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懐かしい！昔に乗ってましたｗリード100のエンジンを友達と載せ替えたのは良い思い出ですｗ私は結局エンジン壊しちゃったんですよね。。思い出の一台なので嬉しかったです。動画投稿ありがとうございました！
懐かしいですよね😆笑お褒めのお言葉ありがとうございます🥲オーナーさんにお伝えしておきます！！笑
私はビッグリードバルブの中に前期リードバルブのリードスタッファーを加工して、ビッグリードバルブに入れてます
当方も友達がZXが好きで良く一緒に触りましたが同じボア組んで駆動系一式入れ替えてノマフでもWJチャンバーでも3桁出せましたよ！中期規制前キャブでノーマルインテークにノーマルリードバルブでもそれぐらい出せたので頑張ってください！そのマフラーも付けましたけど遅かったです。笑笑
とてもカッコイイです😍全開で被るなら燃料が薄いのではないでしょうか？音的にウエイトローラーが重すぎてチャンバーが働いてないような気もします。焼き付きを懸念されるなら、オイルを多めに入れてスロージェットの番手をひとつ高めにセットするとよいと思います。71ccビッグキャブ仕様なら10000回転回しても全然余裕ですよ👍🏻私は規制前エンジンですが、50ccでマフラー、プーリー交換とキャブのセットだけですが、9000回転〜〜11000回転程度でセット出して90km/h以上余裕で出ます！
コメントありがとうございます😆以下、オーナー様からの引用になります😆ご視聴ありがとうございます❗️カスタムに手を出したものの、今となっては情報が少ない車輌となってしまったので…困っておりました。所有者としては非常にありがたい貴重なコメントです。今後のセッティングへの参考にさせて頂きます❗️m(_ _)m
僕も最近ライブディオＺＸ買いましてとりあえず中華製71ccにボアアップしてあとはフルノーマルのまま慣らし運転中ですw先日、我慢出来ずにちょっとアクセル入れたら75㌔出ました🤚これから色々いじるのが楽しみな1台です😁編集です。ボアアップに耐えれずクランクシャフト逝きましたw
ウインドジャマーズのマフラー使ってみたらまだ早くなりますよ。
チャンバーの跳ね具合がいいですね
やっぱ規制後はセッティングムズいんやな…規制前はハイスピードプーリー＋カメファクチャンバー＋純正エアクリボックス（ターボフィルター）＋3.50-10タイヤで81キロ出たよ
ダブルチャンバーかっこいいですね！！トップスピードZERO１３０キロメーターでメーター読み車と並走して１２５キロまで出しました事あります！！。最高速１２５キロ出すまでにセッティングなどで数か月かかりましたが。駆動系・燃料系・オイルポンプ加工・デイトナボアップエンジン少量加工・マフラーベリアルグランドスラム・インテークチャンバー（インマニ加工有）・ビック リードバルブ・などなど※参考程度でが、クーリングファンは社外より純正の方がいいです。デイトナの赤タイプに変えて数ヶ月でヒビが入り使い物になりませんでした。（笑）リードバルブはビックタイプにするとかぶりやすくなる場合があります、変えなくても全然OKノーマルでも全然走ります！！セッティングはバイクのコンデションでかなり左右するので数人に自分と同じセッテンぐをしても最高速が落ちたりなどあったので季節や外気温湿度によっても変わるので、自分は季節や湿度・外気温でセッテンぐを変えたりします。今は車ばかりで乗ることもなくなりましたが、バリバリ乗っているときは１２５CCに抜かれて余裕で追いついていましたからね（笑）エンジン１００CCに乗せ換えれば早いけどそれだとつまらないので自分はやりません。セッティングは自分の愛車の状態人それぞれなので頑張って自分のベストセッティングを見つけてください！！※自分はオイルポンプを加工していますが、アクセル全開走行２キロ以上走行してもエンジン一切焼き付きませんでした！１００キロ以上出したい方はオイルポンプも加工した方がいいですよ！※町のバイク屋はマニアックなカスタム方法までは知らないので聞くだけ無駄ですよ(^^;)聞くなら個人でやっているバイクカスタムショップの方がいいですよ！長々と失礼しました。
