Чем глубже застрял, тем счастливее Ярослав 😂😂😂. Побольше бы таких видео, молодцы. Нужен брод, максимальный угол наклона до переворота, видео замены подушек в полевых условиях, видео подготовки прицепа к дальней поездки с проверкой каждого агрегата, видео подготовки к зиме.
Наконец-то ролики про испытания, все наглядно, влюбляешься в такие дома на колесах еще сильнее! Больше таких видео! Классно! В шоу-руме - не тот коленкор! Хочется такой дом, очеееень сильно! И вообще путешествия снимайте тоже!
@@ДимаКарсанаев обратите пожалуйста внимание на комплектацию OPTI за 2 390 т.р. Там есть практически все необходимое: - комбинированный дизельный отопитель (греет воду и воздух); - кассетный туалет; - литиевые аккумуляторы 200А; - инвертор 3квт + зарядное устройство 150А; - запасное колесо; - рундук для генератора Так же в продаже появилась комплектация Base, от 1890 т.р.
@@alexandersmirnov2561 мы с вами согласны, что вариатору будет тяжело Для этого каравана у Рав 4 есть другие двигатели и коробки: - 2.5 литра, 199 л.с. бензин, автомат (у последнего поколения) - 2.2 литра, дизель, 150 л.с., автомат (у предпоследнего поколения)
@@ПашаБ-е4ч управляется отлично) В видео показана комфортная скорость езды с авто Паджеро Спорт. Под «комфортная» имеем в виду, когда не нужно насиловать автомобиль и переживать за стабильность сцепки при маневрах (разгон, торможение, перестроение)
@@ДОРОГАМОЯЖИЗНЬ-ъ7ж добрый день, интересное замечание) Можете пожалуйста привести примеры экспедиционных прицепов, которые гораздо легче? В тех же габаритных размерах, что КS-42
При всем уважении, хочу отметить что Вы понятия не имеете на сколько на самом деле это маленький вес для такого прицепа. Дело в том что я сам себе построил прицеп, по размерам схож с KS35, я все абсолютно детали вывешивал буквально на кухонных весах, я с трудом добился веса 740кг пустого прицепа. Фактический сейчас с мебелью ~1000кг. И если то что мы наблюдаем на видео 1500кг то это революция.
@engry737 А даже так, Я не знаю что такое вес прицепа хм! 1,5 тонны это очень много Я ещё раз Вам говорю! Если бы тягач был 5 , 6 ,7 литровый двигатель а лучше 6,6 Дюрамакс или бы Я таскал его на Форд Экскершн 7.3 дизель и для меня 1,5 тонны это был бы вообще не вес!
@engry737 Покупайте прицеп, тем более что максимальная разрешенная масса буксируемой «тележки» у Pajero Sport - 3,1 тонны! Я с Вами согласен можно Тянуть и на Митсубиси Паджеро Спорт у него хороший показатель! Но это всё равно тяжело!
@engry737 Вы же вон хоть и с Трудом но добились хорошего результата в 1000 килограмм! Это отличный показатель! Молодец! Понятное дело что это очень тяжело построить прицеп по принципу муравья сам лёгкий а несу много!
@@pagan3d к сожалению, пока такой информации нет. Сам производитель в своих роликах позиционирует, что тягать можно. Держите ссылку на один из таких роликов: th-cam.com/video/Z3UcHrxG9Sw/w-d-xo.htmlsi=1UZGJEsyuF82dyw7
@karsocaravans . Спасибо за ответ . Я спрашивал с точки зрения управляемости на дороге и надежности . У вас же был кс-46 двухосный . Сейчас на 40см меньше . А вообще вы молодцы , не стоите на месте , постоянно совершенствуетесь . Занимаетесь настоящим импортозамещением на деле а не на словах .
Чем тащить... Как минимум - машина должна быть полноприводная и массой больше прицепа. Правильно - массой в два раза больше. Если фактическая масса тягача меньше фактической массы прицепа - хлебнете горя. Например, не сможете тронуться на пустяковом подъеме, или вернуться из лесу на асфальт. Вы же отдыхать едете? Или с трудностями бороться? Причем - с непредсказуемым результатом... Берите прицеп в прокат и пробуйте выехать не очень далеко денька на 3...4. И сами сделаете выводы для себя. Из личного опыта: Ниссан Экстрейл (1800 кг) заглох на грунтовке на подъеме около реки Волга, село Ширяево. Прицеп Бюстнер (1300 кг) тащит Экстрейл назад с заблокированными (не вращающимися) колесами. Тормоз наката на прицепе, естественно, в этой ситуации не работает. Слева скала, справа откос 45 градусов к речке. В тот раз повезло - удалось остаться на дороге, скатываясь назад и сдерживая разгон тормозами (без усилителя, так как двигатель не работает и вакуум для усилителя не создает). Но это было именно везение.
@@Хасалайка спасибо, что поделились своим опытом. Позвольте несколько уточняющих вопросов: 1. Исходя из того, что автомобиль должен быть в 2 раза тяжелее прицепа, что предлагаете делать с прицепами 2,5-3,5 т полной массой ? 2. Ваш автомобиль заглох на подъеме из-за ошибки водителя или поломки техники?
