Kayaknya lebih baik turun harga agar lebih worth. Soalnya dulu aja untuk rute Jakarta-Semarang tarifnya persis Argo Muria/Sindoro, jadi mungkin untuk Jakarta-Surabaya bisa maksimal di 800 ribu saja? (tarif teratasnya)
Kalo udah kelas kayak gini, lihatnya bukan Dari value lagi, tapi ya dari keunggulan yang ditawarkan....makanya di tiap2 pasar ada kelas yang namanya kelas value...kalo di KA ya kayak eko NG, kalo di angkutan darat lainnya, bus sleeper, dll....
Wooow Keren Juga Kereta Api Argo Bromo Anggrek Termahal Di Indonesia Dan Tercepat Di Lintas Jalur Utara Dari Jakarta Ke Surabaya. Kita Do'akan Semoga Kang Dimas P Nugraha Lancar Selalu Dan Mudah Rezeki, Aamiin🙏🙂👍
Sleeper nya enak ga ya buat jalan malam? Gegara mutiara timur ga ada hilal nya mau ga mau naek anggrek sekalian daripada sembrani. Langsung lanjut perjalanan lagi.
Sprti ny KAI, musuh berat dgn perokok2 knp tdk sprti bus ada smoking area ny, kan bnyak pangsa pasar yg perokok kna perokok pindah ke bus bus 27 trns 500 rb bsa ngrokok di kasih makan,,,,
Mau nanya mas kalo mas kan naik kereta sering ya kalo saya mau bikin face recognition tapi naik kereta itu bisa 2 bulan sekalian itu kalo mau naik lagi daftar lagi apa engga ya?
Kereta apapun tidak worth it harganya dibanding bus. Dgn harga yg lebih murah, bis menawarkan kenyamanan yg lebih mulai tempat duduk+legrest hingga fasilitas spt snack, service makan
maaf nih, city center to city center gak..? Naik bis itu boring, senyaman2nya naik bis, yaaa gitu aja. Ugal sana sini ga senyaman kereta. Dan cuma bikin kaya juragan bis doang yang kemaruk itu, harga bis sekarang itu jatuhnya cuan luber2 bos. Lu bilang murah pun juragan udah cuan gede. Nih gw kasih bayangan biar lu mikirnya lebih canggih dikit, itu pun kalo sanggup baca; Pertama, dia ga provide stasiun, ga ada parkiran, iya kalo masuk terminal faktanya kebanyakan di pinggir jalan, pun kalau ada poolnya yaa fasilitasnya ga se besar kereta. Artinya harga tiket bis premium sekarang diskon 50% pun harusnya cuan luber, apalagi gak diskon, mandi emas itu juragan haha. Kedua, karyawan PO bis ga sebanyak kereta, karyawan KAI 28 ribu orang. Sekali gajian, itu putern ekonominya sangat masif. Belum lagi vendor ini itu dll. Multiplier effect nya jauh lebih besar. Duit yang lu keluarin buat beli tiket kereta memutar perekonomian jauh lebih besar, dibanding lu naik bis yang cuma bikin kaya si juragan bis. Bisnis modal kecil cuan luber2 ya jadi juragan bis. FAKTA. Ketiga, bis daya angkut terbatas dan cost per km kereta jauh lebih efisien. Lu ga bisa bantah fisika. Artinya jelas pergerakan ekonomi jauh lebih besar, dan historisnya setiap kota perkembangan peradabannya diawali dari stasiun kereta, liat maps. Ditengahnya selalu stasiun kereta. Keempat, service makan mesti mampir dulu, buang waktu. Kelima, Judulnya transportasi publik tapi bukan milik publik, bukan real milik publik, milik negara tapi ya milik JURAGAN. Hidup cuma karena subsidi bbm. tanpa subsidi bbm kelar idupnya. Alias mereka masih netek sama negara. Keenam, Kereta semua profit balik ke negara. Kalo juragan PO bus cuan dipake buat jalan 2 keluar negeri foya2. hahaha... Ketujuh, di masa depan daya dukung jalan raya dan tol terbatas, di masa depan kereta menjadi tulang punggung pergerakan ekonomi. Dan liat di seluruh dunia, tren nya sama semua membangun infrastruktur kereta. Jauh lebih reliable dan efisien.
