Sempre dettagliato super Edo dettagli che in pochi rimediano sostituire solo la crociera e un pagliativo senza controllo di tutto il resto sempre ✌️Auguri di buone feste a voi 🎉tutti della ruggine!
Ciao Riccardo,grazie,hai intenzione di perderti i video in uscita la settimana prossima..? Ci mandi gli auguri in anticipo ...mi raccomando 😊seguici e commenta😅Buona feste anche a te..e se ci risentiremo ce li rifaremo 👍😊a presto.Edo
Ciao Edo complimenti e grazie per tutte le dritte che ci dai su questi semplici ma stupendi motori delle nostre vespette , sto restaurando una vna appartenuta a mio padre e usata da me in gioventù abbandonata in un garage per oltre trent anni , i tuoi video mi aiutano moltissimo complimenti , un saluto da Porto Viro (Ro)
Ciao Samoa,grazie,bella vespa la vna..ne abbiamo una conservata anche io e Luca,ci fa piacere sapere che i nostri video ti possono dare una mano..buon divertimento con la tua vespetta👍tanti saluti dalla provincia di Cremona, a presto.Edo
che spettacolo!! sembra di essere a scuola. Il professore che insegna e l'allievo che segue la lezione con attenzione. Siete fantastici. ciao da Francesco.
quel rumore che fa la crocera mezza puntata, può essere data anche da una regolazione troppo precisa e stretta dei cavi del selettore. se tiriamo troppo il registro delle marce sotto al carter, si sposta quel minimo la crocera e va a puntarsi nell'ingranaggio del cambio. comunque ottime spiegazioni Edo. sei precisissimo.
Ciao Gipippa,la molla del preselettore è molto carica e con tutte le tolleranze apposto è difficile che i cavi possano tenere il braccetto in una posizione errata..bisognerebbe sbagliare di molto la regolazione e ci dovrebbe essere comunque gioco tra leva e perno o fra le parti del preselettore per far si che i cavi possano minimamente incidere sul discorso..anche perché al manubrio non c'è nessun vincolo.ciao,grazie,alla prossima.Edo
Ciao Aurelio, devi cercare online una ristampa del manuale per stazioni di servizio,tra le nostre cose io e Luca abbiamo qualcosa di simile che arriva da una concessionaria ma se non ricordo male è generico e non su uno specifico modello..magari proveremo a farci un video.ciao,alla prossima.Edo
Buona sera Edo,non vado a letto se non guardo un vostro video,complimenti,questa è arte e esperienza regalata in un attimo,grazie,approfitto x darvi gli auguri a tutti voi.
Ciao Robott, grazie tante per i bei complimenti, Auguri di buone feste anche a te 🎄 ma ci risentiremo con i video in uscita la settimana prossima 👍a presto.Edo
Ciao Emabaro, grazie, in realtà è abbastanza comune trascurare questo particolare ma è molto importante per il buon funzionamento del cambio, ne riduce l'usura generale. Ciao.Edo
Ciao ErnestShack, grazie a te👍.La guarnizione spessa è già un buon indizio,già che ci sei non trascurare gli altri particolari perché potrebbe anche non incidere così tanto solo la guarnizione,chiaramente il primo tentativo è proprio quella ..visto il costo irrisorio. Continua a seguirci..buone feste,a presto.Edo
Ottimo video, pieno di conoscenze, come sempre. In ogni caso credo che la struttura stessa del cambio della Vespa renda impossibile la scorrevolezza. E' così che è e mi piace così! Ciao ragazzi
Ciao Raimundo, grazie, ma si..alla fine è un buon cambio che fa tantissimi chilometri senza problemi...bisogna curarlo un pò ma neanche tanto..ciao,a presto.Edo
Video molto interessante! Sto per restaurare il motore della mia VNA e farò sicuramente un focus anche su questo dettaglio. Grazie mille! P.S. avete pensato di fare ogni tanto a fine video una carrellata di qualche clip fuori onda tagliata? Giusto per farsi due risate
Ciao Lorenzo, grazie,bella vespa la VNA ,Luca ed io ne possediamo una conservata..un pò estrema😊stupenda. Per le clip fuori onda ..si...😅 vedremo dai😂magari un fuori onda dopo una martellata sulle dita😅👍ciao..a presto.Edo
