Нормально расписал. В три раза дороже чем я собрал и уже отъездил полсезона. Да еще и советуешь китайскую турбину. Которая раздувается где то там возле финиша
@@ProjectoRacingTeam а вот это уже исключение. Весь смысл тюнинга жигулей. Это дешевизна. А когда турбо запчасти превышают стоимиость самой машины в 4 раза. Какой в этом смысл? Есть уже готовые заводские иномарки. Нужно подходить к вопросу объективно. Я считаю
По поводу стоимости запчастей это не к нам вопрос. Мы лишь показали, что нужно для постройки и сделали подборку на конкретном примере магазина, что и где покупать, б/у или новое, оригинал или нет - это уже дело каждого. По поводу "дешевизны" - опять же твое мнение. Для стрита возможно, если идти куда-то выше, то вряд-ли.
*на турбе чуть больше 200 сил будет, так что лучше перебдеть) запас лишним не будет, хотя можете попробовать на стоке, если держать будет, то смысла тратить деньги нет*
Здравствуйте, хочу построить ВАЗ 21099 с мотором турбо на каждый день сил 200-250, есть 2 мотора от приоры и один от 2112 дробь 2 , подскажите пожалуйста на каких компонентов лучше собирать,
По деньгам получается почти космос .Я таких денег с роду не видал . Есть вариант до турбинной форсировки двигателя . Это шлифовка головы на 0.17 мм Притирка клапанов Сборка мотора с поршнями серии Эксперт Или штатными с фрезеровкой под полусферу тип поршня СТДКа . В 2017 году один парень их ставил на свою 16 ти клапанную 112 но и добавил он тогда циковки под клапана . Продолжаю Потом проточка впускного коллектора на 0.85 - 1.2 мм и каналы в головке блока. Распред валл ставится новый для форсированных моторов. Удачен мотор от ваз 2105 у него ремень грм зубчатый . Тот мотор можно собрать по принципу 1и 4 в ВМТ А зажигание магнит электронное . Зазор под клапана как на змз 402 0.35 - 0. 37 мм В форсировке мотора большую роль играет скорость прохода воздушной смеси в камеру сгорания . Так же играет степень сжатия ( хорошо если Она 9.5 -10.2 )
Projecto Racing Team для моих целей нет смысла в 16v, но собрать 16v всегда можно) и будет это уже проще и дешевле так как топливка, проводка, охлаждение и прочие турбо ништяки можно уже не брать. а 8v продать как атмо на валу. единственное над будет поднять степень сжатия обратно. и вышло так дорого у меня потому что машина была изначально карбовая. топливка вся на ориг запчастях. и распред делали под заказ
Что то много..... Хорошо, про мотор нива 1.7 инж, с нынешними реалями дороговат, как минимум это комплект +ещё коробка, даже цену говорить не буду. Берём стоковый мотор жиги 1.6, капиталка 22-30к рублей (делаем своими руками), капиталка коробки 15к (делаем своими руками), шлефуем гбц под 95 бенз, точим впуск выпуск, на все уйдёт 5к, ставим облегчённый сцепу и клапана. Можно много сэкономить если есть друг сварщик и бутылку пива, субару саунд, ибо без неё варить байпас и и кастом саунд не галяк, затраты только металл (с курсом металл прыгает, так что хз)Выхлоп примоток с бочкой (металл + бочка, Китай от 2к)тоже варит друг . Берём любую турбину с разборки, малолитражку, любую(тайота, субару, митсубиси и т.д), чтобы сэкономить берём турбину с газели, с разборки диш дишью, фарсунки газель, они справляться будут, б/у или новые 2к комплект . Интркуллер небольшой, ест турбина маленькая, куда ей больше, 4к, можно и за меньше урвать. Блоуофф, Китай 2к. Вейсгейт Китай , 2-4к, либо новый либо б/у. Буст контроллер Китай, тоже 2-4к, либо бу или новый. Пайпы, пфффф, мебельный магазин 50мм можно найти, и любой длинны, шланги на рынке 200-500 рублей, . Может быть ещё что то забыл, но вроде все, армированный шланг, уверен подойдёт от пдт со скутера (хаха шучу, Алик в помощь 1к не больше). Датчики температуры и тому подобное, очень дорого, даже Китай, и да, для масло нужен переходник около 1-1,5р, нужно много датчиков, температуры, давления, атмосферы и т.д, чехлите как минимум 10к. И настройка турбины, мотора и мазгов, расценки хз, от региона. Все можно сделать самому, если ты шаришь, если нет то автосервис. Запчасти либо новые или б/у. И полчуем, что турбануть тачку стоит не так много от 30к. Для зимнего дрифта, это будет по голову, эти настройки не для драга гонок и т.п. Для пацанов, кто едет боком на спотиках с пацанами зимой, только зимний дрифт и только!
