Podpořte zachování zlíchovské výtopny prostřednictvím petice na www.petice24.com/vytopna_zlichov a sledujte další akce výtopny na www.masinka.cz :) Více o Railway Capital na webu www.railwaycapital.cz/kdo-jsme_ a na facebook.com/railwaycapital/ :)
Amazing video with LDH125! Great engine sound, super cabview! Awesome places and landscapes! Good work! Thumbs Up & Subscribe🚂😎👍 Greetings from Romania Andrew
Díky moc, jsem ráda, že video potěšilo. Na Slovensku máte také krásné stroje, doufám, že si někdy natočím Pomeranč, Albatrosa nebo Mikádo, jestli zase někdy zavítají na návštěvu :)
I like the light blue and white color combination of this Romanian diesel and think it is quite unusual otherwise. Probably because of that, it seems light and fresh!
No bezva! Jak ty nepáry moc nemusím, kromě Barči, tak tahle se mi líbí, opravdu. A má i ruční klimatizaci :-) Ta trať je krásná, ještě nikdy jsem tam nejela. Taky se o ni dost bral p. Pavlík, aby ji nezrušili. Aspoň konec té trati znám. Fakt pěkné video! Like!
Díky moc :) Mně ten Faur přijde něčím skoro pohádkový, hrozně se mi líbí jak konstrukcí, tak barvou... no a ten zvuk, to je prostě paráda :) Tak až se vrátí Čtyřkolák, tak je třeba to napravit, obzvlášť stoupání za Měchenicemi je zážitek. Pan Pavlík je velký dobrodinec železniční nostalgie v Praze, ještěže ho tu máme :)
No je takový "příjemný" na pohled, jako ten náš. Ono se to těžko vysvětluje, ty to chápeš, prostě padne do oka hned. A to u nepáry je u mě zázrak. Kotel je odvezený, tak jsem točila v rotundě kostru, ale ta zima byla úděsná. Debilní hasiči odvolali požáry až večer, tak stejně na Kolešovku jel Hektor. Jela jsem se svézt, moc netočila, popovídala si s p. Křenkem. Pak lilo.
To tedy! Hrozně mě baví poslouchat, jak se mění frekvence zvuku při různých stupních. Doufám, že k nám zase někdy zavítá :) K tomu byla na mašině skvělá atmosféra :)
Super. Skutečně, zvuk Faura, to je přímo balada. V Měchenicích, pokud se nemýlím, žil Jeňýk Pacák, který nazpíval znamou píseń ,,Bon soir Mademoiselle Paris,,. Takovou trať zrušit, to by byl nebetyčný hřích, vždyť právě lokální tratě dokreslují okolní přírodu. A domky u trati nebo na dohled trati, to je taky nádhera.
To tedy, úplný balzám pro duši :) Vídala jsem ho odstavený na Smíchovském nádraží, kde mi pohled na něj vždycky udělal radost a byla jsem hrozně zvědavá, jak asi zní. Takže mi pak jízda pořádaná výtopnou vlastně splnila sen :) Přesně tak - plus ta krásná malebná nádražíčka typu Měchenice a Mníšek, to je prostě nádhera :)
Pěkně natočené a sestříhané - LIKE. Koukám, že se z vás stává specialistka na jízdu na stanovišti strojvedoucího. Já jsem měl průkazku opravňující k takovým jízdám, ale nezneužíval jsem to. Až ke konci, když jsem si projížděl tratě, na kterých jsem zpracovával grafikony a jízdní řády. Ideální seznámení s tratí a jejími zvláštnostmi a detaily.
Děkuji :) Nějak se v poslední době poštěstilo - je to vždycky svátek, moci se svézt na mašině. Takovou průkazku bych brala, možná je to škoda, že jste oprávnění příliš nevyužil, z lokomotivy je jeden z nejkrásnějších pohledů na svět :)
O masina exceptionala,LDH tip C a dus greul la manevra si remorcarea trenurilor de calatori indiferent de declivitatea liniei.1250 CP.Se observa vitezometrul Hasler cu ticaitul lui inconfundabil,controlerul cu 15 trepte,robinetul de franare KD2.Bravo lor
Pěkné video, palec nahoru! Škoda, že se u nás hydraulický přenos výkonu moc neujal, protože v ČKD nedokázali vyrobit pořádnou hydrodynamickou převodovku. Jen H 750 M se ještě drží, ale ta taky mohla být lepší.
