Моё субъективное мнение, то что я увидел. 1. Амарок однозначно статно (брутально) выглядит чем hайлакс. 2.Грузовая платформа у Амарок объемно и удобно грузить или разгрузить что либо. 3.Салон и кабина относительно опять же больше и комфортнее, можно доплатить и жира будет больше в любом из них. Салон кому как, спорный вопрос. На длительные поездки все говорят, что Амарок комфортное, а это очень важно. 4. Мощные двигатели, коробки, подвески опять Амарок конкурирует. 5. hайлакс на вторичке легче продавать!, спору нет! Лично я, не подумал бы об этом, чтоб как же мне его потом продавать, т.к. покупаю для себя, а не для кого-то. 6. hайлакс дешевле стоит!, опять спору нет. Каждый хвалит то, что у него есть. У меня ни одного из них нет, пока, но без сомнений выбрал бы Амарок!!!!!!!!!!
загрузите по гланды и катайте по калие... для сравнения..для этого эти машины с полным приводом.. а сравнивают подстаканники.. как 2 бабы.. крючки, панельки,строчечки... мля...
Эта информация у вас только изза одного автомобиля и хайпа поднятого одним немецким журналом) Готов с легкостью доказать свою правоту) Если вы того желаете
на 21:25 есть упоминание про "муфту торсен"....не совсем верно, это раздаточная коробка с межосевым дифференциалом, благодаря чему вообще возможен этот постоянный полный привод и коробка далеко не Айсин, а немецкая ZF. Никогда Айсин на Амарок не ставили....., она есть в Туарегах. Только по мере того как четырехцилиндровые битурбовые рядники будут выводить и вместо них устанавливать 3,0 V6, изменят и коробку на Айсин, как более моментную. Так как момент с тем двигуном будет равен 550 нМ......с которыми Амарок порвет весь этот кукольный театр.....что касается Хайлакса как авто, очень симпатичный продукт, однако в большей мере выезжающий за счёт репутации бренда, ну и немного няшек в салоне, на которые ведется публика))))
Alexander Tromenshleger амарок говно полное! Когда Хайлюкс колесил,амарока еще в помине не было! это сырой продукт,недоработанный! да,и коробка там aisin 8ст. это коробка кстати ТОЙОТЫ!
Про амарок... Имею три года амарок би турбо на автомате могу подвести итог: Преимущества 1. Очень хорошо едет по всем дорогам по асфальту по грунтовке , загруженный пустой ... Зимой его полный привод, длинный кузов позволяет ехать быстрее чем паркетники по скользкой дороге как по зимнику так и по асфальту. Двигатель позволяет разгонятся на уровне срв, рав4, в горку паркетники едут сзади ... 2. Салон шире чем у конкурентов, достаточная шумоизоляция, материалы отделки для коммерческих машин убоги, но практичны. Кожа (или кожзам) на мой взгляд лучше чем у азиатов (плотнее и не так изнашивается) . 3. "Раптор" в кузове просто незаменим для пикапа, если его использовать как пикап а не сумки возить под крышечкой ) Недостатки 1. Двигатель би турбо не внушает уверенности в его ресурсе, после 50 тр начал хавать масло, постоянно надо проверять масло после японского дизеля это шокирует поначалу. Правда видел амароки с родными движками с пробегом за 200 т.км. 2. На втором ряду сидений прохладно при температурах за бортом ниже 20 градусов особенно в зоне ног. 3. Потеря стоимости на вторичном рынке. 4. Трех-листовая рессора (для городских версий) подходит только для асфальта. По грунтовой дороге на неровностях в зимнее время закидывает и раскачивает заднюю часть авто. Пяти-листовая грузовая рессора не имеет указанных недостатков. Итог машина едет лучше многих пикапов, но и обходится несколько дороже (потеря стоимости). Считаю у хайлюкса один жирный минус это отсутствие постоянного 4wd как у амарока. PS. Попадал в мороз до -40 проблем не было, но радиатор на зиму закрываю на 90 проц)
Федор Безруких Езжу на волке 5 лет 100 т пробег масло не жрет с 5-ю листами конечно жесковат. При загрузке кузова плотно едет нормально. Ездил по Европе на нем за один раз с 3-я остановками на перекус от Хорватии до Баранович (1700 прим.) тяжеленько но можно. Круиз к. выручает. В общем доволен.
Федор Безруких да, и про европаллет Бурцев не сталкивался. Я реально по работе погрузчиком загружаю такой паллет, иногда и два. Но у меня кунг. Так что ширина кузова решает много вопросов
RN BV коробки на амороке норм там айсин, а вот на туарегах есть проблемы, но все равно 200к для нынешних немцев очень хорошо. Но если выбирать , как рабочую лошадку коем является класс пикап то однозначно Тойота.
Илья Бесфамильный.......... А можно про проблемы на Туареге? Вот откатал 200 000, из непланового только замены двух передних сайлентблоков. ТО каждые 15 000 км. Откройте мне тайну, что я делаю не так)
Сергей Иванов на 2ух проблемы со сцеплением были и на 1ом с рулевой рейкой. у нас дизеля 3л 6шт сейчас накатали уже 280к более менее все нормально из 6 только у 3х были проблемы на 230-250к, а если касательно немцев, то туарег наверное самый надёжный из всех современных
Сергей Иванов были 2 х5 они и 100к не прошли, но у нас морозы под -40 всю зиму. да и вообще Бумер нынче то еще говно. на х5 х6, к 50к обычно приезд с коробкой, приводами и с букетом датчиков. А вот туареги норм ходят. Но до надежности крузаков им ооочень далеко, у нас до этого 100ки прошли по 900к до списания так с них еще и запчасти скручивали, абсолютно все на ходу были за все 900к из 10 только на 2ух поменяли коробку на 400к и на одном башку неубиваемые авто.
Круто)) Игорь, обожаю Ваши замечательные видео! Пытаюсь смотреть каждые. Простите за такой вопрос, но какое Ваше личное авто и какой у него год выпуска? ОЧЕНЬ ПРОШУ, ДАЙТЕ ОТВЕТ!!!
и друзья у Игоряныча все как на подбор и успешные и слушать их приятно. Мачоган революционер водного транспорта. в этом видео тоже ровный мужичок и приятный. Влад Кашицын во вспомнил)кароч респект Игорь за всё)
Отличное сравнение автомобилей. А разница в цене просто складывается: это коробка, постоянный полный привод, более динамичный мотор, вебасто, и большие размеры самого авто. Железо то же денег стоит. Вообще сравнение для владельцев пикапов или людей мучающихся с выбором.
Кожа есть и в амароке, в хайлаксе посадка заметно неудобнее из за высокого пола. В хайлаксе после 300 км спина плает, в амароке 400 км не проблема для спины. Плюс хайлакса в том то его легче продать на вторичке ... если для кого то это важно, хайлакс ваша машина. Для тех кто любит управлять автомобилем ... их автомобиль амарок. На ходу амарок в разы луше хайлакса ... вообще насравнимо, как телега с автомобилем. Жил бы в деревне купил бы хайлакс, в городе предпочёл бы амарок.
1. Салон. Амарок просторнее. Лучше оснащён. Победа за ним. 2. Двигатель. Амарок мощнее и экономичнее. Предположу ресурс двс Тойоты больше. Победа за Амароком. Или Хайлаксом? Давайте паритет! 3. Трансмисия. 8 ступенчатый автомат на Амароке, 6 ступенчатый на Хайлаксе. Победа за Амароком. 4. Привод. Амарок постоянный полный привод без пониженной. Хайлакс подключаемый с пониженной. Победа за Амороком. 5. Цена. 2700+ за Амарок. 2400+ Хай. Победа за Хаем. 6. Гарантия. 2 года без ограничения пробега Фольксваген. 3 года или 100т.км. Тойота. Победа за Тойотой. Если вы много ездите, победа за Амароком. Итог. 4 балла Амарок, 3 балла Хайлакс. Дизайн не учитывал, т.к. весьма субъективно. Ликвидность не учитывал, т.к. все зависит от состояния авто, ухоженый всегда заберут. Грузоподъемность не нашел, да и лично мне не важно.
