Tetszik ez a járműves vonal, bár én elfogult vagyok🙂. Ettől függetlenül várom a hagyományos tartalmakat továbbra is. Talán egyszer még érdekes téma lehetne a szocializmus építészete a “kádárkockáktól-lakótelepekig” az úgynevezett “házgyáriakkal” valamint ezek hatásaival a “városiasodás” felé Magyarországon🙂👍
Köszönöm a videót! Nagyon informatív volt. A gyermekkorom kedvenc autója a Trabant. Ma is megismerem a hangját, ha időnként hallok egyet. Imádtam. Volt belőle néhány. Szép napot!🤗
Ez a szerencsétlen prototípus már vagy 11 éve kering a neten, és még mindig nem tudták elengedni a különböző médiumok... és sokan még sokadszor is elhiszik, hogy 'de lesz új Trabant!' Hát, nem... pedig ha már ekkora sikere volt, igazán összedobhattak volna a gyártásra.
@@MetalTrabant Arról nem is beszélve hogy a mai szabályozások mellett egy trabant vagy nem kerülhetne új autóként eladásra itt európában, vagy pedig igen csak drága lenne (Duroplast helyére valami törésbiztosabb anyag ami még se nehéz, nem lenne olcsó). Akárhogy nézzük nem működne ma már ami anno működött. Nem látsz autót 600 kilóval manapság :D Az 1 tonna számít könnyűnek.
@@minidreschi2 Az nT-vel kapcsolatban tudtommal sehol nem volt szó se duroplastról, se 600 kilóról... és olcsóságról sem. Egy drága divatvillanyautó lett volna kb., nem népautó.
A Trabant szó ugyanazt jelenti, mint a régi magyar darabont, azaz (fegyveres) kocsikisérő. Az a fickó, aki a westernfilmekben a posakocsi bakján ül a kocsihajtó mellet, jellemzően egy nagy sörétes puskába kapaszkodva. Ő vigyázott arra, hogy az utasok biztonságban megérkezzenek.
Ez egy jó autó volt. A két kezeddel meg tudtad csinálni. Ma meg az izzócseréhez is szervizbe kell vinni az autódat. Nem volt komfortelektronika akkor még. A használt német prémiumoknál (Audi, BMW) típushiba a komfortelektronika halála. Azt meg javítani körülbelül egy közepesen szegény afrikai ország GDP-je.
Mai napig verem a fejem a falba, hogy fiatalon leadtam a bontóba mikor lejárt róla a műszaki és mindenki mondta, hogy hagyjam mert egy roncs. Ölni tudnék a kis drágámért ha újra enyém lenne.
Akkor a hibák: 2:00 - A DKW nem az Audi jogelődje volt. A DKW csak egy volt a négy cég közül, amik 1932-ben a nehéz gazdasági helyzet miatt szövetkezett, és megalakították az Auto Union-t: Horch, DKW, Wanderer és Audi. Ezek közül ma már csak az Audi létezik, de ettől még megtartotta a négy karikát, ami az Auto Union-t alkotó 4 vállalatot szimbolizálta. A Zwickau-i Trabant gyár végül a háború után a Horch és az Audi ottani üzemeiből alakult meg (Mindkét céget ott alapította August Horch, a DKW-nak semmi köze nem volt Zwickau-hoz.). Még egy kis adalék: A Horch-ot August Horch alakította, de aztán a társai kitúrták a cégből. Ezért új vállalatot alakított, ez lett az Audi, ami nyelvészetileg ugyanazt jelenti latinul, mint a Horch németül. 2:35 - Sachsenring P70, vagy AWZ P70. A Trabant nevet 1957-ig nem használták. 3:40 - A képen egy Trabant 600 van, nem egy P50. 4:27 - A P50-et nem gyártották 1964-ig, hanem 1962-ig, ahogy korábban már elhangzott a videóban. Utána 62 és 64 között már a 600-ast gyártották. 4:41 - Trabant 500 nem volt, néha a P50-et hívják így tévesen (A 600-hoz is használták a P60 elkevezést). 5:54 - Trabant Kübel. Nem kübelwagen. A kübelwagen a VW által a 2. világháború alatt gyártott bogár alapú terepjáró volt. 6:14 - 89-ben még csak nullszéria volt 1.1-ből, 1990 és 1991 között gyártották szériában. 7:14 - Az utolsónak eladott Trabant Universal-ok 1.1-esek voltak, a képen 601 Universal van. 444-en voltak, és egy török kikötőben rohadtak 4 évig, mire visszavitték őket Németországba, felújították őket, aztán spéci limitált szériás darabként adtak túl rajtuk, bőr belsővel, katalizátorral és módosított emblémákkal. 7:40 - Jézusatyaúristen, erre inkább nem is mondok semmit, innentől kezdve egy baromság az egész maradék videó. :D Na jó, azért mégis: Trabant NT-ből 1 (EGY) darab készült összesen, aztán jött a válság 2008-ban. A Herpa egy játékgyár, nem autógyár. Ez csak egy PR fogás volt a részükről, hogy tudjanak Trabant NT játék modelleket eladni.
