Çok kaliteli bir kanal. Aracın milimetre cinsinden uzunluğu genişliği gibi gereksiz bilgiler vermek yerine ihtiyacımız olanı veriyor teşekkürler Fehmi hocam
1,0 clio joy cvt mi, hemen hemen aynı paraya cross 1,4 mü? Düşünceniz nedir? Clio dar küçük bir araba, cross da 1,4 atmosferik motoruyla yakıt ve performans anlaminda tereddüt oluşturuyor.. Sizce hangisi alınmalı? 1,3 multijetten geçeceğim.. ikisini de kullanmadım fikrim yok
Rampa yukarı performans isteniyorsa 3000 devir üzeri tercih yapmak gerekir. Araba 6 vites ve şanzuman oranları kısa olmasa bu kadar bile performans gösteremez. 6 vites ve kısa şanzuman bu arabayı az da olsa toparlamış.
1,4 Clio (2001) aracım da da durum tamda böyle idi. Yokuşlarda yüksek devir çevirirsen elbette tıkanma biraz daha az oluyordu ama yüksek devir çevirerek gittiğinde de yakıtı içiyordu. Burada önemli olan tork. Araç kıyaslamayı sevmem pek ama turbolu araçlarla atmosferik motorlu araçları kıyaslamaya bile gerek yok. Herkes birbirinin arabasına verip veriştireceğine alsın hayırlı günlerde günlerde kullansın bence :) Bu arada videoyu izlerken clio 1,4 (2001) eski aracımda gibi hissettim. başarılı olmuş kardeş :) Emeğine sağlık.
@@mehmethan4116 Yanlışınız var. Clio 1,4 16v. 75hp. Egea tabiki yeni teknoloji daha seri olabilir. Ama 1,4 atmosferik işte. Fazla bir şey beklememek gerekir.
6000 devir çevirip 4500de maks torku veren araca 2000-2500 devirde rampa çıkartmaya çalışıyosunuz :D milletin kafasında bi dizel düşük tork algısı, benzinli turbolar düşük devirde veriyor takıntısı var, sağlam çekmesini istiyorsan bi alt viteste 3000 4000 devirlerde rampaya girip yedire yedire çıkartıcaksınız bu aracı bu kadar basit ATMOSFERIK.
@@fehmiaydn8426 Kardeşim haklısın demek isterdim elinize de sağlık like attım güzel video da en çok beğenilen yorum ve destek alan yanıt olduğuna göre bence kendinizde de biraz hata olur gibi aramanız lazım.
@@t-10heavytank57 Videoyu dikkatli izle lütfen. Video izlemezsen elbette ki o yorum doğru. Ama izlersen konunun farklı olduğunu anlarsın. Aracın sıfır oluşundan dolayı devir yapamayacağımı ve rampa da devir çevirince aracın gideceğini video da bulursun söyledim ve yazdım.. Bu neye benziyor biliyor musun? Ben elmaya elma diyorum biri de armuda armut diyor. Her ikisi de doğru ama o kişi benim armuda elma dediğimi sanıyor... Ve bunu derken de seviyeyi düşürüyor...Hiç hoş değil... İnş. işin özünü anlatabilmişimdir.
3 bin 4 binde yokuş çık sonra yakıt a para yetmesin ne alaka 2.5 3 arası çıkılır son devir bağırta bağırta çıkılmaz sürekli yakıt sarfiyatı çok olur bu sefer ekonomik araba olmadan çıkar
Yokuş testini çok güzel anlatmışsınız. Çoğu insan yokuş testini mahalledeki rampayı çıkıp çıkamıyor mu diye algılıyor. 1.4 bayıldı. 4 kişi bi de klima açık olsa bi traktörün ya da bi tırın arkasında takılır rampanın bitmesini bekler.
@@BerkayYilmaz16 4 kişi artı bagaj dolu 3 Bavul ile çok güzel çıktı denyimimi özetledim hala inanmıyosun Allah akıl fikir versin, çıkıyo işte abicim ne bu inat
1.6 turbo dizel alıp rampalarda vites düşmeden devamm hangi marka bir araç. 1.4 turbosuz aynı HP de. Egeadan daha iyi. Benzinli kıyaslama yapılacaksa bence lineanin. T jet. Var onun kıyaslayin yada 1.6. Turbo dizeli. Belli ki egea 1.4. Çekişi çok iyi değil.
Benim görüşüm motordan motora fark var kesinlikle artık araçlar turbo beslemeli olmak zorunda sadece performans için değil yakıt tüketimini de düşürmek için şart bu 1.4 atmosferik motor aslında lineadan tanıdığımız 1.4 77 beygir motorun küçük modifikasyonla ki bu sıkıştırma oranının artırılması anlamına geliyor atmosferik olduğu için 6 ileri yapılıp birazda beygir artırılmış hâli yani performans anlamında yine yetersiz ustelik de yüksek yakıt tüketimi anlamına geliyor fakat enteresan olan yıllar önce albeankn 1.2 16 v 80 beygirligiyle uzun yol tecrübem olmuştu araç okadar istekli ve rampalarda bile hızımı almaksızın 5.viteste tutumabilmesi beni çok şaşırtmıştı.
Fehmi bey emininki kendi aracınız egea 1.4 oldaydı bu yokuşu öyle güzel çıkardınız ki :) atmosferik bir motorun düşük devirde az gaz vererek yokuş çıkmasını beklemek ne kadar doğru ? İzlediğim kadarıyla arabadan gayet iyi anlıyorsunuz turbolu araba maximum torku düşük devirde veriyor o yüzden düşün devirdeyken yüksek devre göre bile daha iyi performans sağlıyor. Atmosferik arabalar yüksek devirde torku sağlıyor. 1.4 egeayı hakkını vererek kullanırsan o yokuşu cliodan daha iyi tırmanır bunu eminimki sizde çok iyi biliyorsunuz. Atmosferik 1.0 sce motor ile atmosferik 1.4 fire motoru kıyaslayın . Ya da 1.4 t-jet egea ile 1.3.tce motoru falan kıyaslayın izleyelim. Teşekkürler 😊
Video nun başında yazmış olmama rağmen açıklama yapmak zorunda kalıyorum. Araç 0 km ... Bunun için yüksek devir çevirmeyeceğimi, normal şartlarda tepkisi nedir ona bakacağımı yazdım. Videoda da devirli girdiğimde zaten aracın çekeceğinden de bahsettim. Limitler de hangisi daha iyi tırmanır meselesine denemeden cevap verilmemesi gerekirken, sizin bu kadar emin olmanız ayrıca sorgulanmalı bence! Ayrıca bu araçlar neden karşılaştırılmasın ki, sonuç da alınabilecek en ucuz iki araçtan bahsediyoruz. Daha düne kadar bir çok insan ben dahil clio 0,9 joy mu yoksa egea easy mı sorusuna kendince cevap verip araç seçimi yaptı. Bu seçim sırasında benim için motor çok büyük bir rol oynadı mesela... Başkaları içinde öyle olmuştur. Veya Egea yı da kasası güzel geniş diye seçmişlerdir. Ayrıca 1,0 sce ile 1.4 fire karşılaştırmak mı?Karşılaştırılamayacak kadar aralarında büyük fark bunların.. Biraz iyi örnek verin bari, clio 90 egea 95 hp torkları da yakın sayılır. Performansları da... Lİmitlerde de benzer performans vereceklerdir. Sadece turbo farkıyla clio erken topluyor ve bu da vitesle fazla uğraşamadan düşük devirde yokuş çıkmasını sağlıyor...İşin özü budur...Yakında egea yakıt tüketimine de değineceğim ve clio yu da örnek vereceğim... Saygılar...
