Отличная работа и классный обзор Руслан. Работа сделана не только благодаря стенду, но в большей степени благодаря великолепным знаниям и опыту. Всегда приятно смотреть ролики и понимать, что ты уже это знаешь из уст Руслана и Максима на курсах по Автодиагностике и где сам лично многое попробовал на реальных автомобилях. Ролики всегда смотрю с большим удовольствием и регулярно узнаю какие-то новые детали. Спасибо ЦТА.
Добрый день. Низкий поклон Вам за всё, что вы делаете. Каждое видео как кусок золота. Конкретно с этим блоком, вы не обязаны были быть в курсе всех нюансов. Ваша неосведомленность стала ясна после слов "на какие-то там Опели". А это их болезнь, в силу неудачной экспирементальной конструкторской мысли начала 2000-х. Алюминиевые проводники с волосину толщиной на керамической подложке. Видео в сети валом. На столе он рабочий, а при температуре 80 гр. и вибрациях начинает исполнять. 84 варианта неисправности. За них браться никто не хочет, влпоть до того что бесплатно перебором меняют.
Как раз с этим блоком на керамической подложке мы знаем все нюансы поэтому и берем их в ремонт. А то, что Вы описали про нагрев блока, на очных курсах делаем на этот момент упор. И не только эти блоки страдают от нагрева!
@@injlab Мне до вас, как до китая раком. Просто столкнулся на днях с таким, вник в тему, один из ключей выгорел, с духовкой и соплями силиконовыми в лом возиться было - отправил на разборку. А тут ваше видео. Решил поумничать. =)
@@injlab Получится, если повозиться, после прогаров в материнках стоимостью в три таких блока, не так всё страшно, как кажется. Но в автодиагностике есть одна простая истина. Целесообразность ремонта называется. И чем ближе к концу, тем целесообразность ниже. ;)
Василий Батарейкин Вы меня улыбнули. Такая технология бывает не только в опелях. Мастера восстанавливают и такое. Есть такая фигня как фен и мозги. Практически самостоятельно можно сделать любую эмуляцию для проверки любого блока. Ничего тут шедеврального нет. В моей практике был случай, что с холодами ауди переставала заводиться. Что характерно, с холодами завод и работа двигателя становилась все хуже и хуже. Владелец поменял все датчики, а результата нет. Обратился ко мне. Вижу что блок управления то же доставался. Сняв крышку я увидел длинную микруху с квадратной наклейкой. Это оказался уф EEPROM 27с512. Не заглядывая даже в схемы проскочила мысль, что память может в таком ппзу держаться 15-20 лет. Грубо говоря потенциал "0" и"1"получается за счет заряда и разряда емкости на затворе полевика. С течением времени потенциал может просаживаться меньше логичесого уроня "1" При нагревании уровень становится выше если кто не знает. Говорю бери фен и грей эту микруху. Сразу машина завелась. Микруху в программатор. Нагрел феном. Записал новый эпром. 10 минут заняло восстановить блок. Более того если бы владелец, а это автомеханик специализирующийся на ремонте двигателей просто бы выдернул эту микруху, а она была на панельке. То авто бы завелось и в аварийном режиме работало бы. А так неделю без результатных поисков с тратой кучи денег. Поэтому нужны углубленные знания для успешного ремонта, как говорит автор. Всё остальное это вспомогательные нструменты
молодчик! у тебя мозги начали адаптироваться и начал работать как у компа авто.одним словом синхронизация. лайк. удачи в деле и самое главное здоровье и благополучья.
Не спешите винить диагностов, нагрейте блок до 60-80 градусов, проверьте еще раз, эти блоки грешат отвалом контактов на плате, так как ставятся непосредственно на двигатель и имеют большую термонагрузку
Вы хотите сказать, что двигатель в течении одной недели был горячий 24 на 7 и поэтому не запускался? Или Вы думаете, что у человека заглох авто и он сразу попал в сервис с горячим мотором?
@@injlab Alexandr Kabanov хочет сказать что такие блоки, кроме как на стенде, необходимо разбирать и проверять под микроскопом на предмет микротрещин в проводниках идущих от платы к разъёмам. И я с ним абсолютно согласен! Ибо нагрузка резисторами и светодиодами на выходы управления форсунками - слаботочная нагрузка, и она не даёт 100% проверки состояния блока. Отвалом проводников в блоках Опель страдают почти все блоки, это основная их болячка.