Cassper163 везде согласен но по продаже тойота думаю ликвидней. Не знаю как у Амарока на Тайоту есть много плюшек для оффроуда. Это будет плюсик к покупке. Я думаю что тайот больше продают
+Виктор Краснощёков потому что амарок можно взять с подключаемым передом и блокировкой заднего деффиринциала или постоянным полным на автомате , а тойота ограничена
Виктор Краснощёков Потому что постоянный полный привод лучше! Амарок можно заказать и с трансмиссией попроще, как на Хайлаксе. А на Хайлакс можно установить раздатку от Прадо и на Хайлаксе будет постоянный полный привод с блокировкой центрального диференциала и понижающей вдобавок к базовой блокировки заднего моста. И тогда Амарок соснет))) Но с завода трансмиссия на Амароке лучше. Поэтому плюсик ему заслуженно!
Уважаемые обзорщики, сделайте пожалуйста обзор на все доступные пикапы в одном видео, не только внутри, но и главное внедорожные характеристики. Исузу, л200, ... И какие моторы (дизель/бензин)
тест гавно обсудили все плюсы хайлюкса, сравнили с амароком и оказалось эти плюсы больше половину ушли на нет но ни одного преимущества амарока не обговаривалось. Погрузочная высота у хайла выше, ну мне же пофиг я занимаюсь скайто и все борохло я гружу сверху вниз с рампы и крышка мне совсем не мешает. Кузов меньше но это я не почуствовал я просто грузил груз под наклоном от верша крыши и упирал в кузовную дверь и крепился за дугу. места что-то у амарока совсем мало хотя по факту у него в ногах с переди больше на 5см и сзади больше на 6см. У меня есть аш 6 подстаканников и всеми пользуюсь особенно когда едем компанией 5 человек (возле кп там совсем муляжи а не подстаканники, подлокотник сложен там сидят же 3 итого осталось 2). Про бутылки я речь вести не буду так как у амарока в 4 дверях есть а у меня нету, ну я и не пользуюсь, я ж скайтер я там напьюсь. Когда с Бурцевым тестили хайлик прошлый раз я вытряс весь позвоночник но выбрал всеравно его из-за того что о тайоте говорили в 90 о надежности и неприхотливости. Да вот еду на амароке и он реально мягче, намного денамичней даже в обычномс режиме чем мой хайл с кнопкой ...... . Ой у амарока при кикдауне обороты на 4-4,5ыс крутит. Ой латок сверху у меня дома у кошки стоит, зачем меня расстраивать там же 2 удобных 12вольтовых розетки. Видос нужно было назвать *Я купил хайл и лоханулся, все нравится больше в амароке, но я лох и с хайлом*
На севере ездят все на хайлюксах иногда l200. Они еще некоторые , извините нужду вынуждены справлять в - 50. Это их выбор потомучто им газпром какой-нибудь купил по тендерам что то подешевле, вот они и долбятся головами в касках когда на месторождение с туалета в тайге едут;) Да двигатель без турбы вроде проще и дешевле, (хотя у l 200 турбо). Я вот люблю утром кофе с сахаром и молоком. Если сахара нет или молока мне уже стремновато пить горький кофе, так почему я должен без турбины страдать? Или кузова побольше? Управляемости адекватной, бордочкам под сиденьем, вебасте родной, лайниксу в кузове и многому другому что в общем везде лучше чем в хайлюксе, но главное сама сущность идеи аморока! Крепкий , управляемый ( по меркам пикапов и не только), адекватно тормозит особенно если с хайлюксом сравнить. Много опций недоступных японцам. Электронные помощники лет на 20-30 современны, безопасней, эргономичней, теплей, меньше угоняемость. И самый сюрприз для тоетофилоф, амароки ликвидные на вторичном рынке и мало теряют в цене. А на хайлюксе я ездил нормальная машина для тех кто готов без сахара и молока!!!! Только еще и кипяточку выходит нет, и туалет на улице.
Да да я тоже заметил под конец лицо Виталика который купил хайлакс, он же до этого не ездил на амароке! У него прям написано я лошара! Где ты раньше был Игорёк!😂😂😂😂😂
Оба пикапа хороши, но то что вы обсуждаете с умным видом в этом ролике это полная ахинея не относящаяся к пикапам никоим образом! Более того, у вас хватает дурости сказать у самого багажника слова "я не знаю никого кому важен размер под европалету"... Пикап это машина помощник, полноприводная и мощная. Но нет, вы обсуждаете подстаканники и прочую мелочевку. Это идиотизм, непрофессионализм и полная профнепригодность. Владелец тойоты про какие-то дальние поездки еще рассуждает... с женой за рулем... ИДИОТ! Да у Amarok даже в городе 2.0 мотор запросто на 6 передаче едет, т.к. тяги пустому хватает за глаза, с грузом надеюсь тоже, я пустой тест-драйвил в комплектации Rancho (топовая), и скажу я вам - это один из лучших авто (если не лучший) на которых я ездил, а их было не так и мало!
Женька Вольнов Амарок аппарат отличный , перевожу на бездорожье с автоматом по 800 кг. двигатель груза не чувствует , подвеска мягче становится , пробег 180 т.км расходники .
Обзор +. В нашем городке в Хмао Тойот больше ,но и Амарок стал появляться.Хайлакс у частньков так и автотранспортный предприятиях прилично,которые работаю на нефтянку.Добрые пикапы ,взял бы Тойоту ,но Шибко не по карману!Самые популярные эт крузаки ,разные их наверное даже по боле будет
Работаю в лесу 20 лет. Были Хиляки, теперь только Обмороки используем. ТО на 5 тыс реже и на треть дешевле, комфорт, вместительность, кузов больше (влезают бочки и палет), ...и так далее и тому подобное.
в амароке на АКПП есть постоянный полный привод, чего нет ни у одного пикапа. постоянный полный привод в условиях России, перевешивает все минусы амарока!!!
Roman Yastrebov у митсубы почти все пикапы с приводом парт-тайм, и только самая топовая версия с супер-селектом (самая дорогая, в связи с чем их очень мало). ну и л-200 по надежности ну совсем никакой
ДеСяТыЙ ты чего с дубу рухнул 12 кратный Париж Дакар L200 , тех подержка Париж Дакар только L200. И ты это ГОВНО с L200 по надёжности сравниваешь ну ты пиздец артист.
Игорь спасибо за обзор, только крайне забавно смотреть, как Влад ищет минусы в Амароке, чтобы обосновать свою покупку Хайлакс. Объективность отсутсвует и товарища напрочь
Живу на севере, пикапы у нас в основном работают в нефтянке. Хайлюксев больше чем Амароков, у нас работает хайлюкс и амарок. По комфортности всем больше нравится амарок, он и зимой теплее в салоне что с зади что спереди. Посадка удобней у амарока также и спереди и сзади. И шумка лучше. Амарок на автомате, хайлюкс на механике. У амарока расход топлива меньше.
Не хочу никого обидеть, но все обзорщики такие умные, это что, это для чего, а вот так нельзя было сделать... Постройте свою тоету или вольксваген, а то свего них нету, а чужое с таким экспертным видом обсуждает. Стыдно.
Бля, таких клоунов свет не видывал))))))) - "У меня в Тойоте места сзади больше": сел и колени из передней спинки аж вылезли (ну да, по сути места столько же, а в реальности меньше). - Погрузочная высота выше - это хорошо, с пандусов грузы скидывать)))))))))))))))) - Больший угол заднего дивана в Тойоте видишь? Нет? А он есть)))))))))))))) - В Амароке же ДСГ стоит (видать любитель сказок из интернета)? Нет Айсин. И чуть не расплакался, ведь так хотелось уколоть)))))))) А в реальности владелец Тойоты приуныл))))) На видео видно, как на ходу он думает: "Боже, какое же дерьмо я купил")))))))) И самое прикольное то, что такие же мысли были у знакомого, когда я ему дал на Туареге поехать. И когда я у него спросил: и вот нахера ты покупал Прадо почти за те же деньги, он сказал коронку: "Ну так Туарег скоро сломается"))))))))
Ездил я на Хайлаксе, так вот не стоит он 2+млн рублей. Автомобиль хороший, для своих целей годный, но два миллиона рублей?! 1. Места в обоих мало. Все высказывания на тему "у меня больше" - спекуляция на фоне ощущений. 2. Высокая погрузочная высота - это хорошо до того момента, пока вы сами не лезете в кузов, не грузите мото/квадр/снегоход. 3. Угол заднего дивана ВО ВСЕХ спорт пикапах и даблах по уровня комфорта приравнивается к креслу в трамвае +/-. 4. Не знаю за коробку Амарока, не думаю, что они прям таки "плохи". Скорее "не умеют ездить" Что смущает, на уровне ощущений, так это довольно скромный двигатель у Амарока в два литра, но и Тойотовские 2,4 (или сколько там) дизеля уверенности большой не внушают. Может для таскания попы и сойдет, но для таскания груза - уже сомнения. Сейчас езжу на Тундре - перестал задумываться, а какой авто лучше/какой хуже. Все примерно одинаковы.
