Да если бы... осенью конторки обзванивал, у всех один ответ: 50% предоплата и никаких гарантий. И куча отзывов людей, которые эти 50% отдали и ни хрена в ответ.
@@SDFRVN обратитесь в компанию авто-брат Саратов,ребята работают хорошо.Сам недавно переделывал газель,ценник не очень гуманный,но делают быстро , аванс минимальный.
Предлагаю ввести требования к «лабораториям» по арендуемой площади, оборудованию, персоналу, цвету стен итд. А то для машины требуют бумажку на каждый болт, а «испытания» проводятся в каком-то гараже с ямой
Этот гараж имеет аккредитацию для проведения измерений. Все требования к испытательным площадкам лабораторий описаны в соответствующих ГОСТах и нормативных документах, о которых вам не известно.
у меня знакомый уехал в США , открывая свое дело( прокладка инета) припер кучу толмутов на регистрацию( как у нас) его к психологу отправили , сказали лечись -потом делом займешься..., дело в том, что уже куча народу прошли всевозможные изменения в конструкции, но каждый следующий не сможет воспользоваться готовым ранее "изменением" , парадокс? Мое мнение - собирание денег, бесконечно, за выданную услугу всего раз..., в итоге чувак (как на этом видео) ничего не производящий , богатеет на ровном месте)))) СЛАВА РОССИИ!
@@EvgenyShatalov здравствуйте почему я должен покупать сертифицированый передний бампер кенгурин? Мне он не нравится я хочу сделать свою конструкцию бампера и как мне его цертифицировать я сделаю сам и куда и где его цертифицировать получить цетификат на свое изделия багажника бампера заднего и переднего лично своего изделия?
@@ВиталийДолинин-т1б Что бы сертифицировать изделие необходимо обратиться в испытательную лабораторию имеющую соответствующую аккредитацию, получить протокол испытаний, затем обратиться в орган по сертификации за получением Сертификата соответствия ЕАЭС. Изделие (бампер) должно соответствовать требованиям технического регламента таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011)
Лично меня удивляет в этой ситуации такой факт, есле я поставил фаркоп или силовой бампер и не зарегистрировал его то это опасно, но стоит только пройти этот квест и эти элименты становятся безопасными. Где логика? А ситуация с экспедиционником, предположим яего зарегистрировал, съездил в поездку, после он мне не нужен до следующей поездки и я его снял, получается тем самым я опять внёс изменения и меня могут оштрафовать?
Согласен, это по истине идиотская ситуация и кроме как "отмывание денег" назвать не получается. Ну как может железный силовой бампер может быть безопасным для пешехода!? Регистрация и сертификация не делает его таковым.
Приветствую. Многих удивляет этот факт, но этот квест нужен не для того что бы сделать ваш бампер безопасным, а для того что бы определить насколько он безопасен, предназначен ли для автомобиля этой марки и правильно ли установлен! И только лишь убедившись в этом (пройдя "квест") можно зарегистрировать замену бампера. А уж регистрировать изменения в конструкции автомобиля нас обязывает государство. По поводу регистрации багажника, его можно и не регистрировать (есть разъясняющие письма МВД) каждый решает для себя, нужен ему багажник постоянно или нет и на сколько он легкосъёмный.
Я так понял, что доп оборудование, которое сертифицирует производитель этого самого оборудования, с конкретным авто, потом должен сертифицировать владелец авто с этим самым сертифицированным оборудованием! Генитально!!!
Не сертифицировать, а пройти оценку безопасности ТС с измененной конструкцией, ведь даже сертифицированный бампер на сертифицированную машину можно установить с нарушением техрегламента и требований безопасности.
Женя , человек погиб на спортивных соревнованиях , не путайте соревнования с дорогой общего пользования , это совсем разные вещи и совсем разные автомобили , которые могут классифицироваться как спор инвентарь и зачастую не допускаются к эксплуатации на дорогах общего пользования , а перевозятся по ним на эвакуаторах или прицепах .
Тема которую вы затронули не то что актуальна она архи важна для нашей культуры )) спасибо за подобного рода видео разъяснение . И ещё в тему видео . У нас часто путают , не знаю намеренно это или нет , изменение конструкции автомобиля с установкой дополнительного оборудования " аксессуары" , так вот лебедка , багажник , лестница , шноркель , фаркоп с прицепом , птф , сигнализация , видеорегистратор , чехлы на сиденья и даже ведро на фаркопе это все аксессуары , тоисть , они не меняют заводские параметры автомобиля а являются только дополнением к автомобилю , которые можно по необходимости установить а можно и не устанавливать , по желанию автолюбителя , главное что бы эти все вещи были заводского исполнения а не самодельные , к примеру шноркель изготовленный из куска канализационной трубы , а если это заводской багажник к примеру , какая ему нужна регистрация ? Нужно поставил , не нужно снял , это аксессуар , как колпаки на колесах , хочу ставлю а хочу снимаю , это мой автомобиль , что хочу то с ним и делаю , хочу рога оленя к багажнику прикручу и буду так ездить , в каком законе написано что я на это не имею права ? Утрирую конечно , но вопрос в том что нас заставляют регистрировать то что в регистрации не нуждается , ещё раз , аксессуары не изменяют конструкцию автомобиля а являются лишь дополнением , как галстук к костюму , как запонки , как шляпа и если я на паспорт фотографировался без шляпы то по их логике не имею права ее носить ))) или нужно вносить изменения в документ ?))
@@Sytnik71 В полне согласен с вами✊👍, здесь дело не в безопасности, это просто кормушка для чинушь и халуёв👎😓 , не заплатил опасно😂😂😂, а заплатил бампер стал каким то образом безопасный, но не маразм? Меня вот это бесит больше всего✊✌
Евгений, спасибо за ролик и как я догадываюсь за частичное твое мнение об этом. Теперь я скажу свое мнение: Интересно в ГИБДД есть статистика ДТП, когда причиной стали: колеса большего размера, силовой бампер, шнорхель, лебедка итп? Всем у кого в ПТС пункт 17 не указан СКТС никакие изменения вносить не надо, мало ли что инспектору не понравится в моем японском джипе, включая мое лицо, пусть с начала покажет ДОКУМЕНТ, который надо получить с японского авто завода в котором будет указано что можно и что нельзя на данном авто. Другие комментарии повторять не буду, под многие поставил палец вверх.
Очередная кормушка, не более того. Уже прямым текстом сказали бы - заноси в окно столько-то тыщ и ставь, что продается в магазах с сертификатами. Или запрещайте уже полностью весь тюнинг, независимо от сертификатов. Иначе классно получается - купить можешь в любом ларьке со всеми бумагами, а пользоваться - хрен. В итоге, как всегда, наплодили кучу "решал", которые на ровном месте с нихрена рубят по 70-100 тысяч за легализацию легально купленной вещи. За старания лайк, но досмотреть видео я смог только до середины. Вода в воде.
Кормушкой можно назвать любое ужесточение закона в нашей стране! В данном конкретном случае, ни кто ни кому не заносит. Решалы при гаи в каждом регионе есть и врятли ли переведутся, но это не про нас. Регламент оформления утвержден правительством, требования к конструкции правилами оон, будете ли вы оформлять изменения самостоятельно или обратитесь к кому либо за помощью - ваше дело. 70-100 тысяч не рубят в один карман, услуги экономии вашего времени и прочих ресурсов стоят денег. Хотите сэкономить деньги оформляйте сами :)
Я бы вопрос задал, а какого хрена, сертифицированные бампера, площадки с лебедками, багажники - которые устанавливаются в штатные крепления, мне надо еще устанавливать на специальных СТО и платить кучу денег за внесение изменений? Нахрена тогда сертификацию проходят те же силовые бампера, в результате чего и ценник взлетает на изделие? А видео, честно говоря, ни о чем, не последовательное, не информативное, а так, посиделка в кругу друзей. В таких вопросах, у Леонида Немодного гораздо информативней лекции!
да и сертификация тоже неоднозначна: в видео показывают патриот с силовиком, с выпирающими трезубцами см на 10 в виде буксировочных проушин, но видимо скругление радиусом 2,5мм делает их безопасными для пешеходов🤣 а ролики от лебедки все не канают, если не прикрыть их куском пластика...
Могу больше сказать регистрировал переделки на уаз. Дисковые тормоза отказали хоть и сертификат. И так же нельзя уже узаконить доп свет . Так же проблемы уже с колёсами большими
@Макс Шнурков При чем тут Лёня Немодный 😀, это видео о процессах и последовательности на текущий момент, суть именно в этом. А вот про: какого хрена сертифицированные бампера, площадки с лебедками и по… , это вопросы к государству, но я попрошу Сергея на него ответить
Сертификация при помощи специально сертифицированного строительного отвеса, специально сертифицированного мела и специально сертифицированного телефона и ноутбука)))).
Лет 6 назад пробовал сам оформить бампер, после месяца катаний туда-сюда, запарился, в итоге так и не оформил. После этого познакомился с Сергеем, оформил уже 2 автомобиля, всё быстро,удобно и самое главное понятно, никаких проблем с гибдд, сверками, проверками на дороге и дальнейшей продажи - нет. В некоторых регионах гибдд очень любят останавливать такие авто, так как у большинства проблемы с документами.
Как обычно,в нашей стране все молчат,и платят. Вообще я штудировал этот вопрос(ради интнреса),как это все делается в НОРМАЛЬНЫХ странах. Приезжаешь например ты на патриоте(без разницы на чем,в общем) с бампером,например РИФ, на 35х сильверах, итд. Там смотрят,что какой то чувак уже ,когда-то, проходил с этим бампером на патриоте регистрацию изменений,а другой с 35ми колесами и тоже на патрике,и так далие. Тебе говорят,пиши заявление,заплати за бумаги гос пошлину(которая выходит в переводе на рубли ,что-то около 50 баксов,или 3000т .р,и вписывай все. А например,на вопрос а я хочу вот заново все пройти(я идиот🤣), тебе ответят" мол ты то понятно идиот,а нам нахера возиться с тобой если одну машину(какую-то ,самую первую) уже бл...ть смотрели". Так что иди ты вписывай все свое оборудование без проблем,и не еб..и нам мозг. Вот примерно так это происходит у них
У нас так не работает, потому что не факт, что первый, кто этот прецедент создал, сделал все правильно. Если через несколько лет вскроется, что он на что-то закрыл глаза и ошибочно зарегистрировал изменения, то аннулируют учет всем. Пример с распилами с ДВ и т.п. И плюс накладывается то, что мы живём в федерации, и каждый регион волен сам решать, что для него допустимо, а что нет. Пример приведен и в этом видео. Потому у нас нет прецедентов - слишком большая страна и разные условия.
у меня знакомый уехал в США , открывая свое дело( прокладка инета) припер кучу толмутов на регистрацию( как у нас) его к психологу отправили , сказали лечись -потом делом займешься....
спасибо за видео. Ранее в законе было, что штраф грозит только бизнесменам и такси. Сейчас он действует на всех автолюбителей? Как нам быть на Дальнем Востоке, где дождь в центре города вынуждает иметь шноркель? На дальнем Востоке, Камчатке, Сахалине, Магадане дорог нет, но законы и ГИБДД есть... Как выживать в этих условиях?
@@ЦПМагеллан ага. Ну хрен с ним, допустим там есть. Там рынок большой таких услуг. А как быть в других регионах? Я в Самарскоц области живу. Очень интересовался в свое время. В нашей области в реестре лабораторий так и не нашел такую, которая специализируется на автотюнинге. Есть по сельхоз технике, есть по спецтехнике. А нужной не было. И это не снимает вопрос излишнего усложнения у удорожания процесса. Почему нельзя уже сделанные изменения узаконить в этом порядке? Зачем ходить на поклон во все инстанции несколько раз? Почему нельзя установить деталь, а потом только зарегистрировать? В чем безопасность такого кривого пути? Почему деталь уже имеющую сертификат соответствия нормам безопасности предназначенную для конкретной модели автомобиля нужно "узаканивать"? Производитель провел нужные действия и получил сертификат, что эта деталь установленная на эту модель автомобиля безопасна. Она устанавливается на штатные крепёжные места, в сам автомобиль изменений при этом не вносится. Зачем каждому автовладельцу каждый раз этот путь с лабораториями проходить? Что бы кто-то заработал больше денег ничего не создав и не сделав ничего полезного? Ведь если деталь сертифицирована и ставится на штатные места предназначенные для этого заводом можно просто отправить уведомление в ГИБДД по почте и пусть они просто в базе себе отметку поставят. Или такие вещи вообще не считать изменениями, потому что их по сути нет. Изменения, это если вы из седана пикап делаете, это да. Но если вы устанавливаете сертифицированную тюнинг деталь (ту же площадку под лебёдку) это не изменение конструкции. Это должно серьифицироваться один раз производителем и дальше это запчасть равноправная с тем, что ставят с завода
Не сертифицировать, а регистрировать изменение конструкции - это закон принят правительством РФ. В процессе регистрации испытательная лаборатория проверяет как этот сертифицированный бампер установлен, соответствует ли требованиям безопасности!
@@ЦПМагеллан если бампер сертифицирован для определенной модели, значит он ставится на штатные места. Значит нет никакого изменения по сути.он же на штатные крепления статься и это указано в его документах. Значит способ крепления влияет на безопасность не больше чем крепление штатного бампера заводского. Поэтому регистрация сертифицированного это идиотизм
Рукастым мужикам жопа. Деньги сварить хороший багажник человек найдет, а время и деньги, чтобы в другой регион съездить не факт. Но это действительно повысит безопасность на дорогах, на одну тысячную процента. Но строить и обслуживать нормально дороги, это не у нас. Спасибо за видео, я теперь знаю, что больше должен
Так было года два назад когда торговали лабораторными бланками все барыги у мрэо, сейчас все меняется и не радивых и не компетентных лабораторий становиться все меньше и меньше, можно сказать совсем не осталось. А добросовестных лабораторий очень мало по стране, поэтому сохраняется проблема регистрации изменений в регионах.
