Андрей, это видео не инструкция по сборке, а просто для популяризации стендового моделизма. Поэтому сделано так как сделано. Оно собрано из фотографий, которые я делал при сборке модели, поэтому можно просто ставить видео на паузу в нужном месте. А вникать в тонкости лучше на профильных сайтах, таких как Мир моделей, например. Там на форуме обсуждается каждый гвоздь, его диаметр и правильность расположения.
@@АндрейКрюков-б3ж на MW про шпигаты написано не то что много, а очень много. Я особо на форумах не сижу, иногда в ВК общаюсь в сообществе Мастер-Корабел и ему подобных Фальконет, Эскадра, Лавка корабела
Якорный канат заведён на брашпиль сверху - это точно правильно. При подъёме якоря матросы будут тянуть аншпуг на себя, а не толкать, да и стопорное устройство рассчитано именно на такое вращение брашпиля. Осталось разобрать направление шлагов. У меня они идут от якорного ящика на внутреннюю сторону брашпиля и наматываются в сторону внешней части (от киля к борту). Есть вариант наложить шлаги наоборот - от борта к килю, скорее всего это правильнее, так как витки должны как бы соскальзывать обратно при выборе каната. Но дело в том, что в различных источниках, я встречал оба варианта и в основном у всех было сделано так же как у меня. Более того, сам производитель модели, до недавнего времени не располагал достоверной информацией о том, как правильно накладывать канат на брашпиль. Ну, а чтобы отдать якорь, брашпиль не нужен. Якорный канат необходимой и заранее отмерянной длины выкладывался перед брашпилем в свободном состоянии, после чего якорь своей тяжестью утаскивал его в воду через клюз.@@RomanAutoRFit
@@Ural_storiesДело в том, что якорный канат выходя из клюзы должен быть НИЖЕ такелажа бушприта. Я сам так сделал 😱, но поздно было сделать это верно, так и оставил. "Авось" это моя первая модель после сорока лет, теперь собираю "Полоцк" и надеюсь, что получится гораздо лучше. Привет из Гданьска (в Польше)!
@@wamix58, я понял вас, спасибо!. Мне нужно было вначале опустить якорь, затем пройти якорем под такелажем бушприта и затем поднять и привязать якорь к фальшборту. Иначе якорь при отдаче запутается в такелаже бушприта. Возможно имеет смысл переделать. У меня вполне мог сохраниться кусок якорного каната. Я, кстати, сейчас так же "Полоцк" собираю 😀.
Классно получилось! 👍
Здравствуйте, а можно видео сделать чуть по медленней. 😢
Андрей, это видео не инструкция по сборке, а просто для популяризации стендового моделизма. Поэтому сделано так как сделано. Оно собрано из фотографий, которые я делал при сборке модели, поэтому можно просто ставить видео на паузу в нужном месте. А вникать в тонкости лучше на профильных сайтах, таких как Мир моделей, например. Там на форуме обсуждается каждый гвоздь, его диаметр и правильность расположения.
@@Ural_stories хорошо, а вы случайно на каком нибудь форуме есть? 🤗. Хотелось бы поговорить ну например про шпигаты.
@@АндрейКрюков-б3ж на MW про шпигаты написано не то что много, а очень много. Я особо на форумах не сижу, иногда в ВК общаюсь в сообществе Мастер-Корабел и ему подобных Фальконет, Эскадра, Лавка корабела
@@Ural_stories хорошо, спасибо! Я там тоже бываю. (VK)
якорный канат на брашпиль намотан неверно.
Поясните, если не трудно. В чем неверно?
его не возможно спустить)@@Ural_stories
Якорный канат заведён на брашпиль сверху - это точно правильно. При подъёме якоря матросы будут тянуть аншпуг на себя, а не толкать, да и стопорное устройство рассчитано именно на такое вращение брашпиля. Осталось разобрать направление шлагов. У меня они идут от якорного ящика на внутреннюю сторону брашпиля и наматываются в сторону внешней части (от киля к борту). Есть вариант наложить шлаги наоборот - от борта к килю, скорее всего это правильнее, так как витки должны как бы соскальзывать обратно при выборе каната. Но дело в том, что в различных источниках, я встречал оба варианта и в основном у всех было сделано так же как у меня. Более того, сам производитель модели, до недавнего времени не располагал достоверной информацией о том, как правильно накладывать канат на брашпиль. Ну, а чтобы отдать якорь, брашпиль не нужен. Якорный канат необходимой и заранее отмерянной длины выкладывался перед брашпилем в свободном состоянии, после чего якорь своей тяжестью утаскивал его в воду через клюз.@@RomanAutoRFit
@@Ural_storiesДело в том, что якорный канат выходя из клюзы должен быть НИЖЕ такелажа бушприта. Я сам так сделал 😱, но поздно было сделать это верно, так и оставил. "Авось" это моя первая модель после сорока лет, теперь собираю "Полоцк" и надеюсь, что получится гораздо лучше. Привет из Гданьска (в Польше)!
@@wamix58, я понял вас, спасибо!. Мне нужно было вначале опустить якорь, затем пройти якорем под такелажем бушприта и затем поднять и привязать якорь к фальшборту. Иначе якорь при отдаче запутается в такелаже бушприта. Возможно имеет смысл переделать. У меня вполне мог сохраниться кусок якорного каната. Я, кстати, сейчас так же "Полоцк" собираю 😀.