Zdařile provedený komentář,příjemné, nenucené, moderátor i řidič fakt profesionálové. Zaujal mě pochopitelně náběh za tak krátkou dobu vs.nutné servisy. Sami jsme za 22 let nejezdili moře km s Citroën Berlingo 2.0HDi Modutop,1.6HDi Modutop,C8 2.2 Exl., a nyní C4 Grand Picasso 1.6 THP automat ,2018,kupovaný nový a musím říci, že jsme s "francouzi"jako 4 členná rodina s 2 ,už velkými kluky,spokojena. Jsme tuláci, německé dálnice máme za humny, a dlouhé jízdy s C4 Gr.Pi.jsou fakt příjemné, pohodlné, moře místa, v minulosti v kufrech kočárky a hračkářství, sklopné stolečky na palubách , spoustu schránek, úložných prostor pro osobní věci, krosny v kufru apod. . Mohu jen doporučit, kdo se nezvezl, a to pořádně, třeba Cheb-Garda...neví jak moc je příjemné těmito auty jezdit. Prosvětlené,vzdušné, servis pravidelně a vždy měněno jen to, co se mění klasicky...oleje,filtry, brzdové destičky apod... Žádné velké a nákladné opravy,pravda, jezdíme povětšinou dálky,i v ČR alespoň 100-150km tam, a zase zpět, v SRN 150-200 tam a zase zpět. Hodně futuristické, ale příjemné, ač nezvyklé interiéry. A dnes již 180cm velcí kluci se v pohodě svezou vzadu a místa mají před koleny ještě dostatek. Mohu jen doporučit. 😀👍
K tomu dizajnu - roky jsem tohle auto nevnímal a náhodou jsem ho uviděl v bazaru a dostalo mě tou jednoduchostí zvenku a prostorem zevnitř. Displeje uprostřed, kde patří, páka automatu za volantem jak v Americe, variabilita prostoru vzadu. Nechal jsem novější SUV nějakému šťastlivci a mám tříletý Citroen :-)
Som na tom podobne. Povodny plan pre rodinne auto bol Superb. Ked sme sli z bazaru von, mihli sme sa okolo C4GP. Prakticky som o existencii toho auta vlastne ani nevedel. Do 3 mesiacov stalo doma, dvojrocne, 2.0 BlueHDI, vybava Shine. Ma svoje ergonomicke muchy, za ktore by som francuzov nakopal do riti, su to ale len malickosti suvisiace s jeho idiotskym energy managementom, jazda s tym autom je radost. Po rozsireni rodiny o dalsieho clena uz ale len sekunduje vacsiemu V-cku na kratsie trasy.
Podľa mňa je rozdiel v tom, že každé dnešné auto nemá problém dať taký nábeh km, ale plevel sa oddeľuje až rokmi, je iné mať 3 ročné auto so 650000 a iné to bude pri 20 ročnom tiež so 650000.
Presne toto som chcel napisat. Tie gumove tesnenia, plasty, cidla, elektronika atd sa overi casom. 3r je nic, ved to je este v zaruke. Teda nieje, ale chapeme sa.
@@michaltimko ja mám 22 ročne auto MPV s nábehom 660000km dokonca Fiat 7 miestny a stále som si ho nechal...žiadne tesnenia, plasty čidlá poruchy nič interier pekný zachovalý... spojku som menil 2x ,prevodovku 1x, riadenie 1x . Motor, okrem tesnenia pod hlavou pri 500 000km nič, turbo mám pôvodné, žhaviče 5x ,chladič vody 3x ,palivove čerpadlo 1x, tlmiče uloženia 4x ,ramená 6x, motorčeky kurenia 1x, inak prekvapený som je to spolahlivé nikdy ma to nenechalo na odťah vždy ma doviezol domov...
Já mám Citroen C3 v naftě. Je to moje první auto (navíc sloužilo jako vozidlo autoškoly). Mám v současnosti nalítaných něco přes 470 000 km a nemůžu si stěžovat. Jsem s ním velmi spokojený a pro mě jako stále začínajícího řidiče šlo o skvělou volbu.
Vlastním tento vůz s automatickou převodovkou a dvou litrovým motorem a nedám na něj dopustit. Super jízdní vlastnosti, spousta prostoru pro děti a zavazadla. Rozhodně doporučuji.👍
Taxiky v TN - Dacie Logan MCV - 0.9TCe + LPG z výroby, cca 3,5 roka prevádzky, nájazd cez 600k. Povodné turbo, prevodovka, atď. Pozor, mestská prevádzka..
Citroën je dobré auto, môže mi hovoriť bárkto že neni, ale ja som úplne spokojný s nimi. Mali sme Xsaru (1999 2.0HDI 66kW) - bez väčších problémov - predali sme s 420 000 km, potom som mal Berlingo (2001 2.0HDI 66kW) - vysokotlakové čerpadlo menené - predal som s 415 000 km, teraz mám Grand C4 Picasso (2011 1.6HDI) - spojka menení doteraz som s ním spokojný. Celá naša rodina má Citroën a Peugeot. Sme s nimi spokojní, jazdia dobre, minimalné výdavky. Keď šoférujete normálne tak vydrží.
Ahoj Peťo,dalšie skvelé-pohodové video.Sám mám c4 grand picasso r.v.2007 1.6Hdi,mám ho šesť rokov a pohoda,žiaden vážnejší problém. Má reálne okolo 270000km,za mna-pohodlné rodinné auto,mám vzadu tri detské sedačky.Tento rok vpohode Chorvátsko a krížom krážom po Slovensku...čiže tri deti,dvaja dospelý a do kufra toho vojde naozaj dosť,za mna spokojnosť.
Na francouze velmi krásný najezd, přeji pánovi další tis. kilometrů. 👍👍👍 Jezdíme do zahraničí s Mazdou 6 kombi rok 2006 disel, 147koní, najeto 465 000km, my měnili nové žhavičky po 360 000km a tesnění pod vsřiky, 2x ložiska v zadu a 1x v předu, nové tlumiče v zadu, ve 400 000km údržba motoru, vyměna všech těsnění na na motoru, včetně těsnění pod hlavou a zarovnání hlavy válců, auto jede pořád krasně, vše ostaní původní. Samozřejmě spořebák jako kotouče, desky, oleje a filtry. Auto už má věk, ale i tak na to jak je staré, slušný výkon, většinu kilometrů najelo za posledních 5let.
Parádní video, díky za něj! Jsem překvapený, co vydrží 1.6 BlueHDI, respekt!! Ze zkušeností rád napíšu auto mého kolegy a kamaráda, Renault Laguna II fl 1.9 DCi, najeto 450 000km, stále původní vstřiky, turbo a hlavně FAP!! Auto stále jezdí a funguje. Měnily se díly zadní nápravy, samozřejmě rozvody, olej, brzdy. Odešla mechanika otevírání jednoho okna, odešly karty(R. nemá klíč), ale vůz pěkně jede, řadí a je bez koroze!
Dik za takéto zaujímavé videa 👍. Vidno že dlhé trasy najmä po diaľnici a zodpovedný vodič urobia veľmi veľa a aj po tých kilometroch to vyzerá velmi dobre a stále jazdí. Firemné referentske autá do mesta to je ina rakovina 😁
Majiteľ pravdepodobne nevie, že v roku 2022 končí výroba C4 Spacetourer a pravdepodobne bez nástupcu inak by si išiel objednať nove. Je veľká škoda že toto MPV končí. CITROËN nám dokazuje aké je to skvelé auto. A hlavne tu vidieť že nová generácia áut z PSA ktoré su za rozumné peniaze, kvalitne a fakt fungujú a majú minimálne náklady.
jj tiez som zastanca MPV, nahradza ich ale uzitkova rada typu Partner/Berlingo/Combo/Proace City Verso. Tieto v praxi ponuknu este viac uzitku, aj ked.....no uz je to dodavkoid a ide do mna taka prirodzena nedovera, aj ked priznavam ze nemam skusenosti, len so starsim typom Berlinga a to sa MPVckam v jazdnych vlastiach nerovnalo.
@@martinrepisky bol som len zo zvedavosti pozrieť C4 Spacetourer a porovnal ho s C5 Aircross a Berlingom a C4 je jednoznačne nad nimi... Berlingo može byť akékoľvek, ale aj tak je to dodávka a cítiť to z neho. C5 je zase vo vnútri malé... škoda, že MPV vymierajú, aj tieto menšie C4, Zafira, touran a aj Alhambra a spol...
@@martinrepisky Berlingo sa tomuto určite nevyrovná, mám v jeho poslednej generácií najazdené tisíce km (služobné spolu s riftermi) a pohodlie je niekde na úrovni octavie 1, akurát je v berlingu viac miesta
Mal som rifter ako nahradne auto za c4gp. Strasny kram. Ok, vybava bola asi zakladna, ale to auto bolo otrasne nepohodlne, hlucne (nejaky benzin s turbom), extremne neprakticke. Detske sedacky som za seba nedal (v c4gp no problem). Takze tvrdit ze partner/berlingo je nahrada za c4 spacetourer moze len clovek co tie auta nemal vedla seba.
Mám ho tři roky a jsem absolutně spokojen. To auto, na ty rozměry, je bezedné. Atmosféra na palubě pro všechny cestující je v rámci konkurence opravdu jedinečná, prostor, výhled, komfort, variabilita. Menší kompromis jsou pouze zadní sedačky s trochu plošším sedákem. Pro děti ale zcela v pořádku a dospělý si najde snadno pozici, díky polohovatelnému opěráku. Měl jsem předtím 2x Grand Scenic a Citroen je o dost kultivovanější. Motor benzín 1.2 jede na můj klidný styl jízdy lépe než vůbec využiji. Udávané zrychlení na 100 za 9.8 je reálné. A turbo se dochlazuje samo i po vypnutí auta. Předpokládám, že diesel to má stejně. Když jsem se dozvěděl, že s tímto autem Citroen na jaře končí, přemýšlel jsem, jestli si nekoupím ještě jedno do zásoby :) Vzhledem k mému nájezdu deset tisíc za rok, ale z videa vidím, že mám na nové ještě dost času :) Takže příští už bude asi WV iD Buzz
@@Krata14 jo, ale na Karose / Liazke, čo má turbo 3x väčšie, tak sa dochladzuje podľa manuálu 8 sekúnd... Nepoviem 30 sekúnd, nechať, ale 10 minút, to je kus mimo...
