Do rapu i filmów tez są. W ostatnim filmie było „sa rzeczy za które nie zapłacisz kasa” kawałek pełen pokus. A dzisiaj do Tygrysa z Symetrii „a Ty obcinaj i się ucz”
@Majczu myjesz na ciepło czy ximno? Myjka reczna warsztatowa czy może spryskanie elementu plus myjka wysokociśnieniowa? Druga sprawa czy aluminium nie zmienia bo to różnie bywa
Odnośnie fachowo, rzeczowo i profesjonalnie, to w suzuki (i nie tylko) jak się ustawia luzy zaworowe na płytkach to bardzo często płytki można pozamieniać między zaworami. Tu jest luźno, tam za ciasno i nie trzeba tylu płytek posiadać. Można również oddać płytki do szlifowania pod wymiar
@@sudano6 Oj tak, jak byłem młodszy to miałem taką cierpliwość i spokój jak on. Teraz już gorzej ale za każdym razem jak go oglądam to mnie tak fajnie uspokaja
Siadasz do dobrego obiadu po pracy, Krzysztof i Kivi tych dwóch przy pracy można oglądać bez końca a i jeszcze pojeść wiedzy :D Niesamowite, jedyny kanał na YT gdzie samo mięso jest - już nie jeden zaczynał robić coś dobrego a kończyło się różnie - teraz nagrywa vlogi z których nic nie wynika. A to prawdziwi mistrzowie :D
W końcu ktoś sensownie odniósł się do tego ciśnienia oleju. Jakby to była wada fabryczna w sofcie to silnik zatarłby się jeszcze w salonie a nie po 100-200kkm. Jedno to że te silniki są zabezpieczone dwoma(jak nie trzema) czujnikami ciśnienia oleju i jeśli nie wskoczy wyższe ciśnienie w odpowiednim momencie to ograniczy moc+max RPM a drugie to że dziwnym zbiegiem okoliczności uszkodzone są przy okazji EGR/wtryski/DPF a w "oleju" jest więcej ropy niż oleju cytując klasyka „co za przypadek” 😀
Dokładnie. Pompa CR zaczyna bliżej 200tys opiłkować. Potem któryś wtrysk leje ale jeszcze przez długi czas nie ma objawów. Dochodzi do zapchania DPF i wypalania co 100-150km. Dalej właśnie taki efekt w postaci zatartego dołu silnika. Być może resztki z paska napędowego pompy oleju również zmniejszyły fabrycznie wyliczone ciśnienie smarowania panewek. Oleju było ciut za mało no i stopniowo przycierał się dół silnika. Dlatego ważne by bliżej 250tys założyć nową pompę oleju i pasek
Ten 2.0TDI CR zadbany potrafi zrobić po 600-700 tyś km w crafterze. Nie raz zdejmowałem głowicę i przy przebiegu grubo ponad pół bańki na cylindrach był hon jak z fabryki. Idealnym połączeniem byłby blok, korby i wał z 1.9 tdi na pompowtryskach np asz lub arl z głowicą z późniejszych 2.0tdi na cr - milion km do zrobienia na luzie.
Głos Krzysztofa mechanika poznam wszędzie... 15 lat temu litował się nad moim pierwszym autem i je ogarniał I ratował z opresji... mega pozytywny gość z dużą wiedzą i nigdy nie walił w h... teraz tym bardziej będę śledził odcinki 😁 Pozdrawiam
Uśmiałem się jak nigdy 🤣🤣🤣 Git odcinek. Też mam takie "specjalistyczne" prototypowe narzędzia 😁 Więcej takich materiałów 👍 Jagoda, przekaż Profesorowi Chrisowi że jest wyścig na 1,9TDI 😀 Tak jak Krzysztof powiedział. W sumie to jakiś wspólny odcinek moglibyście zrobić. Co ty na to?
Ten TDI bez kompresji to pewnie silnik po kliencie który oglądał ostatni odcinek Profesora Chrisa który mówił że jak w TDI da się do odcinki na zimnym to silnik traci na jakiś czas kompresję 😂
Mówił prawdę, przy zimnym, gęstym oleju wolniej opróżniaja się hydropopychacze i zaczynają podpierać zawory przy wysokim ciśnienie oleju. Po kilku, kilkunastu godzinach olej ścieka i wszystko wraca do normy.