Ах да, кто будет говорить, что дорого. Зайдите на Реваут, мото 50 и т.п магазины и посмотрите сколько стоит тюн на дырчики. Там только 2х кальцовка чугун и выхлоп джеанели туринг и карб полини сипи 17,5мм будут стоит как откапиталить мотор на жиге. И это только лайт конфиг. А если сабирать на А1 алюминьке с шотом в4 или ясуни р с карбом полини 19-21 будут стоит очень много, и это только цпг выхлоп и карб. А ещё же есть вариатор, редуктор, кривошипная камера, впуск, электрика, весь конф обойдётся как взять турбо жигу. Так, что цены на жиги сказки!
А какая разница в конфигах 16ря и 8кл, которые вы показали? Что по мощности примерно и стоит ли строить турбо проэкт на 8кл(если там можно 40к добавить и 16 поставить)???
8ми клоп турбо на 21183 блоке тема в классику и да я на этом ездел прёт пипец на давлении 07 тема и дешевле чем нива ммтор турбо и потанцеал больше в плане валов ну и переход на шеснарь и кстати прджек как там вас я там на видосе про стоимость турбо шеснаря комент оставил почитайте хотел бы с вами пообщаться есть норма прошивка солью ноесли есть варик вотцап я в сетях не сижу рассмотрите
Народ подскажите. Вот у меня надежда мотор, сток, масло не ест. Если кто не знает что такое надежда это минивен на базе нивы с её мотором но 1,8 инжектор. Но его мало для надежды, 83 коня на 1500-1700 кг массы - это слёзы. Машина для жизни и работы, не корч. Но простите, ведь если даже его турбануть - ведь это же древнее шумное говно. Там шума будет как от трактора наверное. И шумку сделал я, и раздатку с передком выкинул - все равно шумно, сам по себе мотор древний. И денег жалко, и понимаю что турбина в этом моторе на повседнев - это из говна пуля. Разве нет? Ведь у шеснаря всё гораздо веселее, хотя и дороже, допускаю.... Есть мнения? Езжу много, мне вот прям не хочется слушать этот рев который проектировался тогда, когда моих родителей проектировали.
А что выберешь ты - 8кл турбо или 16кл турбо? А может SR20DET?)
@Антон Бенгарт точно!)
А что если пильнуть голову и поставить маленькую турбину без интеркуллера?
@@амирХисматуллин-ж8ъ *если будете как-то иначе охлаждать воздух на впуске, то почему бы и нет*
Projecto Racing Team-автомобили, тюнинг, автоспорт почему выхлоп на 51ой трубе?у меня 63
@@No_name24109 *такого сечения трубы будет достаточно для такой конфигурации*
Нормально расписал. В три раза дороже чем я собрал и уже отъездил полсезона. Да еще и советуешь китайскую турбину. Которая раздувается где то там возле финиша
Потому что ты собирал на б\у компонентах и тебе "повезло"! А мы делали подборку новых запчастей с магазина. Турбину не советовали, а брали для примера
@@ProjectoRacingTeam контрактные запчасти на разборке субару всегда лучше новых китайских из магазина. Это не везение.
Да, это твое мнение! Оригинальная турбина с разборки субару до настройки не дожила, а китайская ездит без проблем - это опыт.