Én csak annyit fűznék hozzá, hogy a legelején elhangzik, hogy VEB Automobilwerke Zwickau "GMBH". Na most GMBH nem lehet, a szocializmusban nem létezett ilyen (az kb a Kft megfelelője). A VEB a helyes, ami a népi tulajdonú gyártóüzemet jelöli.
@@kellermatyas7100 Na ez fel sem tűnt, pedig az sem kisebb baromság. A VEB a "nép tulajdonában álló"-t jelenti, vagyis állami tulajdonú. Állami Kft?? Omfg...
Az elektronikus gyújtást a 12 voltra való átállás környékén kapta meg a 601 trabi, sokáig megszakítós volt az. Az 1.1 pedig a saját motorjuk volt csak eladták a VW-nek gyártásra és vissza vásárolták nagyjából a saját fejlesztésüket.
Na ez az autó soha nem fog hiányozni nekem. Egy kibaszott nagy szopás volt télen. Az ablakok párásodtak, a fűtés kb 10 km után kezdett el működni. A karbiból folyt a benzin, egy szerelő sem tudta beállítani. A fogyasztása 10 liter volt, a szerelők nem értették mi a baja. Amennyiért vettük annyit rá is költöttünk a következő műszakin. Télen hirtelen leállt az egyik henger a sebessége ilyenkor 40 km/h volt. Hiába az új gyertyák, de idővel azért helyrejött a 20. gyertyacserével. Mikor meg eladtuk működőképesen, rá pár héttel mindenféle szemétnek lehordott minket az új tulaj, milyen szart adtunk el neki. Külsőre meg olyan volt mint egy vadiúj autó. Ennél nagyobb melléfogás már csak a keletnémet motorok voltak. Azok is addig voltak jók amíg volt hozzájuk gyári alkatrész.
Fölfoghatatlan ,hogy a kipufogóról volt bevezetve a fűtés egy plusz burkolattal ......na ha belső dob engedett nyomta be a füstöt rendesen .....most meg csodálkoznak ,hogy sok a rákos beteg .....nosztalgiázzon rajta a Macskajaj éhes disznaja !
@@csincsilla4143 papámnak trabantja volt régen. Amikor elromlott, megjavította mindig! Nem kellett szerelõ! De neki is volt sok baja vele! Volt, amikor letört a kormányváltó😂😂
@@arnold2007 Nézd én a 80-as-90-es években utaztam ilyen autóval és volt, hogy vezettem is. Gyerekként persze tetszett, hogy autózunk, de később rájött az ember micsoda egy szenvedés ez. A Lada púrolásról is ez a véleményem. Sokan jönnek a nosztalgiával. Emlékszem az 1200-es 4 sebességes Ladára, hogy mentünk vele 130 kilómétert. Már könyörögtem, hogy had szálljak át a régi Opel kadettba, mert zúgott a fülem és bedugult. 100-as tempónál a Lada szinte szétpörögte magát. Mai szemmel nézve élvezhetetlen autók voltak. Emlékszem 96-körül ültem először Suzuki Swiftbe, hát az olyan nagy műszaki változás volt, hogy hihetetlen. Ezért sem értettem, hogy miért is köpködték sokan a régi Swifteket amik megbizhatóak voltak mindig. Sajnos a keleti blokk autóiról ez nem mondható el. Sem pedig a motorokról. Jawa , Mz motorok amikkel nagy táv volt ha elmerészkedett valaki 100-200 kilómétert.