@@atilla3092 Evet bu devirler normal. Şaşılacak ne var anlamadım. Sakin normal kullanımda en uygun devir bandıdır. Ayrıca az yakmaktadır. Gerektiğinde devirli kullanılır bu araçlar.. Tabii siz ayağımın altında güç olsun derseniz 4 bin devir de de aracı bağırtarak ve yakıtı yaktırarak sürekli kullanabilirsiniz. Paşa gönlünüz bilir.
@@fehmiaydn8426 objektif olmaya çalışmışsın intibasıyla çekmişsin a.a anlayan anladı senin araç turbo 2000 3000 normal kullanım bu atmosferdik 3000 4000 devir normal kullanım hikaye anlatmayın.
ben ikisinide kullandım Egea 1400Fire 4.000 li devirden sonra veriyor torkunu biraz devirli gidiceksin yani ozaman cliodan ağır olmasına rağmen cliodan daha güçlü çıkıyor ayrıca araç daha yeni rodaj olmamış 10 binden sonra egealar rodaji güzel olduysa çok açılıyor çekişi nerdeyse 1.5 kat artıyor bende var. atmosferik motoru devirli kullanacan usta özelliği o onun.. tabi öyle 2 bin devir filan olmaz atmosferikde yokuşda kormayacan 4 bine çıkacan rampada dizel gibi gidiyor devirli gidersen clio egea gibi güzel devir ceviremiyor çok yüksek devirede çıkamıyor zaten egea 7 bin devre kadar jilet gibi ceviriyor 6 bin devirde de max 95 beygir güç veriyor ama şehir içinde seri kullanınca efsane yakıt yakıyor bu arada siz arabada kaç kişisiniz bu videoda
Rodaj varsayalım ki etki ediyor, yüzde 5 den fazla çekiş artmaz dostum. Eşyanın tabiatına aykırı. Clio yu yüksek devir kullandın mı bilmiyorum ama o da oldukça atak oluyor. Sonuçta 90 beygir de onda var. Tabiki burada o geçer bu geçer den ziyade aracın işimize yarayıp yaramayacağı önemli. Genel toplamda egea iyi bir araçtır fiyatına göre tabiki. Yoksa ararsanız çok eksik çıkar clio da olduğu gibi...
@@fehmiaydn8426 mümkünse clio yu yüzde 10 eğimli yokuş olan biyer varsa 5.vitesde denermisiniz 100 km hızla çok merak ediyorum da benim deneme şansım yok yüzde 7 de olabilir zaten rampaya girmeden evvel tabelada yüzde kac eğim yazıyor
@@mehmet2866 Rampa videolarım var kanalda bakabilirsin. Egea ile çıkmış olduğum yokuş yüzde 10 civarı olması lazım. Hız kaybetse de 100 le sararsam çıkıyorum. Ama 90 la çıkmıyor mesela.
@@organic8038 Genelde kullanım kılavuzlarında yazar ben soyliyim ilk 1500 km arabanızı sürekli aynı devirde kullanmayın sabit hızlarda gitmeyin 3-4 bin devir üzerine çıkmayın 2 bin devir altında mümkünse inmeyin bazen gaza hafif basarak aracın hafif ivmelenmesini sağlayın ama sürekli uzun yol gibi sabit hızlarda gitmeyin gaza sonuna kadar basmayın 1500 km sonra artık gaza daha fazla basarak daha fazla devir cevirebilirsiniz Yinede ilk 5 bin km sakin olmakda fayda var. Motor parçaları üzerindeki minimal lazer kesiği izleri ve üretilen motor parçaların izin verilen istisnai boyutlarindaki küçük hata payları 5 bin km civarı nerdeyse tamamen erir birbirine alışır daha düzgün hale gelirler .İzin verilen ölçüdeki Hata paylarından kurtulan motor daha az yakar daha performanslı hale gelir Ancak rodaj sürecinde hata paylı metaryellere çok yüklenilirse geri dönülmez zararlar görebilir motor performansında artış görülmez düşüş bile görülebilir.
BEN DE BU ARAÇTAN YENİ ALDIM, 2022 MODEL EASY 1.4, İSTANBUL YSS ÇAMLIK - ÇEKMEKÖY ARASINDAKİ DİK RAMPADA DEVİRLE GİREREK 160 KM GÖRDÜM, BİRAZ ZORLASAM DAHA YUKARISINI DA GÖRÜRDÜM MAKS 5.6K DVİR YAPTIM. YANİ DEMEM O Kİ BU ARAÇ RAMPADA YÜKSEK DEVİRDE ÜZMEZ..
Egea 1.4 kullanan insanın atmosferik bir araç aldığını bilmesi ve performans istediğinde yüksek devir çevirmesi gerektiğini bilmesi lazım. Bu araç ani hızlanmalar yapamıyor çok atik değil lakin uzun yolda hızını al tak 6. vites e üzmez
@Samet Can Kaya segment farkını bizde farkındayız biz çekiş bakımından karşılaştırdık peki ben sana şöyle söyleyşm kendi aracım cilo ve eniştemin aracı egea 2018 oturuş poziyonu çok kötü benim belime agrı soktu hemen yol tutuş konusunda cilo daha iyi ncap testinde kat kat daha iyi sadece içi geniş başka + sı yok 1.3 dizel çekiş konusundan da iyi sıkıntı yaşatmadı multimedya sistemş geri kalmış
Maksimum Tork değerini 4500 devirde veriyor bu devirlerde girildiğinde hic düşme yapmıyor. Sonuçta atmosferik 1.4 litre. Siz sanırım sifir araç olduğu için devirli kullanmadiniz.
Fehmi bey , niyetinizin ne Clio yu ovmek ne de egeayi kötülemek amaçlı olmadığını biliyorum sadece merak konusu olan 2 motoru kiyaslamak ama gelen yorumlarda rodajdan dolayı arkadaşlar oyle bir kanıya varmis bu yüzden ileride eger bulursanız rodaji gecmis bir 1.4 fire ile kıyaslamanizi bekleriz 🙂
Rodajın etkisinin çok olduğunu hatta hissedilir bir değişikliğe sebep olcağı kanısında dahi değilim ama yine uyum sağlama adına bu konuda dikkatli davranıyorum. Araç ilerleyen zamanlarda elime geçerse mutlaka deneyeceğim. Bu sefer limitlerde olacaktır.👍
Egea candır. Arka üçlü geniştir. Camları otomatiktir. Bagaj geniştir. Yanında durduğunda tosun gibidir. Her yolda gider. Varsın rampada ciliodan 5km yavaş hızla gitsin. Hiç önemli değil düzde her türlü tokatlar cilioyu. İleride istersen 1.4 ü turbolarsın 0.9 ne yapacan.
