У меня они на столько прикисли , что сломав несколько болтов , при попытке выпрессовать , пришлось снять подрамник , а потом 5 килограммовая кувалда решила все вопросы с пары ударов , запрессовал ею же ))) Но подрамник снимать геморно , а ставить ещё хуже .
Добрый день. Спасибо за видео. Такой же меган 2 как у Вас. Стучит что-то при проезде мелких кочек ,камешков. Подскажите а как проверить саленблоки подрамника - может это они и стучат?
Здравствуйте, спасибо. Вы знаете, я 10 раз облазил свою подвеску пытаясь продиагностировать этот стук, в итоге когда все устранил, что имело люфты, а оно все равно стучало, и на мелких ямках особенно слышно, то подумал о том, что как не хотелось бы, но придется их все же менять! Они диагностируются так же, как и любой сайлентблок, с помощью монтировки, чувствительности Ваших рук и зоркого осязания..) Кода я их диагностировал, они мне просто показались мягкими, но не стучащими. А вот когда раскрутил и взялся рукой за внутреннюю обойму, то конечно же уже увидел, что он реально конченый)
@@Igarella30 Подскажите а как проверить - если не откручивать подрамника, чтоб не дай Бог ничего там не сломать при откручивании. Куда вставлять монтировку и куда нажимать чтобы проверить эти самые саленблоки. Т.е. как проверить что они износились и стучат не снимая подрамник. Сегодня лазил в яму под машину смотрел, Так там шото не очень понятно куда вставлять монтировку
у меня так стучит при проезде по мелким камешкам шо каапец - бывает даже в большую яму въедешь так этого стука и не слышно даже. И я уловил также что при переключании передачи на полностью ровной дороге - если не плавно бросить педаль машина как бы резко может дернуться - видно по инерции идет вперед назад - и издалека слышится этот же звук шо и по мелким кааммешкам
@@Igarella30 то есть достаточно открутить Н-образный кронштейн за подрамником и сайлентблоки? Подрамник опуститься сам и даже 8-образную подушку двигателя-коробки не нужно будет откручивать?
@@1bogdan Я больше ничего не откручивал! Как говорил, трак и делал. Не так страшен зверь, как его рисуют... Я сам к этой работе пол года готовился, с мыслями собирался, хотелось все учесть, что бы без подводных камней потом.... А потом в какой то из выходных взял и сделал! И половину из того что говорят - делать не нужно!
Вернулся к твоему видео. Все сделал как ты говоришь, но снять сайлентблок не получилось. ПРобовал два раза. При выпрессовке, не стал дожимать приспособу и открутил шпильку - на ней начала слизываться резьба. ПОтом второй кусок шпильки отрезал - и она также слизалась - открутил обратно - так как дальше если пойти то потом не выкрутишь ввобще. Что посоветуешь с обычной шпилькой строительной - если сила резьбы не может перебороть силу выпрессовки!? Наверное сайлеблок хорошо прикипел к подрамнику.
Значит нужно брать большую гайку, но поскольку она между кузовом и сайлентблоком не влазит, то распилить напополам. Получится гайка, чуть большим размером чем стандартная. Этого должно хватить. Я уже кому то это советовал и все получилось.
@@Igarella30 Что интересна резьба на обычной гайке между кузовом и салентблоком не слизивается - там все нормально. А вот она слизивается с обратной стороны где кручу снизу. Ты не смазывал резьбу солидолом? Что то может посоветуешь? Я так понимаю там очень большое усилие, я через рычаг крутил и выдавить не смог - почувствовал что уже не по резьбе пошло так и вышло
@@doityourself4523 та не, шо то не то! Значит где то упирается, може в оправку, или центральная втулка сайлентблока упирается в верхнюю шайбу. Проверьте еще раз, есть ли там ход? И размеры. Гайку снизу которой крутите, ставьте удлиненную. Я резьбу не мазал, на сайлентблок металлическую часть брызгал вдшкой.
@@doityourself4523 у меня, и у 3 моих товарищей, у всех выдавливалось нормально, без рычагов и таких проблем. У меня слизало одну обычную гайку, после чего я срезал кусочек резьбы и поменял гайку на удлиненную и все случилось. Смотрите внимательно во что вы упираетесь и куда давите. Наверняка вы давите не в обойму, а в седло. Или как я уже писал выше, центральная втулка упирается в верхнюю шайбу приспособы.
![ขายสมบัติ Ferrari 488 ลูกรักก!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/pwF1Il1Uevw/mqdefault.jpg)
Спасибо за подробное видео, ...
Самое понятное видео из всех, хотя про замену этих сайлентов много видео, но ваше лучшее! Спасибо за размеры!
Ох, спасибо)
Благодарю за подробное видео!
Благодарю за просмотр)
Ну молодець!
Мужик, здоровья тобі і твоїй сімї💪💪💪Допоміг мені сильно💪💪💪
Дякую, приємно!)
У меня они на столько прикисли , что сломав несколько болтов , при попытке выпрессовать , пришлось снять подрамник , а потом 5 килограммовая кувалда решила все вопросы с пары ударов , запрессовал ею же ))) Но подрамник снимать геморно , а ставить ещё хуже .
Добрий вечір, підкажіть якого виробника взяли сайлентблоки?