Сергей Иванов вся проблема в том, что у нас люди не понимают накой им нужен рамный внедорожник, если они в 90% катаются в городе, а бездорожье для них это обычный проселок. Туарег отличная машина для своих задач. Но для постоянного (это ключевое слово) использования в жестком бездорожье не подходит. Его кузов, как и кузова других не рамных внедорожников, просто не в состоянии вынести те нагрузки. Для подготовки к off-road не рамный внедорожник так же менее пригоден. поэтому, каждая машина хороша, если выбирается с умом а не понта ради.
Все очень любят и хвалят свои авто на которых ездят, но только владельцы тойот готовы это еще и всем показывать и доказывать не замечая очевидных минусов, а они (минусы) есть у любого авто.
В hilux на кочках дыхание прерывается от каждого ухаба, над землёй он выше чем амарок, думаю это и привело к провалу "лосиного" теста, но эта высота в пользу по бездорожью. Дизайн хайлакса более молодёжный, а амарок типичный немец без изюма)
Сергей Иванов, всё это сказки про немцев! По высоте я оперирую не паспортными данными, а визуальными, предлагаю найти фото двух авто рядом и там всё будет очевидно. Не хочу кого-то считать вагодрочером, а себя вагофобом, просто рассматривать авто нужно без каких-то стереотипов.
Сергей Иванов , вот было предчувствие, что про разную высоту пишем. Я не об общей высоте имел ввиду, а от земли до днища. Я со своими 172 см в него как в грузовик карабкаюсь, а с наварой такого не было )))
Здравствуйте. К слову, Сургут, это тепло. А на счёт, показателя, это Надым, новый Уренгой,это так на всякий случай. И ещё, колёса, диски огромны, а резина низкопрофильная, какая то. О каком бездорожье может идти речь?!!! Большова вам Успеха и Благ!!!
Все Тойоты выставленные на рынке равно как и фольсы оставили качество в 2000 годах. Сейчас это красивые обертки рассчитанные максимум на 200 тысяч и то с натягом.
Торсен это не муфта ,не раздаточная коробка! Это дифференциал особой конструкции с оригинальными шестернями, которые способны перебрасывать момент между осями, колесами,при пробуксовки менее нагруженных! Ставится может не только как межосевой но и как межколесный дифф.Хотя по мне торсен нормально не работает! Пока не включишь механическую жесткую блокировку не чувствуется разницы со свободным диффом! Тойота найлюкс сурф 2009!
езжу на хайлакс 2007 года с задним приводом, 298 тыс полет нормальный.самая проблема это отсутствие солонного фильтра,из за чего забивается радиатор осушителя или как его там,и начинает течь в салон.лечится дорого .3а 10 лет надо 3 раз снимать
облазил на разных toyotaх весь дальний восток, север хабаровского края, магаданскую область, якутию, север иркутской области - немецких машин я там не видел... там всё просто у местных есть только 2 типа автомобилей toyota и не toyota, да ещё теранчики древние там уважают шибко.
просто далеко далльний восток от германии ,вот и ездят все(90%)на праворуких да на тоётах. еслибы япы делали ваг а не тоёту ,вы бы все пищяли что ваг круче т.к. ближе и запчасти быстрей найти и т.п.
Передай своему другу из Сургута привет, пусть выйдет на улицу и посмотрит. Весь Сургутнефтегаз используют амарок. Пробеги давно перевалили за 500-600 тысяч километров
мой знакомый при выборе внедорожника выбирал между пикапами TOYOTA HILUX и VW AMAROK, но в итоге купил обновлённую мицуху pagero sport. Почему? Да потому что дизтопливо в Украине не очень..., а данный экземпляр евро 4, а не евро5, как у вышеперечисленных. Считаю маркетологи просчитались...
Тестеры, в Хайлаксе получается три режима. Эко, Павег и режимпромежуточный, когда один из этих выключен, а второй еще не включен.На Хайлаксе полный привод включается до 100, а ехать на полном приводе можно не до 100, а с любой скоростью. Хайлакс больше 197 по спиду не едет.Выезжает от куда нужно.
По поводу того что амарок больше у Тойоты есть микрогрузовики у которых длина меньше а пространства больше длина кузова 2 метра вместимость кабины плюс ещё один пассажир плюс грузоподъёмность на 800 кг больше. И ещё все наверно помнят что первый амарок сделан на базе сурфа. Амарок это сборная солянка со всего мира а тойота делается на тойоте. На фольцах стоят японские АКПП, оптика также сборная солянка. Тойту берут те кому не надо доказывать и протестовать и устраивать революцию.
блин отзыв о подстаканниках.... ни о чем. а там постоянный/ подключаемый привод 6ступ/8ступ - не, не так важно как подстаканники ? это дорогие экспедиционные тачки - загрузить кузов мотоциклами квадриками шмотом экипровкой и поехать на край страны по любым дорогам - вот для чего они сделаны. ездил на амароке несколько раз до сочей и абхазии с включением горных маршрутов и перевозкой 3х мотоциклов в кузове - за 32 часа из питера -как по маслу, единственное слабое место - мотор на трассе после 100кмч.
у меня на таёта ленд крузер 200 дизель здох мотор начал трясти машину на малых оборотах сделали диагностику поменяли две форсунки 1 й и 8 ой. опять восьмой цилиндр не исправность масло менял через 53 тыс. . вскрыли собрались кольца .в чем проблема???
Смешной Владик)))) я лично ПРОСТО НЕ СМОГ СЕСТЬ в хайлакс за собой (рост 190 см). Амарок реально больше! И для высоких людей это единственный официально поставляемый пикап в котором удобно не только водителю!!! Реально чтоже за люди трындилы!
В тойоте внутри тесно! Лобовое стекло меньше, чем в поло седане. Красивый экран мультимедиа, но нави тормознутая до безобразия. Климат-контроль однозонный. Потолочные ручки не складываются! Т.е. на ухабах влепиться головой в угол этой ручки - элементарно! Смотрим на 21 мин, на заднем диване оператор и видно, что его голова выше потолочных ручек. Подогрев сидений в тойоте - я попой нагрел кожанное кресло быстрее, чем подогрев начал давать тепло - прошло минут 15, пока легкое тепло начало чувствоваться. Амарок на 10 см шире и это сильно чувствуется. Интервал обслуживания у тойоты 10 000 км, у амарока - 20 000 км. Амарок на 200 кг больше берет груза, подвеска комфортнее, на трассе не работаешь за рулем, как у тойоты, а спокойно едешь. Автомат у Амарока не японский Aisin! Для Амарока специально сконструирована коробка фирмы ZF! Понижайки у Амарока с автоматом нет, вместо этого короткая первая передача - у нее передаточное число 4,76. Переводишь коробку в ручной режим, включаешь первую и пользуешься. В общем из всего этого и кучи других вещей и складывается цена на машины. Тойоту человек купил, т.к. ему так сказали друзья. Теперь он уверен, что этого его выбор...
Сергей Иванов соглашусь у дядьки старая камри в дровину убитая ремонтируется больше чем ездит, но ты что это же тойота идеальный авто)) просто в тести взрослый мужик который должен адекватно воспринимать минусы своей машины, а поведение ребенка.
