【中央西線】最速のコーナリングマシンを前面展望グリーン席で堪能、特急しなの383系がヤバすぎた / 名古屋→塩尻
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ม.ค. 2025
- 乗るたびにゲー( ´Д`)になる宿敵、特急しなの383系の前面展望グリーン席に乗車
JR東海383系は中央本線の連続するカーブ対策として制御付き自然振り子式台車を採用し曲線通過速度を35km/h向上させ運転最高速度は130km/hを達成しています
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=== 動画内で紹介の動画 ===
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【主な使用機材】
カメラ：GoPro HERO11 Black / amzn.to/3h4hUTu
カメラ：Sony VLOGCAM ZV-E10 / amzn.to/39ONQnQ
レンズ(広角)：SONY E 10-18mm F4 OSS・SEL1018 / amzn.to/2Y3FLcj
ガンマイク：SENNHEISER MKE200 / amzn.to/3cxRR0S
ガンマイク：RODE VideoMicro / amzn.to/2m7bbbc
編集ソフト：adobe CC Premiere Pro / amzn.to/3DxAtXV
リュック：MOUSTACHE リュック 28L / amzn.to/2NfkzsL
スーツケース：NINETYGO Rhein Sサイズ 33L / amzn.to/2WIQq9W
速度計アプリ： • 車窓動画で使用の速度計アプリを紹介
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おおついにしなの！待ちわびていましたｗｗ
今回はゲーまではいかなかったのですね。
しなのは乗降する駅の都合で全区間一気に乗り通しってことをしたことがなく…普通列車が少ない塩尻～木曽福島～中津川間の移動に使うことが多く自由席（木曽谷の区間は自由席特急券の料金は特定特急券扱いになるので他の区間より自由席料金が安く設定されています）によく乗ります。
しかし相変わらず振り子でぶっ飛ばしていますねｗ名古屋市内でも振り子を効かせてカーブするしなのもたまりませんｗｗ
以前はダイヤに余裕があると、しなのでも寝覚ノ床付近は減速運転していました。
27:43塩尻駅前のクルクル回っているファンも健在なんですね。
中津川～塩尻の国道１９号もも中央西線と並走してるから動画内でいうと寝覚ノ床付近と贄川～日出塩付近で出ていますが勝手に懐かしーって思っていました。
しばらく中央西線は乗っていませんでしたが近日中に乗りに行くことになりました。もちろんしなのも乗りますｗ
ひさびさに特急しなのと対決しました( ´Д`)
しなのは千種・多治見・中津川・塩尻・松本など乗降や乗り換え需要のある主要な駅がコンスタントに出てくるので区間利用も多い(使いやすい)ですね
自分も名古屋～長野は1回か2回あったかどうか？って感じで区間乗車の経験の方が圧倒的に多いです(そもそも長野が遠すぎw
この路線は長野まで何回も乗りましたが、
改めてこんなに振り子なんだと感じました。前面展望のこの席いいですよね。ありがとう
久しぶりに特急しなの383系と対戦しましたがカーブの連続っぷりと振り子の傾きがハンパなかったです(汁
素晴らしい展望です。乗車、撮影お疲れ様でした😊
せっかく取った前面展望席が無駄にならなくてよかったです
滅多にない焦り顔のドリさんが見れました。そりゃ、だれでも焦りますよ。
1:45 安心しきったお顔もよろしいですね（笑）
目覚まし通りにちゃんと起きたのに時刻を見ると出発20分前とはこれいかに(´･Д･)」と頭がフリーズしかけました(汁