Ciao scusa nuovamente il disturbo, avrei bisogno di un aiuto/consiglio, ho un problema con la spinetta conica del forcellino del cambio vespa ET3... abbiamo provato di tutto per togliere la spinetta conica ma non c'è stato nulla da fare... alla fine abbiamo deciso di forare col trapano la spinetta completamente con una punta da 3 mm... però continua a non venire via😢... secondo te cosa posso fare? Conviene ampliare ancora un pelino il foro col trapano per togliere eventuali residui che impediscono di rimuovere il forcellino? O mi consigli altro? Grazie
Ciao Flauritano, è meglio non allargare ulteriormente il foro rischieresti di rovinare la sede del foro che è conica. Avrai visto che la spina può uscire solo da una parte appunto perché è conica,il segreto è quello di fermare in qualche modo l'albero per non farlo flettere e poi dare un colpo secco sulla parte di diametro inferiore della spina,se hai picchiato più volte può essersi gonfiato il materiale e di conseguenza bloccato ulteriormente. Proverei a limare o tagliare le due parti di spina rimaste ,scalderei un poco le parti e proverei nuovamente con un colpo di martello ma con un cacciaspine del diametro giusto.ciao.Edo
Ciao Edo, interessante la questione del pattino, una domanda ma il gioco in altezza che fai vedere del selettore (per intenderci quello fissato con il perno nella parte bassa che hai detto ti è capitato più di rado) si deve controllare con tutto il preselettore montato oppure senza il pattino e la molla? Grazie alla prossima
Ciao joe,guarda che è appena uscito un video dedicato a te😁 Meglio se smonti la molla e il braccetto..senza pressione capisci meglio se c'è gioco👍ciao,a presto.Edo
Ciao Edo, Siii mi è appena arrivata la notifica grandeee finalmente 😍 vado a vederlo subitooooo grazieee. Ps: eh perché senza il braccetto e la molla fa tanto gioco … 😢 con il braccetto e molla è fermo strano proprio…. Mi sa che mi tocca trovarne uno dell’epoca e sostituirlo. Ciao Edo grazie di tutto come sempre 😘😘
E si..la molla preme il braccetto e tiene fermo l'asse del comando..ma se è lieve il gioco..si può tenere così..valuta bene perché se si sposta ti rovina la crociera. Dai..aiutaci a spingere via social il video della carburazione perché abbiamo avuto problemi..risulta essere uscito ieri ma in realtà è fuori da un'ora e mezza..e quindi l'algoritmo non lo considera..ciao.Edo
Ciao Edo ti volevo chiedere nel Carter px 200 vedo che la guarnizione carter in alluminio da una parte e aperta mentre dall' altra parte e chiusa ciò il carter a luci la guarnizione una la va a chiudere ma se dovessi tagliarla con la stessa misura delle luci come l altra e meglio o e da lasciare cosi
Ciao Elio, se stai parlando del basamento e dei travasi ..il cilindro 200cc ha solo il terzo travaso (fronte scarico) che apre sul basamento, e solo in quella zona è importante che la guarnizione non copra parzialmente il travaso.ciao,alla prossima.Edo
Ciao Edo! La mia 180ss a freddo parte benissimo e tiene bene il minimo una volta percorso alcuni km mi fermo e non ne vuole sentire di ripartire! A spinta si,mi succede che tirando via la candela e asciutta
Ciao Giacomo,se la tua 180ss è una prima serie con batteria ..ha un'impianto elettrico un poco più rognoso di altre vespa, io proverei a guardare la bobina alta tensione e il condensatore anche se fosse la seconda serie senza batteria. Non credo sia un problema di carburazione di minimo..a meno che tu non abbia un gruppo termico un poco stanco. Sempre difficile fare diagnosi a distanza..ciao.Edo