DASTXchannelRU без обид но хвалить свою машину это зависть от мнения окружающих, типо я не лох купил что нужно. А должно быть плевать на любое мнение кроме своего. Рад что я этот 1 из 10. И вообще чем больше я знаю о авто нем больше хочу себе неадекватную машину типо альфы
Сургут это показатель говорит))) Ребята! Одно дело показатель в надёжности, другое дело показатель в комфортности и добротности салона. конечно в Сургуте незабалуешь и на ненадёжном авто можно насмерть замёрзнуть, но кто сказал, что Амарок не надёжен? Просто масло жрёт как и все немцы и конечно нет опыта эксплуатаций на таком экстремальном или правильней в таком экстримальном регионе как Сургут.
Утилитарный пикап, какой бы он ни был позолоченный, в принципе, не может стоить таких денег. Тем более, когда в нем есть масса недостатков. При такой цене в пикапе теряется всякий смысл
На Амороке у знакомого масло жрать стал тыс на 170. Новые движки, мощнее идут, и вроде обещают производители не будет жрать масло. Вообще сейчас все машины говно делают. Прошло то время надёжных движков миллионников. И"вечных" аценкованных кузовов.
Цены в России конечно адовые, тем более за такие комплектации бедные... в штатах если переводить в рубли тундру можно купить ну или f150 с электронными регулировками и тд...
Toyota Hilux машина легенда и ее качество превосходит любые другие пикапы, простой и надежный, кто бы что не говорил, после Toyota Hilux, остальное кажется ведром.
Оъяснять много не буду , владел обеими машинами , все пикапы для комерческих целей , активного отдыха , рыбаков , охотников т.к комфорт и стоимость явно ущемляют своими функциями по сравнению с семейными кроссоверами и внедорожниками . Если ездить самому , то vw амарок , если для комерции садить водителя или скромного бюджета выгодно вложенных денег , то L 200 . Тойота не стоит своих денег , сплошной обман по качеству отделки , комфорту , управляемости , грузоподъёмности , расходу топлива , а так же "каменный век" подключаемый жестко полный привод , если кто сталкивался тот поймёт .
Андрей Носов А мож с акаунта жены отправил!! У меня один раз моя посидела за компом и в итоге отвечая на ютьюбе меня за смеяли на х тебе женский аватар! Я долго не мог вкурить ,что отвечал под ее оставленным ником!!
Тойота Хайлюкс давно уже есть и надёжный.Аморок вчера придумали.Даже в Ливии воющие стороны пользовались хайлюксом.На тв видел сам.Как ни крути Тойота рулить
Опять срач в коментах! Каждый хвалит свое, обсирает чужое! Эксперты диванные. По сути не чего полезного, еще раз убеждаюсь что коменты читать для более углубленного понимания авто смысла ни какого нет!
У владельца Хилукса очень субьективное мнение. Он изначально был настроен отстаивать свой автомобиль: в ход сразупошли козыря с бардачками и подстаканиками😂. Сравнение нечестное!
Моё субъективное мнение, то что я увидел.
1. Амарок однозначно статно (брутально) выглядит чем hайлакс.
2.Грузовая платформа у Амарок объемно и удобно грузить или разгрузить что либо.
3.Салон и кабина относительно опять же больше и комфортнее, можно доплатить и жира будет больше в любом из них. Салон кому как, спорный вопрос. На длительные поездки все говорят, что Амарок комфортное, а это очень важно.
4. Мощные двигатели, коробки, подвески опять Амарок конкурирует.
5. hайлакс на вторичке легче продавать!, спору нет! Лично я, не подумал бы об этом, чтоб как же мне его потом продавать, т.к. покупаю для себя, а не для кого-то.
6. hайлакс дешевле стоит!, опять спору нет.
Каждый хвалит то, что у него есть. У меня ни одного из них нет, пока, но без сомнений выбрал бы Амарок!!!!!!!!!!
Да. Амарок красавчик еще
Как можно выбирать пикап только за красоту😂, амарок это ненадёжная жоповозка по псфальту
Полностью поддерживаю. Тойота это ликвидность и имя неубиваемого авто.
загрузите по гланды и катайте по калие... для сравнения..для этого эти машины с полным приводом.. а сравнивают подстаканники.. как 2 бабы.. крючки, панельки,строчечки... мля...
Лайк до просмотра .)))
после просмотра забыли сказать во время съемок что последние поколения хайлакса ни один не прошли лосиный тест.
Эта информация у вас только изза одного автомобиля и хайпа поднятого одним немецким журналом)
Готов с легкостью доказать свою правоту) Если вы того желаете
Он прошёл тест на Арктику, и зенитки арабы не на амароки ставят.
Нельзя вот так не делая пикапы и не зная темы взять и запилить что то нормальное
на 21:25 есть упоминание про "муфту торсен"....не совсем верно, это раздаточная коробка с межосевым дифференциалом, благодаря чему вообще возможен этот постоянный полный привод и коробка далеко не Айсин, а немецкая ZF. Никогда Айсин на Амарок не ставили....., она есть в Туарегах. Только по мере того как четырехцилиндровые битурбовые рядники будут выводить и вместо них устанавливать 3,0 V6, изменят и коробку на Айсин, как более моментную. Так как момент с тем двигуном будет равен 550 нМ......с которыми Амарок порвет весь этот кукольный театр.....что касается Хайлакса как авто, очень симпатичный продукт, однако в большей мере выезжающий за счёт репутации бренда, ну и немного няшек в салоне, на которые ведется публика))))
+Alexander Tromenshleger есть другая информация. Торсен + Айсин.
Alexander Tromenshleger амарок говно полное! Когда Хайлюкс колесил,амарока еще в помине не было! это сырой продукт,недоработанный! да,и коробка там aisin 8ст. это коробка кстати ТОЙОТЫ!
Какая другая информация? Есть машина, в ней коробка, а на коробке ВСЕ написано. Сложно поднять на подъемнике и посмотреть ?
конкретно на этом написано Айсин
Alexander Tromenshleger Вы не правы это новый амарок там да автоблокирующийся диф а коробка айсин от Zf они давно отказались дабы коробка говно
Про амарок...
Имею три года амарок би турбо на автомате могу подвести итог:
Преимущества
1. Очень хорошо едет по всем дорогам по асфальту по грунтовке , загруженный пустой ... Зимой его полный привод, длинный кузов позволяет ехать быстрее чем паркетники по скользкой дороге как по зимнику так и по асфальту. Двигатель позволяет разгонятся на уровне срв, рав4, в горку паркетники едут сзади ...
2. Салон шире чем у конкурентов, достаточная шумоизоляция, материалы отделки для коммерческих машин убоги, но практичны. Кожа (или кожзам) на мой взгляд лучше чем у азиатов (плотнее и не так изнашивается) .
3. "Раптор" в кузове просто незаменим для пикапа, если его использовать как пикап а не сумки возить под крышечкой )
Недостатки
1. Двигатель би турбо не внушает уверенности в его ресурсе, после 50 тр начал хавать масло, постоянно надо проверять масло после японского дизеля это шокирует поначалу. Правда видел амароки с родными движками с пробегом за 200 т.км.
2. На втором ряду сидений прохладно при температурах за бортом ниже 20 градусов особенно в зоне ног.
3. Потеря стоимости на вторичном рынке.
4. Трех-листовая рессора (для городских версий) подходит только для асфальта. По грунтовой дороге на неровностях в зимнее время закидывает и раскачивает заднюю часть авто. Пяти-листовая грузовая рессора не имеет указанных недостатков.
Итог машина едет лучше многих пикапов, но и обходится несколько дороже (потеря стоимости).
Считаю у хайлюкса один жирный минус это отсутствие постоянного 4wd как у амарока.
PS. Попадал в мороз до -40 проблем не было, но радиатор на зиму закрываю на 90 проц)
Федор Безруких Езжу на волке 5 лет 100 т пробег масло не жрет с 5-ю листами конечно жесковат. При загрузке кузова плотно едет нормально. Ездил
по Европе на нем за один раз с 3-я остановками на перекус от Хорватии до Баранович (1700 прим.) тяжеленько но можно. Круиз к. выручает. В общем доволен.
Федор Безруких четыре года, автомат, пробег 180, замена масла каждые 10 т. Удалил только егр, а так все ок.
