Eure Videos sind echt top. Ich gucke mir fast jedes neue Video von euch an. Wenn ich an A2-Schein denke, denke ich sofort an U-ROB. Wenn der mal bei mir ansteht werde ich den sicher bei euch machen. Ihr macht einen echt kompetenten Eindruck. Weiter so und danke für all eure Videos!
Wie sieht es mit demVersicherungsschutz aus, wenn die Temperatur der Betriebserlaubnis des jeweiligen UAS unterschritten wird, auch wenn technisch möglich?
Die eigene Drohne zu filmen ist natürlich - MEGA!! Cool. Schau ich öfter vorbei und macht echt spaß. STS01 und STS02 wären das nächste Thema. Würde mich mal interessieren - wenn ich Fracht fliegen würde / Könnte - was kann hier kommen. U-space? LG mauixx
Moin - bald kommen ein paar Videos zur Betriebsgenehmigung und STS. Die STS sind eh erst ab 2022 anwendbar, wir sehen eher Betriebsgenehmigungen als einen effizienten Weg für spezielle Anwendungen. Wir führen für viele Kunden die Genehmigungen durch, gerne können wir dir dabei helfen!
Ich habe mir für meine DJI MM1 und die DJI MP2 je einen Wärmekoffer gebaut. Hierin können neben der Drohne, die Akkus, Controller, die smartphones für die jeweilige Drohne und bei der DJI MP2 auch das Tablet locker rein und ist jedoch kompakt gebaut. Die Koffer kann ich mit Heizmatten und Powerbank in 3 Stufen wärmen. 30°C, 35°C und max. 42°C. Die Wärme wird auch klasse gehalten wegen Isolierung. Wärmedauer ist möglich zwischen 8 - rd. 10,5 Stunden. Auch bei wirklich kaltem Wetter genügten 30° C Wärme. Ansonsten finde ich den Umschwung zu groß. Also mehr als ausreichend. Nach dem auspacken der jeweiligen Drohne gehts dann flugs in die Luft. Hierbei lasse ich dann die jeweilige Drohne in ca. 2 mtr. Höhe rd. 1-2 Minuten Hovern. Die Flugzeit ist zwar geringer als natürlich bei warmen Wetter. ABER,- die DJI MM1 kommt noch auf rd. 22 Minuten, die DJI MP2 auf rd. 20 Minuten. Jeweils mit einem Akku. Derzeit werden die anderen Akkus ja weiter gewärmt. Natürlich nur bei normaler Belastung. Kosten der Koffer: für die DJI MM1 rd. 65,- € (Alukoffer, 2 Heizmatten mit Steuerung, Powerbank 10.000 mAH), für die DJI MP2 rd. 10 € mehr da Alukoffer und die beiden Heizmatten etwas größer.
Hallo Michael, sehr gut - wir hatten uns vor ein paar Jahren auch Heizkoffer für größere Akkus gebaut - mach doch dazu eine Video-Anleitung? Der Schwebeflug direkt nach dem Start ist sehr gut, das machen wir auch oft so (leider haben wir das im Video vergessen als "Sicherheitsfeature" zu erwähnen).
@@UROBGmbH Danke für das Lob. Videoanleitung? Ich beschreibe es mal besser: Metallkoffer mit Schaumstoffkeil bei E..y kaufen. Der Koffer für die DJI MM1 ist geringfügig größer als die Combo Koffertasche. Schaumstoffkeil mittels Säge ausschneiden und auf Drohne, Controller, Akkupack's zurechtschneiden. Geht echt locker und dauert rd. 20 Minuten. Unter den Schaumstoffkeil Alufolie (ich hatte noch Heizkörperfolie übrig das ist etwas besser), darüber die Heizmatte, Schaumstoffkeil draufstecken, Kabel der Heizmatten kürzen und im Rand unterbringen. Steuereinheit der Heizmatten etwas rausschauen lassen um dranzukommen. In den Deckel des Koffers dann auch Alufolie (Heizkörperfolie oder Alufolie auf Kartonunterlage kleben) "einklemmen", Smartphone und Powerbank auf den Schaumstoffwürfel legen, Heizmatten drauf und mit der Powerbank bei Bedarf verbinden und einschalten. Der Koffer ist rd.10 cm hoch, der Keil ca. 8 cm dick, somit ist gewährleistet das die Powerbank und Smartphone nicht direkt auf der Drohne etc.aufliegen. Liest sich hier vielleicht wie so hobbymäßig gebaut, jedoch schaut das Ergebnis "professioneller" aus. Der Koffer aus für die DJI MP2 wird ebenso gefertigt. Dieser ist rd. 15 cm hoch, 35 cm breit und 24 cm tief. Im Koffer ist re.die MP2 inkl.Akku, unten li.die 3 Akku's getrennt von sich nebeneinander, li.oben der Controller, in der Mitte Smartphone und Powerbank, dazu die Tablethalterung und der Windmesser. Tablet liegt dann obenauf und kommt auch ned mit Drohne etc. in Berührung. Die Arbeit des Ausschneidens dauert rd. 40 Minuten weil mehr rein muss. Ich hoffe das die Beschreibung genügt.
