Io da quarantenne ricordo benissimo le staccate di Haga con l'R7 da SBK, ma non per questo reagisco sempre con questo approccio obsoleto e dissacrante a tutto ciò che è nuovo. Ok, l'R7 anni 90 era una belva, 4 in linea ed una marea di cavalli, questo è un progetto differente che ha come finalità la vendita di moto sportive da usare per strada ed in pista, sui tracciati ovviamente corti. Questi motori sono bellissimi, perchè hanno un'erogazione fluida, lineare e con una coppia da tenere a bada. Molti fenomeni su queste moto hanno fatto grandissime figure di m....! Proprio per presunzione! Essendo bicilindrici sono esuberanti e con scarico e filtro diventano piccole belve da domare.
Molto bene che escano questo tipo di moto. Questa costa 9.000€ personalmente e ripeto personalmente preferisco metterci altri 2000€ e prendere la RS 660
Ragionamento giusto il tuo ma vedendo la miriade di problemi di centralina e motore che stan riscontrando le rs660 nuove forse conviene rimanere sulle giapponesi 😅
@@langbard4261 Seguo lo sviluppo ed il rilascio della moto da un pò di tempo. Il problema più grande che ha avuto è stato con le bielle. Per quegli esemplari il motore veniva sostituito completamente, nel giro di una settimana avevi sempre la moto indietro. Gli altri problemi che sono stati riscontrati tra i quali i tuoi citati si riferiscono ad una percentuale molto piccola rispetto ai volumi totali. Ovviamente chi ha avuto questi problemi la seconda cosa che fa dopo essersi rivolti al delear è di andare sui social per parlarne, questo crea molto flame e fa sembrare che il problema lo abbiano tutti. Ciò non toglie che le Moto Giapponesi siano quelli con l'affidabilità pù alta
Esteticamente a mio parare è bellissima! Forse manca un po' di motore... ci sono indiscrezioni su una sportiva con il motore 3 cilindri??? Se facessero un "R9" su base motore Mt09 sarebbe l'arma definitiva strada-pista!
È bella, semplice, leggera, snella. Ma chissene se non ha troppi cavalli l' importante è godersela la moto tanto in strada tra sicurezza e limiti non si può fare troppo i fenomeni
Giusto, ma poi dove vai ci sono più autovelox. In pista quando ci vai?! Io non sono mai andato perché vogliono 500 euro qua a barberino. L’importante è godersela e viaggiare tranquillo. Con la mia vecchia R6 sono arrivato max 170
Moto esteticamente bellissima, avrei preferito qualche cavallo in più (100-110) tipo l' rs 660. In quel caso l'avrei scelta sicuramente rispetto all' Aprilia.
Se guardiamo la sostanza è più cara questa della rs 660. Per 2000 euro di differenza l'Aprilia da molto di più. Alla faccia delle jap economiche...quando costano meno è perché danno (molto)meno. Nessuno ti regala niente.
Insomma ho la mt 07, ai medio- alti il cp2 è imbarazzante buono solo ai bassi su strade molto strette di montagna, motore da Motard in pratica...su sta moto non c'entra meno di una sega
Se volessi un motore sfruttabile non acquisterei una moto di impostazione stradale sportiva. Queste moto le prendi per star Scomodo nel 90% delle situazioni (escludiamo la pista) ma per avere sensazioni che ti devono colpire e stordire. Altrimenti prenderei altro. Quindi la facilità di utilizzo e la morbidezza a metà non mi attira. Personalissimo parere.
Ciao Danilo bellissima r 7 specialmente in colorazione anniversario motore divertentissimo io ho una Tracer 700 2917 sarebbe bello provarlo su una sportiva. Bravissimo Danilo uno dei migliori che provano moto ciao
A mio parere l'impostazione di guida nettamente orientata all'impiego sportivo piuttosto che a quello stradale più comodo è stata una scelta corretta ed è quello che manca all'Aprilia RS660: i semi manubri con i collari vincolati ai foderi della forcella sotto la piastra di sterza sono ben altra cosa rispetto a quelli integrati e rialzati dell'italiana, su cui mi risulta che diversi proprietari abbiano ovviato installando piastra e manubri della versione trofeo. Capisco l'intento di renderla più fruibile in strada, ma per quello c'è la Tuono. Questa è proprio una moto da corsa abbordabile e sfruttabile da un numero di persone molto più ampio rispetto al passato, non solo economicamente, ma anche e soprattutto dal punto di vista prestazionale.
