จับตาอนาคต EV ไทย…มีหวังแค่ไหน BE READY FOR THE FUTURE OF EV

การเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าในเมืองไทยเป็นจุดเริ่มต้นเล็กๆ ของเป้าหมายใหญ่ในการขับเคลื่อนประเทศไทยสู่สังคมยานยนต์ไฟฟ้าซึ่งจะเป็นกุญแจสู่การสร้างพระเอกทางเศรษฐกิจไทยตัวใหม่ที่ตามหามานาน แต่ระหว่างทางยังมีความท้าทายอีกมากที่เราจำเป็นต้องรู้เท่าทัน กำหนดจุดยืนให้มั่น วางกลยุทธ์อย่างถูกต้อง เพื่อร่วมมือกันยกระดับอุตสาหกรรมยานยนต์และเติมเต็มระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยให้เติบโตไปพร้อมๆ กัน
THE STANDARD ร่วมกับ Great Wall Motor ชวนทุกท่านติดตามงานเสวนา EV & Beyond by GWM ในหัวข้อ ‘จับตาอนาคต EV ไทย...มีหวังแค่ไหน’ ร่วมแลกเปลี่ยนมุมมองอย่างเข้มข้นตรงประเด็นไปพร้อมกับ
- ณรงค์ สีตลายน กรรมการผู้จัดการ เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย)
- กฤษฎา อุตตโมทย์ นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย
- วฤต รัตนชื่น ผู้ช่วยผู้ว่าการวิจัย นวัตกรรม และพัฒนาธุรกิจ การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย
- ดวงดาว ขาวเจริญ ผู้อำนวยการกองนโยบายอุตสาหกรรมรายสาขา
ดำเนินรายการโดย วิทย์ สิทธิเวคิน
ติดตามชมสดพร้อมกันได้ที่ Facebook และ TH-cam ของ THE STANDARD, THE STANDARD WEALTH, GWM Thailand และ GWM ORA Thailand วันที่ 31 ตุลาคมนี้ ตั้งแต่เวลา 18.30 น. เป็นต้นไป
#GWM #GWMTH #EVBeyond #GWMORATH #GWMORA

[@suriya-ud8zs]

ข้อเสนอแนะสำหรับชาร์จสเตชั่นคือให้ไปเปิดในบริเวณที่ไม่อยู่ในเส้นทางหลักบ้างหรือจุดที่มีความหนาแน่นของประชากรน้อยเช่นชานเมือง ซอยรองๆ แหล่งตลาดที่ไม่มีคนเดิน เพราะเป็นการกระจายคนให้ไปอยู่ในพื้นที่ที่มีการพัฒนาน้อยหรือความเจริญยังเข้าไปไม่ถึง พอมีทราฟฟิกของคนที่ต้องไปอยู่บริเวณนั้นมากๆ การพัฒนาของพื้นที่จะค่อยๆเปลี่ยนไป ไม่กระจุกตัวอยู่แต่ถนนหรือพื้นที่เส้นหลัก ซึ่งก่อให้เกิดผลเสียในระยะยาวคือการกระจุกตัวของประชากร เหมือนที่เกิดกับการวางแผนก่อสร้างรถไฟฟ้าในเวลานี้ ที่ถนนเส้นหลักมีทั้งรถไฟฟ้า รถเมล์ รถแท็กซี่ ฯลฯ แต่ถนนสายรองหรือรอบๆเมืองไม่มีบริการรถสาธารณะเลยหรือมีน้อยมาก
ความสำคัญของการเคลื่อนย้ายเฟสแรกๆเลยคือความปลอดภัยโดยอาจจะนำเทคโนโลยีซึ่งมีราคาถูกมากแล้วมาเป็นตัวช่วยหลักๆ เช่นกล้องวงจรปิดที่ใช้งานได้จริง มีการมอนิเตอร์ 24*7*365 ไฟฟ้าแสงสว่างทั่วถึง บริเวณสถานีชาร์จ ระบบแจ้งเหตุฉุกเฉินแบบมี จนท เข้าถึงภายใน 3 นาที ฯลฯ

[@mr.charoonpornprapasak9566]

ผู้ประกอบการมีความสามารถที่จะผลิตรถยนต์ได้มาก เท่าที่ภาครัฐต้องการอยู่แล้ว
ปัญหาอยู่ที่กำลังซื้อรถยนต์ไฟฟ้าของคนไทย ทุกวันนี้รายได้ประชาชนเป็นอย่างไร
คนส่วนมาก ยากจนลง ต้องทำงานมากขึ้นเพื่อให้มีรายได้พอประทังชีวิต ก็นับว่ายากกว่าเมื่อก่อน
กว่าที่จะซื้อรถซักคัน
ต้องมีรายได้ที่สูงพอ และสม่ำเสมอ จึงจะซื้อได้ ที่สำคัญ
ราคาที่เข้าถึงง่าย และไฟแนนท์ที่สนับสนุน ให้ผู้ซื้อ ให้ได้ในราคาที่เหมาะสมกับสภาพสังคม
ปัญหาอีกอย่างคือค่าประกันภัยที่สูงกว่ารถ ICE เนื่องจากบริษัทฯประกันมักอ้างว่ารถไฟฟ้าเป็นของใหม่
ทำให้มีความเสี่ยงมาก จึงคิดค่าเบี้ยแพง
อันนี้ภาครัฐควรเข้ามาควบคุม ให้ราคาเบี้ยประกันให้เหมือนกับรถยนต์ปกติ
ไทยเรามีปริมาณไฟฟ้าสำรองมากมายอยู่แล้ว ที่รัฐบาลออกสัมปทานโรงไฟฟ้าใหม่อีก 25 ปี เพื่อประกันความมั่งคั่งของเจ้าสัวโรงไฟฟ้า
ถ้ารถไฟฟ้าราคาถูกเท่ากับราคาที่ขายในประเทศจีน คนก็จะซื้อกันมากขึ้น ประเทศก็จะนำเข้าน้ำมันน้อยลง ลดการขาดดุลการค้า คนก็ได้ใช้รถที่ดี ราคาถูก เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
ไม่ต้องไปสนใจกับผู้ผลิตรถ. ICE มาก เค้ารำ่รวยจากการขายรถในไทยมานานมากแล้ว เมื่อเค้าปรับตัวเองไม่ได้ ก็คงต้องปล่อยให้ล้มหายตายจากไปเอง เพราะโลกในวันนี้ ใครที่ไม่ทันต่อกระแสความเปลี่ยนแปลงก็ต้องถูกทิ้งไว้ข้างหลัง
คนไทยใช้รถยนต์ ราคาแพงกว่าหลายประเทศในโลกมานานมากแล้ว
รถไฟฟ้ากำลังตอบโจทย์ความต้องการของคนไทยที่อยากมีรถยนต์ ที่ราคาถูก ออฟชั่นจัดเต็มไม่มีกั้ก เหมือนรถญี่ปุ่น
มานานแล้ว

[@klom15thailand]

อ้าว จ้างมาโปรโมตอวยกันเอง ว่าจะฟังหาสาระเปรียบเทียบ