Wieder ein super Video, vielen Dank! Wie würdet ihr die self-heating Mavic 2 Enterprise Akkus am sinnvollsten einsetzen? Manuelles Aufheizen aktivieren, wenn diese im Feld im Koffer auf Einsatz warten? Oder bei Anfahrt mit Auto schon Heizen aktivieren? Wenn ein Akku in der Drohne steckt und diese eingeschaltet ist, aktiviert sich so weit ich weiß ja automatisch die Heizfunktion.
Wir würden bei der Mavic 2 das Aufheizen zur Sicherheit ca. 20min vor dem Flug starten, damit die "Kerntemperatur" des Akkus wirklich passt und homogen ist. Da das Aufheizen aber die Flugzeit reduziert, wäre eine Standheizung o.ä. aber definitiv besser um die Akkus aufzuwärmen.
Meine Mavic Air 2 hat sich vor vier Wochen im Tiefschnee auf einem hohen Flachdach auf der fünften Etage versenkt bei einem Lüftungs-Inspektionsflug, weil sie aus dem nichts plötzlich den Landemodus eingeleitet hat. Ursache: Die Sensoren unten nahmen irrtümlicherweise auf Grund von Blendung und wenig Kontrasten an, das die Drohne sich so nah über Grund befindet, dass die Drohne in den Landemodus gehen soll. Als ich das bemerkt habe, war es zu spät. Sie ist gelandet, dabei versunken und hat sich abgeschaltet nachdem der Akku leer war. Auf Grund von einer Schräglage beim versinken im (damals noch) Pulver-Schnee wollte sie nicht mehr starten. Bei einem Start hätte sie sich garantiert befreien können, weil der Schnee sehr fein war. Irgendwann diese Woche kann das Dach wohl wieder von einem Dachdecker betreten werden. Mal sehen wie stark sie beschädigt ist. Ich habe daraus gelernt, dass man im Winter mehr Sicherheitsabstand von schneebedeckten Oberflächen halten sollte als sonst. Die Diagnosedaten konnte ich noch synchronisieren und habe sie an DJI gesendet. Trotz des unfreiwilligen Landemanövers möchte ich festhalten, dass das ganz klar ein Flugfehler von mir war.
Hallo Jürgen, das ist ja interessant, diesen Fall hatten wir auch noch nicht. Dann hoffen wir mal, dass die Drohne bald wieder fliegt - man lernt jeden Tag dazu :)
@@UROBGmbH Ja, war für mich auch überraschend, aber ein Kollege konnte es nachvollziehen in sicherer Umgebung. Es bedarf aber einer winzigen Flugkorrektur nach unten mit dem Joystick. Wenn man 2m über Grund ist, fängt die Air 2 dann normalerweise nicht an zu landen, aber bei Schnee kann's passieren. Wenn ich eine sehr gute Sicht auf die Drohne gehabt hätte, wäre die unerwünschte Landung wohl zu verhindern gewesen, aber es war bereits früher Abend und ich habe nur von schräg unten auf 15 Meter hoch sehen können. Ich habe die Landung nur durch das plötzlich verschwundene Licht bemerkt. Und bezüglich Neustart nach der Landung könnte ich mir vorstellen, dass es Profidrohnen gibt, die unabhängig von der Lage der Drohne versuchen zu starten, wenn man ihnen das Kommando dazu senden, weil der Operator dafür verantwortlich ist, was passiert. Aber die Air 2 ist halt ein familientaugliches Gerät mit automatischer Landehilfe und sie soll nicht Kinder gefährden, die vor der Drohne stehen, wenn man in schräger Startlage losfliegen möchte oder die Rotoren leicht blockiert sind.