Egea can değil tabuttur. Sadece 2 airbagı olan egea çarpışma testinden 3 yıldız almıştır. Ölüm ile yaşam arasındaki 1 cm in değeri arka camlar ile ölçülmese gerek....
ben aldim 2021 urban çok güzel araba yağ yakma sorununu çözmüşler servisteki ustalar pistonlarla alakalı birşeyler dedi..sorunu çözmüşler..yağ yakma yok
Bu arkadaşın ya Renault takıntısı var, ya da Fiat ilgili bir sıkıntısı var. Rodajda olduğu için devir veremeyeceğini söylüyor, o zaman videoyu rodajdan sonra yap,acelen nedir?.Egea'nın 1.4 Fire motoru 16v DOHC atmosterik bir motor, bu motor daha yüksek devir için tasarlanmış. Rampayı 2000 devir ile çıkmaya çalışmak, en basit anlamda cahillikten öte değil. Clio'yu bu kadar seviyorsanız, yeni Clio 5 1.0 atmosferik 65HP videosu çekin, onunla da 2000 devirde o rampaları çıkmaya çalışın.
1.4 atmosferik motor, özetle g i d e m i yor. Keşke bir de yakıtına baksaydınız. Tabii bir de bagaj ve yolcu olursa, 0.9 Turbo Clio nun yanından geçtiğini fark edemez. Alana kullanana hayırlı olsun. Benim takıldığım Türkiye'de üretilen ve Türk halkına sunulan bu araç mubah mıdır, müstahak mıdır? Egea Avrupada Tipo diye satılır, tabii bu motorlarla kimse almaz onu. Fehmi bey elinize emeğinize sağlık, samimi, gerçek ve net videoları bekliyoruz.
Burda biri c segment biri b segment cekiş gucu haricinde..egea daha yolda adami az yorar..clio uzun sure kullanildiği zaman sanki şişiyor ve insani yoruyor
Aynı fikirde değilim. Egea da yol tutuşu daha kötü ve kontrolü zorlaştırıyor. Ayrıca rampalarda ve sollamalarda vites ayarlaması isteyecek. Bir günde 1800 km yol yaptım clio ile ve araç yüklü olmasına rağmen şişme gibi bir durumu söz konusu olmadı. Zaten de oluyorsa motor da bir sıkıntı var demektir. Normal de hiç bir motorda olmaz. Başka detaylarda var bir video yapacağım.
Bence alınır. Ama tercihen denk özelliklerde turbo araç daha iyi gelirdi. Ancak bugün alıyor olsam en alınacak araç da bu. Çünkü turbolar 20 bin lira fazla. Benim aldığımda clio turbo olmasına rağmen egeadan 4bin lira ucuzdu. Şimdi zaten satılmıyor sanırım..
@@fehmiaydn8426 clio 5. 1.0 tce 90 bg manueli bazı bayiler 148 e veriyor şuan. Sizce egea urban ile veya easy ile kıyaslarsak hangisi en mantikli olur bu 3 araçtan
Clio da çok sıkıştırınca motordan patlama sesi geliyor turbo olduğu için çok yakıt yakıyor turbolu arabaları fazla yüksek devirde kullanmayacan fiat egeâ 1.4 atmosferik motor var uzun devirli sen onun 1.4 turbo jet motoruna bin bakalım
Atmosferik motorun tadını rampayı düşük vites ve yüksek devirle çıkan bilir İşi bilmeyen de habire vites düşürüp vites yüksektir. TURBOLU DEĞİL BU ANİDEN HIZLANMAZ
Bana biraz düşük devirde kullanıyormuşsunuz gibi geldi o araba turbolu değil ki alt devirlerde Torku versin atmosferik arabanın nasıl hızlandığını devir çevirdikçe güç ürettiğini bilmiyorsanız arabanın yapacak bir şeyi yok abi işin aslı iyi kötü performans istiyorsan devir çevireceksin özellikle yokuşa geldiğin zaman bir vites küçültüp devir çevireceksin alt devirde çeksin arabayı götürsün yakmasın diyorsan o zaman turbo dizel bir makine alacaksın.
Video da arabanın sıfır olduğunu ve bu yüzden yüksek devir çevirmeyeceğimi yazdım. Tekrar izleyip notumu okuyabilirsin. Ve ayrıca video da da bu aracın yüksek devir çevirmesi gerektiğini de söyledim. Dikkat li dinler ve bakarsanız bunların hepsi var. Haksız bir eleştiri yapmışsın.
@@fehmiaydn8426 kullanırken düşük devirde kullanıp söze gelince düşük devir çevrilmemesi gerektiğini söylemeniz de yaptığınız performans testinin de ne kadar doğru ve anlaşılır olduğunu gösterdi sağ olun araç rodaj dönemindeyse yüksek devir çevirilmeyecekse o performans testi ne kadar doğru olabilir ki haksız eleştiri olabilir kabul ediyorum ama sizde de bir çelişki var
@@serhankaya7539 şahsi görüşürüm yüksek devirde her araç cıkar önemli olan düşük devirde gitmesi örnek transporter aracım 1,5 devirde 6 dan 5 atmamı isteyen yokuş tanımam
@@fehmiaydn8426 hayırlı olsun bendede var o yüzden yorum yaptım tecrübelerime dayanarak yazdım . Bu arabayı kullanırken hep dolu tut performans sıkıntısı çekmezsin ☺️
@@BerkayYilmaz16 kardeşim bu arabaları devirli kullanırsan seni performans olarak üzmez yakıta gelince benimki Lpg li sakin kullanımla devirli kullanım arasında nerdeyse fark görmedim yani yakıtı ideal ben memnunum Egea güzel araba 👍
Gitmiyor gitmiyor. Yokuşlarda helede 4 kişiyseniz yüklü kamyona dönüyor. Düz yollarda yapılan hızlanma testine bakmayın. Rampayı görünce 6,5,4 biraz dik yerlerde 3 e rahat çeker bağıra bağıra gidersiniz. Arabadakilerden utandığımdan müziğin sesini açtım. Rampa çok fazladır demeyin ben 3. Vites 4 bin deviri geçemezken 25 senelik broadway uçak gibi geçti yanımdan. Hatta bir yerde tek şerit yolda tırın arkasına düştüm arkamdakiler vızır vızır geçerken 2. Vites 5500 devir çevirdim sollamak için 3e atınca bayılıyordu hemen. Ayrıca ilk 10 bin bakımından önce yağ lambanız yanınca anlarsınız neden ucuz olsuğunu. Birde city modu arızası varki hiç sormayın. Bunları iyi düşünün. Satıcı bayiler satmak için yeni modellerde düzeltildi falan diyor ama hikaye.