@@ProjectoRacingTeam а вот это уже исключение. Весь смысл тюнинга жигулей. Это дешевизна. А когда турбо запчасти превышают стоимиость самой машины в 4 раза. Какой в этом смысл? Есть уже готовые заводские иномарки. Нужно подходить к вопросу объективно. Я считаю
По поводу стоимости запчастей это не к нам вопрос. Мы лишь показали, что нужно для постройки и сделали подборку на конкретном примере магазина, что и где покупать, б/у или новое, оригинал или нет - это уже дело каждого. По поводу "дешевизны" - опять же твое мнение. Для стрита возможно, если идти куда-то выше, то вряд-ли.
Сцепа стоковая 200 сил держит при переделки стокового маховика
*на турбе чуть больше 200 сил будет, так что лучше перебдеть) запас лишним не будет, хотя можете попробовать на стоке, если держать будет, то смысла тратить деньги нет*
Здравствуйте, хочу построить ВАЗ 21099 с мотором турбо на каждый день сил 200-250, есть 2 мотора от приоры и один от 2112 дробь 2 , подскажите пожалуйста на каких компонентов лучше собирать,
По деньгам получается почти космос .Я таких денег с роду не видал . Есть вариант до турбинной форсировки двигателя . Это шлифовка головы на 0.17 мм Притирка клапанов Сборка мотора с поршнями серии Эксперт Или штатными с фрезеровкой под полусферу тип поршня СТДКа . В 2017 году один парень их ставил на свою 16 ти клапанную 112 но и добавил он тогда циковки под клапана . Продолжаю Потом проточка впускного коллектора на 0.85 - 1.2 мм и каналы в головке блока. Распред валл ставится новый для форсированных моторов. Удачен мотор от ваз 2105 у него ремень грм зубчатый . Тот мотор можно собрать по принципу 1и 4 в ВМТ А зажигание магнит электронное . Зазор под клапана как на змз 402 0.35 - 0. 37 мм В форсировке мотора большую роль играет скорость прохода воздушной смеси в камеру сгорания . Так же играет степень сжатия ( хорошо если Она 9.5 -10.2 )
Ну и что это все по итогу даст? Да тут, хоть запились с этой головой или с перекрытием)) Турбо это совсем другой мир)))
Просто понятно и вообще объяснили прям топчик👍👍👍
Спасибо, старались)
Привет подойдёт турбина от субару легоси на ваз 2107 инжектор 8клоп
За концовку лайкосик :)
Спасибо)
я считаю что можно альтернативные комплектующие с "чего ни будь" взять значительно дешевле
у меня вышло около 200к за турбо 8кл но я собирал с нуля и полным кам ремонтом с потенциалом до 300лс
Немалый такой ценник за 8кл. Мож надо было турбошеснарь собирать при такой бюджете?!
Projecto Racing Team для моих целей нет смысла в 16v, но собрать 16v всегда можно) и будет это уже проще и дешевле так как топливка, проводка, охлаждение и прочие турбо ништяки можно уже не брать. а 8v продать как атмо на валу. единственное над будет поднять степень сжатия обратно. и вышло так дорого у меня потому что машина была изначально карбовая. топливка вся на ориг запчастях. и распред делали под заказ
Петро Петров сколько дуешь?откуда ты взял 300 сил?
@@No_name24109 я не сказал что у меня 300. Дую я пока что всего 1.4 бара на 95 бензе, по расходу воздуха это около 240сил.
А не проще ли турбо кит за 53к весь в сборе с клубтурбо взять?
Как вариант, НО при условии, что двигатель у тебя "ВАЗ 21067, 21214", про настройку не забудь!