Veľmi poučné video, tiež mám takéto skúsenosti. Nie až take vysoké km, ale na Slovenské jazdenie celkom dosť. Na Peugeot Partner s takýmto motorom som najazdil za 2 roky po slovenských cestách 90k km a nemal som žiaden problém. Motor som taktiež nechával schladiť pred vypnutím. Pri jazde som ho však pekne vytáčal, nech vymetiem pavučinou pod kapotou :)
Ahoj Petře. Řeknu to takhle. Když si vzpomenu na svůj Civic, který byl 15 let starý a nebral od výměny k výměně ani deci oleje, tak je to fakt o řidiči jak se k autu chová. Navíc, to auto mělo CVT od, kterého mě každý odrazoval. Nikdy s tou převodovkou nic nebylo. Je teda pravda, že motor. olej jsem dělal po 10 k a v převodovce po 15. Když jsem to prodával, mělo to auto na budíkách 300 k a pořád fungovalo.
Zajímalo by mě jaké pneumatiky na autě používá, jak často je mění. V záběru jsou vidět Matadory, je to proto, že jsou levné a brzy je vymění, nebo jsou tak dobré?
@@kpt.ceckowitz400 mě docela zajímá koroze podvozku atd. Třeba u policejních Octavií bylo na krásně vidět, kde začnou reznout "normální" Octavie za pár let. Každodenní provoz urychlí poškození laku.
Minimálne štartov, chladenie turba, dobré cesty mimo SK a extrémne dlhé trasy, kde si motor pradie aj niekoľko sto km na jednom prevodovom stupni a hlavne pokojný vodič, ktorý to počúva, zahrieva, dochladí... Myslím si, že aj dnešné trojvalce by urobili pri podobných trasách v pohode cez 300 - 350t km. Druhá vec je, že francúzi extrémne trpia na elektroniku, strýko mal pár Partnerov, Berling, Boxera, nejakú 307 a každé trpelo (pravda, roky medzi 2000-2007) na elektroniku, čerpadlá, rôzne poistky, relé, plus palubná elektronika - pustíš stierače - začnú svietiť výstražné atď. V podstate to pán vo videu potvrdzuje aj keď stále to asi bude zaužívaná pravda, že aký vodič také auto.
Myslel som si, že motore bude 2,0 a som prekvapený, že je to iba 1,6 litra. Dobré video páči sa mi to. Je mi ľúto mojej 1,6 eHDI, ktorá ráno naštartuje ide do škôlky, zhasne. O pár minút znova naštartuje prejde 15 km do roboty a po obede znova to isté. Určite nezvládne 650 tisíc a to sa snažím o ňu starať ako sa len dá.
Reklamy od automobiliek o zaruke bez obmedzenia kilometrov su len marketingovym bludom, mozno 2 rocna zakonna zaruka ma ako taku pravnu vymozitelnost. Som rad, ze pan majitel to spomenul.
Doteraz sa mi vsetky Petrove videa pacili, vzdy ma prekvapil informaciami, a pikoskami, ktore som ani netusil a netusim, odial tie informacie zistil. Az na toto auto. Preco? Lebo podobne auto s tymto motorom mam a len som zasol , ako Peter isiel hodnotit nadpriemernu spolahlivost auta, ale nic, uplne nic nepovedal o technike ani o motore. Jedine, co som odneho pocul, bolo, ze kazde auto, ked sa onho majitel stara bude spolahlive. Tuto mantru vo videu zopakoval asi 10 krat. Tak som sa rozhodol napisat zanho niejake info o tomto motore: Takze motor 1.6 Blue HDI je vrcholom evolucie tohto diesloveho motora a myslim, ze je to jeden z najspolahlivejsich dieslov vo svete motorov. Vyvoj teto generacie 1,6 HDI vrcholil za doby hejterskej jihadistickej svetej vojny mezi TDI (pumpa triska) a zvyskom sveta COMMON RAIL. Ako vsetci viete vyhralo to druhe a TDI ostal na smetisku dejin, uz sa nepouziva (sucasne TDI pouzivaju Common rail). Aj tento suboj vybicoval francuzov k maximu pri vyvoji tohto motora a jeho predchodcov. Francuzi si na zaciatku stanovili velke ciele hlavne co sa tyka ekologie. Ked pocuvame, ze diesle niektorych inych znaciek niesu schopne splnovat normi v niektorych celkom beznych situacia, naprikal pri teplote pod 10 C, alebo v nadmorskej vyske nad 1000m co je podla mna uz skoro trestne, tak tento motor sa frantikom podaril. Hlavna jeho charakteristika je, ze sa DPF dokaze vypalovat pri nizsich teplotach , ako jeho konkurencia. Moze zato prisada EOLYS. Motor ma ovela menej problemov s DPF filtrom a dokaze sa regenerovat aj v mestskej premavke. Tato prisada sa davkuje do paliva automaticky, vodic nic nestlaca ani neleje. Napln z EOLYS v aute vydrzi asi 200 000km, potom sa doplni. Ak si to spravite doma sami, stoji to par €, ak v autorizaku, tak samozrejme viac. Dalsia vyhoda je DPF s ohromnou kapacitou. Filter sa regeneruje kazdych 1200 az 1400 KM, co znamena ovela mensiu zataz na motor a mensie naroky na podmienky regeneracie a VECSIU SPOLAHLIVOST. Samozrejme ADBLUE uz trochu komplikacia je, ale je to jediny sposob, ako tie emisie naozaj splnit a funguje to skoro vo vsetkych podmienkach. Ozaj viete, co stoji DPF filter priamo u autorizivaneho predajcu? Je to okolo 300€ +praca ! Neuveritelne. Samozrejme aj tento motor ma svojemuchy (to by neboli francuzi), ale niesu to nejake neprekonatelne a konstrukcne vady, ale daju sa pri troche snahy napravit. Hlavny a dlhodoby problem tychto motorov je zle tvarovana vana, kedy pri vymene oleja tam ostane asi 0,5l toho stareho. Da sa to vyriesit kupov vane, ktora ma uz normalny tvar, kde vypustaci ventil je v najnizsom bode. Treba to ale spravit cim skor, vtedy to ma nejlepsi efekt. Ale ako je vydiet, aj z tymto "neduhom" ten motor dokaze spravit 650K km . Na zaver len zopakujem, je to jeden z najlepsich dieslovych motorov a urcite je nedpriemerne spolahlivy. Sam vlastnim, tento motor a viem, ze tento motora viem, ze bez problemov pracuje v taxikoch ktore po meste nabehali 300k+ bez problemov. Dufam, ze Peter uz dalsiu recenziu neodflakne a zvast pri toceni videa o spolahlivosti si co to aj zisti. Drzim mu palce a tesim sa na dalsie jeho recenzie. Peter neber to ako kritiku, ale ako radu, ktora ta posunie dalej Jano
Super, zajímavý informace. Mě by ještě zajímalo jestli má někdo zkušenosti s tím multilinkem místo vlečné nápravy, někde jsem četl že dělají i vzduchový podvozek. Zajímalo by mě jakou to má životnost a jízdní vlastnosti. V testu mi chyběla informace o intervalech výměny oleje, zda-li byl dodržován, zkracován, nebo přejížděn. Jinak videa od Petra mám moc rád a vždy se na ně rád podívám.
Cakal som vo videu este zaujmavosti, ci auto jazdilo na longlife oleje, ci sa menil kazdy druhy mesiac, pneumatiky podobne, ci vydrzali obligatnych 40-60 000 km. Super video, vdaka zan.
Mal som ponuku od znameho na ford galaxy 2011 2.0 TDCi z Austria travel, mal cez 500tis, jazdim ho uz 2 roky a to auto mi stale denne sluzi, proste vela zalezi na servise a na tom ze auto chodilo dialky. Priebeh oprav priblizne rovnaky s touto C4, alernator pri 500tis atd atd 🙂, inak keby som ho stocil na 200tis tak vela ludi uveri, kohokolvek v aute veziem a kukne na budik, tak nechce verit, ludia nauceni na slovenskych 170tis 😃
My nemame infrastrukturu na to, aby sme najazdili tolko co zahranicie. Mala hornata krajina s mnozstvom dedin, cestami 2 triedy a o dialniciach sa nemusime bavit.
Je vidět co auto vydrží, když jede prakticky nonstop na teplém oleji, zahřáté ložiska, brzdy, dlouhé štreky s řidičem typu "king of the road" co jezdí kamionový styl, plynulost, klid. A taky pěkný rýpanec pro církev uctívačů německých vozů, kteří by do citroena nikdy nesedli. Věřím že naopak při 10-12 hodinách denně v autě je francouzské pohodlí klíčové.
To nevytacanie by som neodporucal. Raz za čas treba aj Taliansku údržbu spraviť a povymetat pavučiny. Chodil som pol roka s dieslom na nízkych otáčkach 1500 až 2300 a motor mi dal najavo ze takto nie. Áno bol to starší diesel ale aj tak.