Nilai jual utama ARGO BROMO ANGGREK memang dari segi waktu sih, tapi kalau harga termahalnya mepet 1 juta, worth it ngga nih menurut kalian? 😁
Kayaknya lebih baik turun harga agar lebih worth. Soalnya dulu aja untuk rute Jakarta-Semarang tarifnya persis Argo Muria/Sindoro, jadi mungkin untuk Jakarta-Surabaya bisa maksimal di 800 ribu saja? (tarif teratasnya)
untuk tarif batas atasnya ketika high season?
sering sering naik ini aja @DimasPNugraha
Seriuskah skr HARGA ARGO BROMO ANGGREK 1jt?😱 Njir 10th lalu msh 550rb. Gak nyangka naiknya hampir 100%
Kalo udah kelas kayak gini, lihatnya bukan Dari value lagi, tapi ya dari keunggulan yang ditawarkan....makanya di tiap2 pasar ada kelas yang namanya kelas value...kalo di KA ya kayak eko NG, kalo di angkutan darat lainnya, bus sleeper, dll....
Wooow Keren Juga Kereta Api Argo Bromo Anggrek Termahal Di Indonesia Dan Tercepat Di Lintas Jalur Utara Dari Jakarta Ke Surabaya. Kita Do'akan Semoga Kang Dimas P Nugraha Lancar Selalu Dan Mudah Rezeki, Aamiin🙏🙂👍
Aamiin, terimakasih 😁🙏
Congrats 💪💪 nganggo sepatu 👍👍
Videonya enak utk disimak, bahasanya lugas dan agak nyantai.. keren lahhh
Terimakasih ☺️🙏
Pengen banget nyobain naik Argo Bromo Anggrek lagi, terakhir naik Argo Bromo Anggrek bulan Agustus kemarin dari Gambir ke Semarang Tawang.
Monggo gaskeun 😁
Waou yg makan di restorasi rame banget, mas Dimas.
Kebetulan pas jam makan siang juga kak, makanya rame 😁
Leg rest nya mn Le kok ora ketok?? Ora nganvgo selatj yo???
kereta api favoritku dari kecil☺️
Mantaap 👍🔥
Naik kereta api Argo Bromo anggrek kebanggaan saya nih
Mantap 👍🔥
Hadir bang ☝
Wah sungkem dulu nih bang 😂🙇♂️
Maaf mau tanya, jadi boarding manual masih ada ya di stasiun gambir?
Masih ada via hall utara
@DimasPNugraha terimakasih infonya
Mas, acnya dingin bgt ga? Soalnya sy alergi udara dingin ekstrem
Om..ini dapat kursi no berapa?
Sleeper nya enak ga ya buat jalan malam? Gegara mutiara timur ga ada hilal nya mau ga mau naek anggrek sekalian daripada sembrani. Langsung lanjut perjalanan lagi.
Enak kok
@@DimasPNugraha siap.
Nganggo sandal jelit olo selatu ???
Sprti ny KAI, musuh berat dgn perokok2 knp tdk sprti bus ada smoking area ny, kan bnyak pangsa pasar yg perokok kna perokok pindah ke bus bus 27 trns 500 rb bsa ngrokok di kasih makan,,,,
Sang Raja Jalur Utara
Betuull 😁
Halo mas dim gmn kabarnya
Alhamdulillah sehat kak 😁
Koreksi penyebutannya. Kereta bukan gerbong. Karena itu sarana untuk penumpang. Beda dengan gerbong yg mn itu merupakan sarana untuk barang mas dim 😁🙏
Next bkin vdeo ka harina donk 😊
Sudah pernah bikin sebelumny, bisa dicek yaa, untuk versi fulltripnya ditunggu aja ya 😁
Aba masih masuk akal harga mahal rangkaian bagus lah pasundan matarmaja pasundan mahal tp rasa garut cibatuan matarmaja mahal rasa dhoho itu bener 2 😢
Pak trip ke malang dong pake jayabaya balik majapahit biar tau perbandingan nya wkwl
Ditunggu aja yaa 😁
Kayak nya pintu ts KA aba harus di recall deh biar safety
Infonya sih TS yg saya naiki ini lagi di recall
@DimasPNugraha oh
Mau nanya mas kalo mas kan naik kereta sering ya kalo saya mau bikin face recognition tapi naik kereta itu bisa 2 bulan sekalian itu kalo mau naik lagi daftar lagi apa engga ya?