昨年キハ85系の早めの乗り納めと合わせて383系葉っぱの１Cに乗車しました。
初っ端の金山通過の迫力に圧倒させられました。
ルービーとポン酒飲んで良い意味で気持ち良く旅しましたよ～
名古屋→長野の列車だと初っ端の尾頭橋のカーブから振り子が効いているのが分かりますね～
寝坊して慌ててるのにカメラを回すのを諦めないTH-camrの鑑
緊急でカメラを回しております( ﾟдﾟ)
寝覚めの床の観光案内しておきながら高速で通過しますとかアナウンス面白すぎw
それにしても車掌さんイケボでしたね
JR東海は分かりやすいくらいに観光＜所要時間ですからw
待ってましたしなの乗車動画
遂に対戦しました
383系のパノラマグリーンからの爆走動画最高でした！
コーナリング中の架線柱とピラーの角度差が凄すぎてw
メチャ傾く振り子+線路のカントの合わせ技でドエラい傾いてましたw
お疲れ様です。383系の展望グリーンいいですね。383系は古いので乗り心地悪いのは仕方ないですね。385系楽しみです。
次の385系の開発が発表されたくらいですし、383系は古さを感じる部分が随所にありますね…
383系の振り子は振り子特急の中で1番洗練されていると思いましたが、酔う人もいるんですね。
次作の385系も楽しみ
うp乙です。
以前から苦手と公言されてきた特急しなのお疲れ様でした。
もう世代交代なんですね。
先代381系時代はロデオかシケに突っ込む船舶のように揺れていたので、
383系になってスノボで滑らかに滑るようにコーナーをクリアしていくので感動したものです。
次回も楽しみにしています。
特急しなのは383系しか乗った事がないのですが毎回ゲー( ´Д`)ってなるので極力、避ける人生を送ってますw
しなの僕は大好きですね。
振り子を感じられる列車は昔から大好きで、スーパー北斗時代に使われていたのがやっぱり忘れられません。
なぜか僕は酔わなかったので、嫌な記憶もありませんでした。笑
カーブとカーブの間に長い直線がある北海道と違って中央西線は直線がほとんどなくて常にカーブしているようなものなので383系のグワングワン傾く振り子を最大限にご堪能できます( ´Д`)
383系のブレーキ緩解音と独特のVVVFインバーター音はいつ聞いてもイイ！383系も登場してだいぶ経つけど振り子車両としてはレベルの高いハイスペックな車両だと思います。
383系はJR東海の他の車両とは明らかに異なる音を出しながら発車していくので見かけるとオオ( ﾟдﾟ)ってなります
解説がわかりやすかったです👍
最前列席の通路側と窓側の視界の違い、よくわかりました。
乗ってみたくなりました❗
ありがとうございます😊
特急しなの783系は極端ですが、前面展望席で窓側だと端っこすぎて逆に前が見づらかったりするので、特急しなのに限らず前面展望席は運転台が無い側(通常は右側)の通路側席がアタリの事が多いので注目してみると良いです
お疲れ様です😊 寝坊するとかなり焦りますよね💦自分も予約してた列車の時間に間に合わないとかあって焦ることめっちゃあります😂
中央線の特急はちょうど最寄りが八王子近辺ということもあって頻繁にE353に乗ってますがいつか機会あれば383の方にも一度は乗ってみたいです😳
えきねっと予約してあったので変更をかければきっぷが無駄になる事はないって言う安心感はありましたが、次の列車にすると展望グリーン席は空いていない可能性が高いので展望グリーンを諦める訳にはいかねぇ( ﾟдﾟ)と駆けつけましたw
おはよう御座います。お疲れ様です。しなのの爆走に感動しました。非常に勉強になりました。ありがとう御座います。失礼致します。☺☺☺☺☺☺
今回も特急しなのは木曽路を爆走してましたw
しなのは昔オーサカへ乗り入れしていて長野まで乗り換え無く行けたのに、恐らく新快速が大垣乗り入れをやめた時になくなってしまったのかと思ひますが…オーサカ乗り入れ時に車両見た事あったので懐かしく感じましたw