Filosofia racing Yamaha r125, r3, r7, R9, R1, applicata al codice della strada x sensibilizzare ai veri pericoli del quotidiano: una visione a lungo termine che stride con il tutto subito. Però a vedere Giacomo Agostini ancora vivo e vegeto .... dopo tutto.... ecco la variabile "tempo" .... ecco la colorazione 60th anniversario... non dimentichiamo le altre due variabili... passione e sponsor, ma per i comuni mortali le finanze ce le dobbiamo mettere di tasca propria. Tempo_passione_denaro come quando sei in semicarena: velocità_asfalto_traffico se sbagli a valutarne una e ti ritrovi vivo x miracolo... scarica di adrenalina a manetta. Poi la notte tornano i"Flesh" di quel gesto sportivo e non sai bene...alla fine pensi che qc. Era lassù
Mi piace! Mi piace il concetto di sportiva semplice e non troppo potente. Certo probabilmente spenderei 1000/1500€ in più per l'Aprilia... Non tanto per l'elettronica, ma per il motore. Cmq, anche io aspetto con ansia la R9... Potrebbe essere la sportiva stradale definitiva!
Come sempre avere un centro stile in Italia porta buoni frutti. La moto è esteticamente bellissima. Segue la filosofia della mt07 quindi coerente con il discorso zero elettronica, però personalmente quando una moto viene pensata anche per la strada nel 2021 ci si aspetta di trovare il controllo di trazione e quando viene pensata anche per la pista ci si aspetta un cambio elettronico bidirezionale. Hanno utilizzato la piattaforma MT quindi hanno avuto pochi costi di sviluppo e produzione, avrebbero quindi potuto mettere qualcosina in più di elettronica conservando ancora un buon margine di guadagno e potendo sfruttare l'investimento anche per un futuro upgrade della 07. Detto questo, aspettiamo l'uscita della R9 per capire come sarà e in quale fascia di prezzo la inseriscono.
La cavalleria che dovrebbe essere il limite per la guida stradale. E lo dice uno che viene da R1, Tnt, etc... Ormai dove si vuole andare? Con tutti gli asini che ci sono al volante, 70 cv bastano e avanzano! Brava Yam!
Molto bella. Avesse avuto 90-100cv l'avrei presa in seria considerazione ma con 73cv temo mi stuferebbe molto presto avendo già molti anni di sportive alle spalle. Vediamo se Yamaha farà la R9. In tal caso la potenza limitata della R7 potrebbe avere senso. PS si sa qualche cosa dell'impianto completo Akrapovic della versione accessoriata? A che potenza arriva in questo caso?
È l'erede dell'RD350LC STESSO RAPPORTO PESO POTENZA... RD 159kg 63 cv... Questa 188/74... 0/100 dell'rd350. 3.9 netti!!! Uguale a questa forse meglio!!!
@@alexyorha1650 si ok ma stando anche alle tecnologie di oggi, dovrebbe garantire più "performance"in basso rispetto al passato e poi anche per la posizione del manubrio e per il resto ( nel resto compreso il prezzo quindi si parla di complesso) dovrebbe essere migliore oppure no?
Capisco che non si possa scontentare mamma Yamaha. Però boh, capisco che esteticamente sia riuscitissima, ma è scomoda su strada e manca di motore e freni in pista. Non ha elettronica (anche se sono d'accordo sia poco utile con queste potenze), il quick shifter è optional, non ha il blipper e non è da record nemmeno il peso, perché 188kg in ordine di marcia per una moto del genere, con soli 13 litri di serbatoio e senza elettronica non è niente di che. Quasi quasi l'Aprilia RS 660 ad 11.050€ a confronto sembra un ottimo affare!
pollice verso, perchè le fanno tutte identiche ormai. Io non acquisterei mai una moto che non sembra disegnata per essere un modello diverso dagli altri.
73 cv per 188 kg....Uhmmm! Non credo ne venderanno molte con questa configurazione. Tanto vale prendi una Mt09, ti fai le ossa, e poi passi a R1 se fosse. Peccato perché ha una bella linea.✌😊
@@carlomarceno152 grazie per la risposta, comunque tralasciando il lato motore ciò che mi fa riflettere è la questione del peso,se appunto i circa 190 kg in ordine di marcia sono gestibili da un ragazzo che non ha mai messo piede su una moto ma solo su scooter di cilindrata contenuta. L’altezza non è un problema, sono 1,77 e quindi dovrei toccare abbastanza bene con i piedi a terra
Linea molto aggressiva, posizione di guida estrema, prezzo interessante .. e poi però non ha neanche mezzo cavallo in più rispetto alla naked ?!?!?!?! Un lavoro fatto a metà: i cari tecnici Yamaha si potevano adoperare un po' per tirar fuori altri 12/15 CV e inserire dei freni più performanti .. anche perché così se dovessi scegliere prendo la MT che costa meno, è più comoda e va uguale. Questa moto ha lo stesso senso di esistere della Ninja 650 che però è più comoda e costa meno .. e sicuramente non può "giocare" ad armi pari con l' Aprilia (di cui critico molto il prezzo elevato causato forse da un' elettronica troppo raffinata) e questo è un peccato.
