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RZ良いですねぇ知り合いが不動の350を持っていて、こっそり狙ってます2ストはOUH値(オイル飛ぶから後ろ走れよ)が高いのでMGU値(またガソリン？ウゼぇな)の高いVマとの相性は極悪っすねギヤですが、全段の低回転となるとなかなか聞かないですクラッチ周り、シャフトのユニバーサルジョイント(エンジン側)からチェックですかねミッションまでばらすなら高年式のエンジンに丸ごと積み替えた方が安くて早そうです
毎度です。OUH値ウケます。まあ自分はサビ止め散布してくれてるんだと割り切って涙目で後ろ走ってます笑シフトチェンジ時のジャダーの件、アドバイスありがとうございます。ふむふむ、まずはクラッチ関係から始めてユニバーサルジョイント、そして最悪はエンジン載せ替えりゃいいんですね…って、え？お医者さんごっこしてた子供にいきなり心臓移植のオペさせるようなもんで…実は、クラッチのマスター恐る恐る開けると液が真っ黒でした。車検の時ブレーキしか見てなかったのがバレますが、これを交換して、変わらないようならあと100マイルでオイル交換なんで、ついでにレリーズ交換してみようと思います。
1番簡単に試せるのはシフトペダルの調整ですギヤ抜けの場合だとペダルを最後まで動かせてない場合も結構あります今回はシフトアップ時なのでペダルを少し下げて確実にギヤを上げられるように調整してみて下さい
あ！あり得ますね…それ。今度の休みにちょっと見てみます！ありがとうございます！
ヤマハの2ストRZ良いですね～。2ストの2段ロケット的な加速は少しV-boostに似ている様な気がします🤩私は「J」の文字を見ると真っ先に「女子〇生」を思い浮かべてしまいます😁ギア抜けの様な症状は私は経験した事がありません。何か微妙な遊びがあって、遠心力が掛かるとギアが噛み合うような感じですかね。すみません、私の勝手なイメージです。 あっ！「J」の事ではありませんよ・・・😁
毎度です！ですね～昭和・平成を偲べば、誰しもJといえばKになりますね。最近はキャバでも若い女性とは話も合わなく、もっぱら400キラーならぬマダムキラーの私です笑。さて、先輩のご想像通りまさにその感じです。シャフトドライブのボルトが折れたらエンブレ時に異音とか聞きますが、それもなし。クラッチ滑りも、100km/h時4000rpm確認OK,Vブースト時も滑る感じはありません。一番考えたくないのはミッションのギア、シフトフォーク破損です。とりあえず安価なほうから、クラッチが戻り切れてないと仮定してクラッチ液交換→それで駄目ならあと100マイルでエンジンオイル交換時期なので、ついでにクラッチレリーズ交換と進んでみようかと。ただ、燃ポンの時みたいに修理方針を見誤ったらそれも無駄交換になるので先輩方のご意見を求めた次第です。
漠然としたコメントですみません😅 お早い原因判明を願っております‼また後学の為、私も大いに参考にさせて頂きます😉因みに私も「J」等と若者ぶっては見ましたが、やはり最近は好みが妙齢の・・・😁
RZ良いですねぇ
知り合いが不動の350を持っていて、こっそり狙ってます
2ストはOUH値(オイル飛ぶから後ろ走れよ)が高いのでMGU値(またガソリン？ウゼぇな)の高いVマとの相性は極悪っすね
ギヤですが、全段の低回転となるとなかなか聞かないです
クラッチ周り、シャフトのユニバーサルジョイント(エンジン側)からチェックですかね
ミッションまでばらすなら高年式のエンジンに丸ごと積み替えた方が安くて早そうです
毎度です。
OUH値ウケます。まあ自分はサビ止め散布してくれてるんだと割り切って涙目で後ろ走ってます笑
シフトチェンジ時のジャダーの件、アドバイスありがとうございます。
ふむふむ、まずはクラッチ関係から始めてユニバーサルジョイント、そして最悪はエンジン載せ替えりゃいいんですね…って、え？
お医者さんごっこしてた子供にいきなり心臓移植のオペさせるようなもんで…
実は、クラッチのマスター恐る恐る開けると液が真っ黒でした。車検の時ブレーキしか見てなかったのがバレますが、これを交換して、変わらないようならあと100マイルでオイル交換なんで、ついでにレリーズ交換してみようと思います。
1番簡単に試せるのはシフトペダルの調整です
ギヤ抜けの場合だとペダルを最後まで動かせてない場合も結構あります
今回はシフトアップ時なのでペダルを少し下げて確実にギヤを上げられるように調整してみて下さい
あ！あり得ますね…それ。
今度の休みにちょっと見てみます！ありがとうございます！
ヤマハの2ストRZ良いですね～。2ストの2段ロケット的な加速は少しV-boostに似ている様な気がします🤩
私は「J」の文字を見ると真っ先に「女子〇生」を思い浮かべてしまいます😁
ギア抜けの様な症状は私は経験した事がありません。何か微妙な遊びがあって、遠心力が掛かるとギアが噛み合うような感じですかね。
すみません、私の勝手なイメージです。 あっ！「J」の事ではありませんよ・・・😁
毎度です！
ですね～昭和・平成を偲べば、誰しもJといえばKになりますね。
最近はキャバでも若い女性とは話も合わなく、
もっぱら400キラーならぬマダムキラーの私です笑。
さて、先輩のご想像通りまさにその感じです。
シャフトドライブのボルトが折れたらエンブレ時に異音とか聞きますが、それもなし。
クラッチ滑りも、100km/h時4000rpm確認OK,
Vブースト時も滑る感じはありません。
一番考えたくないのはミッションのギア、シフトフォーク破損です。
とりあえず安価なほうから、
クラッチが戻り切れてないと仮定してクラッチ液交換→それで駄目ならあと100マイルでエンジンオイル交換時期なので、ついでにクラッチレリーズ交換と進んでみようかと。
ただ、燃ポンの時みたいに修理方針を見誤ったらそれも無駄交換になるので
先輩方のご意見を求めた次第です。
漠然としたコメントですみません😅 お早い原因判明を願っております‼
また後学の為、私も大いに参考にさせて頂きます😉
因みに私も「J」等と若者ぶっては見ましたが、やはり最近は好みが妙齢の・・・😁