Ist die Strecke Abzweig Dornap bis Vohinkel Bf ist diese Strecke eingleisig, zu meiner Dienstzeit bei der DB war Strecke zweigleisig um nicht Elektrifiziert nur V Betrieb
@@jaronraabe4483 Die Strecke vom Abzw Dornap bis Vohwinkel ist zweigleisig und seit 2003 elektrifiziert. Planmäßig wird der Abschnitt von der S9 (Haltern-Essen-Wuppertal-Hagen) und der S28 befahren.
In diesem Abschnitt waren umfangreiche Änderungen erforderlich, die Strecke wurde komplett neu trassiert. Früher führte die Strecke von Mettmann nach Wuppertal etwa einen Kilometer südlich der heutigen Strecke unter der Strecke Langenberg-Vohwinkel her (südlich der Straße Schlehenweg). An der heutigen Strecke im Bereich Dornap musste u. a. eine Brücke (Dornaper Straße) neu gebaut werden. Ein zweigleisiger Ausbau war vermutlich zu teuer und aufgrund der Eigentumsverhältnisse an der Dornaper Str./Düsseldorfer Str. nicht möglich.
Vielen Dank für diese gelungene Aufnahme einer Mitfahrt auf dem neuen Streckenabschnitt. Weißt Du zufällig auch, wie jetzt das Kalkwerk bedient wird? Finden die Bedienfahrten zu regelmäßigen Zeiten statt? Und noch eine Frage: Ist es planmäßig, daß auf dem Abschnitt Abzwg. Dornap - W-Vohwinkel die S28 auf dem linken Gleis verkehrt?
Vielen Dank! Die Bedienung des Kalkwerks findet weiterhin statt, die Verlängerung der S28 hat da höchstens die Fahrzeiten etwas verschoben. Grundsätzlich verkehren die Güterzüge auch nach einem festen Fahrplan, wobei es da schnell mal zu größeren Abweichungen kommt. Die S28 verkehrt zwischen W-Vohwinkel und Abzw Dornap tatsächlich planmäßig auf dem linken Gleis. Man hat am Abzw Dornap insgesamt fünf Weichen eingebaut, um auf dem o. g. Abschnitt betrieblich möglichst flexibel zu sein. Die S9 und der RE49 können so dispositiv auch auf dem Gegengleis verkehren, wenn eine der dort verkehrenden Linien mit Verspätung unterwegs ist.
@@Gumble444 Vielen Dank für Deine Erklärungen. Das ist ja etwas Besonderes, daß dort planmäßig links gefahren wird. Gibt es dafür einen fahrplantechnischen Grund? Verkehren die Güterzüge zum Kalkwerk auch tagsüber?
So intensiv habe ich mich noch nicht mit der Belegung der Strecke zwischen Abzw Dornap und W-Vohwinkel beschäftigt. Es ist durchaus möglich, dass es fahrplantechnische Gründe für die Fahrt auf dem linken Gleis gibt. Aber da kann ich aktuell nur spekulieren. Die genauen Zeiten für die Bedienung des Kalkwerks sind mir nicht bekannt, aber ich denke die Züge fahren eher tagsüber, als nachts.
Das hat mit fahrplantechnischen Gründen zu tun, ein Halt in W-Sonnborn würde nicht in den knappen Fahrplan passen. Im Normalfall sollte immer genügend zeitlicher Puffer zwischen den Zügen liegen, um kleinere Verspätungen nicht auf nachfolgende Züge zu übertragen. Da auf den Ortsgleisen zwischen W-Vohwinkel und Wuppertal Hbf ja auch noch die S8, S9 und der RE49 verkehren, würde es sonst zu eng werden. Außerdem gibt es zwischen W-Sonnborn und W-Vohwinkel für die S9, S28 und den RE49 einen kurzen eingleisigen Abschnitt (Unterführung/Tunnel), der in der Planung berücksichtigt werden muss.
Die Fahrzeuge werden ja erst seit kurzer Zeit bei der Regiobahn eingesetzt. Das Fahrgastinformationssystem funktuioniert noch nicht, es gibt auch keine Zielanzeigen an den Zügen. Die Ansagen erfolgen daher nur durch den Triebfahrzeugführer. Wahrscheinlich wird das aber in nächster Zeit behoben werden.
Cool! Ich wohne selbst in Mettmann.
Die S28 fährt von Hahnefurt , eingleisig auf die Strecke Essen-Stelle FR Vohwinkel ist diese Teilstück eingleisig ?
@Jaron Raabe: Ja, der kurze Abschnitt von Hahnenfurth/Düssel bis zum Abzweig Wuppertal-Dornap ist eingleisig.
