Salut, cred ca problema e ca tabla isi revine dupa ce o presezi tu cu dispozitul de la cric. Aa avea 2 idei de imbunatatire: 1. sa tai placa de presare mai scurta (aceea care o pui in capul pistonului de la cric) 2. sa arcuiesti putin placa de presare, in mijloc sa ai o adancire de 2mm - in felul asta tu practic tragi tabla mai mult catre exterior iar cand se arcuieste inapoi dupa presare, poate sunt sanse mai mari sa fie mai drept. Nu stiu daca ar functiona, in special ce am scris la punctul 2 ... posibil sa creeze si alte defecte. Succes cu restararea, imi place ce dispozitive de lucru ai facut pana acum. 👍👍👍
Multumesc pentru sfaturi, fiecare idee este buna . In mare am rezolvat problema dupa ce am luat.o la ciocane. Nu stiu daca o sa mai insist pe ea , dar ramane de vazut dupa ce o sa termin si laterala cealalta. Multumesc !!
@@virgiltolu2988 Rotile de fata trebuie sa aiba aceeasi viteza de rotatie cu cea de spate . Altfel se va rupe ori cardanul , ori pinioane... planetare s.a.m.d . Cred ca trebuie sa aveti la indemana cate o pereche de diferentiale 7/ 33, 7/36, 8/33 , din astea trebuie sa gasiti pe cel care aduce rotatia asemanatoare cu cele de spate
@@georgecornelngc , de rupt nu se rup, există diferențialul interaxial care preia diferențele de rotație dintre cele două cardane. Dar nu e ok să se învârtă interaxialul ca la balamuc, ai dreptate cu raporturile, trebuie potrivite. Dacă nu sunt potrivite, ca să dau un exemplu, e exact cum ai pune o roată mai mică și una mai mare pe puntea motoare. Diferențele de rotație sunt preluate de diferențial, mașina merge dar zăpăcești diferențialul. Așa e și dacă nu potrivești raporturile față/spate, zăpăcești interaxialul.
Salut. Referitor la diferentele care le-ai observat la IMS-ul nou la buzele panourilor ,este f. posibil sa fie reproduse in atelierele de tinichigerie ale vremii.
Salut Cornel, Te întrebai de ce există lufturi mari (cât degetul) în profilul ușilor și mult mai mici în panourile laterale spate : în mod sigur e vorba de M-59, presele clar erau altele la primele modele și dădeau acest profil al caroseriei. E singura explicație logică. Cineva care are M-59 ar putea să confirme.(nu există vreo serie pe caroserie?) Eu te sfătuiesc să te concentrezi pe caroseria la care lucrezi acum, văd că iese foarte bine și dreaptă. Nu trebuie să ai pretenții exagerate, că nu e Rolls Royce din 2020 😁 Folosește cel mai bun motor L25 pe care îl ai și echipeaz-o în stil istoric.
Multumesc pentru raspuns. Da ma concentrez pe caroserie acum , vreau sa reusesc sa o termin intr.o luna ca dupa sa ma apuc de pregatire pentru a o vopsii
@@georgecornelngc , văd că ai o problemă cu acea denivelare (o expui la sfârșitul clipului). O variantă ar fi să nivelezi "gaura" cu cositor, americanii folosesc deseori acest procedeu. În loc să încarce cu chit (ori sudură) încarcă cu cositor topit (bară), ăla nu crapă și e mult mai rezistent în timp. Nu știu de ce această metodă nu prea e cunoscută prin Europa, e mult mai bună decât chitul pentru încărcarea găurilor mari.
@@georgecornelngc , ca să se lipească cositorul de tablă trebuie ca tabla să fie mai întâi decapată, adică să aplici o soluție pe acea tablă. Pe vremuri soluția se numea "apă tare", acum sunt soluții care arată ca niște paste gri, se aplică cu pensula. Apoi se topește cositorul la flacără, acesta îl poți cumpăra sub formă de bară. Obții o "baltă" de cositor care se întinde în acea gaură, nivelănd-o. După ce se răcește/întărește cositorul, poți sa-l finisezi cu flexul sau prin alte metode.
Buna ziua! Sunt obisnuit cu Ims57-59/M-461 de copil. Diferentele dintre IMS 57-59 si M461 sunt cu totul altele. Panourile laterale despre care vorbesti, sunt confectionate artizanal de cineva, cu ocazia unor reparatii mai vechi. Nu sunt originale.
Daa , celalalt ma fierbe destul de rau din cauza ca este in circulatie , adica daca l.as face sa treaca itp a.r sii mai simplu dar nu vreau nici la ala sa dau peste ochi asa ca ma incarc cu rabdare si astept sa il termin pe asta !!
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
Este caroserie de Gaz rusesc chestia cu adogăturile este originală ei aveau caroserie cu patru uși a fost mașină făcută din bucăți
Am inteles . Multumesc
Salut, cred ca problema e ca tabla isi revine dupa ce o presezi tu cu dispozitul de la cric.
Aa avea 2 idei de imbunatatire:
1. sa tai placa de presare mai scurta (aceea care o pui in capul pistonului de la cric)
2. sa arcuiesti putin placa de presare, in mijloc sa ai o adancire de 2mm - in felul asta tu practic tragi tabla mai mult catre exterior iar cand se arcuieste inapoi dupa presare, poate sunt sanse mai mari sa fie mai drept.
Nu stiu daca ar functiona, in special ce am scris la punctul 2 ... posibil sa creeze si alte defecte.
Succes cu restararea, imi place ce dispozitive de lucru ai facut pana acum. 👍👍👍
Multumesc pentru sfaturi, fiecare idee este buna . In mare am rezolvat problema dupa ce am luat.o la ciocane. Nu stiu daca o sa mai insist pe ea , dar ramane de vazut dupa ce o sa termin si laterala cealalta. Multumesc !!