Федор Безруких да, и про европаллет Бурцев не сталкивался. Я реально по работе погрузчиком загружаю такой паллет, иногда и два. Но у меня кунг. Так что ширина кузова решает много вопросов
Игорь побольше таких тестов. Сравнение всегда хорошо
Моему волчонку одиннадцатый год! Не ломается, не скрипит!!! Продавать, нет!!! Я его люблю!
Хорошее сравнение автомобилей. Главное отличие, реализация полного привода все остальное нюансы (кожа вместимость кузова посадка торпеда и тд).
у нас прадики рабочие и л200 пробежали уже по 300к без поломок, туареги и амароки на 150 начали дохнуть, рулевые коробки....
RN BV коробки на амороке норм там айсин, а вот на туарегах есть проблемы, но все равно 200к для нынешних немцев очень хорошо. Но если выбирать , как рабочую лошадку коем является класс пикап то однозначно Тойота.
Илья Бесфамильный.......... А можно про проблемы на Туареге? Вот откатал 200 000, из непланового только замены двух передних сайлентблоков. ТО каждые 15 000 км.
Откройте мне тайну, что я делаю не так)
Сергей Иванов на 2ух проблемы со сцеплением были и на 1ом с рулевой рейкой. у нас дизеля 3л 6шт сейчас накатали уже 280к более менее все нормально из 6 только у 3х были проблемы на 230-250к, а если касательно немцев, то туарег наверное самый надёжный из всех современных
Илья Бесфамильный Ну не знаю. У меня среди знакомых есть Мерседес GL и БМВ Х5. И ни у кого нет ни малейших проблем, только плановые ТО.
Сергей Иванов были 2 х5 они и 100к не прошли, но у нас морозы под -40 всю зиму. да и вообще Бумер нынче то еще говно. на х5 х6, к 50к обычно приезд с коробкой, приводами и с букетом датчиков. А вот туареги норм ходят. Но до надежности крузаков им ооочень далеко, у нас до этого 100ки прошли по 900к до списания так с них еще и запчасти скручивали, абсолютно все на ходу были за все 900к из 10 только на 2ух поменяли коробку на 400к и на одном башку неубиваемые авто.
оператор от бога прям! против солнца снимает
Круто))
Игорь, обожаю Ваши замечательные видео!
Пытаюсь смотреть каждые.
Простите за такой вопрос, но какое Ваше личное авто и какой у него год выпуска?
ОЧЕНЬ ПРОШУ, ДАЙТЕ ОТВЕТ!!!
CX5 дорестайл у него ;)
Dmitry Kareba я у него в ВК вечером узнал
А так спасибо за ответ:)
рестайл))
Сорри, показалось что мультимедия старая, когда про Каптюр снимали.
и друзья у Игоряныча все как на подбор и успешные и слушать их приятно. Мачоган революционер водного транспорта. в этом видео тоже ровный мужичок и приятный. Влад Кашицын во вспомнил)кароч респект Игорь за всё)
всю жизнь был хайлЮкс, но рекламщики сделали своё дело, теперь это хайлАкс
Artur Alisherov не вы ли английский придумали?))) есть такое слово как грамотное произношение, и с эти не поспоришь
Хайлюкс
Игорь, хотелось бы увидеть тест нового Ram. Сможете достать?😀
Тип в конце видео на заднем диване вообще ОГОНЬ!!!
Отличное сравнение автомобилей. А разница в цене просто складывается: это коробка, постоянный полный привод, более динамичный мотор, вебасто, и большие размеры самого авто. Железо то же денег стоит. Вообще сравнение для владельцев пикапов или людей мучающихся с выбором.
Кожа есть и в амароке, в хайлаксе посадка заметно неудобнее из за высокого пола. В хайлаксе после 300 км спина плает, в амароке 400 км не проблема для спины.
Плюс хайлакса в том то его легче продать на вторичке ... если для кого то это важно, хайлакс ваша машина. Для тех кто любит управлять автомобилем ... их автомобиль амарок.
На ходу амарок в разы луше хайлакса ... вообще насравнимо, как телега с автомобилем.
Жил бы в деревне купил бы хайлакс, в городе предпочёл бы амарок.
И воруют тойот чаще)))
Посмотрел, послушал... кино про Амарок. Однозначно в его пользу все.
1. Салон. Амарок просторнее. Лучше оснащён. Победа за ним.
2. Двигатель. Амарок мощнее и экономичнее. Предположу ресурс двс Тойоты больше. Победа за Амароком. Или Хайлаксом? Давайте паритет!
3. Трансмисия. 8 ступенчатый автомат на Амароке, 6 ступенчатый на Хайлаксе. Победа за Амароком.
4. Привод. Амарок постоянный полный привод без пониженной. Хайлакс подключаемый с пониженной. Победа за Амороком.
5. Цена. 2700+ за Амарок. 2400+ Хай. Победа за Хаем.
6. Гарантия. 2 года без ограничения пробега Фольксваген. 3 года или 100т.км. Тойота. Победа за Тойотой. Если вы много ездите, победа за Амароком.
Итог. 4 балла Амарок, 3 балла Хайлакс.
Дизайн не учитывал, т.к. весьма субъективно. Ликвидность не учитывал, т.к. все зависит от состояния авто, ухоженый всегда заберут. Грузоподъемность не нашел, да и лично мне не важно.
Cassper163 везде согласен но по продаже тойота думаю ликвидней. Не знаю как у Амарока на Тайоту есть много плюшек для оффроуда. Это будет плюсик к покупке. Я думаю что тайот больше продают
По пункту 4 не совсем понятно почему победа за Амароком?
+Виктор Краснощёков потому что амарок можно взять с подключаемым передом и блокировкой заднего деффиринциала или постоянным полным на автомате , а тойота ограничена
Виктор Краснощёков Потому что постоянный полный привод лучше! Амарок можно заказать и с трансмиссией попроще, как на Хайлаксе.
А на Хайлакс можно установить раздатку от Прадо и на Хайлаксе будет постоянный полный привод с блокировкой центрального диференциала и понижающей вдобавок к базовой блокировки заднего моста. И тогда Амарок соснет)))
Но с завода трансмиссия на Амароке лучше. Поэтому плюсик ему заслуженно!
Cassper163...... Вы ещё забыли оченьт немаловажный фактор: периодичность ТО. У Хайлакса 10 000 км, у Амарока - 20 000.
Уважаемые обзорщики, сделайте пожалуйста обзор на все доступные пикапы в одном видео, не только внутри, но и главное внедорожные характеристики. Исузу, л200, ... И какие моторы (дизель/бензин)
вы говорите о 10 см по ширине, а это уже очень заметно
Всё просто,сколько и как давно делает Тоёта внедорожники и сколько Фольксваген ?
тест гавно обсудили все плюсы хайлюкса, сравнили с амароком и оказалось эти плюсы больше половину ушли на нет но ни одного преимущества амарока не обговаривалось. Погрузочная высота у хайла выше, ну мне же пофиг я занимаюсь скайто и все борохло я гружу сверху вниз с рампы и крышка мне совсем не мешает. Кузов меньше но это я не почуствовал я просто грузил груз под наклоном от верша крыши и упирал в кузовную дверь и крепился за дугу. места что-то у амарока совсем мало хотя по факту у него в ногах с переди больше на 5см и сзади больше на 6см. У меня есть аш 6 подстаканников и всеми пользуюсь особенно когда едем компанией 5 человек (возле кп там совсем муляжи а не подстаканники, подлокотник сложен там сидят же 3 итого осталось 2). Про бутылки я речь вести не буду так как у амарока в 4 дверях есть а у меня нету, ну я и не пользуюсь, я ж скайтер я там напьюсь. Когда с Бурцевым тестили хайлик прошлый раз я вытряс весь позвоночник но выбрал всеравно его из-за того что о тайоте говорили в 90 о надежности и неприхотливости. Да вот еду на амароке и он реально мягче, намного денамичней даже в обычномс режиме чем мой хайл с кнопкой ...... . Ой у амарока при кикдауне обороты на 4-4,5ыс крутит. Ой латок сверху у меня дома у кошки стоит, зачем меня расстраивать там же 2 удобных 12вольтовых розетки. Видос нужно было назвать *Я купил хайл и лоханулся, все нравится больше в амароке, но я лох и с хайлом*
На севере ездят все на хайлюксах иногда l200. Они еще некоторые , извините нужду вынуждены справлять в - 50. Это их выбор потомучто им газпром какой-нибудь купил по тендерам что то подешевле, вот они и долбятся головами в касках когда на месторождение с туалета в тайге едут;)
Да двигатель без турбы вроде проще и дешевле, (хотя у l 200 турбо). Я вот люблю утром кофе с сахаром и молоком. Если сахара нет или молока мне уже стремновато пить горький кофе, так почему я должен без турбины страдать? Или кузова побольше? Управляемости адекватной, бордочкам под сиденьем, вебасте родной, лайниксу в кузове и многому другому что в общем везде лучше чем в хайлюксе, но главное сама сущность идеи аморока! Крепкий , управляемый ( по меркам пикапов и не только), адекватно тормозит особенно если с хайлюксом сравнить. Много опций недоступных японцам. Электронные помощники лет на 20-30 современны, безопасней, эргономичней, теплей, меньше угоняемость. И самый сюрприз для тоетофилоф, амароки ликвидные на вторичном рынке и мало теряют в цене.