Докатились товарищи! Самое интересное что получив заключение от лаборатории и внеся изменения даже а автосервисе имеющего соответствующую лицензию, заплатив за это удовольствие энную сумму, неФАКТ что инспектор технадзора гибдд все это у вас примет. Проверенно на себе. НеОбходимо освещать эту тему и поднимать вопрос на уровень телевидения, иначе непорядочные товарищи предоставляющие услуги по внесению изменений, состоящие в сговоре с непорядочными сотрудниками технадзора гибдд, будут набивать свои кармашки, не смотря что это должна быть обычная государственная услуга
Жаль, что после таких вот реклам или вбросов теряется интерес к каналу. 1. Прежде чем упоминать спортсменов по самый дрифт, вспомнили бы, что трассы и леса где проводят соревнования, не являются ДОП и ТС участников - это спортинвентарь. 2. Вопрос к учереждению. Ну ка покажите результаты исследования о безопасности силовых бамперов, особенно тот пункт, в котором говорится, сколько стоит услуга по превращению силового обвеса авто в мягкий пластик. Это просто 5 минут просмотра, а дальше даже нет смысла тратить время на данных экспертов своего дела. Евгений, при всем уважении, ну не гоже такое выпускать. А про случай с ребёнком, ну уже сказали бы прямо и честно, про то что там произошло. А кто-то, где-то... Как дети маленькие 🤦
@Cat Cat Отвечаю последовательно на поставленные вопросы: 1. На соревнованиях по Трофи-рейдам, джип-спринтам и пр, участвуют на 80% люди на автомобилях которые эксплуатируют в повседневной жизни. Не беру в расчёт этапы ЧР 2. По второму пункту попросил Сергея Полукарова дать подробное пояснение, тк я не являюсь специалистом в вопросах узаконения переделок 3. Я мог бы опубликовать и видео с места гибели ребенка, но не стал это делать, тк смаковать трагедию подленько и не правильно. История широко известная, погуглите и найдёте в сети. 3. Вброс где? За рекламу платят деньги, мы их от Сергея не получаем. Эта тема актуальна среди участников наших экспедиционных проектов, которые готовят свои автомобили к путешествиям, поэтому ее подняли и создали для канала. Вы бы разоблачись в контексте, а потом делали вбросы
@@EvgenyShatalov Разобраться? Нет, тут повторится надо. Материал не проработали, своих же подписчиков вводите в заблуждение. Возможно вами двигал, другой посыл, но в том, что получилось видится совершенно другое. Далее платно, не платно, мне вообще не интересно. Это сугубо ваше. Другое дело, в каком виде ещё раз, подаете информацию. Касательно той масленицы, ну мне прям интересно долго ещё эту тему поднимать будут? Других слов/примеров не нашлось - не поверю, но подняли именно этот случай. Зачем? Как-то "своеобразненько" получилось то, хоть и не хотели, но сделали. И да, я прекрасно знаю, что как и по чему там произошло. Не вы один все знаете. Так же полагаю, суть изменений конструкции ТС вам известна, но если по видео судить, то нет - Гугл в помощь, но вот с вашим богатым опытом вообще удивительно довериться каким-то там, в чем то специалистам, а не раскрыть этот вопрос самостоятельно исходя из своего опыта. Хотя экспедиции и законодательно разные вещи, согласен тут бы разобраться надо прежде чем видео записывать. Поэтому и несут граждане свои кровные к таким и ещё более специально обученным экспертам. Удачи в экспедициях, вам и вашим туристам!
@Cat Cat Платно или не платно, это вопрос точно не мой, я с этого не зарабатываю и сюжет делал исключительно по запросам моих друзей и с целью показать процессы. Если я не ответил на вопросы которые вас интересуют, то задавайте, мы будем делать второй сюжет по ответам на вопросы, а их немало. По поводу трагедии , уже сказал, что мусолить эту тему и подымать хайп на костях не буду. Поднял этот случай, потому что он характерен: гибель ребёнка произошла из за самопального оборудования. Материал проработан в том контексте, который хотели донести, а именно: как все происходит. Извините, если не тем языком и не на ваши вопросы
И опять же чтобы узаконить изменения вы сначала должны все повесить на авто, потом предоставить на обмер и фотосессию и ждать решения,но если что-то не пройдет вам надо будет снимать и восстанавливать первозданный вид. К тому же перемещаться на переделанном авто без внесения изменений в ПТС запрещено.🤔 Где-то тут неувязочка. Причем если самому оформлять то шанс положительного решения намного меньше чем через спецфирму. Bvs все знаем почему🤫
Видео интересное и ниразу не однозначное. Первый момент: упоминаете Уаз Патриот последней модели или ЛендРовер. Это к чему? Какой то пункт 17? а старый Патриот? А ВАЗ 2107, замшелых лет? Или Буханочка 15-20 лет от роду, а Нива? Конечно документы на новые авто нарисованы под современные требования. А что делать владельцам авто, которые выпускались до 2000х годов? Мало того скажу еще одно: добровольно-принудительная сертификация производителей навесного оборудования это фикция. Объясняю: откройте сертификат и прочитайте строчку со сроком действия данного сертификата. В наших реалиях многие конторы успевают прекратить свое существования до окончания срока действия сертификата. Просроченный сертификат равносилен его отсутствию. Это знаю из личного опыта. Попробуйте любому контролирующему органу предъявить просроченный сертификат на изделие или материалы. Упоминаете штатные места для установки фаркопов, багажников на крышу. Да до сих пор на продукции АвтоВАЗа не предусмотрены штатные места крепления фаркопов (поэтому сверлят лонжероны, причем это указано в паспорте самих сертифицированых фаркопов) или на той же ниве багажник крепят на водостоки, как и на всех отечественных авто советских и постсоветских годов выпуска. Понятное дело что все выступающие элементы на кузове автомобиля несут прямую угрозу пешеходам в первую очередь. Но после регистрации петли под шаклы на силовых бамперах перестают быть угрозой, хотя скругление кромок сильно меньше 5мм. Допсвет прописывают как стояночный. Ну так по такому принципу все можно протолкнуть.Лифт коплекты на уаз завод не выпускал никогда. Отдельные фирмы в качестве проставок шайбы конечно не используют, но бобышки из капролона(полиамид),стали,аллюминия это делают. А вот про стопорные кронштейны забывают, собрали на болты и хватит. А то что рычаг увеличился и нагрузка на кузов и раму возросли не учитывают. Хотя великодумцы уже запрещают использовать аудио оборудование в автомобиле если в конструкции не предусмотрено. Опять же в старых авто никакой музыкальной подготовки не было. Завод изготовитель не в состоянии регламентировать состав аудио компонентов, их количество и мощность. Вы сами выразились что это хлопоты и Вам это не нравится. С моей точки зрения это вообще полный бред. Требования лепят каждый день, а условий для мирного разрешения вопроса не создают. Стоимость оформления 45-85 тысяч. Вот и ответ весь. Это тупо бизнес для лабораторий и ГИБДД, ну и фирм изготовителей. А теперь скажите мне пожалуйста как тестируются те же рейлинги на авто,силовые бампера,пороги и багажники свареные из общеконструкционных материалов? Каждое изделие проходит испытание на разрыв? Проходят 100% дефектоскопию сварных швов? Полный контроль метизов? Суть видео в том, что все запрещено, но за деньги можно все что хочешь. Даже превысить 12% размерности колес,даже то чего нельзя оформить. Но это как с силиконовой грудью: не понравилась предыдущая-платишь заново и тебе пришьют другую. В нынешнее время все решают деньги. Инженерный состав вымер вместе с СССР, умам развития не дают и давят ногтем и санкциями. Предчувствую пример от вас с ребенком на гонках. Сразу отвечу: а куда организаторы смотрели за безопасностью? Соревнования это как война? Тут всякое может случиться.На дорогах общего пользования врядли бы кто-то стал так дергать авто, даже из кювета. Любой случай можно притянуть за уши. Но по факту все самоделки появляются от того, что завод не обеспечивает потребности потребителя. А на то что есть цены заоблачные.У меня машина сейчас оценивается в цену металлолома,но функции свои выполняет. Установлен багажник самоварный древний.перевозил массу более 200кг, так что водостоки разгибались. И теперь мне надо потратить тысяч десять а может и более чтобы зарегистрировать его? так никто не будет такой самовар регистрировать, а деньги за первичный осмотр,за оформление бланков заказа и прочее возьмут. И где правда по вашему. Вобщем как было сказано во всем известном фильме: "Мне за державу обидно".
У меня грузовик японский 2-х тонник. Хотел поставить сзади брус противоподкатный (от газеля некст или подобного вида), чтобы "ротозеи" не влетали под кузов (кузов может достать до лобового стекла, если машина типа класса Жигулей), с дополнителными (дублирующими) фонарями. Запрещено, не законно. Причем брус не выступал бы за пределы кузова (как на газелях, ГАЗ 3307....). Дорого выходит переоборудования. Бросил это гиблое дело. Хотел сделать для безопасности, чтобы "200" не было, а в итоге все наоборот получается.
У нас были самодельщики , вспомните , Геннадий Хаинов и Дмитрий Парфёнов . Помните ? Так Горбачев им лабораторию подарил ! Тут везде тормазуха ! Я не имею в виду тех кто случайно приварил уголок к бамперу . Тормозуха в деятельности регистрации !
А как быть владельцам старых (старше 29 лет) американских внедорожников? на которые нет ОТТС, и весь тюнинг без сертификации со штатов, что тут делать?
Изменения конструкции даже старых внедорожников требуется регистрировать в соответствии с техрегламентом таможенного союза ТР ТС 018/2011"О безопасности колесных транспортных средств". Элементы конструкции на которые требуется обязательная сертификация, необходимо заменить на сертифицированные.
@@andreyivanov4976 так дело в том, что все равно пугает дядями в погонах, что им пофигу есть оттс или нет, пишут что хотят, а ты потом начинаешь в суде доказывать что ты не олень)
@@WalterBach-z2r шноркель же обзор ухудшает, расширители арок должны не отваливаться на ходу, лестница должна никого не убить, кто стоит или ходит рядом с авто. Так и живём
Вопрос - а как быть с постепенными доработками автомобиля? У меня нет денег, чтобы поставить сразу всё, что я хочу. Сначала накопил на колёса, через полгода бампер, ещё через полгода подвеска и так далее. Если после каждой небольшой доработки ездить на регистрацию, то это ни денег ни нервов не хватит. Есть ли ответ на данный вопрос? Для себя пока решил ездить без регистрации изменений. Когда накопится критическая масса переделок, тогда зарегистрирую.
Вот тут полностью с вами согласен, не продуманная ситуация, постоянно и поэтапно регистрировать - дорого и нервенно! Но как вариант, можно оформить все задуманное на половину, т.е. получить в лаборатории заключение на предварительную тех экспертизу предполагаемых изменений конструкции и подать заявление в гибдд на разрешение этих изменений, после подписания разрешения бросить документы в бардачок и ездить постепенно дорабатывая автомобиль! Кстати, с этими документами можно и техосмотр пройти без проблем!
Более того, для непопулярных автомобилей поиск идеального конфига может потребовать пересмотра каких-то решений. Или концепция сменилась, поездил - понял, что жоское рубилово не нравится, хочется экспедиционник... И за каждую итерацию снова - плати.
Ну и правильно решил. Я тоже пока вне закона езжу. Прошедшей осенью на М5 гаец остановил из любопытства - зарегено у меня или нет. Говорит "сегодня тормознул крузвка и патруля - у обоих вписано все, стало любопытно - а на уазиках вписывают ли? " Я сказал - сравни доходы владельцев крузеров, и владельцев уазиков! В общем лейтенант сам по оффроеду прибитый :) Так что пообщались и разьехались. PS с той конторой что в ролике упомянута (4х4Везде) я связывался. На сентябрь 2021 они оценили узаконку моего Патрика в 85 тысяч. Цитата: "85 т.р. под ключ..один раз съездить на тех осмотр и в гибдд на сверку номеров ===С уважением, Сергей Балакин".
@@Миха_А У меня Таха на 37" колесах. Она такая 15+ лет. Ездит, не сыпется, в аварии не попадает, ттт. И теперь я как-то должен доказать экспертам и государству, что "это норм". Практика - критерий истины... При штатных 30" без экспертизы я смогу поставить 33тьи. Для такого бегемота это ни о чем, на бездорожье будет 3 тонны обузы.
Евгений, здравствуйте! Тематика канала не стоит на месте, это радует. Полезная информация👍 В следующем видео можно затронуть тему надувных бамперов и порогов, думаю их не нужно будет регистрировать, можно легко менять и быстро устанавливать при необходимости. Вообще в целом, думаю, надувной автомобиль это будущее, наш ответ Илону Маску! Спасибо.
Я так ждал... я так ждал... но ответов на свои вопросы я не услышал. Хотелось бы более глубокого погружения. Сейчас за изменения особо не трогают, но завтра ситуация может изменится и хочется понимать на что мне сейчас тратиться, на что нет. К примеру автомобиль на которое отсутствует ОТТС. Могу поставить что угодно? Ведь как смогут доказать, что кенгуру, фаркоп, даже лифт не ставился с завода. Был случай когда знакомого заставили с УАЗа спилить кенгуру установленного с завода, он спорить не стал, естественно сертификата никакого на него не существует. После просмотра меня запутали с доп светом. Так все-таки нужно вносить или нет? Слышал разъяснения имеются о возможности его установки для использования вне дорог о.п. и изменения не требуются. Видео больше похоже на рекламу, приходите и мы узаконить все. Не услышал что узаканивать не требуется (может пропустил). Есть рамки для крепления ПТФ, как быть с ними? Есть "ушки" выступающие на пару см. Достаточно ли этого, чтобы заставить демонтировать рамки?
Петр, отсутствие ОТТС на автомобиль не говорит о том что внесенные в его конструкцию изменения влияющие на безопасность не надо регистрировать, по поводу доказательств того стоял ли кенгурятник или фаркоп с завода, тут тоже ни кто заморачиваться не будет, при очередном рейде инспектор гибдд с сотрудником технадзора выпишет штраф и предписание на устранение и доказывать придется вам, ну или обращаться в суд... Про УАЗ, тут действительно была модель Симбир с кенгурятником с завода, можно найти документацию, каталожные номера запчасти и доказать происхождение... Доп свет - если его не устанавливали на заводе, его надо регистрировать, но именно как рабочее освещение на месте стоянки с пометкой (для использования исключительно вне дорог общего пользования), по другому ни как. Но в некоторых регионах ГИБДД против даже такой формулировки! Я не знаю почему по разному толкуют требования ТР, может одни думают что если не написано можно, значит нельзя! другие - если не запрещено значит разрешено... "Рамки" и "ушки" - есть требование, ни один элемент не должен выступать за переднюю проекцию переднего бампера! Поэтому лаборатория не даёт одобрение по безопасности на установку даже некоторых сертифицированных бамперов! Но об этом позже... К размещению ПТФ тоже есть требования которые нужно соблюсти... Видео может и похоже на рекламу, но мы старались сделать его больше разъяснительным, а обращаться за помощью к нам или к кому-то еще, а может пройти весь путь самому - это дело каждого!
про размер колес до конца не ясно: 1) увеличенные в пределах 12% колеса вписываются по фактической размерности или просто считается, что владелец как бы ездит на макс. размере из ОТТС, но по факту можно ставить увеличенные до 12‰ и в случае вопросов гибдд ссылается на какой то документ? 2) в каком законодат. документе прописаны эти разрешенные 12%? спасибо.
До 12% вписываются без испытаний на устойчивость , переворот и тормозной путь в лаборатории НАМИ. Более 12% только через НАМИ. А в ОТТС у вас все разрешенные размеры прописаны четко. И диска и покрышки
Любое не соответствие размеру шин заявленному заводом-изготовителем - является изменением конструкции которое надо регистрировать. Ни какого документа на который бы ссылалось гибдд нет. Не более 12% от штатных - это требование аккредитованной испытательной лаборатории, ее эксперты пользуются своей методикой, оценку деятельности лаборатории может дать только росаккредитация. У Гибдд есть свои регламенты и решение о выдаче СКТС принимается на основании протокола оценки безопасности ТС с измененной конструкцией, который выдаёт лаборатория.
Как понял если колеса увеличить более 12%, то нужно проходить испытание на опрокидывание на специальном стенде. До 12% допускается не проводить такое испытание, дешевле выйдет узаконить изменение.