Díky :) To ano, také mám ten charakteristický zvuk velmi ráda. Docela mě překvapilo, že i u Zamračených se uvažovalo o tomto druhu přenosu (www.atlaslokomotiv.net/loko-751.html), ale nakonec se elektrický přenos osvědčil a ve vývoji hydrodynamického se nepokračovalo. Škoda, to by byl pěkný koncert :)
FELICITĂRI PTR ACESTA FRUMOASA FILMARE CU ACEST MODEL DE LOCOMOTIVĂ LDH ȘI EU AM CONDUS ACEST MODEL DE LOCOMOTIVĂ LDH LA MINE ÎN ROMÂNIA ȘI SUNT FERICIT SĂ VĂD ACESTA FRUMOASA LOCOMOTIVĂ LDH CĂ ESTE ȘI IN CEHI SALUTARI DIN FRUMOS ORAȘ CLUJ-NAPOCA DIN ROMÂNIA 🙋♂️ ȘI SINCER SUNT COLECȚIONAR AL MAȘINILOR TATRA SKODA ȘI KAROSA AM REUȘIT SĂ ÎMI CUMPĂR MULTE DE PE EBAY SCALA HO 1,87 ȘI 1,43
Thanks a lot! I was very lucky when I got the opportunity to film in the cab of this beautiful Faur locomotive, they are very rare here. I´m glad you like the video and Czech classic brands, best regards from the Czech Republic!
Docela by mě zajímalo srovnání elektrického přenosu výkonu s hydraulickým z hlediska obsluhy strojvedoucího, s kterým systémem se lépe jezdí, jestli je mezi nimi nějakej rozdíl.
Budu vycházet z toho, co mám různě načtené a odposlouchané. Řekl bych, že na obsluhu jsou oba systémy podobně náročné na obsluhu. U jednoho systému je třeba si hledět hlavně proudového odběru, zatímco u druhého teplotu a tlak oleje. Pokud budu logicky vycházet z toho co vím, tak elektrický přenos bude nejspíš těžší, složitější a dražší, než hydraulický. Co se náročnosti na údržbu týče, to se přiznám nemám představu, který systém by mohl být lepší.
U hydry je kontrola oleje, za jízdy pak teplota max 120, plus tlak. U el.přenosu musí makat chlazení trakčních motorů. V jízdě je to podobný, dám páku do "souhlasu" a jedu, když nebudu mít tah hned 100%...u el.přenosu hrozí ve vyšších rychlostech přeskok při velkém tahu, hydra se zase v létě ráda hřeje...
Thanks, corrected :) Glad you enjoyed the video, it was an amazing ride... I really love the sound of Faur, it was for the first time I saw it in action :)
Cool! Because I wondered if some book on Faur locomotives was publised in Romania, which would provide the list of locomotives exported to foreign countries... I found the information that in years 1972-83 38 locomotives of class LDH 125 were imported to the Czechoslovakia, but one friend says it was even more. But nobody knows the exact number...
To se vždy nepoštestí jet na stanovišti! Tady na te akci k tomu asi byl více benevolentní přístup. Jinak jako slečna to budete mít asi snadnější v te věci. Který fíra odmítne vzít ženu na stanoviště že ano.