Dün uzun yol yaptım 09 turbu clio ile, hız sabitleme ile gittim genellikle. Düzde hızlı gidip geçenleri rampa da ben yakalayıp geçtim. Ama hızlanarak değil hep 110 la ve son vitesle.Turbo motor küçük de olsa çok işe yarıyor bu kesin. Dediğiniz şartlarda devirli girer seniz egea ile rampayı 4-5 ile çıkabilir yüklü ama bir şekilde hız kaybederseniz trafik de dediğiniz olaylar yaşanacaktır. Aynı hıza çok zor gelir.
Dayı araba atmosferik motor, çoğu motordan daha uzun ömürlü ve sınırı belli olduğu için istediğin kadar zorla belli bir tüketimde kalacak, yine istediğin kadar zorla bu motora bişey olmuyor, utanılacak neyi var neyin edebiyatı bu.
Yani 6 vites neden var anlamadım 98 model 1.4 90 bg civic kullanıyorum 5. Vites 2.5 devirde 90km hız ile gidiyorum bu araba da 6. Vitesle aynı devir hızı veriyor. Hababam vites değiştir dur başka bi numara yok adı 6 vites işte
Araç rodajı tamamladığında performansı daha iyi oluyor. 0.9 tce ile uçuk kaçık farkyok. 0.9 Tce iyi gidiyormuş hissi uyandırıyor ama alt devirlerde çok titriyor, turbo boşluğu fazla ve 1.4 egea dan daha çok yakıyor. Hiç kimse 90 km hızla yokuşa gelmez 110 civarı gelir ki, rodaj tamamlandığında Egea o kadar düşmüyorda. Zaten aracın torku az fakat düz yolda clio'yu rahat rahat geçer
0,9 düşük devir de kesinlikle daha iyi gidiyor. His değil bu gerçek, teknik verilerden torkun geliş deviri ve yüksekliği zaten açıklıyor meseleyi. Yüksek devir de egea gidecektir buna kimsenin itirazı yok zaten. Alt devirlerde benim araç titremiyor. Alt devir derken devir mesela kaç ve kaçıncı viteste? Ayrıca egea ancak lpg ile az yakabilir. Egea dan yakıt verisi aldım. Aynı yolda yüzde 15 civarı fark oluştu. Hadi rodaj var deyin en az yüzde 10 fark olur... Düz yolda geçme ihtimali var ama kime yararı var. Yarışacak mıyız. Olay konforlu performans da o da clio da var.
Clio nun yokuş performansi çok daha iyi ben 2300 devirle 5.vites 86km/h bütün yokuşlari hatta hiz sabitleme acik cikiyorum ama 3 silindir titreşim ve ses fazla birde rezilligin daniskasi arka camlar manuel.
Yarışcı değilseniz fazlasıyla parasının hakkını veriyor
Şu an için alınabilecek en mantıklı aile arabası...
Gram hakkını vermiyo.
@@yasingokbuluy3192 bu paraya hangı araba hakkını verıo pekı
Arkadaşlar 1.3 muljet kadar seri mi
@@beytullahtopal332 sadece turbo yok 1.4 de
Çok kaliteli bir kanal. Aracın milimetre cinsinden uzunluğu genişliği gibi gereksiz bilgiler vermek yerine ihtiyacımız olanı veriyor teşekkürler Fehmi hocam
Eyv
Bu adam olması gereken bilgileri veriyor , tarafsız olarak
1,0 clio joy cvt mi, hemen hemen aynı paraya cross 1,4 mü? Düşünceniz nedir?
Clio dar küçük bir araba, cross da 1,4 atmosferik motoruyla yakıt ve performans anlaminda tereddüt oluşturuyor..
Sizce hangisi alınmalı? 1,3 multijetten geçeceğim.. ikisini de kullanmadım fikrim yok
Rampa yukarı performans isteniyorsa 3000 devir üzeri tercih yapmak gerekir. Araba 6 vites ve şanzuman oranları kısa olmasa bu kadar bile performans gösteremez. 6 vites ve kısa şanzuman bu arabayı az da olsa toparlamış.
th-cam.com/video/QdqjzMl62ko/w-d-xo.html
@@fehmiaydn8426 belki o egea 1.6 veya 1.0 turbo olabilir.
@@celilozturk7383 İkisi de çok az piyasa da
@@fehmiaydn8426 değerlendirmek gerekir tamamen şans meselesi
Hatta ben bu ataçtan bu yokuşta bu performansı beklemezdim gayet iyi
boşken bu şekilde sorun yok zaten. işin içine eş çocuk ve valizler girince o zaman sıkıntı :)
1,4 Clio (2001) aracım da da durum tamda böyle idi. Yokuşlarda yüksek devir çevirirsen elbette tıkanma biraz daha az oluyordu ama yüksek devir çevirerek gittiğinde de yakıtı içiyordu. Burada önemli olan tork. Araç kıyaslamayı sevmem pek ama turbolu araçlarla atmosferik motorlu araçları kıyaslamaya bile gerek yok. Herkes birbirinin arabasına verip veriştireceğine alsın hayırlı günlerde günlerde kullansın bence :) Bu arada videoyu izlerken clio 1,4 (2001) eski aracımda gibi hissettim. başarılı olmuş kardeş :) Emeğine sağlık.
Eyv. Maksat bilgilendirme yararlı olduysa ne mutlu bana...
Bu araç cliodan daha seri.Her iki aracı da kullandım.Zaten clio 1.4 8v 75 hp,Egea 1.4 16v 95 Hp.
@@mehmethan4116 Yanlışınız var. Clio 1,4 16v. 75hp. Egea tabiki yeni teknoloji daha seri olabilir. Ama 1,4 atmosferik işte. Fazla bir şey beklememek gerekir.
Cilo nun yanlnda araba diye geçmez usta
Fazlasıyla yeterli.Zaten her yerde radar hız kontrolü var.
Hocam cilio 4te kaç tane hava yastığı var , egea 1.4 Te kaç tane var?
6000 devir çevirip 4500de maks torku veren araca 2000-2500 devirde rampa çıkartmaya çalışıyosunuz :D milletin kafasında bi dizel düşük tork algısı, benzinli turbolar düşük devirde veriyor takıntısı var, sağlam çekmesini istiyorsan bi alt viteste 3000 4000 devirlerde rampaya girip yedire yedire çıkartıcaksınız bu aracı bu kadar basit ATMOSFERIK.
Neden öyle yaptık videonun başında yazıyor.... İstersen iyi izle ve dinle videoyu... Bilineni bilinmiyormuş gibi anlatman manasız....