А на хайлюксе я ездил нормальная машина для тех кто готов без сахара и молока!!!! Только еще и кипяточку выходит нет, и туалет на улице.
Да да я тоже заметил под конец лицо Виталика который купил хайлакс, он же до этого не ездил на амароке! У него прям написано я лошара! Где ты раньше был Игорёк!😂😂😂😂😂
Шикарный обзор!
Практически идеальный обзор.
Формат отличный.
Оба пикапа хороши, но то что вы обсуждаете с умным видом в этом ролике это полная ахинея не относящаяся к пикапам никоим образом! Более того, у вас хватает дурости сказать у самого багажника слова "я не знаю никого кому важен размер под европалету"... Пикап это машина помощник, полноприводная и мощная. Но нет, вы обсуждаете подстаканники и прочую мелочевку. Это идиотизм, непрофессионализм и полная профнепригодность. Владелец тойоты про какие-то дальние поездки еще рассуждает... с женой за рулем... ИДИОТ! Да у Amarok даже в городе 2.0 мотор запросто на 6 передаче едет, т.к. тяги пустому хватает за глаза, с грузом надеюсь тоже, я пустой тест-драйвил в комплектации Rancho (топовая), и скажу я вам - это один из лучших авто (если не лучший) на которых я ездил, а их было не так и мало!
Женька Вольнов Амарок аппарат отличный , перевожу на бездорожье с автоматом по 800 кг. двигатель груза не чувствует , подвеска мягче становится , пробег 180 т.км расходники .
Потому что ты ездил на говне вот у тебя амарок и едет
Шапки какой фирмы скажите пожалуйста.
мне больше нравится немец.
Только не нужно забывать,, что у его дизеля заявленный ресурс 100тыс.км. На практике редко кому удается без проблем с турбиной проехать больше 80 тыс.
igor19640 не надо предвзятыми мнениями о фольце говорить, дизель вполне надежен,
Это не предвзятость, а объективная реальность.
и еще как бы не забывайте,что фольксваген конструировал hilux))
Статистика есть или только сплетни ?
на переключалке акпп надпись DSG
Игорь што купить паджеро спорт или прадо
прикольный обзор но скучный!!! у вас 2 пикапа которые нереально засадить!! так лучше сделайте обзор по офф роуду и меньше текста!!!
Обзор +. В нашем городке в Хмао Тойот больше ,но и Амарок стал появляться.Хайлакс у частньков так и автотранспортный предприятиях прилично,которые работаю на нефтянку.Добрые пикапы ,взял бы Тойоту ,но Шибко не по карману!Самые популярные эт крузаки ,разные их наверное даже по боле будет
Игорь, а я только что Fullback Fiat откатал ))
Работаю в лесу 20 лет. Были Хиляки, теперь только Обмороки используем. ТО на 5 тыс реже и на треть дешевле, комфорт, вместительность, кузов больше (влезают бочки и палет), ...и так далее и тому подобное.
serkkuni , вы делаете на дизеле т/ о раз в 15? А масло на каком пробеге меняете? А солярку какую используете ?
Да, раз в 15. Дизель Лукойл.
Нашли,что сравнивать!Хайлик,просто-работяга.Сравните лучше Амарок с Тундрой,честнее будет...
У Игоря Бурцева лучшие обзоры. Всегда интересно!
Иван Иванов , если никогда не видел Академика, Воротникова, Давидыча !
амарок больше и комфортнее... это сто пудов. Просто владельцу тойоты надо было оправдать свою покупку :))))
ага недатянул 300 сотни просто
Вагодрочер!!!!
У самого такой хайлик, один из минусов у него спинка заднего сиденья не откидывается, на всех остальных откидывается.
в амароке на АКПП есть постоянный полный привод, чего нет ни у одного пикапа. постоянный полный привод в условиях России, перевешивает все минусы амарока!!!
А самое забавное, что у Амарока (по сути) минусов то и нет.
ДеСяТыЙ у L200 Супер Силект покруче будет наверное))
Roman Yastrebov у митсубы почти все пикапы с приводом парт-тайм, и только самая топовая версия с супер-селектом (самая дорогая, в связи с чем их очень мало). ну и л-200 по надежности ну совсем никакой
ДеСяТыЙ я не езжу на пикапах, так для примера написал. Когда то был Паджерик и селект часто выручал в деревенском черноземье)
ДеСяТыЙ ты чего с дубу рухнул 12 кратный Париж Дакар L200 , тех подержка Париж Дакар только L200. И ты это ГОВНО с L200 по надёжности сравниваешь ну ты пиздец артист.
Весь Сургутнефтегаз имеет в наличии именно Амарок их там как уазиков в Ульяновске!
Игорь спасибо за обзор, только крайне забавно смотреть, как Влад ищет минусы в Амароке, чтобы обосновать свою покупку Хайлакс. Объективность отсутсвует и товарища напрочь
За эти деньги можно 3-х годовалую "Тундру" взять..а это уже совсем другая история...
Дмитрий Волосатов Не официально не завести авто с первого января 2017 года. Что новую что с пробегом эра голонас теперь обязательна
Святослав Цивилин Это разве точно уже?
Дмитрий Волосатов Да уже во всю говорят. Я считаю это правильно. Праворукого говна не будет уже точно. Да и авто надо у дилеров брать всё таки.
Дневник РЖАча тундра говно вечно рама ломается. вот форд или додж вещь тойоты говно
А L200 уже не считается конкурентом этим сверхдорогим задне приводным понторезкам?
Братья Качки, на каком слоге ударние? учите матчасть! у Амарока постоянный полный привод!
ага, обязательно, может я ошибаюсь, но судя по обзорам комплектаций, он только в самой дорогой
Он даже в самой дешевой с автоматом
У L200 можно выбрать суперселект с постоянным полным приводом на мешалке, что нет не у амарока и тем более у заднеприводного хайлюкса.
Сколько ваш L200 с алюминиевым блоком пройдет ? Конечно он не конкурент тойоте и vw .
Живу на севере, пикапы у нас в основном работают в нефтянке. Хайлюксев больше чем Амароков, у нас работает хайлюкс и амарок. По комфортности всем больше нравится амарок, он и зимой теплее в салоне что с зади что спереди. Посадка удобней у амарока также и спереди и сзади. И шумка лучше. Амарок на автомате, хайлюкс на механике. У амарока расход топлива меньше.
"Вытряхнул позвоночник в трусы... " Игорь, это был не позвоночник. А так, ФВ сломается, а Тойота будет еще лет 10 после этого ездить.
А в конце этот жёлтый не С.Симонов Оказался, а какой то Вилса Ком замерзши😂😂😂😂😂😉👍
Не хочу никого обидеть, но все обзорщики такие умные, это что, это для чего, а вот так нельзя было сделать... Постройте свою тоету или вольксваген, а то свего них нету, а чужое с таким экспертным видом обсуждает. Стыдно.