Die unteren Sensoren werden durch Reflexionen bei geringer Flughöhe über Wasser (niedriger als 2 Meter ist schon gefährlich) oder beim Landen auf Schnee wenn die Sonne draufknallt und der Schnee glitzert, vollkommen irritiert. Am besten in der Hand landen oder ein Landepad benutzen. Beim Starten schnell auf 2-3 Meter Höhe gehen.
@@saarlandmichaelmyers Genau so ist es. Ich halte bei Schnee jetzt immer drei Meter Abstand. Was darunter passiert ist nicht wirklich berechenbar. Nach fünf Wochen konnte die Air 2 gestern endlich geborgen werden. Die Drohne ist trotz Kälte, Schnee und Frost in Ordnung, aber der Akku hat enorm gelitten dank Tiefentladung und 5 Wochen Kälte. Was ich mir wünschen würde bei der Air 2: eine Art unsafe Start Mode, mit der man sie notfalls auch in Schräglage starten kann im Notfall, wenn niemand um die Drohne herum steht. Sie hat wirklich nicht sehr schräg gestanden auf dem Flachdach im Schnee.
Eure Videos sind echt top. Ich gucke mir fast jedes neue Video von euch an. Wenn ich an A2-Schein denke, denke ich sofort an U-ROB. Wenn der mal bei mir ansteht werde ich den sicher bei euch machen. Ihr macht einen echt kompetenten Eindruck. Weiter so und danke für all eure Videos!
Vielen Dank, Mirko. Das Lob geht runter wie Öl, dir gute Flüge weiterhin!
Danke für das schöne interessante Video
danke für die infos 😊
Gerne 😊
Wie sieht es mit demVersicherungsschutz aus, wenn die Temperatur der Betriebserlaubnis des jeweiligen UAS unterschritten wird, auch wenn technisch möglich?
Die eigene Drohne zu filmen ist natürlich - MEGA!! Cool. Schau ich öfter vorbei und macht echt spaß.
STS01 und STS02 wären das nächste Thema. Würde mich mal interessieren - wenn ich Fracht fliegen würde / Könnte - was kann hier kommen. U-space?
LG mauixx
Moin - bald kommen ein paar Videos zur Betriebsgenehmigung und STS. Die STS sind eh erst ab 2022 anwendbar, wir sehen eher Betriebsgenehmigungen als einen effizienten Weg für spezielle Anwendungen. Wir führen für viele Kunden die Genehmigungen durch, gerne können wir dir dabei helfen!
Ich habe mir für meine DJI MM1 und die DJI MP2 je einen Wärmekoffer gebaut. Hierin können neben der Drohne, die Akkus, Controller, die smartphones für die jeweilige Drohne und bei der DJI MP2 auch das Tablet locker rein und ist jedoch kompakt gebaut. Die Koffer kann ich mit Heizmatten und Powerbank in 3 Stufen wärmen. 30°C, 35°C und max. 42°C. Die Wärme wird auch klasse gehalten wegen Isolierung. Wärmedauer ist möglich zwischen 8 - rd. 10,5 Stunden. Auch bei wirklich kaltem Wetter genügten 30° C Wärme. Ansonsten finde ich den Umschwung zu groß. Also mehr als ausreichend. Nach dem auspacken der jeweiligen Drohne gehts dann flugs in die Luft. Hierbei lasse ich dann die jeweilige Drohne in ca. 2 mtr. Höhe rd. 1-2 Minuten Hovern. Die Flugzeit ist zwar geringer als natürlich bei warmen Wetter. ABER,- die DJI MM1 kommt noch auf rd. 22 Minuten, die DJI MP2 auf rd. 20 Minuten. Jeweils mit einem Akku. Derzeit werden die anderen Akkus ja weiter gewärmt. Natürlich nur bei normaler Belastung. Kosten der Koffer: für die DJI MM1 rd. 65,- € (Alukoffer, 2 Heizmatten mit Steuerung, Powerbank 10.000 mAH), für die DJI MP2 rd. 10 € mehr da Alukoffer und die beiden Heizmatten etwas größer.