Ciao Edo, visto che di parla di cambio, toglimi una curiosità. Capita spesso che, se ho la prima innestata, sai tipica situazione di colonna/semaforo quando innesti la prima ma non hai la possibilità di mettere la seconda, o dopo un rallentamento, risulti molto difficile passare alla folle. A volte, dovendo fare uno sforzo considerevole, tanto è duro il comando che lo scatto mi fa mettere la seconda o addirittura la terza, altre volte non c’è verso di smuovere il comando, e bisogna (se possibile!) mettere in movimento la vespa per poter mettere la folle agevolmente, o acquistare quel minimo di mobilità del comando che permetta gli innesti. Ne ho parlato con diversi vespisti e mi dicono che la cosa quasi è ‘normale’, mi hanno consigliato, se so che mi avvicino ad un punto in cui mi dovrò fermare, di mettere la folle prima dell’arresto, evitando il seconda/prima ma passando dalla seconda alla folle, facendo anche una specie di doppietta (seconda innestata, tiri la frizione, colpo di gas per acquistare un po’ di regime e quindi folle… e devo essere sincero che così l’innesto è molto agevole e morbidissimo). Grazie! V
Ciao Vittorio, del tuo cambio mi avevi già scritto tempo fa in un commento per la vespina 50 del 66, sono cambi differenti quelli delle vespa grandi..ma anche in quelli piccoli incide usura tra le parti,non sono cambi sincronizzati ..gli ingranaggi devono far passare la crociera mentre sono in movimento..quindi anche da apposto in tutto non sono così scorrevoli..vanno meglio le PK da quando hanno iniziato a montare la "rotella" attacco cavi sia nel manubrio che sotto al motore..in questo modo hanno ammorbidito parecchio il tutto ma il problema è che la sede nel carter motore si asola molto più velocemente rispetto alle vespa che montano il bilanciere delle prime serie fino alle special e forse le primissime pk. Ciao,alla prossima.Edo
ciao Edo, si del cambio abbiamo parlato e grazie ai tuoi consigli son arrivato a capire che il rumore che sento è appunto da gioco della trasmissione. Mi confermi quindi che è una cosa "normale". Ciao e grazie ancora, V! @@quellidellaruggine
Ciao Vittorio, non posso dire che sia una cosa normale..diciamo che con tutte le tolleranze giuste l'inconveniente si attenua ma in certe situazioni non sparisce..sempre meglio trovare la folle in movimento.ciao.Edo
Ciao Edo, ultimamente mi è capitato, in verità raramente, che a volte la mia P200E fa la sfollata per un attimo, mi pare di capire che potrebbe essere o il preselettore o la crociera...è possibile controllare il preselettore senza smontare i lacci? A fine agosto dovrei andare in ferie in Liguria ( abito vicino Milano)posso andare o rischio?Sinceramente preferirei intervenire quando il problema sarà più accennato ..qualora dovesse essere la crociera posso smontare il semicarter svitando solo i due prigionieri esterni del cilindro? Grazie mille
Ciao Dario,grazie,non ho mai aperto un motore lasciandolo sul telaio, non mi piace..preferisco farlo sul banco perché lavoro meglio..ma si può fare anche come dici tu. Il preselettore lo puoi valutare anche da collegato..un pò a fatica,potrebbe essere il braccetto che si è assolato sul suo perno..trovi il video dedicato sul nostro canale. Non rischi nulla di grave ad affrontare un viaggio..se dovesse peggiorare diventerà fastidioso.ciao.Edo
Ciao Marco, il braccetto rinforzato..esempio DRT ..lo trovi online da qualche venditore tipo "10 pollici" ecc. Quelli normali li trovi anche su ebay. Grazie,alla prossima.Edo
1'ciao a te ,Edo . sto vedendo un video di ieri (5mesi fa)sul cambio della 150gl, grazie a tutti voi 😊❤❤❤❤
Troppo belli i vostri filmati non vedo l'ora di trovarne sempre nuovi poi mondo vespa ❤
Ciao nuffield, grazie mille👍😊a presto.Edo
Sempre dettagliato super Edo dettagli che in pochi rimediano sostituire solo la crociera e un pagliativo senza controllo di tutto il resto sempre ✌️Auguri di buone feste a voi 🎉tutti della ruggine!
