O bom desse tempo é que ainda não haviam muitos marimbondos. Nao havia uma desigualdade social e economica tão grande. É só repararem nas ruas, ainda nao havia muitos jeeps nem carrões top de gama, nem mansões em condominios etc etc. Moravamos quase todos nas mesmas zonas e nos mesmos predios. A maioria dos carros por exemplo eram quase todos iguais. As escolas eram as mesmas, tanto para os que tinham alguma coisa como os que nada tinham. A distribuição de dinheiro era ainda mais ou menos igual. Outra coisa boa nesse tempo, é só repararem que não há nenhum hiace azul e branco, ainda não existiam, q bom que era. Hoje fazem um video desses, em 10 carros 7 sao os azuis e brancos. Depois das eleições de 92 , aí sim o mpla começou verdadeiramente a gatunagem e a corrupção em massa.
Eu acho que isto deve ser dos menores aspetos em termos de importância no vídeo mas é interessantíssimo ver que tipo de carros eram conduzidos nas estradas de Angola neste tempo. Vêem-se claramente muito mais carros europeus que os que hoje existem, provavelmente o mercado de importações de segunda mão ainda seria dominado por eles. É muito interessante notar que a influência soviética/comunista trouxe carros como o Lada Niva e o Lada Riva, vemos bastantes neste vídeo. Hoje em dia, nos vídeos mais atuais, parece que o mercado automóvel angolano é dominado por usados asiáticos (especialmente japoneses e coreanos) em 2a, 3a ou sei lá quantas mãos, parecem ser quase os únicos nas estradas. Alguém me poderá explicar como é que num país tão pobre como Angola conseguiram desaparecer todos os carros europeus e do bloco comunista? Será que ainda se conseguem encontrar nalgum lado que não Luanda?
goncasworld I think this must be one of the smallest aspects in terms of importance in the video but it is very interesting to see what kind of cars were driven on the roads of Angola at this time. There are clearly many more European cars than exist today, probably the second-hand import market would still be dominated by them. It is very interesting to note that the Soviet/Communist influence brought cars like the Lada Niva and Lada Riva, we see quite a few in this video. Nowadays, in the most current videos, it seems that the Angolan car market is dominated by Asian used cars (especially Japanese and Korean) in 2nd, 3rd or whatever hands, they seem to be almost the only ones on the roads. Can someone explain to me how it is that in a country as poor as Angola, all European and communist bloc cars managed to disappear? Can they still find each other somewhere other than Luanda?
Bom, eu penso que a qualidade das estradas em Luanda veio a decrescer desde então e que por isso, tem se optado mais pela fiabilidade material dos carros asiáticos, em detrimento dos europeus mais confortáveis. Pode ser uma análise simplista da minha parte, mas acho que passa por aí uma das razões para essa transição.
@@naoentrenomeucanal82 obrigado pela resposta, realmente faz sentido que assim seja. Acho estranho como desapareceram os mais antigos porque em países como o Egito, Marrocos, Madagáscar, Eritreia, entre outros africanos se vê tantos carros antigos, mesmo que já abandonados no lado da estrada. Acho difícil de encontrá-los mesmo abandonados nos vídeos de pessoas a conduzir em Angola.
O carro azul aos 0:25 deve ter ido abaixo porque o catalizador entupiu de tanta gasolina com chumbo que havia naquela éopca e que envenenou a todos que respirassem os escapes dos carros.
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Vídeo fantástico. Top!
O bom desse tempo é que ainda não haviam muitos marimbondos. Nao havia uma desigualdade social e economica tão grande.
É só repararem nas ruas, ainda nao havia muitos jeeps nem carrões top de gama, nem mansões em condominios etc etc. Moravamos quase todos nas mesmas zonas e nos mesmos predios.
A maioria dos carros por exemplo eram quase todos iguais. As escolas eram as mesmas, tanto para os que tinham alguma coisa como os que nada tinham. A distribuição de dinheiro era ainda mais ou menos igual.
Outra coisa boa nesse tempo, é só repararem que não há nenhum hiace azul e branco, ainda não existiam, q bom que era.
Hoje fazem um video desses, em 10 carros 7 sao os azuis e brancos.
Depois das eleições de 92 , aí sim o mpla começou verdadeiramente a gatunagem e a corrupção em massa.
traduza para o inglês, por favor
Eu acho que isto deve ser dos menores aspetos em termos de importância no vídeo mas é interessantíssimo ver que tipo de carros eram conduzidos nas estradas de Angola neste tempo. Vêem-se claramente muito mais carros europeus que os que hoje existem, provavelmente o mercado de importações de segunda mão ainda seria dominado por eles. É muito interessante notar que a influência soviética/comunista trouxe carros como o Lada Niva e o Lada Riva, vemos bastantes neste vídeo. Hoje em dia, nos vídeos mais atuais, parece que o mercado automóvel angolano é dominado por usados asiáticos (especialmente japoneses e coreanos) em 2a, 3a ou sei lá quantas mãos, parecem ser quase os únicos nas estradas. Alguém me poderá explicar como é que num país tão pobre como Angola conseguiram desaparecer todos os carros europeus e do bloco comunista? Será que ainda se conseguem encontrar nalgum lado que não Luanda?
goncasworld
I think this must be one of the smallest aspects in terms of importance in the video but it is very interesting to see what kind of cars were driven on the roads of Angola at this time. There are clearly many more European cars than exist today, probably the second-hand import market would still be dominated by them. It is very interesting to note that the Soviet/Communist influence brought cars like the Lada Niva and Lada Riva, we see quite a few in this video. Nowadays, in the most current videos, it seems that the Angolan car market is dominated by Asian used cars (especially Japanese and Korean) in 2nd, 3rd or whatever hands, they seem to be almost the only ones on the roads. Can someone explain to me how it is that in a country as poor as Angola, all European and communist bloc cars managed to disappear? Can they still find each other somewhere other than Luanda?
@@davidudbjorg thanks a lot for the translation!
Bom, eu penso que a qualidade das estradas em Luanda veio a decrescer desde então e que por isso, tem se optado mais pela fiabilidade material dos carros asiáticos, em detrimento dos europeus mais confortáveis. Pode ser uma análise simplista da minha parte, mas acho que passa por aí uma das razões para essa transição.
@@naoentrenomeucanal82 obrigado pela resposta, realmente faz sentido que assim seja. Acho estranho como desapareceram os mais antigos porque em países como o Egito, Marrocos, Madagáscar, Eritreia, entre outros africanos se vê tantos carros antigos, mesmo que já abandonados no lado da estrada. Acho difícil de encontrá-los mesmo abandonados nos vídeos de pessoas a conduzir em Angola.
O carro azul aos 0:25 deve ter ido abaixo porque o catalizador entupiu de tanta gasolina com chumbo que havia naquela éopca e que envenenou a todos que respirassem os escapes dos carros.
Luanda com uma respiração mais feliz
quase que nem mudou nada,continua a mesma coisa a mesmas casas