Nessa faixa de preço em SP praticamente todo carro vai da concessionária para blindagem. Será que a porta sem frame é um impedimento, e isso afeta as vendas?
@@ogearhead2426 boa, obrigado. Cada empresa de blindagem faz de um jeito, e vez por outra o exército muda as regras, meu carro mesmo os vidros traseiros e o teto solar são fixos
@@mamaralfs os meus também, é mais comum, mais em conta e da menos problema hahaha. A blindagem de carro assim se torna muito mais cara, em média 15 mil a mais por causa dos vidros operantes, geralmente o reforço (borda do vidro) é em carbono, não em aço e o overlap fica preso na carroceria ao invés da porta. E existe o risco de quebrar o vidro mais facilmente, mas ainda sim, não dificulta, só é diferente, eu diria.
Eu acho o interior do Volvo bem mais pobre e simples e antiquado em relação a esse Q8.. quanto aos outros concorrentes de fato eles possuem interiores mais elaborados.
Nossa, chamar um interior elegante (pois o simples é elegante), prático, mais intuitivo e que com certeza durará mais, além de ser atual por mais tempo de pobre e antiquado é complicado… não gostar, não tem problema, mas isso chega a ofender haha
Problema é o design externo, por dentro todos são lindos, agora por fora, os Audi e VW já cansaram, sempre muito parecido, afinam a frente ali, mudam o para-choque, aumentam a roda, mas pro leigo, parece sempre o mesmo carro😊
@@leoleao29 desculpe, 25 telas duram mais que 2. E 15 plásticos + 10 recortes diferentes de material duram mais que 3 ou 4. O Q8 vai durar mais. E ainda vai demorar mais para fazer barulhos de acabamento. Esqueci que “muita tecnologia da dor de cabeça quando quebra” só serve para Range Rover.
Esse carro não vende porque é ruim no propósito dele. Ele é MUITO duro, então quem quer isso, vai no Cayenne. Ele é fraco, por menos dinheiro, o XC90 é melhor. É nada prático, pois não tem 7 lugares. Além da “sem gracidade” da Audi nesse nicho, não é elegante, não é esportivo, no final, não é nada… na própria casa, o Q7 é melhor em tudo. No final das contas, o XC90 é melhor em tudo e custa menos, o Cayenne é mais esportivo, e os Q7/Range Rover são mais legais.
@@ogearhead2426 não disse que é proibitivo,e sim que dificulta,mais precisamente no overlap, dá pra fazer mas não é tão seguro e confiável quanto a um com coluna padrão e muitas blindadoras nem fazem pois tem bem mais chances de rachar o vidro,oq não é legal pra fins de garantia.
@@RafaelM. isso é verdade, geralmente só aceitam as blindadoras que usam carbono nas bordas do vidro, pois aumenta a resistência a vibração. Já no overlap, pelo que vejo, não faz tanta diferença, só muda o lugar que fazem a proteção, ao invés da porta, fica fixa no carro. Tive um carro assim. Não é lindo, mas funciona hahaha
@@guiu2412 vou citar alguns motivos pelo qual aqui em casa não gostamos: 1° suspensão MUITO dura - se a pessoa não se importa com isso, é melhor ir de Cayenne, pelo menos tem mais status (para quem quer) e mais motor. 2° interior ruim - não é elegante, não tem tanta qualidade ou requinte, não é prático, enjoa e tem MUITO barulho de acabamento, mesmo o Cayenne sendo duro, não tem tanto barulho quanto ele, além daquele tanto de tela não serem nada intuitivas na prática. 3° motorização é péssima - porque a concorrência toda é mais potente, tem mais torque e opções a diesel ou híbridas, resultando em economia de combustível, praticidade por não precisar de outro carro para rodízio, mais autonomia, vagas exclusivas, apenas 50% do IPVA e gasta menos em manutenção. 4° não tem 7 lugares - mesmo não usando, todo mundo quer, e se não quer, vai para um X5 ou Range Rover. 5° não é bom para uso off road, nem mesmo uma estrada de terra, porque é muito duro, baixo, e não tem capacidade de um Range Rover. 6° preconceito por ser apenas um VW querendo ser um Urus, ele é bem conhecido como Urus de pobre mesmo. Ou Nivus de rico. 7° um mix de revenda péssima, aparência mediana, falta de status e por falhar em todas as características que formam um SUV 8° por crença geral, apesar de ter um pouco fundo de verdade, mesmo não sendo algo proibitivo, a blindagem. Já que o carro não tem as bordas das janelas, custa mais. No final ele é caro e não é melhor em nada. Nem chega a ser bom em muitas coisas. Ele não tem a esportividade ou status de um Cayenne ou X5, nem o conforto e qualidade de um XC90 ou Range Rover. Apesar de custar mais que alguns e ter manutenção do mesmo valor que todos. O XC90 é o mais vendido por um motivo, reúne TUDO que o consumidor quer. É prático por ter 7 lugares, é o mais confortável, interior simples/elegante que nunca envelhece ou enjoa, desempenho de esportivo, manutenção barata, boa revenda, muito seguro e tem um design sofisticado, não é “show off” igual um Cayenne, nem parece um VW como o Q8. Para quem quer um pouco mais que isso, qualquer Range Rover serve, para quem quer mais esportividade, X5, e para quem quer status, Porsche.