"miesza się z benzyną" lubię właśnie takie drobne pomyłeczki ! Krzysztof i Krzysztof dwa dobre chłopy. Napił bym się z nimi kawy. Nie mogłem się doczekać. Pozdrowkiiiii
Karol, Krzychu! Przetestujecie jeszcze przy okazji te kulkowe szczotki do honowania cylindrów w domowym warsztacie :) jestem ciekaw jak się to sprawdza. Pozdrawiam!
Mnie nurtuje taki temacik odnośnie tego 2.0 TDI, bo dużo jest takich filmów gdzie jest kompletny rozkład silnika na części pierwsze i później składanie, ale za cholere nikt nie podaje dokładnych kwot. Jedynie Coobcio gdzieś tam rzuci jakąś kwotą lub przy okazji 2.0 tfsi u Michcia ale to tyle. A jako że jest to bardzo często spotykana jednostka, to może Krzysztofowie przy okazji składania uchylili by co nieco kosztów i robocizny.
1.9 tdi Bls, obróbka głowicy, bloku, nowa pompa vac, panewki itp, ogólnie prawie wszystko nowe wraz z demontażem i montażem silnika i 10k z robocizną zostawiłem po lekkich zniżkach. Audi A3 8P
@@adr14n68 to co wypisałeś to w jednym przypadku będzie kosztowało 10 a w drugim 15 albo i więcej. Obróbka głowicy to nic nie mówi co zostało w niej zrobione. Tak samo jak bloku,( może to być ręczne honowanie albo szlif pod tłoki nadwymiarowe, z płaszczyzną i osiowaniem bloku) i różnica w cenie będzie znacząca xD
mam takiego tiguana z 500 tys na blacie , właśnie zaświeciło się ciśnienie oleju auto od 2012 serwisowane w aso w tym czasie wymieniony dwumasa ,sprzęgło i dpf jak by się ktoś zastanawiał ile taki CFC przejedzie to ma odpowiedź , użytkowany trasy Polska- Niemcy . Pozdrawiam
Tak a propo podnoszenia ciśnienia na niskich obrotach w silnikach po 2015 roku . Mam audi a6 3.0 bi turbo silnik podobno skączył się przez niskie ciśnienia przy niskich obrotach silnika ,i za długie interwały wymiany oleju - zatarty wał .Teraz już mam ustawiony zawór na wyższe ciśnienie i sam wymieniam olej co 10 tys km zobaczymy ile pojeżdżę.
W 1.9 i 2.0 TDI 8v pompowtryskiwacz się nie kreci panowie tylko rusza delikatnie góra dół , tworząc wyżłobienia. Czasami druciarsko udawało się delikatnie wyrównać ostre krawędzie i na nowych orginach nie występował problem zapowietrzenia się układu paliwowego 🙂 Bardzo fajny materiał , dobrze się ogląda i co dziwne nie przewija 😉
32:15 tak nasz Krzysztof ciął, ciął i już myślałem że tarczy braknie czy cuś a tu nagle bach tak zaskakujące przejście w scenę z Krzychem na drabinie 🤩👌 majstersztyk! Spielberg by tego lepiej nie wymyślił 💪
Siema. Fajnie widzieć panewki które się robiło kilka lat temu. Robiliśmy ich około 500 tys w miesiącu 😁 Bimet w Gdańsku 😁 Główne panewki w tych silnikach są pokrywane powłoka IROX i jeśli się nie mylę to są montowane od strony rozrządu 🤔 jeśli się mylę to mnie popraw 😁 a pozostałe główne to czyste amelinium 😁 a na korbę to są brązowe pokrywane powłoka galwaniczną od strony ślizgowej a na stalowa jest dawany flesz cynowy. Ale z tym fleszem cynowym to zależy jak klient sobie zamówił. Pozdro