Ciao mi sembra una scelta di marketing non aumentare la potenza a discapito dell'affidabilità vedi x es. MV675, poi arriverà la R9 x i più esperti con elettronica presa da R1. A dirla tutta non servono i cavalli x imparare a piegare bene in curva! Dopo sì che potrai divertirti come dice bene Vale: *se non è divertente quando corro vuol dire che non ho il controllo del rischio con cui sto giocando*
Molti secondo me fraintendono… non è chiaramente rivolta ai clienti della r6 (nonostante probabilmente questi non sappiano sfruttare a pieno né il motore né la ciclistica dell’r7 figuriamoci della sorella maggiore 😅) per come la vedo io l’r7 la scegli al posto di una r3/rc 390 o ninja 650 o dell’Aprilia che è ancora un boh per me. E mettetevi nei panni di chi cerca un’A2 sportiva (più o meno “vera”) prima di questa non c’era molto…
Mancano 30/40 cv per prenderla in considerazione e per essere chiamata supersportiva, se costa 7/8000euro forse ha un senso, altrimenti non so proprio a chi possa interessare un acquisto del genere
La cavalleria è il meno...anche l'rs 250 aveva meno di 70cv ma era una supersportiva vera. Questa r7 è una mt07 coi semimanubri, carene e una forca migliore...a 9000 euro. Con 2000 euro in più l'Aprilia molla una moto che è di un altro pianeta. Sempre tenendo conto che non si parla di sportive estreme. Né l'r7 né la rs660 sono moto da tempo in pista. Sono moto sportive godibili anche su strada. Però almeno l'Aprilia ti dà un motore spinto, un bel telaio, freni ok...e l'elettronica che non necessariamente è superflua ( il blipper in scalata deve essere una figata.. e il cornering abs può servire)
@@ciuffoarancione8929 c'è differenza di sensazioni, e sono abissali! un rgv250 aveva un blocco da corsa vero, il rumore vero, non da motozappa ;) fai 2 conti
@@Lunasio già...e non per niente se la facevano pagare bene all'epoca...se non ricordo male le ultime rs250 stavano a 14 milioni di lire...bei soldini va...vorrei una moto con il peso e la ciclistica di quei 250 con il motore della rs 660 sotto...85cv alla ruota per 165kg in ordine di marcia...di serie.
secondo me sarà un mezzo flop... prezzo alto per la moto che è, con nemmeno mille euro in più ti porti a casauna rs660 che sulla carta è mille volte meglio!
@@alexyorha1650 come con tutti i nuovi progetti di tutte le case in generale, non è la prima volta. ad ogni modo non giustifica i prezzi secondo me. sarebbe dovuta costare massimo 6500€ per essere interessante
quindi 9 mila euro (sta cosa del 8999 mi sta sulle palle visto che è na magra illusione di avvicinarsi ai 8000) sinceramente mi aspettavo qualcosa in meno 2000 euro di differenza con la mt07 sono un po tanti ... e si deve aggiungere anche il concessionario
Prezzo troppo elevato... con 200€ in più ci si prende il CBR650R che è più performante, sopratutto di motore... mi sarei aspettato 1000€ in meno sul prezzo, guardando infatti le controparti negli altri paesi, la differenza con la MT07 e la R7 son un migliaio di € in più... Non 2000
@@langbard4261 240 segnati li fa anche la mia mt 07 Che ha i rapporti corti, effettivi sono sempre molti meno si chiama scarto, è una cosa che esiste per legge...
Una Mt-07 ricarrozzata da sportiva se fatta bene e con criterio ci può anche stare, ma avrebbe dovuto avere tassativamente e rigorosamente non meno di 90-95 cavalli ! 74 Cv non si può sentire su una moto del genere !!!