@@fehmiaydn8426 Kardeşim haklısın demek isterdim elinize de sağlık like attım güzel video da en çok beğenilen yorum ve destek alan yanıt olduğuna göre bence kendinizde de biraz hata olur gibi aramanız lazım.
@@t-10heavytank57 Videoyu dikkatli izle lütfen. Video izlemezsen elbette ki o yorum doğru. Ama izlersen konunun farklı olduğunu anlarsın. Aracın sıfır oluşundan dolayı devir yapamayacağımı ve rampa da devir çevirince aracın gideceğini video da bulursun söyledim ve yazdım.. Bu neye benziyor biliyor musun? Ben elmaya elma diyorum biri de armuda armut diyor. Her ikisi de doğru ama o kişi benim armuda elma dediğimi sanıyor... Ve bunu derken de seviyeyi düşürüyor...Hiç hoş değil... İnş. işin özünü anlatabilmişimdir.
@@fehmiaydn8426 haklısınız sıfır araç devir yaptırmayacağız diyosunuz videoyu izlemeden yorum yapıyorlar
3 bin 4 binde yokuş çık sonra yakıt a para yetmesin ne alaka 2.5 3 arası çıkılır son devir bağırta bağırta çıkılmaz sürekli yakıt sarfiyatı çok olur bu sefer ekonomik araba olmadan çıkar
Yokuş testini çok güzel anlatmışsınız. Çoğu insan yokuş testini mahalledeki rampayı çıkıp çıkamıyor mu diye algılıyor. 1.4 bayıldı. 4 kişi bi de klima açık olsa bi traktörün ya da bi tırın arkasında takılır rampanın bitmesini bekler.
Daha dün 4 kişi uzun yolda rampalara çıktık, vitesi zamanında ayarlanırsa çok güzel çıkıyor rampaları
4 kişi, biraz veya dolu bagaj ve 2 veya 3 kademe klima da olursa geçmiş olsun demekten başka bir şey bulamıyorum.
@@BerkayYilmaz16 4 kişi artı bagaj dolu 3 Bavul ile çok güzel çıktı denyimimi özetledim hala inanmıyosun Allah akıl fikir versin, çıkıyo işte abicim ne bu inat
1.6 turbo dizel alıp rampalarda vites düşmeden devamm hangi marka bir araç. 1.4 turbosuz aynı HP de. Egeadan daha iyi. Benzinli kıyaslama yapılacaksa bence lineanin. T jet. Var onun kıyaslayin yada 1.6. Turbo dizeli. Belli ki egea 1.4. Çekişi çok iyi değil.
Benim görüşüm motordan motora fark var kesinlikle artık araçlar turbo beslemeli olmak zorunda sadece performans için değil yakıt tüketimini de düşürmek için şart bu 1.4 atmosferik motor aslında lineadan tanıdığımız 1.4 77 beygir motorun küçük modifikasyonla ki bu sıkıştırma oranının artırılması anlamına geliyor atmosferik olduğu için 6 ileri yapılıp birazda beygir artırılmış hâli yani performans anlamında yine yetersiz ustelik de yüksek yakıt tüketimi anlamına geliyor fakat enteresan olan yıllar önce albeankn 1.2 16 v 80 beygirligiyle uzun yol tecrübem olmuştu araç okadar istekli ve rampalarda bile hızımı almaksızın 5.viteste tutumabilmesi beni çok şaşırtmıştı.
Fehmi bey emininki kendi aracınız egea 1.4 oldaydı bu yokuşu öyle güzel çıkardınız ki :) atmosferik bir motorun düşük devirde az gaz vererek yokuş çıkmasını beklemek ne kadar doğru ? İzlediğim kadarıyla arabadan gayet iyi anlıyorsunuz turbolu araba maximum torku düşük devirde veriyor o yüzden düşün devirdeyken yüksek devre göre bile daha iyi performans sağlıyor. Atmosferik arabalar yüksek devirde torku sağlıyor. 1.4 egeayı hakkını vererek kullanırsan o yokuşu cliodan daha iyi tırmanır bunu eminimki sizde çok iyi biliyorsunuz. Atmosferik 1.0 sce motor ile atmosferik 1.4 fire motoru kıyaslayın . Ya da 1.4 t-jet egea ile 1.3.tce motoru falan kıyaslayın izleyelim. Teşekkürler 😊
Video nun başında yazmış olmama rağmen açıklama yapmak zorunda kalıyorum. Araç 0 km ... Bunun için yüksek devir çevirmeyeceğimi, normal şartlarda tepkisi nedir ona bakacağımı yazdım. Videoda da devirli girdiğimde zaten aracın çekeceğinden de bahsettim. Limitler de hangisi daha iyi tırmanır meselesine denemeden cevap verilmemesi gerekirken, sizin bu kadar emin olmanız ayrıca sorgulanmalı bence! Ayrıca bu araçlar neden karşılaştırılmasın ki, sonuç da alınabilecek en ucuz iki araçtan bahsediyoruz. Daha düne kadar bir çok insan ben dahil clio 0,9 joy mu yoksa egea easy mı sorusuna kendince cevap verip araç seçimi yaptı. Bu seçim sırasında benim için motor çok büyük bir rol oynadı mesela... Başkaları içinde öyle olmuştur. Veya Egea yı da kasası güzel geniş diye seçmişlerdir. Ayrıca 1,0 sce ile 1.4 fire karşılaştırmak mı?Karşılaştırılamayacak kadar aralarında büyük fark bunların.. Biraz iyi örnek verin bari, clio 90 egea 95 hp torkları da yakın sayılır. Performansları da... Lİmitlerde de benzer performans vereceklerdir. Sadece turbo farkıyla clio erken topluyor ve bu da vitesle fazla uğraşamadan düşük devirde yokuş çıkmasını sağlıyor...İşin özü budur...Yakında egea yakıt tüketimine de değineceğim ve clio yu da örnek vereceğim... Saygılar...
@@fehmiaydn8426 2000 3000 devir mi normal şart bu araba dizel değil benzinli atmosferik yapmayın.
@@atilla3092 Evet bu devirler normal. Şaşılacak ne var anlamadım. Sakin normal kullanımda en uygun devir bandıdır. Ayrıca az yakmaktadır. Gerektiğinde devirli kullanılır bu araçlar.. Tabii siz ayağımın altında güç olsun derseniz 4 bin devir de de aracı bağırtarak ve yakıtı yaktırarak sürekli kullanabilirsiniz. Paşa gönlünüz bilir.
@@fehmiaydn8426 objektif olmaya çalışmışsın intibasıyla çekmişsin a.a anlayan anladı senin araç turbo 2000 3000 normal kullanım bu atmosferdik 3000 4000 devir normal kullanım hikaye anlatmayın.