@@ДОРОГАМОЯЖИЗНЬ-ъ7ж здравствуйте) этот прицеп уже можно таскать паркетником полноприводным. Как говорилось в видео: «весь вопрос насколько далеко вы сможете забраться?» Один из наших клиентов возит предыдущий 36ой (массой 1950 кг) на Шкоде Кодиак и прекрасно пробирается по лесам до рек и озер
@@сашафомин-ф2з оба автомобиля хорошо потянут Дизелю будет легче и комфортнее, там крутящий момент больше. Если стоит выбор авто для перевозки каравана, берите лучше дизель
@@АлександрКрюков-у5в бесспорно понижающие передачи дают преимущество. Тут важно определиться с термином «бездорожье», ведь для всех этот термин разный. Так же как стоковый автомобиль и «сильно» подготовленный под бездорожье (на 35ых колесах, например) - оба называются внедорожниками, но возможности у них будут разные В то же время таких автомобилей, как туарег с лихвой хватит для того, чтобы доехать до места, съехать с асфальта, преодолеть умеренное бездорожье и с удовольствием остановиться там, где Вам хотелось Кстати, на дизельных туарегах есть пакет опций с понижающими передачами и блокировками. Называется «Terrain Tech», поправьте пожалуйста, если ошибаемся.
@@karsocaravans да, конечно имел в виду умеренное! Съехать с дороги, выехать на песочек, на пляж например... А без пониженной, исключительно плотное покрытие должно быть.
Чем глубже застрял, тем счастливее Ярослав 😂😂😂. Побольше бы таких видео, молодцы. Нужен брод, максимальный угол наклона до переворота, видео замены подушек в полевых условиях, видео подготовки прицепа к дальней поездки с проверкой каждого агрегата, видео подготовки к зиме.
@@xackmaster как говориться: «все еще впереди». Обязательно будем снимать
Очень классное видео!!!Хотелось бы ещё видео про особенности вождения прицепа.Скиллы управления караваном
Наконец-то ролики про испытания, все наглядно, влюбляешься в такие дома на колесах еще сильнее! Больше таких видео! Классно! В шоу-руме - не тот коленкор! Хочется такой дом, очеееень сильно! И вообще путешествия снимайте тоже!
@@Youllexus спасибо, будем больше выпускать роликов
Спасибо. Изучал все российские прицепы и мое мнение: наши питерские - самые лучшие. Очень надеюсь, что скоро 42-й будет и у нас.
@@mihaildmitriev3423 спасибо, ждем Вас в рядах КАРСО-водов)
Супер селект это круто
Да красавцы. Рост и опыт с умом на лицо. Жаль что поторопился с заказом. Но зато мой будет брутальнее.😁
Самый оптимальный прицеп, но цена только мечтать)
@@ДимаКарсанаев обратите пожалуйста внимание на комплектацию OPTI за 2 390 т.р.
Там есть практически все необходимое:
- комбинированный дизельный отопитель (греет воду и воздух);
- кассетный туалет;
- литиевые аккумуляторы 200А;
- инвертор 3квт + зарядное устройство 150А; - запасное колесо;
- рундук для генератора
Так же в продаже появилась комплектация Base, от 1890 т.р.
@@karsocaravans, и цены не сильно выше первой линейки. Молодцы.
Рав 4 с вариатором конечно может таскать 1.5 тонны, но не долго. А если ехать в горку то будет совсем печально.
@@alexandersmirnov2561 мы с вами согласны, что вариатору будет тяжело
Для этого каравана у Рав 4 есть другие двигатели и коробки:
- 2.5 литра, 199 л.с. бензин, автомат (у последнего поколения)
- 2.2 литра, дизель, 150 л.с., автомат (у предпоследнего поколения)
@@karsocaravansи механика есть 😄
По цкаду его и нива 120 разгонит) другой вопрос как это управляться будет
@@ПашаБ-е4ч управляется отлично)
В видео показана комфортная скорость езды с авто Паджеро Спорт.
Под «комфортная» имеем в виду, когда не нужно насиловать автомобиль и переживать за стабильность сцепки при маневрах (разгон, торможение, перестроение)
Прицеп супер, но вес его вес, очень тяжёлый, он из чугуна отлит!
@@ДОРОГАМОЯЖИЗНЬ-ъ7ж добрый день, интересное замечание)
Можете пожалуйста привести примеры экспедиционных прицепов, которые гораздо легче? В тех же габаритных размерах, что КS-42
При всем уважении, хочу отметить что Вы понятия не имеете на сколько на самом деле это маленький вес для такого прицепа. Дело в том что я сам себе построил прицеп, по размерам схож с KS35, я все абсолютно детали вывешивал буквально на кухонных весах, я с трудом добился веса 740кг пустого прицепа. Фактический сейчас с мебелью ~1000кг.
И если то что мы наблюдаем на видео 1500кг то это революция.
@engry737 А даже так, Я не знаю что такое вес прицепа хм! 1,5 тонны это очень много Я ещё раз Вам говорю! Если бы тягач был 5 , 6 ,7 литровый двигатель а лучше 6,6 Дюрамакс или бы Я таскал его на Форд Экскершн 7.3 дизель и для меня 1,5 тонны это был бы вообще не вес!