Ma che cazzo hanno fatto.... Ma questa non è una R7 Ma chiamatela in un altro modo.... Ma non R7...... Si stanno perdendo anche i ricordi Che tristezza
Una moto esteticamente molto bella ma diciamoci la verità come sportiva non ha alcun senso .. voglio dire chi cerca una vera sportiva andrà sicuramente su altro . 75 cavalli non hanno nulla di sportivo , da veterano delle 2ruote posso affermare che dopo pochi mesi di utilizzo sicuramente annoia . Se poi la si porta in pista il divario aumenta con qualunque moto in pista .. un peccato perchè l'idea non era male ma andavo usato il motore 3 cil della mt 09 .. per non parlare della ciclistica di questa r7 .. per i principianti va benissimo ma i più smaliziati la troveranno ridicola come sportiva .
non capisco perchè non abbiano fatto un bel 100 cv tondi tondi al prezzo dell'Aprilia...... sinceramente boh.... mi piace, ma motore non so che senso abbia. una nuda è più comoda su strada dove sarà usata di più e ne trovi a poco più che a occhio vanno di più. Ok propedeutica ma motore non fa miracoli e nemmeno kit rrrrrrrrrr solo pista. insomma....uno impara ma si stufa presto e credo che anche poi il salto alle 600 sia alto. ed ero convinto fosse il tre fino alla cartella finale
vero ma ragionando mi dico "c'è gente che non sente nemmeno la differenza tra le sospensione telescopiche e tradizionali, uno inizia tarando quelle di serie poi al massimo si possono sempre cambiare"
@@Nedows4 quello dico, Yamaha ha bisogno di ottimizzare il costo dei motori? Ha la necessità di utilizzare un bicilindrico parallelo di merda su 6 modelli? Infangando la storia della mitica R7 e la tradizione dei suo motori? La R7 bicilindrica è una cazzata.
Andrebbe meno della r6 in pista. Con 14000 euro poi inizi a trovare già concorrenza tosta...la linea mt ha senso come naked...vestite da sportive alzi i prezzi e non le rendi migliori più di tanto..
Io da quarantenne ricordo benissimo le staccate di Haga con l'R7 da SBK, ma non per questo reagisco sempre con questo approccio obsoleto e dissacrante a tutto ciò che è nuovo. Ok, l'R7 anni 90 era una belva, 4 in linea ed una marea di cavalli, questo è un progetto differente che ha come finalità la vendita di moto sportive da usare per strada ed in pista, sui tracciati ovviamente corti. Questi motori sono bellissimi, perchè hanno un'erogazione fluida, lineare e con una coppia da tenere a bada. Molti fenomeni su queste moto hanno fatto grandissime figure di m....! Proprio per presunzione! Essendo bicilindrici sono esuberanti e con scarico e filtro diventano piccole belve da domare.
Aspettando la r9
spero mettano il telaio derivato da R1 o R6 e non quello della mt09
Molto bene che escano questo tipo di moto. Questa costa 9.000€ personalmente e ripeto personalmente preferisco metterci altri 2000€ e prendere la RS 660
Ragionamento giusto il tuo ma vedendo la miriade di problemi di centralina e motore che stan riscontrando le rs660 nuove forse conviene rimanere sulle giapponesi 😅
@@langbard4261 Seguo lo sviluppo ed il rilascio della moto da un pò di tempo. Il problema più grande che ha avuto è stato con le bielle. Per quegli esemplari il motore veniva sostituito completamente, nel giro di una settimana avevi sempre la moto indietro. Gli altri problemi che sono stati riscontrati tra i quali i tuoi citati si riferiscono ad una percentuale molto piccola rispetto ai volumi totali. Ovviamente chi ha avuto questi problemi la seconda cosa che fa dopo essersi rivolti al delear è di andare sui social per parlarne, questo crea molto flame e fa sembrare che il problema lo abbiano tutti. Ciò non toglie che le Moto Giapponesi siano quelli con l'affidabilità pù alta
@@langbard4261 perché è uscita ora...uno aspetta un po e la prende esente da difetti....a 660 deve essere un grande mezzo
@@matteocigna9508 infatti, mai prendere i mezzi al lancio...sopratutto quelli zeppi di tecnologia e motori spinti..
@@ciuffoarancione8929 Il motore dell'RS è il 2 cilindri in linea più spinto del mercato attuale
Esteticamente a mio parare è bellissima! Forse manca un po' di motore... ci sono indiscrezioni su una sportiva con il motore 3 cilindri??? Se facessero un "R9" su base motore Mt09 sarebbe l'arma definitiva strada-pista!
È bella, semplice, leggera, snella. Ma chissene se non ha troppi cavalli l' importante è godersela la moto tanto in strada tra sicurezza e limiti non si può fare troppo i fenomeni
Giusto, ma poi dove vai ci sono più autovelox. In pista quando ci vai?! Io non sono mai andato perché vogliono 500 euro qua a barberino. L’importante è godersela e viaggiare tranquillo. Con la mia vecchia R6 sono arrivato max 170
Moto esteticamente bellissima, avrei preferito qualche cavallo in più (100-110) tipo l' rs 660. In quel caso l'avrei scelta sicuramente rispetto all' Aprilia.
Esattamente, questo è un motore agricolo sotto le carene affilate di una supersport...a mio avviso una cagata pazzesca...