Świetny film 👍. Zastanawia mnie to podnoszenie ciśnienia oleju bo właśnie ponoć młode 3,0 TDI się zacierają ale może przyczyna jest inna. Ciekaw jestem tego tematu. No i te 190 KM z 2,0 TDI to chyba z fabryki wychodziło a nie po tuningach, chyba że Kivi mówił o słabszej wersji. Pozdrawiam świetną ekipę 👍
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.910 | 22 ก.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/4TR3MVpOiw8/mqdefault.jpg)
Jak miło. Trochę wiedzy. Trochę humoru. Trochę kiviego. Idealnie
Wystarczyło napisać : "trochę Kiviego". Mowisz :Kivi myślisz : wiedza&humor
@@pawedrozd1957 wyczuwasz ironię jak jagoda 🤭
@@niczykejro1172 dziękuję
Idealnie
Szanuję nawiązania Kiviego do Kapitana Bomby 👏😁
Właśnie tak. Aż korci do kindybała jak się ogląda
Do rapu i filmów tez są. W ostatnim filmie było „sa rzeczy za które nie zapłacisz kasa” kawałek pełen pokus. A dzisiaj do Tygrysa z Symetrii „a Ty obcinaj i się ucz”
Właśnie miałem to pisać
@@wawho91 33:26 nawiązanie do Kilera ;)
@@wadysawokietek3617 Dorota weltmajster Dorota weltmajster
Niepowtarzalny humor zawsze towarzyszy u kiviego na warsztacie. Pozdrowienia dla ciebie Jagoda i dla Krzyszkofów dwóch
Dzięki!!
Tego sie nie da podrobić. Pod koniec odcinka juz nie mogłem ze smiechu
Niech Krzysiu zdradzi nam co to za środek. Bo robi robotę konkretną 😃
Też bym się chętnie dowiedział co to za środek
@@dawidwalicki3443 taka cisza, pewnie na gwiazdkę nam powie..😊
@Majczu z plaka?
@Majczu myjesz na ciepło czy ximno? Myjka reczna warsztatowa czy może spryskanie elementu plus myjka wysokociśnieniowa? Druga sprawa czy aluminium nie zmienia bo to różnie bywa
@majczu7033 co to za środek ?
Pan mechanik Krzysztof to jest gość! Miło widzieć po urlopie. P.S Pan Kivi też jest gość
Szlifierka kątowa bez osłony, majster bez okularów, ja widzę że to jednak jest profesjonalny warsztat 👍😁
Czekamy na "Zimowego Pajtona"😄
" A Ty obcinaj i się ucz "
Krzysztof to jest gość !
Krzysio jest gitem i zna grypsele więzienna
@@darius6444 albo tylko "Symetrii" się na oglądał tak jak ja 🤣😉
Teksty z kapitana bomby 10/10 jak zawsze :D
Znowu trochę kultury wpadło na kanał, pozdro Kivi i spółka 🖐️
Dokładnie,Team BIOTAD PLUS 💪
akurat kultura byla bo nie bylo Coobcia :)
Następnym razem niech mi pan nie wchodzi na linie strzału.
Więcej się to nie powtórzy 😆
Tego brakowało w tych filmikach 😎 Kivi mistrz
🔫
Rewelacyjny duet, wiecej prozy. Dzień zrobiony. Dzieki i pozdro.
O kurwa ale wleciał odcinek w piątek, az mnie ciarki przeszły jak zobaczyłem że jest 😁
Krzysztofie prosimy nazwę tego szpecyfika do nagaru :D
+1 tanie i dobre 🤔
Podpinam się do pytania.
Może to Danclean dankemi?
Podpinam się do pytania.
32:18 Jest i flex bez osłony jak przystało na każdy szanujący się warsztat! 😃
Fachowo, rzeczowo i profesjonalnie.