Hallo Michael, sehr gut - wir hatten uns vor ein paar Jahren auch Heizkoffer für größere Akkus gebaut - mach doch dazu eine Video-Anleitung? Der Schwebeflug direkt nach dem Start ist sehr gut, das machen wir auch oft so (leider haben wir das im Video vergessen als "Sicherheitsfeature" zu erwähnen).
@@UROBGmbH Danke für das Lob. Videoanleitung? Ich beschreibe es mal besser: Metallkoffer mit Schaumstoffkeil bei E..y kaufen. Der Koffer für die DJI MM1 ist geringfügig größer als die Combo Koffertasche. Schaumstoffkeil mittels Säge ausschneiden und auf Drohne, Controller, Akkupack's zurechtschneiden. Geht echt locker und dauert rd. 20 Minuten. Unter den Schaumstoffkeil Alufolie (ich hatte noch Heizkörperfolie übrig das ist etwas besser), darüber die Heizmatte, Schaumstoffkeil draufstecken, Kabel der Heizmatten kürzen und im Rand unterbringen. Steuereinheit der Heizmatten etwas rausschauen lassen um dranzukommen. In den Deckel des Koffers dann auch Alufolie (Heizkörperfolie oder Alufolie auf Kartonunterlage kleben) "einklemmen", Smartphone und Powerbank auf den Schaumstoffwürfel legen, Heizmatten drauf und mit der Powerbank bei Bedarf verbinden und einschalten. Der Koffer ist rd.10 cm hoch, der Keil ca. 8 cm dick, somit ist gewährleistet das die Powerbank und Smartphone nicht direkt auf der Drohne etc.aufliegen. Liest sich hier vielleicht wie so hobbymäßig gebaut, jedoch schaut das Ergebnis "professioneller" aus. Der Koffer aus für die DJI MP2 wird ebenso gefertigt. Dieser ist rd. 15 cm hoch, 35 cm breit und 24 cm tief. Im Koffer ist re.die MP2 inkl.Akku, unten li.die 3 Akku's getrennt von sich nebeneinander, li.oben der Controller, in der Mitte Smartphone und Powerbank, dazu die Tablethalterung und der Windmesser. Tablet liegt dann obenauf und kommt auch ned mit Drohne etc. in Berührung. Die Arbeit des Ausschneidens dauert rd. 40 Minuten weil mehr rein muss. Ich hoffe das die Beschreibung genügt.
Wieder ein super Video, vielen Dank!
Wie würdet ihr die self-heating Mavic 2 Enterprise Akkus am sinnvollsten einsetzen?
Manuelles Aufheizen aktivieren, wenn diese im Feld im Koffer auf Einsatz warten?
Oder bei Anfahrt mit Auto schon Heizen aktivieren?
Wenn ein Akku in der Drohne steckt und diese eingeschaltet ist, aktiviert sich so weit ich weiß ja automatisch die Heizfunktion.
Wir würden bei der Mavic 2 das Aufheizen zur Sicherheit ca. 20min vor dem Flug starten, damit die "Kerntemperatur" des Akkus wirklich passt und homogen ist. Da das Aufheizen aber die Flugzeit reduziert, wäre eine Standheizung o.ä. aber definitiv besser um die Akkus aufzuwärmen.
@@UROBGmbH Danke für den Tipp!
Wie sieht es denn mit der Temperatur bei LiIonen Akkus aus? Soll die auch mindestens 15°C sein oder geht auch höher/niedriger?
Da das Elektrolyt bei LiIo ähnlich ist, sollten auch 15-20° ok sein - es schadet aber auch nicht, die Akkus auf 25-30° aufzuwärmen!
@@UROBGmbH wow, danke für die Antwort.
habt ihr n link für den orangenen Skin ? will mir nichts von WIsh etc auf meinen Copter kleben :D
Wir haben da einfach Folie von der Werbeagentur bestellt. Ansonsten müsste es gute Skins bei skins4u geben!