Egészen jó videó lett, de én hiányoltam a gyártörténetböl a fejlesztőmérnökök megemlítését.Már a P széria megjelenésekkor nagyobb autóról álmodoztak. A fejlesztések nagy része titokban történt mivel nem kaptak rá engedélyt ezét minden kis modelnél előkészitették a helyett egy nagyobb autómobilnak ami a 601-es lett. A pártvezetés elé benyujtott tervett csak nehezen tudták érvényesíteni és a jutalom mellé pénzbírságal sujtották a fejlesztőmérnököket .Ez mellet a változó minőségü fém is nagy gondott okozott a gyárnak nem mellesleg a folyamatos darabszámnövekedés elátása alig változó kereteik mellet.Illetve az utólsó nagy fejlesztés a trabant 603 is emlitésre méltó lett volna amit sikeresen megakadályozott pártvezetés pedig már egy korsze model lett volna az első csapothátú(elégé hasonlit az egyes golfra hogy jobban el lehesen képzelni).A sok titkos fejlesztés miat a mérnökök nagy részét átszervezték más gyárakba büntetésül.És még talán a gyári versenycsappat is emlitésre méltó kategória győzelmek soréval büszkélkedhet.De ettől eltekintve ügyesek voltatok és további jó munkát. Illetve bocsánat a sok illetve szóismétlés miat.
De az enyém 82 es,és nem átalakított 12-re,mert pl az önindító 1982-es és 12v-os,a generátor szintén, dehát ugyanis az se mindegy, hogy special,vagy nem.
Régen nekünk is volt Trabink!😅😎 Nevelőapunk nagyon szerette mert a kispolszki után egy Trabant kombi volt a 2. autója...😅 Én a Trabit szerettem de mégse...😅 De volt Lada Nívánk is! 😅 A Nívát én szerettem a szüleim viszont utálták....😔😔😔
Fiam 4 éves ovis volt, az óvónő kérdezte, hogy anya hozott autóval? Mondta nem anya most Trabanttal hozott, mert apa elvitte az autót avval ment dolgozni. Nem tartotta autónak a Trabantot a négy éves fiam se.
A trabit sokan lenézik pedig ha ismernék a múltját. Ahogy a videóban is hallható az őse az AUTOUNION ami több részre bomlott. Ez az együtt működés sokáig fennmaradt oly annyira hogy amikor a trabinál (!!!) elkezdtek kísérletezni a 4 ütemű motorral és amit végül a politika elkaszált Na ez a motor került vég az audi 50-es be és a vw-be ami két autó gyakorlatilag ugyanaz volt. erről pontosabban itt olvashatsz: totalcar.hu/magazin/kozelet/2013/06/22/husz_dolog_amit_nem_tudtal_a_trabantrol/. Ami meg az elavult motort illeti. Magán véleményem, de azért ez sem volt teljesen igaz, mert akkoriban a buborék vagy mikró autóknak nagy divatja volt amibe gyakorlatilag motorkerékpár erőforrás került, csak hamar idejét múlt lett. A trabi veszte egyedül a politikai hitvallás volt ami elkaszált minden próbálkozást és a végén már csak a trabi ismert formájának a farigcsálása : maradt.totalcar.hu/magazin/szerelem/2015/06/14/fogadjunk_nem_tudod_hogyan_szuletett_a_trabant/ A Trabant egyetlen "szépséghibája" hogy csak típusnév volt mint most mondjuk a Golf, Poló, Passat és csak később lett márkanév mert azzá vált holott továbbra is csak típusnév. A logóban az "S" betű mert az az megfejtése: Horch-Sachsenring. mert ez a gyár eredeti neve. Az általam linkelt cikkből egy kiemelés: "A Sachsenring név a német egyesülés után még egyszer előkerült. A gyár jogutódjaként létrejött Sachsenring GmbH 1996-ban épített egy hibrid egyterűt, amely a Sachsenring S-betűjét és nevét hordta, és Uni-1 névre hallgatott". Ennél a bekezdésnél van fotó. Elsőre rögtön a trabi jutna az eszetekbe kizárólag az ismert S betűnek köszönhetően.
@@idoutazo Máskor ne a Wikipédiát másold le szóról szóra. Vagy pl. mihez képest kapott a 601 műanyag kilincset? Mert tudomásom szerint a '80-as évek elejéig fém kilincset viselt stb stb. Az 1.1-esnél WV licens alapon gyártott IFA motorról beszélünk. A Trabant nt sosem került sorozat gyártásra,akkor hogy kapható Németországban???
Álljon meg a menet! A Tarabant nT csak egy tanulmányautó, nem kapható sehol se, Németországban se! Ez egy álhír hogy 'itt az új Trabant 1,4 milliórért'. Meg a Trabant megszűntetése után Volkswagen készült ott, több Trabant autót nem gyártottak!!!! Most a Volkswagen ID.3 elektromos autó készül Zwickauban!
"Ahol egy ajtó becsukódik, ott egy másik kinyílik"
-Trabant
Én Daciaval ismertem.
Ha nem szorul be.
Papîrjaguár Honecker bosszúja
Ilyen jelzőket kapott a Trabant.