Przyjemnie spędzony czas podczas oglądania Panów pracy z domieszką humoru. Serdecznie Dziękuje
Odnośnie fachowo, rzeczowo i profesjonalnie, to w suzuki (i nie tylko) jak się ustawia luzy zaworowe na płytkach to bardzo często płytki można pozamieniać między zaworami. Tu jest luźno, tam za ciasno i nie trzeba tylu płytek posiadać. Można również oddać płytki do szlifowania pod wymiar
Jagodowy ty w tej hemeryce możesz zostać jak odcinki będą znów wcześniej:)
Haha, jeden był później to drugi w ramach przeprosin wrzuciłem wcześniej
dla kiviego tu jest 99% osób :)
Myślę że 100
@@JagodowyTV E no drugi Krzysiek tez jest w porzadku. Lubie go sluchac 👍
@@sudano6 Oj tak, jak byłem młodszy to miałem taką cierpliwość i spokój jak on. Teraz już gorzej ale za każdym razem jak go oglądam to mnie tak fajnie uspokaja
ja tam wszystkich lubię :)
Ooo kuuurwaa godzinę szybciej odcinek ❤️ Zajebiście Miłego dnia i oglądania wszystkim !✌🏻🖐🏻
Ej, fajnie że Krzysztof tak opowiada o tym wszystkim.
7:10 grane jest w pracy😂
O tak, Kivi w tle na warsztacie buduje klimat, aż się lepiej robi 😉
Krzysztof mechanik - mega mistrz ! taki mechanior to skarb !!
Takie odcineczki ogląda się super 😀 Kivi i to niepodrabialne poczucie humoru
Dziękuję za film oraz bezcenną wiedzę. Teraz wiem, kiedy będę musiał zając się swoim 1.6 HDI 92 KM w Citroenie C4 :)
Górczewska zawsze na propsie
bardzo lubię tą serię, trochę Nissany u Qubcia mi się przejadły, a tutaj ciągle jakieś ciekawostki :)
Dzięki wam! Dobrze że są tacy ludzie z PL którzy chcą się dzielić zdobytą wiedzą i cos nie cos nauczyć przez to 💪🏼
Siadasz do dobrego obiadu po pracy, Krzysztof i Kivi tych dwóch przy pracy można oglądać bez końca a i jeszcze pojeść wiedzy :D Niesamowite, jedyny kanał na YT gdzie samo mięso jest - już nie jeden zaczynał robić coś dobrego a kończyło się różnie - teraz nagrywa vlogi z których nic nie wynika. A to prawdziwi mistrzowie :D
W końcu ktoś sensownie odniósł się do tego ciśnienia oleju. Jakby to była wada fabryczna w sofcie to silnik zatarłby się jeszcze w salonie a nie po 100-200kkm. Jedno to że te silniki są zabezpieczone dwoma(jak nie trzema) czujnikami ciśnienia oleju i jeśli nie wskoczy wyższe ciśnienie w odpowiednim momencie to ograniczy moc+max RPM a drugie to że dziwnym zbiegiem okoliczności uszkodzone są przy okazji EGR/wtryski/DPF a w "oleju" jest więcej ropy niż oleju cytując klasyka „co za przypadek” 😀
Dokładnie. Pompa CR zaczyna bliżej 200tys opiłkować. Potem któryś wtrysk leje ale jeszcze przez długi czas nie ma objawów. Dochodzi do zapchania DPF i wypalania co 100-150km. Dalej właśnie taki efekt w postaci zatartego dołu silnika. Być może resztki z paska napędowego pompy oleju również zmniejszyły fabrycznie wyliczone ciśnienie smarowania panewek. Oleju było ciut za mało no i stopniowo przycierał się dół silnika. Dlatego ważne by bliżej 250tys założyć nową pompę oleju i pasek
takie odcinki bardziej lubię niż jakieś profesjonalne tjuningy
Piękna sprawa!
Kivi wielki fan kapitana bomby 😂
nadaje to uroku ogólnej opowieści.
Ten 2.0TDI CR zadbany potrafi zrobić po 600-700 tyś km w crafterze. Nie raz zdejmowałem głowicę i przy przebiegu grubo ponad pół bańki na cylindrach był hon jak z fabryki. Idealnym połączeniem byłby blok, korby i wał z 1.9 tdi na pompowtryskach np asz lub arl z głowicą z późniejszych 2.0tdi na cr - milion km do zrobienia na luzie.
Ciekawy odcinek, fajnie pokazany. Podziwiam i zazdroszczę wiedzy :)
Warsztat na wysokim poziomie i za to was oglądam jagoda postaraj się jak najwiecej z tymi ludźmi nawiązywać kontaktu
Uwielbiam odcinki z dwoma Krzysztofami. Świetnie się dogadują po warsztatowemu 🤣.