Вот появляется вопрос....какого черта ,когда человек хочет сам это все сделать....он париться месяц два. А контора за денюжку за две три недели. Может надо чтобы люди сами без таких контор обходились и тратили на это меньше денег и столько же времени. Чтобы это было более прозрачно.
контора экономит время, у некоторых оно дороже стоимости оформления и тюнинга в целом! Я согласен что система должна быть проще и доступнее для любого автомобилиста! Но без электронных платформ и сайтов уже не обойтись, да и бесплатным оформление государство не сделает.
А как мне быть если оттс отсутствует,стоит заводская лебёдка,багажник,лестница,шноркель,кенгурятник и колёса.Автомобиль Ниссан Патрол у 60. 1993 года. Сотрудник гаи отказался его ставить на учёт . Мол снимай и поставим. Пришлось всё демонтировать.
Регистрировать изменения конструкции либо демонтировать. А если вы считаете что это завод выпускал авто в таком виде, ищите документы это доказывающие и ездите спокойно.
У меня JEEP grand cherokee (zj кузов) 1993 года. Фаркоп стоял с завода! Табличек с информацией о весе на машине нет. Но в ГИБДД мне отказали в регистрации, так как он не вписан в особые отметки. Пришлось спилить балгаркой крюк, чтобы зарегистрировать машину ! Так же противотуманки на бампере! Как доказать что эти детали ставились с завода.
надо искать информацию из официальных источников, каталог оригинальных запчастей может помочь. Еще при ввозе оформлялся таможенный документ с описанием ТС, но его врятли удастся найти.
если завод выпускает тюнинг деталь для конкретного авто, то почему бы заводу и не сертифицировать ее для установки на этот авто? чтоб я купил и поставил без проблем..и п.с. помню с завода выходил 469 с кенгурятником
Здравствуйте, автомобиль УАЗ патриот, в оттс прописаны лебедка и фаркоп. Лебедка установлена в штатном бампере и в городе скрыта за гос номером, то есть не выходит за габариты бампера. Скажите пожалуйста, нужно ли регистрировать изменения? Если не нужно то какие документы необходимо при себе иметь на лебёдку и фаркоп?
В данном случае регистрировать лебедку не нужно, т.к. ее установка предусмотрена конструкцией, что подтверждается ОТТС. Рекомендую возить с собой распечатку ОТТС.
"Внесение изменений в конструкцию транспортного средства" - исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения. Я считаю, что правоприменители не правильно толкуют данную норму. По моему мнению это Определение имеет обязательное условие без которого санкция за нарушение данной нормы не должна применятся, а именно - "и влияющие на безопасность дорожного движения". Исключенное или установленное изделие должно быть ОПАСНЫМ или без которого будет ОПАСНЫМ для дорожного движения! Каковы критерии опасности изделия? (деньги заплатил в лабораторию - стало безопасным, не заплатил - будет опасным?). Тысячи УАЗов и т.д. прошли проверку в лаборатории, зачем проводить последующие исследования? Заплатил госпошлину за переоборудование ТС (если государство так хочет наших денег), установил то, что хотел у официального представителя или у аккредитованного СТО , прошел аккредитованный техосмотр и всё, не надо ничего перерегистрировать в ГИБДД (у них и так забот хватает). Как говорил Фрунзик Мкртычян: "я так думаю!"
@@АланШишкин-ш7п не секрет, но это было в прошлом году и вряд-ли эта цифра вам что-то даст, а если вам нужна актуальная информация вы можете связаться с Сергеем и узнать ответы на все интересующие вас вопросы 👍
Евгений, как быть с кенгурином заводского исполнения? Старые японцы на которых ОТТС не существует в природе. Да и вообще со старыми авто где нет ОТТС. Вопрос 2. У меня УАЗ 3153 и родной, заводской кенгурин. Нужно ли его регистрировать? У этих УАЗов в ОТТС про это ничего не сказанно, но в этом виде авто вышло с завода. Аналогично силовые пороги на Патриотах старых. 2010г например. Вопрос 3. Не могу найти в открытых источниках ОТТС на свой УАЗ. Ибо ПТС выпустило НПО ПРАКТИК. Которое ныне не существует. Тип ТС специальный. Сможете помочь? И последний вопрос. В вашем видео крепление багажника показано на водосток. Врятли это предусмотренное место. На свой УАЗ я хочу поставить багажник , как ставили раньше на жигули и москвичи. Он заводской это очевидно, но годы его выпуска 80-90е и речи о сертифекации таких изделий не стояло в те года. Как быть сейчас с этим?
Там в законе указано, что если авто от 30-ти лет и более, то на них регламенты современные не распространяются. Если это старый японец с кенгурином заводским, то нах...й шлёшь гибонов по закону.
@@НиколайНаумов-й5д документы от завода на такой авто надо найти. иначе послать не получится. как понимаю, Кирилл Невинский сейчас такую историю разбирает
Требования Техрегламента распространяются на все автомобили, при этом есть исключение если авто старше 30лет и оно находится в оригинальном состоянии, но если в старую машину внесены изменения, то будьте добры эти изменения сделать в соответствии техрегламенту. Заводской кенгурин или это элемент тюнинга компании продававшей авто после завода надо доказать, чем если нет ОТТС? искать заводские каталоги с указанием артикулов запчасти, но скорее всего это будут выдержки из интернета, которые в гибдд врятли примут, поэтому лучше демонтировать. По багажнику, лучше конечно поставить сертифицированный, в сертификате которого указан артикул багажника и марка вашего автомобиля. С багажником 80-90-х годов тоже можно ездить, но до первого требования его демонтировать.
Вода в воде, верно пишут. Сколько не пытался читать про то как все это сделать, вывод один ничего не понятно, и надо обращаться к прошаренному дяде, за 60+ т он поможет. И из этого видео так же ничего понятнее не стало. А говорит это лишь о том, что нормы не проработаны, процедуры не отлажены и гаишники сами не знают толком как и что. Так и сказал интервьируемый-"у нас в регионе можно свет, в других нельзя" :)) "Рабочий свет через реле стояночногоо тормоза" это конечно прикол хороший :) При регистрации фаркопа мы проверяем не надёжность крепления ТСУ , а видимость номера , чтобы камеры выписывающие вам штрафы отрабатывали исправно
Не обязательно обращаться к прошаренному дяде, если интернет не поможет, то можно пойти в местное ГИБДД за разъяснениями, вам расскажут куда идти и что делать.
Эту тему надо поднимать в правительстве.....докладывать истинную картину по регионам .....иначе получается что государство них....не имеет кроме пошлин смешных , а коррупционеры и барыги набивают свои карманы.
Эта тема в Правительстве поднималась не раз! и до сих пор Министерства работают над реформой в сфере переоборудования ТС! с 1 апреля нас ждет новый ГОСТ 59889-2021 "ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, НАХОДЯЩИХСЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ". А барыги? барыги продолжают набивать карманы! Но вы к ним не вздумайте обращаться, я если что, могу бесплатно проконсультировать как пройти этот квест самостоятельно!
Калечит и убивает чаще всего говнотросами (которые никак не сертифицируются) и хреново приваренными заводскими проушинами. У нивы так вообще задний бампер (штатный) целиком отрывает с куском кузова. Сертифицировать сертифицированное оборудование - все равно, что вводить налог на уплату налогов. Лаборатории и тюнинг-центры откровенно наживаются на узаконивании оборудования, 50-100тыр за двух-часовой осмотр и несколько бумажек - это ппц товарищи. Я категорически против лютого колхоза в машине, но текущая реализация закона античеловечна. ИМХО, должно быть примерно так: поставил оборудование, привез все сертификаты в пункт технического осмотра, там за четко определенный прайс проверили соответствие сертификатов, допоборудования и корректность установки, выдали заключение, ты с ним едешь в ГИБДД, оплачиваешь стандартную пошлину за перерегистрацию, получаешь доки с внесенными изменениями. Все для всех прозрачно и убирает с дорог все действительно опасное (швелера вместо бамперов, разварки, 37 колеса на лютом лифте и т.д.). А руководители клубов и автосообществ лучше бы вместо рекламы барыг объединились и попытались продавить послабления к закону, чтобы упростить установку сертифицированного производителем оборудования.
Подскажите пожалуйста, я купил волгу24, и хочу переделать машину под ретро авто. Но новый дизайн совсем не похож на волгу. Смогу ли я зарегистрировать новое авто со старым техпаспортом? Спасибо 🙏
К сожалению нет. Действие техрегламента не распространяется на авто старше 50 лет, соответственно автомобиль со статусом Ретро должен быть в оригинальном исполнении☝🏻
И ещё вопрос! Вы сказали что не чего не должно выступать за габариты бампера. Но на suzuki jimni габариты авто мерели по бампереу, а противотуманки выходили за бампер ещё сантиметров на пять! Как вы их зарегистрировали?
Вы правы, измерения делали на камеру )))). Лаборатория не пропустила размещение фар в этом месте и их пришлось переставлять на бампер, что бы они не выступали за габарит.
Если установленное доп оборудование прошло испытания в составе с вашим транспортным средством и имеет сертификат таможенного союза о соответствии требованиям ТРТС 018/2011, то проблем с регистрацией быть не должно.
Поставил силовик сам, так ездить нельзя, он же травмоопасен, но стоит отвесить бабло и о чудо, силовой бампер становится мягким и не влечёт за собой опасности пешеходам и т.д. Страна идиотов, б......
Доброго времени суток. Шноркель не обязателен к регистрации, на сколько я знаю. И вопрос к лебедке скрыто установленной за бампером... Суд гражданский не считает таким способом установленную лебедку изменением в конструкцию, а только дополнением.
практически все внедорожники переоборудуют по одной схеме .Почему стандартную для всех схему надо узаконивать индивидуально ? Разве нельзя для уаз прописать например колеса до 33 размера шноркель багажник ит.п. нива свое и т.д. ит.п.При условие сертификата на изделие . Зачем тогда изготовители тюнинга заморачиваются с сертификатами?
вот когда устанавливают на заводе - то можно! а в автосервисах, гаражах, но новые , на б\ушные машины устанавливают, даже один и тот же бампер по-разному !
Вам придёться ещё одну серию зделать! Есть вопрос,на который вы не ответили. Если я хочу зделать из пикапа,дом на колёсах, причём старый грузовой кусов снять,не кабину,а кузов погрузочный и зделать красивую аккуратную деревянную будку с крышей,типо овала. Можно ли зарегистрировать такой кузов. Тоесть это дом на колёсах будет небольшой.
В течение 20 лет интересуюсь возможностью оформления изменений, и с каждым разом лес становится дремучее. А вот в загнивающей Европе,США, и в некоторых странах СНГ почему-то проще.
@@EvgenyShatalov оно строже,но логичнее.занимаются там фирмы.но не ломят цены не известно за что.и оффроуд у них как развлечение,а у нас реальность и обыденность.мы не можем без оффроуда даже чтобы дойти в магазин за хлебом.менталитет у них другой,зарплаты, накрутка в бизнесе.у них все строже,но живут там лучше.а у нас процветает безалаберность,наглость,воровство,обман и много чего ещё.
Мне интересно если я самостоятельно установлю сертифицированное дополнительное оборудование на УАЗ Патриот, такое же как в данном видео. Во сколько мне обойдется легализация? И если я буду регистрировать постепенно свои доработки насколько будет это дороже чем всё сразу установить на автомобили и пройти эту процедуру один раз? Было бы хорошо увидеть прайс сколько стоит регистрация увеличенных колес, лифта, силового обвеса и т.д. Сколько стоит испытания и госпошлины? Надо регистрировать композитный усиленный бампер от АВС-Дизайн, который выглядит как заводской? Короче много вопросов остается.
В ОТТС на УАЗ Патриот прописано - "...и другое оборудование, устанавливаемое по требованию заказчика" Как вот это понять? Т.е. я могу и пулемёт на крышу зарегистрировать? Такое ощущение, что на УАЗе лень было прописать нормально. В ГБДД, на такой пункт, вообще по фигу. Не прописано конкретно - иди устраняй.
ну обьективно правда есть все же в контроле за тюнингом: если с дуру залифтовать тачку овердохрена, колеса вкорячить на много размеров больше, то вся эта каракатица уже рулится по другому, устойчивость хуже, тормозной путь сильно больше... но согласен с тем, что единожды кем то прошедшую испытания конкретную конфигурацию разумно было бы разрешать для повторения кем то с минимумом возни.
Здравствуйте. А у меня вопрос простой узаканивание двигателя ВАЗ 21124 установленного в автомобиль ВАЗ 2121-1986года выпуска и где если что это сделать? Живу в Новосибирской области.
Двигатель ВАЗ 21124 на Ниву заводом не устанавливался, поэтому не каждая лаборатория выдаст на такой СВАП заключение, посмотрим как Лаборатории будут реагировать после 1 апреля, когда вступит в силу новый ГОСТ, в котором есть более четкое разъяснение по замене ДВС.
@@ЦПМагеллан вот и я жду так как авто почти готово .а ставлю из-за того что как то прокатился на Ниве с двигателем 21124 и она гораздо веселее идёт и по полевым после дождя и по трассе ну и более тихий. И ещё несколько причин.
Не раскрыт самый главный вопрос - что является изменением конструкции? Замена штатной аудиосистемы и установка шумоизоляции является? Установка не заводский з/частей аналогичных заводским является? А не аналогичных? Например установка усиленных полуосей. Замена резины на полиуретан? Багажник - это изменение конструкции или груз, перевозимый на крыше авто? Скрытый усилитель в бампере? Лебедка скрытой установки? Шнорхель требует внесения в ПТС (есть письмо за подписью замминистра, в инете гуглится, что не требуется).
Между прочим. Установка сигналки - это серьёзное вмешательство в электрику. Следовательно, миллионам автомобилистов надо ехать на регистрацию изменений, и платить деньги !... Это если по закону.
Просмотрел почти все коментарии , аж голова заболела, интересующего вопроса не увидел. Извините если повторю! Я правильно понял вашего героя интервью, он как-то сумбурно ответил вам: - если установлены колёса большей размерности , и эти колёса не привышают штатные на 12% включительно. То услуги испытательной лаборатории не требуются. Но, регистрировать эти изменения придётся? - или же вообще никаких регистрационных действий?!
колеса любых размеров отличающихся от предусмотренных заводом - регистрировать придётся! на колёса свыше 12% лаборатория не выдаст протокол безопасности, даже испытывать на опрокидывание, тормозные усилия и калибровку спидометра - лаборатории зачастую отказываются.
только после того как он пройдет сертификацию соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств"
@@ЦПМагеллан Вы считаете это логично? Заводом разрешены определенные размеры колес. В пределах 12% дополнительные танцы с бубнами (замена ГП, тарировка спидометра и т.п.) не нужны. Почему бы просто с помощью записи в ПТС не расширить диапазон возможных размеров, а не ограничивать его?
@@MrBigben200 расширить диапазон возможных размеров конечно возможно, только при этом придется провести несколько измерений ТС с колесами каждого заявленного размера.
Странно, есть куча фотографий на дроме,где продаются зарегистрированные тюнинговые авто, с внесёнными изменениями...там вообще жуткие переделки...почему фотография не прокатывает для всех, раз уже разрешено одному??)