…383系の振り子は他の振り子よりは激しく揺れて傾いていましたよね…昔のくろしおより振り子が凄かったです〜(´Д` )
ワタシはくろしおとはんわライナーで慣れているせいか振り子には酔わないですが、主人も振り子はダメと言ってました(汁
今回も大変お疲れ様でした♪
今となっては大阪しなのに1度も乗らなかったのが悔やまれます
こんばんは
目覚まし時計のセットを間違えてしまうと
起きた時に焦りますよねw
振り子は傾きますよね～
デッキからの撮影シーンで、隣の車両を見ていると
傾き度合がよくわかりました
乗車と撮影、大変お疲れ様でした
目覚ましの時間が間違ってたらそりゃ無理だわなw
振り子の傾きは連結部で見ると車体が倒れるんじゃないかってくらいネジれまくっていて一番分かりやすかったです((((；ﾟДﾟ)))))))
383は何度か乗ってるしこのパノラマグリーン車も乗りましたけど乗り心地いいですけどねぇ。ダメな人はダメなんですかね。
振り子特急はソニック、やくも、スーパーはくと、スーパーまつかぜ、うずしお、しまんと、いしづち、宇和海、ソニックとかに乗りましたがどれも酔ってはないですね、ただスーパーまつかぜに立ち乗りしたとき揺れすぎて吹っ飛ばされましたが(笑)
速さはこのしなのと宇和海、しまんと、南風、いしづち辺りですかね。快適性と合わせた総合力はカムイライラックかなと思います。
383系特急しなのは乗り心地が良い( ﾟдﾟ)と絶賛する人がいる一方、自分みたいに毎回ゲー(´Д` )で苦手意識をもつ人とに評価が真っ二つに割れているように思います
改めて乗ってみると常に左右にロールし続け、さらに車体が大きく傾斜するカーブも多くて通常の車両とは挙動が違いすぎる所がアカンように思いました
寝起きでもこんなに落ち着いて対処できるの 凄いです😊
地元ですし万が一、乗り遅れてもグリーン券が無駄になってしまうだけで予定に間に合わなくなる訳でもなかったのでw
僕もサバイバルゲーム行く時に乗りました❗振り子電車と聞いて気持ち悪くなると思ったら全然乗り心地良くてビックリしました引退前にまた乗りたい
特急しなのは自分みたいに相性が悪い人にとっては鬼門なので大丈夫な人がうらやましい…
しなの９号懐かしいですね😉👍✨
大阪発が無くなると聞き、友人３人でこの展望グリーン席に横並びで予約して大阪から長野まで乗り通しました😃✌️
やっぱりワイドビューチャイムはええ感じですね😉👍✨
今思うと大阪しなの(名古屋～大阪間)に1度も乗らなかったのが悔やまれますね
758でセコマのホットシェフのTシャツって土地勘がぶっ飛びそう
ぶっちゃけ758人にホットシェフが何者か伝わっていない可能性が…w
夏休みの旅行でしなのに乗りました
普通席だったが景色良かった！
そう言えばしなのも新型登場するんですね 385系かな。なんでもカーブ高速化が国内最高らしいので楽しみっすね。ってしなの苦手なんすね。 まぁ でもしなの あずさ両方も乗車できて 中央東西満喫できて羨ましいですねw 塩尻は入り口の狭さ日本一で有名な蕎麦屋がありますな その店利用したのかな？
385系でカーブ通過速度と乗り心地を両立させた国内最強のコーナリングマシンを作ろうとしているのが技術開発が大好きなJR東海らしさが出ていてワクワクします
CD席参考になります。覚えておきます✨
AB席だと運転台があって前が見えない罠ですw
編集が進化していますね
去年の秋にPCや編集ソフトを一新してから約1年、できる事が増えてきました
前面展望素晴ありがとうございます。ドリチソさんは苦手だそうですけど、滑らかに高速走行する383系の走り、私は大好きです。JR東海の他の新型特急車両、HC85系やN700Sなどに比べるとさすがに装備や意匠に古さは隠せませんが、まだまだ元気。将来登場する385系にも期待します。