Głos Krzysztofa mechanika poznam wszędzie... 15 lat temu litował się nad moim pierwszym autem i je ogarniał I ratował z opresji... mega pozytywny gość z dużą wiedzą i nigdy nie walił w h... teraz tym bardziej będę śledził odcinki 😁
Pozdrawiam
Krzysztof mechanik ostatniej szansy:)
@@marz4822 specjalista od terapii paliatywnej
Jak zawsze odcinek mega przyjemny. Pozdrowienia dla całej ekipy!
Co odcinek, to lepszy 👏
Ci Panowie są niedopodrobienia pod względem humoru.Super się ich słucha takich pozytywnych ludzi jak najwięcej a świat będzie piękniejszy🙂
Świetny odcinek dużo wiedzy przekazane
Uśmiałem się jak nigdy 🤣🤣🤣 Git odcinek. Też mam takie "specjalistyczne" prototypowe narzędzia 😁 Więcej takich materiałów 👍 Jagoda, przekaż Profesorowi Chrisowi że jest wyścig na 1,9TDI 😀 Tak jak Krzysztof powiedział. W sumie to jakiś wspólny odcinek moglibyście zrobić. Co ty na to?
bez Wuja Kivi pewnie bym się do dziś nie uśmiechał 😂 mistrzostwo świata 😊
Kurde, fajny temat z tym strokerem 1.9, chętnie bym obejrzał odcinek z tym projektem :D
podobają mi się takie oględziny 👍👍👍👍👍👍
Mam pomysł na odcinki z kivi i Krzysztofem; przeglad ogłoszeń na aledrogo i otomoto 😈
Boję się że nie będą mieli czasu na takie rzeczy
Ten TDI bez kompresji to pewnie silnik po kliencie który oglądał ostatni odcinek Profesora Chrisa który mówił że jak w TDI da się do odcinki na zimnym to silnik traci na jakiś czas kompresję 😂
Chris to czasami tak plecie, że nie wiem co prawda a co żarty. Trochę za dużo dziecinady u niego.
Mówił prawdę, przy zimnym, gęstym oleju wolniej opróżniaja się hydropopychacze i zaczynają podpierać zawory przy wysokim ciśnienie oleju. Po kilku, kilkunastu godzinach olej ścieka i wszystko wraca do normy.
@@juby1439 Po kilkunastu godzinach serio? To wystarczy max minuta jazdy i nic na dnie miski nie będzie? Serio? gdzie ten olej się podzieje?
@@juby1439 nie po godzinach,a co najwyżej po kilku minutach
@@hubihubertus1966 mam na myśli olej w hydropopychaczach, a nie w całym silniku przecież:) To jest może kilka mililitrów w jednym
" - W tym dołku coś jes!
- Teraz to już na pewno!
I ON NASRAŁ DO TEGO DOŁKA"
Dla niewtajemniczonych - KAPITAN BOMBA ZEMSTA FARAONA OD 8:00 do 8:15
Zajebisty odcinek! dawno się tak nie uśmiałem, szczególnie przy akcji ze spawaniem nasadki 😆 pozdro chłopaki
Już chyba wiem co to za dobry zmywacz do nagaru 22:48 :))
Kurde ja cieszę się na każdy odcinek od Jagody nie ważne z kim by nie był😁😁
Dziękuję!!
"miesza się z benzyną" lubię właśnie takie drobne pomyłeczki ! Krzysztof i Krzysztof dwa dobre chłopy. Napił bym się z nimi kawy. Nie mogłem się doczekać. Pozdrowkiiiii
Zapraszam, kawy akurat nie brakuje 😊
@@KiviRacingFactory Ta i niby przyjadziem i sie kawy napijem? Tak o po prostu?
@@suley1990 Jak będziesz przechodzić przy okazji z tragarzami
@@suley1990 o tak o!
Kivi racing factory i wszystko gra 💪
Kivi jest, zwracam suba.