Вы же не видели фотографии этих машин на момент регистрации изменений! Например приехал он на 32-х колесах, ему зарегистрировали 32-е, в документах написали "колеса увеличенного размера", а после регистрации он поставил 37-е и катается до первого рейда с сотрудниками технадзора!
@@ЦПМагеллан вы усложняете...на многие Сузуки эскудо ставят лебедки,силовые бампера и т.д...если хоть одну машину зарегистрировали,смысл это делать другим??
@@dimarionikonoff1210 лебедки разные , установка разная даже на одинаковых машинах, если установка произведена не заводом изготовителем, значит должна проверяться безопасность конструкции! Таков закон, увы.
@@ЦПМагеллан и кто будет в моей японской рамной машине 1994 года проверять безопасность??? Японские инженера?? которые знают все допустимые нагрузки согласно расчетам конструкции, или полуграмотные тазоводы, которые ниву не могут до ума довести???
@@dimarionikonoff1210 проверку безопасности ТС с внесенными изменениями в конструкцию проводят эксперты испытательной лаборатории. Проверка проводится на соответствие требованиям ТР ТС 18/2011, Правилам ООН, ГОСТ 33670-2015 и ГОСТ Р 59889-2021.
Есть в продаже значит можно устанавливать , вот так надо !!! Продаётся значит сертифицированный!!! Ну тогда как же заработать служителям Народа)))) Остановили виноват, а в чём всегда найдётся пункт. Деньги за бумажку отдал значит можно, всё тоже самое но без бумажки , уже преступник.
На моей CR-V первого поколения установлен кенгурятник заводом изготовителем и в мануале длина авто указана с этим кенгуром, какие проблемы?) техосмотр официально прохожу, показывая мануал
скажите а вот если я пакупаю авто где в переделанной машины всё внесено мне нужно будет тоже внисить снова всё или перейдет автоматомв птс-стс при регестрации
Приветствую всех форумчан! У меня нива 21218 фора хочу поставить бампера пластиковые магнум,расширили арок,колеса 29,балку светодиодную,задний кронштейн запасного колеса, пороги,шнорхель, фаркоп,бумеранги ветровки, вопрос? что надо регистрировать и что нет.
В сети масса гуляет масса отказных писем как от МВД, так и от НАМИ, что не подлежат "узаканиванию" шноркели, калитки запаски и проч. Эти письма уже не актуальны?
Очень часто путают сертификацию (для производителей оборудования) и регистрацию изменений в конструкции: даже если оборудование не подлежит сертификации, его нужно регистрировать при установке :(
@@КириллБогатов-и4ж куда-то мои ответы потерялись.. попробую так: Всероссийский научно-исследовательский институт сертификации (ВНИИС) официально разъяснил, что шноркели не попадают под действие Технических регламентов Таможенного союза, для них не требуется подтверждение соответствия требованиям ТР и они не включены в «Единый перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации». В ответ на запрос ООО «СпецАвтоИмпорт» (товарный знак СТОКРАТ) о необходимости обязательного подтверждения соответствия продукции Snorkel (пластиковых воздухозаборников) и деталей к ним, руководитель научного направления ОАО «ВНИИС» А.В.Раков официальным письмом N 101-тк/589 от 28.07.16. ответил, что: Вышеуказанная продукция не включена в «Единый перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации» и «Единый перечень продукции, подтверждение соответствия которой осуществляется в форме принятия декларации о соответствии», утвержденные Постановлением Правительства Российской Федерации от 01.12.2009 г. N 982 (с изменениями), и предоставление сертификата соответствия или декларации о соответствии не требуется. Воздухозаборники не попадают под действие вступивших в силу Технических регламентов Таможенного союза, и для них не требуется предоставление документов о подтверждении соответствия требованиям Технических регламентов. www.drive2.ru/l/459361665507408312/
@@DorVneDor не претендую на истину в последней инстанции, лишь моё понимание, сложившееся при регистрации моих изменений: установка любого оборудования, отсутствующего в оттс, является внесением изменений в конструкцию: шноркель не указан в оттс (и не поставляется с завода ни в одной комплектации) - следовательно, его нужно регистрировать*. Для регистрации изменений, нужно предоставить сертификаты на оборудование и подтвердить соответствие внесённых изменений требованиям безопасности; по-идее, т.к. есть указанные письма, для шноркеля все эти действия - не нужны; но саму его установку необходимо проверять: вдруг ты его тупо в капот воткнешь? Т.о., письма не избавляют от всей процедуры, и самое полезное в них - что не нужна сертификация. * Вообще, определение того, что есть изменения в конструкцию, а что нет - очень спорная тема, вспомнить хотя бы случаи, когда в регистрации отказывали из-за спойлеров на окнах: тут все определяется индивидуально, а это - и есть самая большая проблема в этой процедуре.
Регистрировать изменения конструкции если таковые были произведены. А если вы считаете что это завод выпускал авто в таком виде, ищите документы это доказывающие и ездите спокойно.
конечно почти прошел год после выхода видео, посмотрел - возник вопрос - используется ли прецедент для ускорения оформления? допустим я хочу подготовить для горной местности форд рейнджер II 2008гв, сейчас в стоке, у соклубовца есть по всем правилам собранный и оформленный пикап аналогичный. могу ли я для ускорения процесса прохождения лабораторных испытаний использовать его пакет документов по переделке для ускорения процесса? элементы подвески, крышки, багажники и прочая будут устанавливаться аналогичные. спасибо
К сожалению нет, не упростили, даже по установке ГБО (вроде как социальный продукт), хотя речь об этом шла (касалось только ГБО). Мало того, с 2023 года вступил в силу новый ГОСТ Р 59889-2021 в котором некоторые моменты прописаны более понятно, и хотя этот ГОСТ для лабораторий, в него заглядывают и инспектора ГИБДД и технадзора и трактуют по своему, не смотря на одобрение лаборатории.
добрый день, вы занимаетесь узакониванием под ключ или как? я подвеску не изменял, мне нужно узаконить пороги и колеса большего диаметра. тракторная резина на 36,5 дюймов на тахо. арки колесные подрезал и все,поместил колеса.сколько будет тюнинг стоить у вас по регистариции колес
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Я гр. Казахстана собираюсь в гости к родителям в РФ на своей машине. У меня установлен ГБО, шноркель,допсвет,багажник и кенгурятник. Отметки в документах имеются,но в электронном виде(в КЗ так сейчас).Будут ли у меня проблемы при передвижении по РФ? И второй вопрос. Я собираюсь на пмж в РФ. Свой авто хочу забрать с собой и поставить на рос.учёт. насколько это муторно? Спасибо.
Если возможно взять выписку из электронных документов с отметками, возьмите. Вообще проблем быть не должно. Про учет авто из КЗ вам лучше проконсультироваться в ГИБДД РФ.
В любом случае, ответственность на водителе, с тюнингом авто или без, без разницы....не прикрученное колесо, на новом лексусе, может также привести к плохим последствиям....
@@АлексейКарпюк-ч1м Нисколько нельзя. Всё надо регистрировать. А некоторый лифт просто не дадут зарегистрировать, как мы на внедорожниках себе делает в 5-6 дюймов. Сначала делаешь 2 дюйма и узакониваешь, а потом уже ставишь 5-6 и катаешься))
@@ВладимирБулатов-ш4э это да пора словарь диванных жиперов создавать - недавно звонили просили тоже Люфт кузова сделать 🤣, другой спрашивал за установку ДЮФЛЕРА на рулевую, чтоб вибрации убрать, оказалось хочет Демпфер поставить 🤣🤣🤣
Тогда вам не о чем переживать. Будьте готовы доказать что эти детали действительно предусмотрел завод-изготовитель для данной модели. (ОТТС, официальный каталог запчастей с указанием артикула детали или хотя бы письмо от официального дилера).
Мне история про УАЗ и Лендровер не понятно. У них все написано (в одобрение ТС) шноркель,лебедка,багажник,.и тд ........... и в конце подписка и ПРОЧЕЕ ДОП ОБОРУДОВАНИЕ, и что можно силовик сертифицированный ставить ,и все с я законе? И что мне с собой возить эти сертификаты. Я смотрю у них в гараже тоже свежий Патриот , зачем его узаконивать у него уже вроде все вписано в одобрение ТС
с "прочим доп оборудованием" завод конечно постарался угодить потребителю :) распечатайте ОТТС и сертификаты и возите с собой. "свежий Патриот"-собственник пожелал что бы было всё вписано в документы, видимо для того что бы не доказывать на дороге какое оборудование предусмотрено заводом, а какое нет.
Весь смысл, заплати бабло и езжай дальше. 40-85т.р. и всём участникам движения становятся очень безопасно.
Да если бы... осенью конторки обзванивал, у всех один ответ: 50% предоплата и никаких гарантий. И куча отзывов людей, которые эти 50% отдали и ни хрена в ответ.
Да, осенью у них были проблемы с неопределённостью , в сюжете говорится про это
@@SDFRVN обратитесь в компанию авто-брат Саратов,ребята работают хорошо.Сам недавно переделывал газель,ценник не очень гуманный,но делают быстро , аванс минимальный.
Тупо нисхера кормушку очередную создали и всё
@@ВладимирМартышин-ь4с а зачем вы на машину ставите вещи, которые ей не предназначаются.Ответьте на этот вопрос.
Предлагаю ввести требования к «лабораториям» по арендуемой площади, оборудованию, персоналу, цвету стен итд. А то для машины требуют бумажку на каждый болт, а «испытания» проводятся в каком-то гараже с ямой
Этот гараж имеет аккредитацию для проведения измерений. Все требования к испытательным площадкам лабораторий описаны в соответствующих ГОСТах и нормативных документах, о которых вам не известно.
Спасибо.
Налог на тюнинг и создание еще одного направления получения денег на пустом месте.
Увы, но это так 😒
у меня знакомый уехал в США , открывая свое дело( прокладка инета) припер кучу толмутов на регистрацию( как у нас) его к психологу отправили , сказали лечись -потом делом займешься..., дело в том, что уже куча народу прошли всевозможные изменения в конструкции, но каждый следующий не сможет воспользоваться готовым ранее "изменением" , парадокс? Мое мнение - собирание денег, бесконечно, за выданную услугу всего раз..., в итоге чувак (как на этом видео) ничего не производящий , богатеет на ровном месте)))) СЛАВА РОССИИ!
@@EvgenyShatalov здравствуйте почему я должен покупать сертифицированый передний бампер кенгурин? Мне он не нравится я хочу сделать свою конструкцию бампера и как мне его цертифицировать я сделаю сам и куда и где его цертифицировать получить цетификат на свое изделия багажника бампера заднего и переднего лично своего изделия?
@@ВиталийДолинин-т1б Что бы сертифицировать изделие необходимо обратиться в испытательную лабораторию имеющую соответствующую аккредитацию, получить протокол испытаний, затем обратиться в орган по сертификации за получением Сертификата соответствия ЕАЭС. Изделие (бампер) должно соответствовать требованиям технического регламента таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011)
Это не налог, а побор. Запретительный, по сути
Лично меня удивляет в этой ситуации такой факт, есле я поставил фаркоп или силовой бампер и не зарегистрировал его то это опасно, но стоит только пройти этот квест и эти элименты становятся безопасными. Где логика? А ситуация с экспедиционником, предположим яего зарегистрировал, съездил в поездку, после он мне не нужен до следующей поездки и я его снял, получается тем самым я опять внёс изменения и меня могут оштрафовать?
Да
Да. И продать без этого багажника или лебёдки вы не можете. Точнее новый владелец на учёт не сможет поставить
Согласен, это по истине идиотская ситуация и кроме как "отмывание денег" назвать не получается. Ну как может железный силовой бампер может быть безопасным для пешехода!? Регистрация и сертификация не делает его таковым.
Приветствую. Многих удивляет этот факт, но этот квест нужен не для того что бы сделать ваш бампер безопасным, а для того что бы определить насколько он безопасен, предназначен ли для автомобиля этой марки и правильно ли установлен! И только лишь убедившись в этом (пройдя "квест") можно зарегистрировать замену бампера. А уж регистрировать изменения в конструкции автомобиля нас обязывает государство. По поводу регистрации багажника, его можно и не регистрировать (есть разъясняющие письма МВД) каждый решает для себя, нужен ему багажник постоянно или нет и на сколько он легкосъёмный.
Мы в какой стране то живём? Не надо забывать!!!
Я так понял, что доп оборудование, которое сертифицирует производитель этого самого оборудования, с конкретным авто, потом должен сертифицировать владелец авто с этим самым сертифицированным оборудованием! Генитально!!!
Не сертифицировать, а пройти оценку безопасности ТС с измененной конструкцией, ведь даже сертифицированный бампер на сертифицированную машину можно установить с нарушением техрегламента и требований безопасности.
Женя , человек погиб на спортивных соревнованиях , не путайте соревнования с дорогой общего пользования , это совсем разные вещи и совсем разные автомобили , которые могут классифицироваться как спор инвентарь и зачастую не допускаются к эксплуатации на дорогах общего пользования , а перевозятся по ним на эвакуаторах или прицепах .
Тема которую вы затронули не то что актуальна она архи важна для нашей культуры )) спасибо за подобного рода видео разъяснение .
И ещё в тему видео .
У нас часто путают , не знаю намеренно это или нет , изменение конструкции автомобиля с установкой дополнительного оборудования " аксессуары" , так вот лебедка , багажник , лестница , шноркель , фаркоп с прицепом , птф , сигнализация , видеорегистратор , чехлы на сиденья и даже ведро на фаркопе это все аксессуары , тоисть , они не меняют заводские параметры автомобиля а являются только дополнением к автомобилю , которые можно по необходимости установить а можно и не устанавливать , по желанию автолюбителя , главное что бы эти все вещи были заводского исполнения а не самодельные , к примеру шноркель изготовленный из куска канализационной трубы , а если это заводской багажник к примеру , какая ему нужна регистрация ? Нужно поставил , не нужно снял , это аксессуар , как колпаки на колесах , хочу ставлю а хочу снимаю , это мой автомобиль , что хочу то с ним и делаю , хочу рога оленя к багажнику прикручу и буду так ездить , в каком законе написано что я на это не имею права ? Утрирую конечно , но вопрос в том что нас заставляют регистрировать то что в регистрации не нуждается , ещё раз , аксессуары не изменяют конструкцию автомобиля а являются лишь дополнением , как галстук к костюму , как запонки , как шляпа и если я на паспорт фотографировался без шляпы то по их логике не имею права ее носить ))) или нужно вносить изменения в документ ?))
@@Sytnik71 В полне согласен с вами✊👍, здесь дело не в безопасности, это просто кормушка для чинушь и халуёв👎😓 , не заплатил опасно😂😂😂, а заплатил бампер стал каким то образом безопасный, но не маразм? Меня вот это бесит больше всего✊✌
@@Sytnik71 по поводу канализационной трубы. В каком-то авто она с завода идёт... Очередные поборы это в большинстве своём.
@@Sytnik71 ну так народ во всю вносит в птс то, что в ОТТС прописано. Платят за это немалые деньги между прочим..