Az a profilnév hogy: Kádár János XD
@@valamiorult545 Nagyon találó profilnèv Kádár János:)
Tetszik ez a járműves vonal, bár én elfogult vagyok🙂. Ettől függetlenül várom a hagyományos tartalmakat továbbra is. Talán egyszer még érdekes téma lehetne a szocializmus építészete a “kádárkockáktól-lakótelepekig” az úgynevezett “házgyáriakkal” valamint ezek hatásaival a “városiasodás” felé Magyarországon🙂👍
Azért valljuk be, egy roburos tartalom miatt sem fakadtál volna sírva 🙂
Jöhet aztán a Ladáról is!
Mindenki tudja a sztorit
@@sm99112 de hát ha egyszer ötven éves csak megérdemli
@@levaikristof1519 akkor nézd meg a totalcar cikkeit egész hónapban azzal foglalkoztak
nem is lenne rossz.
Meg Wartburg
A trabant a mindenem!
Ezzel nem vagy egyedül!
nekem is igaz igazim nincsen de a modelleket gyüjtöm és ha lesz autóm akkor trabi lesz
"Trabantból szállni èlvezet"
Exotic együttes dala
A Trabant - A legendás papírjaguár!"
ez a legjobb eddigi címed
Köszönöm a videót! Nagyon informatív volt. A gyermekkorom kedvenc autója a Trabant. Ma is megismerem a hangját, ha időnként hallok egyet. Imádtam. Volt belőle néhány. Szép napot!🤗
A Trabant NT soha nem volt kapható sehol. Csak a prototípus készült el belőle és befektetők híján megbukott az egész projekt.
Én is így tudom
Ez a szerencsétlen prototípus már vagy 11 éve kering a neten, és még mindig nem tudták elengedni a különböző médiumok... és sokan még sokadszor is elhiszik, hogy 'de lesz új Trabant!' Hát, nem... pedig ha már ekkora sikere volt, igazán összedobhattak volna a gyártásra.
@@MetalTrabant Arról nem is beszélve hogy a mai szabályozások mellett egy trabant vagy nem kerülhetne új autóként eladásra itt európában, vagy pedig igen csak drága lenne (Duroplast helyére valami törésbiztosabb anyag ami még se nehéz, nem lenne olcsó). Akárhogy nézzük nem működne ma már ami anno működött. Nem látsz autót 600 kilóval manapság :D Az 1 tonna számít könnyűnek.
@@minidreschi2 Az nT-vel kapcsolatban tudtommal sehol nem volt szó se duroplastról, se 600 kilóról... és olcsóságról sem. Egy drága divatvillanyautó lett volna kb., nem népautó.
@@MetalTrabant na ez az :\
Trabant azaz kisérő! Nézzétek meg a Go Trabi Go c. filmet! nagyon jó ! Trabanton szállni élvezet!
A reklámnál már rákívántam.
A HUNGARO CAMION - ról lesz videó?
Azt én is adnám
Köszönöm ezt a videót is
Nagyon tetszett ez a videó. Több autós történelem videót is meg tudnék nézni.
"A drabant egy régi német szó, ami műholdat jelent". :)
Semmilyen autós műsor nem ad ilyen pontos tájékoztatót egy autóról sem.
Legalábbis kevés ilyen van.
Speedzone ? :) (Ajánlom Alfa Romeo 75 bemutatójukat)
@@minidreschi2 tudom már láttam. És az tényleg jó
a Trabantnak könnyen tört a lengőkarja is 😀😀😀😀
pedig pontatlan..
Najó meglett a kedvenc videóm tőled😁
A következő lehetne a televíziózás története.
Szuper kis videó, de szentségtörés ávézéként ejteni a szót! Az áfaucet kérem szépen! :) Csakis az emcetet ejtjük emzének, azt is tradícióból :D
Rituálisan megköveztetem magam érte. :D
@@idoutazo :D :D :D
Tök jó videó volt, köszi! :)
Nagyon jó videó lett. Járművekről csinálhatnák több videót, akár motorkerékpárokról mint a simson, mz, Pannónia, Csepel.
Én több akkori gyárról is meghallgatnék ilyen videót. Pl Ganz-MÁVAG, Lada, Kamaz, stb
Ez akkoriban jó kis járgány volt,sokan imádták!!👍🚗
A büdös életben nem volt ez jó járgány, max elérhető!
Meg is tartottak sokan ? ))
Köszönjük szépen, nagyon jó videó.
A Trabant szó ugyanazt jelenti, mint a régi magyar darabont, azaz (fegyveres) kocsikisérő. Az a fickó, aki a westernfilmekben a posakocsi bakján ül a kocsihajtó mellet, jellemzően egy nagy sörétes puskába kapaszkodva. Ő vigyázott arra, hogy az utasok biztonságban megérkezzenek.
