ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
『赤井電機』でひとネタ。 ミスターが浪人時代に、海外の少年野球チームの指導したとき、ユニフォームの『AKAI』を見て、『う～ん、君も赤井くん？』、『君も赤井くん？』(ミスターのモノマネで)と聞いて歩いたという、いかにもミスターらしいエピソードを思い出してしまいました・・・ ホント、F1に全然関係ない
桑田を最後まで「クワダ」と呼んでいたり、元木を「おい後藤❗️」と呼んで当然黙っていたら、「後藤❗️なんで返事しないんだ❗️」とキレていた話を思い出しました😂
鯖を「魚へんにブルー」って言ったり、還暦になられたお気持ちを聞かれたら「なにしろ初めてなもんですから」と答えたり・・・「メイクドラマ」を野村監督に「make dramaってローマ字読みしたら負けドラマｗ」ってからかわれたりもしたミスタープロ野球
毎度です‼シューマッハを失ってからどんどん落ちていく一方だったベネトン。最後の輝きを見せた97年のB197がどんな経緯を経て生まれ、どんな道を辿ってあのドイツに導かれたのか。その道のりをじっくりと楽しませていただきたいと思います。ヨロシクです🙇♂🙇♂🙇♂
投稿ありがとうございます。推しドライバーのベルガーさんがラストイヤーなのでドライバー編楽しみにしております！！
毎度です。ありがとうございます。97年のベネトン終了後にベルガーさん特集を組もうかなと思っております！
お疲れ様です🍵95年までのベネトンを見て96年のマシンは「ピーキーなシューマッハ・ファーストのマシンよりは手堅いマシン作りが出来るし、そこそこの成績でシーズン終わるだろう」って思ってたんですが…マシンは前年から引き継いだ清潔感のあるカラーとシューマッハに比べてアレジ、ベルガーの裏表無いクリーンなドライバーラインナップは期待出来たんですけどね〜。大好きなマシンの一台なので次回のベネトン96年シーズン続編も楽しみにしております(*^^*)
毎度です。そうなんですよね。97年のベネトンって前評判もよかったですし、まぁ1勝してるとは言えチャンピオンチームとしては物足りなかったですよね。
ブラウンやバーンがフェラーリに移籍したのはてっきりシューマッハとまた仕事がやりたかったのかと思っていましたが、そういう訳ではなかったんですね。結果的にフェラーリ黄金時代を築き上げることになる訳で、シューマッハ、トッドを含めた4人の力は絶大でしたね。アレジがマシンのシェイクダウンテストをさせてもらえなかったのは、マシンの開発能力という面で、ベルガーが数段上のレベルだったのではないか思います。
どうもこんばんわ～っす🎶。1997年のシーズンオフのジョーダンではナイジェル・マンセルが乗っている事は知っていたものの…ナニーニさんの件に関しては初耳でっせ…!!ナニーニさん…ベネトンとは1988年から1990年に在籍していたその縁でB196のテストドライブに参加していただろうなぁ…と思っていたりしますね…。アレッサンドロ・ナニーニさん…あのヘリの事故が無かった場合…ナニーニとミハエルとのコンビが実現していた可能性はあっただろうなぁ…てね。
毎度です。おっ村田さんが初耳とは嬉しいですぜぃ！いつも知識の多さに感銘致しております！
「AKAI」のロゴがベネトンに貼ってあったのには驚きましたね。確か当時は「A&D」で出してたブランドも市場から消えていた感じでした。後に浄水器を売っていてビックリした記憶があります。
毎度です。そんな時期にどうしてF1のスポンサーをしたんでしょうかね～。
AKAIは1980年前後にアラン・ジョーンズのスポンサーをしてましたよね。海外法人かな？
毎度です。なるほど～確かアランジョーンズさんのヘルメットに。知りませんでした！ありがとうございます！
動画をありがとうございます。ナニーニさんをドライブさせた動画をありがとうございます。この年の車はもう少し良くなるかと思いましたが、残念でしたね。赤井電気のスポンサーの件取り上げてくださりありがとうございます。次回は金曜日でしょうか？
毎度です。次回のF1ストーリーは来週の水曜日でございます！
いくらシューマッハ専用マシンでもダブルタイトル獲得マシンだし、ベルガーとアレジでしょ〜、絶対何勝かすると思ってました😭人が変わるだけでこんなにも堕ちていくのですね😓F1は一寸先は闇ですね💧今年のレッドブルも堕ちていくのかも😱
毎度です。そうなんですよね～。ここから更に落ちていきますからね～。RBRもその匂いがプンプンしますよね～。