@@atilla3092 Sen devam et engel olmayayım, hazır devrini tutturmuşsun! Herşeyi bilenlere yol vermek lazim. İyi yolculuklar...
ben ikisinide kullandım Egea 1400Fire 4.000 li devirden sonra veriyor torkunu biraz devirli gidiceksin yani ozaman cliodan ağır olmasına rağmen cliodan daha güçlü çıkıyor ayrıca araç daha yeni rodaj olmamış 10 binden sonra egealar rodaji güzel olduysa çok açılıyor çekişi nerdeyse 1.5 kat artıyor bende var. atmosferik motoru devirli kullanacan usta özelliği o onun.. tabi öyle 2 bin devir filan olmaz atmosferikde yokuşda kormayacan 4 bine çıkacan rampada dizel gibi gidiyor devirli gidersen clio egea gibi güzel devir ceviremiyor çok yüksek devirede çıkamıyor zaten egea 7 bin devre kadar jilet gibi ceviriyor 6 bin devirde de max 95 beygir güç veriyor ama şehir içinde seri kullanınca efsane yakıt yakıyor bu arada siz arabada kaç kişisiniz bu videoda
Rodaj varsayalım ki etki ediyor, yüzde 5 den fazla çekiş artmaz dostum. Eşyanın tabiatına aykırı. Clio yu yüksek devir kullandın mı bilmiyorum ama o da oldukça atak oluyor. Sonuçta 90 beygir de onda var. Tabiki burada o geçer bu geçer den ziyade aracın işimize yarayıp yaramayacağı önemli. Genel toplamda egea iyi bir araçtır fiyatına göre tabiki. Yoksa ararsanız çok eksik çıkar clio da olduğu gibi...
@@fehmiaydn8426 mümkünse clio yu yüzde 10 eğimli yokuş olan biyer varsa 5.vitesde denermisiniz 100 km hızla çok merak ediyorum da benim deneme şansım yok yüzde 7 de olabilir zaten rampaya girmeden evvel tabelada yüzde kac eğim yazıyor
@@mehmet2866 Rampa videolarım var kanalda bakabilirsin. Egea ile çıkmış olduğum yokuş yüzde 10 civarı olması lazım. Hız kaybetse de 100 le sararsam çıkıyorum. Ama 90 la çıkmıyor mesela.
Rodaj nasıl yapalım
@@organic8038 Genelde kullanım kılavuzlarında yazar ben soyliyim ilk 1500 km arabanızı sürekli aynı devirde kullanmayın sabit hızlarda gitmeyin 3-4 bin devir üzerine çıkmayın 2 bin devir altında mümkünse inmeyin bazen gaza hafif basarak aracın hafif ivmelenmesini sağlayın ama sürekli uzun yol gibi sabit hızlarda gitmeyin gaza sonuna kadar basmayın 1500 km sonra artık gaza daha fazla basarak daha fazla devir cevirebilirsiniz Yinede ilk 5 bin km sakin olmakda fayda var. Motor parçaları üzerindeki minimal lazer kesiği izleri ve üretilen motor parçaların izin verilen istisnai boyutlarindaki küçük hata payları 5 bin km civarı nerdeyse tamamen erir birbirine alışır daha düzgün hale gelirler .İzin verilen ölçüdeki Hata paylarından kurtulan motor daha az yakar daha performanslı hale gelir Ancak rodaj sürecinde hata paylı metaryellere çok yüklenilirse geri dönülmez zararlar görebilir motor performansında artış görülmez düşüş bile görülebilir.
Çok merak edilen bir konuydu 👏👏
Ben de merak ediyordum👍
BEN DE BU ARAÇTAN YENİ ALDIM, 2022 MODEL EASY 1.4, İSTANBUL YSS ÇAMLIK - ÇEKMEKÖY ARASINDAKİ DİK RAMPADA DEVİRLE GİREREK 160 KM GÖRDÜM, BİRAZ ZORLASAM DAHA YUKARISINI DA GÖRÜRDÜM MAKS 5.6K DVİR YAPTIM. YANİ DEMEM O Kİ BU ARAÇ RAMPADA YÜKSEK DEVİRDE ÜZMEZ..
6. Viteste 3000 devirde kaç km hiza ulaşıyor. Şehir içi ve şehir dışı yakit tuketimi ne kadar.
Egea 1.4 kullanan insanın atmosferik bir araç aldığını bilmesi ve performans istediğinde yüksek devir çevirmesi gerektiğini bilmesi lazım. Bu araç ani hızlanmalar yapamıyor çok atik değil lakin uzun yolda hızını al tak 6. vites e üzmez
3bin devirde 100le
4bin de 140
5bin de 190 basıyor
Yani yakıtı :))
0.9tce motorun yerini tutamaz abi 😀😀
Kardeşim hayırlı olsun 150 yapıyorsa yeter 200 le işimiz olmaz Allah korusun Ölüme gitmiyoruz 🤔
Fehmi bey sence 1.4 fire egea mı yoksa 0,9 clio mu performans gidiş çekiş bakımından ?
0.9 Çekiş açısından. Egeayı üst devirlerde kullanırsan eşitlenebilir belki ama bu çok rahatsız edici ve konforsuz olur.
@@fehmiaydn8426 benim clioyu alırken çok arada kalmıştım egeayla bende clioda kanaat kılmıştım doğru seçim yapmışım o zaman ✅
@@serifbalc3203 👍
@@serifbalc3203 kesinlikle dogru seçim yapmısın ncap testinde 3 yıldız egea şahsi olarak çok geride oldugunu düşünüyorum
@Samet Can Kaya segment farkını bizde farkındayız biz çekiş bakımından karşılaştırdık peki ben sana şöyle söyleyşm kendi aracım cilo ve eniştemin aracı egea 2018 oturuş poziyonu çok kötü benim belime agrı soktu hemen yol tutuş konusunda cilo daha iyi ncap testinde kat kat daha iyi sadece içi geniş başka + sı yok 1.3 dizel çekiş konusundan da iyi sıkıntı yaşatmadı multimedya sistemş geri kalmış
Hiç kimse laf edemez araba gayet iyi
Maksimum Tork değerini 4500 devirde veriyor bu devirlerde girildiğinde hic düşme yapmıyor. Sonuçta atmosferik 1.4 litre.
Siz sanırım sifir araç olduğu için devirli kullanmadiniz.
Aynen... Normal kullanımda nasıl tepki veriyor ona baktık...