Ciao Francesco, grazie,tanti auguri di buone feste anche a te 🎄 alla prossima.Edo
A Bruno ottimo video e a Edo grande spiegazione come sempre. Un video piu' bello dell'altro. A tutti voi buone feste " arrugginite". 👋
😊ciao Luca..grazie mille😊tanti auguri anche a te🎄alla prossima.Edo
Ciao Luca, ogni tanto passo a vedere i commenti. Grazie per il tuo apprezzamento. Bruno
Complimenti Edo e Bruno, sto imparando sulle Vespa più seguendo voi che in 40 anni di passione, ciao e alla prossima
Grazie mille Giovanni per i bei complimenti, ciao..a presto.Edo
Grazie, un argomento che non avevo mai preso in considerazione ❤
Grazie a te Giuseppe👍alla prossima.Edo
Al Sig. Edo e al Sig. Bruno tanti auguri di buone feste. Rick
Ciao Riccardo,grazie,hai intenzione di perderti i video in uscita la settimana prossima..? Ci mandi gli auguri in anticipo ...mi raccomando 😊seguici e commenta😅Buona feste anche a te..e se ci risentiremo ce li rifaremo 👍😊a presto.Edo
Seguendo i vostri video c'è sempre da imparare qualche cosa. Sarebbe interessante vedere come si allinea un cambio. Complimenti ad entrambi.
Ciao Giovanni,grazie mille,magari ci capiterà di fare allineamenti 👍a presto.Edo
Grande Edo ,sempre ottime spiegazioni💪
Grazie cracra, a presto.Edo
Ciao Edo complimenti e grazie per tutte le dritte che ci dai su questi semplici ma stupendi motori delle nostre vespette , sto restaurando una vna appartenuta a mio padre e usata da me in gioventù abbandonata in un garage per oltre trent anni , i tuoi video mi aiutano moltissimo complimenti , un saluto da Porto Viro (Ro)
Ciao Samoa,grazie,bella vespa la vna..ne abbiamo una conservata anche io e Luca,ci fa piacere sapere che i nostri video ti possono dare una mano..buon divertimento con la tua vespetta👍tanti saluti dalla provincia di Cremona, a presto.Edo
che spettacolo!! sembra di essere a scuola. Il professore che insegna e l'allievo che segue la lezione con attenzione. Siete fantastici. ciao da Francesco.
Ciao Francesco, grazie😅😁ma noo...non mi ci vedo nei panni del prof.😂ciao,a presto.Edo
Ciao ragazzi!! Come sempre video tecnico super interessantissimo e con spiegazioni di competenza!!! Bravi!!! Saluti da Conegliano (TV)
Ciao Denis..grazie mille😊👍tanti saluti dalla provincia di Cremona,a presto.Edo
Bravissimi, finalmemte ho capito il problema al cambio del mio amato gl 150 del 1963,un gioiello di vespa! Grazie giovani a presto😊.
Ciao Mauro,grazie😊bella vespa la GL👍continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao "Ragazzi" e grazie per condividere l'esperienza che avete accumulato in anni di ferri vecchi😅
Ciao "ragazzo" 😅grazie a te che hai la nostra stessa passione e che ci segui dall'inizio della nostra avventura in questo mondo "tubico"😂. Edo
Grazie sempre ragazzi siete sempre mitici 👍👍👍
Ciao Giusto,grazie tante👍alla prossima.Edo
quel rumore che fa la crocera mezza puntata, può essere data anche da una regolazione troppo precisa e stretta dei cavi del selettore. se tiriamo troppo il registro delle marce sotto al carter, si sposta quel minimo la crocera e va a puntarsi nell'ingranaggio del cambio. comunque ottime spiegazioni Edo. sei precisissimo.
Ciao Gipippa,la molla del preselettore è molto carica e con tutte le tolleranze apposto è difficile che i cavi possano tenere il braccetto in una posizione errata..bisognerebbe sbagliare di molto la regolazione e ci dovrebbe essere comunque gioco tra leva e perno o fra le parti del preselettore per far si che i cavi possano minimamente incidere sul discorso..anche perché al manubrio non c'è nessun vincolo.ciao,grazie,alla prossima.Edo
Complimenti sempre video molto interessanti e spiegati molto bene. Ancora complimenti e bravi.
