обрати внимание,что в передней крышке должен стоять войлочный пыльник-он препятствует попаданию мелких частиц и сожа,если его нет ,в разы быстрее будут кончаться подшипники...
Зашел недавно первый раз на ваш канал, где вы травили байки про пароход, ну и посмотрев еще пару видео. Зацепила ваша фраза, что железо это пластилин в руках, сегодня начал делать себе в маленький токарный станок вращающий центр. Удачи вам, позитивный такой канал )
эхххх, зря упор сделал на внешнюю обойму кулачками при запрессовке. Какую обойму подшипника садишь на посадку, ту и поджимаешь. Если садишь на вал - давить только на внутреннею обойму, если садишь в отверстие - только на внешнюю. Можно при неправильной запрессовке заведомо повредить подшипник и будет дикий люфт. Уже случалось. Прост совет...
Юрий Евгеньевич Праильно говоришь. У нас в супер пупер дорогих сервисах при чем не прессом а кувалдой фигачат только на внешнюю обойму, а когда ты делаешь спецу замечание, он готов тебя убить, а потом говорят, что это качество подшипника говно, когда раньше времени выть начинает
Я порекомендовал бы насаживать подшипник иначе. При такой осадке можно повредить и вал и подшипник что со временем приведет к люфту вала в обойме подшипника. Подшипник надо снять с вала полностью. Чтобы легко одеть подшипник его достаточно нагреть обычной газовой горелкой градусов до 100-150, после чего он свободно одевается на вал (сразу одевать в нужное место, подвигать потом не получится). и уже на валу делать набивку в неостывший подшипник, смазка будет подтапливаться и затекать в полости.
Никогда не нагревайте подшипники, и не слушайте никого. Но уж если прям так надо, чтоб по феньшую, проще заморозить в жидком азоте вал. Такую технологию используют в строительстве поездов, делают посадку подшипников заморозкой. Если думайте, что Я выдумываю, то хотябы видео посмотрите, в инете есть. Китайские можно греть - у них всё равно один путь - фтопку.
Вы не выдумываете, просто вы не знаете обо всех способах посадки подшипников. для подшипников нагрев ведется в ванне с маслом (в хозяйстве можно нагреть и пламенем или феном, без фанатизма и не спеша). есть способы когда охлаждается вал, также применяется и комбинированные способы когда вал охлаждается а насаживаемый подшипник нагревается. все зависит от необходимой степени усадки детали на вал. Подшипники вполне нормально переносят кратковременный нагрев до 100-200 градусов в нерабочем состоянии, этого нагрева не достаточно для отпуска стали, но вполне достаточно чтобы выполнить посадку. Самое главное обеспечить более менее равномерный и плавный нагрев, что вполне выполнимо если никуда не спешить. Да и на практике подшипники после такой посадки многократно отрабатывают свой ресурс, если не забывать про смазку.
Не могу с Вами спорить, даже согласен. Но подшипники, которые применяю Я, нельзя греть, мне проще вал охладить. Но и у специаоиста, у которого покупаю, брали подшипники для авто, вот их греть даже обязательно.
Ну для центра и простая напрессовка нормально работает, если ее делать правильно, то есть давить по оси, а не молотком, и смазать посадку. А с разогревом это вообще супер, помню, как шеф монтажник японец одевал прецезионный подшипник на вал цветоделителя-цветокорректора Магнаскен Скрин 888, большой узкий подшипник, на нем куча упаковки, целый ящик небольшой для всего одного подшипника. Он его грел на плитке в миске с маслом до 200 градусов, потом одел фирменные перчатки хб белые и быстро выхватил его прямо руками и на место шелк! Все, пять сек и он сел, потом час наверное остывал. А перчатки в мусор.... Во буржуй... Потом то же со второй стороной и тоже новыми перчатками. Они суперские. Помню нам было особенно жалко перчатки.... 😂
Понимаю, что коммент запоздал, но тем не менее… Дмитрий, такой подшипник не стоит набивать большим количеством вязкой смазки. По своей работе сталкивался с такими подшипниками, первый раз тоже 'навтолкал сколь влезло', тем самым по незнанию и убил его. В процессе работы излишками смазки выдавило оба торцевых сальника и попал песочек, умер в общем подшипник, чтоб заменить, пришлось снова снимать кпп))). П.С. не учу Вас, просто делюсь не лучшим опытом )
5:55 _если не дунуть,_ *то можно купить ультразвуковую ванночку и вычищать детали в ней,* залив их уайт-спиритом или схожим растворителем. Чистка происходит быстро и без лишней вони, от испаряемого с большой поверхности вещества. Вымывает на порядок лучше, чем ёрзанье кисточкой и продувка.
