За идеи и обзор спасибо, но глядя на эти кофры, или ящики, точно понимаю, что из пвх на много удобнее легче универсальнее , практичнее. Но это моё мнение. Ты правильно сказал, это твой мот и ты кайфуешь как хочешь! Ещё раз спасибо!
*это всё конечно хорошо, но во первых вся эта система - очень увесистая, и нет уверенности, что подрамник выдержит (я не говорю про амортизатор, нагрузка на который увеличивается почти в два раза). Про крепление в дугу - если ты просверлишь отверстие в дуге, то при падении именно в этом месте она сломается и остатком трубы повредит ЛКП или сам пластик, а фару при этом просто разломает или оторвёт.*
Сколько же там веса в этой всей конструкции..... И всё за осью.. силтно вынесено. Вместо скобы крепящей канистру, можно спокойно использовать ремень со стяжкой, уже меньше веса будет. С такими кофрами, обвесом - весом по бездору, разве что по ровному грейдеру ездить не более. А так, однозначно лайк и спасибо за видео! На критику не обращайте внимание :-)
Увеличение массы на самом краю хвоста что создает большую нагрузку на подвеску. Я больше склонен к креплению на дуги для лучшей развесовки, но увы тогда канистра либо только под воду либо крепление нужно делать с внутренней стороны дуги.
Испортили мот. Теперь на нём только по сухому твёрдому и ровному покрытию можно проехать. В таких местах на машине просче путешествовать. Этот задний высоченный кофр завалит мот на первом заносе и не поднять его больше. Был такой печальный опыт.
Добрый, идея с резьбовой заклепкой интересная, НО при такой установке сбоку на дугах не совсем безопасно как мне кажется. Сейчас объясню почему: если мотоцикл падает на дуги и у него стоят фары на обычных зажимах вокруг дуги , то при падении фару просто поворачивает и она остается живой. В случае с заклепкой соединение сделано жестким и при падении фаре деваться будет некуда, и либо оборвет болт внутри заклепки после чего фара отвалится и будет всю дорогу висеть потом на проводке/стяжке, либо ее просто напросто раплющит/разобьет под весом мотоцикла. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому вопросу. Спасибо.
А то что заклепка устанавливается в отверстие? просверлив дугу (трубу) Вы сильно ослабите ее рабочее сечение. Дуга просто сложиться в этом месте, загнет. Заклепочник под вытяжную гайку есть, но так бы делать никогда не стал бы.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Китайский эндуро 250. При заправке бака до полной, потом очень долго бензин капает на пол каплями. Особенно когда мотоцикл стоит на ножке с наклоном в левую сторону. Это так должно быть или надо искать причину и устранять? Знаю что до полной заправлять не рекомендуется, но приходится. Спасибо
Возможно через дренаж капает сверху . Ищи трубку или отверстия в районе заливной горловины. Сними бак и залей полный. Возможно китайцы что то скопировали да не поуму.
@@Filin-zl2qc , ну пока прецендентов поломки не было. Но конкретно про эти багажники скажу, что очень неудачная конструкция. Но как хотел клиент- я так и сделал, тут ничего не поделать
ГУРУ ТУРЭНДУРО , понял, спасибо) Я просто китайцем владею, и перед установкой системы с кофрами (так-же самодельными), разбирал и усиливал хвостовую часть. А то китайцы они такие))
За идеи и обзор спасибо, но глядя на эти кофры, или ящики, точно понимаю, что из пвх на много удобнее легче универсальнее , практичнее. Но это моё мнение. Ты правильно сказал, это твой мот и ты кайфуешь как хочешь! Ещё раз спасибо!
*это всё конечно хорошо, но во первых вся эта система - очень увесистая, и нет уверенности, что подрамник выдержит (я не говорю про амортизатор, нагрузка на который увеличивается почти в два раза). Про крепление в дугу - если ты просверлишь отверстие в дуге, то при падении именно в этом месте она сломается и остатком трубы повредит ЛКП или сам пластик, а фару при этом просто разломает или оторвёт.*
Про инструмент - полезно, спасибо!
Зашёл посмотреть про крепление😊! Где!?
Боюсь себе представить какой центр тяжести у этой всей пирамиды сверху при полной загрузке
Женя молодец 👍
Сколько же там веса в этой всей конструкции..... И всё за осью.. силтно вынесено. Вместо скобы крепящей канистру, можно спокойно использовать ремень со стяжкой, уже меньше веса будет. С такими кофрами, обвесом - весом по бездору, разве что по ровному грейдеру ездить не более.
А так, однозначно лайк и спасибо за видео! На критику не обращайте внимание :-)
Увеличение массы на самом краю хвоста что создает большую нагрузку на подвеску. Я больше склонен к креплению на дуги для лучшей развесовки, но увы тогда канистра либо только под воду либо крепление нужно делать с внутренней стороны дуги.