Díky :) Vždy se to nepoštěstí, ale někdy to vyjde, záleží hodně také na lidech. Vždycky je výhodou hlavně to, když už fíra/četa zná můj kanál a zároveň ví, že video uvidí jako první ještě před zveřejněním :)
Myslím, že máte pravdu, kamarád mi nedávno referoval, že ho spatřil v těchto končinách :) Doufám, že se zase někdy objeví na veřejných jízdách, je to parádní stroj :)
Já ho předtím viděla právě jen na fotkách a později odstavený na Smíchově. Když se pak objevila zpráva, že bude veřejná jízda, měla jsem z toho velikou radost. Natož, když se poštěstilo se svézt :) Faur KPKV jsem jednou potkala v Radotíně s pracovním vlakem, ale zrovna jsem měla schovanou kameru :D
BlanCamCZ - ano ano, vse je relativni. Ale rikam si, ze tohle nekdo schvalil vubec do provozu, kdzy nevidi skoro na trat. Ale zas, vidi do dalky a zabrzdna vzdalenost take udela sve...
![เบิ้ล ปทุมราช - สาวสอง ( มีมี่ของอ้าย ) ft. ตาต้า,ต้องเต [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/mqlMjnP08XI/mqdefault.jpg)
![LDH1250 Cabview/Führerstandsmitfahrt - Shunting/Manevra/Rangier [Spring Edition]](/img/n.gif)
Podpořte zachování zlíchovské výtopny prostřednictvím petice na www.petice24.com/vytopna_zlichov a sledujte další akce výtopny na www.masinka.cz :)
Více o Railway Capital na webu www.railwaycapital.cz/kdo-jsme_ a na facebook.com/railwaycapital/ :)
Amazing video with LDH125! Great engine sound, super cabview! Awesome places and landscapes! Good work! Thumbs Up & Subscribe🚂😎👍
Greetings from Romania
Andrew
Thanks a lot, so pleased to have a comment from Faur´s homeland! It is an amazing locomotive and I really enjoyed the ride too :)
Veľmi prekrásne video 😇😇😇😇.
Srdečne pozdravujem zo Slovenska 🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇸🇰.
Díky moc, jsem ráda, že video potěšilo. Na Slovensku máte také krásné stroje, doufám, že si někdy natočím Pomeranč, Albatrosa nebo Mikádo, jestli zase někdy zavítají na návštěvu :)
I like the light blue and white color combination of this Romanian diesel and think it is quite unusual otherwise. Probably because of that, it seems light and fresh!
Yes, I like it too, as well as its shape and sound :) It was a great ride!
No bezva! Jak ty nepáry moc nemusím, kromě Barči, tak tahle se mi líbí, opravdu. A má i ruční klimatizaci :-) Ta trať je krásná, ještě nikdy jsem tam nejela. Taky se o ni dost bral p. Pavlík, aby ji nezrušili. Aspoň konec té trati znám. Fakt pěkné video! Like!
Díky moc :) Mně ten Faur přijde něčím skoro pohádkový, hrozně se mi líbí jak konstrukcí, tak barvou... no a ten zvuk, to je prostě paráda :) Tak až se vrátí Čtyřkolák, tak je třeba to napravit, obzvlášť stoupání za Měchenicemi je zážitek. Pan Pavlík je velký dobrodinec železniční nostalgie v Praze, ještěže ho tu máme :)
No je takový "příjemný" na pohled, jako ten náš. Ono se to těžko vysvětluje, ty to chápeš, prostě padne do oka hned. A to u nepáry je u mě zázrak. Kotel je odvezený, tak jsem točila v rotundě kostru, ale ta zima byla úděsná. Debilní hasiči odvolali požáry až večer, tak stejně na Kolešovku jel Hektor. Jela jsem se svézt, moc netočila, popovídala si s p. Křenkem. Pak lilo.
To má rozjezd jak 854 ten piskot.
Je to úžasný stroj.
To tedy! Hrozně mě baví poslouchat, jak se mění frekvence zvuku při různých stupních. Doufám, že k nám zase někdy zavítá :) K tomu byla na mašině skvělá atmosféra :)
Přesně tohle jsem si říkal taky, že ten zvuk jsem už někde slyšel :) hihi
Super. Skutečně, zvuk Faura, to je přímo balada. V Měchenicích, pokud se nemýlím, žil Jeňýk Pacák, který nazpíval znamou píseń ,,Bon soir Mademoiselle Paris,,. Takovou trať zrušit, to by byl nebetyčný hřích, vždyť právě lokální tratě dokreslují okolní přírodu. A domky u trati nebo na dohled trati, to je taky nádhera.
