Bacana demais esse vídeo! Eu não estava confiante no sistema de correção de faixa que ficava desligando intermitentemente, agora entendi o porquê (a questão da velocidade mínima provavelmente). Quanto ao limitador, foi disparado o melhor que eu já tive em um carro até hoje. Se você está em uma descida que tem radar a 60, limita a 60 e mantém o pé no acelerador (sem afundar), ele não só mantém o carro cravado a 60 como segue no charge, regenerando a bateria com o freio motor mesmo você com o pé no acelerador. Eu simplesmente não confiava em limitadores nessa situação com meus dois carros anteriores que tinham o sistema mas o software do e2008 e como ele trabalha de forma monolítica com o motor elétrico é perfeita. O Stop & go funciona muito bem, reduzindo o carro até parar e retomando com um toque no pedal ou no comando satélite, mas assim como ACC eu evito usar por dois motivos: 1 - Ele tende a usar mais o freio convencional, enquanto eu prefiro aproveitar o que eu chamo de "freio motor automático", o B do câmbio, antever a necessidade de reduzir, soltar o carro e ir desacelerando, recarregando bateria, poupando discos de freio e pneus. 2 - Eu acho que as frenagens tendem a ser mais bruscas do que o condutor antecipando lá na frente e reduzindo suavemente. Ele freia sim o carro até parar, já que é stop & go, mas acho que as frenagens acentuadas aumentam o risco de colisão traseira.
Sou um apaixonado por essa marca! Entrega muito. Carro extremamente descriminado, mas quem tem, ama! Meu sonho esse E-2008. Assim que colocar as placas solares em casa, vou comprar.
Seria ótimo um comparativo do sistema dele com o do Creta. Principalmente na frenagem de emergência onde sabemos que o Creta vai muito bem. No meu ver o v Creta aí da leva vantagem por exibir o ponto cego no painel.
Meu carro anterior era um Creta Ultimate e agora estou com o e2008. Conclusão: o assistente de permanência em faixa do Creta é ABSURDAMENTE melhor, chega a ser vergonhoso para o Peugeot. Também não gostei muito do sensor de ponto cego, achei fraco e a luz nos espelhos é difícil de ver durante o dia (à noite funciona bem), ainda prefiro a solução de câmeras no painel do Creta. O ACC de ambos são ótimos, funcionam bem e ambos dão "sustinhos" (em alguns momentos, a impressão que não iria parar), contudo, o Peugeot consegue manter a velocidade programada mesmo em decidas, o que é surpreendente.
É uma opinião sua. A minha é de que esse carro é importado da França (planta de Mulhouse) e, na versão GT com os equipamentos que o modelo tem aqui, é vendido lá por uns 45 mil euros. Ele tem absolutamente tudo que eu desejo em um carro, pra mim vale fácil o valor pedido. Talvez na sua percepção, não haveria preço realista que te agradasse ao carro, mas aí você provavelmente não é o público-alvo desse carro. Eu sou.
Já abaixou mais. 159 mil, justamente pq não vende. É um carrão mas muito caro. Se não vender vai baixar mais daqui um tempo. Porém acho q agora vendem todo estoque.
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Eu tô cada vez mais apaixonado pela Peugeot! Vou trocar meu 2008 por um e-2008 ou um 3008 em breve
Bacana demais esse vídeo! Eu não estava confiante no sistema de correção de faixa que ficava desligando intermitentemente, agora entendi o porquê (a questão da velocidade mínima provavelmente).
Quanto ao limitador, foi disparado o melhor que eu já tive em um carro até hoje. Se você está em uma descida que tem radar a 60, limita a 60 e mantém o pé no acelerador (sem afundar), ele não só mantém o carro cravado a 60 como segue no charge, regenerando a bateria com o freio motor mesmo você com o pé no acelerador. Eu simplesmente não confiava em limitadores nessa situação com meus dois carros anteriores que tinham o sistema mas o software do e2008 e como ele trabalha de forma monolítica com o motor elétrico é perfeita.