Eu acredito que tem várias coisas que talvez explica a vendas baixas comparado aos concorrentes e não é o interior o culpado disso. O que talvez explica é a falta de status que a Audi tem frente os outros. A Volvo sabe jogar melhor esse jogo. E se olharmos puramente para status e não o produto, O Q8 perde até p Macan. E sabendo posicionar bem um produto, a exemplo da BMW Série 7 tempos atrás, consegue fazer volume sim.
Cassio. Além do que você falou no vídeo, o visual externo, interno e motorização são as mesmas de 2019, demorou pra chegar o eTron e Q8 eTron e ainda parecem facelift e aposto que vão seguir o mesmo caminho nas vendas. A impressão é que a nova geração da Audi nunca chega. Por dentro, a Mercedes renovou e saiu na frente, alguns acharam até demais a tela continua e saídas de ar iluminadas, a BMW atualizou bem demais, só a Audi parou no tempo. Apenas o RS eTron GT de fora parece um Audi novo, do futuro, mas por dentro é igual. A Q7 já tinha essa suspa a ar e teve a imagem meio queimada, as bolsas de ar eliminam a mola, dentro do conjunto ainda tem amortecedor, que é conhecido por desgastar prematuramente.
eu acredito que esse meio termo entre esportividade e luxo é a essência da audi, ela é para aquele consumidor que não quer um carro tão chamativo quanto um bmw ou a porsche ( da família da audi ), e nem quer parecer um vovô com luxo exagerado de Mercedes e rangerover. acho que o grande pênalti mesmo é no design, que eu acho lindo, mas não tem como negar que engana muito, por foto ninguém consegue ter a real dimensão que esse carro tem, e é acredito o que afasta o possível consumidor dessa faixa de preço das concessionarias ( e assim ver o que realmente é o carro ) .. por foto ele parece ter o tamanho de uma q3, ou macan... o que afasta muito a galera.
Porta sem moldura é péssima pra blindagem, vidro começa a sambar cedo e não fica tão bem acabado… 340 cv tbm decepciona muito, acho o design incrível com a roda certa
Parabéns por mais um baita vídeo. Cássio, as fotos do interior do BMW X5 e X6 que vc usou no vídeo são da geração anterior. A linha 2024 que já está a venda no BR já tem a tela continua que a BMW vem adotando.
@@leoleao29 e a linha S eu já tive uma Q5 S line, nada de mais, o interior é o jurássico de sempre e por fora mudava um pouco a roda, black piano. A linha RS é outro departamento, quero ver o A3, o A4 a Q3 que são uns VW com roupa de festa.
@@fabricioguedes2818 Me refiro a SQ5, não a Q5 normal. Bom, vc falou que TODO Audi é assim, então incluiu os S e RS tb. Sobre o A3, a geração 8Y é excelente por fora e por dentro. Tem um aqui na garagem. Sobre ser um VW com roupa de festa, é uma visão "pessimista". Pra mim, o mais correto é dizer que alguns VW (Golf, Passat, Jetta, Tiguan, Arteon, etc) é que são Audis vestidos mais simples de VW, fazendo destes excelentes opções. Audi vbriga cabeça a cabeça na Europa e Alemanha (onde VW reina)com BMW e Mercedes.. Aqui no Brasil que existe algumas "verdades locais"...
@@leoleao29 essa linha que vc fala toda ela é mais de 500 mil, não é concorrente. Essa linha RS quantas se vê na rua? Raridade, por esse valor tem coisa melhor
Nessa faixa de preço em SP praticamente todo carro vai da concessionária para blindagem. Será que a porta sem frame é um impedimento, e isso afeta as vendas?