Дмитрий, хочу Вам дать совет. Мягкие пыльники подшипников для снятия следует поддевать со стороны внутреннего кольца, которого пыльник не касается. Иначе деформированная сторона плотного прилегания со стороны внешнего кольца деформируется, и пыльник будет тереться об внутреннее кольцо, из-за неправильной формы, что притрется, но нарушит его нормальную работу поначалу. После, последствия могут быть разными, начиная от вытекания смазки через поврежденный пыльник в месте плотного прилегания при работе подшипника и так далее. Также советую приобретать подшипники со съемным сепаратором. Такие подшипники полностью разбираются и промываются подетально, как следствие после обслуживания работают лучше, да и с регулярной чисткой с полной разборкой служат ощутимо дольше.
6:47 _напрессовал полную_ Зачем? Подшипник заполняется на необходимый ~20-30% внутренний объём. Лишняя смазка - преодоление лишнего трения, лишний разгон плотного вещества в закрытом объёме. Избыток смазки, на высоких скоростях может выдавить пыльник и растечься внутри корпуса. Смазывают сколько необходимо, а не сколько входит либо хочется.
Мы на работе движки смазываем тоже жиром.Раньше литол выдавали.Так он через некоторое время коксуется.Доходило до проворотов подшипниковых колец или в буксе или на валу.
Перед выпресовкой подшипника я бы помыл вал, что бы абразив не потер посадочное место подшипника и вала. Ну и при впресовке, я остудил вал в морозильной камере, а подшипник прокипетил. Но это мои гаражные приколы, я не специалист)) может я и не прав)
и если бы ты оба подшипника развернул на 180 градусов,то и характерный звук от износа пропал бы,ну а так маленько будет со звуком...будь здоровчик! лайк с меня.с ув.М.
таки совсем не греется? если мазута лишние вылезли, значит нагрев всё же был. это я так, для уточнения. у меня хороший такой центр "optimum" когда на хороших оборотах работаю, он градусов до 60 нагревается. глянул ваше кино и как то измена посетила, ну ведь должен подшипник , под нагрузкой, немного греться, во всяком случае упорный.
Рецепт с 9:30 подходит для любых станков/машин/редукторов, вообще для любых узлов и механизмов. Что-то не так? Разобрать, почистить, заменить смазку - хуже не будет.
Я как то на своём ТВ-7 смазал литолом, он крутиться стал "туго" потом я увидел, что на центре где контрящий винт есть ещё один винтик(у вас его видно на 2:59). Я промыл весь литол и после сборки центра через это винт залил обыкновенного масла, центр слал крутиться очень легко( масло не вытекало т.к есть войлочный уплотнитель между гайкой и подвижным центром), ничего не греется. Я это к тому что может так лучше будет, что бы смазка не превращалась в Г как у вас на подшипнике да и проще это, не нужно разбирать и чистить=)
Нужно было после сборки и обкатки проверить биение рабочего конуса. Лично я встречал такой бред, когда до разборки было биение до сотки, а после сборки до 5 соток. То есть где-то что-то смещалось ))
если дробит у вращающегося центра то ...в первую очередь вина подшипников - тогда смотрим подшипы центра..если все в порядке тогда проверяем ..что у нас с задней бабкой..возможно при упоре з.центра в деталь бабка спереди отрывается от станины...визуально проверить просто-немного масла на станину .загоняем бабку на масло стопорим бабку и упираем центр в деталь-по маслу на станине видна вся картина.
Если лежалый или с консервации, то обязательно надо сделать. Подшипник, который на видео пострадал, однозначно на замену и похрен, что он японский (он уже схавал Г). Слава Богу, Я нашёл человека у себя в городе, который снабжает автомобилестроение и машиностноение подшипниками. Спец от Бога, в подшиниках секёт, как Никола Тесла в электричестве. Я ему привожу устройство, причём неважно какое, он сразу определяет, какую марку и фирму ставить. Есть японцы, чехи, американцы, австрийские подшиники. Если нет номера, определяет по типо-размеру, рассчитает нагрузки, обороты, если необходимо. Себе на поджимной центр поставил америкосовкие за 400 рублей, он мне сказал, что можешь забыть про разбор центра, больше ты в него не залезешь. И сказал что китайские подшиники полностью не соответсвуют параметрам жёсткости, температурным параметрам. Так что на китае тоже не стоит экономить, дорого выйдет.