Ciao Pietro,grazie mille..alla prossima.Edo
Ciao Edo.. bellissimo video tecnico, bravissimo per la spiegazione ..hai portato un problema che affliggeva tanti bravo veramente
Grazie mille Andrea😊👍ciao,a presto.Edo
Ciao Edo si può trovare un libro di officina Piaggio riguardo Rally 200 Grazie. ps no uso e manutenzione!!
Ciao Aurelio, devi cercare online una ristampa del manuale per stazioni di servizio,tra le nostre cose io e Luca abbiamo qualcosa di simile che arriva da una concessionaria ma se non ricordo male è generico e non su uno specifico modello..magari proveremo a farci un video.ciao,alla prossima.Edo
Buona sera Edo,non vado a letto se non guardo un vostro video,complimenti,questa è arte e esperienza regalata in un attimo,grazie,approfitto x darvi gli auguri a tutti voi.
Ciao Robott, grazie tante per i bei complimenti, Auguri di buone feste anche a te 🎄 ma ci risentiremo con i video in uscita la settimana prossima 👍a presto.Edo
Ciao Edo neanche io non vado a letto senza vedere i vostri video...sei grande
Grazie Gianni😊👍ciao..a presto.Edo
Sempre fantastici , buone feste a tutti
Ciao Rosario,grazie mille..usciremo anche la settimana prossima con dei video..non perderli😊Auguri di buone feste anche a te,ciao..a presto.Edo
Ho visto solo ora questo video. Confesso che non avevo mai dato tanta importanza al preselettore! D ora in poi so come devo comportarmi,grazie
Ciao Emabaro, grazie, in realtà è abbastanza comune trascurare questo particolare ma è molto importante per il buon funzionamento del cambio, ne riduce l'usura generale. Ciao.Edo
Bellissimo video Edo particolari non da poco complimenti porti tanta sapienza saluti a voi Edo bruno luca
Ciao Rosa,grazie tante..a presto.Edo
Finalmente ho capito perchè la mia vespa fa "clack clack" quando la muovo a motore spento,colpa della guarnizione spessa, grazie!!!
Ciao ErnestShack, grazie a te👍.La guarnizione spessa è già un buon indizio,già che ci sei non trascurare gli altri particolari perché potrebbe anche non incidere così tanto solo la guarnizione,chiaramente il primo tentativo è proprio quella ..visto il costo irrisorio. Continua a seguirci..buone feste,a presto.Edo
Video molto interessante 👋🏻🔝
Grazie Giuliano👍continua a seguirci..a presto.Edo
Bravo 👏
Ciao Salvatore, grazie.Edo
Ottimo video, pieno di conoscenze, come sempre. In ogni caso credo che la struttura stessa del cambio della Vespa renda impossibile la scorrevolezza.
E' così che è e mi piace così!
Ciao ragazzi
Ciao Raimundo, grazie, ma si..alla fine è un buon cambio che fa tantissimi chilometri senza problemi...bisogna curarlo un pò ma neanche tanto..ciao,a presto.Edo
Un abbraccio da Lecce
Ciao Massimo,grazie👍😊tanti saluti dalla provincia di Cremona, continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Edo e Bruno 😊
Ciao Giuliano, grazie.Edo
Video molto interessante! Sto per restaurare il motore della mia VNA e farò sicuramente un focus anche su questo dettaglio. Grazie mille!
P.S. avete pensato di fare ogni tanto a fine video una carrellata di qualche clip fuori onda tagliata? Giusto per farsi due risate
Ciao Lorenzo, grazie,bella vespa la VNA ,Luca ed io ne possediamo una conservata..un pò estrema😊stupenda.