Bravo Danilo sei un grande. Ottimo video come sempre. 👍
Ottimo video ok, ma in moto , in una presentazione nn si può vedere con il jeans colui che porta la moto 🤣🤣🤣🤣
Se guardiamo la sostanza è più cara questa della rs 660. Per 2000 euro di differenza l'Aprilia da molto di più. Alla faccia delle jap economiche...quando costano meno è perché danno (molto)meno. Nessuno ti regala niente.
Danilo grandissimo come sempre!!
Mi piace...ma gioco in casa amo le Yamaha....comunque mi piace, il giusto al giusto per il giusto!!
Dai che si va!!!
Finalmente una sportiva vecchia scuola e poi il CP2 è sfruttabilissimo. Brava Yamaha!
Insomma ho la mt 07, ai medio- alti il cp2 è imbarazzante buono solo ai bassi su strade molto strette di montagna, motore da Motard in pratica...su sta moto non c'entra meno di una sega
@@vpower87 be è il suo range di utilizzo d'altronde è un bicilindrico..
Se volessi un motore sfruttabile non acquisterei una moto di impostazione stradale sportiva. Queste moto le prendi per star Scomodo nel 90% delle situazioni (escludiamo la pista) ma per avere sensazioni che ti devono colpire e stordire. Altrimenti prenderei altro. Quindi la facilità di utilizzo e la morbidezza a metà non mi attira. Personalissimo parere.
Ciao Danilo bellissima r 7 specialmente in colorazione anniversario motore divertentissimo io ho una Tracer 700 2917 sarebbe bello provarlo su una sportiva. Bravissimo Danilo uno dei migliori che provano moto ciao
2917, fuga dal pianeta delle scimmie.
A mio parere l'impostazione di guida nettamente orientata all'impiego sportivo piuttosto che a quello stradale più comodo è stata una scelta corretta ed è quello che manca all'Aprilia RS660: i semi manubri con i collari vincolati ai foderi della forcella sotto la piastra di sterza sono ben altra cosa rispetto a quelli integrati e rialzati dell'italiana, su cui mi risulta che diversi proprietari abbiano ovviato installando piastra e manubri della versione trofeo. Capisco l'intento di renderla più fruibile in strada, ma per quello c'è la Tuono. Questa è proprio una moto da corsa abbordabile e sfruttabile da un numero di persone molto più ampio rispetto al passato, non solo economicamente, ma anche e soprattutto dal punto di vista prestazionale.
Filosofia racing Yamaha r125, r3, r7, R9, R1, applicata al codice della strada x sensibilizzare ai veri pericoli del quotidiano: una visione a lungo termine che stride con il tutto subito. Però a vedere Giacomo Agostini ancora vivo e vegeto .... dopo tutto.... ecco la variabile "tempo" .... ecco la colorazione 60th anniversario... non dimentichiamo le altre due variabili... passione e sponsor, ma per i comuni mortali le finanze ce le dobbiamo mettere di tasca propria. Tempo_passione_denaro come quando sei in semicarena: velocità_asfalto_traffico se sbagli a valutarne una e ti ritrovi vivo x miracolo... scarica di adrenalina a manetta. Poi la notte tornano i"Flesh" di quel gesto sportivo e non sai bene...alla fine pensi che qc. Era lassù
Una vera sportiva bellissima. Mi comprerei la versione 60th anniversario stupenda.
Mi piace! Mi piace il concetto di sportiva semplice e non troppo potente. Certo probabilmente spenderei 1000/1500€ in più per l'Aprilia... Non tanto per l'elettronica, ma per il motore. Cmq, anche io aspetto con ansia la R9... Potrebbe essere la sportiva stradale definitiva!
Moto dall estetica veramente molto bella😍...peccato per i cavalli, ne serviva almeno una ventina in più...la proverò presto😀...bellissima recensione ❤
Fantastica la strada dove l'avete provata! Sapete dirmi (con precisione magari) dove si trova? Grazie!!
Come sempre avere un centro stile in Italia porta buoni frutti. La moto è esteticamente bellissima. Segue la filosofia della mt07 quindi coerente con il discorso zero elettronica, però personalmente quando una moto viene pensata anche per la strada nel 2021 ci si aspetta di trovare il controllo di trazione e quando viene pensata anche per la pista ci si aspetta un cambio elettronico bidirezionale. Hanno utilizzato la piattaforma MT quindi hanno avuto pochi costi di sviluppo e produzione, avrebbero quindi potuto mettere qualcosina in più di elettronica conservando ancora un buon margine di guadagno e potendo sfruttare l'investimento anche per un futuro upgrade della 07. Detto questo, aspettiamo l'uscita della R9 per capire come sarà e in quale fascia di prezzo la inseriscono.