Zachowaj go sobie proszę, bo Kivi może chcieć kiedyś odpocząć :)) Nie będzie pretensji :))
Pyton na dwóch butlach gazu i parownikach to nie Pyton. To Kawał Pytonga. 🤣 Odcinek rewelacja. Wiedza okraszona odrobiną humoru :)
Najlepsza serial, najciekawsze
Czekam na to TDI! 😍
Wujek Kivi wrócił !
Od razu widać, że idą poważne tuningi jak spawarka wchodzi w grę :P, odcinek jak zwykle świetny, pozdrawiam :)
Takie filmy to ja lubie :D
takie odcinki są dobre bo jest dużo humoru i wiedzy, rozbierają jakiś silnik i mówią co tam się dzieje i jak to działa, co to za odkutasiacz?
Karol, Krzychu! Przetestujecie jeszcze przy okazji te kulkowe szczotki do honowania cylindrów w domowym warsztacie :) jestem ciekaw jak się to sprawdza.
Pozdrawiam!
5:06 Nie no taka legenda jak 1.9tdi pd musi być ograna :D
Kivi uwielbiam twoja bajere:)Pozdrawiam.
Cała przyjemność po mojej stronie :)
"A ty obcinaj i się ucz" - ciekawe czy Jagoda załapał ocb 😃
Wątpię :)
@@KiviRacingFactory Baiery jeszcze nieskrańcowal, świeżak jest.
@@rafalkuran bajery nie ma skrańcowanej to i szacunek się nie należy
@@KiviRacingFactory Symetria boża,kivi a kiedy weźmiesz na hamownie Lublina prezydenta Białegostoku.
@@KiviRacingFactory I napewno nie wie jak zachwycać zwinnego czanucha w siatke na plaży, o ile wódz za paczke fajek juz go nie sprzedał.
Mnie nurtuje taki temacik odnośnie tego 2.0 TDI, bo dużo jest takich filmów gdzie jest kompletny rozkład silnika na części pierwsze i później składanie, ale za cholere nikt nie podaje dokładnych kwot. Jedynie Coobcio gdzieś tam rzuci jakąś kwotą lub przy okazji 2.0 tfsi u Michcia ale to tyle. A jako że jest to bardzo często spotykana jednostka, to może Krzysztofowie przy okazji składania uchylili by co nieco kosztów i robocizny.
Każdy przypadek jest inny. W każdym dochodzą inne rzeczy dookoła
1.9 tdi Bls, obróbka głowicy, bloku, nowa pompa vac, panewki itp, ogólnie prawie wszystko nowe wraz z demontażem i montażem silnika i 10k z robocizną zostawiłem po lekkich zniżkach. Audi A3 8P
@@adr14n68 to co wypisałeś to w jednym przypadku będzie kosztowało 10 a w drugim 15 albo i więcej. Obróbka głowicy to nic nie mówi co zostało w niej zrobione. Tak samo jak bloku,( może to być ręczne honowanie albo szlif pod tłoki nadwymiarowe, z płaszczyzną i osiowaniem bloku) i różnica w cenie będzie znacząca xD
@@adr14n68 o panie idz pan w chuj 10 kafli za taki silnik zjebany... to bys dolozyl 5 czy 7 i bys mial drugie auto :D
@@OliverK316 wątpię żebyś drugie takie kupił za 16k xDD
Lubię wracać do filmów z Kivim zawsze poprawiają mi humor jak i Coobcio ale Coobcio tylko bez cenzury
I cyk oglądamy
Zakładowa proza to jest strzał w dychę jagodziano 👍
Co się uśmiałem to moje. Dziękuję😁
mam takiego tiguana z 500 tys na blacie , właśnie zaświeciło się ciśnienie oleju auto od 2012 serwisowane w aso w tym czasie wymieniony dwumasa ,sprzęgło i dpf jak by się ktoś zastanawiał ile taki CFC przejedzie to ma odpowiedź , użytkowany trasy Polska- Niemcy . Pozdrawiam
Tak a propo podnoszenia ciśnienia na niskich obrotach w silnikach po 2015 roku .
Mam audi a6 3.0 bi turbo silnik podobno skączył się przez niskie ciśnienia przy niskich obrotach silnika ,i za długie interwały wymiany oleju - zatarty wał .Teraz już mam ustawiony zawór na wyższe ciśnienie i sam wymieniam olej co 10 tys km zobaczymy ile pojeżdżę.