Uplny suhlas... autu treba obcas prikurit... ja turbo nechladim a obcas motoru (1.5DCI) nakladam mu co to da a taha uplne rovnako ako ked malo 5tisic km...
no kedze chodí predovsetkym na dialniciach tak to podtáčanie ešte ok... keby chodil niekto kratke trasy v meste, studene štarty, podtáčanie... tak DPF môže vyhodiť asi do vianoc :D
Som rozhodne fanúšik C4. Mám už 3 roky C4 II, 1,6 benzín 5st. prevodovka. No 6 by na diaľnici bola asi lepšia 6-ka ,ale to je i jediná chybička krásy. Kúpili sme ju ako 6 ročnú a za celý čas iba trochu náklady brzdy pred STK a raz zozmrazovanie - elektronika. Ináč veľmi spoľahlivé i v mrazoch a zime. Výkon a idálne ťažisko . Pritom jazdím prevažne kopce + nevyhýbame sa poľným cestám. Ale idálna spotreba vynikne viac na rovine . Dá sa i pri jazde v kopcoch, ale to záleží i od kvality cesty. No vidno keď dobieham Octávie , že veľa záleží i kto sedí za volantom 😊😀😎.
Moc hezké video a auto. Pán jezdí s autem určitě velmi hezky a pečlivě plynule, nicméně řekl bych, že ta "udělaná" synchronizace možná měla spojitost s vožením ruky na řadicí páce.. :-)
Dobré video. Mám podobně dobrou zkušenost s R. Mégane II 1.5 dCi 78 kW. Jezdil jsem s ním takřka jen po dálnicích (CZ, DE) a po 310 tkm ho pustil známému za pár korun, kde spokojeně slouží dál. Z mechaniky měněna jen přední pera (jedno prasklo), samozřejmě brzdy (vydržely věky, na dálnici člověk nic nenabrzdí) a sem tam nějaký čep. Jinak nic. Čili za mě spolehlivé a velmi pohodlné auto.
Měl jsem Citroen C5 2.2 HDI a ve 367000 km původní spojka,vstřky,ve 300 měnili žhaviče a to spíš preventivně.FAP ve 250 v Peugeotu vyčistili vapkou a do prodeje v těch 367 tam byl pořád.Teď mám Peugeot 308 2.0 HDI,ve 180 spojka(původní majitel s ní asi nezacházel v rukavičkách),FAB původní a žhaviče a vstřiky původní.Tak že to zase není až tak nenormální.
Peter, mame na stahovaciu pracu Berlingo 2006 2.0 hdi, ma 438.5xx km, mam ho mesiac a pol, pred9 mnou bolo cely cas v jednej rodine. Menena do roka dozadu zadna naprava, brzdove trubky, egr, turbo, spojka a vyvarene prahy, a pri nieco cez 200k km vstreky a zhavice (ale zhavi to az od -5 'C, taky case som este nemal. Funkciu dymovej clony na moje prekvapenie nema, len ked mu vytnem otacky nad 4000, co pri diesli malokedy treba... Velmi prijemne ma to auto prekvapilo. Akurat ma irituje hluk toho motora kym je studeny/ak neni mimo mesto a nad 90kmh. Ke. Ak by ste chceli na test, napis :)
áno výborne video, niečo pre bežného spotrebiteľa, ktorý sa rozhoduje na základe recenzie a nie reklamy v TV. verím tomu, že dnešné autá dokážu nabehať takéto km nájazdy, veď technologicky na to majú. samozrejme je to o spôsobe prevádzky a údržbe. len ma prekvapuje , tá značka :-) a motor, resp. pohonné hmoty. na diesel s DPF by som som to nehádal. Ja mám VW Passat r.v. 2011 s 330000 km s DSG a stav je výborný. to možno nie je neobvyklé. ale je to 1,4 tsi na pôvodných rozvodoch. Na aute som takmer nič nemenil, len bežné spotrebné vecia a servis vždy po 15000 km,aj keď výrobca udáva 30000. aj prevodovka je 7 stupňový automat na ktorom výrobca nepredpisuje výmenu oleja, takže je tam pôvodný. to si už ale koledujem :-). jazdím autom bežne do práce, ale je pravda, že hlane po D1.
Supet videjko ako vždy od Peťa👍. Hlavne som rád že sa Peťo venuješ svojej starej dobrej tvorbe a nie tej ...mániji🤦♂️. Ty ozaj nepotrebuješ nikoho vedla seba👍ale vytiahol si ho na povedomie. Bez teba by o Jožovi nikto nevedel😜
U nás som pár krát išiel na taxíku, bola to Dacia Lodgy 1.5 dci, nájazd cez 500 tisíc. So šoférom som sa trochu dal do reči a ten mi tvrdil, že na aute sa menia len spotrebné veci a okrem toho sa robili ložiská kolies. Auto bez korózie, akurút na pár miestach oťukaný lak. Povedal mi však aj to, že od nova na ňom jazdili len dvaja a bolo na jeho jazdení vidieť, že auto šetrí. Ako povedal pán vo videu, žiadne vysoké otáčky, plynulá jazda.
Otázka na majitela: keďže jazdíš Rakúsko, tak sa chcem opýtať ako to vyzerá čo sa týka korózie ? Keďže všetci vieme ako sa v A v zime solia cesty a či už sa niekedy menil aj prevodový a servo olej, alebo je tam ešte stále pôvodný :(( ďakujem.
Áno je to tak, na štvorročnom grand picasse som ešte nemenil ani žiarovku...proste to auto ide stále bez problémov a to je full výbava exlusive... nie náhodou predchádzajúca generácia grandpicassa bola najmenej poruchová vo svojej triede v európe...a ako bonus je pri tak veľkom sedemmiestnom aute u 2,0 hdi spotreba real 6,2l ...a perfektná automatická prevodovka... proste toto auto sa podarilo... je/bude to bestseller na trhu s jazdenkami v kategórii rodinných áut...
cau Peto super video, mam golfa 3 1.9tdi 726 xxx najazdene a keby sichcel do videa ti to poskytnem akurat ze ten ma presne opacnu historiu sice vyse 20r ale takmer cely zivot v roli pracanta s prevozom materialu, auto ide na brnk aj v -20 a keby ti nestacilo mam aj legendarnu 2.5 tdi v audi a6 :D
Při takovém nájezdu mě zajímá jedna věc. Jaký servisní interval oleje od výměny do výměny majitel zvolil. Při jeho nájezdu je 10 000km ba i 15 000km příšerně krátký
pán by este mohol povedať v akom intervale mení olej- dosť podstatná vec pre motor, turbo.aj ked diaľnice zabezpečili tu km životnosť.mal som oct 1 1,9 TDi s 1/2 mega- hrdza spodku ju poslala preč, ďalšie je oct 2 s cca 358 tis km motor, prevod,vstreky origo, spojka + zotrvak menena nedávno- asi zbytočne,aj ked úplne nevypovedala funkčnost
Práve idem meniť pôvodnú spojku na Octavii 1.6tdi 2015 pri 554000km to isté u mňa alternátor pri cca 530k, dpf som dával čistiť pri 437k, kondenzátor klímy bol doničený dialničnou jazdou ten sa musel meniť
My sme vo firme s Jumperom nabehali za 3 roky 740000km.Stálo to 3 spojky,raz repas hlavy+vstrekovače,1x vysypaná prevodovka,kompresor klímy,raz zrazená srna= výmena predného nárazníka,chladiča a reflektora.Ale na tie kilometre v pohode.Tiež sa nezastavilo.Stálo,len keď bolo v servise.
V poslednim videu o Ford Mustang Elektro jsi o tom aute jenom basnil. A pritom je to SUV...a terazky rikas, ze jsou SUV nepotrebne auta. Tak co sa robi?!?
Pekné video, zaujímavé ale je, že som nenašiel v komentároch samozvaného odborníka na naftu. Vo videu šofér tvrdí že tankuje Dalioil,Tesco a pod. (teda podľa niektorých samozvaných odborníkov odpadovú naftu) a auto prejazdilo bez aditív 650 000km. Jedna pravda je že z tej nafty nestihne ani opadnúť pena po natankovaní a už sa tankuje znova, ale že sú vstrekovače a čerpadlo pôvodné, to ma celkom prekvapilo. Opäť sa mi potvrdilo to, čo tvrdím už roky, že nieje všetko zlato čo sa blyští - a teda, že lacná nafta neznamená že je nekvalitná, možno práve naopak, možno tie drahšie nafty "prémiových značiek" sú oveľa horšie čo sa týka kvality.
Záleží na počtu studených startů a věku. Jsem přesvědčený, že bez nějakých větších problémů najede 650 tisíc každé tříleté auto, když pomineme nějaké kusy s konstrukční vadou.
Tak ono obecne plati, ze ten najezd u auta je fakt spise informativni, daleko vice zalezi, kde to auto jezdi. Pokud ma nekdo auto hlavne do mesta, na caste kratke trasy, brza, plyn, stani na spojce na cerveny... muze byt to auto v zoufalem stavu i po 100 tisich - zniceny brzdy, vymlaceny podvozek, spojka na vymenu... A naopak, kdo jezdi venkov, nebo treba dalky, optimalne dalnice a navic v cizine, muze mit i po 500 000 kilometrech auto relativne v pohode...
Vozidlá MPV nahradil PSA derivátmi dodávkového typu, ktoré sa predávajú pod značkou Citroen, Peugeot, Toyota, Opel, Fiat a to hneď v dvoch veľkostiach ako napr. Berlingo alebo Spacetourer. Dokonca u Opla zostalo zavedené meno Zafira a vozidlo je veľkostne až 8-9 miestne. Čiže MPV vymiera a nahradené je dodávkami.
Ja mám Peugeot 206 a má 356000km /som tretí majiteľ/ a stále ide pekne a svižne. okrem výmeny tesnenia hlavy, chladiča a radiátora kúrenia, ktorý mi vytiekol do kabíny + spotrebák a chystám sa na výmenu zadnej nápravy, ktorá tlmí ale búcha na ľavej strane.