Fehmi bey , niyetinizin ne Clio yu ovmek ne de egeayi kötülemek amaçlı olmadığını biliyorum sadece merak konusu olan 2 motoru kiyaslamak ama gelen yorumlarda rodajdan dolayı arkadaşlar oyle bir kanıya varmis bu yüzden ileride eger bulursanız rodaji gecmis bir 1.4 fire ile kıyaslamanizi bekleriz 🙂
Rodajın etkisinin çok olduğunu hatta hissedilir bir değişikliğe sebep olcağı kanısında dahi değilim ama
yine uyum sağlama adına bu konuda dikkatli davranıyorum. Araç ilerleyen zamanlarda elime geçerse mutlaka deneyeceğim. Bu sefer limitlerde olacaktır.👍
Şehir içinde sorunsuz yokuşta falanda bayılmıyor araç gayet güzel gidiyor. Şehir dışı uzun yolculuklar için fazla ideal değil
Düşük viteslerde güzel ben de beğendim.... Uzun yolda ve rampalarda devir yakalamak gerekiyor👍
Biz daha dün uzun yol yaptık fena değildi, vitesi zamanında ayarlarsanız sapa sağlam çıkıyor rampaları
Turbo olmadığı için dizele göre bayilmasi normal üç dört kişi bindimo kilimayida ac traktör lerle yarış
Egea candır. Arka üçlü geniştir. Camları otomatiktir. Bagaj geniştir. Yanında durduğunda tosun gibidir. Her yolda gider. Varsın rampada ciliodan 5km yavaş hızla gitsin. Hiç önemli değil düzde her türlü tokatlar cilioyu. İleride istersen 1.4 ü turbolarsın 0.9 ne yapacan.
Egea can değil tabuttur. Sadece 2 airbagı olan egea çarpışma testinden 3 yıldız almıştır. Ölüm ile yaşam arasındaki 1 cm in değeri arka camlar ile ölçülmese gerek....
Fiat egea alacaksanız 1.6 120 hp urban plas alın keyfinize bakın rampa felan dinlemiyor
Yağ yakma sorunu devam ediyor mu 2021 egealarda
ben aldim 2021 urban çok güzel araba yağ yakma sorununu çözmüşler servisteki ustalar pistonlarla alakalı birşeyler dedi..sorunu çözmüşler..yağ yakma yok
Bu arkadaşın ya Renault takıntısı var, ya da Fiat ilgili bir sıkıntısı var. Rodajda olduğu için devir veremeyeceğini söylüyor, o zaman videoyu rodajdan sonra yap,acelen nedir?.Egea'nın 1.4 Fire motoru 16v DOHC atmosterik bir motor, bu motor daha yüksek devir için tasarlanmış. Rampayı 2000 devir ile çıkmaya çalışmak, en basit anlamda cahillikten öte değil. Clio'yu bu kadar seviyorsanız, yeni Clio 5 1.0 atmosferik 65HP videosu çekin, onunla da 2000 devirde o rampaları çıkmaya çalışın.
1.4 atmosferik motor, özetle g i d e m i yor. Keşke bir de yakıtına baksaydınız. Tabii bir de bagaj ve yolcu olursa, 0.9 Turbo Clio nun yanından geçtiğini fark edemez. Alana kullanana hayırlı olsun.
Benim takıldığım Türkiye'de üretilen ve Türk halkına sunulan bu araç mubah mıdır, müstahak mıdır? Egea Avrupada Tipo diye satılır, tabii bu motorlarla kimse almaz onu.
Fehmi bey elinize emeğinize sağlık, samimi, gerçek ve net videoları bekliyoruz.
Eyv. yakıt videosu ve başka videolar da gelecek egea ile ilgili... Hatta hepsi hazır... Ama aralıklı koyacağım...
Burda biri c segment biri b segment cekiş gucu haricinde..egea daha yolda adami az yorar..clio uzun sure kullanildiği zaman sanki şişiyor ve insani yoruyor
Aynı fikirde değilim. Egea da yol tutuşu daha kötü ve kontrolü zorlaştırıyor. Ayrıca rampalarda ve sollamalarda vites ayarlaması isteyecek. Bir günde 1800 km yol yaptım clio ile ve araç yüklü olmasına rağmen şişme gibi bir durumu söz konusu olmadı. Zaten de oluyorsa motor da bir sıkıntı var demektir. Normal de hiç bir motorda olmaz. Başka detaylarda var bir video yapacağım.
Bende kulladım 10 bin km den sonra performansı cok artıyor
Çok Erken Vites Attırıyoraun Abi O Yokuşta 4 ten 5 atarken 4 4.5 deviri bekleseydln çok rahat çıkardı hızda kazanırdı
Merhaba. Aracı süren biri olarak bu motoru tercih eder miydiniz? Alınabilecek bir motor mu?
Bence alınır. Ama tercihen denk özelliklerde turbo araç daha iyi gelirdi. Ancak bugün alıyor olsam en alınacak araç da bu. Çünkü turbolar 20 bin lira fazla. Benim aldığımda clio turbo olmasına rağmen egeadan 4bin lira ucuzdu. Şimdi zaten satılmıyor sanırım..
@@fehmiaydn8426 teşekkür ederim görüşleriniz için
@@fehmiaydn8426 clio 5. 1.0 tce 90 bg manueli bazı bayiler 148 e veriyor şuan. Sizce egea urban ile veya easy ile kıyaslarsak hangisi en mantikli olur bu 3 araçtan
@@dstnysf egea 1.4 urban 149.5 a aldım 22 martta
Clio da çok sıkıştırınca motordan patlama sesi geliyor turbo olduğu için çok yakıt yakıyor turbolu arabaları fazla yüksek devirde kullanmayacan fiat egeâ 1.4 atmosferik motor var uzun devirli sen onun 1.4 turbo jet motoruna bin bakalım
Cilo nun yanlnda araba diye geçmez. Usta
1.3 multijet dsha mi iyidir bundan çekiş açısından
Evet torkundan dolayı rampalarda daha canlıdır
1.4 atmosferik egea pişmanlıktan başka bisey değil
Bunların 2022 modelini almak da tere dürt lerim var herkes yokuş sorunu yağ sorunu var deyip duruyor .
Son serilerde giderildi deniyor
Atmosferik motorun tadını rampayı düşük vites ve yüksek devirle çıkan bilir İşi bilmeyen de habire vites düşürüp vites yüksektir. TURBOLU DEĞİL BU ANİDEN HIZLANMAZ
Aynen öyle bilmeyenler bunu çok. Söylesek de anlamayanlar hala var.
Arabayı dizel gibi kullanıyorlar sonra yok 1.4 çekmez, gitmez diyorlar, bu motor atmosferik hiçbir şey etkilemiyor.
Bana biraz düşük devirde kullanıyormuşsunuz gibi geldi o araba turbolu değil ki alt devirlerde Torku versin atmosferik arabanın nasıl hızlandığını devir çevirdikçe güç ürettiğini bilmiyorsanız arabanın yapacak bir şeyi yok abi işin aslı iyi kötü performans istiyorsan devir çevireceksin özellikle yokuşa geldiğin zaman bir vites küçültüp devir çevireceksin alt devirde çeksin arabayı götürsün yakmasın diyorsan o zaman turbo dizel bir makine alacaksın.
Video da arabanın sıfır olduğunu ve bu yüzden yüksek devir çevirmeyeceğimi yazdım. Tekrar izleyip notumu okuyabilirsin. Ve ayrıca video da da bu aracın yüksek devir çevirmesi gerektiğini de söyledim. Dikkat li dinler ve bakarsanız bunların hepsi var. Haksız bir eleştiri yapmışsın.