今や383系はJR東海の中で古参組の1つになってしまい設備面など物足りなさを感じる部分もありますが、走りにはパリッとした感じがあって不安感が無いのはさすがJR東海の車両だなと思います
ワイドビューチャイムは、キハ85系よりも、こちらの383系の方が低音の深みがあって好きなんですが、後に出るとされる385系にも継承されるのか、それともHC85系みたく新曲になるのか興味がありますね。
385系は展望グリーン席付きのようですしワイドビューのコンセプトを引き継いでいそうですが、近ごろのJR東海は色んな物を変える改革が続いているのでどうなることやら( ´Д`)
そういえばドリさんは383系苦手でしたね。ほんと、振り子がぐわんぐわん効いてる車なんですね・・・
私も今度乗りに行こうかと計画しているのですが・・・やられちゃぃすかね
塩尻というと・・・閉所恐怖な・・・しか浮かびません。
中央西線はカーブが連続し続けるので常に左右にぐわんぐわん傾いている感じでした(汁
名古屋～多治見の130km/h運転区間の超高速スラロームはなかなかシビれるので体験して欲しいですね
多治見～塩尻の低速うねうねスラロームもセットでw
383系はしなのだけでなく、夜行急行ちくまやホームライナー中津川でも乗車したことがありますので、引退は寂しいですが、世代交代かと思うと仕方ないですね。
ありましたね～、383系のホームライナー
385系の発表はリニアができても特急しなのが不要になるわけでもなく、むしろ接続を良くして客を送り込む事も考えているのか？なんて思ったりしました
20分前に出ても名古屋に間に合うんですね！家から近いんですね！
家を出ようと思っていた時間の20分前ね
列車の出発20分前だったら名駅真上のマリオットに泊っていても諦めますw
ドリさんは鉄道もあちこちで乗ってるから凄い詳しいですね(^^)
発券機の使い方も手際がいい👍
JRの券売機はUIが変でよくわからん所も多いのが困った感じですが使わなきゃきっぷが買えないので強制的に身に付きましたw
名古屋→多治見間で1号車1D席に座った事があります.(平日ですが)
この区間だけなら乗り心地よかったです♪🍀(ICｶｰﾄﾞ専用周遊ｺｰｽ)
金山駅前後のｶｰﾌﾞから振り子全開で飛ばしてました😅
塩尻駅の駅そば屋さんは行かれましたか!?
中津川～塩尻の中山道うねうねスラローム区間は乗り心地がアレなので名古屋～中津川の高速コーナリングが楽しめる区間だけ乗るのがイイかも知れませんねw
383系がこんなに長く活躍していることに感動します！！
西の方にさらに一世代古い381系を使っている国があるとかなんとか…
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 引退間近の381系に、「振子運用」が引退した283系、西の振子式電車はボロボロですね！
@@あるくやぽん さん
確かにボロボロだが、381は熱いゾ❣
引退までに、ぜひ一度乗りに来てください。
@@njdhjrijdlspkojgmvnhkbuegk1505 ぜひ乗りたいですね。
これはすごい！！
コーナリングが凄すぎてGoproの手振れ補正がおかしくなりましたw
しなののパノラマ型好きな形なんですけど、わたしも体調次第では激酔いしてしまいます😂
前面展望で遠く眺めててもダメな時があります😂見方が悪いのかなぁ……なんて思いますが難しい💦
しなの好きな特急の1つですが、アカンと思った時はとにかく寝てます(´-﹃-`)Zｚ…
あと、セコマのTシャツめちゃいいですね！北海道行った時は必ず行ってるのにあるのは知らなかったです！
わたしもサラッと着たいです！
この列車、景色を見ていても地平線がグワングワン傾いているのがわかりますからね(汁
セコマTシャツはポロサツ駅のユニクロで買ったのですが1年くらい前の話なので今も売っているかは分からないです…