Úplne typický vodič francúzskeho mpv, pripomína mi otca 😃 tie reči "nie som pretekár", mäkký podvozok, odstupy, pokojná jazda... Čo ma ale irituje je keď počujem ze skúsenosti 2mil km a posed a držanie volantu ako pubertak v starom golfe... Inak problémy od 3r starého auta by som ani nečakal, viac než km je podstatný vek auta :)
Všechny dnešní, řekněme klasické a vyzkoušené, auta jsou postavené tak bytelně a dobře, že takové nájezdy za takových podmínek bez problémů zvládnou nehledě na zemi původu, co je všechno dnes zabíjí je ignorace údržby od majitelů, která už i tak nastavena výrobcem dost limitně. A pak ještě v kombinaci s tím, že dost velká část nových aut na cestách nepatří lidem za jejich volantem, ale firmám či leasingovým společnostem, čili se servisní intervaly přejíždí, tak pak není divu, že spousta zánovních umírá na závady způsobené takovou maličkostí jako je výměna oleje, protože se vymění sotva 3x za 100 000km (naprosto běžné). Což je škoda, že jsme se nedozvěděli tady jak často ji majitel této C4 provádí.
Tak neviem... Naozaj je tam nejaky kolega, co to auto jazdi tiez? Za mna plus bod aspon za to, ze sa ludia vozia slusne. Pred rokmi slo video, kde typek v Alhambre vozil zasadne sofer + 6 zeniciek do Rakuska. Motor iba na 1700 otacok, lebo spotreba a na orypanu palubovku povedal, ze to je od kabeliek, jak si ich VIP persona na prednom sedadle drzi na rukach, lebo v kufri uz nie je miesto. PS: dodavky/mikrobusy pre 8+1 by nevysli lacnejsie? Ale to by uz asi moc svietilo organom, co? Takto je to nenapadne MPV...
Mal som ford focus s tymto motorom a za 12 rokov a 270 000 km nič sa nepokazili, treba menit olej každych 10000 km, treba s nim citit a nerobiť mu zle, malo vykon, spotrebu 5.5 l a uuužasnu pevnu prevodovku, pôvodne vstreky, turbo, vyfuk, altik, naprava, klby, čap.... Menil som- spotrebaky, jedno lozisko zadne lave, turbohadice, remenicu odpruž, proste drobnosti za par eur... V kombiku aj pouzia sa skvelo čitala 😉
Chcem sa spýtať majiteľa ako často na tomto aute menil motorový olej, v akom servisnom intervale a či pri každej výmene motorového oleja sa robila diagnostika a výmena všetkých filtrov.
Mením olej pravidelne každých 25 000 km taký je interval,, dávam tam stále total 0w30 nič iné,pri výmene mením stále olejový a vzduchový filter a každú druhú výmenu palivový filter 😉
to vôbec nie je pravda, že francúzske autá nie sú dobré... treba upresniť najmä ktoré nie sú dobré... ja vždy tak hovorím, že tie, ktoré boli vyvinuté medzi rokmi 2000 až 2010 sú tie "horšie", kvôli ktorým majú zlú povesť... proste francúzi nestíhali za nemeckou konkurenciou predovšetkým v spoľahlivosti elektroniky... ale ešte pred masovou elektrifikáciou francúzske autá boli proste masívne a spoľahlivé mašiny (v podstate celé detstvo som vyrastal v peugeotoch 405, neskôr 406... tie autá boli proste dobré...) potom keď prišli modely so sedmičkou na konci (407 207 atď) tak tie už boli horšie (čo sa týka najmä tej elektroniky, ale aj niektoré motory boli dosť choré... iné zas celkom vpohode)... a po tom roku 2010 sa už technologicky trošku dotiahli na európsky štandard a ja by som sa až tak nebál tých francúzov... a najmä teraz ten dizajn nových peugeotov mi dosť odráža dekel... a to som celkom veľký Audi fanúšik...
S DPF mě pán překvapil. Jezděné jen a pouze dlouhé trasy, čekal bych, že bude na 650 000 kmv super stavu... jestli to spíš nezpůsobila jiná závada typu relé nebo žhavičky. Mám zkušenosti s mnohem staršími DPF- v mém autě 280k km a hodnoty vykazuje pomalu jak nové. Známý ve stejném autě 560k km a taky vpohodě a původní, přitom to jsou auta, co nejezdí tolik dlouhé trasy, btw je to 3.0d BMW. No táta měl Octavii 2 - 2.0 tdi 103 kw(ten všemi nesnášený motor), najel s ní 300 000 km za cca 6 let. Sice hlavně dlouhé trasy, ale určitě ne tak ortodoxně, jako tento Citroën a DPF bylo v bezvadném stavu. Měnil se jenom spotřebák, akorát jednou spojka. Auto má už 3. rok nové, tamto šlo jako fleet do firmy a střídající se majitelé chovající se k tomu, jako se o služebácích traduje, tomu po 20 000 km odrovnali snad vše, co šlo. Fakt je to o majiteli.
Bratranec má prepravu s dodávkami. Jazdia eú, čiže hlavne dlhé trasy.Pouziva fiaty ducato 2.3 po 3 rokoch dodavku posúva ďalej. Uňho najazdia 800 tisíc km.Ked som sa opýtal ako si vedú tak takto: Turbo po 400 000 km, hadice od turba, ovládanie kúrenia Motor ok, pokial robíš pravidelný servis… vstreky po 300 000 km treba meniť,ale to si myslím, že je normálne A po 500 000 km predné ložiska a alternátor… ale úprimne po tých km je to normálne. A som zabudol, prevodovka vydrží 300.000 km, ale to vymenia ešte v záruke. Čiže nejak takto 🙂
uz to len stocit, ist na stk po 4 rokoch, a predat so 100t na tachaci :D aditiva, no ked nerobi pravidelne studene starty, tak to nieje velmi nutne asi ...
do commonrailu aditíva jednoducho patria, ja to viem z vlastných skúseností a tento pán tam mal tiež niektoré problémy zbytočne - ak odíde DPF pri dialničných 300k, niečo je špatne
Mne sa podarilo na focuse najazdiť po meste ako taxik 430 000,ok pravidelne menené filtre olej a rozvody,2x spojka.Motor slapal stále perfektne ,ale ten podvozok dával zabrať peňaženke.
a dalsia vec, ten motor ma urcte minimum karbonu, lebo jazdi vyssie otacky a neni otvoreny EGR ventil, takze karbon nema ani v sani... to je o tom, ze tym ze jazdi dialnice "vypol" vsekty kazitka, ktore sa "zapinaju" pri jazde mimo dialnic
Zdařile provedený komentář,příjemné, nenucené, moderátor i řidič fakt profesionálové.
Zaujal mě pochopitelně náběh za tak krátkou dobu vs.nutné servisy.
Sami jsme za 22 let nejezdili moře km s Citroën Berlingo 2.0HDi Modutop,1.6HDi Modutop,C8 2.2 Exl., a nyní C4 Grand Picasso 1.6 THP automat ,2018,kupovaný nový a musím říci, že jsme s "francouzi"jako 4 členná rodina s 2 ,už velkými kluky,spokojena.
Jsme tuláci, německé dálnice máme za humny, a dlouhé jízdy s C4 Gr.Pi.jsou fakt příjemné, pohodlné, moře místa, v minulosti v kufrech kočárky a hračkářství, sklopné stolečky na palubách , spoustu schránek, úložných prostor pro osobní věci, krosny v kufru apod. .
Mohu jen doporučit, kdo se nezvezl, a to pořádně, třeba Cheb-Garda...neví jak moc je příjemné těmito auty jezdit.
Prosvětlené,vzdušné, servis pravidelně a vždy měněno jen to, co se mění klasicky...oleje,filtry, brzdové destičky apod...
Žádné velké a nákladné opravy,pravda, jezdíme povětšinou dálky,i v ČR alespoň 100-150km tam, a zase zpět, v SRN 150-200 tam a zase zpět.
Hodně futuristické, ale příjemné, ač nezvyklé interiéry. A dnes již 180cm velcí kluci se v pohodě svezou vzadu a místa mají před koleny ještě dostatek.
Mohu jen doporučit.
😀👍
Držím palce nech vydrží ďalších 650 000km.
Pecka video 🙏
K tomu dizajnu - roky jsem tohle auto nevnímal a náhodou jsem ho uviděl v bazaru a dostalo mě tou jednoduchostí zvenku a prostorem zevnitř. Displeje uprostřed, kde patří, páka automatu za volantem jak v Americe, variabilita prostoru vzadu. Nechal jsem novější SUV nějakému šťastlivci a mám tříletý Citroen :-)
Přesně tak. Vevnitř je prostoru mraky. A mě osobně vyhovují hlubší sedačky jak u řidiče tak spolujezdce
Asi to nebola ročná X5ka to "novšie SUV" ktoré ste vymenil za Citroen 😊
Taky jsem ho nevnímal, pak si ho koupil kámoš a upřímně jsem byl překvapen. Opravdu hezké a příjemné auto
Som na tom podobne. Povodny plan pre rodinne auto bol Superb. Ked sme sli z bazaru von, mihli sme sa okolo C4GP. Prakticky som o existencii toho auta vlastne ani nevedel. Do 3 mesiacov stalo doma, dvojrocne, 2.0 BlueHDI, vybava Shine. Ma svoje ergonomicke muchy, za ktore by som francuzov nakopal do riti, su to ale len malickosti suvisiace s jeho idiotskym energy managementom, jazda s tym autom je radost. Po rozsireni rodiny o dalsieho clena uz ale len sekunduje vacsiemu V-cku na kratsie trasy.
Podľa mňa je rozdiel v tom, že každé dnešné auto nemá problém dať taký nábeh km, ale plevel sa oddeľuje až rokmi, je iné mať 3 ročné auto so 650000 a iné to bude pri 20 ročnom tiež so 650000.
Presne toto som chcel napisat. Tie gumove tesnenia, plasty, cidla, elektronika atd sa overi casom. 3r je nic, ved to je este v zaruke. Teda nieje, ale chapeme sa.