@@mihus1983 в ниве труба на 50 идет по заводу😁
Евгений, спасибо за ролик и как я догадываюсь за частичное твое мнение об этом. Теперь я скажу свое мнение: Интересно в ГИБДД есть статистика ДТП, когда причиной стали: колеса большего размера, силовой бампер, шнорхель, лебедка итп? Всем у кого в ПТС пункт 17 не указан СКТС никакие изменения вносить не надо, мало ли что инспектору не понравится в моем японском джипе, включая мое лицо, пусть с начала покажет ДОКУМЕНТ, который надо получить с японского авто завода в котором будет указано что можно и что нельзя на данном авто. Другие комментарии повторять не буду, под многие поставил палец вверх.
Своё мнение я сказал, мне вся эта история очень не нравится, тк это обдираловка
Скорее всего такой статистики нет.
Менее вероятно если есть, но свидетельствует о ничтожно мало числе таких аварий
@@xaxaphone вот и я про тоже, что проблему высосали из пальца, для того что бы опять с нас выдирать лишние деньги.
@@EvgenyShatalov при этом множество блоггеров у которых десятки тысяч подписчиков говорят о этом, но никто не пытается отстаивать права автолюбителей.
Очередная кормушка, не более того. Уже прямым текстом сказали бы - заноси в окно столько-то тыщ и ставь, что продается в магазах с сертификатами. Или запрещайте уже полностью весь тюнинг, независимо от сертификатов. Иначе классно получается - купить можешь в любом ларьке со всеми бумагами, а пользоваться - хрен. В итоге, как всегда, наплодили кучу "решал", которые на ровном месте с нихрена рубят по 70-100 тысяч за легализацию легально купленной вещи. За старания лайк, но досмотреть видео я смог только до середины. Вода в воде.
Кормушкой можно назвать любое ужесточение закона в нашей стране! В данном конкретном случае, ни кто ни кому не заносит. Решалы при гаи в каждом регионе есть и врятли ли переведутся, но это не про нас. Регламент оформления утвержден правительством, требования к конструкции правилами оон, будете ли вы оформлять изменения самостоятельно или обратитесь к кому либо за помощью - ваше дело. 70-100 тысяч не рубят в один карман, услуги экономии вашего времени и прочих ресурсов стоят денег. Хотите сэкономить деньги оформляйте сами :)
Я бы вопрос задал, а какого хрена, сертифицированные бампера, площадки с лебедками, багажники - которые устанавливаются в штатные крепления, мне надо еще устанавливать на специальных СТО и платить кучу денег за внесение изменений? Нахрена тогда сертификацию проходят те же силовые бампера, в результате чего и ценник взлетает на изделие? А видео, честно говоря, ни о чем, не последовательное, не информативное, а так, посиделка в кругу друзей. В таких вопросах, у Леонида Немодного гораздо информативней лекции!
Вот да. Если что-то запрещено использовать, то почему это можно свободно продавать? 🤣
да и сертификация тоже неоднозначна: в видео показывают патриот с силовиком, с выпирающими трезубцами см на 10 в виде буксировочных проушин, но видимо скругление радиусом 2,5мм делает их безопасными для пешеходов🤣 а ролики от лебедки все не канают, если не прикрыть их куском пластика...
Могу больше сказать регистрировал переделки на уаз. Дисковые тормоза отказали хоть и сертификат. И так же нельзя уже узаконить доп свет . Так же проблемы уже с колёсами большими
@Макс Шнурков При чем тут Лёня Немодный 😀, это видео о процессах и последовательности на текущий момент, суть именно в этом.
А вот про: какого хрена сертифицированные бампера, площадки с лебедками и по… , это вопросы к государству, но я попрошу Сергея на него ответить
То что продаётся, то можно использовать, но необходимо регистрировать
Сертификация при помощи специально сертифицированного строительного отвеса, специально сертифицированного мела и специально сертифицированного телефона и ноутбука)))).
))))) да, действительно поржать можно, но вы ж понимаете что это вспомогательные инструменты.
Лет 6 назад пробовал сам оформить бампер, после месяца катаний туда-сюда, запарился, в итоге так и не оформил. После этого познакомился с Сергеем, оформил уже 2 автомобиля, всё быстро,удобно и самое главное понятно, никаких проблем с гибдд, сверками, проверками на дороге и дальнейшей продажи - нет. В некоторых регионах гибдд очень любят останавливать такие авто, так как у большинства проблемы с документами.
Как обычно,в нашей стране все молчат,и платят. Вообще я штудировал этот вопрос(ради интнреса),как это все делается в НОРМАЛЬНЫХ странах. Приезжаешь например ты на патриоте(без разницы на чем,в общем) с бампером,например РИФ, на 35х сильверах, итд. Там смотрят,что какой то чувак уже ,когда-то, проходил с этим бампером на патриоте регистрацию изменений,а другой с 35ми колесами и тоже на патрике,и так далие. Тебе говорят,пиши заявление,заплати за бумаги гос пошлину(которая выходит в переводе на рубли ,что-то около 50 баксов,или 3000т .р,и вписывай все. А например,на вопрос а я хочу вот заново все пройти(я идиот🤣), тебе ответят" мол ты то понятно идиот,а нам нахера возиться с тобой если одну машину(какую-то ,самую первую) уже бл...ть смотрели". Так что иди ты вписывай все свое оборудование без проблем,и не еб..и нам мозг. Вот примерно так это происходит у них
сейчас тоже можно недорого, но будет оооочень долго
@@ekaterinakiseleva8439 напишите как? Думаю многим интересно
Может быть у нас тоже придут к этому, я уже видел проекты гостов по Гбо упрощаемых процедуру оформления, но пока так как есть! И особо не торопятся 🙂
У нас так не работает, потому что не факт, что первый, кто этот прецедент создал, сделал все правильно. Если через несколько лет вскроется, что он на что-то закрыл глаза и ошибочно зарегистрировал изменения, то аннулируют учет всем. Пример с распилами с ДВ и т.п. И плюс накладывается то, что мы живём в федерации, и каждый регион волен сам решать, что для него допустимо, а что нет. Пример приведен и в этом видео. Потому у нас нет прецедентов - слишком большая страна и разные условия.
у меня знакомый уехал в США , открывая свое дело( прокладка инета) припер кучу толмутов на регистрацию( как у нас) его к психологу отправили , сказали лечись -потом делом займешься....
спасибо за видео. Ранее в законе было, что штраф грозит только бизнесменам и такси. Сейчас он действует на всех автолюбителей? Как нам быть на Дальнем Востоке, где дождь в центре города вынуждает иметь шноркель? На дальнем Востоке, Камчатке, Сахалине, Магадане дорог нет, но законы и ГИБДД есть... Как выживать в этих условиях?
на дальнем востоке есть аккредитованные испытательные лаборатории , установили доп оборудование - регистрируйте!
@@ЦПМагеллан ага. Ну хрен с ним, допустим там есть. Там рынок большой таких услуг. А как быть в других регионах? Я в Самарскоц области живу. Очень интересовался в свое время. В нашей области в реестре лабораторий так и не нашел такую, которая специализируется на автотюнинге. Есть по сельхоз технике, есть по спецтехнике. А нужной не было.
И это не снимает вопрос излишнего усложнения у удорожания процесса. Почему нельзя уже сделанные изменения узаконить в этом порядке? Зачем ходить на поклон во все инстанции несколько раз? Почему нельзя установить деталь, а потом только зарегистрировать? В чем безопасность такого кривого пути?
Почему деталь уже имеющую сертификат соответствия нормам безопасности предназначенную для конкретной модели автомобиля нужно "узаканивать"? Производитель провел нужные действия и получил сертификат, что эта деталь установленная на эту модель автомобиля безопасна. Она устанавливается на штатные крепёжные места, в сам автомобиль изменений при этом не вносится. Зачем каждому автовладельцу каждый раз этот путь с лабораториями проходить? Что бы кто-то заработал больше денег ничего не создав и не сделав ничего полезного?
Ведь если деталь сертифицирована и ставится на штатные места предназначенные для этого заводом можно просто отправить уведомление в ГИБДД по почте и пусть они просто в базе себе отметку поставят. Или такие вещи вообще не считать изменениями, потому что их по сути нет.
Изменения, это если вы из седана пикап делаете, это да. Но если вы устанавливаете сертифицированную тюнинг деталь (ту же площадку под лебёдку) это не изменение конструкции. Это должно серьифицироваться один раз производителем и дальше это запчасть равноправная с тем, что ставят с завода
@@xaxaphone столько вопросов! а вы не могли бы их задать в гибдд или технадзор по месту жительства? пусть они вам ответят!
Все в Москву, нефиг там по стране расселяться.
Вот если бампер уже сертифицирован для определённого авто, зачем его ещё раз сертифицировать после установки? Это же полный бред!!!
Не сертифицировать, а регистрировать изменение конструкции - это закон принят правительством РФ. В процессе регистрации испытательная лаборатория проверяет как этот сертифицированный бампер установлен, соответствует ли требованиям безопасности!
@@ЦПМагеллан если бампер сертифицирован для определенной модели, значит он ставится на штатные места. Значит нет никакого изменения по сути.он же на штатные крепления статься и это указано в его документах. Значит способ крепления влияет на безопасность не больше чем крепление штатного бампера заводского. Поэтому регистрация сертифицированного это идиотизм
Рукастым мужикам жопа. Деньги сварить хороший багажник человек найдет, а время и деньги, чтобы в другой регион съездить не факт. Но это действительно повысит безопасность на дорогах, на одну тысячную процента. Но строить и обслуживать нормально дороги, это не у нас. Спасибо за видео, я теперь знаю, что больше должен
Точно!
суть ихних лабораторных экспертиз Бабло дай да по больше и получи бумажку где сказано все законно это просто выкачка денег
Так было года два назад когда торговали лабораторными бланками все барыги у мрэо, сейчас все меняется и не радивых и не компетентных лабораторий становиться все меньше и меньше, можно сказать совсем не осталось. А добросовестных лабораторий очень мало по стране, поэтому сохраняется проблема регистрации изменений в регионах.
Если изделия сертифицированно то оно прошло испытания почему его нужно регистрировать? Ответ один только напрашивается ,чтобы снять с народа денег.
Докатились товарищи! Самое интересное что получив заключение от лаборатории и внеся изменения даже а автосервисе имеющего соответствующую лицензию, заплатив за это удовольствие энную сумму, неФАКТ что инспектор технадзора гибдд все это у вас примет. Проверенно на себе. НеОбходимо освещать эту тему и поднимать вопрос на уровень телевидения, иначе непорядочные товарищи предоставляющие услуги по внесению изменений, состоящие в сговоре с непорядочными сотрудниками технадзора гибдд, будут набивать свои кармашки, не смотря что это должна быть обычная государственная услуга
Жаль, что после таких вот реклам или вбросов теряется интерес к каналу.
1. Прежде чем упоминать спортсменов по самый дрифт, вспомнили бы, что трассы и леса где проводят соревнования, не являются ДОП и ТС участников - это спортинвентарь.
2. Вопрос к учереждению. Ну ка покажите результаты исследования о безопасности силовых бамперов, особенно тот пункт, в котором говорится, сколько стоит услуга по превращению силового обвеса авто в мягкий пластик.
Это просто 5 минут просмотра, а дальше даже нет смысла тратить время на данных экспертов своего дела.
Евгений, при всем уважении, ну не гоже такое выпускать.
А про случай с ребёнком, ну уже сказали бы прямо и честно, про то что там произошло. А кто-то, где-то... Как дети маленькие 🤦
@Cat Cat
Отвечаю последовательно на поставленные вопросы:
1. На соревнованиях по Трофи-рейдам, джип-спринтам и пр, участвуют на 80% люди на автомобилях которые эксплуатируют в повседневной жизни. Не беру в расчёт этапы ЧР
2. По второму пункту попросил Сергея Полукарова дать подробное пояснение, тк я не являюсь специалистом в вопросах узаконения переделок
3. Я мог бы опубликовать и видео с места гибели ребенка, но не стал это делать, тк смаковать трагедию подленько и не правильно. История широко известная, погуглите и найдёте в сети.
3. Вброс где?
За рекламу платят деньги, мы их от Сергея не получаем. Эта тема актуальна среди участников наших экспедиционных проектов, которые готовят свои автомобили к путешествиям, поэтому ее подняли и создали для канала.
Вы бы разоблачись в контексте, а потом делали вбросы
@@EvgenyShatalov
Разобраться? Нет, тут повторится надо.
Материал не проработали, своих же подписчиков вводите в заблуждение.
Возможно вами двигал, другой посыл, но в том, что получилось видится совершенно другое.
Далее платно, не платно, мне вообще не интересно. Это сугубо ваше. Другое дело, в каком виде ещё раз, подаете информацию.
Касательно той масленицы, ну мне прям интересно долго ещё эту тему поднимать будут? Других слов/примеров не нашлось - не поверю, но подняли именно этот случай. Зачем? Как-то "своеобразненько" получилось то, хоть и не хотели, но сделали.
И да, я прекрасно знаю, что как и по чему там произошло. Не вы один все знаете.
Так же полагаю, суть изменений конструкции ТС вам известна, но если по видео судить, то нет - Гугл в помощь, но вот с вашим богатым опытом вообще удивительно довериться каким-то там, в чем то специалистам, а не раскрыть этот вопрос самостоятельно исходя из своего опыта. Хотя экспедиции и законодательно разные вещи, согласен тут бы разобраться надо прежде чем видео записывать.
Поэтому и несут граждане свои кровные к таким и ещё более специально обученным экспертам.
Удачи в экспедициях, вам и вашим туристам!
@Cat Cat Платно или не платно, это вопрос точно не мой, я с этого не зарабатываю и сюжет делал исключительно по запросам моих друзей и с целью показать процессы.
Если я не ответил на вопросы которые вас интересуют, то задавайте, мы будем делать второй сюжет по ответам на вопросы, а их немало.
По поводу трагедии , уже сказал, что мусолить эту тему и подымать хайп на костях не буду. Поднял этот случай, потому что он характерен: гибель ребёнка произошла из за самопального оборудования. Материал проработан в том контексте, который хотели донести, а именно: как все происходит. Извините, если не тем языком и не на ваши вопросы
И опять же чтобы узаконить изменения вы сначала должны все повесить на авто, потом предоставить на обмер и фотосессию и ждать решения,но если что-то не пройдет вам надо будет снимать и восстанавливать первозданный вид. К тому же перемещаться на переделанном авто без внесения изменений в ПТС запрещено.🤔 Где-то тут неувязочка. Причем если самому оформлять то шанс положительного решения намного меньше чем через спецфирму. Bvs все знаем почему🤫
что бы узаконить... надо сначала согласовать планируемые с лабораторией и гибдд, но машину до переоборудования предоставлять не надо!
Очень больной вопрос. Скоро самому предстоит этот квест. Пока собираюсь силами и коплю бабло. С..ки ,кто это все придумал.
Доброго времени. И как, заморочились?
Вопросов стало еще больше.....
85т.р.! четко...
любой каприз за мои деньги...фирма-серьезная...
От 50-80 тысяч рублей и в космос. Так меньше вопросов?
далеко не любой...
