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2代目、先代の活躍を胸に、更なる飛躍に期待しています！
下灘駅の夕日とともに乗車したいと思います。伊予灘の夕日は最高ですね。懐かしい。
やっぱり四国といえばキハ185系！
1986年11月1日185系車両デビュー35年にむかえました。
四国カラーに憧れた。僕が気車を好きになったはじまり。速かったなあ。
特急2000系に観光競争で勝った国鉄特急だー鉄道ファンです
数年で花形の特急運用を奪われたからね
@@へのへの-b1v むしろ高知自動車道や高松自動車道が1992年ごろ立て続けの建設と開通があったことで新型列車と路盤強化とカーブカント修正などで戦闘力を上げざるをえなかったですからね
キハ185系って意外と長生きだな。
酷使してないから…
ベース車が特急車両だから、乗り心地とかも格段に良くなったでしょうね
でも、特急料金がいるようになりました
@@yama3048 よくね？客層考えたら特急料金でもいいでしょ。
さらに加速や馬力など性能面でも段違いな向上ですからね
すごい下回りがピカピカ国鉄型とは思えない
新しい伊予灘ものがたり号 カッコイイです！
観光列車の作り込みはjr九州よりjr四国が最高❗️四国の方が一列車ずつ作り込みにこだわってて💓♥️❤️
@aiko🦊 JR九州観光ばっか手を出して普通列車改悪。普通列車に意味もなく水戸岡を採用しデザイン料が高額にwwマジで水戸岡は観光列車だけにしてくれww
@aiko🦊 四国の主要線区と言える対高知、松山であれば高速バスと互角になってます。鉄ヲタだけでなく一定の地元両方もしっかりあります。それでも九州には負けます。そもそもの人口が違うのですから勝てません。あと宮崎方面への移動に特急使う人ってそんなに多くないと思いますね。JR九州もD&Sを推してますから。
キハ185はエンジンが2基で500馬力、中間車は1基で250馬力。前のキハ47は、220馬力。最高速度キハ185が110km、キハ47が95km。オタクの暴走モードに、突入してしまいました。
キハ58・65で運転されていた四国内の急行を高速化させることにも寄与しましたね
@@富士出羽キハ185 九州に渡った仲間も居ます。
気動車大国 四国
4:36 かわいい❤️❤️
すんません、やってみたかっただけなんです。
“スーパーロボット・レッドバロン” に似てる！
四国まんなか千年物語なんかはあの秘境である坪尻駅に降り立つこともできますから併せて乗るべし
デザインを外部に頼らなかったとのことだが、別に鉄オタでもないが、水戸岡鋭治のテイストはちょろっとだけ感じる、かも。そのくらいは分かる。
キロか。
水戸岡に頼むお金ないから水戸岡とはちょっと違っていい感じ
もうJR四国は国営でいいよ。最初から無茶言える状況じゃないことは知ってる。
3号車はキャバレー車両だ。
特急料金が追加になるのはなぁ…
まさか末期色のペンキが余っとたんじゃないだろな。。。その色つかっちゃうかー・・・・・
一目で水戸岡デザインと分かる仏壇系列車
水戸岡デザインではないですよ。この番組のはじめのほうに出てきたJR四国社員の松岡さんがデザインしました。JR四国は水戸岡さんには依頼せず、ずっと自社でのデザインです。
@@tamafu-sb3xg しまんトロッコのみ水戸岡デザインですね
九州もコイルばねでデッキ無しの47型で運賃の別に料金を取る更にキロシ命名しグリーン車扱い悪質商法です。せめて185系を改造タネ車にすべきだと思います。
美しい エキゾチックジャパン 2億四千万の
РУСКИЕ ЕЕЕ!!! ВЫ ГДЕ???