Suhlas
Souhlas
suhlas a plus sposob jazdy, dlhe trasy a kratke v meste a po rozbitych okreskach a retarderoch s nezahriatym motorom atd je tiez rozdiel
@@michaltimko ja mám 22 ročne auto MPV s nábehom 660000km dokonca Fiat 7 miestny a stále som si ho nechal...žiadne tesnenia, plasty čidlá poruchy nič interier pekný zachovalý... spojku som menil 2x ,prevodovku 1x, riadenie 1x . Motor, okrem tesnenia pod hlavou pri 500 000km nič, turbo mám pôvodné, žhaviče 5x ,chladič vody 3x ,palivove čerpadlo 1x, tlmiče uloženia 4x ,ramená 6x, motorčeky kurenia 1x, inak prekvapený som je to spolahlivé nikdy ma to nenechalo na odťah vždy ma doviezol domov...
Já mám Citroen C3 v naftě. Je to moje první auto (navíc sloužilo jako vozidlo autoškoly). Mám v současnosti nalítaných něco přes 470 000 km a nemůžu si stěžovat. Jsem s ním velmi spokojený a pro mě jako stále začínajícího řidiče šlo o skvělou volbu.
Paráda, viac takýchto videí prosím 😍
Vlastním tento vůz s automatickou převodovkou a dvou litrovým motorem a nedám na něj dopustit. Super jízdní vlastnosti, spousta prostoru pro děti a zavazadla. Rozhodně doporučuji.👍
Dvojitý šíp, dvojitý komfort. 😀
@@bilinasmini3480 😀 tak to v každém případě 👍
Taxiky v TN - Dacie Logan MCV - 0.9TCe + LPG z výroby, cca 3,5 roka prevádzky, nájazd cez 600k. Povodné turbo, prevodovka, atď. Pozor, mestská prevádzka..
Citroën je dobré auto, môže mi hovoriť bárkto že neni, ale ja som úplne spokojný s nimi. Mali sme Xsaru (1999 2.0HDI 66kW) - bez väčších problémov - predali sme s 420 000 km, potom som mal Berlingo (2001 2.0HDI 66kW) - vysokotlakové čerpadlo menené - predal som s 415 000 km, teraz mám Grand C4 Picasso (2011 1.6HDI) - spojka menení doteraz som s ním spokojný.
Celá naša rodina má Citroën a Peugeot. Sme s nimi spokojní, jazdia dobre, minimalné výdavky.
Keď šoférujete normálne tak vydrží.
Ich nafty sú etalon.
nejvetší plus je zkušený řidič a dlouhé trasy :)
A pravidelna zmena oleje
Super video , celý čas čo som ho pozeral som podrobne vnímal a to auto je zrejmé veľmi dobre odhlučnene. Super video ako vždy 👍
Ahoj Peťo,dalšie skvelé-pohodové video.Sám mám c4 grand picasso r.v.2007 1.6Hdi,mám ho šesť rokov a pohoda,žiaden vážnejší problém.
Má reálne okolo 270000km,za mna-pohodlné rodinné auto,mám vzadu tri detské sedačky.Tento rok vpohode Chorvátsko a krížom krážom po Slovensku...čiže tri deti,dvaja dospelý a do kufra toho vojde naozaj dosť,za mna spokojnosť.
Na francouze velmi krásný najezd, přeji pánovi další tis. kilometrů. 👍👍👍
Jezdíme do zahraničí s Mazdou 6 kombi rok 2006 disel, 147koní, najeto 465 000km, my měnili nové žhavičky po 360 000km a tesnění pod vsřiky, 2x ložiska v zadu a 1x v předu, nové tlumiče v zadu, ve 400 000km údržba motoru, vyměna všech těsnění na na motoru, včetně těsnění pod hlavou a zarovnání hlavy válců, auto jede pořád krasně, vše ostaní původní. Samozřejmě spořebák jako kotouče, desky, oleje a filtry.
Auto už má věk, ale i tak na to jak je staré, slušný výkon, většinu kilometrů najelo za posledních 5let.
Skvelá práca! Celkovo volanttv. Nie som vôbec fanúšik áut ale tvoja práca je skvelá! Ďakujem 🎉
Parádní video, díky za něj! Jsem překvapený, co vydrží 1.6 BlueHDI, respekt!! Ze zkušeností rád napíšu auto mého kolegy a kamaráda, Renault Laguna II fl 1.9 DCi, najeto 450 000km, stále původní vstřiky, turbo a hlavně FAP!! Auto stále jezdí a funguje. Měnily se díly zadní nápravy, samozřejmě rozvody, olej, brzdy. Odešla mechanika otevírání jednoho okna, odešly karty(R. nemá klíč), ale vůz pěkně jede, řadí a je bez koroze!
Dik za takéto zaujímavé videa 👍. Vidno že dlhé trasy najmä po diaľnici a zodpovedný vodič urobia veľmi veľa a aj po tých kilometroch to vyzerá velmi dobre a stále jazdí. Firemné referentske autá do mesta to je ina rakovina 😁
Vysoký nábeh áut je zaujímavá téma.
je, lebo kolko ludi ani netusi, ze ma doma takeho rekordmana :)
Moje dve autá majú dokopy 1000000 km takže pre mňa sú kilometre pri kúpe výhoda
Vela, vela ludi ma sympatickych 170k. Otazne ale je, ze realne kolky krat. :)
skvele video, uzasna energia ide z pana sofera, vidiet ze to auto ma ozaj rad :)
Ahoj Robko :)
@@depeshak06 ahoj :)
Majiteľ pravdepodobne nevie, že v roku 2022 končí výroba C4 Spacetourer a pravdepodobne bez nástupcu inak by si išiel objednať nove. Je veľká škoda že toto MPV končí. CITROËN nám dokazuje aké je to skvelé auto. A hlavne tu vidieť že nová generácia áut z PSA ktoré su za rozumné peniaze, kvalitne a fakt fungujú a majú minimálne náklady.
jj tiez som zastanca MPV, nahradza ich ale uzitkova rada typu Partner/Berlingo/Combo/Proace City Verso. Tieto v praxi ponuknu este viac uzitku, aj ked.....no uz je to dodavkoid a ide do mna taka prirodzena nedovera, aj ked priznavam ze nemam skusenosti, len so starsim typom Berlinga a to sa MPVckam v jazdnych vlastiach nerovnalo.
@@martinrepisky bol som len zo zvedavosti pozrieť C4 Spacetourer a porovnal ho s C5 Aircross a Berlingom a C4 je jednoznačne nad nimi... Berlingo može byť akékoľvek, ale aj tak je to dodávka a cítiť to z neho. C5 je zase vo vnútri malé... škoda, že MPV vymierajú, aj tieto menšie C4, Zafira, touran a aj Alhambra a spol...
@@martinrepisky Berlingo sa tomuto určite nevyrovná, mám v jeho poslednej generácií najazdené tisíce km (služobné spolu s riftermi) a pohodlie je niekde na úrovni octavie 1, akurát je v berlingu viac miesta
Proto jsem si koupil Zafiru, od 2017 naježděné 183 000 a jsem spokojený až do nebe
Mal som rifter ako nahradne auto za c4gp. Strasny kram. Ok, vybava bola asi zakladna, ale to auto bolo otrasne nepohodlne, hlucne (nejaky benzin s turbom), extremne neprakticke. Detske sedacky som za seba nedal (v c4gp no problem). Takze tvrdit ze partner/berlingo je nahrada za c4 spacetourer moze len clovek co tie auta nemal vedla seba.
Mám ho tři roky a jsem absolutně spokojen. To auto, na ty rozměry, je bezedné. Atmosféra na palubě pro všechny cestující je v rámci konkurence opravdu jedinečná, prostor, výhled, komfort, variabilita. Menší kompromis jsou pouze zadní sedačky s trochu plošším sedákem. Pro děti ale zcela v pořádku a dospělý si najde snadno pozici, díky polohovatelnému opěráku. Měl jsem předtím 2x Grand Scenic a Citroen je o dost kultivovanější. Motor benzín 1.2 jede na můj klidný styl jízdy lépe než vůbec využiji. Udávané zrychlení na 100 za 9.8 je reálné. A turbo se dochlazuje samo i po vypnutí auta. Předpokládám, že diesel to má stejně. Když jsem se dozvěděl, že s tímto autem Citroen na jaře končí, přemýšlel jsem, jestli si nekoupím ještě jedno do zásoby :) Vzhledem k mému nájezdu deset tisíc za rok, ale z videa vidím, že mám na nové ještě dost času :) Takže příští už bude asi WV iD Buzz
17:43 "Prídem z dlhej jazdy nechám vrčať 5-10 minút.... " čakal som že dodá: ... a za ten čas presadne kolega a ide to znova na cesty :)
🤣🤣🤣 tvůj koment mě dostal 🤣🤣🤣
10 minút chladí turbo? LOL
@@RGPinger Proč LOL? Očividně to pomáhá a díky tomu je turbo ještě původní.
@@Krata14 jo, ale na Karose / Liazke, čo má turbo 3x väčšie, tak sa dochladzuje podľa manuálu 8 sekúnd...
Nepoviem 30 sekúnd, nechať, ale 10 minút, to je kus mimo...
Turbo je původní díky nízkému počtu studených startů. Změna teplot je to, co ho opotřebí.
Veľmi poučné video, tiež mám takéto skúsenosti. Nie až take vysoké km, ale na Slovenské jazdenie celkom dosť. Na Peugeot Partner s takýmto motorom som najazdil za 2 roky po slovenských cestách 90k km a nemal som žiaden problém. Motor som taktiež nechával schladiť pred vypnutím. Pri jazde som ho však pekne vytáčal, nech vymetiem pavučinou pod kapotou :)
90k a 650k je trochu rozdiel 😅
@@jozefbobok759 jasne, ale mal časté štarty a jazdil po slovenských cestách.