Ist die Strecke Abzweig Dornap bis Vohinkel Bf ist diese Strecke eingleisig, zu meiner Dienstzeit bei der DB war Strecke zweigleisig um nicht Elektrifiziert nur V Betrieb
@@jaronraabe4483 Die Strecke vom Abzw Dornap bis Vohwinkel ist zweigleisig und seit 2003 elektrifiziert. Planmäßig wird der Abschnitt von der S9 (Haltern-Essen-Wuppertal-Hagen) und der S28 befahren.
cool mein Lieblings zug 😂😂
Warum ist die Strecke zwischen Hahnenfurth/Düssel und Abzweig Dornap eingleisig?
In diesem Abschnitt waren umfangreiche Änderungen erforderlich, die Strecke wurde komplett neu trassiert. Früher führte die Strecke von Mettmann nach Wuppertal etwa einen Kilometer südlich der heutigen Strecke unter der Strecke Langenberg-Vohwinkel her (südlich der Straße Schlehenweg).
An der heutigen Strecke im Bereich Dornap musste u. a. eine Brücke (Dornaper Straße) neu gebaut werden. Ein zweigleisiger Ausbau war vermutlich zu teuer und aufgrund der Eigentumsverhältnisse an der Dornaper Str./Düsseldorfer Str. nicht möglich.
Cool
Kennst du S11 nach bergisch Gladbach
super
Vielen Dank für diese gelungene Aufnahme einer Mitfahrt auf dem neuen Streckenabschnitt. Weißt Du zufällig auch, wie jetzt das Kalkwerk bedient wird? Finden die Bedienfahrten zu regelmäßigen Zeiten statt? Und noch eine Frage: Ist es planmäßig, daß auf dem Abschnitt Abzwg. Dornap - W-Vohwinkel die S28 auf dem linken Gleis verkehrt?
Vielen Dank!
Die Bedienung des Kalkwerks findet weiterhin statt, die Verlängerung der S28 hat da höchstens die Fahrzeiten etwas verschoben. Grundsätzlich verkehren die Güterzüge auch nach einem festen Fahrplan, wobei es da schnell mal zu größeren Abweichungen kommt.
Die S28 verkehrt zwischen W-Vohwinkel und Abzw Dornap tatsächlich planmäßig auf dem linken Gleis. Man hat am Abzw Dornap insgesamt fünf Weichen eingebaut, um auf dem o. g. Abschnitt betrieblich möglichst flexibel zu sein. Die S9 und der RE49 können so dispositiv auch auf dem Gegengleis verkehren, wenn eine der dort verkehrenden Linien mit Verspätung unterwegs ist.
@@Gumble444 Vielen Dank für Deine Erklärungen.
Das ist ja etwas Besonderes, daß dort planmäßig links gefahren wird. Gibt es dafür einen fahrplantechnischen Grund?
Verkehren die Güterzüge zum Kalkwerk auch tagsüber?
So intensiv habe ich mich noch nicht mit der Belegung der Strecke zwischen Abzw Dornap und W-Vohwinkel beschäftigt. Es ist durchaus möglich, dass es fahrplantechnische Gründe für die Fahrt auf dem linken Gleis gibt. Aber da kann ich aktuell nur spekulieren.
Die genauen Zeiten für die Bedienung des Kalkwerks sind mir nicht bekannt, aber ich denke die Züge fahren eher tagsüber, als nachts.
@@Gumble444 Vielen Dank!
Ist ja klar, vor dem Abzweig Dornap muss die S 28 erstmal warten. Die Strecke nach Wuppertal ist jetzt echt überlastet...
Ja klar
Weiß man, warum die S28 nicht in Sonnborn hält? 🤔
Das hat mit fahrplantechnischen Gründen zu tun, ein Halt in W-Sonnborn würde nicht in den knappen Fahrplan passen.
Im Normalfall sollte immer genügend zeitlicher Puffer zwischen den Zügen liegen, um kleinere Verspätungen nicht auf nachfolgende Züge zu übertragen.
Da auf den Ortsgleisen zwischen W-Vohwinkel und Wuppertal Hbf ja auch noch die S8, S9 und der RE49 verkehren, würde es sonst zu eng werden. Außerdem gibt es zwischen W-Sonnborn und W-Vohwinkel für die S9, S28 und den RE49 einen kurzen eingleisigen Abschnitt (Unterführung/Tunnel), der in der Planung berücksichtigt werden muss.
Mir ist aufgefallen, dass im Integral überhaupt keine Ansagen erfolgen ...
Die Fahrzeuge werden ja erst seit kurzer Zeit bei der Regiobahn eingesetzt. Das Fahrgastinformationssystem funktuioniert noch nicht, es gibt auch keine Zielanzeigen an den Zügen. Die Ansagen erfolgen daher nur durch den Triebfahrzeugführer. Wahrscheinlich wird das aber in nächster Zeit behoben werden.
Wie kann eine Bahn Linie soooooooo schlecht sein!!!? NIE NIE NIE pünktlich!!!! Scheissssse