@@injlab Конечно видел форсунку. Но она была подключена только к одному из выходов и блок не был проверен при разных температурных режимах. Думаю вам хорошо известен поиск периодических неисправностей с нагреванием блоков, либо охлаждением в холодильнике.
Хороший вопрос🙂. Видимо придется еще применить навыки чиптюнера, вычитать прошивку с блока, сделать иммо офф, залить обратно. Протестить на стенде, потом залить обратно ори😁😉
Полезное видео. Спасибо. По возможности смотрю все ваши видеоролики. Информация о методах проверок не только блоков, но и разных датчиков и исполнительных механизмов просто необходима в работе диагностов.
Лайк, Руслан. Мммда "диагносты" приговорили блок.))) Потеря управления всех форсов.))) А ткнуть в разъём блока элементарную диодную контрольку на пины форсунок не удосужились.))) Давно не было видео из ремзоны, последние видео из лаборатории.)
скажите пожалуйста, на форд фиеста 2002 года, бензин 1.4 заменить родные мозги на другие? SIM 22 (родные) на SIM210 или на другие без изменений. достали ошибки Р2123, 2176, 2119. проверил массу, заменил дроссель и педаль и тд. грешу на ЭБУ. Спасибо.
Добрый вечер, Спасибо за очередную видюшку, очень полезные у вас видео жду ваших роликов каждый день )))), Я что хотел поинтересоваться? на счет осциллограммы форсунки- я смотрел ролики А,Пахомова (наверняка знаете ) так на осциллограмме форсунки он обращал внимание на так скажем " бугорок на склоне " который свидетельствует о закрытии клапана, и со слов Пахомова отсутствие "бугорка" свидетельствует о заклинивании клапана ,ну что на Вашем видео что я сам снимал осциллограмму- я этого "бугорка" не заметил, (у меня не заметно возможно из за помех осциллографа ) , Вот скажите пожалуйста действительно этот бугорок так важен и почему на некоторых осциллограммах его нет , или заклинивание можно определить по слуху ? заранее большое спасибо
@@toliketoya Тогда, хозяин демонтирует с авто антенну, иммо и ключи. Что удорожает данный эксперимент в 3 раза. (Или прошить блок immo off, что еще дороже :))))))
Лайк, а разве на этом авто нет иммо, без его разрешения блок ведь не будет давать сигналы формы, катушки. И как проверить другие блоки если автомобиль с иммо.
Здравствуйте! Заинтересовался вашим курсом, он есть проблема, я вообще ничего не понимаю в автоэлектрике, от слова совсем. Скажите, разве хватит недели что бы освоить весь материал курса и в дальнейшем работать в данной области, не испытывая каких бы то ни было затруднений?
Здравствуйте. Сразу уточним, что 2 недели, потому что после курса Автоэлектрики следует курс Диагностики. И объём знаний и навыков, который дают эти курсы, позволяет начинать работать. И по уму проходить их следует вместе. Разумеется начало деятельности у каждого происходит индивидуально. Кто-то резко начинает, кто-то спокойнее. Но знания и навыки у вас будут несомненно. Ничего страшного, что у вас нет значительной предварительной подготовки. В курсе Автоэлектрики мы это учитываем. К тому же время обучения в результате получается весьма объемным ведь занятия идут с 10:00 до 18:00. Так что главное - ваше желание. Если у вас есть живой интерес, то вы обречены на успешное обучение)
Тема заявлена интересная. Но ролик получился совсем для дилетантов :( Гораздо интересней, рассматривать подобный учебный материал на практическом примере. А если случай будет сложный - еще и загадка добавится, что захватывает зрителя. За PicoScope - лайк! На последних минутах, сказано, что без стенда пришлось бы разбирать и смотреть... А тесты исполнителей в сканере куда делись?
Приветствую. Нужен совет куда копнуть. Глохнет машина чз 20сек каждый раз. Замена блока управления помогла. Хочу старый починить. Можете пару советов подкинуть. Ничего кроме эбу не менял. С новым работает как и прежде.
