Szép Vasárnapot! Nem okoskodásként írom de kísértem a féltengely csapágy és szimering cserélős videó óta a dolgokat már valószínű hogy a belső csapágy fogja magát megadni. Mivel a külső csapágy jó onnantól kezdve a féltengely úgy működik mint egy libikóka. Attól kezdve mindegy mi lesz vele csinálva, a csapágycseréig könnyezni fog. Nem a szimering ház vagy maga a szimering rossz hanem a belső csapágy. 50-ről van szó tehát 1 nap a cseréknek az ideje utána 1 nap össze rakni kényelmesen! Ami az én személyes észrevételem hogy a könnyezést a nagy kerekek felkerülése után kezdte meg és az adta meg neki a végét hogy azokat a kerekeket jobban tartania kell. Üdv és szép napot nektek!
Üdv, és köszönöm a véleményed. Lehet benne valami, de egyentalán nem biztos. És elsőre a teljes szét bontás helyett inkább beáldozok még egy 800 forintos szimeringet. Végig gondolva mi lenne ha a belső csapágy lenne rossz: A féltengely külső csapágy nem mozdul mert jó, a kerék megint csak fix. Ha nagyon rossz a belső csapágy (kb szétesés határán van, vagy szét is esett) annak szemre is látszódnia kell, mert ebben az esetben a kerék felső része befelé dőlne. Ha csak kicsit rossz és a külső csapágy szintén jó, akkor a féltengely belső részének a difiház alja felé kell mozdulnia a másik végén nyugvó terhet tartó kerekek miatt. Tehát a libikóka hatás amit írtál. Ha ez megtörtént volna akkor a féltengely a külső csapágy mellett kívül felfelé kelljen hogy mozduljon, ezáltal a féltengely felső része közelebb kerül a féltengely tokhoz. Tehát ha közelebb kerül a féltengely a tokhoz akkor össze nyomhatja a szimeringet, viszont akkor azt a felső részén kellett volna össze nyomni és szét csípni. De nekem alul hiányzott egy darab a szimeringből, ott ahol elméletileg nagyobbnak kellene lennie a távolságnak a féltengely és a tok között. Viszont azt is fontos megemlíteni hogy annyira közel van a szimering a külső csapágyhoz hogy a közel 1 méteres féltengely belső csapágyának gyakorlatilag szét kell esnie, mert még 1 milliméteres csapágy lógás (ami már szinte bődületes) is alig fejtene ki mérhető hatást az 50 centivel arrébb lévő egymáshoz közel lévő csapágy/szimering viszonyára. Remélem érthető hogy mire akarok kilyukadni. Egyébként érzésre a ballonos kerék könnyebb is mint a szűk kerék. De ha lesz rá módom akkor le fogom mérni, mert 150 kilóig tudok mérni.
Szép Vasárnapot!
Nem okoskodásként írom de kísértem a féltengely csapágy és szimering cserélős videó óta a dolgokat
már valószínű hogy a belső csapágy fogja magát megadni.
Mivel a külső csapágy jó onnantól kezdve a féltengely úgy működik mint egy libikóka.
Attól kezdve mindegy mi lesz vele csinálva, a csapágycseréig könnyezni fog.
Nem a szimering ház vagy maga a szimering rossz hanem a belső csapágy.
50-ről van szó tehát 1 nap a cseréknek az ideje utána 1 nap össze rakni kényelmesen!
Ami az én személyes észrevételem hogy a könnyezést a nagy kerekek felkerülése után kezdte meg
és az adta meg neki a végét hogy azokat a kerekeket jobban tartania kell.
Üdv és szép napot nektek!
Üdv, és köszönöm a véleményed. Lehet benne valami, de egyentalán nem biztos. És elsőre a teljes szét bontás helyett inkább beáldozok még egy 800 forintos szimeringet.
Végig gondolva mi lenne ha a belső csapágy lenne rossz:
A féltengely külső csapágy nem mozdul mert jó, a kerék megint csak fix. Ha nagyon rossz a belső csapágy (kb szétesés határán van, vagy szét is esett) annak szemre is látszódnia kell, mert ebben az esetben a kerék felső része befelé dőlne. Ha csak kicsit rossz és a külső csapágy szintén jó, akkor a féltengely belső részének a difiház alja felé kell mozdulnia a másik végén nyugvó terhet tartó kerekek miatt. Tehát a libikóka hatás amit írtál. Ha ez megtörtént volna akkor a féltengely a külső csapágy mellett kívül felfelé kelljen hogy mozduljon, ezáltal a féltengely felső része közelebb kerül a féltengely tokhoz. Tehát ha közelebb kerül a féltengely a tokhoz akkor össze nyomhatja a szimeringet, viszont akkor azt a felső részén kellett volna össze nyomni és szét csípni. De nekem alul hiányzott egy darab a szimeringből, ott ahol elméletileg nagyobbnak kellene lennie a távolságnak a féltengely és a tok között. Viszont azt is fontos megemlíteni hogy annyira közel van a szimering a külső csapágyhoz hogy a közel 1 méteres féltengely belső csapágyának gyakorlatilag szét kell esnie, mert még 1 milliméteres csapágy lógás (ami már szinte bődületes) is alig fejtene ki mérhető hatást az 50 centivel arrébb lévő egymáshoz közel lévő csapágy/szimering viszonyára. Remélem érthető hogy mire akarok kilyukadni. Egyébként érzésre a ballonos kerék könnyebb is mint a szűk kerék. De ha lesz rá módom akkor le fogom mérni, mert 150 kilóig tudok mérni.
Nagyon jó hangja van 👍
@@zoltanvarnai3512 Köszi, valóban.
👍👍👍👍👍👍👍👍
👍🚜
Полный двор красных дьяволов, Атилла привет!
Üdvözöllek és köszönöm.
Szépen húzza 😊
Köszi.
Szia! Hányadikba húzod?
Üdv, terep 4 és 5.