お疲れ様です。アレジって97年はNo.2扱いだったんですか？てっきり96年が完全No.1扱いでダメダメ(一応キャリアハイの戦績だが…)だったから、97年がベルガーと同等扱いだと思ってました😅
毎度です。アレジセカンドって言うアナウンスがあったかどうかは分かりませんが、完全に扱いはセカンドでしたね〜
97年のアレジは実質No.2に格下げだったんですな。知りませんでした。96年のアレジは、先に単独No.1で契約したのに、後にベルガーが入ってきたので「政治的な動きをしないで」と不快感をあらわにしたが、結局、ジョイントNo.1で仲直り決着した と記憶していますが。アレジのマシン開発能力が、いろいろネックになったんですかな
ベネトン「的な」ドライバーがフェラーリにいて、フェラーリ「的な」ドライバーがベネトンにいっちゃった、何コレ？ なお話。けれどもシューマッハは、良くやった、と思います。すごい。アレジとベルガーは、なんか、、わかります？ この感じ
バーンさんの件は、時代の早すぎたガーデニング休暇といった風にも見えますね。実際バーンさんが1から関わるマシンは98年からになるので、多少は影響があったのでしょうか？
毎度です。シーズンオフの休暇なのでガーデニング休暇とはちょっと違うかもしれませんね～。確かにバーンさんがガッツリ98年からですね。
ロリー・バーンはエイドリアン・ニューウェイとタメ張れる実力の持ち主って印象があるw居なくなると痛すぎるよね
毎度です。そうなんですよ。バーンさんをはじめ実力派のメンツがごっそりいなくなってますからね～。ちょっとニックワースさんでは荷が重すぎたかもしれませんね。
昨年あたりからそんな気がしていたのですがこの頃のベネトンの状況とと今のレッドブルの状況が似てきたという気がするのですが😅まあ、栄枯盛衰と言うか、どんな企業も人の思惑が絡み合って浮き沈みがあり、その企業自体や関わる人々の人生を振り回しますよね。
BENETTONのBだからべのベネトンなんだけど、昔ヴァレンチノのVの方でヴェネトンって読むのかしらと少し悩んだ私です(笑)アカイ電機のスポンサー費ってどれくらいだったんでしょうね⁉️フナイ電機はF1にスポンサーしてなかったか。
船井電機は鈴木亜久里さんがフォーミュラニッポンでFUNAI SUPER AGURI （後のARTA）でチームオーナーでレース初参戦した時のスポンサーでしたねマシンもレイナード95D（96Dだったか）でハイノーズ吊り下げウイングで白青のマシンでこのときのベネトンみたいでしたよ後年の日産系チームのエース 本山哲のデビューチームなんですよ
チーム運営費62憶円ですか～ 多くないけどこの当時の上級チームの予算ですよね今の1億3500万ドル（日本円で200憶円くらい）の予算制度のF1ですから今のF1がいかにお金がかかるかですね～このころに亜久里さんがチーム作ってたらスーパーアグリももう少し良い歴史を作れたかもしれないですね
毎度です。確かに予算上がり過ぎな感じしますよね。すごいエンタメになりました。ちょっと話は違いますがリバティメディアの株を買おうかとずーっと考えているんですがバブル感が強すぎてどうしても手が出ないんですよね～。
リバディの株ですか！！F1の元受けとしてなら今年の盛り上がりは良いかもしれませんね～レッドブルとマクラーレン、フェラーリが三つ巴になってきましたからねとりあえずはレッドブルのセカンドドライバーがどうなるかですね！！
@ かなり角田君が有力だという報道もあるようなので期待してますよー
この時のベネトンから流転を繰り返して繋がるアルピーヌですが、今やスタッフ大量流出やPU開発終了でチームの存続自体大丈夫なの？って感じで撤退の噂が絶えませんね。下手すれば近々ガスリーの本職がサッカークラブの共同オーナーになってしまいそうで、お先真っ暗なのが可哀想で…
毎度です。確かに、チームの状況は厳しいですよね～。フランス色を強めるとフランスチームはいつもこうなる運命なんでしょうかね～。
関係無いですが、ベネトンが日本から撤退すると。なんか時代ですなぁ😢
毎度です。私もニュース見ました。町でベネトン見ると店に入ってちょろっと買うことは続けていたんですが店も見なくなってきてました。
ベネトンの凋落と関係があるか解りませんがスポンサーの大韓航空がこの年に墜落してましたね
毎度です。あらまそうだったんですね。大韓航空というとナッツリターンの印象が強いです。