Ну и зачем полную коробочку смазки пихать? Шарикам места для побегать не остается. Здоровья это излишество подшипнику не добавляет. Все равно как Вас, Дмитрий, в море по шею поставить и 100 м на время пробежать.
Есть такая проблемка с центрами.. Достались по наследству от прошлого хозяина. Их клинило в работе и на них соответствующие продиры, а еще ими вот так же что то заприсовывали как на этом видео только без использования здравого смысла. Просто херачили всей задней бабкой. Ну и собственно кончик не то что сплюснут.. он сука загнут! Вот собственно и вопрос.. Как восстановить его? шоб все четко было) новый выточить не интересно.
Есть старенький способ. Расточить тонкостенную трубку по диаметру вала центра, вставить вал и зажать патрон, трубка продавится и зажмёт вал без биений. Ну и оборотов побольше, каретку резцовую под нужным углом, резечик желательно эльбор, можно керамику (можно и шлифголовку закрепить). Я так много отданых центров восстановил. Это на тот случай, когда нет возможности круглошлифовки.
обрати внимание,что в передней крышке должен стоять войлочный пыльник-он препятствует попаданию мелких частиц и сожа,если его нет ,в разы быстрее будут кончаться подшипники...
Зашел недавно первый раз на ваш канал, где вы травили байки про пароход, ну и посмотрев еще пару видео. Зацепила ваша фраза, что железо это пластилин в руках, сегодня начал делать себе в маленький токарный станок вращающий центр. Удачи вам, позитивный такой канал )
Времена старой мастерской, друга кузнеца по соседству, окольцованого пальца...
Время летит
эхххх, зря упор сделал на внешнюю обойму кулачками при запрессовке.
Какую обойму подшипника садишь на посадку, ту и поджимаешь. Если садишь на вал - давить только на внутреннею обойму, если садишь в отверстие - только на внешнюю. Можно при неправильной запрессовке заведомо повредить подшипник и будет дикий люфт. Уже случалось. Прост совет...
Юрий Евгеньевич Праильно говоришь. У нас в супер пупер дорогих сервисах при чем не прессом а кувалдой фигачат только на внешнюю обойму, а когда ты делаешь спецу замечание, он готов тебя убить, а потом говорят, что это качество подшипника говно, когда раньше времени выть начинает
Да и так понятно: работать не будет!
ржу как конь "солярка нынче дорогая" "шолом всем" абажаю одессу))
Pro tip : you can watch movies at instaflixxer. I've been using it for watching a lot of movies these days.
@Jon Russell yea, I have been watching on InstaFlixxer for since november myself =)
Я порекомендовал бы насаживать подшипник иначе.
При такой осадке можно повредить и вал и подшипник что со временем приведет к люфту вала в обойме подшипника.
Подшипник надо снять с вала полностью.
Чтобы легко одеть подшипник его достаточно нагреть обычной газовой горелкой градусов до 100-150, после чего он свободно одевается на вал (сразу одевать в нужное место, подвигать потом не получится). и уже на валу делать набивку в неостывший подшипник, смазка будет подтапливаться и затекать в полости.
нагреть в горячем масле (поварить)
Никогда не нагревайте подшипники, и не слушайте никого. Но уж если прям так надо, чтоб по феньшую, проще заморозить в жидком азоте вал. Такую технологию используют в строительстве поездов, делают посадку подшипников заморозкой. Если думайте, что Я выдумываю, то хотябы видео посмотрите, в инете есть. Китайские можно греть - у них всё равно один путь - фтопку.
Вы не выдумываете, просто вы не знаете обо всех способах посадки подшипников.
для подшипников нагрев ведется в ванне с маслом (в хозяйстве можно нагреть и пламенем или феном, без фанатизма и не спеша). есть способы когда охлаждается вал, также применяется и комбинированные способы когда вал охлаждается а насаживаемый подшипник нагревается. все зависит от необходимой степени усадки детали на вал. Подшипники вполне нормально переносят кратковременный нагрев до 100-200 градусов в нерабочем состоянии, этого нагрева не достаточно для отпуска стали, но вполне достаточно чтобы выполнить посадку. Самое главное обеспечить более менее равномерный и плавный нагрев, что вполне выполнимо если никуда не спешить.