@@injlab осмотрел, ни холодных паек, ни следов нагрева, дорожки целые, детали не греются, ни чем не пахнет. Смущает 20сек ровно, как буд то таимер какой срабатывает.
Привет вам, всё понятно по видео! Вопрос про осциллогоаф что за пикоскоп что может что не может лучше ли он чем мт-про? Щас у диагностов частоте явление чуть что сразу блок, а то что они очень надежные на схемотехнике это мало кого волнует😁
Частенько приходят клиенты с фразой "Почини "мозги"!". А по факту проблема в проводке(умершие реле "секреток", перетертые или сгнившие провода и прочее. По мне, часто те кто "приказывает" ЭБУ просто ленятся искать проблему и хотят денег за "вердикт".
Наши курсы. И наш видео канал на Ютубе! )) 74-урока уже вышло, отличительной нашей особенностьб является то, что мы практики, мы реально работаем с машинами. Не просто теоретики!
После иммо офф конечно всё заработало)) но видео получилось очень информативное. Спасибо автору...
Отличная работа и классный обзор Руслан. Работа сделана не только благодаря стенду, но в большей степени благодаря великолепным знаниям и опыту. Всегда приятно смотреть ролики и понимать, что ты уже это знаешь из уст Руслана и Максима на курсах по Автодиагностике и где сам лично многое попробовал на реальных автомобилях. Ролики всегда смотрю с большим удовольствием и регулярно узнаю какие-то новые детали. Спасибо ЦТА.
Ещё и по схеме "бродить" научил☺ плохо, что нельзя несколько👍👍👍👍👍👍 поставить!
👍👍👍👍 проходил обучение у этих ребят. ДОВОЛЕН! РЕКОМЕНДУЮ!
Спасибо за отзыв!!! Это очень важно для нас!
Жаль, что ковид и УФА далековато от меня. Тоже хотел бы прокачать знания!
За неделю ничему не научишься, тем более освоить такую профессию нужны годы и кропотливый труд
Добрый день. Низкий поклон Вам за всё, что вы делаете. Каждое видео как кусок золота. Конкретно с этим блоком, вы не обязаны были быть в курсе всех нюансов. Ваша неосведомленность стала ясна после слов "на какие-то там Опели". А это их болезнь, в силу неудачной экспирементальной конструкторской мысли начала 2000-х. Алюминиевые проводники с волосину толщиной на керамической подложке. Видео в сети валом. На столе он рабочий, а при температуре 80 гр. и вибрациях начинает исполнять. 84 варианта неисправности. За них браться никто не хочет, влпоть до того что бесплатно перебором меняют.
Как раз с этим блоком на керамической подложке мы знаем все нюансы поэтому и берем их в ремонт. А то, что Вы описали про нагрев блока, на очных курсах делаем на этот момент упор. И не только эти блоки страдают от нагрева!
@@injlab Мне до вас, как до китая раком. Просто столкнулся на днях с таким, вник в тему, один из ключей выгорел, с духовкой и соплями силиконовыми в лом возиться было - отправил на разборку. А тут ваше видео. Решил поумничать. =)
С ключом там и не получится, разбор или новый. На корсе 4 блока с разбора и с разными неисправностями в итоге новый эбу.
@@injlab Получится, если повозиться, после прогаров в материнках стоимостью в три таких блока, не так всё страшно, как кажется. Но в автодиагностике есть одна простая истина. Целесообразность ремонта называется. И чем ближе к концу, тем целесообразность ниже. ;)
Василий Батарейкин Вы меня улыбнули. Такая технология бывает не только в опелях. Мастера восстанавливают и такое. Есть такая фигня как фен и мозги. Практически самостоятельно можно сделать любую эмуляцию для проверки любого блока. Ничего тут шедеврального нет. В моей практике был случай, что с холодами ауди переставала заводиться. Что характерно, с холодами завод и работа двигателя становилась все хуже и хуже. Владелец поменял все датчики, а результата нет. Обратился ко мне. Вижу что блок управления то же доставался. Сняв крышку я увидел длинную микруху с квадратной наклейкой. Это оказался уф EEPROM 27с512. Не заглядывая даже в схемы проскочила мысль, что память может в таком ппзу держаться 15-20 лет. Грубо говоря потенциал "0" и"1"получается за счет заряда и разряда емкости на затворе полевика. С течением времени потенциал может просаживаться меньше логичесого уроня "1" При нагревании уровень становится выше если кто не знает. Говорю бери фен и грей эту микруху. Сразу машина завелась. Микруху в программатор. Нагрел феном. Записал новый эпром. 10 минут заняло восстановить блок. Более того если бы владелец, а это автомеханик специализирующийся на ремонте двигателей просто бы выдернул эту микруху, а она была на панельке. То авто бы завелось и в аварийном режиме работало бы. А так неделю без результатных поисков с тратой кучи денег. Поэтому нужны углубленные знания для успешного ремонта, как говорит автор. Всё остальное это вспомогательные нструменты
молодчик! у тебя мозги начали адаптироваться и начал работать как у компа авто.одним словом синхронизация. лайк. удачи в деле и самое главное здоровье и благополучья.