Gaperlu kak, sekali daftar untuk seterusnya
Aba gapeka 25 kayanya ls cn pk
Let's see nanti yaa 😁
Klo kta admin kai klo ufh melakukan selvi face recocnition ga perlu cetak tiket lagi mas... kok mas Dimas masih cetsk tiket
Opsional itu kak, kalo saya sih utk koleksi aja 😂
@DimasPNugraha 🤣🤣🤣🤣... iya jga ya saya jga sama sih kya seneng ja gitu maenin mesin cetak tiket
Minusnya argo bromo ruang toiletnya yang sempit buat orang yang gendut hehe
Ekonomi Eksekutf New Generation rangkaiannya sama toiletnya pun sama
Kereta apapun tidak worth it harganya dibanding bus. Dgn harga yg lebih murah, bis menawarkan kenyamanan yg lebih mulai tempat duduk+legrest hingga fasilitas spt snack, service makan
maaf nih, city center to city center gak..? Naik bis itu boring, senyaman2nya naik bis, yaaa gitu aja. Ugal sana sini ga senyaman kereta. Dan cuma bikin kaya juragan bis doang yang kemaruk itu, harga bis sekarang itu jatuhnya cuan luber2 bos. Lu bilang murah pun juragan udah cuan gede.
Nih gw kasih bayangan biar lu mikirnya lebih canggih dikit, itu pun kalo sanggup baca;
Pertama, dia ga provide stasiun, ga ada parkiran, iya kalo masuk terminal faktanya kebanyakan di pinggir jalan, pun kalau ada poolnya yaa fasilitasnya ga se besar kereta. Artinya harga tiket bis premium sekarang diskon 50% pun harusnya cuan luber, apalagi gak diskon, mandi emas itu juragan haha.
Kedua, karyawan PO bis ga sebanyak kereta, karyawan KAI 28 ribu orang. Sekali gajian, itu putern ekonominya sangat masif. Belum lagi vendor ini itu dll. Multiplier effect nya jauh lebih besar. Duit yang lu keluarin buat beli tiket kereta memutar perekonomian jauh lebih besar, dibanding lu naik bis yang cuma bikin kaya si juragan bis. Bisnis modal kecil cuan luber2 ya jadi juragan bis. FAKTA.
Ketiga, bis daya angkut terbatas dan cost per km kereta jauh lebih efisien. Lu ga bisa bantah fisika. Artinya jelas pergerakan ekonomi jauh lebih besar, dan historisnya setiap kota perkembangan peradabannya diawali dari stasiun kereta, liat maps. Ditengahnya selalu stasiun kereta.
Keempat, service makan mesti mampir dulu, buang waktu.
Kelima, Judulnya transportasi publik tapi bukan milik publik, bukan real milik publik, milik negara tapi ya milik JURAGAN. Hidup cuma karena subsidi bbm. tanpa subsidi bbm kelar idupnya. Alias mereka masih netek sama negara.
Keenam, Kereta semua profit balik ke negara. Kalo juragan PO bus cuan dipake buat jalan 2 keluar negeri foya2. hahaha...
Ketujuh, di masa depan daya dukung jalan raya dan tol terbatas, di masa depan kereta menjadi tulang punggung pergerakan ekonomi. Dan liat di seluruh dunia, tren nya sama semua membangun infrastruktur kereta. Jauh lebih reliable dan efisien.
Kalau 3 stasiun di hapusin otomatis di ganti dengan harga tiket kereta argo bromo anggrek naik lah
Semoga jangan naik lagi ya 😅
Semenjak harganya tidak terjangkau oleh saya..... Saya tidak pernah naik argo bromo...... Sebaiknya harga tiket yg ke semarang diturunkan
Kereta mahal boss
Yooiii 😁