@@fehmiaydn8426 kullanırken düşük devirde kullanıp söze gelince düşük devir çevrilmemesi gerektiğini söylemeniz de yaptığınız performans testinin de ne kadar doğru ve anlaşılır olduğunu gösterdi sağ olun araç rodaj dönemindeyse yüksek devir çevirilmeyecekse o performans testi ne kadar doğru olabilir ki haksız eleştiri olabilir kabul ediyorum ama sizde de bir çelişki var
@@serhankaya7539 Normal kullanım şartlarındaki performansı, bunu da belirttim. Saygılar...
@@fehmiaydn8426 eyvallah hocam 👍
@@serhankaya7539 şahsi görüşürüm yüksek devirde her araç cıkar önemli olan düşük devirde gitmesi örnek transporter aracım 1,5 devirde 6 dan 5 atmamı isteyen yokuş tanımam
Bende clio 4 1.2 vardı bu rampayı en üst çıkabileceği vites 2
Senin arac arızalı ozaman
Egea öyle kullanılmaz dostum devirli kullanmak lazım arabayı dolu tutman lazım 👍👍
Araba yeni, onun için devir yapmadık.
@@fehmiaydn8426 hayırlı olsun bendede var o yüzden yorum yaptım tecrübelerime dayanarak yazdım . Bu arabayı kullanırken hep dolu tut performans sıkıntısı çekmezsin ☺️
@@mikailkaradag4436 dolu tutunca yakıt verileri ne oluyor ? Söylersen memnun olurum.
@@BerkayYilmaz16 kardeşim bu arabaları devirli kullanırsan seni performans olarak üzmez yakıta gelince benimki Lpg li sakin kullanımla devirli kullanım arasında nerdeyse fark görmedim yani yakıtı ideal ben memnunum Egea güzel araba 👍
6. Fiteste o rampada hizlanmiyor ama götürüyor diyosn bi zahmet hızlanmasn zaten
Adamlar değiştirin diye vites koymuş
Gitmiyor gitmiyor. Yokuşlarda helede 4 kişiyseniz yüklü kamyona dönüyor. Düz yollarda yapılan hızlanma testine bakmayın. Rampayı görünce 6,5,4 biraz dik yerlerde 3 e rahat çeker bağıra bağıra gidersiniz. Arabadakilerden utandığımdan müziğin sesini açtım. Rampa çok fazladır demeyin ben 3. Vites 4 bin deviri geçemezken 25 senelik broadway uçak gibi geçti yanımdan. Hatta bir yerde tek şerit yolda tırın arkasına düştüm arkamdakiler vızır vızır geçerken 2. Vites 5500 devir çevirdim sollamak için 3e atınca bayılıyordu hemen. Ayrıca ilk 10 bin bakımından önce yağ lambanız yanınca anlarsınız neden ucuz olsuğunu. Birde city modu arızası varki hiç sormayın. Bunları iyi düşünün. Satıcı bayiler satmak için yeni modellerde düzeltildi falan diyor ama hikaye.
Dün uzun yol yaptım 09 turbu clio ile, hız sabitleme ile gittim genellikle. Düzde hızlı gidip geçenleri rampa da ben yakalayıp geçtim. Ama hızlanarak değil hep 110 la ve son vitesle.Turbo motor küçük de olsa çok işe yarıyor bu kesin. Dediğiniz şartlarda devirli girer seniz egea ile rampayı 4-5 ile çıkabilir yüklü ama bir şekilde hız kaybederseniz trafik de dediğiniz olaylar yaşanacaktır. Aynı hıza çok zor gelir.
Dayı araba atmosferik motor, çoğu motordan daha uzun ömürlü ve sınırı belli olduğu için istediğin kadar zorla belli bir tüketimde kalacak, yine istediğin kadar zorla bu motora bişey olmuyor, utanılacak neyi var neyin edebiyatı bu.
Motor Performansı hariç Fiyatına göre iyi araba
Bazı eksiklikleri daha da var ama tam bir aile arabası ve kasasını da beğeniyorum.
@@fehmiaydn8426 bende
Yani 6 vites neden var anlamadım
98 model 1.4 90 bg civic kullanıyorum 5. Vites 2.5 devirde 90km hız ile gidiyorum bu araba da 6. Vitesle aynı devir hızı veriyor. Hababam vites değiştir dur başka bi numara yok adı 6 vites işte
Bence de gereksiz...
Çekir devir yüklen
Araç rodajı tamamladığında performansı daha iyi oluyor. 0.9 tce ile uçuk kaçık farkyok. 0.9 Tce iyi gidiyormuş hissi uyandırıyor ama alt devirlerde çok titriyor, turbo boşluğu fazla ve 1.4 egea dan daha çok yakıyor. Hiç kimse 90 km hızla yokuşa gelmez 110 civarı gelir ki, rodaj tamamlandığında Egea o kadar düşmüyorda. Zaten aracın torku az fakat düz yolda clio'yu rahat rahat geçer
0,9 düşük devir de kesinlikle daha iyi gidiyor. His değil bu gerçek, teknik verilerden torkun geliş deviri ve yüksekliği zaten açıklıyor meseleyi. Yüksek devir de egea gidecektir buna kimsenin itirazı yok zaten. Alt devirlerde benim araç titremiyor. Alt devir derken devir mesela kaç ve kaçıncı viteste? Ayrıca egea ancak lpg ile az yakabilir. Egea dan yakıt verisi aldım. Aynı yolda yüzde 15 civarı fark oluştu. Hadi rodaj var deyin en az yüzde 10 fark olur... Düz yolda geçme ihtimali var ama kime yararı var. Yarışacak mıyız. Olay konforlu performans da o da clio da var.
@@fehmiaydn8426 egeanın biraz daha ağır olduğunu unutma sonuçta ne kadar ağırsa yakıt biraz fazla olur.
@@atilla3092 Tabiki çok yakmasına bir çok etken var. Onlardan blrl de az da olsa agir olmasi olabilir.
2021 modrl araba. Bi Zahmet çıksın yani
Allah aşkına, şu aracın ucuz olması haricinde alınması için mantıklı bir sebep yok. Atmosferik saçmalığından ne zaman vaz geçecek acaba Fiat?
Az maliyet çok kar, buna rağmen sıradayız... 20 yıllık motor bize revadır...
Sen sürmeyi bilmiyon bi tane araba süren adam yok şu TH-cam da arabayı yeni alcam bak nasıl gidiyo beni izlersin
Şehirlerarası turbo şart oldu bende de 1.6 atmosferik var aynı tablo.
Devirle gidiyorlar ama yorucu oluyor. Konforlu sürüş için turbo gerekli...
Clio nun yokuş performansi çok daha iyi ben 2300 devirle 5.vites 86km/h bütün yokuşlari hatta hiz sabitleme acik cikiyorum ama 3 silindir titreşim ve ses fazla birde rezilligin daniskasi arka camlar manuel.
Aynen
Kolay gelsin Fehmi bey.
Eyv
Herkes arabacı oldu rezil ediyosunuz arabaları sonra