お疲れ様です。それと実は3:18 は「やむらまち」と読みます。
谷村町の読みは気を付けていましたが不意に誤読が出ているのはご勘弁を
しなのの振り子がこんなに凄いとは知りませんでした。乗車時には酔い止め持参が無難ですね。
国内最速のコーナリングマシンの走りはハンパなかった(汁
まだ383系には乗ったことがないので、早いうちに乗りたいと思います。
ちなみに自分は、中央本線の立川から塩尻を経由して名古屋まで普通列車で行ったことがあります。「1駅も通過しない縛りで行きました。」
385系が出るまでまだ数年かかりますが、逆に言えば383系はあと数年なので目を付けておいて乗っておいて損はないですね
上りで何度か自由最前の通路側に乗った事が有りますが、貫通もデッキに人が居なければ、まずまずの展望だった気がします。
しかし何よりしなの振り子はエグいですよね～でも、個人的には四国の8000がもっともエグい振り子だと思います。体感的ですが。
貫通型でも壁がガラスになっていて前が見えるように配慮されているので何にも見えねぇじゃん( ´Д`)ってならないのはマシですね
振り子は自分も今度対戦してこようか悩んでますね
振り子はどうも得意になれないです(汗
振り子車両は対戦ですよねw
体調がいい時は楽しいですが、悪いと最悪です( ´Д`)
そういえばあまり見ないと思ったら苦手だったんですね。
自分は2,3回ほど乗りましたが、松本以北や中津川以東しかないので本気モードの走りを体験したことがありません。
HC85系の乗り心地が評判良いので385系も期待できるんじゃないですかね。
塩尻で食事といったら日本一狭いアレしかイメージ出来ません。
特急しなのはホント相性が悪くて毎回、ヤラれてます( ´Д`)
385系も振り子を継承するようですが383系よりも正確でカーブにあった制御を行える仕様を目指すようなので乗り心地が良くなることを大いに期待しています
特急しなので酔いにくい席ありますか？まあ、対処法を教えていただけますか？
むしろ自分も知りたいですw
↑毎回ゲー(´Д` )ってなる人
船酔いはしますが、電車酔いは全くしないので揺られたいタイプです(´∇｀)長距離なら穏やかな方が負担が少なくていいのでしょうが、あえて揺られに行くのも悪くないです(^^)
全国で色んな型式の振り子車両に乗りましたが鉄道の振り子の乗り心地はやっぱ特殊ですよ( ´Д`)
外見がマッチョなのは、キハ283と同じなので大好きな車両です。でも、ずっと低速スラロームは、たしかにキツイですね。キハ261型100番代が、空気圧の傾斜装置にとどめたのは、宗谷北線の事を考えても、妥当な判断だったのですかね。返す返すもキハ285系は、どんな乗り心地だったのか妄想してしまいます。
動画で見ても分かると思いますが中央西線はカーブを1つ抜けても次のカーブが見えるくらい近いです
さらに中津川を超えて山岳部に入ると線形がいっそう険しくなって走行速度も下がって左右にウネウネと( ´Д`)
せっかく展望グリーン取ったのに
貫通型が来るとテンション下がりますね😅
運用がわかるように時刻表などに
記載されてるといいですね。
パノラマ型しなの号か貫通型しなの号が来るかは
実は一ヶ月前の指定席券販売時には、ほぼ決まっていて
下記の部分をみどりの窓口で確認すれば大丈夫です
３号車の普通車指定席の発売枠に１６番のA席～D席
４号車の普通車指定席の発売枠に１６番・１７番のA席～D席が
発売されていれば、ほぼパノラマ型車両で運行
これが、３号車及び４号車の普通車指定席販売枠が
共に１番～１５番までしかない場合のかなりの確率で
貫通型(ハズレしなの号)での運行となる可能性があります。
383系はパノラマ"じゃない"グリーン車があるのが罠です
1番前の展望席とかソコに乗りたいからピンポイントでわざわざ指定してグリーン料金まで払ったのにハズレ車両が来たら泣いちゃいます(´・ω・`)
うぽつです！