Per le clip fuori onda ..si...😅 vedremo dai😂magari un fuori onda dopo una martellata sulle dita😅👍ciao..a presto.Edo
Ciao scusa nuovamente il disturbo, avrei bisogno di un aiuto/consiglio, ho un problema con la spinetta conica del forcellino del cambio vespa ET3... abbiamo provato di tutto per togliere la spinetta conica ma non c'è stato nulla da fare... alla fine abbiamo deciso di forare col trapano la spinetta completamente con una punta da 3 mm... però continua a non venire via😢... secondo te cosa posso fare? Conviene ampliare ancora un pelino il foro col trapano per togliere eventuali residui che impediscono di rimuovere il forcellino? O mi consigli altro? Grazie
Ciao Flauritano, è meglio non allargare ulteriormente il foro rischieresti di rovinare la sede del foro che è conica.
Avrai visto che la spina può uscire solo da una parte appunto perché è conica,il segreto è quello di fermare in qualche modo l'albero per non farlo flettere e poi dare un colpo secco sulla parte di diametro inferiore della spina,se hai picchiato più volte può essersi gonfiato il materiale e di conseguenza bloccato ulteriormente.
Proverei a limare o tagliare le due parti di spina rimaste ,scalderei un poco le parti e proverei nuovamente con un colpo di martello ma con un cacciaspine del diametro giusto.ciao.Edo
@@quellidellaruggine ok grazie mille
....erano proprio delle belle vespe queste 150 gl del "63,Edo.
Ciao Edo, interessante la questione del pattino, una domanda ma il gioco in altezza che fai vedere del selettore (per intenderci quello fissato con il perno nella parte bassa che hai detto ti è capitato più di rado) si deve controllare con tutto il preselettore montato oppure senza il pattino e la molla?
Grazie alla prossima
Ciao joe,guarda che è appena uscito un video dedicato a te😁
Meglio se smonti la molla e il braccetto..senza pressione capisci meglio se c'è gioco👍ciao,a presto.Edo
Ciao Edo,
Siii mi è appena arrivata la notifica grandeee finalmente 😍 vado a vederlo subitooooo grazieee.
Ps: eh perché senza il braccetto e la molla fa tanto gioco … 😢 con il braccetto e molla è fermo strano proprio…. Mi sa che mi tocca trovarne uno dell’epoca e sostituirlo.
Ciao Edo grazie di tutto come sempre 😘😘
E si..la molla preme il braccetto e tiene fermo l'asse del comando..ma se è lieve il gioco..si può tenere così..valuta bene perché se si sposta ti rovina la crociera.
Dai..aiutaci a spingere via social il video della carburazione perché abbiamo avuto problemi..risulta essere uscito ieri ma in realtà è fuori da un'ora e mezza..e quindi l'algoritmo non lo considera..ciao.Edo
Azz ma come un video così importante non può passare inosservato… spargo la voce 💪🏻💪🏻💪🏻
Ciao Edo ti volevo chiedere nel Carter px 200 vedo che la guarnizione carter in alluminio da una parte e aperta mentre dall' altra parte e chiusa ciò il carter a luci la guarnizione una la va a chiudere ma se dovessi tagliarla con la stessa misura delle luci come l altra e meglio o e da lasciare cosi
Ciao Elio, se stai parlando del basamento e dei travasi ..il cilindro 200cc ha solo il terzo travaso (fronte scarico) che apre sul basamento, e solo in quella zona è importante che la guarnizione non copra parzialmente il travaso.ciao,alla prossima.Edo
Ciao Edo! La mia 180ss a freddo parte benissimo e tiene bene il minimo una volta percorso alcuni km mi fermo e non ne vuole sentire di ripartire! A spinta si,mi succede che tirando via la candela e asciutta
Ciao Giacomo,se la tua 180ss è una prima serie con batteria ..ha un'impianto elettrico un poco più rognoso di altre vespa, io proverei a guardare la bobina alta tensione e il condensatore anche se fosse la seconda serie senza batteria.
Non credo sia un problema di carburazione di minimo..a meno che tu non abbia un gruppo termico un poco stanco.