Да и на практике подшипники после такой посадки многократно отрабатывают свой ресурс, если не забывать про смазку.
Не могу с Вами спорить, даже согласен. Но подшипники, которые применяю Я, нельзя греть, мне проще вал охладить. Но и у специаоиста, у которого покупаю, брали подшипники для авто, вот их греть даже обязательно.
Ну для центра и простая напрессовка нормально работает, если ее делать правильно, то есть давить по оси, а не молотком, и смазать посадку. А с разогревом это вообще супер, помню, как шеф монтажник японец одевал прецезионный подшипник на вал цветоделителя-цветокорректора Магнаскен Скрин 888, большой узкий подшипник, на нем куча упаковки, целый ящик небольшой для всего одного подшипника. Он его грел на плитке в миске с маслом до 200 градусов, потом одел фирменные перчатки хб белые и быстро выхватил его прямо руками и на место шелк! Все, пять сек и он сел, потом час наверное остывал. А перчатки в мусор.... Во буржуй... Потом то же со второй стороной и тоже новыми перчатками. Они суперские. Помню нам было особенно жалко перчатки.... 😂
Есть специальная смазка для ступичных подшипников авто, зелёного цвета, она и температур не боится, думаю самый раз была бы.
Понимаю, что коммент запоздал, но тем не менее… Дмитрий, такой подшипник не стоит набивать большим количеством вязкой смазки. По своей работе сталкивался с такими подшипниками, первый раз тоже 'навтолкал сколь влезло', тем самым по незнанию и убил его. В процессе работы излишками смазки выдавило оба торцевых сальника и попал песочек, умер в общем подшипник, чтоб заменить, пришлось снова снимать кпп))).
П.С. не учу Вас, просто делюсь не лучшим опытом )
красава димон, центор не убит, обычно в центор везжали пар тройку раз и там уже ступеньки.
5:55 _если не дунуть,_ *то можно купить ультразвуковую ванночку и вычищать детали в ней,* залив их уайт-спиритом или схожим растворителем. Чистка происходит быстро и без лишней вони, от испаряемого с большой поверхности вещества. Вымывает на порядок лучше, чем ёрзанье кисточкой и продувка.
Дмитрий, хочу Вам дать совет.
Мягкие пыльники подшипников для снятия следует поддевать со стороны внутреннего кольца, которого пыльник не касается.
Иначе деформированная сторона плотного прилегания со стороны внешнего кольца деформируется, и пыльник будет тереться об внутреннее кольцо, из-за неправильной формы, что притрется, но нарушит его нормальную работу поначалу.
После, последствия могут быть разными, начиная от вытекания смазки через поврежденный пыльник в месте плотного прилегания при работе подшипника и так далее.
Также советую приобретать подшипники со съемным сепаратором. Такие подшипники полностью разбираются и промываются подетально, как следствие после обслуживания работают лучше, да и с регулярной чисткой с полной разборкой служат ощутимо дольше.
6:47 _напрессовал полную_ Зачем? Подшипник заполняется на необходимый ~20-30% внутренний объём.
Лишняя смазка - преодоление лишнего трения, лишний разгон плотного вещества в закрытом объёме.
Избыток смазки, на высоких скоростях может выдавить пыльник и растечься внутри корпуса.
Смазывают сколько необходимо, а не сколько входит либо хочется.
Свой центр через винт для смазки лью 20 масло, чуть выгоняет но температура в норме. Видео лайк!
Хорошо сказал в конце. ЗОЛОТЫЕ СЛОВА ПРОСТО ЗОЛОТЫЕ!)))))
Дмитрий, а зачем сдергивали японский подшипник? Вроде и так можно было помыть.
Th
eAtomstrike
На токарной практике у меня было задание изготовить задний центр.
И я его таки сделал.
А как с точностью получилось? Проверяли на биение после переустановки подшипников?
все замечательно)
Литол - убийца подшипников.На втором месте - солидол!!!
вот поэтому и запихал спец.смазку)
Мы на работе движки смазываем тоже жиром.Раньше литол выдавали.Так он через некоторое время коксуется.Доходило до проворотов подшипниковых колец или в буксе или на валу.
Чудесно вообще...А жир как себя ведет? Без проблем?
Нормально.Перед пуском вал крутанешь и вперед.У нас движки по 9 месяцев бывает не останавливаются.