しなのは1回乗った事がありますが(今回のチソさんと同じ席)、確かにこれは苦手な人はゲェてなりますね😅
とうとうワイドビューチャイムもしなのだけでしか聴けなくなってしまったので、385が出る前にまた乗っておきたいです😢
383系のグワングワン傾く振り子と中央西線の連続カーブの乗り心地はなかなかハードですからね( ´Д`)
特急しなのに乗って酔った話も結構、聞きますw
しなのは何度か乗ったことありますが初回乗車時は振り子にヤラれました・・・。この車両も引退してしまうかと思うと寂しくなりますね・・・
特急しなのは振り子がメチャ傾くだけでなくカーブがこれでもか!!って連続してやってくるので常に右に左にグワングワン傾いてる独特な走りでヤラれますね( ´Д`)
お疲れ様です！
実は、しなのは未経験なんです。長野にも１度行きたいなーと思うときに、やはりしなのの存在は欠かせないわけで。
いつもの旅感覚（駅弁買って、ルービーを決める）なんてやってたら、とんでもないことになりそうな( ﾟДﾟ)
一応、酔いの耐性は普通なんですが。。。
弁当はともかく、ルービーは危険が危ないかも(汁
朝寝坊したとのことですが、『寝覚ノ床』でおめめパッチリになりましたか？
私は383系に乗ったことはありませんが、先代の381系「しなの」には乗ったことがあります。あれは確か夜行急行「妙高」で未明の長野に降り立ち、名古屋まで「しなの２号」のグリーン車に乗ったというもので、かれこれ20数年前のことになります。
ところで、「しなの」は1953年に準急として走り始めた列車で、「ちくま」「きそ」と同様、中央西線の優等列車としては歴史ある部類に入ります。有名な『ヨン・サン・トオ』で181系が投入され特急に昇格し、1973年に世界初の振り子式特急電車381系がぶち込まれて電車特急の仲間入りを果たしました。が、完全な置き換えには至らず、一部列車に181系DCが残りました（完全な置き換えは1975年3月のことです）。この間、名古屋を８時に出た「２号」が長野に着いた20分後には名古屋９時発の「３号」が到着してしまったり、長野を１時間近くも先に出た上り181系が、ディーゼルを唸らせ白煙を上げつつ名古屋へ到着した時には、後続の381系にタイム差数分程度にまで差を詰められたりといったことがあったようですよ。
※ただし181系「しなの」には、381系グループが絶対に所有することのできないもの、即ち食堂車がついていました。このキサシは余剰となった後、「やくも」での運用の為米子運転所に転属となっています。また、「しなの」は381系を使用していた国鉄時代、一番速い列車で表定速度85km/h以上（1982年11月改正以降）を叩き出すなど、全国各地を走行していた特急の中でもかなり速い部類に入る列車としてよく知られており、「雷鳥」「ひたち」などと並称されるほどでした。
385系置き換えの前に、一度乗っておきたいですね。その際には、まだ乗ったことのない下り列車に乗車し、『スネーク』とも『サイドワインダー』とも称される超高速スラローム走行を体験しておきたいと思います。
自分は逆に381系は特急やくもで数回乗っただけですね
特急しなのと言えば383系で乗るたびにゲー( ´Д`)になっている戦いを長い事続けていますw
お疲れ様です。かなり焦りますよね。自分なら頭が真っ白になりますよ…
起きた時は焦りましたが間に合わなくても前面展望席を諦めて次の便に乗っても着けるって言うのがあったので気持ちの余裕も持っていましたw
大阪しなのがあった時に京都から長野まで一番前の席に乗車しました。古虎渓や木曽谷、姨捨付近の景色は良かった記憶があります。東海道、上越新幹線で帰宅するより時間がかかりますが、長野回りで帰宅するのも良いと思います❗️
特急しなのは名古屋の平野、木曽の中山道、松本の北アルプス、姨捨の眺望…と、変化に富んだ車窓が楽しめる列車だと思います