To tedy, úplný balzám pro duši :) Vídala jsem ho odstavený na Smíchovském nádraží, kde mi pohled na něj vždycky udělal radost a byla jsem hrozně zvědavá, jak asi zní. Takže mi pak jízda pořádaná výtopnou vlastně splnila sen :) Přesně tak - plus ta krásná malebná nádražíčka typu Měchenice a Mníšek, to je prostě nádhera :)
Pomalu ale jistě se to bohužel SDŽC daří. Například nedávno zbourali domek na zastávce Bojov. Veliká škoda.
Pěkně natočené a sestříhané - LIKE. Koukám, že se z vás stává specialistka na jízdu na stanovišti strojvedoucího. Já jsem měl průkazku opravňující k takovým jízdám, ale nezneužíval jsem to. Až ke konci, když jsem si projížděl tratě, na kterých jsem zpracovával grafikony a jízdní řády. Ideální seznámení s tratí a jejími zvláštnostmi a detaily.
Děkuji :) Nějak se v poslední době poštěstilo - je to vždycky svátek, moci se svézt na mašině. Takovou průkazku bych brala, možná je to škoda, že jste oprávnění příliš nevyužil, z lokomotivy je jeden z nejkrásnějších pohledů na svět :)
O masina exceptionala,LDH tip C a dus greul la manevra si remorcarea trenurilor de calatori indiferent de declivitatea liniei.1250 CP.Se observa vitezometrul Hasler cu ticaitul lui inconfundabil,controlerul cu 15 trepte,robinetul de franare KD2.Bravo lor
I agree, this locomotive is wonerful and it was a great honour for me to take a ride in the driver´s cab :)
super video, like :) tuhle lokomotivu mam natočenou v Chrástu s nákladem :D (Vlaky Chrást u Plzně - duben 2018)
Díky moc :) Tady měl někdo štěstí ;) Musím se mrknout!
Pěkné video, palec nahoru! Škoda, že se u nás hydraulický přenos výkonu moc neujal, protože v ČKD nedokázali vyrobit pořádnou hydrodynamickou převodovku. Jen H 750 M se ještě drží, ale ta taky mohla být lepší.
Díky :) To ano, také mám ten charakteristický zvuk velmi ráda. Docela mě překvapilo, že i u Zamračených se uvažovalo o tomto druhu přenosu (www.atlaslokomotiv.net/loko-751.html), ale nakonec se elektrický přenos osvědčil a ve vývoji hydrodynamického se nepokračovalo. Škoda, to by byl pěkný koncert :)
Pekné a zaujímavé video. ;-)
Díky moc :)
FELICITĂRI PTR ACESTA FRUMOASA FILMARE CU ACEST MODEL DE LOCOMOTIVĂ LDH ȘI EU AM CONDUS ACEST MODEL DE LOCOMOTIVĂ LDH LA MINE ÎN ROMÂNIA ȘI SUNT FERICIT SĂ VĂD ACESTA FRUMOASA LOCOMOTIVĂ LDH CĂ ESTE ȘI IN CEHI SALUTARI DIN FRUMOS ORAȘ CLUJ-NAPOCA DIN ROMÂNIA 🙋♂️ ȘI SINCER SUNT COLECȚIONAR AL MAȘINILOR TATRA SKODA ȘI KAROSA AM REUȘIT SĂ ÎMI CUMPĂR MULTE DE PE EBAY SCALA HO 1,87 ȘI 1,43
Thanks a lot! I was very lucky when I got the opportunity to film in the cab of this beautiful Faur locomotive, they are very rare here. I´m glad you like the video and Czech classic brands, best regards from the Czech Republic!
Docela by mě zajímalo srovnání elektrického přenosu výkonu s hydraulickým z hlediska obsluhy strojvedoucího, s kterým systémem se lépe jezdí, jestli je mezi nimi nějakej rozdíl.