Двумя руками поддерживаю твою позицию про развесовку. Я делал мотоцикл с канистрами в дугах, посмотри в моём плейлисте.
@@gurutourenduro видел уже.
@@gurutourenduro я себе сделал крепление на внешней стороне, а вожу там воду.
Испортили мот. Теперь на нём только по сухому твёрдому и ровному покрытию можно проехать. В таких местах на машине просче путешествовать. Этот задний высоченный кофр завалит мот на первом заносе и не поднять его больше. Был такой печальный опыт.
Ага, дичь какая-то получилась )))
Надо было тогда и удленять заднюю часть с колесом 😂 а то в поворотак пудед жопа, опасно так выносить с грузом
@@АндрейРус-д6г верно приметили- консоль огромная.
Ты, да? Молодец, да
да, интересное решение! лайфхак получился! 🔥👍
КРАСАУЧИК
По мне так очень большой вес получается за осью заднего колеса,на кочках будет задираться передок,в горку козлить
Я тоже так думаю
Руки золотые, млодец. Но лично моё мнение что лишние 10 кг на хвост это не круто.
Добрый, идея с резьбовой заклепкой интересная, НО при такой установке сбоку на дугах не совсем безопасно как мне кажется. Сейчас объясню почему: если мотоцикл падает на дуги и у него стоят фары на обычных зажимах вокруг дуги , то при падении фару просто поворачивает и она остается живой. В случае с заклепкой соединение сделано жестким и при падении фаре деваться будет некуда, и либо оборвет болт внутри заклепки после чего фара отвалится и будет всю дорогу висеть потом на проводке/стяжке, либо ее просто напросто раплющит/разобьет под весом мотоцикла. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому вопросу. Спасибо.
А то что заклепка устанавливается в отверстие? просверлив дугу (трубу) Вы сильно ослабите ее рабочее сечение. Дуга просто сложиться в этом месте, загнет. Заклепочник под вытяжную гайку есть, но так бы делать никогда не стал бы.
Верно мыслите. К любому делу нужно подходить с головой. Если есть место на дугах, которое можно сверлить без ослабления конструкции- то пожалуйста.
Я бы лучше изготовил кронштейн или другой вариант - приварить втулочку и ч/з отверстие закрепить фары.
Под горой багажа будет ли виден стоп сигнал?
Видно, проверяли специально
Сверление труб ослабляет их. Хомут, наоборот, усиливает. Перед тем как что-то сверлить надо прикинуть нагрузки и риски.
Всё правильно! Я озвучил пример применения инструмента, и каждый решает по своему, где его применить
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Китайский эндуро 250. При заправке бака до полной, потом очень долго бензин капает на пол каплями. Особенно когда мотоцикл стоит на ножке с наклоном в левую сторону. Это так должно быть или надо искать причину и устранять? Знаю что до полной заправлять не рекомендуется, но приходится. Спасибо
откуда капает?
@@gurutourenduro да непонятно снизу бака прям мокрое. Смотрел фонариком так и не понял. А когда 80 процентов примерно бензина в баке все норм.
@@mishkashym , тогда не подскажу в чём причина
Возможно через дренаж капает сверху . Ищи трубку или отверстия в районе заливной горловины. Сними бак и залей полный. Возможно китайцы что то скопировали да не поуму.
Красивый интерьерчик в гараже) Когда успел обновить?)
это ещё в процессе. Вторая половина мастерской ещё будет строиться.
А подрамник выдержит ?
не знаю, уже сделал другие багажники на этот мотоцикл, тоже с канистрами
@@gurutourenduro как это "не знаю ", то есть может развалиться ? Поездка с полной загрузкой была или это в гараже постоять.
@@Filin-zl2qc , ну пока прецендентов поломки не было. Но конкретно про эти багажники скажу, что очень неудачная конструкция. Но как хотел клиент- я так и сделал, тут ничего не поделать
Здравствуйте, сколько же весит вся эта система с кофрами, и усиливали ли Вы хвостовую часть мотоцикла перед установкой системы?
Можно было усилить подрамник, но мне пришлось бы сделать полностью новые багажники. А так по сути, ни у кого это подрамник ещё не ломался.
ГУРУ ТУРЭНДУРО , понял, спасибо) Я просто китайцем владею, и перед установкой системы с кофрами (так-же самодельными), разбирал и усиливал хвостовую часть. А то китайцы они такие))
приветствую, а вы можете сделать рамки крепления для кофров на сузуки в стром 650 2014 г.в.?
Жека, микрофон нужен))))))
Багажник будет проверен по всей строгости, только карантин закончится...
✌👍
Центр тяжести относительно задней оси колеса получается сильно сдвинут назад.при езде по еб@ням вверх должно не комфортно ехать