Köszönöm szèpen
Ez egy jó autó volt. A két kezeddel meg tudtad csinálni. Ma meg az izzócseréhez is szervizbe kell vinni az autódat. Nem volt komfortelektronika akkor még. A használt német prémiumoknál (Audi, BMW) típushiba a komfortelektronika halála. Azt meg javítani körülbelül egy közepesen szegény afrikai ország GDP-je.
Mai napig verem a fejem a falba, hogy fiatalon leadtam a bontóba mikor lejárt róla a műszaki és mindenki mondta, hogy hagyjam mert egy roncs.
Ölni tudnék a kis drágámért ha újra enyém lenne.
Iszonyú környezet szennyeződés volt, okàdta a füstöt mint Rózsi, a pinája àrusitasa előtt a a dohány füstöt.
Kedvenc autóm a Trabant . És nagyon király videó lett
Az megvan amikor a macskajajba a disznók megették? 🤣🤣
Az de jó film!
papírkutya volt a trabi, de jó volt ám
Akkor a hibák:
2:00 - A DKW nem az Audi jogelődje volt. A DKW csak egy volt a négy cég közül, amik 1932-ben a nehéz gazdasági helyzet miatt szövetkezett, és megalakították az Auto Union-t: Horch, DKW, Wanderer és Audi. Ezek közül ma már csak az Audi létezik, de ettől még megtartotta a négy karikát, ami az Auto Union-t alkotó 4 vállalatot szimbolizálta.
A Zwickau-i Trabant gyár végül a háború után a Horch és az Audi ottani üzemeiből alakult meg (Mindkét céget ott alapította August Horch, a DKW-nak semmi köze nem volt Zwickau-hoz.).
Még egy kis adalék:
A Horch-ot August Horch alakította, de aztán a társai kitúrták a cégből. Ezért új vállalatot alakított, ez lett az Audi, ami nyelvészetileg ugyanazt jelenti latinul, mint a Horch németül.
2:35 - Sachsenring P70, vagy AWZ P70. A Trabant nevet 1957-ig nem használták.
3:40 - A képen egy Trabant 600 van, nem egy P50.
4:27 - A P50-et nem gyártották 1964-ig, hanem 1962-ig, ahogy korábban már elhangzott a videóban. Utána 62 és 64 között már a 600-ast gyártották.
4:41 - Trabant 500 nem volt, néha a P50-et hívják így tévesen (A 600-hoz is használták a P60 elkevezést).
5:54 - Trabant Kübel. Nem kübelwagen. A kübelwagen a VW által a 2. világháború alatt gyártott bogár alapú terepjáró volt.
6:14 - 89-ben még csak nullszéria volt 1.1-ből, 1990 és 1991 között gyártották szériában.
7:14 - Az utolsónak eladott Trabant Universal-ok 1.1-esek voltak, a képen 601 Universal van. 444-en voltak, és egy török kikötőben rohadtak 4 évig, mire visszavitték őket Németországba, felújították őket, aztán spéci limitált szériás darabként adtak túl rajtuk, bőr belsővel, katalizátorral és módosított emblémákkal.
7:40 - Jézusatyaúristen, erre inkább nem is mondok semmit, innentől kezdve egy baromság az egész maradék videó. :D Na jó, azért mégis: Trabant NT-ből 1 (EGY) darab készült összesen, aztán jött a válság 2008-ban. A Herpa egy játékgyár, nem autógyár. Ez csak egy PR fogás volt a részükről, hogy tudjanak Trabant NT játék modelleket eladni.
Én csak annyit fűznék hozzá, hogy a legelején elhangzik, hogy VEB Automobilwerke Zwickau "GMBH". Na most GMBH nem lehet, a szocializmusban nem létezett ilyen (az kb a Kft megfelelője). A VEB a helyes, ami a népi tulajdonú gyártóüzemet jelöli.
@@kellermatyas7100 Na ez fel sem tűnt, pedig az sem kisebb baromság. A VEB a "nép tulajdonában álló"-t jelenti, vagyis állami tulajdonú. Állami Kft?? Omfg...
Az elektronikus gyújtást a 12 voltra való átállás környékén kapta meg a 601 trabi, sokáig megszakítós volt az. Az 1.1 pedig a saját motorjuk volt csak eladták a VW-nek gyártásra és vissza vásárolták nagyjából a saját fejlesztésüket.