昔から383の振り子は自分は全く気にならない人ですが、駄目な人はとことん駄目らしいですね。
383系は乗り心地いい!!さすが(*´▽｀*)って言う人とメッチャ揺れる!!あかん( ´Д`)って言う人に評価が二分されている印象ですw
悪魔のしなの号ですね 笑
やはり全面展望は、１０時打ちしないと予約厳しそうですか？
しなのは1時間に1本あるので展望席を取る事自体は簡単ですよ(探せば結構、空いてる
東海道新幹線が運休の場合は、以下の通りです！
サンバード＆北陸新幹線で東京🗼へ
名古屋までは２通りです
近鉄で名古屋
こだまで名古屋
名古屋から塩尻まで特急しなのそから特急あずさで新宿へ
または、飛行機です！
ピッチングよりヨーイングに弱いドリ氏
プレジャーボートで特訓しましょう！😂
お船はもっと苦手((((；ﾟДﾟ)))))))
セコマのTシャツですね！
ポロサツ駅のウニクロで買った(`・ω・´)
振り子…私は無理ー💦
先代おおぞら、とかちで何度撃沈したことか😅
乗り心地のために振り子機構を付けているのにグワングワン傾くのが乗り物酔いを誘うという本末転倒な機構w
特急ふじかわ号のモーター音や車内チャイムと同じですね。ドリチソさんもいつかは特急ふじかわ号に乗って欲しいなと思っちゃいます。
知らない人向けに説明すると、特急ふじかわ号は静岡から東海道線で富士を経由して身延線で甲府まで結ぶ特急です。また途中の富士駅で進行方向が変わります。
373系は伊那路とかで乗っているのですが、特急ふじかわは1回も乗った事がないです…と、言うか身延線が未乗なので新幹線で静岡まで行って特急ふじかわで甲府に出てもよかったかもw
モーター音を聞きたいなら3号車（自由席）がおすすめです。乗りたいときの参考程度に
特急しなのには一度乗りましたが、酔いませんでした。個人的にはjr九州の885系の乗り心地が苦手で、特急みどり67号に乗ったときは吐きそうになりました。
自分はJR九州の883・885系は何度か乗って全て大丈夫だったんですけどねぇ
特急しなの383系は常に左右にスラロームしている中央西線の線形との相性が悪いのか毎回、ご気分がすぐれないです(汁
なゃーんやしゃーんけど、 あゃーちのチュバ様は 『しなの』に弱ゃーゎな！ わらわらわら
ドリ様＆SU氏www
お疲れさんした🎵🎵🎵
そんなに下呂る？？？
特急しなの苦手(´・ω・`)ゲーってなるよ
昔、知らずにこの列車内で読書やPC💻にて作業してたら、長野駅で嘔吐🤮しましたWW
特急しなのの激しさを知らずに本を読んだりルービーをキメたり…
お、恐ろしい((((；ﾟДﾟ)))))))
よく最前列取れましたね
時間的には前後合わせて4便くらいは候補があったのでその中から席が空いている便を探しました
冒頭、多治見の永保寺付近ですね
中央西線は中央東線と比較するとカーブがしつこいです。
中央東線が振り子式で運用しなくても大丈夫な理由はそこにあると思います。
今回、中央線の東西を乗り比べましたが東区間は直線が長いので車体傾斜のエアを貯める時間を稼げたり加減速の性能を上げて直線を速く走る作戦でE353の仕様になったと思いましたが、西区間は直線が少ない(短い)のでJR四国の2600系がイマイチ上手く行かなかったのと同じように385系は速さを求めれば振り子しかなく、振り子を使わなければ速さを諦める事になるんだなと実際に乗って思いました
グリーンで2×2はやめてほしい
じゃあ振り子乗るなよ😅
こんだけ左右に振られたりスピード出してたらしまいにゃ酔いそうだわ、車掌さんとか運転士さんも大変なんじゃないのかなぁ。
イスに座って前も見ている運転士さんはともかく、揺れる車内を歩いて巡回する車掌さんはしんどそうです…
ホットシェフのTシャツだ
ええやろ( ﾟдﾟ)
しなのは酔う。
動画だけても酔う。
電車で酔うのはコレだけ。
自分も特急しなのの振り子は苦手です( ´Д`)ゲー
ぐったりしなの
( ´Д`)