O Stop & go funciona muito bem, reduzindo o carro até parar e retomando com um toque no pedal ou no comando satélite, mas assim como ACC eu evito usar por dois motivos:
1 - Ele tende a usar mais o freio convencional, enquanto eu prefiro aproveitar o que eu chamo de "freio motor automático", o B do câmbio, antever a necessidade de reduzir, soltar o carro e ir desacelerando, recarregando bateria, poupando discos de freio e pneus.
2 - Eu acho que as frenagens tendem a ser mais bruscas do que o condutor antecipando lá na frente e reduzindo suavemente. Ele freia sim o carro até parar, já que é stop & go, mas acho que as frenagens acentuadas aumentam o risco de colisão traseira.
Sem dúvidas o melhor elétrico do Brasil.
Sou um apaixonado por essa marca! Entrega muito. Carro extremamente descriminado, mas quem tem, ama! Meu sonho esse E-2008. Assim que colocar as placas solares em casa, vou comprar.
No Iguatemi a Peugeot está fazendo exposição do e2008. É de virar o pescoço. Marca muita presença.
Tenta fazer o freio automatico com balões, tenho um 3008 to louco para testar o frenagem anticolisão rsrs, mas só com balões rsrs
EXCELENTE
A Peugeot sempre teve excelentes carros.
Primeiro a curtir, visualizar e comentar no MELHOR CANAL AUTOMOTIVO DO TH-cam!!!! SOU FA DEMAIS DE VOCÊS!!!
Obrigado
Seria ótimo um comparativo do sistema dele com o do Creta. Principalmente na frenagem de emergência onde sabemos que o Creta vai muito bem. No meu ver o v
Creta aí da leva vantagem por exibir o ponto cego no painel.
Meu carro anterior era um Creta Ultimate e agora estou com o e2008. Conclusão: o assistente de permanência em faixa do Creta é ABSURDAMENTE melhor, chega a ser vergonhoso para o Peugeot. Também não gostei muito do sensor de ponto cego, achei fraco e a luz nos espelhos é difícil de ver durante o dia (à noite funciona bem), ainda prefiro a solução de câmeras no painel do Creta. O ACC de ambos são ótimos, funcionam bem e ambos dão "sustinhos" (em alguns momentos, a impressão que não iria parar), contudo, o Peugeot consegue manter a velocidade programada mesmo em decidas, o que é surpreendente.
O sistema de correção de faixa inativou abaixo de 70km/h.
E o de permanência em faixa, funciona em que faixa de velocidade?
o mesmos, abaixo de 70
SÓ faltou falar se o ACC tem ou não "STOP AND GO"?
Excelente carro, mas ao comparar com os concorrentes ainda está precificado fora da margem. Reflexo são as baixíssimas vendas do modelo.
199 mil ??? Queria por 99 mil?
É uma opinião sua.
A minha é de que esse carro é importado da França (planta de Mulhouse) e, na versão GT com os equipamentos que o modelo tem aqui, é vendido lá por uns 45 mil euros. Ele tem absolutamente tudo que eu desejo em um carro, pra mim vale fácil o valor pedido.
Talvez na sua percepção, não haveria preço realista que te agradasse ao carro, mas aí você provavelmente não é o público-alvo desse carro.
Eu sou.
Já abaixou mais. 159 mil, justamente pq não vende. É um carrão mas muito caro. Se não vender vai baixar mais daqui um tempo. Porém acho q agora vendem todo estoque.
Problema é que a Montadora ou Autorizada não querem prestar assistência depois dos 2 anos de uso..
Conta essa história por completo? Qual autorizada?
Peugeot nunca faz nada completo né... corrige a faixa, mas não centraliza. É o famoso sistema bebum, fica zanzando na pista.
kk só se a estrada fosse reta, como o carro vai ficar centralizado se a pista tem caida? rsrs só carro autonomo e não semi autonomo faz isso.
A Peugeot sempre teve excelentes carros.