Ich hab meine von Etsy. Musst nur noch nen Foliendruckerladen finden: www.etsy.com/de/search?q=mavic%202%20skin
@@luftbuidl danke :) wollte nur was qualitativ Hochwertiges aber wenn U-Rob sagt einfache Folie ist oke dann gucke ich mal :) danke
Meine Mavic Air 2 hat sich vor vier Wochen im Tiefschnee auf einem hohen Flachdach auf der fünften Etage versenkt bei einem Lüftungs-Inspektionsflug, weil sie aus dem nichts plötzlich den Landemodus eingeleitet hat. Ursache: Die Sensoren unten nahmen irrtümlicherweise auf Grund von Blendung und wenig Kontrasten an, das die Drohne sich so nah über Grund befindet, dass die Drohne in den Landemodus gehen soll. Als ich das bemerkt habe, war es zu spät. Sie ist gelandet, dabei versunken und hat sich abgeschaltet nachdem der Akku leer war. Auf Grund von einer Schräglage beim versinken im (damals noch) Pulver-Schnee wollte sie nicht mehr starten. Bei einem Start hätte sie sich garantiert befreien können, weil der Schnee sehr fein war. Irgendwann diese Woche kann das Dach wohl wieder von einem Dachdecker betreten werden. Mal sehen wie stark sie beschädigt ist. Ich habe daraus gelernt, dass man im Winter mehr Sicherheitsabstand von schneebedeckten Oberflächen halten sollte als sonst. Die Diagnosedaten konnte ich noch synchronisieren und habe sie an DJI gesendet. Trotz des unfreiwilligen Landemanövers möchte ich festhalten, dass das ganz klar ein Flugfehler von mir war.
Hallo Jürgen, das ist ja interessant, diesen Fall hatten wir auch noch nicht. Dann hoffen wir mal, dass die Drohne bald wieder fliegt - man lernt jeden Tag dazu :)
@@UROBGmbH Ja, war für mich auch überraschend, aber ein Kollege konnte es nachvollziehen in sicherer Umgebung. Es bedarf aber einer winzigen Flugkorrektur nach unten mit dem Joystick. Wenn man 2m über Grund ist, fängt die Air 2 dann normalerweise nicht an zu landen, aber bei Schnee kann's passieren. Wenn ich eine sehr gute Sicht auf die Drohne gehabt hätte, wäre die unerwünschte Landung wohl zu verhindern gewesen, aber es war bereits früher Abend und ich habe nur von schräg unten auf 15 Meter hoch sehen können. Ich habe die Landung nur durch das plötzlich verschwundene Licht bemerkt. Und bezüglich Neustart nach der Landung könnte ich mir vorstellen, dass es Profidrohnen gibt, die unabhängig von der Lage der Drohne versuchen zu starten, wenn man ihnen das Kommando dazu senden, weil der Operator dafür verantwortlich ist, was passiert. Aber die Air 2 ist halt ein familientaugliches Gerät mit automatischer Landehilfe und sie soll nicht Kinder gefährden, die vor der Drohne stehen, wenn man in schräger Startlage losfliegen möchte oder die Rotoren leicht blockiert sind.
Die unteren Sensoren werden durch Reflexionen bei geringer Flughöhe über Wasser (niedriger als 2 Meter ist schon gefährlich) oder beim Landen auf Schnee wenn die Sonne draufknallt und der Schnee glitzert, vollkommen irritiert. Am besten in der Hand landen oder ein Landepad benutzen. Beim Starten schnell auf 2-3 Meter Höhe gehen.
@@saarlandmichaelmyers Genau so ist es. Ich halte bei Schnee jetzt immer drei Meter Abstand. Was darunter passiert ist nicht wirklich berechenbar. Nach fünf Wochen konnte die Air 2 gestern endlich geborgen werden. Die Drohne ist trotz Kälte, Schnee und Frost in Ordnung, aber der Akku hat enorm gelitten dank Tiefentladung und 5 Wochen Kälte. Was ich mir wünschen würde bei der Air 2: eine Art unsafe Start Mode, mit der man sie notfalls auch in Schräglage starten kann im Notfall, wenn niemand um die Drohne herum steht. Sie hat wirklich nicht sehr schräg gestanden auf dem Flachdach im Schnee.