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
『赤井電機』でひとネタ。 ミスターが浪人時代に、海外の少年野球チームの指導したとき、ユニフォームの『AKAI』を見て、『う～ん、君も赤井くん？』、『君も赤井くん？』(ミスターのモノマネで)と聞いて歩いたという、いかにもミスターらしいエピソードを思い出してしまいました・・・ ホント、F1に全然関係ない
桑田を最後まで「クワダ」と呼んでいたり、元木を「おい後藤❗️」と呼んで当然黙っていたら、「後藤❗️なんで返事しないんだ❗️」とキレていた話を思い出しました😂
鯖を「魚へんにブルー」って言ったり、還暦になられたお気持ちを聞かれたら「なにしろ初めてなもんですから」と答えたり・・・
「メイクドラマ」を野村監督に「make dramaってローマ字読みしたら負けドラマｗ」ってからかわれたりもしたミスタープロ野球
毎度です‼
シューマッハを失ってからどんどん落ちていく一方だったベネトン。
最後の輝きを見せた97年のB197がどんな経緯を経て生まれ、どんな道を辿ってあのドイツに導かれたのか。
その道のりをじっくりと楽しませていただきたいと思います。ヨロシクです🙇♂🙇♂🙇♂
投稿ありがとうございます。
推しドライバーのベルガーさんがラストイヤーなのでドライバー編楽しみにしております！！
毎度です。ありがとうございます。97年のベネトン終了後にベルガーさん特集を組もうかなと思っております！
お疲れ様です🍵
95年までのベネトンを見て96年のマシンは「ピーキーなシューマッハ・ファーストのマシンよりは手堅いマシン作りが出来るし、そこそこの成績でシーズン終わるだろう」って思ってたんですが…
マシンは前年から引き継いだ清潔感のあるカラーとシューマッハに比べてアレジ、ベルガーの裏表無いクリーンなドライバーラインナップは期待出来たんですけどね〜。
大好きなマシンの一台なので次回のベネトン96年シーズン続編も楽しみにしております(*^^*)
毎度です。そうなんですよね。97年のベネトンって前評判もよかったですし、まぁ1勝してるとは言えチャンピオンチームとしては物足りなかったですよね。
ブラウンやバーンがフェラーリに移籍したのはてっきりシューマッハとまた仕事がやりたかったのかと思っていましたが、そういう訳ではなかったんですね。結果的にフェラーリ黄金時代を築き上げることになる訳で、シューマッハ、トッドを含めた4人の力は絶大でしたね。
アレジがマシンのシェイクダウンテストをさせてもらえなかったのは、マシンの開発能力という面で、ベルガーが数段上のレベルだったのではないか思います。
どうもこんばんわ～っす🎶。1997年のシーズンオフのジョーダンではナイジェル・マンセルが乗っている事は知っていたものの…ナニーニさんの件に関しては初耳でっせ…!!
ナニーニさん…ベネトンとは1988年から1990年に在籍していたその縁でB196のテストドライブに参加していただろうなぁ…と思っていたりしますね…。
アレッサンドロ・ナニーニさん…あのヘリの事故が無かった場合…ナニーニとミハエルとのコンビが実現していた可能性はあっただろうなぁ…てね。
毎度です。おっ村田さんが初耳とは嬉しいですぜぃ！いつも知識の多さに感銘致しております！
「AKAI」のロゴがベネトンに貼ってあったのには驚きましたね。確か当時は「A&D」で出してたブランドも市場から消えていた感じでした。後に浄水器を売っていてビックリした記憶があります。
毎度です。そんな時期にどうしてF1のスポンサーをしたんでしょうかね～。
AKAIは1980年前後にアラン・ジョーンズのスポンサーをしてましたよね。
海外法人かな？
毎度です。なるほど～確かアランジョーンズさんのヘルメットに。知りませんでした！ありがとうございます！
動画をありがとうございます。
ナニーニさんをドライブさせた動画をありがとうございます。
この年の車はもう少し良くなるかと思いましたが、残念でしたね。
赤井電気のスポンサーの件取り上げてくださりありがとうございます。
次回は金曜日でしょうか？
毎度です。次回のF1ストーリーは来週の水曜日でございます！
いくらシューマッハ専用マシンでもダブルタイトル獲得マシンだし、ベルガーとアレジでしょ〜、絶対何勝かすると思ってました😭
人が変わるだけでこんなにも堕ちていくのですね😓
F1は一寸先は闇ですね💧
今年のレッドブルも堕ちていくのかも😱
毎度です。そうなんですよね～。ここから更に落ちていきますからね～。RBRもその匂いがプンプンしますよね～。