Завтра гляну, якщо коробку не викинув....
Lemforder
Друг, подскажи пожалуйста, вот труба которая 51 Нар диаметр и 45 внутренний, какой длины? Спасибо!
Ta там 5-6см с головой хватит..
Скажіть будьласка яку функцію виконує салінблок який знаходиться по середині підрамника,такий здоровий круглий.
Можливо йде річ про подушку двигуна?
У меня дизель 1.5л, тоже есть подушка, от руки болтается и никуда не крепится, если кто знает зачем она, то напишите
Добрый день. Спасибо за видео. Такой же меган 2 как у Вас. Стучит что-то при проезде мелких кочек ,камешков.
Подскажите а как проверить саленблоки подрамника - может это они и стучат?
Здравствуйте, спасибо. Вы знаете, я 10 раз облазил свою подвеску пытаясь продиагностировать этот стук, в итоге когда все устранил, что имело люфты, а оно все равно стучало, и на мелких ямках особенно слышно, то подумал о том, что как не хотелось бы, но придется их все же менять! Они диагностируются так же, как и любой сайлентблок, с помощью монтировки, чувствительности Ваших рук и зоркого осязания..) Кода я их диагностировал, они мне просто показались мягкими, но не стучащими. А вот когда раскрутил и взялся рукой за внутреннюю обойму, то конечно же уже увидел, что он реально конченый)
@@Igarella30 Подскажите а как проверить - если не откручивать подрамника, чтоб не дай Бог ничего там не сломать при откручивании. Куда вставлять монтировку и куда нажимать чтобы проверить эти самые саленблоки. Т.е. как проверить что они износились и стучат не снимая подрамник. Сегодня лазил в яму под машину смотрел, Так там шото не очень понятно куда вставлять монтировку
у меня так стучит при проезде по мелким камешкам шо каапец - бывает даже в большую яму въедешь так этого стука и не слышно даже. И я уловил также что при переключании передачи на полностью ровной дороге - если не плавно бросить педаль машина как бы резко может дернуться - видно по инерции идет вперед назад - и издалека слышится этот же звук шо и по мелким кааммешкам
@@doityourself4523 может у Вас с подушкой двигателя проблемы
а подушку двигателя как проверить?@@Igarella30
Здравствуйте подскажите размер труб в сыемнике
Размеры все в видео, а больше не подскажу, так как продал съемник)
Подскажите пожалуйста что нужно открутить чтоб так заменить?
Так все ж на видео говорю
@@Igarella30 именно чтоб опустить так подрамник
@@1bogdan ну так я же это в видео говорю, в самом начале! Первые 26 секунд послушайте!!!
@@Igarella30 то есть достаточно открутить Н-образный кронштейн за подрамником и сайлентблоки?
Подрамник опуститься сам и даже 8-образную подушку двигателя-коробки не нужно будет откручивать?
@@1bogdan Я больше ничего не откручивал! Как говорил, трак и делал. Не так страшен зверь, как его рисуют... Я сам к этой работе пол года готовился, с мыслями собирался, хотелось все учесть, что бы без подводных камней потом.... А потом в какой то из выходных взял и сделал! И половину из того что говорят - делать не нужно!
Вернулся к твоему видео. Все сделал как ты говоришь, но снять сайлентблок не получилось. ПРобовал два раза. При выпрессовке, не стал дожимать приспособу и открутил шпильку - на ней начала слизываться резьба. ПОтом второй кусок шпильки отрезал - и она также слизалась - открутил обратно - так как дальше если пойти то потом не выкрутишь ввобще. Что посоветуешь с обычной шпилькой строительной - если сила резьбы не может перебороть силу выпрессовки!? Наверное сайлеблок хорошо прикипел к подрамнику.
Значит нужно брать большую гайку, но поскольку она между кузовом и сайлентблоком не влазит, то распилить напополам. Получится гайка, чуть большим размером чем стандартная. Этого должно хватить. Я уже кому то это советовал и все получилось.
@@Igarella30 Что интересна резьба на обычной гайке между кузовом и салентблоком не слизивается - там все нормально. А вот она слизивается с обратной стороны где кручу снизу. Ты не смазывал резьбу солидолом? Что то может посоветуешь? Я так понимаю там очень большое усилие, я через рычаг крутил и выдавить не смог - почувствовал что уже не по резьбе пошло так и вышло
@@doityourself4523 та не, шо то не то! Значит где то упирается, може в оправку, или центральная втулка сайлентблока упирается в верхнюю шайбу. Проверьте еще раз, есть ли там ход? И размеры. Гайку снизу которой крутите, ставьте удлиненную. Я резьбу не мазал, на сайлентблок металлическую часть брызгал вдшкой.
@@Igarella30 Спасибо попробую еще раз - а что оно так легко у Вас выдавилось? и без рычага с помощью только ключей?
@@doityourself4523 у меня, и у 3 моих товарищей, у всех выдавливалось нормально, без рычагов и таких проблем. У меня слизало одну обычную гайку, после чего я срезал кусочек резьбы и поменял гайку на удлиненную и все случилось. Смотрите внимательно во что вы упираетесь и куда давите. Наверняка вы давите не в обойму, а в седло. Или как я уже писал выше, центральная втулка упирается в верхнюю шайбу приспособы.