Ten bude mať na prvej STK cez 800 tisíc 😂😂😂 ozaj krásny nábeh za tak krátky čas 👍👏 ja som mal donedávna 21 ročné auto z nájazdom 80 tisíc
je iné nabehať 600 000 km pri dennom nájazde 60 km alebo 500-600km , nehovorím už vôbec o aute čo celý nájazd urobí v podstate len v meste
Ahoj Petře. Řeknu to takhle. Když si vzpomenu na svůj Civic, který byl 15 let starý a nebral od výměny k výměně ani deci oleje, tak je to fakt o řidiči jak se k autu chová. Navíc, to auto mělo CVT od, kterého mě každý odrazoval. Nikdy s tou převodovkou nic nebylo. Je teda pravda, že motor. olej jsem dělal po 10 k a v převodovce po 15. Když jsem to prodával, mělo to auto na budíkách 300 k a pořád fungovalo.
mega užitočné vide, palec hore 100 bodov
Zajímalo by mě jaké pneumatiky na autě používá, jak často je mění. V záběru jsou vidět Matadory, je to proto, že jsou levné a brzy je vymění, nebo jsou tak dobré?
To je klasika...dlouhé trasy a rozumný řidič. 200 tkm po městě a kolem komína je asi to samé jako 600 tkm po dálnicích :)
nejlepší jsou lidi, co si koupí diesel na ježdění 5 km po městě do práce a občas 3 km do Lidlu pro rohlíky :D
@@kpt.ceckowitz400 mě docela zajímá koroze podvozku atd. Třeba u policejních Octavií bylo na krásně vidět, kde začnou reznout "normální" Octavie za pár let. Každodenní provoz urychlí poškození laku.
Minimálne štartov, chladenie turba, dobré cesty mimo SK a extrémne dlhé trasy, kde si motor pradie aj niekoľko sto km na jednom prevodovom stupni a hlavne pokojný vodič, ktorý to počúva, zahrieva, dochladí... Myslím si, že aj dnešné trojvalce by urobili pri podobných trasách v pohode cez 300 - 350t km. Druhá vec je, že francúzi extrémne trpia na elektroniku, strýko mal pár Partnerov, Berling, Boxera, nejakú 307 a každé trpelo (pravda, roky medzi 2000-2007) na elektroniku, čerpadlá, rôzne poistky, relé, plus palubná elektronika - pustíš stierače - začnú svietiť výstražné atď. V podstate to pán vo videu potvrdzuje aj keď stále to asi bude zaužívaná pravda, že aký vodič také auto.
Zaujímavé video... Diky
Především SUPER šofér,.👍
Myslel som si, že motore bude 2,0 a som prekvapený, že je to iba 1,6 litra. Dobré video páči sa mi to. Je mi ľúto mojej 1,6 eHDI, ktorá ráno naštartuje ide do škôlky, zhasne. O pár minút znova naštartuje prejde 15 km do roboty a po obede znova to isté. Určite nezvládne 650 tisíc a to sa snažím o ňu starať ako sa len dá.
Pekne video, viem o par renaultoch traffic co maju cez 1 000 000 km, tiez preprava osob.
Tie starsie?
@@Honor-jm1dk maju 3-4 roky a su to 1.6 dci
@@JAKuB34 wow
Reklamy od automobiliek o zaruke bez obmedzenia kilometrov su len marketingovym bludom, mozno 2 rocna zakonna zaruka ma ako taku pravnu vymozitelnost. Som rad, ze pan majitel to spomenul.
Parádne videjko 👍🏻 Mne sa ten dizajn auta veľmi páči.
Doteraz sa mi vsetky Petrove videa pacili, vzdy ma prekvapil informaciami, a pikoskami, ktore som ani netusil a netusim, odial tie informacie zistil. Az na toto auto. Preco? Lebo podobne auto s tymto motorom mam a len som zasol , ako Peter isiel hodnotit nadpriemernu spolahlivost auta, ale nic, uplne nic nepovedal o technike ani o motore. Jedine, co som odneho pocul, bolo, ze kazde auto, ked sa onho majitel stara bude spolahlive. Tuto mantru vo videu zopakoval asi 10 krat. Tak som sa rozhodol napisat zanho niejake info o tomto motore:
Takze motor 1.6 Blue HDI je vrcholom evolucie tohto diesloveho motora a myslim, ze je to jeden z najspolahlivejsich dieslov vo svete motorov.
Vyvoj teto generacie 1,6 HDI vrcholil za doby hejterskej jihadistickej svetej vojny mezi TDI (pumpa triska) a zvyskom sveta COMMON RAIL. Ako vsetci viete vyhralo to druhe a TDI ostal na smetisku dejin, uz sa nepouziva (sucasne TDI pouzivaju Common rail). Aj tento suboj vybicoval francuzov k maximu pri vyvoji tohto motora a jeho predchodcov. Francuzi si na zaciatku stanovili velke ciele hlavne co sa tyka ekologie. Ked pocuvame, ze diesle niektorych inych znaciek niesu schopne splnovat normi v niektorych celkom beznych situacia, naprikal pri teplote pod 10 C, alebo v nadmorskej vyske nad 1000m co je podla mna uz skoro trestne, tak tento motor sa frantikom podaril. Hlavna jeho charakteristika je, ze sa DPF dokaze vypalovat pri nizsich teplotach , ako jeho konkurencia. Moze zato prisada EOLYS. Motor ma ovela menej problemov s DPF filtrom a dokaze sa regenerovat aj v mestskej premavke. Tato prisada sa davkuje do paliva automaticky, vodic nic nestlaca ani neleje. Napln z EOLYS v aute vydrzi asi 200 000km, potom sa doplni. Ak si to spravite doma sami, stoji to par €, ak v autorizaku, tak samozrejme viac. Dalsia vyhoda je DPF s ohromnou kapacitou. Filter sa regeneruje kazdych 1200 az 1400 KM, co znamena ovela mensiu zataz na motor a mensie naroky na podmienky regeneracie a VECSIU SPOLAHLIVOST. Samozrejme ADBLUE uz trochu komplikacia je, ale je to jediny sposob, ako tie emisie naozaj splnit a funguje to skoro vo vsetkych podmienkach. Ozaj viete, co stoji DPF filter priamo u autorizivaneho predajcu? Je to okolo 300€ +praca ! Neuveritelne.
Samozrejme aj tento motor ma svojemuchy (to by neboli francuzi), ale niesu to nejake neprekonatelne a konstrukcne vady, ale daju sa pri troche snahy napravit. Hlavny a dlhodoby problem tychto motorov je zle tvarovana vana, kedy pri vymene oleja tam ostane asi 0,5l toho stareho. Da sa to vyriesit kupov vane, ktora ma uz normalny tvar, kde vypustaci ventil je v najnizsom bode. Treba to ale spravit cim skor, vtedy to ma nejlepsi efekt. Ale ako je vydiet, aj z tymto "neduhom" ten motor dokaze spravit 650K km .
Na zaver len zopakujem, je to jeden z najlepsich dieslovych motorov a urcite je nedpriemerne spolahlivy. Sam vlastnim, tento motor a viem, ze tento motora viem, ze bez problemov pracuje v taxikoch ktore po meste nabehali 300k+ bez problemov.
Dufam, ze Peter uz dalsiu recenziu neodflakne a zvast pri toceni videa o spolahlivosti si co to aj zisti. Drzim mu palce a tesim sa na dalsie jeho recenzie.
Peter neber to ako kritiku, ale ako radu, ktora ta posunie dalej
Jano
Cau Jano, dakujem za spatnu vazbu. Zial vsetky info nemozem ani ja vediet, ale dik za doplnenie.
Super, zajímavý informace. Mě by ještě zajímalo jestli má někdo zkušenosti s tím multilinkem místo vlečné nápravy, někde jsem četl že dělají i vzduchový podvozek. Zajímalo by mě jakou to má životnost a jízdní vlastnosti. V testu mi chyběla informace o intervalech výměny oleje, zda-li byl dodržován, zkracován, nebo přejížděn. Jinak videa od Petra mám moc rád a vždy se na ně rád podívám.
Lubi sa mi pojatie tvojho komentu. Super info. Hlavne ta jihadisticka vojna ma rozosmiala :D. Good Job.
Kedze toto auto mam a DPF som uz menil tak stoji 615 eur. Repasovany asi o 100 eur menej.
Nesmysl. Jako TDI jsou označované i common rally.
Cakal som vo videu este zaujmavosti, ci auto jazdilo na longlife oleje, ci sa menil kazdy druhy mesiac, pneumatiky podobne, ci vydrzali obligatnych 40-60 000 km. Super video, vdaka zan.
Tak bolo by sa este o com rozpravat, len zial nie vsetko sa stihlo
Mal som ponuku od znameho na ford galaxy 2011 2.0 TDCi z Austria travel, mal cez 500tis, jazdim ho uz 2 roky a to auto mi stale denne sluzi, proste vela zalezi na servise a na tom ze auto chodilo dialky. Priebeh oprav priblizne rovnaky s touto C4, alernator pri 500tis atd atd 🙂, inak keby som ho stocil na 200tis tak vela ludi uveri, kohokolvek v aute veziem a kukne na budik, tak nechce verit, ludia nauceni na slovenskych 170tis 😃
My nemame infrastrukturu na to, aby sme najazdili tolko co zahranicie. Mala hornata krajina s mnozstvom dedin, cestami 2 triedy a o dialniciach sa nemusime bavit.
Ja keď chodím cca 900km mesačne tak 500 000km nebudem mat ani neviem kedy,
Dekuji za video. Super
Sympatak řidič....přeji další šťastné kilometry....
Ako to bolo s výmenami olejov? 🙂 Lebo to si myslím je u diela tiež ALFOU A OMEGOU alebo sa mýlim? 😉
Je vidět co auto vydrží, když jede prakticky nonstop na teplém oleji, zahřáté ložiska, brzdy, dlouhé štreky s řidičem typu "king of the road" co jezdí kamionový styl, plynulost, klid.
A taky pěkný rýpanec pro církev uctívačů německých vozů, kteří by do citroena nikdy nesedli. Věřím že naopak při 10-12 hodinách denně v autě je francouzské pohodlí klíčové.
Mám starého Peugeota 405 1.9D vím že se to nedá srovnávat ale ještě 270tis nějakých a mám na něm mega :D :D nikdy ho nedám z ruky.