@@ProjectoRacingTeam у меня 067 и январь 7.2 Я вот думаю брать или нет, хватит тех заявленых 200сил для лета или нет
@@snorki109 13 и 14 покрышки должно хватить проворачивать
snorki10 у меня 214 турбо,дует 1,2 нормально можно по сухому валить
Что то много..... Хорошо, про мотор нива 1.7 инж, с нынешними реалями дороговат, как минимум это комплект +ещё коробка, даже цену говорить не буду. Берём стоковый мотор жиги 1.6, капиталка 22-30к рублей (делаем своими руками), капиталка коробки 15к (делаем своими руками), шлефуем гбц под 95 бенз, точим впуск выпуск, на все уйдёт 5к, ставим облегчённый сцепу и клапана. Можно много сэкономить если есть друг сварщик и бутылку пива, субару саунд, ибо без неё варить байпас и и кастом саунд не галяк, затраты только металл (с курсом металл прыгает, так что хз)Выхлоп примоток с бочкой (металл + бочка, Китай от 2к)тоже варит друг . Берём любую турбину с разборки, малолитражку, любую(тайота, субару, митсубиси и т.д), чтобы сэкономить берём турбину с газели, с разборки диш дишью, фарсунки газель, они справляться будут, б/у или новые 2к комплект . Интркуллер небольшой, ест турбина маленькая, куда ей больше, 4к, можно и за меньше урвать. Блоуофф, Китай 2к. Вейсгейт Китай , 2-4к, либо новый либо б/у. Буст контроллер Китай, тоже 2-4к, либо бу или новый. Пайпы, пфффф, мебельный магазин 50мм можно найти, и любой длинны, шланги на рынке 200-500 рублей, . Может быть ещё что то забыл, но вроде все, армированный шланг, уверен подойдёт от пдт со скутера (хаха шучу, Алик в помощь 1к не больше). Датчики температуры и тому подобное, очень дорого, даже Китай, и да, для масло нужен переходник около 1-1,5р, нужно много датчиков, температуры, давления, атмосферы и т.д, чехлите как минимум 10к. И настройка турбины, мотора и мазгов, расценки хз, от региона. Все можно сделать самому, если ты шаришь, если нет то автосервис. Запчасти либо новые или б/у. И полчуем, что турбануть тачку стоит не так много от 30к. Для зимнего дрифта, это будет по голову, эти настройки не для драга гонок и т.п. Для пацанов, кто едет боком на спотиках с пацанами зимой, только зимний дрифт и только!
Ах да, кто будет говорить, что дорого. Зайдите на Реваут, мото 50 и т.п магазины и посмотрите сколько стоит тюн на дырчики. Там только 2х кальцовка чугун и выхлоп джеанели туринг и карб полини сипи 17,5мм будут стоит как откапиталить мотор на жиге. И это только лайт конфиг. А если сабирать на А1 алюминьке с шотом в4 или ясуни р с карбом полини 19-21 будут стоит очень много, и это только цпг выхлоп и карб. А ещё же есть вариатор, редуктор, кривошипная камера, впуск, электрика, весь конф обойдётся как взять турбо жигу. Так, что цены на жиги сказки!
Имхо лучше свапнуть, японские 3s в любой комплектации вполне подойдет для веселья и за похожие деньги, тем более ресурс поболя
Только придется свапнуть и коробку, переделать кардан и, возможно, установить рейку рулевую, т.к. двигатель с коробкой может не поместиться
@@ProjectoRacingTeamа ещё найти электрика и настройщика, чтоб запустили это чудо и настроили, чтобы оно поехало хоть как то
у меня бюджет пока что 32k подскажите пожалуйста мне хватит на установку мотора без турбированния?
дайте номера деталюх для заказа не в клабтурбо))), пожалуйста.
*Пиши в ВК или Инстаграм*
А вестгейт не надо когда буст-контроллер получается?
А какая разница в конфигах 16ря и 8кл, которые вы показали? Что по мощности примерно и стоит ли строить турбо проэкт на 8кл(если там можно 40к добавить и 16 поставить)???
Спасибо
добрый день а 6g72v турбо кит можно подобрать?
*Добрый день, да в нынешнее время что угодно и куда угодно можно подобрать*
@@ProjectoRacingTeam сколько получится по деньгам
*Зависит от комплектующих и турбины, примерно 50-70 тыс. руб.*
если стоит инжекторный классический мотор 1.6, что посоветуете? менять блок на 213?
Можешь собрать на своем, только степень понизить нужно, например, заменив поршни.