お疲れ様です。
アレジって97年はNo.2扱いだったんですか？
てっきり96年が完全No.1扱いでダメダメ(一応キャリアハイの戦績だが…)だったから、97年がベルガーと同等扱いだと思ってました😅
毎度です。アレジセカンドって言うアナウンスがあったかどうかは分かりませんが、完全に扱いはセカンドでしたね〜
97年のアレジは実質No.2に格下げだったんですな。知りませんでした。
96年のアレジは、先に単独No.1で契約したのに、後にベルガーが入ってきたので
「政治的な動きをしないで」と不快感をあらわにしたが、結局、ジョイントNo.1で仲直り決着した と記憶していますが。
アレジのマシン開発能力が、いろいろネックになったんですかな
ベネトン「的な」ドライバーがフェラーリにいて、フェラーリ「的な」ドライバーがベネトンにいっちゃった、何コレ？ なお話。
けれどもシューマッハは、良くやった、と思います。すごい。
アレジとベルガーは、なんか、、わかります？ この感じ
バーンさんの件は、時代の早すぎたガーデニング休暇といった風にも見えますね。実際バーンさんが1から関わるマシンは98年からになるので、多少は影響があったのでしょうか？
毎度です。シーズンオフの休暇なのでガーデニング休暇とはちょっと違うかもしれませんね～。確かにバーンさんがガッツリ98年からですね。
ロリー・バーンはエイドリアン・ニューウェイとタメ張れる実力の持ち主って印象があるw
居なくなると痛すぎるよね
毎度です。そうなんですよ。バーンさんをはじめ実力派のメンツがごっそりいなくなってますからね～。ちょっとニックワースさんでは荷が重すぎたかもしれませんね。
昨年あたりからそんな気がしていたのですがこの頃のベネトンの状況とと今のレッドブルの状況が似てきたという気がするのですが😅まあ、栄枯盛衰と言うか、どんな企業も人の思惑が絡み合って浮き沈みがあり、その企業自体や関わる人々の人生を振り回しますよね。
BENETTONのBだからべのベネトンなんだけど、昔ヴァレンチノのVの方でヴェネトンって読むのかしらと少し悩んだ私です(笑)
アカイ電機のスポンサー費ってどれくらいだったんでしょうね⁉️
フナイ電機はF1にスポンサーしてなかったか。
船井電機は鈴木亜久里さんがフォーミュラニッポンでFUNAI SUPER AGURI （後のARTA）でチームオーナーでレース初参戦した時のスポンサーでしたね
マシンもレイナード95D（96Dだったか）でハイノーズ吊り下げウイングで白青のマシンでこのときのベネトンみたいでしたよ
後年の日産系チームのエース 本山哲のデビューチームなんですよ
チーム運営費62憶円ですか～ 多くないけどこの当時の上級チームの予算ですよね
今の1億3500万ドル（日本円で200憶円くらい）の予算制度のF1ですから
今のF1がいかにお金がかかるかですね～
このころに亜久里さんがチーム作ってたらスーパーアグリももう少し良い歴史を作れたかもしれないですね
毎度です。確かに予算上がり過ぎな感じしますよね。すごいエンタメになりました。ちょっと話は違いますがリバティメディアの株を買おうかとずーっと考えているんですがバブル感が強すぎてどうしても手が出ないんですよね～。
リバディの株ですか！！
F1の元受けとしてなら今年の盛り上がりは良いかもしれませんね～
レッドブルとマクラーレン、フェラーリが三つ巴になってきましたからね
とりあえずはレッドブルのセカンドドライバーがどうなるかですね！！
@ かなり角田君が有力だという報道もあるようなので期待してますよー
この時のベネトンから流転を繰り返して繋がるアルピーヌですが、今やスタッフ大量流出やPU開発終了でチームの存続自体大丈夫なの？って感じで撤退の噂が絶えませんね。
下手すれば近々ガスリーの本職がサッカークラブの共同オーナーになってしまいそうで、お先真っ暗なのが可哀想で…
毎度です。確かに、チームの状況は厳しいですよね～。フランス色を強めるとフランスチームはいつもこうなる運命なんでしょうかね～。
関係無いですが、ベネトンが日本から撤退すると。なんか時代ですなぁ😢
毎度です。私もニュース見ました。町でベネトン見ると店に入ってちょろっと買うことは続けていたんですが店も見なくなってきてました。
ベネトンの凋落と関係があるか解りませんがスポンサーの大韓航空がこの年に墜落してましたね
毎度です。あらまそうだったんですね。大韓航空というとナッツリターンの印象が強いです。