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トラピーズフックをかけながら出るのと、出てからかけるとの動作の違いですかね。
この動画ではティラーを前から回しておられますが、他の470の動画を見ると後ろ回しが主流のように思います。そこで質問なのですが、後ろ回しと前回しにはそれぞれどのような利点・欠点があるのですか?あまり気にせず、好みに合った方で回せばいいのでしょうか?
前回りか、後ろ回りかの違い
1度目のタックはティラーをやや切りすぎだと思うのですがどうでしょうか?
回答:そうでもありません理由:船が止まらないことを最優先にしているため詳しく解説)確かにティラーを切る量を少なくタックすることは、抵抗を減らすために必要なことです。では今回の場合はどうか?というと「船を止めないでタックするのに必要な動きであった」ということになります。タックの際、ヘルムスマンはクルーの動きに合わせてティラーの切れ幅や速さを常に微調整しています。クルーの動きや船の状況を無視してティラーを小さく切った場合、艇速が止まってしまったら失敗のタック動作となってしまいます。したがって、私の視点では今回のタック動作の場合には結果としてOK◯であったという回答です。おまけ)1度目のタックと2度目のタックの違いはクルーの動作です。
@@ベストウィンドのヨットチャンネル 返信ありがとうございます。全体的に考えると大丈夫ということですね。ありがとうございます!!
トラピーズフックをかけながら出るのと、出てからかけるとの動作の違いですかね。
この動画ではティラーを前から回しておられますが、他の470の動画を見ると後ろ回しが主流のように思います。
そこで質問なのですが、後ろ回しと前回しにはそれぞれどのような利点・欠点があるのですか?あまり気にせず、好みに合った方で回せばいいのでしょうか?
前回りか、後ろ回りかの違い
1度目のタックはティラーをやや切りすぎだと思うのですがどうでしょうか?
回答:そうでもありません
理由:船が止まらないことを最優先にしているため
詳しく解説)
確かにティラーを切る量を少なくタックすることは、抵抗を減らすために必要なことです。
では今回の場合はどうか?というと「船を止めないでタックするのに必要な動きであった」ということになります。
タックの際、ヘルムスマンはクルーの動きに合わせてティラーの切れ幅や速さを常に微調整しています。クルーの動きや船の状況を無視してティラーを小さく切った場合、艇速が止まってしまったら失敗のタック動作となってしまいます。
したがって、私の視点では今回のタック動作の場合には結果としてOK◯であったという回答です。
おまけ)
1度目のタックと2度目のタックの違いはクルーの動作です。
@@ベストウィンドのヨットチャンネル
返信ありがとうございます。
全体的に考えると大丈夫ということですね。
ありがとうございます!!