Бля, таких клоунов свет не видывал)))))))
- "У меня в Тойоте места сзади больше": сел и колени из передней спинки аж вылезли (ну да, по сути места столько же, а в реальности меньше).
- Погрузочная высота выше - это хорошо, с пандусов грузы скидывать))))))))))))))))
- Больший угол заднего дивана в Тойоте видишь? Нет? А он есть))))))))))))))
- В Амароке же ДСГ стоит (видать любитель сказок из интернета)? Нет Айсин. И чуть не расплакался, ведь так хотелось уколоть))))))))
А в реальности владелец Тойоты приуныл))))) На видео видно, как на ходу он думает: "Боже, какое же дерьмо я купил")))))))) И самое прикольное то, что такие же мысли были у знакомого, когда я ему дал на Туареге поехать. И когда я у него спросил: и вот нахера ты покупал Прадо почти за те же деньги, он сказал коронку: "Ну так Туарег скоро сломается"))))))))
Ездил я на Хайлаксе, так вот не стоит он 2+млн рублей. Автомобиль хороший, для своих целей годный, но два миллиона рублей?!
1. Места в обоих мало. Все высказывания на тему "у меня больше" - спекуляция на фоне ощущений.
2. Высокая погрузочная высота - это хорошо до того момента, пока вы сами не лезете в кузов, не грузите мото/квадр/снегоход.
3. Угол заднего дивана ВО ВСЕХ спорт пикапах и даблах по уровня комфорта приравнивается к креслу в трамвае +/-.
4. Не знаю за коробку Амарока, не думаю, что они прям таки "плохи". Скорее "не умеют ездить"
Что смущает, на уровне ощущений, так это довольно скромный двигатель у Амарока в два литра, но и Тойотовские 2,4 (или сколько там) дизеля уверенности большой не внушают. Может для таскания попы и сойдет, но для таскания груза - уже сомнения.
Сейчас езжу на Тундре - перестал задумываться, а какой авто лучше/какой хуже. Все примерно одинаковы.
Rustam Khasanov как ощущения и впечатления от Тундры?
Philipp Miro VLOGs Когда больше времени живешь в городе, таком как Самара - не очень удобна.
С другой стороны я стал чаще ходить пешком)
Сергей Иванов
вся проблема в том, что у нас люди не понимают накой им нужен рамный внедорожник, если они в 90% катаются в городе, а бездорожье для них это обычный проселок. Туарег отличная машина для своих задач. Но для постоянного (это ключевое слово) использования в жестком бездорожье не подходит. Его кузов, как и кузова других не рамных внедорожников, просто не в состоянии вынести те нагрузки. Для подготовки к off-road не рамный внедорожник так же менее пригоден.
поэтому, каждая машина хороша, если выбирается с умом а не понта ради.
mikheldar Не спорю. И полностью согласен. Но для РЕАЛЬНОГО жёсткого бездорожья такие машины покупают 1 из 100.
Молодец, лайк
Первый раз слышу что хайлакс жеск
ий весь север на них ездит и сам почти стольник проехал
Все очень любят и хвалят свои авто на которых ездят, но только владельцы тойот готовы это еще и всем показывать и доказывать не замечая очевидных минусов, а они (минусы) есть у любого авто.
Игорь! Ты Умница! Умеешь! Могешь! Лайк тебе!
В hilux на кочках дыхание прерывается от каждого ухаба, над землёй он выше чем амарок, думаю это и привело к провалу "лосиного" теста, но эта высота в пользу по бездорожью. Дизайн хайлакса более молодёжный, а амарок типичный немец без изюма)
Амарок выше!!! Хайлакса. Просто немцы умеют делать подвески, а японцы нет (и никогда не умели). Вот и всё отличие.
Сергей Иванов, всё это сказки про немцев! По высоте я оперирую не паспортными данными, а визуальными, предлагаю найти фото двух авто рядом и там всё будет очевидно. Не хочу кого-то считать вагодрочером, а себя вагофобом, просто рассматривать авто нужно без каких-то стереотипов.
Victor Kishko Тобишь Вам не важно, что высота Амарока 1834 мм, а Хайлакса 1815. В реальности Хайлакс будет выше? А у немцев просто линейка сломалась?
Сергей Иванов , вот было предчувствие, что про разную высоту пишем. Я не об общей высоте имел ввиду, а от земли до днища. Я со своими 172 см в него как в грузовик карабкаюсь, а с наварой такого не было )))
Victor Kishko А, так вы про клиренс? Ну тут спорить не буду. Не знаю точных цифр.
Здравствуйте. К слову, Сургут, это тепло. А на счёт, показателя, это Надым, новый Уренгой,это так на всякий случай. И ещё, колёса, диски огромны, а резина низкопрофильная, какая то. О каком бездорожье может идти речь?!!! Большова вам Успеха и Благ!!!
Все Тойоты выставленные на рынке равно как и фольсы оставили качество в 2000 годах. Сейчас это красивые обертки рассчитанные максимум на 200 тысяч и то с натягом.
Разве не хватает на хайлаксе мощности? там можно выбрать мотор от крузака
Торсен это не муфта ,не раздаточная коробка! Это дифференциал особой конструкции с оригинальными шестернями, которые способны перебрасывать момент между осями, колесами,при пробуксовки менее нагруженных! Ставится может не только как межосевой но и как межколесный дифф.Хотя по мне торсен нормально не работает! Пока не включишь механическую жесткую блокировку не чувствуется разницы со свободным диффом! Тойота найлюкс сурф 2009!
а мне вообще больше понравились из этого видео перчатки Игоря :)
а тачки... ну это псц....
Хорошие машиня были в 90е..например крузак 80 ...а это так- с понтами на бардюр заехать
езжу на хайлакс 2007 года с задним приводом, 298 тыс полет нормальный.самая проблема это отсутствие солонного фильтра,из за чего забивается радиатор осушителя или как его там,и начинает течь в салон.лечится дорого .3а 10 лет надо 3 раз снимать
А где L200?
Японские отличные аппараты. ИГОРЁК красава. Езды снимай побольше))
Только 3х литровый Амарок!!! А если про Тоету то лучше Фортунер...это тот же самый пикап Хайлюкс
облазил на разных toyotaх весь дальний восток, север хабаровского края, магаданскую область, якутию, север иркутской области - немецких машин я там не видел... там всё просто у местных есть только 2 типа автомобилей toyota и не toyota, да ещё теранчики древние там уважают шибко.
просто далеко далльний восток от германии ,вот и ездят все(90%)на праворуких да на тоётах. еслибы япы делали ваг а не тоёту ,вы бы все пищяли что ваг круче т.к. ближе и запчасти быстрей найти и т.п.
По лицу владельца тойоты, в конце видео, после того как он проехал на фольце, видно зачем я купил себе это гов**
Ещё раз убедился - L200 - правильный выбор.
поддерживаю)
Дмитрий Нефёдов точняк, проехал уже 220.000 все отлично, только расходные.
Дмитрий Нефёдов Да правильный! Я Выбрал себе Паджеро 4 вместо 150-ого Прада.
дима круглов респект, неужели ещё есть нормальные люди в нашей старне
дима круглов на Прадик денег не хватило? Или еще плюсы есть у Мицубиси?
Оба хороши, каждый выбирает машину под себя
Передай своему другу из Сургута привет, пусть выйдет на улицу и посмотрит. Весь Сургутнефтегаз используют амарок. Пробеги давно перевалили за 500-600 тысяч километров
мой знакомый при выборе внедорожника выбирал между пикапами TOYOTA HILUX и VW AMAROK, но в итоге купил обновлённую мицуху pagero sport. Почему? Да потому что дизтопливо в Украине не очень..., а данный экземпляр евро 4, а не евро5, как у вышеперечисленных. Считаю маркетологи просчитались...
Тестеры, в Хайлаксе получается три режима. Эко, Павег и режимпромежуточный, когда один из этих выключен, а второй еще не включен.На Хайлаксе полный привод включается до 100, а ехать на полном приводе можно не до 100, а с любой скоростью. Хайлакс больше 197 по спиду не едет.Выезжает от куда нужно.
Volkswagen Amarok ☝️😎💪🇩🇪😘😘
хороший обзор. хайлакс однозначно впереди.
Джек Дениелс Однозначно взади на заднем приводе , амарок полный !
