Ход мысли - верный! Люфт - враг колёс. Прыжки на месте и повышенный износ удлинителей - производные люфта. Поскольку люфт мешает в основном при работе с телегой, а возить приходилось много, я озаботился решением этого вопроса. Решение было найдено небыстро и не самое дешёвое th-cam.com/video/94awihd7KiI/w-d-xo.html , но зато попутно: перестали отваливаться ступицы, не разбиваются отверстия под шплинт-стопор, не ломается пополам удлинитель. Для крепления на полуоси пользую имбусные болты прочностью 8.8 и крепче. Успехов!
Для более качественного обхвата оси мотоблока надо было пропил делать и с противоположной стороны удлинителя . И ставить не закалённые болты , что бы не разбивало отверстия в оси . Это моё мнение , потому что убедился по своему опыту .Ну а вы делайте как вам удобнее.
Я уже с делал вторую прорезь. По ночалу и с одной было нормально, потом люфт появился снова пришлось делать вторую прорезь, пока люфт не наблюдается. А болты у меня не закалёные на них уже появился износ.
Оно бы по хорошему просверлить сначала там где конец пропила планируется , потом пропил до отверстия делать , Если болты не пластилиновый китай , и не из строительного магазина , то даже средненького качества их не срезает если резьба даржит затяжку , то и полуось не прокручивается 😃
Да уж лучше поменять 3 раза ступицы (удлинители) чем один редуктор!!! Неужели не понятно, что шплинты это ОГРАНИЧИТЕЛИ критической нагрузки и их просто обязано срезать или сломать, чтобы остался жив редуктор! Купить хорошие удлинители из качевенного металла и забыть про эту проблему, так нет же... Проще показать "способ" Который типо работает.
Способ не типо а работает а болты срезает на раз, шпленты вовсе не срезает а гнёт так что выколачевать с трудом получается уже проверено, этот способ для того чтобы убрать люфт на удлинителях.
@@Сельскаяземля За счёт стягивания пропила у ступицы пропадает возможность прокрутиться на выходном валу редуктора и срезать сразу болт или шплинт. Поэтому вся нагрузка передастся на внутренние части редуктора (внутренние шестерни, посадочные места, цепь которая у многих рвётся), что приводит к выходу его (редуктора) из строя. Иными словами... При таком способе устранения люфта на колёсах, ломает не шплинт или болт, а коробку. А при установке колëных болтов при критической нагрузке 100% в первую очередь сломает внутри редуктор. Поэтому прежде чем так сделать и советовать другим, лучше 100 раз подумать, А стоит ли оно того или нет.
@@Knyaz77773 кому этот способ не нравится никто не заставляет его делать а по поводу редуктора не знаю у кого как у меня срезает болты при хорошей нагрузки уже 2 болта поменял колёные я не ставлю.
Неплохая идея. Интересно в процессе эксплуатации на сколько надёжно и удобно будет менять колеса. Если эксплуатировать под значительной нагрузкой есть вероятность деформации болта что может затруднить демонтаж и монтаж колёс. Лично я считаю небольшой люфт 0,5мм нормальным в процессе эксплуатации неудобства не создаёт наоборот облегчает монтаж и демонтаж колёс.
![[Live] ศึกมหึมันส์มวยไทยสังเวียนเดือด เวทีมวยชั่วคราวสวนสยาม | จันทร์ 30 กันยายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/pM1k6f7JXUc/mqdefault.jpg)
Я тоже также сделал. Очень хорошо!
Ход мысли - верный! Люфт - враг колёс. Прыжки на месте и повышенный износ удлинителей - производные люфта. Поскольку люфт мешает в основном при работе с телегой, а возить приходилось много, я озаботился решением этого вопроса. Решение было найдено небыстро и не самое дешёвое th-cam.com/video/94awihd7KiI/w-d-xo.html , но зато попутно: перестали отваливаться ступицы, не разбиваются отверстия под шплинт-стопор, не ломается пополам удлинитель. Для крепления на полуоси пользую имбусные болты прочностью 8.8 и крепче. Успехов!
Я этот удлинитель разобрал, спилил шов. Получились куски оси и трубки. И эти оськи доварил к основной оси, удлинил навсегда. Ушла болтанка удлинителя.
Для более качественного обхвата оси мотоблока надо было пропил делать и с противоположной стороны удлинителя . И ставить не закалённые болты , что бы не разбивало отверстия в оси . Это моё мнение , потому что убедился по своему опыту .Ну а вы делайте как вам удобнее.
Я уже с делал вторую прорезь.
По ночалу и с одной было нормально, потом люфт появился снова пришлось делать вторую прорезь, пока люфт не наблюдается. А болты у меня не закалёные на них уже появился износ.
👍
Привет хорошо сделал.я пропиливал с обеих сторон стягивал болтом на месте обваривал снимается туговато правда но два года полет хороший.
Оно бы по хорошему просверлить сначала там где конец пропила планируется , потом пропил до отверстия делать , Если болты не пластилиновый китай , и не из строительного магазина , то даже средненького качества их не срезает если резьба даржит затяжку , то и полуось не прокручивается 😃
👏✊👍
🙂
Да уж лучше поменять 3 раза ступицы (удлинители) чем один редуктор!!! Неужели не понятно, что шплинты это ОГРАНИЧИТЕЛИ критической нагрузки и их просто обязано срезать или сломать, чтобы остался жив редуктор! Купить хорошие удлинители из качевенного металла и забыть про эту проблему, так нет же... Проще показать "способ" Который типо работает.
Способ не типо а работает а болты срезает на раз, шпленты вовсе не срезает а гнёт так что выколачевать с трудом получается уже проверено, этот способ для того чтобы убрать люфт на удлинителях.
@@Сельскаяземля За счёт стягивания пропила у ступицы пропадает возможность прокрутиться на выходном валу редуктора и срезать сразу болт или шплинт. Поэтому вся нагрузка передастся на внутренние части редуктора (внутренние шестерни, посадочные места, цепь которая у многих рвётся), что приводит к выходу его (редуктора) из строя. Иными словами... При таком способе устранения люфта на колёсах, ломает не шплинт или болт, а коробку. А при установке колëных болтов при критической нагрузке 100% в первую очередь сломает внутри редуктор. Поэтому прежде чем так сделать и советовать другим, лучше 100 раз подумать, А стоит ли оно того или нет.
@@Knyaz77773 кому этот способ не нравится никто не заставляет его делать а по поводу редуктора не знаю у кого как у меня срезает болты при хорошей нагрузки уже 2 болта поменял колёные я не ставлю.
Неплохая идея. Интересно в процессе эксплуатации на сколько надёжно и удобно будет менять колеса. Если эксплуатировать под значительной нагрузкой есть вероятность деформации болта что может затруднить демонтаж и монтаж колёс. Лично я считаю небольшой люфт 0,5мм нормальным в процессе эксплуатации неудобства не создаёт наоборот облегчает монтаж и демонтаж колёс.
Можно поменять эти болты на калёные болты тогда деформации можно избежать только таких болтов у меня пока нет.
Здорово
Спасибо
Молодец, супер 👍
Спасибо
Болты мощные👍 на разок🤣
Не надолго.
а на 6 гранике ка
На 6 гранике сам ещё не делал но думаю что можно про пилить по углам с противоположных сторон и результат будет тот же, но могу и ошибаться.🖐