Molto molto bella, chissenefrega dei cavalli mancanti,vanno benissimo così!
La prossima volta sarà Diesel
La cavalleria che dovrebbe essere il limite per la guida stradale. E lo dice uno che viene da R1, Tnt, etc... Ormai dove si vuole andare? Con tutti gli asini che ci sono al volante, 70 cv bastano e avanzano! Brava Yam!
Molto bella. Avesse avuto 90-100cv l'avrei presa in seria considerazione ma con 73cv temo mi stuferebbe molto presto avendo già molti anni di sportive alle spalle. Vediamo se Yamaha farà la R9. In tal caso la potenza limitata della R7 potrebbe avere senso.
PS si sa qualche cosa dell'impianto completo Akrapovic della versione accessoriata? A che potenza arriva in questo caso?
una domanda ma si può portare con l’A2?
È l'erede dell'RD350LC STESSO RAPPORTO PESO POTENZA... RD 159kg 63 cv... Questa 188/74... 0/100 dell'rd350. 3.9 netti!!! Uguale a questa forse meglio!!!
Penso che è stupenda
Molto interessante..a quando una comparativa con la rivale italiana?!?
vuoi vedere un massacro ??? ci sono 35 cavalli di differenza e molti kg in piu' per la yamaha
A sto punto penso che per completezza generale ( motore, posizione leggermente più comoda ecc...) sia meglio una cbr650r o sbaglio?
il 650 è un 4 in linea, già meno permissivo se non lo tiri sempre
@@alexyorha1650 si ok ma stando anche alle tecnologie di oggi, dovrebbe garantire più "performance"in basso rispetto al passato e poi anche per la posizione del manubrio e per il resto ( nel resto compreso il prezzo quindi si parla di complesso) dovrebbe essere migliore oppure no?
Capisco che non si possa scontentare mamma Yamaha. Però boh, capisco che esteticamente sia riuscitissima, ma è scomoda su strada e manca di motore e freni in pista. Non ha elettronica (anche se sono d'accordo sia poco utile con queste potenze), il quick shifter è optional, non ha il blipper e non è da record nemmeno il peso, perché 188kg in ordine di marcia per una moto del genere, con soli 13 litri di serbatoio e senza elettronica non è niente di che. Quasi quasi l'Aprilia RS 660 ad 11.050€ a confronto sembra un ottimo affare!
Togli il quasi quasi...con 2000 euro in più Aprilia ti da una moto di tutt' altro livello.
pollice verso, perchè le fanno tutte identiche ormai. Io non acquisterei mai una moto che non sembra disegnata per essere un modello diverso dagli altri.
L'estetica è quella della MT-09 che ha avuto un'esperienza sessuale in discoteca con una BMW S1000RR
73 cv per 188 kg....Uhmmm! Non credo ne venderanno molte con questa configurazione. Tanto vale prendi una Mt09, ti fai le ossa, e poi passi a R1 se fosse. Peccato perché ha una bella linea.✌😊
E invece ne venderanno tantissime
@@oliguo8930 ti garantisco che con quel rapporto peso potenza di R ha poco.....Solo la livrea. Se scendi da quella e prendi R1, ti fai male.
73 cv su 188 ti sembrano pochi?
Anche io sono abituato a più cavalli ma nel misto con un panigale a una mt07 non gli vai via..200 cavalli sono inutili
@@andrear629 allora non hai capito a che mercato puntano con questa moto... io ti ripeto ne vedrai tantissime in giro
Ah giusto meglio millemila cv inutili per fare le acceleratone su strada
Mi tengo stretto la mia R6 2020
Ok tutto molto bello ma a me piace l’R6 e non trovo giusta questa decisione di Yamaha di produrla solo Race….
Meglio l' R6 di 10 anni fá
Quel tentennio tra r7 e r1...dovete dirci qualcosa?
R9 incoming probabilmente...
Quanto è brutta coda troppo lunga o interasse troppo corto qualcosa nella vista laterale stona molto..Rs 660 la vedo molto più azzeccata
Sara disponibile in versione A2 ?
Ciao Bob Swagger!
Ovviamente sì, la moto sarà disponibile anche in versione A2.