По поводу того что амарок больше у Тойоты есть микрогрузовики у которых длина меньше а пространства больше длина кузова 2 метра вместимость кабины плюс ещё один пассажир плюс грузоподъёмность на 800 кг больше.
И ещё все наверно помнят что первый амарок сделан на базе сурфа.
Амарок это сборная солянка со всего мира а тойота делается на тойоте. На фольцах стоят японские АКПП, оптика также сборная солянка.
Тойту берут те кому не надо доказывать и протестовать и устраивать революцию.
Игорь, хороший парный обзор. С Аланом (ничего личного) не очень :(
блин отзыв о подстаканниках.... ни о чем.
а там постоянный/ подключаемый привод 6ступ/8ступ - не, не так важно как подстаканники ?
это дорогие экспедиционные тачки - загрузить кузов мотоциклами квадриками шмотом экипровкой и поехать на край страны по любым дорогам - вот для чего они сделаны.
ездил на амароке несколько раз до сочей и абхазии с включением горных маршрутов и перевозкой 3х мотоциклов в кузове - за 32 часа из питера -как по маслу, единственное слабое место - мотор на трассе после 100кмч.
поддерживаю, движок можно и помощнее 3х литровый был бы в самый раз.
у меня на таёта ленд крузер 200 дизель здох мотор начал трясти машину на малых оборотах сделали диагностику поменяли две форсунки 1 й и 8 ой. опять восьмой цилиндр не исправность масло менял через 53 тыс. . вскрыли собрались кольца .в чем проблема???
в масле
народ ответьте кто знает вот эта крышка на кузове у японца она в комплектацию входит ?
Timur Тимиев нет,это доп
Понял
Смешной Владик)))) я лично ПРОСТО НЕ СМОГ СЕСТЬ в хайлакс за собой (рост 190 см). Амарок реально больше! И для высоких людей это единственный официально поставляемый пикап в котором удобно не только водителю!!! Реально чтоже за люди трындилы!
В тойоте внутри тесно! Лобовое стекло меньше, чем в поло седане. Красивый экран мультимедиа, но нави тормознутая до безобразия. Климат-контроль однозонный. Потолочные ручки не складываются! Т.е. на ухабах влепиться головой в угол этой ручки - элементарно! Смотрим на 21 мин, на заднем диване оператор и видно, что его голова выше потолочных ручек. Подогрев сидений в тойоте - я попой нагрел кожанное кресло быстрее, чем подогрев начал давать тепло - прошло минут 15, пока легкое тепло начало чувствоваться. Амарок на 10 см шире и это сильно чувствуется. Интервал обслуживания у тойоты 10 000 км, у амарока - 20 000 км. Амарок на 200 кг больше берет груза, подвеска комфортнее, на трассе не работаешь за рулем, как у тойоты, а спокойно едешь. Автомат у Амарока не японский Aisin! Для Амарока специально сконструирована коробка фирмы ZF! Понижайки у Амарока с автоматом нет, вместо этого короткая первая передача - у нее передаточное число 4,76. Переводишь коробку в ручной режим, включаешь первую и пользуешься. В общем из всего этого и кучи других вещей и складывается цена на машины. Тойоту человек купил, т.к. ему так сказали друзья. Теперь он уверен, что этого его выбор...
Crafter139 именно ZF!!! AISIN на Турах
Видно что человек имеет представление и опыт эксплуатации данных авто . Поддерживаю точно так !
Надо было ещё третьим взять Хонду Риджлайн, он их порвал бы по всем параметрам!!!! Это факт!
Хозяин тойоты категорически не видет минусов своей машины, вообще ведет себя как ребенок которому говорят что твоя би би как не самая самая.
А это любой владелец Тойоты))) Они мне напоминают владельцев Айфонов (за тем исключением, что айфон реально один из самых крутых смартфонов)
Сергей Иванов соглашусь у дядьки старая камри в дровину убитая ремонтируется больше чем ездит, но ты что это же тойота идеальный авто)) просто в тести взрослый мужик который должен адекватно воспринимать минусы своей машины, а поведение ребенка.
Николай Шильненков Да вообще посмешил владелец Тойоты)))))))))))
Айфон один из, но не самый) А что касается тойоты ( или не тоёоты ), 9 из 10 человек будут хвалить свой авто ( даже я ), даже если это дастер
DASTXchannelRU без обид но хвалить свою машину это зависть от мнения окружающих, типо я не лох купил что нужно. А должно быть плевать на любое мнение кроме своего. Рад что я этот 1 из 10. И вообще чем больше я знаю о авто нем больше хочу себе неадекватную машину типо альфы
А я вот не думаю, просто смотрю на чем "Красный крест" катается по всему миру...
Забудьте про качество тайоты, оно ушло в небытие
насчет звукоизоляции то Hilux и L200 даже рядом не стоят c Amarok
не правда... Amarok шумнее нового L200! про HiLux не скажу, не знаю
Если бы Геморок был бы хорошей тачкой, то все арабы ездили бы на них, но нет.
Сургут это показатель говорит))) Ребята! Одно дело показатель в надёжности, другое дело показатель в комфортности и добротности салона. конечно в Сургуте незабалуешь и на ненадёжном авто можно насмерть замёрзнуть, но кто сказал, что Амарок не надёжен? Просто масло жрёт как и все немцы и конечно нет опыта эксплуатаций на таком экстремальном или правильней в таком экстримальном регионе как Сургут.
что с звуком ?
Одна петля и как хотите, так и снимайте...
Ты в Тольятти живёшь
Утилитарный пикап, какой бы он ни был позолоченный, в принципе, не может стоить таких денег. Тем более, когда в нем есть масса недостатков.
При такой цене в пикапе теряется всякий смысл
все равно амарок. и оператору респект))))
На Амороке у знакомого масло жрать стал тыс на 170. Новые движки, мощнее идут, и вроде обещают производители не будет жрать масло. Вообще сейчас все машины говно делают. Прошло то время надёжных движков миллионников. И"вечных" аценкованных кузовов.
Цены в России конечно адовые, тем более за такие комплектации бедные... в штатах если переводить в рубли тундру можно купить ну или f150 с электронными регулировками и тд...
Toyota Hilux машина легенда и ее качество превосходит любые другие пикапы, простой и надежный, кто бы что не говорил, после Toyota Hilux, остальное кажется ведром.
Про Сургут твой друган наврал. И тех и тех почти поровну.
Оъяснять много не буду , владел обеими машинами , все пикапы для комерческих целей , активного отдыха , рыбаков , охотников т.к комфорт и стоимость явно ущемляют своими функциями по сравнению с семейными кроссоверами и внедорожниками . Если ездить самому , то vw амарок , если для комерции садить водителя или скромного бюджета выгодно вложенных денег , то L 200 . Тойота не стоит своих денег , сплошной обман по качеству отделки , комфорту , управляемости , грузоподъёмности , расходу топлива , а так же "каменный век" подключаемый жестко полный привод , если кто сталкивался тот поймёт .
В -30 Амарок даже не чихнул , l 200 с пол оборота завёлся. На Амароке 60 тыс пробега оборвался ремень движок в хлам был на гарантии все поменяли.
а зачем тебе обе эти машины ?
Андрей Носов А мож с акаунта жены отправил!! У меня один раз моя посидела за компом и в итоге отвечая на ютьюбе меня за смеяли на х тебе женский аватар! Я долго не мог вкурить ,что отвечал под ее оставленным ником!!
Вискарь не надо охлаждать- это не водка!
Амарок зверюга!я водитель автовоза и не однократно такие возил
Тойота Хайлюкс давно уже есть и надёжный.Аморок вчера придумали.Даже в Ливии воющие стороны пользовались хайлюксом.На тв видел сам.Как ни крути Тойота рулить
Опять срач в коментах! Каждый хвалит свое, обсирает чужое! Эксперты диванные. По сути не чего полезного, еще раз убеждаюсь что коменты читать для более углубленного понимания авто смысла ни какого нет!
У владельца Хилукса очень субьективное мнение. Он изначально был настроен отстаивать свой автомобиль: в ход сразупошли козыря с бардачками и подстаканиками😂. Сравнение нечестное!