Nagyon jó autó volt ❤️
Jo nézni milyen fejlettek voltunk. Màr akkor robotok csinàltàk a kocsikat! De American Express-el nem tudtàl fizetni még.
Ha már 50 éves a lada lehetne aról is videó😉
Na ez az autó soha nem fog hiányozni nekem. Egy kibaszott nagy szopás volt télen. Az ablakok párásodtak, a fűtés kb 10 km után kezdett el működni. A karbiból folyt a benzin, egy szerelő sem tudta beállítani. A fogyasztása 10 liter volt, a szerelők nem értették mi a baja. Amennyiért vettük annyit rá is költöttünk a következő műszakin. Télen hirtelen leállt az egyik henger a sebessége ilyenkor 40 km/h volt. Hiába az új gyertyák, de idővel azért helyrejött a 20. gyertyacserével. Mikor meg eladtuk működőképesen, rá pár héttel mindenféle szemétnek lehordott minket az új tulaj, milyen szart adtunk el neki. Külsőre meg olyan volt mint egy vadiúj autó. Ennél nagyobb melléfogás már csak a keletnémet motorok voltak. Azok is addig voltak jók amíg volt hozzájuk gyári alkatrész.
Fölfoghatatlan ,hogy a kipufogóról volt bevezetve a fűtés egy plusz burkolattal ......na ha belső dob engedett nyomta be a füstöt rendesen .....most meg csodálkoznak ,hogy sok a rákos beteg .....nosztalgiázzon rajta a Macskajaj éhes disznaja !
Egykor ezek a Trabantok a legjobb autók voltak! Ezt ne felejtsük el👌☝☝
@@arnold2007 Na ne viccelj :)) Már a 80-as évek közepén is leszólták őket.
@@csincsilla4143 papámnak trabantja volt régen. Amikor elromlott, megjavította mindig! Nem kellett szerelõ! De neki is volt sok baja vele! Volt, amikor letört a kormányváltó😂😂
@@arnold2007 Nézd én a 80-as-90-es években utaztam ilyen autóval és volt, hogy vezettem is. Gyerekként persze tetszett, hogy autózunk, de később rájött az ember micsoda egy szenvedés ez. A Lada púrolásról is ez a véleményem. Sokan jönnek a nosztalgiával. Emlékszem az 1200-es 4 sebességes Ladára, hogy mentünk vele 130 kilómétert. Már könyörögtem, hogy had szálljak át a régi Opel kadettba, mert zúgott a fülem és bedugult. 100-as tempónál a Lada szinte szétpörögte magát. Mai szemmel nézve élvezhetetlen autók voltak. Emlékszem 96-körül ültem először Suzuki Swiftbe, hát az olyan nagy műszaki változás volt, hogy hihetetlen. Ezért sem értettem, hogy miért is köpködték sokan a régi Swifteket amik megbizhatóak voltak mindig. Sajnos a keleti blokk autóiról ez nem mondható el. Sem pedig a motorokról. Jawa , Mz motorok amikkel nagy táv volt ha elmerészkedett valaki 100-200 kilómétert.
Örök kedvencem marad!❤
Nagyon tetszik a videó!
Támogatjuk még több keletnémet gépjármű bemutatását.
Köszönöm!!!!
Kedves Idő utazó a Rába mezőgazdaságigépeirő Rába 15, Rába 180, 250, 300, Steiger típusokró?
Az Ifáról is lehetne ilyet csinálni!
Akkor sem volt már korszerű az 1.1
Kövi Ikarus?
Ú mekkkora a zene a háttérben, hogy szerezted meg a szöveg nélküli verzióóót?
th-cam.com/video/BSDuO2vqg5g/w-d-xo.html
Lehet a simsonról?
A Ladáról, Wartburgról, BMW-ről és a Mercedesről lesz videó?
:D nagyon jó lett!