Continua a seguirci,
Danilo
Bellissima, le trovo solo un difetto e cioè mille euro di troppo che la porge troppo vicino ad una cbr650 che ha 95cv
Come prima moto è da escludere ? Considerando però il depotenziamento per patente A2
puoi prenderla tranquillamente, ancora meglio se depotenziata, non parliamo più di 4cilindri che esplodono agli alti
@@carlomarceno152 grazie per la risposta, comunque tralasciando il lato motore ciò che mi fa riflettere è la questione del peso,se appunto i circa 190 kg in ordine di marcia sono gestibili da un ragazzo che non ha mai messo piede su una moto ma solo su scooter di cilindrata contenuta. L’altezza non è un problema, sono 1,77 e quindi dovrei toccare abbastanza bene con i piedi a terra
@@thejackass4508 non preoccuparti, quello si sente solo nelle manovre, fai attenzione le prime 3-4 volte e poi ti abitui
Linea molto aggressiva, posizione di guida estrema, prezzo interessante .. e poi però non ha neanche mezzo cavallo in più rispetto alla naked ?!?!?!?!
Un lavoro fatto a metà: i cari tecnici Yamaha si potevano adoperare un po' per tirar fuori altri 12/15 CV e inserire dei freni più performanti .. anche perché così se dovessi scegliere prendo la MT che costa meno, è più comoda e va uguale. Questa moto ha lo stesso senso di esistere della Ninja 650 che però è più comoda e costa meno .. e sicuramente non può "giocare" ad armi pari con l' Aprilia (di cui critico molto il prezzo elevato causato forse da un' elettronica troppo raffinata) e questo è un peccato.
Moto sportiva comoda un connubio che non esiste
@@lucab8146 Ni .. ma Aprilia, Kawasaki e Ducati qualche via di mezzo l' hanno trovata.
@@magnomisterx1505 vediamo se kawasaki il 5 ottobre presenterà una nuova sportiva
@@lucab8146 Non sono fiducioso ... 😕
Ciao mi sembra una scelta di marketing non aumentare la potenza a discapito dell'affidabilità vedi x es. MV675, poi arriverà la R9 x i più esperti con elettronica presa da R1. A dirla tutta non servono i cavalli x imparare a piegare bene in curva! Dopo sì che potrai divertirti come dice bene Vale: *se non è divertente quando corro vuol dire che non ho il controllo del rischio con cui sto giocando*
Molti secondo me fraintendono… non è chiaramente rivolta ai clienti della r6 (nonostante probabilmente questi non sappiano sfruttare a pieno né il motore né la ciclistica dell’r7 figuriamoci della sorella maggiore 😅) per come la vedo io l’r7 la scegli al posto di una r3/rc 390 o ninja 650 o dell’Aprilia che è ancora un boh per me.
E mettetevi nei panni di chi cerca un’A2 sportiva (più o meno “vera”) prima di questa non c’era molto…
Mancano 30/40 cv per prenderla in considerazione e per essere chiamata supersportiva, se costa 7/8000euro forse ha un senso, altrimenti non so proprio a chi possa interessare un acquisto del genere
La cavalleria è il meno...anche l'rs 250 aveva meno di 70cv ma era una supersportiva vera. Questa r7 è una mt07 coi semimanubri, carene e una forca migliore...a 9000 euro. Con 2000 euro in più l'Aprilia molla una moto che è di un altro pianeta. Sempre tenendo conto che non si parla di sportive estreme. Né l'r7 né la rs660 sono moto da tempo in pista. Sono moto sportive godibili anche su strada. Però almeno l'Aprilia ti dà un motore spinto, un bel telaio, freni ok...e l'elettronica che non necessariamente è superflua ( il blipper in scalata deve essere una figata.. e il cornering abs può servire)
@@ciuffoarancione8929 c'è differenza di sensazioni, e sono abissali! un rgv250 aveva un blocco da corsa vero, il rumore vero, non da motozappa ;) fai 2 conti
@@Lunasio già...e non per niente se la facevano pagare bene all'epoca...se non ricordo male le ultime rs250 stavano a 14 milioni di lire...bei soldini va...vorrei una moto con il peso e la ciclistica di quei 250 con il motore della rs 660 sotto...85cv alla ruota per 165kg in ordine di marcia...di serie.
secondo me sarà un mezzo flop... prezzo alto per la moto che è, con nemmeno mille euro in più ti porti a casauna rs660 che sulla carta è mille volte meglio!
Sulla carta e sulla strada soprattutto...
Ok ma io banalmente tengo conto non solo delle prestazioni, la 660 ultimamente sta mostrando qualche problema di affidabilità
@@alexyorha1650 come con tutti i nuovi progetti di tutte le case in generale, non è la prima volta. ad ogni modo non giustifica i prezzi secondo me. sarebbe dovuta costare massimo 6500€ per essere interessante
Tante volte meno performante essendo più facile è più godibile
quindi 9 mila euro (sta cosa del 8999 mi sta sulle palle visto che è na magra illusione di avvicinarsi ai 8000) sinceramente mi aspettavo qualcosa in meno 2000 euro di differenza con la mt07 sono un po tanti ... e si deve aggiungere anche il concessionario
Bella moto,ma mancano i cavalli
Bella..... Per neofita.....