@engry737 Покупайте прицеп, тем более что максимальная разрешенная масса буксируемой «тележки» у Pajero Sport - 3,1 тонны! Я с Вами согласен можно Тянуть и на Митсубиси Паджеро Спорт у него хороший показатель! Но это всё равно тяжело!
@engry737 Вы же вон хоть и с Трудом но добились хорошего результата в 1000 килограмм! Это отличный показатель! Молодец! Понятное дело что это очень тяжело построить прицеп по принципу муравья сам лёгкий а несу много!
у вас нет клиентов кто на электричках его тягают? Например leopard 5
@@pagan3d к сожалению, пока такой информации нет.
Сам производитель в своих роликах позиционирует, что тягать можно.
Держите ссылку на один из таких роликов: th-cam.com/video/Z3UcHrxG9Sw/w-d-xo.htmlsi=1UZGJEsyuF82dyw7
А если бы он был двухосный не лучше бы было ?
@@Yuri_Sorokin добрый день, это бы увеличило его массу и стоимость. Обратите пожалуйста внимание на KS-54, там как раз 2 оси
@karsocaravans . Спасибо за ответ . Я спрашивал с точки зрения управляемости на дороге и надежности . У вас же был кс-46 двухосный . Сейчас на 40см меньше . А вообще вы молодцы , не стоите на месте , постоянно совершенствуетесь . Занимаетесь настоящим импортозамещением на деле а не на словах .
@@Yuri_Sorokin У двухосного однозначно лучше плавность хода при прочих равных.
Чем тащить... Как минимум - машина должна быть полноприводная и массой больше прицепа. Правильно - массой в два раза больше.
Если фактическая масса тягача меньше фактической массы прицепа - хлебнете горя. Например, не сможете тронуться на пустяковом подъеме, или вернуться из лесу на асфальт. Вы же отдыхать едете? Или с трудностями бороться? Причем - с непредсказуемым результатом...
Берите прицеп в прокат и пробуйте выехать не очень далеко денька на 3...4. И сами сделаете выводы для себя.
Из личного опыта: Ниссан Экстрейл (1800 кг) заглох на грунтовке на подъеме около реки Волга, село Ширяево. Прицеп Бюстнер (1300 кг) тащит Экстрейл назад с заблокированными (не вращающимися) колесами. Тормоз наката на прицепе, естественно, в этой ситуации не работает. Слева скала, справа откос 45 градусов к речке. В тот раз повезло - удалось остаться на дороге, скатываясь назад и сдерживая разгон тормозами (без усилителя, так как двигатель не работает и вакуум для усилителя не создает). Но это было именно везение.
@@Хасалайка спасибо, что поделились своим опытом. Позвольте несколько уточняющих вопросов:
1. Исходя из того, что автомобиль должен быть в 2 раза тяжелее прицепа, что предлагаете делать с прицепами 2,5-3,5 т полной массой ?
2. Ваш автомобиль заглох на подъеме из-за ошибки водителя или поломки техники?
Здравствуйте, всё верно говорите, 1,5 тонны это очень тяжёлый, высокий прицеп, и тянуть его надо только на 4х4 хорошем внедорожнике!
@@ДОРОГАМОЯЖИЗНЬ-ъ7ж здравствуйте) этот прицеп уже можно таскать паркетником полноприводным.
Как говорилось в видео: «весь вопрос насколько далеко вы сможете забраться?»
Один из наших клиентов возит предыдущий 36ой (массой 1950 кг) на Шкоде Кодиак и прекрасно пробирается по лесам до рек и озер
туарег NF второго поколения и бензин и дизель потянет хорошо его, например по горам? там бензиг 3,6 и дизель 3,0, просто дизелей нормальных уже мало
@@сашафомин-ф2з оба автомобиля хорошо потянут
Дизелю будет легче и комфортнее, там крутящий момент больше.
Если стоит выбор авто для перевозки каравана, берите лучше дизель
@@karsocaravans1,5+ тонны прицеп - это обязательное наличие понижайки у тягача, иначе ни о каком бездорожье не может быть и речи. На мой взгляд...
@@АлександрКрюков-у5в бесспорно понижающие передачи дают преимущество.
Тут важно определиться с термином «бездорожье», ведь для всех этот термин разный.
Так же как стоковый автомобиль и «сильно» подготовленный под бездорожье (на 35ых колесах, например) - оба называются внедорожниками, но возможности у них будут разные
В то же время таких автомобилей, как туарег с лихвой хватит для того, чтобы доехать до места, съехать с асфальта, преодолеть умеренное бездорожье и с удовольствием остановиться там, где Вам хотелось
Кстати, на дизельных туарегах есть пакет опций с понижающими передачами и блокировками. Называется «Terrain Tech», поправьте пожалуйста, если ошибаемся.
@@karsocaravans да, конечно имел в виду умеренное! Съехать с дороги, выехать на песочек, на пляж например... А без пониженной, исключительно плотное покрытие должно быть.