To by mě také docela zajímalo... zkusím to příležitostně zjistit :)
Budu vycházet z toho, co mám různě načtené a odposlouchané. Řekl bych, že na obsluhu jsou oba systémy podobně náročné na obsluhu. U jednoho systému je třeba si hledět hlavně proudového odběru, zatímco u druhého teplotu a tlak oleje. Pokud budu logicky vycházet z toho co vím, tak elektrický přenos bude nejspíš těžší, složitější a dražší, než hydraulický. Co se náročnosti na údržbu týče, to se přiznám nemám představu, který systém by mohl být lepší.
U hydry je kontrola oleje, za jízdy pak teplota max 120, plus tlak. U el.přenosu musí makat chlazení trakčních motorů. V jízdě je to podobný, dám páku do "souhlasu" a jedu, když nebudu mít tah hned 100%...u el.přenosu hrozí ve vyšších rychlostech přeskok při velkém tahu, hydra se zase v létě ráda hřeje...
Já ji viděl bez vagonů v Jihlavě
Vidět tuhle mašinu, to je vždycky radost :)
Je
th-cam.com/video/kiqsSzASFpk/w-d-xo.html
small correction, its LDH not LHD, where LDH stands for "Locomotivă Diesel-Hidraulică". good video anyway :)
Thanks, corrected :) Glad you enjoyed the video, it was an amazing ride... I really love the sound of Faur, it was for the first time I saw it in action :)
May I ask, are you from Romania? :)
Yes, thats why i wanted to correct you :P
Cool! Because I wondered if some book on Faur locomotives was publised in Romania, which would provide the list of locomotives exported to foreign countries... I found the information that in years 1972-83 38 locomotives of class LDH 125 were imported to the Czechoslovakia, but one friend says it was even more. But nobody knows the exact number...
i sadly wouldnt know, however i was aware that FAUR (or Uzinele 23 August) exported locomotives to Czechoslovakia back then...
To se vždy nepoštestí jet na stanovišti! Tady na te akci k tomu asi byl více benevolentní přístup. Jinak jako slečna to budete mít asi snadnější v te věci. Který fíra odmítne vzít ženu na stanoviště že ano.
Díky :) Vždy se to nepoštěstí, ale někdy to vyjde, záleží hodně také na lidech. Vždycky je výhodou hlavně to, když už fíra/četa zná můj kanál a zároveň ví, že video uvidí jako první ještě před zveřejněním :)
V nynější době je odstaven někde mezi Brnem a Olomoucí, že?
Myslím, že máte pravdu, kamarád mi nedávno referoval, že ho spatřil v těchto končinách :) Doufám, že se zase někdy objeví na veřejných jízdách, je to parádní stroj :)
@@BlanCamCZTo jo. Bohužel jsem ho nikdy neviděl jet, ale ty od KPKV jsem viděl posunovat.
Já ho předtím viděla právě jen na fotkách a později odstavený na Smíchově. Když se pak objevila zpráva, že bude veřejná jízda, měla jsem z toho velikou radost. Natož, když se poštěstilo se svézt :) Faur KPKV jsem jednou potkala v Radotíně s pracovním vlakem, ale zrovna jsem měla schovanou kameru :D
Zvuk paradni, video taky... Ale ten vyhled na trat absolutne napytel, to se musi nechat...
Díky :) No, jak se to vezme... myslím, že pro někoho, kdo by před tím sloužil na páře nebo Hektorovi, to musel být senzační výhled :)
BlanCamCZ - ano ano, vse je relativni. Ale rikam si, ze tohle nekdo schvalil vubec do provozu, kdzy nevidi skoro na trat. Ale zas, vidi do dalky a zabrzdna vzdalenost take udela sve...
Docela by mě zajímalo, o kolik byl odlišný třeba výhled z Pielsticku nebo Karkulky :) Zvuk by měl mít asi podobnou charakteristiku...
Výhled z Faura je docela dobrej, lepší naž například z Kocoura. Možná ze 731 se vyhlíží lépe.
@@thelwq A v noci se vidí na trať jak ? V kolejišti nemá kdo co pohledávat...proti kocourovi je tenhle výhled lahůdka...