Руслан, большое спасибо! Отличное видео! Успехов вам!
Не спешите винить диагностов, нагрейте блок до 60-80 градусов, проверьте еще раз, эти блоки грешат отвалом контактов на плате, так как ставятся непосредственно на двигатель и имеют большую термонагрузку
Вы хотите сказать, что двигатель в течении одной недели был горячий 24 на 7 и поэтому не запускался? Или Вы думаете, что у человека заглох авто и он сразу попал в сервис с горячим мотором?
@@injlab Alexandr Kabanov хочет сказать что такие блоки, кроме как на стенде, необходимо разбирать и проверять под микроскопом на предмет микротрещин в проводниках идущих от платы к разъёмам. И я с ним абсолютно согласен! Ибо нагрузка резисторами и светодиодами на выходы управления форсунками - слаботочная нагрузка, и она не даёт 100% проверки состояния блока. Отвалом проводников в блоках Опель страдают почти все блоки, это основная их болячка.
А Вы на видео видели форсунку в качестве нагрузки?
@@injlab Конечно видел форсунку. Но она была подключена только к одному из выходов и блок не был проверен при разных температурных режимах. Думаю вам хорошо известен поиск периодических неисправностей с нагреванием блоков, либо охлаждением в холодильнике.
Спасибо за информацию. Желаю удачи.
Много информации, требующего изучения уже в самом учебном центре
Бурные продолжительные аплодисменты-все встают!)))
Спасибо за ролик но ответе пожалуйста как запустили блок без иммо на столе ? Он прошит безимовой прошивкой?
А как вы обходите имобилайзр , при проверке эбу на стенде ?
На этом Эбу нет имушника
Это понятно, что там нет иммо , речь идет о блоках где она есть .Стенд же универсальный ?
Хороший вопрос🙂. Видимо придется еще применить навыки чиптюнера, вычитать прошивку с блока, сделать иммо офф, залить обратно. Протестить на стенде, потом залить обратно ори😁😉
@@ИванИванов-б8д8ъ не все блоки можно удалить иммо на время
Вот это понимаю, сходил на лекцию, всё наглядно и понятно. Спасибо. Ждем уроки с нетерпение 🙃
Ничего не понятно, запустил блок без присутствия ключа, это как 😬?
Очень хорошо видос.
Спасибо Руслан! Как и всегда 👍👍👍
Полезное видео. Спасибо. По возможности смотрю все ваши видеоролики. Информация о методах проверок не только блоков, но и разных датчиков и исполнительных механизмов просто необходима в работе диагностов.
Спасибо, нам очень важна ваша обратная связь!!!
А как запустить блок с иммо? Он же без ключа не разрешит запуск?
в режиме "хромать домой", танцы с бубном или подключать вместе с иммобилайзером
Кто хочет, тот запустит любой блок.
Знания матчасти, творят чудеса ..
Лайк, Руслан. Мммда "диагносты" приговорили блок.))) Потеря управления всех форсов.)))
А ткнуть в разъём блока элементарную диодную контрольку на пины форсунок не удосужились.)))
Давно не было видео из ремзоны, последние видео из лаборатории.)
Да, накопилось сейчас 5 блоков лежит. Разгребаем.
Большое спасибо за видео!