Ès milyen frankón lehet tuningolni! Nekünk 601 volt, vagy 40 ève, mèg a rendszàmra is emlèkszem! GC-05-35! 😂♥️
Nagyon Jo video ,igy tovab
Marha jó let nagyon tetszett
legyen a ladárol video
3.02 nél vízhűtéses kétütemű ja ismeri a típust
Nekem volt cvájtáktéból kettő is. Kb a faékkal volt egyenlő a bonyolultsága. Azóta van már rendes autóm is... 😁👍
Egészen jó videó lett, de én hiányoltam a gyártörténetböl a fejlesztőmérnökök megemlítését.Már a P széria megjelenésekkor nagyobb autóról álmodoztak. A fejlesztések nagy része titokban történt mivel nem kaptak rá engedélyt ezét minden kis modelnél előkészitették a helyett egy nagyobb autómobilnak ami a 601-es lett. A pártvezetés elé benyujtott tervett csak nehezen tudták érvényesíteni és a jutalom mellé pénzbírságal sujtották a fejlesztőmérnököket .Ez mellet a változó minőségü fém is nagy gondott okozott a gyárnak nem mellesleg a folyamatos darabszámnövekedés elátása alig változó kereteik mellet.Illetve az utólsó nagy fejlesztés a trabant 603 is emlitésre méltó lett volna amit sikeresen megakadályozott pártvezetés pedig már egy korsze model lett volna az első csapothátú(elégé hasonlit az egyes golfra hogy jobban el lehesen képzelni).A sok titkos fejlesztés miat a mérnökök nagy részét átszervezték más gyárakba büntetésül.És még talán a gyári versenycsappat is emlitésre méltó kategória győzelmek soréval büszkélkedhet.De ettől eltekintve ügyesek voltatok és további jó munkát. Illetve bocsánat a sok illetve szóismétlés miat.
Nem vagyok kötözködő,csak szeretném elmondani,hogy 1982-től 12v-os,nem pedig 1984-től.Csak egy aprócska érdekesség.
Hát nem, '84-től. Az enyém már pont, haverom '83-asa meg még bőven 6V-os. '84-ben volt több váltás is, de '85-ben még több.
De az enyém 82 es,és nem átalakított 12-re,mert pl az önindító 1982-es és 12v-os,a generátor szintén, dehát ugyanis az se mindegy, hogy special,vagy nem.
Lessz az UAZ-ról videó?
Régen nekünk is volt Trabink!😅😎
Nevelőapunk nagyon szerette mert a kispolszki után egy Trabant kombi volt a 2. autója...😅
Én a Trabit szerettem de mégse...😅
De volt Lada Nívánk is! 😅
A Nívát én szerettem a szüleim viszont utálták....😔😔😔
Mi marad a Trabant-ból ha neki megy a falnak?
Porsche
A simsonról is szivesen néznék egy ilyet 🤗
Trabantal szálni élvezet!
Gyorsabban szál mint a képzelet 😃😃😊!!!
Azt kihagytad, hogy a zwickau-i gyárban csinálják a Vokswagen ID.3-at. 😄 Ez is része a történetnek 🤷🏿♂️
Lesz Daciáról ?
Ez nagyon érdekes lett! Szerintem lehetne egy sorozat a régi komonizmushoz kapcsolódó kocsikból
Fiam 4 éves ovis volt, az óvónő kérdezte, hogy anya hozott autóval? Mondta nem anya most Trabanttal hozott, mert apa elvitte az autót avval ment dolgozni. Nem tartotta autónak a Trabantot a négy éves fiam se.
jaaaaj de jó 🤩
Sajnos tele van pontatlanságokkal :( .
Azt hiszem Ádám ötletéből most van mit videózni 😀
Ádám?
@@hoszee T. Ádám
@@ZozzMiata oh
Lehet dacia?
00:29 a szakszerű felhelyezés
Nem is néz ki rosszul az új Trabant NT.
Hát de nem is szép
Szerintem egy szörnyszülött! :D De ízlés kérdése.
"Új", ja... csak 11 éve mutogatják újként... Igaz, anno az 1.1-et is vagy 10 évig hívtam új Trabantnak :D
Trabantba szállni élvezet gyorsabban száll mint a képzelet. 🚙
Ez a hang ismerős a fabolous industriesbol
Bárcsak jó lenne ez a videó, de annyira kívülálló készítette, hogy nem lett az.. Sok hiba, de a csúcs az Nt.. SOSEM volt kapható.
Szerintetek is vagy csak nekem nem tetszik az új lada?
A régiek vagányabbak💪
@@arnold2007 Egyértelmű de szerinted is csúnya az új?
@@kommiszarelvtars9275 ja
Kevés olyan autó van amelyről annyi infó lenne elérhető, mint a Trabantról. Ennek ellenére tele a videó súlyos tárgyi tévedésekkel...
A 601 esnél a műanyag kilincses állítás nagyon nem stimmel. Fém kilinccsel gyártották és csak valamikor a 80 as évek közepén tértek át műanyagra.