Вопросы задавайте, в апреле сделаю сюжет с ответами
Видео интересное и ниразу не однозначное. Первый момент: упоминаете Уаз Патриот последней модели или ЛендРовер. Это к чему? Какой то пункт 17? а старый Патриот? А ВАЗ 2107, замшелых лет? Или Буханочка 15-20 лет от роду, а Нива? Конечно документы на новые авто нарисованы под современные требования. А что делать владельцам авто, которые выпускались до 2000х годов? Мало того скажу еще одно: добровольно-принудительная сертификация производителей навесного оборудования это фикция. Объясняю: откройте сертификат и прочитайте строчку со сроком действия данного сертификата. В наших реалиях многие конторы успевают прекратить свое существования до окончания срока действия сертификата. Просроченный сертификат равносилен его отсутствию. Это знаю из личного опыта. Попробуйте любому контролирующему органу предъявить просроченный сертификат на изделие или материалы. Упоминаете штатные места для установки фаркопов, багажников на крышу. Да до сих пор на продукции АвтоВАЗа не предусмотрены штатные места крепления фаркопов (поэтому сверлят лонжероны, причем это указано в паспорте самих сертифицированых фаркопов) или на той же ниве багажник крепят на водостоки, как и на всех отечественных авто советских и постсоветских годов выпуска.
Понятное дело что все выступающие элементы на кузове автомобиля несут прямую угрозу пешеходам в первую очередь. Но после регистрации петли под шаклы на силовых бамперах перестают быть угрозой, хотя скругление кромок сильно меньше 5мм. Допсвет прописывают как стояночный. Ну так по такому принципу все можно протолкнуть.Лифт коплекты на уаз завод не выпускал никогда. Отдельные фирмы в качестве проставок шайбы конечно не используют, но бобышки из капролона(полиамид),стали,аллюминия это делают. А вот про стопорные кронштейны забывают, собрали на болты и хватит. А то что рычаг увеличился и нагрузка на кузов и раму возросли не учитывают. Хотя великодумцы уже запрещают использовать аудио оборудование в автомобиле если в конструкции не предусмотрено. Опять же в старых авто никакой музыкальной подготовки не было. Завод изготовитель не в состоянии регламентировать состав аудио компонентов, их количество и мощность. Вы сами выразились что это хлопоты и Вам это не нравится. С моей точки зрения это вообще полный бред. Требования лепят каждый день, а условий для мирного разрешения вопроса не создают. Стоимость оформления 45-85 тысяч. Вот и ответ весь. Это тупо бизнес для лабораторий и ГИБДД, ну и фирм изготовителей. А теперь скажите мне пожалуйста как тестируются те же рейлинги на авто,силовые бампера,пороги и багажники свареные из общеконструкционных материалов? Каждое изделие проходит испытание на разрыв? Проходят 100% дефектоскопию сварных швов? Полный контроль метизов? Суть видео в том, что все запрещено, но за деньги можно все что хочешь. Даже превысить 12% размерности колес,даже то чего нельзя оформить. Но это как с силиконовой грудью: не понравилась предыдущая-платишь заново и тебе пришьют другую. В нынешнее время все решают деньги. Инженерный состав вымер вместе с СССР, умам развития не дают и давят ногтем и санкциями. Предчувствую пример от вас с ребенком на гонках. Сразу отвечу: а куда организаторы смотрели за безопасностью? Соревнования это как война? Тут всякое может случиться.На дорогах общего пользования врядли бы кто-то стал так дергать авто, даже из кювета. Любой случай можно притянуть за уши. Но по факту все самоделки появляются от того, что завод не обеспечивает потребности потребителя. А на то что есть цены заоблачные.У меня машина сейчас оценивается в цену металлолома,но функции свои выполняет. Установлен багажник самоварный древний.перевозил массу более 200кг, так что водостоки разгибались. И теперь мне надо потратить тысяч десять а может и более чтобы зарегистрировать его? так никто не будет такой самовар регистрировать, а деньги за первичный осмотр,за оформление бланков заказа и прочее возьмут. И где правда по вашему. Вобщем как было сказано во всем известном фильме: "Мне за державу обидно".
Полностью с вами согласен
У меня грузовик японский 2-х тонник. Хотел поставить сзади брус противоподкатный (от газеля некст или подобного вида), чтобы "ротозеи" не влетали под кузов (кузов может достать до лобового стекла, если машина типа класса Жигулей), с дополнителными (дублирующими) фонарями. Запрещено, не законно. Причем брус не выступал бы за пределы кузова (как на газелях, ГАЗ 3307....). Дорого выходит переоборудования. Бросил это гиблое дело. Хотел сделать для безопасности, чтобы "200" не было, а в итоге все наоборот получается.
с переоборудованием грузовиков, а уж тем более японских вообще проблема не решенная! Ждем 1 апреля, вступления в силу нового госта.
У нас были самодельщики , вспомните , Геннадий Хаинов и Дмитрий Парфёнов . Помните ? Так Горбачев им лабораторию подарил ! Тут везде тормазуха ! Я не имею в виду тех кто случайно приварил уголок к бамперу . Тормозуха в деятельности регистрации !
Самодельщики нынче не в почете! После введения в действие регламента шансов у них нет.
А как быть владельцам старых (старше 29 лет) американских внедорожников? на которые нет ОТТС, и весь тюнинг без сертификации со штатов, что тут делать?
Изменения конструкции даже старых внедорожников требуется регистрировать в соответствии с техрегламентом таможенного союза ТР ТС 018/2011"О безопасности колесных транспортных средств". Элементы конструкции на которые требуется обязательная сертификация, необходимо заменить на сертифицированные.
На 30-ти летние авто тех регламент не распространяется, походу катайся как хочешь)
@@andreyivanov4976 так дело в том, что все равно пугает дядями в погонах, что им пофигу есть оттс или нет, пишут что хотят, а ты потом начинаешь в суде доказывать что ты не олень)
@@ДмитрийСер-ж3э согласен, мусорня беспределит
@@andreyivanov4976 Согласен, но только если авто в оригинальном состоянии!
Реально, зла не хватает.... Шноркель тоже опасен? Лестница? Расширитель арок? Полный бред
40 лет антинародные законы
Про шноркель тоже всегда думал, - ну нет там никаких изменений и он именно поэтому пластмассовый,что безопасный.
Мне тоже не понятно
@@WalterBach-z2r шноркель же обзор ухудшает, расширители арок должны не отваливаться на ходу, лестница должна никого не убить, кто стоит или ходит рядом с авто. Так и живём
А как пороги влияют на безопасность? Полный бред! Вот левый руль влияет на безопасность при обгонах, но его никто не додумался сертифицировать!
Вопрос - а как быть с постепенными доработками автомобиля?
У меня нет денег, чтобы поставить сразу всё, что я хочу. Сначала накопил на колёса, через полгода бампер, ещё через полгода подвеска и так далее.
Если после каждой небольшой доработки ездить на регистрацию, то это ни денег ни нервов не хватит. Есть ли ответ на данный вопрос?
Для себя пока решил ездить без регистрации изменений. Когда накопится критическая масса переделок, тогда зарегистрирую.
Вот тут полностью с вами согласен, не продуманная ситуация, постоянно и поэтапно регистрировать - дорого и нервенно! Но как вариант, можно оформить все задуманное на половину, т.е. получить в лаборатории заключение на предварительную тех экспертизу предполагаемых изменений конструкции и подать заявление в гибдд на разрешение этих изменений, после подписания разрешения бросить документы в бардачок и ездить постепенно дорабатывая автомобиль! Кстати, с этими документами можно и техосмотр пройти без проблем!
Более того, для непопулярных автомобилей поиск идеального конфига может потребовать пересмотра каких-то решений. Или концепция сменилась, поездил - понял, что жоское рубилово не нравится, хочется экспедиционник... И за каждую итерацию снова - плати.
Ну и правильно решил. Я тоже пока вне закона езжу. Прошедшей осенью на М5 гаец остановил из любопытства - зарегено у меня или нет. Говорит "сегодня тормознул крузвка и патруля - у обоих вписано все, стало любопытно - а на уазиках вписывают ли? " Я сказал - сравни доходы владельцев крузеров, и владельцев уазиков! В общем лейтенант сам по оффроеду прибитый :) Так что пообщались и разьехались.
PS с той конторой что в ролике упомянута (4х4Везде) я связывался. На сентябрь 2021 они оценили узаконку моего Патрика в 85 тысяч. Цитата: "85 т.р. под ключ..один раз съездить на тех осмотр и в гибдд на сверку номеров ===С уважением, Сергей Балакин".
@@Миха_А У меня Таха на 37" колесах. Она такая 15+ лет. Ездит, не сыпется, в аварии не попадает, ттт. И теперь я как-то должен доказать экспертам и государству, что "это норм". Практика - критерий истины... При штатных 30" без экспертизы я смогу поставить 33тьи. Для такого бегемота это ни о чем, на бездорожье будет 3 тонны обузы.
Про бампера, если не смотрели ещё, то посмотрите ролик Немодного. Возможно передумаете ставить, если конечно уже не поставили.
Евгений, здравствуйте!
Тематика канала не стоит на месте, это радует. Полезная информация👍
В следующем видео можно затронуть тему надувных бамперов и порогов, думаю их не нужно будет регистрировать, можно легко менять и быстро устанавливать при необходимости.
Вообще в целом, думаю, надувной автомобиль это будущее, наш ответ Илону Маску!
Спасибо.
Мне эта идея очень нравится, я бы и колёса не стал устанавливать на него, получился бы автомобиль с управляемым прыганием 😀
О, я как раз через них сейчас переоборудование оформляю))
сколько вышло?
Я так ждал... я так ждал... но ответов на свои вопросы я не услышал. Хотелось бы более глубокого погружения. Сейчас за изменения особо не трогают, но завтра ситуация может изменится и хочется понимать на что мне сейчас тратиться, на что нет. К примеру автомобиль на которое отсутствует ОТТС. Могу поставить что угодно? Ведь как смогут доказать, что кенгуру, фаркоп, даже лифт не ставился с завода. Был случай когда знакомого заставили с УАЗа спилить кенгуру установленного с завода, он спорить не стал, естественно сертификата никакого на него не существует.
После просмотра меня запутали с доп светом. Так все-таки нужно вносить или нет? Слышал разъяснения имеются о возможности его установки для использования вне дорог о.п. и изменения не требуются.
Видео больше похоже на рекламу, приходите и мы узаконить все.
Не услышал что узаканивать не требуется (может пропустил).
Есть рамки для крепления ПТФ, как быть с ними? Есть "ушки" выступающие на пару см. Достаточно ли этого, чтобы заставить демонтировать рамки?
Петр, отсутствие ОТТС на автомобиль не говорит о том что внесенные в его конструкцию изменения влияющие на безопасность не надо регистрировать, по поводу доказательств того стоял ли кенгурятник или фаркоп с завода, тут тоже ни кто заморачиваться не будет, при очередном рейде инспектор гибдд с сотрудником технадзора выпишет штраф и предписание на устранение и доказывать придется вам, ну или обращаться в суд... Про УАЗ, тут действительно была модель Симбир с кенгурятником с завода, можно найти документацию, каталожные номера запчасти и доказать происхождение... Доп свет - если его не устанавливали на заводе, его надо регистрировать, но именно как рабочее освещение на месте стоянки с пометкой (для использования исключительно вне дорог общего пользования), по другому ни как. Но в некоторых регионах ГИБДД против даже такой формулировки! Я не знаю почему по разному толкуют требования ТР, может одни думают что если не написано можно, значит нельзя! другие - если не запрещено значит разрешено... "Рамки" и "ушки" - есть требование, ни один элемент не должен выступать за переднюю проекцию переднего бампера! Поэтому лаборатория не даёт одобрение по безопасности на установку даже некоторых сертифицированных бамперов! Но об этом позже... К размещению ПТФ тоже есть требования которые нужно соблюсти... Видео может и похоже на рекламу, но мы старались сделать его больше разъяснительным, а обращаться за помощью к нам или к кому-то еще, а может пройти весь путь самому - это дело каждого!
Чем больше вопросов будет опубликовано в комментариях, тем насыщенней будет следующая серия
А что делать, если заводская лебёдка выступает на 20 см от бампера?
про размер колес до конца не ясно: 1) увеличенные в пределах 12% колеса вписываются по фактической размерности или просто считается, что владелец как бы ездит на макс. размере из ОТТС, но по факту можно ставить увеличенные до 12‰ и в случае вопросов гибдд ссылается на какой то документ? 2) в каком законодат. документе прописаны эти разрешенные 12%? спасибо.
До 12% вписываются без испытаний на устойчивость , переворот и тормозной путь в лаборатории НАМИ. Более 12% только через НАМИ.
А в ОТТС у вас все разрешенные размеры прописаны четко. И диска и покрышки
Любое не соответствие размеру шин заявленному заводом-изготовителем - является изменением конструкции которое надо регистрировать. Ни какого документа на который бы ссылалось гибдд нет. Не более 12% от штатных - это требование аккредитованной испытательной лаборатории, ее эксперты пользуются своей методикой, оценку деятельности лаборатории может дать только росаккредитация. У Гибдд есть свои регламенты и решение о выдаче СКТС принимается на основании протокола оценки безопасности ТС с измененной конструкцией, который выдаёт лаборатория.
Как понял если колеса увеличить более 12%, то нужно проходить испытание на опрокидывание на специальном стенде. До 12% допускается не проводить такое испытание, дешевле выйдет узаконить изменение.
@@ivanevgenievich Все верно. Мало того не каждая лаборатория возьмется проводить испытания на стенде.
Вот появляется вопрос....какого черта ,когда человек хочет сам это все сделать....он париться месяц два. А контора за денюжку за две три недели. Может надо чтобы люди сами без таких контор обходились и тратили на это меньше денег и столько же времени. Чтобы это было более прозрачно.
Вы можете пройти все процедуры самостоятельно, но замеры сделать в аттестованной лаборатории , далее сами
@@EvgenyShatalov И установку доп оборудавания? Напремер лебедки?
контора экономит время, у некоторых оно дороже стоимости оформления и тюнинга в целом! Я согласен что система должна быть проще и доступнее для любого автомобилиста! Но без электронных платформ и сайтов уже не обойтись, да и бесплатным оформление государство не сделает.
@@EvgenyShatalov а где посмотреть реестр лабораторий по определенгому региону
А как мне быть если оттс отсутствует,стоит заводская лебёдка,багажник,лестница,шноркель,кенгурятник и колёса.Автомобиль Ниссан Патрол у 60. 1993 года. Сотрудник гаи отказался его ставить на учёт . Мол снимай и поставим. Пришлось всё демонтировать.
Регистрировать изменения конструкции либо демонтировать. А если вы считаете что это завод выпускал авто в таком виде, ищите документы это доказывающие и ездите спокойно.
мехлебедку тоже скинул?
Забыли сказать что шноркель регистрировать не надо. Есть письмо МВД по этому поводу.
Шноркель не нужно сертифицировать, а вот регистрировать при установке - все ещё нужно.
Сертификация - для производителя, регистрация - для водителей.
@@КириллБогатов-и4ж Шах и мат🤣
У меня JEEP grand cherokee (zj кузов) 1993 года. Фаркоп стоял с завода! Табличек с информацией о весе на машине нет. Но в ГИБДД мне отказали в регистрации, так как он не вписан в особые отметки. Пришлось спилить балгаркой крюк, чтобы зарегистрировать машину ! Так же противотуманки на бампере! Как доказать что эти детали ставились с завода.