Ого...
Перед выпресовкой подшипника я бы помыл вал, что бы абразив не потер посадочное место подшипника и вала. Ну и при впресовке, я остудил вал в морозильной камере, а подшипник прокипетил. Но это мои гаражные приколы, я не специалист)) может я и не прав)
А во что встал бы новый подшипник? Была ли экономическая целесообразность разбирать и чистить старый?
У skf например достаточно широкий выбор.
Сколько видосов не смотри, а постоянно какую-нибудь классную штуковину увидишь у людей самодельную... Чумовая кисточка из трубочки!
Зажал своим задним центром, ору в слух.😂
подшипник забивается смазкой на 50% объема. так советуют производители.
Вообще 2/3
5:55 ааххахаххахахах, точно подметил ;)
Александр Саратов ты тоже заметил за Димонон :)
Александр Саратов - привет Саратову)
@@serf78 Молодежь за Амаяка даже и не думает ;)
Очень хорошый прес, точный😁
и если бы ты оба подшипника развернул на 180 градусов,то и характерный звук от износа пропал бы,ну а так маленько будет со звуком...будь здоровчик! лайк с меня.с ув.М.
таки совсем не греется? если мазута лишние вылезли, значит нагрев всё же был. это я так, для уточнения. у меня хороший такой центр "optimum" когда на хороших оборотах работаю, он градусов до 60 нагревается. глянул ваше кино и как то измена посетила, ну ведь должен подшипник , под нагрузкой, немного греться, во всяком случае упорный.
наощупь вообще холодный. До смазки грелся так,что руку долго не подержишь,а сейчас по температуре,как все остальное в цеху...
Рецепт с 9:30 подходит для любых станков/машин/редукторов, вообще для любых узлов и механизмов. Что-то не так? Разобрать, почистить, заменить смазку - хуже не будет.
Я как то на своём ТВ-7 смазал литолом, он крутиться стал "туго" потом я увидел, что на центре где контрящий винт есть ещё один винтик(у вас его видно на 2:59). Я промыл весь литол и после сборки центра через это винт залил обыкновенного масла, центр слал крутиться очень легко( масло не вытекало т.к есть войлочный уплотнитель между гайкой и подвижным центром), ничего не греется.
Я это к тому что может так лучше будет, что бы смазка не превращалась в Г как у вас на подшипнике да и проще это, не нужно разбирать и чистить=)
хм...в следующий раз попробую, только войлока добыть где-то надо...у меня там ничего не стояло отродясь
на рынке-войлочные стельки...на выбор.
+Вадим В. Толковая идея
Дима,промывать лучше керосином.
Нужно было после сборки и обкатки проверить биение рабочего конуса. Лично я встречал такой бред, когда до разборки было биение до сотки, а после сборки до 5 соток. То есть где-то что-то смещалось ))
А из какого материала изготовлен сам конус? Он термо обработан интересно?))
Про дунуть Дима знает, как и про Токарку;)
Задние дела Барбраера и маргарин ))))))
Маргарин нельзя туда! туда нужно только сливочное масло !!!!
Сливочное масло нынче дорого, нечего его попусту тратить.
Токарь от бога, какого не знаю... Но подозреваю Одесского =)
у меня бокорезы прям такие же как у Вас
На море когда ходили купаться?
работал инструментальщиком - перебрал не одну сотню
это обыкновенный солидол его при высоких оборотах разбросает по сторонам и подшипник будет сухой а лучше смазать смазкой Литол-24 или ЦИАТИМ.
Лайк За Анекдот))))))
Молодец, забыл добавить))))
постоянно летят центровки. Что посоветуешь? Чем её заменить...
Для смазки рекомендую "маргарин" с молибденом (зачетно!))
Рекомендую выставить переднюю и заднюю бабки
Димон такой вопрос если в центре убитые подшипники и зажимаешь им деталь 500мм и когда начинаешь точить от центра где то 100мм прохода дробит
та не...не в центре дело. Это жесткость крепления. Пробуй режимы другие.
Понял спасибо. а то я на центр грешить стал.
если дробит у вращающегося центра то ...в первую очередь вина подшипников - тогда смотрим подшипы центра..если все в порядке тогда проверяем ..что у нас с задней бабкой..возможно при упоре з.центра в деталь бабка спереди отрывается от станины...визуально проверить просто-немного масла на станину .загоняем бабку на масло стопорим бабку и упираем центр в деталь-по маслу на станине видна вся картина.