Rozbierałem kiedyś podobny silnik po ponad 600tys km i wyglądał równie dobrze . Te 300tys km pewne nie jest w tym aucie pewne
;)
W 1.9 i 2.0 TDI 8v pompowtryskiwacz się nie kreci panowie tylko rusza delikatnie góra dół , tworząc wyżłobienia. Czasami druciarsko udawało się delikatnie wyrównać ostre krawędzie i na nowych orginach nie występował problem zapowietrzenia się układu paliwowego 🙂
Bardzo fajny materiał , dobrze się ogląda i co dziwne nie przewija 😉
to to się ogląda!
32:15 tak nasz Krzysztof ciął, ciął i już myślałem że tarczy braknie czy cuś a tu nagle bach tak zaskakujące przejście w scenę z Krzychem na drabinie 🤩👌 majstersztyk! Spielberg by tego lepiej nie wymyślił 💪
23:00 Oooo Łaaaa chyba roboty nie ma hehe
Najlepsza seria na kanale
Dziękuję i pozdrawiam .
MMm PROZA ŻYCIA. Coś pięknego i niedrogo..
Mega odcinek 👍🙂
Liva z chęcią obejrzę!
Jest Krzyś na miniaturze to oglądamy ☺😉.
Pozdrawiamy Profesora Chrisa!
Widziałem go w kebabie na zwycięstwa, najlepszy kebsio w bielastokowi bliacha mucha
Panie Krzysztofie jak się nazywa płyn do mycia zanieczyszczeń i nagarów w silniku którego używacie.
Ło kurwa 2 odcinki w tygodniu. Zajebiście
Krzysztofie będziesz tak miły i zdradzisz jaki to środek, ten którym myjesz głowicę ? 😉
Też jestem bardzo ciekawy co to za środek. Przydałby się w garażu
Też bardzo chciałbym wiedzieć
Kivi jak czytasz komentarze to daj znać, tak z dobrego serca 😆👍
Kiwi to Kiwi❤️ co sie posmialem to moje 😁
Super odcinek pozdrawiam
7:57 Odkutasiacz to preparat używany przez Pana Kubę. He,he. Pozdrawiam.
7:21 KIVI NA TROPIE
Łapka w gore za pozdrowienia profesora!!!!
Bardzo dobra lampka warsztatowa, długo trzyma, tania , popularna w Niemczech
Siema. Fajnie widzieć panewki które się robiło kilka lat temu. Robiliśmy ich około 500 tys w miesiącu 😁 Bimet w Gdańsku 😁 Główne panewki w tych silnikach są pokrywane powłoka IROX i jeśli się nie mylę to są montowane od strony rozrządu 🤔 jeśli się mylę to mnie popraw 😁 a pozostałe główne to czyste amelinium 😁 a na korbę to są brązowe pokrywane powłoka galwaniczną od strony ślizgowej a na stalowa jest dawany flesz cynowy. Ale z tym fleszem cynowym to zależy jak klient sobie zamówił. Pozdro
Kiwi psuje głowę jak zawsze . Później idę do roboty i nawijam te teksty każdy się pyta skąd to biorę oczywiście kłamie że z głowy 😉
Panie Jagoda bierz pan tego "Pytona"👍
Dwie butle gazu dwa parowniki brzmi jak idealny plan. Jagodowy tv pierdol te mini kupuj pytona
@@krzysztof5377 Dokładnie 👍
Uff dobrze ze jest ten drugi Krzysiek. Balem sie bo byly jakies plotki ze sie zwolnił. Lubie jego poczucie humoru i ogolnie sposob bycia.
Ten pasek od pompy trzeba wymienić przy wymianie rozrządu
Świetny film 👍.
Zastanawia mnie to podnoszenie ciśnienia oleju bo właśnie ponoć młode 3,0 TDI się zacierają ale może przyczyna jest inna. Ciekaw jestem tego tematu.
No i te 190 KM z 2,0 TDI to chyba z fabryki wychodziło a nie po tuningach, chyba że Kivi mówił o słabszej wersji.
Pozdrawiam świetną ekipę 👍