надо искать информацию из официальных источников, каталог оригинальных запчастей может помочь. Еще при ввозе оформлялся таможенный документ с описанием ТС, но его врятли удастся найти.
Скоро в отдельном сюжете ответим на ваши влпросы
Здравствуйте а так можно оформить убрать кабину например урал тигач поставить кабину фредлайнера американский большое спальником можно будет оформить
Нет
если завод выпускает тюнинг деталь для конкретного авто, то почему бы заводу и не сертифицировать ее для установки на этот авто? чтоб я купил и поставил без проблем..и п.с. помню с завода выходил 469 с кенгурятником
последние выпуски УАЗов уже учли установку доп оборудования, что отражено в ОТТС и это регистрировать не нужно, но далеко не все хотелки джиперов...
Здравствуйте, автомобиль УАЗ патриот, в оттс прописаны лебедка и фаркоп. Лебедка установлена в штатном бампере и в городе скрыта за гос номером, то есть не выходит за габариты бампера. Скажите пожалуйста, нужно ли регистрировать изменения? Если не нужно то какие документы необходимо при себе иметь на лебёдку и фаркоп?
В данном случае регистрировать лебедку не нужно, т.к. ее установка предусмотрена конструкцией, что подтверждается ОТТС. Рекомендую возить с собой распечатку ОТТС.
Таким образом, уничтожили целую индустрию автотюннига, и лишили заработка малое и среднее предпринимательтство.
Все приспособились к новым законам
"Внесение изменений в конструкцию транспортного средства" - исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения.
Я считаю, что правоприменители не правильно толкуют данную норму. По моему мнению это Определение имеет обязательное условие без которого санкция за нарушение данной нормы не должна применятся, а именно - "и влияющие на безопасность дорожного движения". Исключенное или установленное изделие должно быть ОПАСНЫМ или без которого будет ОПАСНЫМ для дорожного движения! Каковы критерии опасности изделия? (деньги заплатил в лабораторию - стало безопасным, не заплатил - будет опасным?). Тысячи УАЗов и т.д. прошли проверку в лаборатории, зачем проводить последующие исследования? Заплатил госпошлину за переоборудование ТС (если государство так хочет наших денег), установил то, что хотел у официального представителя или у аккредитованного СТО , прошел аккредитованный техосмотр и всё, не надо ничего перерегистрировать в ГИБДД (у них и так забот хватает). Как говорил Фрунзик Мкртычян: "я так думаю!"
Вопрос насчёт японских автомобилей с правым рулём. Вина нет, одобрения типа тс нет, сертификатов на авто нет.
Я помню....., нужны безопасные дороги,сразу можно так построить?
Сергею привет из ЕКБ и спасибо за помощь в регистрации изменений!
Сколько обошлись изменения если не секрет?
@@АланШишкин-ш7п не секрет, но это было в прошлом году и вряд-ли эта цифра вам что-то даст, а если вам нужна актуальная информация вы можете связаться с Сергеем и узнать ответы на все интересующие вас вопросы 👍
Спасибо, вам тож привет! звоните, консультируйтесь если будут вопросы я на связи!
@@offroadstories а как с ним связаться?
Евгений, как быть с кенгурином заводского исполнения? Старые японцы на которых ОТТС не существует в природе. Да и вообще со старыми авто где нет ОТТС.
Вопрос 2. У меня УАЗ 3153 и родной, заводской кенгурин. Нужно ли его регистрировать? У этих УАЗов в ОТТС про это ничего не сказанно, но в этом виде авто вышло с завода. Аналогично силовые пороги на Патриотах старых. 2010г например.
Вопрос 3. Не могу найти в открытых источниках ОТТС на свой УАЗ. Ибо ПТС выпустило НПО ПРАКТИК. Которое ныне не существует. Тип ТС специальный. Сможете помочь?
И последний вопрос. В вашем видео крепление багажника показано на водосток. Врятли это предусмотренное место.
На свой УАЗ я хочу поставить багажник , как ставили раньше на жигули и москвичи. Он заводской это очевидно, но годы его выпуска 80-90е и речи о сертифекации таких изделий не стояло в те года. Как быть сейчас с этим?
Там в законе указано, что если авто от 30-ти лет и более, то на них регламенты современные не распространяются. Если это старый японец с кенгурином заводским, то нах...й шлёшь гибонов по закону.
@@НиколайНаумов-й5д документы от завода на такой авто надо найти. иначе послать не получится. как понимаю, Кирилл Невинский сейчас такую историю разбирает
@@НиколайНаумов-й5д Старых японцев я имел ввиду чуть свежее. Рэтро не в счет. Например ТЛК80, ММС паджеро/делика середины 90х. галопер, бигхорн.
Можно ссылку?
Требования Техрегламента распространяются на все автомобили, при этом есть исключение если авто старше 30лет и оно находится в оригинальном состоянии, но если в старую машину внесены изменения, то будьте добры эти изменения сделать в соответствии техрегламенту. Заводской кенгурин или это элемент тюнинга компании продававшей авто после завода надо доказать, чем если нет ОТТС? искать заводские каталоги с указанием артикулов запчасти, но скорее всего это будут выдержки из интернета, которые в гибдд врятли примут, поэтому лучше демонтировать. По багажнику, лучше конечно поставить сертифицированный, в сертификате которого указан артикул багажника и марка вашего автомобиля. С багажником 80-90-х годов тоже можно ездить, но до первого требования его демонтировать.
Вода в воде, верно пишут. Сколько не пытался читать про то как все это сделать, вывод один ничего не понятно, и надо обращаться к прошаренному дяде, за 60+ т он поможет. И из этого видео так же ничего понятнее не стало.
А говорит это лишь о том, что нормы не проработаны, процедуры не отлажены и гаишники сами не знают толком как и что. Так и сказал интервьируемый-"у нас в регионе можно свет, в других нельзя" :))
"Рабочий свет через реле стояночногоо тормоза" это конечно прикол хороший :)
При регистрации фаркопа мы проверяем не надёжность крепления ТСУ , а видимость номера , чтобы камеры выписывающие вам штрафы отрабатывали исправно
Не обязательно обращаться к прошаренному дяде, если интернет не поможет, то можно пойти в местное ГИБДД за разъяснениями, вам расскажут куда идти и что делать.
Ага объяснят они .они сами не хрена не знают и не понимают
Эту тему надо поднимать в правительстве.....докладывать истинную картину по регионам .....иначе получается что государство них....не имеет кроме пошлин смешных , а коррупционеры и барыги набивают свои карманы.
Согласен,мне на Орловщине не нужно двойное лобовое как в Якутии,а лебедка не помешает;они хотя бы по регионам как-то регулировали.
Эта тема в Правительстве поднималась не раз! и до сих пор Министерства работают над реформой в сфере переоборудования ТС! с 1 апреля нас ждет новый ГОСТ 59889-2021 "ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, НАХОДЯЩИХСЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ". А барыги? барыги продолжают набивать карманы! Но вы к ним не вздумайте обращаться, я если что, могу бесплатно проконсультировать как пройти этот квест самостоятельно!
Спасибо. Все очень грамотно и доступно рассказали.
Вам спасибо за то что смотрите 😀
На сайте у одобрения написан срок действия (3 года) с 2011 до 2014 г
Как это понимать?
Срок действия одобрения типа ТС означает то что именно в этот период производились автомобили в соответствии с этим ОТТС.
Калечит и убивает чаще всего говнотросами (которые никак не сертифицируются) и хреново приваренными заводскими проушинами. У нивы так вообще задний бампер (штатный) целиком отрывает с куском кузова. Сертифицировать сертифицированное оборудование - все равно, что вводить налог на уплату налогов. Лаборатории и тюнинг-центры откровенно наживаются на узаконивании оборудования, 50-100тыр за двух-часовой осмотр и несколько бумажек - это ппц товарищи. Я категорически против лютого колхоза в машине, но текущая реализация закона античеловечна. ИМХО, должно быть примерно так: поставил оборудование, привез все сертификаты в пункт технического осмотра, там за четко определенный прайс проверили соответствие сертификатов, допоборудования и корректность установки, выдали заключение, ты с ним едешь в ГИБДД, оплачиваешь стандартную пошлину за перерегистрацию, получаешь доки с внесенными изменениями. Все для всех прозрачно и убирает с дорог все действительно опасное (швелера вместо бамперов, разварки, 37 колеса на лютом лифте и т.д.). А руководители клубов и автосообществ лучше бы вместо рекламы барыг объединились и попытались продавить послабления к закону, чтобы упростить установку сертифицированного производителем оборудования.
Подскажите пожалуйста, я купил волгу24, и хочу переделать машину под ретро авто. Но новый дизайн совсем не похож на волгу. Смогу ли я зарегистрировать новое авто со старым техпаспортом? Спасибо 🙏
К сожалению нет. Действие техрегламента не распространяется на авто старше 50 лет, соответственно автомобиль со статусом Ретро должен быть в оригинальном исполнении☝🏻
И ещё вопрос! Вы сказали что не чего не должно выступать за габариты бампера. Но на suzuki jimni габариты авто мерели по бампереу, а противотуманки выходили за бампер ещё сантиметров на пять! Как вы их зарегистрировали?
Вы правы, измерения делали на камеру )))). Лаборатория не пропустила размещение фар в этом месте и их пришлось переставлять на бампер, что бы они не выступали за габарит.
Я не регистрировал 😀
Задам этот вопрос Сергею и скоро ответим в отдельном видео
Есть вопрос установки дополнительных 3-х сидений в патриот. Дорого ли это и возможно?
Это запрещено
Как все это регистрировать на автомобилях, не продававшихся в России официально?
Если установленное доп оборудование прошло испытания в составе с вашим транспортным средством и имеет сертификат таможенного союза о соответствии требованиям ТРТС 018/2011, то проблем с регистрацией быть не должно.
да ни как, показываешь в ПТС пункт 17 и говоришь до свидания.
Если на машине запрет регдействий то пофиг машину ГБДД СНЯТЬ С УЧЕТА НЕ СМОГУТ. Всем бобра 😉
Хоккейные шайбы делаются в заводских условиях)))
Поставил силовик сам, так ездить нельзя, он же травмоопасен, но стоит отвесить бабло и о чудо, силовой бампер становится мягким и не влечёт за собой опасности пешеходам и т.д. Страна идиотов, б......
Семёрки с двумя отрезанными витками и прямотоком как ездили в 3 часа ночи, так и ездят. Ща зимой ещё задорней, по снегу на заднем вдвойне веселей.
Вы тоже можете покупать авто за 10-20 тыщ рублей и не париться, если у вас его заберут. На следующий день покупаете еще одно такое же и вперед.
Как же я люблю свой бампер4320 он штатный, хотелось бы в газель бампер передний от МЧСгазели
Доброго времени суток. Шноркель не обязателен к регистрации, на сколько я знаю. И вопрос к лебедке скрыто установленной за бампером... Суд гражданский не считает таким способом установленную лебедку изменением в конструкцию, а только дополнением.
Тогда вам не о чем беспокоиться!
Скажите на приводную машину передний мост можно прописать??
можно зарегистрировать рулевую рейку на ваз классику?
практически все внедорожники переоборудуют по одной схеме .Почему стандартную для всех схему надо узаконивать индивидуально ? Разве нельзя для уаз прописать например колеса до 33 размера шноркель багажник ит.п. нива свое и т.д. ит.п.При условие сертификата на изделие . Зачем тогда изготовители тюнинга заморачиваются с сертификатами?
потому что денюжка не потечет в кармашки
вот когда устанавливают на заводе - то можно! а в автосервисах, гаражах, но новые , на б\ушные машины устанавливают, даже один и тот же бампер по-разному !
Всё очень просто! Барыги хотят денег!
Деньги все хотят, не только барыги. Уверен, что и вы хотите 😀
Вам придёться ещё одну серию зделать!
Есть вопрос,на который вы не ответили.
Если я хочу зделать из пикапа,дом на колёсах, причём старый грузовой кусов снять,не кабину,а кузов погрузочный и зделать красивую аккуратную деревянную будку с крышей,типо овала. Можно ли зарегистрировать такой кузов. Тоесть это дом на колёсах будет небольшой.
Полезная информация, доступно и понятно.
В течение 20 лет интересуюсь возможностью оформления изменений, и с каждым разом лес становится дремучее. А вот в загнивающей Европе,США, и в некоторых странах СНГ почему-то проще.
Насколько помню, в Германии система намного строже чем в РФ
@@EvgenyShatalov оно строже,но логичнее.занимаются там фирмы.но не ломят цены не известно за что.и оффроуд у них как развлечение,а у нас реальность и обыденность.мы не можем без оффроуда даже чтобы дойти в магазин за хлебом.менталитет у них другой,зарплаты, накрутка в бизнесе.у них все строже,но живут там лучше.а у нас процветает безалаберность,наглость,воровство,обман и много чего ещё.
Полностью с вами согласен
Мне интересно если я самостоятельно установлю сертифицированное дополнительное оборудование на УАЗ Патриот, такое же как в данном видео. Во сколько мне обойдется легализация? И если я буду регистрировать постепенно свои доработки насколько будет это дороже чем всё сразу установить на автомобили и пройти эту процедуру один раз? Было бы хорошо увидеть прайс сколько стоит регистрация увеличенных колес, лифта, силового обвеса и т.д. Сколько стоит испытания и госпошлины? Надо регистрировать композитный усиленный бампер от АВС-Дизайн, который выглядит как заводской? Короче много вопросов остается.
а вы позвоните мне, я вам расскажу что и как делать!
В ОТТС на УАЗ Патриот прописано - "...и другое оборудование, устанавливаемое по требованию заказчика" Как вот это понять? Т.е. я могу и пулемёт на крышу зарегистрировать? Такое ощущение, что на УАЗе лень было прописать нормально. В ГБДД, на такой пункт, вообще по фигу. Не прописано конкретно - иди устраняй.
Всё верно, на фразу "и другое оборудование" Гибдд вообще не реагирует !
Отличный и очень своевременный ролик!
Спасибо 😀
Просто вымогательство денег!!!!!
Увы, но да 😞
ну обьективно правда есть все же в контроле за тюнингом: если с дуру залифтовать тачку овердохрена, колеса вкорячить на много размеров больше, то вся эта каракатица уже рулится по другому, устойчивость хуже, тормозной путь сильно больше... но согласен с тем, что единожды кем то прошедшую испытания конкретную конфигурацию разумно было бы разрешать для повторения кем то с минимумом возни.
Здравствуйте. У меня продо 97г.в. араб, оттс на него я не нашёл , как я могу узнать что можно ставить а что нельзя?
Никак, разве что если вы найдете официальный каталог запчастей и укажите код детали...
Здравствуйте. А у меня вопрос простой узаканивание двигателя ВАЗ 21124 установленного в автомобиль ВАЗ 2121-1986года выпуска и где если что это сделать? Живу в Новосибирской области.