скажите пожалуйста, на форд фиеста 2002 года, бензин 1.4 заменить родные мозги на другие? SIM 22 (родные) на SIM210 или на другие без изменений. достали ошибки Р2123, 2176, 2119. проверил массу, заменил дроссель и педаль и тд. грешу на ЭБУ. Спасибо.
Зачётная лекция! А где Вы находитесь?
Россия, Уфа, injlab.ru
Здравствуйте. Спасибо.
Видео супер. Лайк
Добрый вечер, Спасибо за очередную видюшку, очень полезные у вас видео жду ваших роликов каждый день )))), Я что хотел поинтересоваться? на счет осциллограммы форсунки- я смотрел ролики А,Пахомова (наверняка знаете ) так на осциллограмме форсунки он обращал внимание на так скажем " бугорок на склоне " который свидетельствует о закрытии клапана, и со слов Пахомова отсутствие "бугорка" свидетельствует о заклинивании клапана ,ну что на Вашем видео что я сам снимал осциллограмму- я этого "бугорка" не заметил, (у меня не заметно возможно из за помех осциллографа ) , Вот скажите пожалуйста действительно этот бугорок так важен и почему на некоторых осциллограммах его нет , или заклинивание можно определить по слуху ? заранее большое спасибо
Здравствуйте Руслан этот стенд старый маркий эбу можно проверит примерно тойота 1994 или мерседес 111 дигателя эбу
На сузуки игнис попадались блоки?
Спасибо!!!! Крассавчик)))))
Доброе время суток! Тоже купил стенд mst 9000+ . Вопрос такой! Не подключить микас 7.2 . Не подскажите пожалуйста. Зарание благодарен.
Очень познавательно !!!
Подскажите пожалуйста контакт толкового автоэлектрика в Москве, ошибок тьма, спецов нет. Авто Санта Фе 2.7 v6 2008
Здравствуйте. Какие максимальные обороты двигателя эмулирует стенд MST-9000?
Здравствуйте, не совсем понял, а отсутствие иммо не мешает запуску ЭБУ на столе?
А он отключен, там написано при подключении scandoc на 13:46
@@DenisnVRN-36 А, если включен то прибор получается бесполезный?
@@toliketoya Тогда, хозяин демонтирует с авто антенну, иммо и ключи. Что удорожает данный эксперимент в 3 раза. (Или прошить блок immo off, что еще дороже :))))))
Да Спасибо!!!
Лайк, а разве на этом авто нет иммо, без его разрешения блок ведь не будет давать сигналы формы, катушки. И как проверить другие блоки если автомобиль с иммо.
Spasibo za video
Что скажете про mst 12000
Отличное видео
Скажите пожалуйста, что у вас за микроскоп? И в каком городе вы находитесь?
Доброго времени суток! Вам можно отправить блок на диагностику в город ТК?!
Добрый день,каким сканером подключились?
Приветствую! лайк прожал +163
Как всегда молодец и скажите пожалуйста сколько стоит курсы и время
Вся информация www.injlab.ru
Здравствуйте как с вами связаться хотел дополнительно курсы проходить я работаю диагностика на ваза хотел переходить на иномарка
www.injlab.ru
Здравствуйте! Заинтересовался вашим курсом, он есть проблема, я вообще ничего не понимаю в автоэлектрике, от слова совсем. Скажите, разве хватит недели что бы освоить весь материал курса и в дальнейшем работать в данной области, не испытывая каких бы то ни было затруднений?
Здравствуйте. Сразу уточним, что 2 недели, потому что после курса Автоэлектрики следует курс Диагностики. И объём знаний и навыков, который дают эти курсы, позволяет начинать работать. И по уму проходить их следует вместе. Разумеется начало деятельности у каждого происходит индивидуально. Кто-то резко начинает, кто-то спокойнее. Но знания и навыки у вас будут несомненно. Ничего страшного, что у вас нет значительной предварительной подготовки. В курсе Автоэлектрики мы это учитываем. К тому же время обучения в результате получается весьма объемным ведь занятия идут с 10:00 до 18:00. Так что главное - ваше желание. Если у вас есть живой интерес, то вы обречены на успешное обучение)
А какая марка у вас микроскопа?
Супер👍
Тема заявлена интересная. Но ролик получился совсем для дилетантов :( Гораздо интересней, рассматривать подобный учебный материал на практическом примере. А если случай будет сложный - еще и загадка добавится, что захватывает зрителя.