To nevytacanie by som neodporucal. Raz za čas treba aj Taliansku údržbu spraviť a povymetat pavučiny. Chodil som pol roka s dieslom na nízkych otáčkach 1500 až 2300 a motor mi dal najavo ze takto nie. Áno bol to starší diesel ale aj tak.
Uplny suhlas... autu treba obcas prikurit... ja turbo nechladim a obcas motoru (1.5DCI) nakladam mu co to da a taha uplne rovnako ako ked malo 5tisic km...
no kedze chodí predovsetkym na dialniciach tak to podtáčanie ešte ok... keby chodil niekto kratke trasy v meste, studene štarty, podtáčanie... tak DPF môže vyhodiť asi do vianoc :D
Mám sice benzin ale aj tak... Zaplatil som si celý otáčkomer tak ho budem využívať 😀 buď vydrží alebo nie 😀
Moc hezký video, fajn pán. Zdravím!
Som rozhodne fanúšik C4. Mám už 3 roky C4 II, 1,6 benzín 5st. prevodovka. No 6 by na diaľnici bola asi lepšia 6-ka ,ale to je i jediná chybička krásy. Kúpili sme ju ako 6 ročnú a za celý čas iba trochu náklady brzdy pred STK a raz zozmrazovanie - elektronika. Ináč veľmi spoľahlivé i v mrazoch a zime. Výkon a idálne ťažisko . Pritom jazdím prevažne kopce + nevyhýbame sa poľným cestám. Ale idálna spotreba vynikne viac na rovine . Dá sa i pri jazde v kopcoch, ale to záleží i od kvality cesty. No vidno keď dobieham Octávie , že veľa záleží i kto sedí za volantom 😊😀😎.
Pecka video 🙏
Moc hezké video a auto. Pán jezdí s autem určitě velmi hezky a pečlivě plynule, nicméně řekl bych, že ta "udělaná" synchronizace možná měla spojitost s vožením ruky na řadicí páce.. :-)
Dobré video. Mám podobně dobrou zkušenost s R. Mégane II 1.5 dCi 78 kW. Jezdil jsem s ním takřka jen po dálnicích (CZ, DE) a po 310 tkm ho pustil známému za pár korun, kde spokojeně slouží dál. Z mechaniky měněna jen přední pera (jedno prasklo), samozřejmě brzdy (vydržely věky, na dálnici člověk nic nenabrzdí) a sem tam nějaký čep. Jinak nic. Čili za mě spolehlivé a velmi pohodlné auto.
Měl jsem Citroen C5 2.2 HDI a ve 367000 km původní spojka,vstřky,ve 300 měnili žhaviče a to spíš preventivně.FAP ve 250 v Peugeotu vyčistili vapkou a do prodeje v těch 367 tam byl pořád.Teď mám Peugeot 308 2.0 HDI,ve 180 spojka(původní majitel s ní asi nezacházel v rukavičkách),FAB původní a žhaviče a vstřiky původní.Tak že to zase není až tak nenormální.
Keď nerátame soboty a nedele tak 830 km denne to je lepšie ako Matovičovej mamky Fabia,.. klobúkom dole....
Kolik má najeto dnes? A slouží dobře?
Peter, mame na stahovaciu pracu Berlingo 2006 2.0 hdi, ma 438.5xx km, mam ho mesiac a pol, pred9 mnou bolo cely cas v jednej rodine. Menena do roka dozadu zadna naprava, brzdove trubky, egr, turbo, spojka a vyvarene prahy, a pri nieco cez 200k km vstreky a zhavice (ale zhavi to az od -5 'C, taky case som este nemal. Funkciu dymovej clony na moje prekvapenie nema, len ked mu vytnem otacky nad 4000, co pri diesli malokedy treba... Velmi prijemne ma to auto prekvapilo. Akurat ma irituje hluk toho motora kym je studeny/ak neni mimo mesto a nad 90kmh.
Ke. Ak by ste chceli na test, napis :)
Pekne . Ja som majiteľ Astry H , 16 ročne auto už tam taham na 450 000 turbo vstreky tiež povodne :)
Radost kukat, strasne ma bavia taketo videa :))
Povedané a napísané bolo všetko....🙂
Zaujímavé video.
Volant 👍
Super napad, ukazat okrem novych aut aj auta s vysokym najazdom 👍
áno výborne video, niečo pre bežného spotrebiteľa, ktorý sa rozhoduje na základe recenzie a nie reklamy v TV. verím tomu, že dnešné autá dokážu nabehať takéto km nájazdy, veď technologicky na to majú. samozrejme je to o spôsobe prevádzky a údržbe. len ma prekvapuje , tá značka :-) a motor, resp. pohonné hmoty. na diesel s DPF by som som to nehádal. Ja mám VW Passat r.v. 2011 s 330000 km s DSG a stav je výborný. to možno nie je neobvyklé. ale je to 1,4 tsi na pôvodných rozvodoch. Na aute som takmer nič nemenil, len bežné spotrebné vecia a servis vždy po 15000 km,aj keď výrobca udáva 30000. aj prevodovka je 7 stupňový automat na ktorom výrobca nepredpisuje výmenu oleja, takže je tam pôvodný. to si už ale koledujem :-). jazdím autom bežne do práce, ale je pravda, že hlane po D1.
Supet videjko ako vždy od Peťa👍. Hlavne som rád že sa Peťo venuješ svojej starej dobrej tvorbe a nie tej ...mániji🤦♂️. Ty ozaj nepotrebuješ nikoho vedla seba👍ale vytiahol si ho na povedomie. Bez teba by o Jožovi nikto nevedel😜
absolútny súhlas :)
co sa stalo medzi nimi, nejak som nepostrehol preco uz nespolupracuju
U nás som pár krát išiel na taxíku, bola to Dacia Lodgy 1.5 dci, nájazd cez 500 tisíc. So šoférom som sa trochu dal do reči a ten mi tvrdil, že na aute sa menia len spotrebné veci a okrem toho sa robili ložiská kolies. Auto bez korózie, akurút na pár miestach oťukaný lak. Povedal mi však aj to, že od nova na ňom jazdili len dvaja a bolo na jeho jazdení vidieť, že auto šetrí. Ako povedal pán vo videu, žiadne vysoké otáčky, plynulá jazda.
Super video .....
Otázka na majitela:
keďže jazdíš Rakúsko, tak sa chcem opýtať ako to vyzerá čo sa týka korózie ? Keďže všetci vieme ako sa v A v zime solia cesty a či už sa niekedy menil aj prevodový a servo olej, alebo je tam ešte stále pôvodný :(( ďakujem.
Áno je to tak, na štvorročnom grand picasse som ešte nemenil ani žiarovku...proste to auto ide stále bez problémov a to je full výbava exlusive... nie náhodou predchádzajúca generácia grandpicassa bola najmenej poruchová vo svojej triede v európe...a ako bonus je pri tak veľkom sedemmiestnom aute u 2,0 hdi spotreba real 6,2l ...a perfektná automatická prevodovka... proste toto auto sa podarilo... je/bude to bestseller na trhu s jazdenkami v kategórii rodinných áut...
cau Peto super video, mam golfa 3 1.9tdi 726 xxx najazdene a keby sichcel do videa ti to poskytnem akurat ze ten ma presne opacnu historiu sice vyse 20r ale takmer cely zivot v roli pracanta s prevozom materialu, auto ide na brnk aj v -20 a keby ti nestacilo mam aj legendarnu 2.5 tdi v audi a6 :D
Prosím ta neurobil by si diel s Bratislavskou chazkou taxikárov koľko km na behajú s akými autami? Dik
My máme v rodině Citroen C8 2.0 i 16V LPG a vůbec nechápu proč se v roce 2014 přestali vyrábět. Má na to někdo odpověď?
Při takovém nájezdu mě zajímá jedna věc. Jaký servisní interval oleje od výměny do výměny majitel zvolil. Při jeho nájezdu je 10 000km ba i 15 000km příšerně krátký
pán by este mohol povedať v akom intervale mení olej- dosť podstatná vec pre motor, turbo.aj ked diaľnice zabezpečili tu km životnosť.mal som oct 1 1,9 TDi s 1/2 mega- hrdza spodku ju poslala preč, ďalšie je oct 2 s cca 358 tis km motor, prevod,vstreky origo, spojka + zotrvak menena nedávno- asi zbytočne,aj ked úplne nevypovedala funkčnost
Práve idem meniť pôvodnú spojku na Octavii 1.6tdi 2015 pri 554000km to isté u mňa alternátor pri cca 530k, dpf som dával čistiť pri 437k, kondenzátor klímy bol doničený dialničnou jazdou ten sa musel meniť
My sme vo firme s Jumperom nabehali za 3 roky 740000km.Stálo to 3 spojky,raz repas hlavy+vstrekovače,1x vysypaná prevodovka,kompresor klímy,raz zrazená srna= výmena predného nárazníka,chladiča a reflektora.Ale na tie kilometre v pohode.Tiež sa nezastavilo.Stálo,len keď bolo v servise.
Dizajn toho auta robili prváci na strednej?
600 km denně průměr to je slušné.
podobny nabeh som videl cez vikend v Moldavsku na taxiku, no to bola Dacia Logan prvej generacie :)
Super práca si kaliber
V poslednim videu o Ford Mustang Elektro jsi o tom aute jenom basnil. A pritom je to SUV...a terazky rikas, ze jsou SUV nepotrebne auta. Tak co sa robi?!?
On neříkal že nemůže být lepší 😂
Pekné video, zaujímavé ale je, že som nenašiel v komentároch samozvaného odborníka na naftu. Vo videu šofér tvrdí že tankuje Dalioil,Tesco a pod. (teda podľa niektorých samozvaných odborníkov odpadovú naftu) a auto prejazdilo bez aditív 650 000km. Jedna pravda je že z tej nafty nestihne ani opadnúť pena po natankovaní a už sa tankuje znova, ale že sú vstrekovače a čerpadlo pôvodné, to ma celkom prekvapilo. Opäť sa mi potvrdilo to, čo tvrdím už roky, že nieje všetko zlato čo sa blyští - a teda, že lacná nafta neznamená že je nekvalitná, možno práve naopak, možno tie drahšie nafty "prémiových značiek" sú oveľa horšie čo sa týka kvality.