Двигатель ВАЗ 21124 на Ниву заводом не устанавливался, поэтому не каждая лаборатория выдаст на такой СВАП заключение, посмотрим как Лаборатории будут реагировать после 1 апреля, когда вступит в силу новый ГОСТ, в котором есть более четкое разъяснение по замене ДВС.
@@ЦПМагеллан вот и я жду так как авто почти готово .а ставлю из-за того что как то прокатился на Ниве с двигателем 21124 и она гораздо веселее идёт и по полевым после дождя и по трассе ну и более тихий. И ещё несколько причин.
Не раскрыт самый главный вопрос - что является изменением конструкции? Замена штатной аудиосистемы и установка шумоизоляции является? Установка не заводский з/частей аналогичных заводским является? А не аналогичных? Например установка усиленных полуосей. Замена резины на полиуретан? Багажник - это изменение конструкции или груз, перевозимый на крыше авто? Скрытый усилитель в бампере? Лебедка скрытой установки? Шнорхель требует внесения в ПТС (есть письмо за подписью замминистра, в инете гуглится, что не требуется).
На эти вопросы ответим в следующем сюжете . Здесь же речь шла в процессах и процедурах
В приложении к техрегламенту сказано, что изменением конструкции является когда из самосвала делают грузовик или из седана пикап и т.д.
Между прочим. Установка сигналки - это серьёзное вмешательство в электрику. Следовательно, миллионам автомобилистов надо ехать на регистрацию изменений, и платить деньги !... Это если по закону.
Вот это точно не ко мне вопрос 😀
Просмотрел почти все коментарии , аж голова заболела, интересующего вопроса не увидел.
Извините если повторю! Я правильно понял вашего героя интервью, он как-то сумбурно ответил вам:
- если установлены колёса большей размерности , и эти колёса не привышают штатные на 12% включительно. То услуги испытательной лаборатории не требуются. Но, регистрировать эти изменения придётся?
- или же вообще никаких регистрационных действий?!
На сколько я понимаю, регистрировать нужно, а свыше 12% Лаборатория не даст одобрения
колеса любых размеров отличающихся от предусмотренных заводом - регистрировать придётся! на колёса свыше 12% лаборатория не выдаст протокол безопасности, даже испытывать на опрокидывание, тормозные усилия и калибровку спидометра - лаборатории зачастую отказываются.
ЕСЛИ ВИН НОМЕР НА РАМЕ ПЛОХО ЧИТАЕТСЯ.
ИНСПЕКТОР ТЕХНАДЗОРА ВЫДАСТ СВИДЕТЕЛЬСТВО ???
СИЛЬНО ДЛЯ НЕГО ЭТО ВАЖНО ??
Здравствуйте, можно ли узаконить самодельный силовой бампер?
только после того как он пройдет сертификацию соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств"
Вот интересно, а если, допустим на патрике, вписаны 33 колеса, а меня зимой поймали на стандартных 29 -х - это тоже будет штраф?
Да. По факту это опять изменение конструкции и статья таже 12.5
Да
это смертный грех! ))))) если вписали 33 goodrich - ездить вам на нем до конца жизни вашего авто! )))))
@@ЦПМагеллан Вы считаете это логично? Заводом разрешены определенные размеры колес. В пределах 12% дополнительные танцы с бубнами (замена ГП, тарировка спидометра и т.п.) не нужны. Почему бы просто с помощью записи в ПТС не расширить диапазон возможных размеров, а не ограничивать его?
@@MrBigben200 расширить диапазон возможных размеров конечно возможно, только при этом придется провести несколько измерений ТС с колесами каждого заявленного размера.
Странно, есть куча фотографий на дроме,где продаются зарегистрированные тюнинговые авто, с внесёнными изменениями...там вообще жуткие переделки...почему фотография не прокатывает для всех, раз уже разрешено одному??)
Вы же не видели фотографии этих машин на момент регистрации изменений! Например приехал он на 32-х колесах, ему зарегистрировали 32-е, в документах написали "колеса увеличенного размера", а после регистрации он поставил 37-е и катается до первого рейда с сотрудниками технадзора!
@@ЦПМагеллан вы усложняете...на многие Сузуки эскудо ставят лебедки,силовые бампера и т.д...если хоть одну машину зарегистрировали,смысл это делать другим??
@@dimarionikonoff1210 лебедки разные , установка разная даже на одинаковых машинах, если установка произведена не заводом изготовителем, значит должна проверяться безопасность конструкции! Таков закон, увы.
@@ЦПМагеллан и кто будет в моей японской рамной машине 1994 года проверять безопасность??? Японские инженера?? которые знают все допустимые нагрузки согласно расчетам конструкции, или полуграмотные тазоводы, которые ниву не могут до ума довести???
@@dimarionikonoff1210 проверку безопасности ТС с внесенными изменениями в конструкцию проводят эксперты испытательной лаборатории. Проверка проводится на соответствие требованиям ТР ТС 18/2011, Правилам ООН, ГОСТ 33670-2015 и ГОСТ Р 59889-2021.
Есть в продаже значит можно устанавливать , вот так надо !!! Продаётся значит сертифицированный!!! Ну тогда как же заработать служителям Народа)))) Остановили виноват, а в чём всегда найдётся пункт. Деньги за бумажку отдал значит можно, всё тоже самое но без бумажки , уже преступник.
))))) если продается - значит сертифицированный !!! - не то государство! )))))
Иваныч, у волка овца всегда будет преступником.
На моей CR-V первого поколения установлен кенгурятник заводом изготовителем и в мануале длина авто указана с этим кенгуром, какие проблемы?) техосмотр официально прохожу, показывая мануал
👌👌👌
значит и проблем нет! ))))
А по поводу предписания, че не уточнили?? Что ты можеш не соглашаться и не каких 10 дней
скажите а вот если я пакупаю авто где в переделанной машины всё внесено мне нужно будет тоже внисить снова всё или перейдет автоматомв птс-стс при регестрации
если в птс\стс все внесено, то снова вносить не нужно, главное что бы конструкция соответствовала тому что написано
Приветствую всех форумчан! У меня нива 21218 фора хочу поставить бампера пластиковые магнум,расширили арок,колеса 29,балку светодиодную,задний кронштейн запасного колеса, пороги,шнорхель, фаркоп,бумеранги ветровки, вопрос? что надо регистрировать и что нет.
И сколько примерно будет стоить оформление.
Напишите нам в ВК или позвоните по телефону, хотелось бы по подробнее узнать о планируемых изменениях. Контакты есть в описании.
В сети масса гуляет масса отказных писем как от МВД, так и от НАМИ, что не подлежат "узаканиванию" шноркели, калитки запаски и проч. Эти письма уже не актуальны?
Очень часто путают сертификацию (для производителей оборудования) и регистрацию изменений в конструкции: даже если оборудование не подлежит сертификации, его нужно регистрировать при установке :(
@@КириллБогатов-и4ж куда-то мои ответы потерялись.. попробую так: Всероссийский научно-исследовательский институт сертификации (ВНИИС) официально разъяснил, что шноркели не попадают под действие Технических регламентов Таможенного союза, для них не требуется подтверждение соответствия требованиям ТР и они не включены в «Единый перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации».
В ответ на запрос ООО «СпецАвтоИмпорт» (товарный знак СТОКРАТ) о необходимости обязательного подтверждения соответствия продукции Snorkel (пластиковых воздухозаборников) и деталей к ним, руководитель научного направления ОАО «ВНИИС» А.В.Раков официальным письмом N 101-тк/589 от 28.07.16. ответил, что:
Вышеуказанная продукция не включена в «Единый перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации» и «Единый перечень продукции, подтверждение соответствия которой осуществляется в форме принятия декларации о соответствии», утвержденные Постановлением Правительства Российской Федерации от 01.12.2009 г. N 982 (с изменениями), и предоставление сертификата соответствия или декларации о соответствии не требуется.
Воздухозаборники не попадают под действие вступивших в силу Технических регламентов Таможенного союза, и для них не требуется предоставление документов о подтверждении соответствия требованиям Технических регламентов. www.drive2.ru/l/459361665507408312/
@@DorVneDor не претендую на истину в последней инстанции, лишь моё понимание, сложившееся при регистрации моих изменений:
установка любого оборудования, отсутствующего в оттс, является внесением изменений в конструкцию: шноркель не указан в оттс (и не поставляется с завода ни в одной комплектации) - следовательно, его нужно регистрировать*. Для регистрации изменений, нужно предоставить сертификаты на оборудование и подтвердить соответствие внесённых изменений требованиям безопасности; по-идее, т.к. есть указанные письма, для шноркеля все эти действия - не нужны; но саму его установку необходимо проверять: вдруг ты его тупо в капот воткнешь? Т.о., письма не избавляют от всей процедуры, и самое полезное в них - что не нужна сертификация.
* Вообще, определение того, что есть изменения в конструкцию, а что нет - очень спорная тема, вспомнить хотя бы случаи, когда в регистрации отказывали из-за спойлеров на окнах: тут все определяется индивидуально, а это - и есть самая большая проблема в этой процедуре.
А если Тюниг можно устранить на месте ? Например снять багажник или защиту бампера открутить …
Значит не регистрируем! Так же как с тонировкой 😉
А если нет ОТТС, Паджеро 2 1999 год тогда что делать?
Регистрировать изменения конструкции если таковые были произведены. А если вы считаете что это завод выпускал авто в таком виде, ищите документы это доказывающие и ездите спокойно.
конечно почти прошел год после выхода видео, посмотрел - возник вопрос - используется ли прецедент для ускорения оформления? допустим я хочу подготовить для горной местности форд рейнджер II 2008гв, сейчас в стоке, у соклубовца есть по всем правилам собранный и оформленный пикап аналогичный. могу ли я для ускорения процесса прохождения лабораторных испытаний использовать его пакет документов по переделке для ускорения процесса?
элементы подвески, крышки, багажники и прочая будут устанавливаться аналогичные.
спасибо
К сожалению нет, не упростили, даже по установке ГБО (вроде как социальный продукт), хотя речь об этом шла (касалось только ГБО). Мало того, с 2023 года вступил в силу новый ГОСТ Р 59889-2021 в котором некоторые моменты прописаны более понятно, и хотя этот ГОСТ для лабораторий, в него заглядывают и инспектора ГИБДД и технадзора и трактуют по своему, не смотря на одобрение лаборатории.
А если лебедка установлена под штатным бампером за гос знаком, ее нужно регистрировать?
Если она не предусмотрена заводом, то нужно.
добрый день, вы занимаетесь узакониванием под ключ или как? я подвеску не изменял, мне нужно узаконить пороги и колеса большего диаметра. тракторная резина на 36,5 дюймов на тахо. арки колесные подрезал и все,поместил колеса.сколько будет тюнинг стоить у вас по регистариции колес
Контакты в описании. Отвечу на все ваши вопросы по регистрации тюнинга вашего авто.
@@ЦПМагеллан не нашел контакты,телефон для связи оставьте пож
Звоните : "Центр переоборудования Магеллан" (ИП Полукаров С.А.)
- Бесплатная консультация по регистрации переоборудованных автомобилей
Тел. 8-912-898-77-53
Интересный и полезный фильм получился! Информация для многих, кто хочет переоборудовать своё авто!
мы старались прояснить ситуацию, может быть не совсем получилось , но будет еще одна серия где мы постараемся ответить на возникшие вопросы...
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Я гр. Казахстана собираюсь в гости к родителям в РФ на своей машине. У меня установлен ГБО, шноркель,допсвет,багажник и кенгурятник. Отметки в документах имеются,но в электронном виде(в КЗ так сейчас).Будут ли у меня проблемы при передвижении по РФ?
И второй вопрос.
Я собираюсь на пмж в РФ. Свой авто хочу забрать с собой и поставить на рос.учёт. насколько это муторно? Спасибо.
Если возможно взять выписку из электронных документов с отметками, возьмите. Вообще проблем быть не должно. Про учет авто из КЗ вам лучше проконсультироваться в ГИБДД РФ.
В любом случае, ответственность на водителе, с тюнингом авто или без, без разницы....не прикрученное колесо, на новом лексусе, может также привести к плохим последствиям....
Согласен, автомобиль - средство повышенной опасности.
Я вот поменял крепёж воздушного фильтра надо ли регестрировать
Нет не надо, если он не влияет на безопасность
Не понятно. Лифт до 2" разрешено и регистрировать не обязательно сказали? И шины до 12% больше от штатного размера тоже можно не регистрировать?
Регистрировать нужно, но можно обойтись без дополнительных дорогостоящих испытаний.
Здравствуйте. Кунг на пикап подлежит регистрации?
это смотря какой
Блин капец как сложно, а если увеличить люфт на обычном сидане до 2х 3х сантиметров и чуть более большой размер резины это нужно будет регистрировать?
Не люфт и лифт. Люфт бывает на рулевом колесе к примеру. 😉
@@ВладимирБулатов-ш4э до скольки можно увеличивать без регистрации дорожный просвет?
@@АлексейКарпюк-ч1м Нисколько нельзя. Всё надо регистрировать. А некоторый лифт просто не дадут зарегистрировать, как мы на внедорожниках себе делает в 5-6 дюймов. Сначала делаешь 2 дюйма и узакониваешь, а потом уже ставишь 5-6 и катаешься))
@@ВладимирБулатов-ш4э это да пора словарь диванных жиперов создавать - недавно звонили просили тоже Люфт кузова сделать 🤣, другой спрашивал за установку ДЮФЛЕРА на рулевую, чтоб вибрации убрать, оказалось хочет Демпфер поставить 🤣🤣🤣
@@hell_cat_4x423 да ладно бывает. У меня знакомый всю жизнь водителем работает, у него патр заряженый ни как не могу отучить его от люфта😁
Сертифицированный фаркоп Рено Дастер развалился на дороге. Чуть прицеп не потерял. В гаражах усилили уголками. Можно вырвать только с лонжеронами.....
А Рено дастер производителем предусмотрен для буксировки прицепа?
Если на японце стоят и кенгурин и подножки и птф с завода. тогда как?
Тогда вам не о чем переживать. Будьте готовы доказать что эти детали действительно предусмотрел завод-изготовитель для данной модели. (ОТТС, официальный каталог запчастей с указанием артикула детали или хотя бы письмо от официального дилера).
Мне история про УАЗ и Лендровер не понятно. У них все написано (в одобрение ТС) шноркель,лебедка,багажник,.и тд ........... и в конце подписка и ПРОЧЕЕ ДОП ОБОРУДОВАНИЕ, и что можно силовик сертифицированный ставить ,и все с я законе? И что мне с собой возить эти сертификаты. Я смотрю у них в гараже тоже свежий Патриот , зачем его узаконивать у него уже вроде все вписано в одобрение ТС
Да, и самое интересное только на патриот определенного года. Ибо оттс идет максимум на три года выпуска модели
с "прочим доп оборудованием" завод конечно постарался угодить потребителю :) распечатайте ОТТС и сертификаты и возите с собой. "свежий Патриот"-собственник пожелал что бы было всё вписано в документы, видимо для того что бы не доказывать на дороге какое оборудование предусмотрено заводом, а какое нет.
Подскажите пожалуйста адрес и телефон фирмы, которая занимается тюнингом в Екатеринбурге.
найдите в поисковике 4х4vezde Екатеринбург (Сергей Балакин)
Гараж4х4
Спасибо