Good point 👍👊🏽
Não dificulta a blindagem, não é proibitivo, e praticamente toda blindagem de Q8 tem os 4 vidros operantes.
@@ogearhead2426 boa, obrigado. Cada empresa de blindagem faz de um jeito, e vez por outra o exército muda as regras, meu carro mesmo os vidros traseiros e o teto solar são fixos
@@mamaralfs os meus também, é mais comum, mais em conta e da menos problema hahaha. A blindagem de carro assim se torna muito mais cara, em média 15 mil a mais por causa dos vidros operantes, geralmente o reforço (borda do vidro) é em carbono, não em aço e o overlap fica preso na carroceria ao invés da porta. E existe o risco de quebrar o vidro mais facilmente, mas ainda sim, não dificulta, só é diferente, eu diria.
@@ogearhead2426 meu teto é fixo mas é em vidro, aumentou o peso da blindagem mas a opção em chapa é muito ruim
Eu acho o interior do Volvo bem mais pobre e simples e antiquado em relação a esse Q8.. quanto aos outros concorrentes de fato eles possuem interiores mais elaborados.
Nossa, chamar um interior elegante (pois o simples é elegante), prático, mais intuitivo e que com certeza durará mais, além de ser atual por mais tempo de pobre e antiquado é complicado… não gostar, não tem problema, mas isso chega a ofender haha
Problema é o design externo, por dentro todos são lindos, agora por fora, os Audi e VW já cansaram, sempre muito parecido, afinam a frente ali, mudam o para-choque, aumentam a roda, mas pro leigo, parece sempre o mesmo carro😊
@@ogearhead2426 acho que ele nunca sentou a bunda em um Volvo para falar esse absurdo rsrs.
@@ogearhead2426"com certeza durará mais" - fonte : Arial 12 ou vozes da minha cabeça
@@leoleao29 desculpe, 25 telas duram mais que 2. E 15 plásticos + 10 recortes diferentes de material duram mais que 3 ou 4. O Q8 vai durar mais. E ainda vai demorar mais para fazer barulhos de acabamento.
Esqueci que “muita tecnologia da dor de cabeça quando quebra” só serve para Range Rover.
Esse carro não vende porque é ruim no propósito dele.
Ele é MUITO duro, então quem quer isso, vai no Cayenne.
Ele é fraco, por menos dinheiro, o XC90 é melhor.
É nada prático, pois não tem 7 lugares.
Além da “sem gracidade” da Audi nesse nicho, não é elegante, não é esportivo, no final, não é nada… na própria casa, o Q7 é melhor em tudo.
No final das contas, o XC90 é melhor em tudo e custa menos, o Cayenne é mais esportivo, e os Q7/Range Rover são mais legais.
Vamos lá pra mas um vídeo top do nosso amigo CC,... Tomando café ☕ e assistindo oq tem de melhor 😎
🤟🏽👊🏽
A falta da coluna na porta dificulta muito a blindagem, que num suv desse preço é quase que obrigatória
Não dificulta a blindagem, não é proibitivo, e praticamente toda blindagem de Q8 tem os 4 vidros operantes.
@@ogearhead2426 não disse que é proibitivo,e sim que dificulta,mais precisamente no overlap, dá pra fazer mas não é tão seguro e confiável quanto a um com coluna padrão e muitas blindadoras nem fazem pois tem bem mais chances de rachar o vidro,oq não é legal pra fins de garantia.
@@RafaelM. isso é verdade, geralmente só aceitam as blindadoras que usam carbono nas bordas do vidro, pois aumenta a resistência a vibração. Já no overlap, pelo que vejo, não faz tanta diferença, só muda o lugar que fazem a proteção, ao invés da porta, fica fixa no carro. Tive um carro assim. Não é lindo, mas funciona hahaha
Prefiro mil vezes o Q8 que o XC90, não entendo essa discrepância nas vendas entre esses modelos.
Talvez o brasileiro rico esteja acordando e vendo que essa cultura "Volkswagen" não é tão interessante quanto poderia.
o xc90 custa bem menos é hibrido possui tem 7 lugares, e tem facilidade de fazer blidagem, o custo beneficio é bem maior
XC90 é mais elegante, MUITO mais confortável, prático, econômico, tem 7 lugares e é mais em conta.
Sem contar que Volvo é a marca que mais desvaloriza das premium, de mais difícil revenda e manutenção. Não compara com alemão.