A čo si majiteľ kúpi, keď už žiadne MPV takejto veľkosti nebude?
Inak fakt super video:)
Záleží na počtu studených startů a věku. Jsem přesvědčený, že bez nějakých větších problémů najede 650 tisíc každé tříleté auto, když pomineme nějaké kusy s konstrukční vadou.
Suhlasim. Najvacsi zabijak su studene starty (myslim celkovo, nielen v zime).
19:51 Je to Hrabovo?
Ano. Hrabovo, zaciatok na Kalvarii, okolo Ružomberka
Tak ono obecne plati, ze ten najezd u auta je fakt spise informativni, daleko vice zalezi, kde to auto jezdi. Pokud ma nekdo auto hlavne do mesta, na caste kratke trasy, brza, plyn, stani na spojce na cerveny... muze byt to auto v zoufalem stavu i po 100 tisich - zniceny brzdy, vymlaceny podvozek, spojka na vymenu... A naopak, kdo jezdi venkov, nebo treba dalky, optimalne dalnice a navic v cizine, muze mit i po 500 000 kilometrech auto relativne v pohode...
Vozidlá MPV nahradil PSA derivátmi dodávkového typu, ktoré sa predávajú pod značkou Citroen, Peugeot, Toyota, Opel, Fiat a to hneď v dvoch veľkostiach ako napr. Berlingo alebo Spacetourer. Dokonca u Opla zostalo zavedené meno Zafira a vozidlo je veľkostne až 8-9 miestne. Čiže MPV vymiera a nahradené je dodávkami.
V 15 minute ste sa nachádzali v Ľubochni?
Je to možné preto, lebo na ňom jazdila Matovičova manka 600km denne, aj na vianoce a nový rok.
Keď som si prepočitával nájazd km, koľko auto urobí, vyšlo mi okolo 550 denne, hneď som si spomenul na Matovičovu mamu. :D Je i tak lepšia. :D
Ja mám Peugeot 206 a má 356000km /som tretí majiteľ/ a stále ide pekne a svižne. okrem výmeny tesnenia hlavy, chladiča a radiátora kúrenia, ktorý mi vytiekol do kabíny + spotrebák a chystám sa na výmenu zadnej nápravy, ktorá tlmí ale búcha na ľavej strane.
Dvojitý šíp, dvojitý komfort. 😀
Super video.
Úplne typický vodič francúzskeho mpv, pripomína mi otca 😃 tie reči "nie som pretekár", mäkký podvozok, odstupy, pokojná jazda... Čo ma ale irituje je keď počujem ze skúsenosti 2mil km a posed a držanie volantu ako pubertak v starom golfe...
Inak problémy od 3r starého auta by som ani nečakal, viac než km je podstatný vek auta :)
To auto ale klame telom. Ono to vyzera ze pokojna jazda a na tachaci 160 :) A ani zakruty mu nerobia ziaden problem.
Všechny dnešní, řekněme klasické a vyzkoušené, auta jsou postavené tak bytelně a dobře, že takové nájezdy za takových podmínek bez problémů zvládnou nehledě na zemi původu, co je všechno dnes zabíjí je ignorace údržby od majitelů, která už i tak nastavena výrobcem dost limitně. A pak ještě v kombinaci s tím, že dost velká část nových aut na cestách nepatří lidem za jejich volantem, ale firmám či leasingovým společnostem, čili se servisní intervaly přejíždí, tak pak není divu, že spousta zánovních umírá na závady způsobené takovou maličkostí jako je výměna oleje, protože se vymění sotva 3x za 100 000km (naprosto běžné). Což je škoda, že jsme se nedozvěděli tady jak často ji majitel této C4 provádí.
Moc pěkné uvnitř i vně. Kdo tohle srovnává s multiplou, či jiným vozem je u mě trouba.
Tak neviem... Naozaj je tam nejaky kolega, co to auto jazdi tiez?
Za mna plus bod aspon za to, ze sa ludia vozia slusne. Pred rokmi slo video, kde typek v Alhambre vozil zasadne sofer + 6 zeniciek do Rakuska. Motor iba na 1700 otacok, lebo spotreba a na orypanu palubovku povedal, ze to je od kabeliek, jak si ich VIP persona na prednom sedadle drzi na rukach, lebo v kufri uz nie je miesto.
PS: dodavky/mikrobusy pre 8+1 by nevysli lacnejsie? Ale to by uz asi moc svietilo organom, co? Takto je to nenapadne MPV...
Mal som ford focus s tymto motorom a za 12 rokov a 270 000 km nič sa nepokazili, treba menit olej každych 10000 km, treba s nim citit a nerobiť mu zle, malo vykon, spotrebu 5.5 l a uuužasnu pevnu prevodovku, pôvodne vstreky, turbo, vyfuk, altik, naprava, klby, čap....
Menil som- spotrebaky, jedno lozisko zadne lave, turbohadice, remenicu odpruž, proste drobnosti za par eur...
V kombiku aj pouzia sa skvelo čitala 😉
Chcem sa spýtať majiteľa ako často na tomto aute menil motorový olej, v akom servisnom intervale a či pri každej výmene motorového oleja sa robila diagnostika a výmena všetkých filtrov.
Mením olej pravidelne každých 25 000 km taký je interval,, dávam tam stále total 0w30 nič iné,pri výmene mením stále olejový a vzduchový filter a každú druhú výmenu palivový filter 😉
to vôbec nie je pravda, že francúzske autá nie sú dobré... treba upresniť najmä ktoré nie sú dobré... ja vždy tak hovorím, že tie, ktoré boli vyvinuté medzi rokmi 2000 až 2010 sú tie "horšie", kvôli ktorým majú zlú povesť... proste francúzi nestíhali za nemeckou konkurenciou predovšetkým v spoľahlivosti elektroniky... ale ešte pred masovou elektrifikáciou francúzske autá boli proste masívne a spoľahlivé mašiny (v podstate celé detstvo som vyrastal v peugeotoch 405, neskôr 406... tie autá boli proste dobré...) potom keď prišli modely so sedmičkou na konci (407 207 atď) tak tie už boli horšie (čo sa týka najmä tej elektroniky, ale aj niektoré motory boli dosť choré... iné zas celkom vpohode)... a po tom roku 2010 sa už technologicky trošku dotiahli na európsky štandard a ja by som sa až tak nebál tých francúzov... a najmä teraz ten dizajn nových peugeotov mi dosť odráža dekel... a to som celkom veľký Audi fanúšik...
snáď toto video napraví ich povesť...
Od prveho zašaltovania som čakal že bude niečo s prevodovkou.panko radí jak dôchodca tak preto ten synchrón.sa čudujem že nieje odpisaná aj tato
23:20..top 🤣🤣🤣🤣
S DPF mě pán překvapil. Jezděné jen a pouze dlouhé trasy, čekal bych, že bude na 650 000 kmv super stavu... jestli to spíš nezpůsobila jiná závada typu relé nebo žhavičky. Mám zkušenosti s mnohem staršími DPF- v mém autě 280k km a hodnoty vykazuje pomalu jak nové. Známý ve stejném autě 560k km a taky vpohodě a původní, přitom to jsou auta, co nejezdí tolik dlouhé trasy, btw je to 3.0d BMW. No táta měl Octavii 2 - 2.0 tdi 103 kw(ten všemi nesnášený motor), najel s ní 300 000 km za cca 6 let. Sice hlavně dlouhé trasy, ale určitě ne tak ortodoxně, jako tento Citroën a DPF bylo v bezvadném stavu. Měnil se jenom spotřebák, akorát jednou spojka. Auto má už 3. rok nové, tamto šlo jako fleet do firmy a střídající se majitelé chovající se k tomu, jako se o služebácích traduje, tomu po 20 000 km odrovnali snad vše, co šlo. Fakt je to o majiteli.
ja by som povedal, že tankovať super lacnú naftu do commonrailu je aj v tomto prípade kameň úrazu
Bratranec má prepravu s dodávkami. Jazdia eú, čiže hlavne dlhé trasy.Pouziva fiaty ducato 2.3 po 3 rokoch dodavku posúva ďalej. Uňho najazdia 800 tisíc km.Ked som sa opýtal ako si vedú tak takto:
Turbo po 400 000 km, hadice od turba, ovládanie kúrenia
Motor ok, pokial robíš pravidelný servis… vstreky po 300 000 km treba meniť,ale to si myslím, že je normálne
A po 500 000 km predné ložiska a alternátor… ale úprimne po tých km je to normálne.
A som zabudol, prevodovka vydrží 300.000 km, ale to vymenia ešte v záruke.
Čiže nejak takto 🙂
uz to len stocit, ist na stk po 4 rokoch, a predat so 100t na tachaci :D
aditiva, no ked nerobi pravidelne studene starty, tak to nieje velmi nutne asi ...
De nafta je ako naša prémiová...
do commonrailu aditíva jednoducho patria, ja to viem z vlastných skúseností a tento pán tam mal tiež niektoré problémy zbytočne - ak odíde DPF pri dialničných 300k, niečo je špatne
@@Unknown-jl7mg i Tatra 613 išla v DE sa utrhnúť z reťaze
Mne sa podarilo na focuse najazdiť po meste ako taxik 430 000,ok pravidelne menené filtre olej a rozvody,2x spojka.Motor slapal stále perfektne ,ale ten podvozok dával zabrať peňaženke.
a dalsia vec, ten motor ma urcte minimum karbonu, lebo jazdi vyssie otacky a neni otvoreny EGR ventil, takze karbon nema ani v sani... to je o tom, ze tym ze jazdi dialnice "vypol" vsekty kazitka, ktore sa "zapinaju" pri jazde mimo dialnic