Nemmeno paragonabile alla mia bimba 🤣😘
Prezzo troppo elevato... con 200€ in più ci si prende il CBR650R che è più performante, sopratutto di motore... mi sarei aspettato 1000€ in meno sul prezzo, guardando infatti le controparti negli altri paesi, la differenza con la MT07 e la R7 son un migliaio di € in più... Non 2000
Avrei preferito almeno 90 cv ...Aprilia lo ha fatto...
Aprilia la sportività della r7 la sogna, e 20cv se la moto pesa meno non li senti, dato che 75 o 95cv sempre 210km/h circa fanno
@@marc0neri903 l' rs 660 sfiora i 240 altro che 210...
Effettivamente 74 CV son un po' pochi , io pensavo almeno un 120 CV dato che la r6 ne ha 125 CV , vabbè poi boo 🤷
@@ciccior1839 arriverà la r9 con 120 cavalli
@@langbard4261 240 segnati li fa anche la mia mt 07 Che ha i rapporti corti, effettivi sono sempre molti meno si chiama scarto, è una cosa che esiste per legge...
Se faranno l'r9 allora ci farò un pensierino
Scusate ma l R6?
Una Mt-07 ricarrozzata da sportiva se fatta bene e con criterio ci può anche stare, ma avrebbe dovuto avere tassativamente e rigorosamente non meno di 90-95 cavalli ! 74 Cv non si può sentire su una moto del genere !!!
Una media con tutto nella media. Insipida.
Ma che cazzo hanno fatto....
Ma questa non è una R7
Ma chiamatela in un altro modo....
Ma non R7......
Si stanno perdendo anche i ricordi
Che tristezza
....si ma questa per farla andare poi devi spingerla 😂
Una moto esteticamente molto bella ma diciamoci la verità come sportiva non ha alcun senso .. voglio dire chi cerca una vera sportiva andrà sicuramente su altro . 75 cavalli non hanno nulla di sportivo , da veterano delle 2ruote posso affermare che dopo pochi mesi di utilizzo sicuramente annoia . Se poi la si porta in pista il divario aumenta con qualunque moto in pista .. un peccato perchè l'idea non era male ma andavo usato il motore 3 cil della mt 09 .. per non parlare della ciclistica di questa r7 .. per i principianti va benissimo ma i più smaliziati la troveranno ridicola come sportiva .
Bellissima ma.....amo troppo i 4 cilindri.....peccato.
This R7 is clone of CBR 600 RR
Non sara una 4 cilindri come la r6 ho r1 pero carina dai non e male
R-07
non capisco perchè non abbiano fatto un bel 100 cv tondi tondi al prezzo dell'Aprilia...... sinceramente boh.... mi piace, ma motore non so che senso abbia. una nuda è più comoda su strada dove sarà usata di più e ne trovi a poco più che a occhio vanno di più. Ok propedeutica ma motore non fa miracoli e nemmeno kit rrrrrrrrrr solo pista. insomma....uno impara ma si stufa presto e credo che anche poi il salto alle 600 sia alto. ed ero convinto fosse il tre fino alla cartella finale
73 CV ?? 🤔🤔Ma che cazzo....sarà per le donne!!!
estetica : devastante
tecnicamente / ciclisticamente: potevano osare molto molto molto molto di piu
vero ma ragionando mi dico "c'è gente che non sente nemmeno la differenza tra le sospensione telescopiche e tradizionali, uno inizia tarando quelle di serie poi al massimo si possono sempre cambiare"
Una R7 bicilindrica è una bestemmia!
torna pure nel 1999
@@alexyorha1650 se il 2021 significa parlare con te....meglio così.
Se nel 2021 vi accontentate dell' ennesino riciclo della piattaforma mt 07, problemi vostri.
@@Nedows4 quello dico, Yamaha ha bisogno di ottimizzare il costo dei motori? Ha la necessità di utilizzare un bicilindrico parallelo di merda su 6 modelli? Infangando la storia della mitica R7 e la tradizione dei suo motori?
La R7 bicilindrica è una cazzata.
Ma il resto di un 1 euro lo date..
se invece di 188 kili ne pesasse 140/150 sarebbe una moto molto divertende
Bello schifo
Una R9 sui 14000 euro sarebbe meglio credo
Andrebbe meno della r6 in pista. Con 14000 euro poi inizi a trovare già concorrenza tosta...la linea mt ha senso come naked...vestite da sportive alzi i prezzi e non le rendi migliori più di tanto..