Texto muito bom do Cássio. Fala bem demais. Diferencial no segmento.
🙏👊🏽
é mais bonito e mais esportivo
que todos concorrentes na minha opinião..
Quem quer isso, vai no Cayenne.
PQ e um AUDI, e como todo carro dessa marca ta muito mal posicionado!
A3 por 300 mil que o diga 😂
Qual desses carros que você compara possuem motor V8? Só mesmo nas versões tipo de linha como GLE 63, X6 M Performance, etc
Pelos barulhos e sacudidas, nao pareceu muito macio nao.... 🤭
Esse carro é muito duro, por isso não vende.
Quem não liga para conforto, vai no Cayenne, que também tem mais status.
Ta reclamando, então compra uma Kombi 80 que verá oq é ronco de motor
Mesmo com esses "pênaltis" do Q8 essa discrepância nas vendas não se justifica.
Concordo. Acho que falta mais divulgação e ações de venda e pós-venda mais agressivos.
Clientes desse nicho não gostam desse carro.
@@ogearhead2426 chuta o motivo?
@@guiu2412 vou citar alguns motivos pelo qual aqui em casa não gostamos:
1° suspensão MUITO dura - se a pessoa não se importa com isso, é melhor ir de Cayenne, pelo menos tem mais status (para quem quer) e mais motor.
2° interior ruim - não é elegante, não tem tanta qualidade ou requinte, não é prático, enjoa e tem MUITO barulho de acabamento, mesmo o Cayenne sendo duro, não tem tanto barulho quanto ele, além daquele tanto de tela não serem nada intuitivas na prática.
3° motorização é péssima - porque a concorrência toda é mais potente, tem mais torque e opções a diesel ou híbridas, resultando em economia de combustível, praticidade por não precisar de outro carro para rodízio, mais autonomia, vagas exclusivas, apenas 50% do IPVA e gasta menos em manutenção.
4° não tem 7 lugares - mesmo não usando, todo mundo quer, e se não quer, vai para um X5 ou Range Rover.
5° não é bom para uso off road, nem mesmo uma estrada de terra, porque é muito duro, baixo, e não tem capacidade de um Range Rover.
6° preconceito por ser apenas um VW querendo ser um Urus, ele é bem conhecido como Urus de pobre mesmo. Ou Nivus de rico.
7° um mix de revenda péssima, aparência mediana, falta de status e por falhar em todas as características que formam um SUV
8° por crença geral, apesar de ter um pouco fundo de verdade, mesmo não sendo algo proibitivo, a blindagem. Já que o carro não tem as bordas das janelas, custa mais.
No final ele é caro e não é melhor em nada. Nem chega a ser bom em muitas coisas.
Ele não tem a esportividade ou status de um Cayenne ou X5, nem o conforto e qualidade de um XC90 ou Range Rover. Apesar de custar mais que alguns e ter manutenção do mesmo valor que todos.
O XC90 é o mais vendido por um motivo, reúne TUDO que o consumidor quer.
É prático por ter 7 lugares, é o mais confortável, interior simples/elegante que nunca envelhece ou enjoa, desempenho de esportivo, manutenção barata, boa revenda, muito seguro e tem um design sofisticado, não é “show off” igual um Cayenne, nem parece um VW como o Q8. Para quem quer um pouco mais que isso, qualquer Range Rover serve, para quem quer mais esportividade, X5, e para quem quer status, Porsche.
Eu acredito que tem várias coisas que talvez explica a vendas baixas comparado aos concorrentes e não é o interior o culpado disso.
O que talvez explica é a falta de status que a Audi tem frente os outros. A Volvo sabe jogar melhor esse jogo.
E se olharmos puramente para status e não o produto, O Q8 perde até p Macan.
E sabendo posicionar bem um produto, a exemplo da BMW Série 7 tempos atrás, consegue fazer volume sim.
Cassio. Além do que você falou no vídeo, o visual externo, interno e motorização são as mesmas de 2019, demorou pra chegar o eTron e Q8 eTron e ainda parecem facelift e aposto que vão seguir o mesmo caminho nas vendas. A impressão é que a nova geração da Audi nunca chega. Por dentro, a Mercedes renovou e saiu na frente, alguns acharam até demais a tela continua e saídas de ar iluminadas, a BMW atualizou bem demais, só a Audi parou no tempo. Apenas o RS eTron GT de fora parece um Audi novo, do futuro, mas por dentro é igual.