1986年に登場して35年でしょ？2億4千万かけて改造、これだけ金かけるんなら新車を造ったほうが安上がりじゃない？地方鉄道だからどうかなって思うけど、35年の車両、もって6～7年かな・・・？うちの地元の東武の8000系だと55年以上走っているけどね
花嫁のれん号には負けてるね。
いいかげん、水戸岡さん一辺倒なのやめたら？
これは水戸岡さんのデザインじゃないです。JR四国の松岡さんがデザインされています。あとJR四国の車両は水戸岡さん関わってません。
まぁ水戸岡アンチもうざいけどね正直
とにかく水戸岡デザインを叩きたいだけで、本質がわかってないからこんな恥ずかしい指摘にw
水戸岡が重荷になってる会社が近くにあるww
よく調べてからコメントしましょう。恥ずかしい
2代目、先代の活躍を胸に、更なる飛躍に期待しています！
下灘駅の夕日とともに乗車したいと思います。伊予灘の夕日は最高ですね。懐かしい。
やっぱり四国といえばキハ185系！
1986年11月1日185系車両デビュー35年にむかえました。
四国カラーに憧れた。
僕が気車を好きになったはじまり。
速かったなあ。
特急2000系に観光競争で勝った国鉄特急だー
鉄道ファンです
数年で花形の特急運用を奪われたからね
@@へのへの-b1v むしろ高知自動車道や高松自動車道が1992年ごろ立て続けの建設と開通があったことで新型列車と路盤強化とカーブカント修正などで戦闘力を上げざるをえなかったですからね
キハ185系って意外と長生きだな。
酷使してないから…
ベース車が特急車両だから、乗り心地とかも格段に良くなったでしょうね
でも、特急料金がいるようになりました
@@yama3048 よくね？客層考えたら特急料金でもいいでしょ。
さらに加速や馬力など性能面でも段違いな向上ですからね
すごい下回りがピカピカ
国鉄型とは思えない
新しい伊予灘ものがたり号 カッコイイです！
観光列車の作り込みはjr九州よりjr四国が最高❗️
四国の方が一列車ずつ
作り込みにこだわってて💓♥️❤️
@aiko🦊 JR九州観光ばっか手を出して普通列車改悪。普通列車に意味もなく水戸岡を採用しデザイン料が高額にww
マジで水戸岡は観光列車だけにしてくれww
@aiko🦊
四国の主要線区と言える対高知、松山であれば高速バスと互角になってます。
鉄ヲタだけでなく一定の地元両方もしっかりあります。
それでも九州には負けます。そもそもの人口が違うのですから勝てません。
あと宮崎方面への移動に特急使う人ってそんなに多くないと思いますね。
JR九州もD&Sを推してますから。
キハ185はエンジンが2基で500馬力、中間車は1基で250馬力。前のキハ47は、220馬力。最高速度キハ185が110km、キハ47が95km。オタクの暴走モードに、突入してしまいました。
キハ58・65で運転されていた四国内の急行を高速化させることにも寄与しましたね
@@富士出羽キハ185 九州に渡った仲間も居ます。
気動車大国 四国
4:36 かわいい❤️❤️
すんません、やってみたかっただけなんです。
“スーパーロボット・レッドバロン” に似てる！
四国まんなか千年物語なんかは
あの秘境である坪尻駅に降り立つ
こともできますから併せて乗るべし
デザインを外部に頼らなかったとのことだが、別に鉄オタでもないが、
水戸岡鋭治のテイストはちょろっとだけ感じる、かも。そのくらいは分かる。
キロか。
水戸岡に頼むお金ないから水戸岡とはちょっと違っていい感じ
もうJR四国は国営でいいよ。
最初から無茶言える状況じゃないことは知ってる。
3号車はキャバレー車両だ。
特急料金が追加になるのはなぁ…
まさか末期色のペンキが余っとたんじゃないだろな。。。
その色つかっちゃうかー・・・・・
一目で水戸岡デザインと分かる仏壇系列車
水戸岡デザインではないですよ。この番組のはじめのほうに出てきたJR四国社員の松岡さんがデザインしました。JR四国は水戸岡さんには依頼せず、ずっと自社でのデザインです。
@@tamafu-sb3xg しまんトロッコのみ水戸岡デザインですね
九州もコイルばねでデッキ無しの47型で運賃の別に料金を取る
更にキロシ命名しグリーン車扱い
悪質商法です。
せめて185系を改造タネ車にすべきだと思います。
美しい エキゾチックジャパン 2億四千万の
РУСКИЕ ЕЕЕ!!! ВЫ ГДЕ???
1986年に登場して35年でしょ？2億4千万かけて改造、これだけ金かけるんなら新車を造ったほうが安上がりじゃない？
地方鉄道だからどうかなって思うけど、35年の車両、もって6～7年かな・・・？
うちの地元の東武の8000系だと55年以上走っているけどね
花嫁のれん号には負けてるね。
いいかげん、水戸岡さん一辺倒なのやめたら？
これは水戸岡さんのデザインじゃないです。JR四国の松岡さんがデザインされています。あとJR四国の車両は水戸岡さん関わってません。
まぁ水戸岡アンチもうざいけどね正直
とにかく水戸岡デザインを叩きたいだけで、本質がわかってないからこんな恥ずかしい指摘にw
水戸岡が重荷になってる会社が近くにあるww
よく調べてからコメントしましょう。恥ずかしい