A Kétkörös fékrendszer sem mert az is valamikor 80 után lett két körös
A trabit sokan lenézik pedig ha ismernék a múltját. Ahogy a videóban is hallható az őse az AUTOUNION ami több részre bomlott. Ez az együtt működés sokáig fennmaradt oly annyira hogy amikor a trabinál (!!!) elkezdtek kísérletezni a 4 ütemű motorral és amit végül a politika elkaszált Na ez a motor került vég az audi 50-es be és a vw-be ami két autó gyakorlatilag ugyanaz volt. erről pontosabban itt olvashatsz: totalcar.hu/magazin/kozelet/2013/06/22/husz_dolog_amit_nem_tudtal_a_trabantrol/. Ami meg az elavult motort illeti. Magán véleményem, de azért ez sem volt teljesen igaz, mert akkoriban a buborék vagy mikró autóknak nagy divatja volt amibe gyakorlatilag motorkerékpár erőforrás került, csak hamar idejét múlt lett. A trabi veszte egyedül a politikai hitvallás volt ami elkaszált minden próbálkozást és a végén már csak a trabi ismert formájának a farigcsálása : maradt.totalcar.hu/magazin/szerelem/2015/06/14/fogadjunk_nem_tudod_hogyan_szuletett_a_trabant/ A Trabant egyetlen "szépséghibája" hogy csak típusnév volt mint most mondjuk a Golf, Poló, Passat és csak később lett márkanév mert azzá vált holott továbbra is csak típusnév. A logóban az "S" betű mert az az megfejtése: Horch-Sachsenring. mert ez a gyár eredeti neve. Az általam linkelt cikkből egy kiemelés: "A Sachsenring név a német egyesülés után még egyszer előkerült. A gyár jogutódjaként létrejött Sachsenring GmbH 1996-ban épített egy hibrid egyterűt, amely a Sachsenring S-betűjét és nevét hordta, és Uni-1 névre hallgatott". Ennél a bekezdésnél van fotó. Elsőre rögtön a trabi jutna az eszetekbe kizárólag az ismert S betűnek köszönhetően.
Azért van katyvasz bőven. Szerintem nézz utána alaposabban máskor...
Mi katyvasz?
Leírhatnád ,ha már megjegyezted.....
@@idoutazo Máskor ne a Wikipédiát másold le szóról szóra.
Vagy pl. mihez képest kapott a 601 műanyag kilincset? Mert tudomásom szerint a '80-as évek elejéig fém kilincset viselt stb stb. Az 1.1-esnél WV licens alapon gyártott IFA motorról beszélünk. A Trabant nt sosem került sorozat gyártásra,akkor hogy kapható Németországban???
Nem kapott WV polo motort!
A license alapjan keszitettek bele motort!
jó autó ez a álmom
trabant is good car
1990-ben már azt hiszem VW motorral gyártották? 🤔
De jó, 601 volt az első autóm....na...izé....szóval az első négykerekűm (ez pontosabb kifejezés rá)
Előtte velorexel jártál!😂
@@carbatore lehet, de arra már nem emlékszem:D
Álljon meg a menet! A Tarabant nT csak egy tanulmányautó, nem kapható sehol se, Németországban se! Ez egy álhír hogy 'itt az új Trabant 1,4 milliórért'. Meg a Trabant megszűntetése után Volkswagen készült ott, több Trabant autót nem gyártottak!!!! Most a Volkswagen ID.3 elektromos autó készül Zwickauban!
lehet en vagyok lemaradva...de ha mar Trabant...Lada is elmaradhatatlan 😅
Zaporozsecről zsiguliról vagy zasztaváról pici videó😁😁😁😁
KB 86 ÉVBEN VOLT NEKEM is jovolt Kpapa
Alabárdost is jelent állítólag.
Jöhetne a Jugoszláv autógyártásról is. Ott is van pár érdekesség. ;) meg kevés szó is esik a Zastaváról a mai világban. 😅
Vagy yugo
Bizony! Volt ott Renault, Volkswagen, esetleg a lengyel-jugó kooperációk kis- és nagypolszkikkal :)
U u uuuuuu kövi ford escort legyen, ford escort, plíz ford escort.😂😂😂
NEM!!!
Nekem lessz egy ilyen.
*Azért van olyan Trabi napjainkban amit sokan vezetnének elvégre már jól néz ki, sportos, és gyors. Íme:* th-cam.com/video/8MyuB-DqIIs/w-d-xo.html
Sajnos sok a pontatlanság.. :(
Szerencsém volt 14 db hoz
ladát a népnek
5.
Én nem tudnám elérni ezt a teljesítményt
GRATULÁLOK!
Deutsche qualität
Porse :) maradt belőle
Semmi extra egyszerű mint a fa ék , de úgy repesztett 110 km/h - val mint a parancsolat.
Zaporozsec ről vagy zsiguliról? Pici videó 😁
És ha már a Trabi nem működik jó lesz takarmánynak.