Sempre difficile fare diagnosi a distanza..ciao.Edo
@@quellidellaruggine grazie! E una bobina apposita per impianto con batteria o è tipo 180 rally ? Grazie a presto
Ciao Giacomino,fai una ricerca online..comunque le bobine A.T. sono uguali👍alla prossima.Edo
Ciao Edo, visto che di parla di cambio, toglimi una curiosità. Capita spesso che, se ho la prima innestata, sai tipica situazione di colonna/semaforo quando innesti la prima ma non hai la possibilità di mettere la seconda, o dopo un rallentamento, risulti molto difficile passare alla folle. A volte, dovendo fare uno sforzo considerevole, tanto è duro il comando che lo scatto mi fa mettere la seconda o addirittura la terza, altre volte non c’è verso di smuovere il comando, e bisogna (se possibile!) mettere in movimento la vespa per poter mettere la folle agevolmente, o acquistare quel minimo di mobilità del comando che permetta gli innesti. Ne ho parlato con diversi vespisti e mi dicono che la cosa quasi è ‘normale’, mi hanno consigliato, se so che mi avvicino ad un punto in cui mi dovrò fermare, di mettere la folle prima dell’arresto, evitando il seconda/prima ma passando dalla seconda alla folle, facendo anche una specie di doppietta (seconda innestata, tiri la frizione, colpo di gas per acquistare un po’ di regime e quindi folle… e devo essere sincero che così l’innesto è molto agevole e morbidissimo).
Grazie!
V
Ciao Vittorio, del tuo cambio mi avevi già scritto tempo fa in un commento per la vespina 50 del 66, sono cambi differenti quelli delle vespa grandi..ma anche in quelli piccoli incide usura tra le parti,non sono cambi sincronizzati ..gli ingranaggi devono far passare la crociera mentre sono in movimento..quindi anche da apposto in tutto non sono così scorrevoli..vanno meglio le PK da quando hanno iniziato a montare la "rotella" attacco cavi sia nel manubrio che sotto al motore..in questo modo hanno ammorbidito parecchio il tutto ma il problema è che la sede nel carter motore si asola molto più velocemente rispetto alle vespa che montano il bilanciere delle prime serie fino alle special e forse le primissime pk. Ciao,alla prossima.Edo
ciao Edo, si del cambio abbiamo parlato e grazie ai tuoi consigli son arrivato a capire che il rumore che sento è appunto da gioco della trasmissione. Mi confermi quindi che è una cosa "normale". Ciao e grazie ancora, V!
@@quellidellaruggine
Ciao Vittorio, non posso dire che sia una cosa normale..diciamo che con tutte le tolleranze giuste l'inconveniente si attenua ma in certe situazioni non sparisce..sempre meglio trovare la folle in movimento.ciao.Edo
Ciao Edo, ultimamente mi è capitato, in verità raramente, che a volte la mia P200E fa la sfollata per un attimo, mi pare di capire che potrebbe essere o il preselettore o la crociera...è possibile controllare il preselettore senza smontare i lacci? A fine agosto dovrei andare in ferie in Liguria ( abito vicino Milano)posso andare o rischio?Sinceramente preferirei intervenire quando il problema sarà più accennato ..qualora dovesse essere la crociera posso smontare il semicarter svitando solo i due prigionieri esterni del cilindro? Grazie mille
Ciao Dario,grazie,non ho mai aperto un motore lasciandolo sul telaio, non mi piace..preferisco farlo sul banco perché lavoro meglio..ma si può fare anche come dici tu.
Il preselettore lo puoi valutare anche da collegato..un pò a fatica,potrebbe essere il braccetto che si è assolato sul suo perno..trovi il video dedicato sul nostro canale.
Non rischi nulla di grave ad affrontare un viaggio..se dovesse peggiorare diventerà fastidioso.ciao.Edo
@@quellidellaruggine grazie mille Edo,sempre preciso e disponibile nelle spiegazioni. GRAZIE
Ciao ragazzi dove mi consigliate di prendere il pernetto e molla più braccetto per il cambio?
Ciao Marco, il braccetto rinforzato..esempio DRT ..lo trovi online da qualche venditore tipo "10 pollici" ecc. Quelli normali li trovi anche su ebay.
Grazie,alla prossima.Edo
@@quellidellaruggine grazie mille
@@quellidellaruggine un'altra cosa ma invece il ribattono del braccio quello che fa innestare le marce
Se si muove troppo si può sostituire?
Ciao,lo trovi online da vari venditori, f.a.italia è un buon prodotto.alla prossima.Edo