Если деталь тонкая и длинная, наверно, люнет нужен?
желательно иметь люнет для таких работ но..вот беда-не у всех он имеется в наличии..у меня его также нет.
Получается центр что у меня в гараже не один год лежит, если я его начну использовать надо будет такую же процедуру зделать.
Если лежалый или с консервации, то обязательно надо сделать. Подшипник, который на видео пострадал, однозначно на замену и похрен, что он японский (он уже схавал Г). Слава Богу, Я нашёл человека у себя в городе, который снабжает автомобилестроение и машиностноение подшипниками. Спец от Бога, в подшиниках секёт, как Никола Тесла в электричестве. Я ему привожу устройство, причём неважно какое, он сразу определяет, какую марку и фирму ставить. Есть японцы, чехи, американцы, австрийские подшиники. Если нет номера, определяет по типо-размеру, рассчитает нагрузки, обороты, если необходимо. Себе на поджимной центр поставил америкосовкие за 400 рублей, он мне сказал, что можешь забыть про разбор центра, больше ты в него не залезешь. И сказал что китайские подшиники полностью не соответсвуют параметрам жёсткости, температурным параметрам. Так что на китае тоже не стоит экономить, дорого выйдет.
Ну и зачем полную коробочку смазки пихать? Шарикам места для побегать не остается. Здоровья это излишество подшипнику не добавляет. Все равно как Вас, Дмитрий, в море по шею поставить и 100 м на время пробежать.
Все лишнее вытекло...на видео это видно
А на сколько нужно погружаться в воду чтобы безжалостно лучше?
Сколько по деньгам?
Георгий Кондратюк он ведь себе делал
@@forgeman810 Значит со скидкой?
Краснодар с вами
продувает
маргарин
мастiло графитне, почти самая универсальная смазка. рекомендую
задний винтик нужен для набивания смазки!
Розтин показав ще піцієнт помер від розтину)
На ЗОЖ подшипника повлияла СОЖ
Я бы ещё проверил не раскрылся ли подшипник!
Только не 1-13. Ее раз в неделю менять нужно
смазывать надо негролом там в корпусе должен быть ещё один винт пробкатудою можно лить
если не дунуть чуда не произойдёт ;)
Не знаю как у вас мне приносят по 5-7 штук по пятьдесят рублей я с этим всем не заморачиваюясь поставил новый и вперёд.
Правильно говорится не скрипя сердцем, а скрепя сердце. И не подшибник, а подшипник.
Шалом!
Шалом, )))
мда ,если бы я знал,я молотком всё выбивал и забивал...на заводе никто помогать не будет,там работает принцип Догадайся сам ))
дима саляра литолом очень плохо стирается. и первое время смазывается хреново, подшипник будет греться. лутше бензой полоскать.
Есть такая проблемка с центрами.. Достались по наследству от прошлого хозяина. Их клинило в работе и на них соответствующие продиры, а еще ими вот так же что то заприсовывали как на этом видео только без использования здравого смысла. Просто херачили всей задней бабкой. Ну и собственно кончик не то что сплюснут.. он сука загнут! Вот собственно и вопрос.. Как восстановить его? шоб все четко было) новый выточить не интересно.
Есть старенький способ. Расточить тонкостенную трубку по диаметру вала центра, вставить вал и зажать патрон, трубка продавится и зажмёт вал без биений. Ну и оборотов побольше, каретку резцовую под нужным углом, резечик желательно эльбор, можно керамику (можно и шлифголовку закрепить). Я так много отданых центров восстановил. Это на тот случай, когда нет возможности круглошлифовки.
идеальный вариант: в люнете
а смазочка то не подходящая она для высоких оборотов выше 1300
пасадочка как слива в ....
жуткие звуки =)
Шалом православные)))
Греется подшипник из за тугой посадки
А так ты вообще свой, получается?!?)
с Измаилом
#обезжиркиДиме
А если поставить новый украинский?)
Тогда станок откажется работать и устроит в цеху майдан.
Смазывать нужно раз в какое то время...
Ай да шо вы гаварите , и не делайте мне нервы.
Кто знает какая длина рабочего конуса?))
кэк
6.38 что за женский голос за кадром
Фууу какой грязный задний пиптик у станка.
Токарь от бога, какого не знаю... Но подозреваю Одесского =)
На море когда ходили купаться?