A Q7 já tinha essa suspa a ar e teve a imagem meio queimada, as bolsas de ar eliminam a mola, dentro do conjunto ainda tem amortecedor, que é conhecido por desgastar prematuramente.
Acho q já faz alguns tempo. Mas só notei hoje. Está com câmera men , né CC????
eu acredito que esse meio termo entre esportividade e luxo é a essência da audi, ela é para aquele consumidor que não quer um carro tão chamativo quanto um bmw ou a porsche ( da família da audi ), e nem quer parecer um vovô com luxo exagerado de Mercedes e rangerover. acho que o grande pênalti mesmo é no design, que eu acho lindo, mas não tem como negar que engana muito, por foto ninguém consegue ter a real dimensão que esse carro tem, e é acredito o que afasta o possível consumidor dessa faixa de preço das concessionarias ( e assim ver o que realmente é o carro ) .. por foto ele parece ter o tamanho de uma q3, ou macan... o que afasta muito a galera.
Esse carro parece um Nivus Gigante, Um Nivus de rico😂😂
Cassio tem um gato 9:15
Na janela lá em cima? É um cachorro!
Sim, foi só uma piada. Porque parece que está em um lugar alto (como um gato), mas na verdade é só o Turbo que está em um andar mais elevado.
Por colocar um rav 4 como suv de luxo agora ferrou Toyota não tem nada de luxuoso 😅😅
Pergunta: Nas ruas ele chamou a atenção? Pessoas olham para ele?
full led matrix perfomance black///
Porta sem moldura é péssima pra blindagem, vidro começa a sambar cedo e não fica tão bem acabado… 340 cv tbm decepciona muito, acho o design incrível com a roda certa
Não é ruim para blindagem não… não para as blindagens atuais. O problema desse carro é desempenho, desconforto e preço.
Vc não FL do consumo mamãe ele consome com força
X5 e Cayenne é difícil alguém não sonhar com eles. Imbatíveis! Meus sonhos
Sou mais a Q8
Tem quê de Volkswagen o status desaparece. Não adianta. Fora o custo X benefício baixo, como quase todo carro alemão. Não vale.
O que não vale é um Toyota de 500k
japa lover detected
Quando vão proporcionar que se abra o capô da mesma forma que se abre o porta malas, afinal a tampa do porta malas é mais pesada do que o capô.
Quando você precisar abrir o capô com a mesma frequência que usa o porta-mala, então: nunca 👊🏽
Eu creio que: Se tivesse a massaneta do Velar e a multi mídia do Song Plus seria bem mais atraente mas é lindo mesmo não tenho esses itens.
Itens de fresco
Belo carro, pena que não é pra qualquer um!
bom vídeo
Lindo carro
Parabéns por mais um baita vídeo. Cássio, as fotos do interior do BMW X5 e X6 que vc usou no vídeo são da geração anterior. A linha 2024 que já está a venda no BR já tem a tela continua que a BMW vem adotando.
Vdd 👊🏽
Comum e caro como todo Audi. Sem graça, não vale o que cobram…
linha S e linha RS são bem comuns mesmo 😂😂
@@leoleao29 mas aí é outra coisa, a linha RS não baixa de 500 mil. Tu tem que entender o que tu tá comparando… É tipo Mercedes C 180 e as AMG😉
@@leoleao29 e a linha S eu já tive uma Q5 S line, nada de mais, o interior é o jurássico de sempre e por fora mudava um pouco a roda, black piano. A linha RS é outro departamento, quero ver o A3, o A4 a Q3 que são uns VW com roupa de festa.
@@fabricioguedes2818 Me refiro a SQ5, não a Q5 normal. Bom, vc falou que TODO Audi é assim, então incluiu os S e RS tb. Sobre o A3, a geração 8Y é excelente por fora e por dentro. Tem um aqui na garagem. Sobre ser um VW com roupa de festa, é uma visão "pessimista". Pra mim, o mais correto é dizer que alguns VW (Golf, Passat, Jetta, Tiguan, Arteon, etc) é que são Audis vestidos mais simples de VW, fazendo destes excelentes opções.
Audi vbriga cabeça a cabeça na Europa e Alemanha (onde VW reina)com BMW e Mercedes.. Aqui no Brasil que existe algumas "verdades locais"...
@@leoleao29 essa linha que vc fala toda ela é mais de 500 mil, não é concorrente. Essa linha RS quantas se vê na rua? Raridade, por esse valor tem coisa melhor
Nesse carro faltou um motor híbrido plug-in, como na Cayenne