За PicoScope - лайк!
На последних минутах, сказано, что без стенда пришлось бы разбирать и смотреть... А тесты исполнителей в сканере куда делись?
👍
Супер!!!!!!
Приветствую. Нужен совет куда копнуть. Глохнет машина чз 20сек каждый раз. Замена блока управления помогла. Хочу старый починить. Можете пару советов подкинуть. Ничего кроме эбу не менял. С новым работает как и прежде.
Как минимум плату осмотреть с двух сторон под микроскопом.
@@injlab осмотрел, ни холодных паек, ни следов нагрева, дорожки целые, детали не греются, ни чем не пахнет. Смущает 20сек ровно, как буд то таимер какой срабатывает.
Подскажите, такой стенд только для блоков двигателя, или можно тестить другие? АБС, например?
Что именно интересует в ABS, в стенде есть имитация сигналов.
@@injlab интересует диагностика + с имитацией рабочих процессов.
Рабочих процессов там нет.
@@injlab а что тогда можно делать на этом стенде с блоками, кроме ЭБУ двигателя.?
Всем здравствуйте. Помогите пожалуйста🥺найти распиновку эбу двигателя м13а Сузуки Свифт 2004 года
👍👍👍👍👍
Привет вам, всё понятно по видео! Вопрос про осциллогоаф что за пикоскоп что может что не может лучше ли он чем мт-про? Щас у диагностов частоте явление чуть что сразу блок, а то что они очень надежные на схемотехнике это мало кого волнует😁
Лучший! MT-Pro - это "детский сад" по сравнению с Pico...
Это американский девайс.
Можно вопрос?Если Импульсы с ЭБУ приходит на колодку КЗ и присутствует питание а искры на модуле нет на она исправна возможно что ЭБУ виновен?
Импульсы осциллографом смотрели?
@@injlab нет, диодом,моргают все 4 при прокрутке.И появляется ошибка р0351-0354
Добрый день .Как скачать программу матор дату для распиновку схемы.Можно бесплатнр скачать .
Только купить
спасибо
🎉
Странно, как это работает блок при активном иммобилайзере, где ключ с чипом и блок иммобилайзера в сборке для запуска блока и открытия форсунок ?
Ничего странного, посмотрите следующее видео 75.
@@injlab Понятно, в общем блоки где трудно или невозможно отключить иммо не проверишь этим стендом... 🤷🤷
А если на авто иммобилайзер,как проверить блок на столе?
Тогда смотрите видео #75
Скажите что с имобилайзером?
Все нормально.
Подскажите где приобрести такой стенд?
Китай.
@@injlab он дорогой?
Частенько приходят клиенты с фразой "Почини "мозги"!". А по факту проблема в проводке(умершие реле "секреток", перетертые или сгнившие провода и прочее.
По мне, часто те кто "приказывает" ЭБУ просто ленятся искать проблему и хотят денег за "вердикт".
Вы не правы. Иногда очень тяжело определить неисправность.
Для этого блоки запускаю на столе. Если все пучком, то проверяем проводку..
извените,а можете подсказать название волшебной коробочки
Названия не придумали.
@@injlab а приобрести можно,в продаже существует ?
Собственного изготовления.
Автор упорно не замечат комментов про иммо. Ни на один из таких не ответил.
Я думаю у ребят работы много, как смогут, ответят. Они ж не только в ютубе сидят :-)
Сделали его без иммовый скорей всего, чего не показали
На курсы надо приехать там и расскажут .
А я думаю что не хотят общественность посвящать в этом вопросе, чтоб не обесценивать значимость иммобилайзера.
Ответ в следующем видео!
Здравствуйте, можете посоветовать что нибудь из современной литературы по автоэлектрике и электронике
Наши курсы. И наш видео канал на Ютубе! )) 74-урока уже вышло, отличительной нашей особенностьб является то, что мы практики, мы реально работаем с машинами. Не просто теоретики!
А катушки, а управление реле бензонасоса, а управление главным реле ?)))
Дело было не в бабине
Бесполезный блок, так как все современные авто с иммо , и эти эксперименты только с очень очень узким кругом блоков
Класс,все дохотчиво.
👍👍👍👍