Da Gorge este fine cu incarcatu și va eși relativ ok spor la munca și te salut
Multumesc pentru sustinere!!!
Salut George o intrebare pot sa pun eu o punte de fata de IMS pe fata la U445 sa traga si fata?!
Salut. Sa stiti ca am mai vazut combinatia , doar ca trebuie sa ii broditi raportul la diferentiale
@@georgecornelngc e greu de brodit raportul la diferential?!
@@virgiltolu2988 Rotile de fata trebuie sa aiba aceeasi viteza de rotatie cu cea de spate . Altfel se va rupe ori cardanul , ori pinioane... planetare s.a.m.d . Cred ca trebuie sa aveti la indemana cate o pereche de diferentiale 7/ 33, 7/36, 8/33 , din astea trebuie sa gasiti pe cel care aduce rotatia asemanatoare cu cele de spate
@@georgecornelngc , de rupt nu se rup, există diferențialul interaxial care preia diferențele de rotație dintre cele două cardane. Dar nu e ok să se învârtă interaxialul ca la balamuc, ai dreptate cu raporturile, trebuie potrivite.
Dacă nu sunt potrivite, ca să dau un exemplu, e exact cum ai pune o roată mai mică și una mai mare pe puntea motoare. Diferențele de rotație sunt preluate de diferențial, mașina merge dar zăpăcești diferențialul.
Așa e și dacă nu potrivești raporturile față/spate, zăpăcești interaxialul.
@@MrFlorin226 Explicatii domnului. Eu stiu elementele astea :D
Salut. Referitor la diferentele care le-ai observat la IMS-ul nou la buzele panourilor ,este f. posibil sa fie reproduse in atelierele de tinichigerie ale vremii.
Posibil
BRAVO SPOR LA TREABA
Mulumesc !!
Salut Cornel,
Te întrebai de ce există lufturi mari (cât degetul) în profilul ușilor și mult mai mici în panourile laterale spate : în mod sigur e vorba de M-59, presele clar erau altele la primele modele și dădeau acest profil al caroseriei. E singura explicație logică.
Cineva care are M-59 ar putea să confirme.(nu există vreo serie pe caroserie?)
Eu te sfătuiesc să te concentrezi pe caroseria la care lucrezi acum, văd că iese foarte bine și dreaptă. Nu trebuie să ai pretenții exagerate, că nu e Rolls Royce din 2020 😁
Folosește cel mai bun motor L25 pe care îl ai și echipeaz-o în stil istoric.
Multumesc pentru raspuns. Da ma concentrez pe caroserie acum , vreau sa reusesc sa o termin intr.o luna ca dupa sa ma apuc de pregatire pentru a o vopsii
@@georgecornelngc , văd că ai o problemă cu acea denivelare (o expui la sfârșitul clipului). O variantă ar fi să nivelezi "gaura" cu cositor, americanii folosesc deseori acest procedeu. În loc să încarce cu chit (ori sudură) încarcă cu cositor topit (bară), ăla nu crapă și e mult mai rezistent în timp.
Nu știu de ce această metodă nu prea e cunoscută prin Europa, e mult mai bună decât chitul pentru încărcarea găurilor mari.
@@MrFlorin226 Da , am ceva probleme.... chestua e ca nu stiu cum sa aplic ,cositurul....
@@georgecornelngc , ca să se lipească cositorul de tablă trebuie ca tabla să fie mai întâi decapată, adică să aplici o soluție pe acea tablă. Pe vremuri soluția se numea "apă tare", acum sunt soluții care arată ca niște paste gri, se aplică cu pensula.
Apoi se topește cositorul la flacără, acesta îl poți cumpăra sub formă de bară.
Obții o "baltă" de cositor care se întinde în acea gaură, nivelănd-o. După ce se răcește/întărește cositorul, poți sa-l finisezi cu flexul sau prin alte metode.
@@MrFlorin226 O sa incerc , am acasa bara de cositor , o sa fac un experiment sa vad daca imi iese
Spor !
Multumesc !!!
Salut de unde ești?
Dambovita
@@georgecornelngc de unde ca și eu sunt din dambovita? Dacă
nu te superi
@@andreipetre5824 Mărcesti
Buna ziua!
Sunt obisnuit cu Ims57-59/M-461 de copil.
Diferentele dintre IMS 57-59 si M461 sunt cu totul altele.
Panourile laterale despre care vorbesti, sunt confectionate artizanal de cineva, cu ocazia unor reparatii mai vechi.
Nu sunt originale.
Am inteles. Multumesc pentru lamurire !!!
👌
Salut Cornel!
Salut
Asa aa ffost modeluu. Ceva altfell . serye limytata... Da... 🐘🎠
Daa :))))
Te salut!!!
Salutare!!!
Da este model mai vechi de gaz
Nu e gaz
Și de celălalt cred că la anu osa te apuci durează multă muncă și costuri
Daa , celalalt ma fierbe destul de rau din cauza ca este in circulatie , adica daca l.as face sa treaca itp a.r sii mai simplu dar nu vreau nici la ala sa dau peste ochi asa ca ma incarc cu rabdare si astept sa il termin pe asta !!
@@georgecornelngc da așa esta lasă că le faci
Trimite-mi un mesaj, vreau sa-ti propun o afacere! Adi.T.
Lasa.mi mesaj pe fb: George Cornel ngc
Unde sa trimit mesajul ??
Ar fi ceva daca lai restaura asa cum e el praf il faci tu
Daca puteti reexprima fraza sa inteles ceva clar... , ori il fac praf , ori in restaurez ....