@@ProjectoRacingTeam так в чем разница, классической инжекторной гбц и нива инжекторной гбц. Я просто не шарю)
@@SubwaySpec гидрики установлены, причем могут быть двух видов, однорядная цепь ГРМ, датчик положения распредвала под ЕВРО-3 и т.д.
Тёма Волков нива блок прочнее,имеет объём больше
Интересует только один вопрос . Это справиться ли масленый насос классический
Евгений Иксиков спокойно
Привет) Можно ли и нужно ли устанавливать в блок 8кл. маслофорсунки? Не могу разобраться с этим вопросом.
Есть ли инфа по этой теме?=)
*Классический блок?*
Projecto Racing Team-автомобили, тюнинг, автоспорт Да , классический блок .
*Если есть возможность - ставь, лишним не будет. Информации полно!*
если тебе пригнать классику с мотором 16кл. и 110000тр по времени сколько займет времени все это установить под капот?и чтоб аккуратно.
От 2-х недель...
@@ProjectoRacingTeam а за работу сколько все выйдет?
@@coslectorr5866 зависит от того, сколько и какие работы нужно выполнить
@@ProjectoRacingTeam допустим, вместо карба свапнуть 1,7 инж и турбануть по варианту из видео
@@coslectorr5866 от 25 тыс. руб.
что делать с низом если собирать на 06 блоке, нива поршни 82.4?
Диаметр цилиндра 06 блока - 79 мм, номинальный диаметр нива поршня 82, поэтому лучше остановиться на нем.
@@ProjectoRacingTeam подробно можете рассказать какие комплектующие и этап сборки рассказать, (поршни, шатуны ,колено , гбц)
Ребят что то дорого вы посчитали очень
*ну мы же не с головы взяли цены - с конкретного магазина*
8ми клоп турбо на 21183 блоке тема в классику и да я на этом ездел прёт пипец на давлении 07 тема и дешевле чем нива ммтор турбо и потанцеал больше в плане валов ну и переход на шеснарь и кстати прджек как там вас я там на видосе про стоимость турбо шеснаря комент оставил почитайте хотел бы с вами пообщаться есть норма прошивка солью ноесли есть варик вотцап я в сетях не сижу рассмотрите
хочу затюнинговать ваз 2107 на дрифт за 500-600к
Я выбрал вариант "забить и заняться чем-то полезным"
*Например?*
Я турбо соберу себе за 30 т. Рублей. Вот он комерс
Турбо мотор по расходу будет намного больше 16ря.
*Это логично*
И 120к для 8 клаппанного это не бюджетно и не разумно
Если бы это было бюджетно и разумно то каждый школьник бы ездил на турбо классике. Тут больше вопрос хобби и желания
Ебать вы где такие цены берете ,за такую суму уже можно турбо жигу взять
*В магазине, вы же сами видели*
Народ подскажите. Вот у меня надежда мотор, сток, масло не ест. Если кто не знает что такое надежда это минивен на базе нивы с её мотором но 1,8 инжектор.
Но его мало для надежды, 83 коня на 1500-1700 кг массы - это слёзы. Машина для жизни и работы, не корч.
Но простите, ведь если даже его турбануть - ведь это же древнее шумное говно. Там шума будет как от трактора наверное. И шумку сделал я, и раздатку с передком выкинул - все равно шумно, сам по себе мотор древний. И денег жалко, и понимаю что турбина в этом моторе на повседнев - это из говна пуля. Разве нет? Ведь у шеснаря всё гораздо веселее, хотя и дороже, допускаю....
Есть мнения? Езжу много, мне вот прям не хочется слушать этот рев который проектировался тогда, когда моих родителей проектировали.
Слушай ну за 120к можно купить 2 JZ-GTE VVT-I и ещё сверху тюнячек
Голову только от этого двигателя. 2 турбо Джей в хорошем состоянии от 250к
Стоковый столбик 2JZ стоит 280 косых, прямо сейчас...
И это просто стоковый столбик, с пробегом хз каким.
😂😂😂
+ тормоза, + подвеска