RSゼロのメーター振り切ったことあります。デイトナボア駆動系フルRSゼロPWK29.5PAX加工V-foresリードバルブ等SS1/32MILEから蓄積したデータを元に制作した車両です。2006年当時のモトチャンプのSS1/32MILE大会でも表彰されました。記載されてませんがノーマルギアですか？第3掃気ポートも加工無しですか？二時圧縮UP加工などもされて無いのですか？それなら理論上、(事実上)無理です。
@@佐野竜-n9s ZEROのメーター振り切るのは凄いですね。ハイギアは自分のAF35最終型には適合しなかったので使用してません。排気ポート加工は知り合いの個人バイク屋でポート加工などしてもらいました。デイトナケイヒンPE24・インマニＫＮ企画のビックキャブ専用を加工・KN企画ビックリードバルブ・デイトナビックパワーフィルター・エンジンはクランクシャフトからベアリングなどすべて新品に変え、駆動系もフェイクストシーブ純正少し加工それ以外は社外品です。ベルトは純正使用若干長いから。点火系もすべて社外品です。その他色々と・・・。規制後のAF35最終型の最高速がどの程度なのか知りたく趣味でいじくり倒したバイクです。２０１８年の話なのでその時の動画が無いので嘘つくんじゃねよ！と言われても仕方ないんですがね（苦笑）並走した時車に乗ってた３人の友人が承認くらいですかね（笑）外装カスタム一部・純正塗装ヶ所以外レインボーラメで塗装・１５cmロンホイ・前後ビームーンファクトリーアルミホイール・アリーナ２・HIDヘッドライト・LEDフォグランプなどなど他にもまだいじくり倒してます。（笑）長々失礼しました。。。
1年以上前のコメントに返信失礼します。ライブDio Zx を購入したのですが、最低70キロから80キロのスピードを出すにはどこをどの会社の製品に交換すれば出せるでしょうか。お教え願います。
@@lb713 どのパーツを組んだから出るという簡単な世界では無いようです。笑アドバイス的な事を言うと、私と同じ部品を組めば70㌔〜は到達出来ますよ。ただし、大前提にスクーターも含めて整備やチューニングの知識があっての話です。
@@lb713 デイトナか、KN企画のボアアップキット。デイトナあたりのプーリー、グランドスラムのようなスポーツチャンバー、キャブのセッティング、ハイギア交換、年式によってはデジタルCDI、この辺を弄れば70くらいは出ると思います。80〜となるとそれなりの知識と経験や技術、予算が必要になってきます大抵の部品はKN企画です。
チャンバーいい音してますね‼️😎🤙🏿🔥
極上車ですね❗️綺麗です
懐かしい✨自分もAF35のZX乗ってました😁
ハイギア入れてるならセンタースプリング固めてみて 私もGダッシュギア入れてますよ。
アドバイスありがとうございます。センタースプリングは柔らかいのから硬いのまで、多数買い揃えましたので試してみます。m(_ _)m
自分カメレオンつけてたけど 白バイに、はみ出してる違反切符切られた記憶ある
車検ないから切られない
一応、公道を走る以上は全ての車両には規定があったハズなので…何をしてもOKでは無い気がします。
やっぱベリアルがいいですよねなつかしー
リード100、スワッピングで、強化クラッチ、ハイスピードプーリーとビックキャブでセッティング出したら115キロでましたよ！
スワップ邪道
チャンバーはベリアルのグランドスラム一択！
現役の規制前持ってますよ😆
50CCのまま、100キロ出ました。規制後でしたが、オートチョーク殺して、ツーストオイルタンク撤去など要らないものは取り払いまして、ベリアルのチャンバーに、トゥディプーリー、排気ポートをすこし削りました。
懐かしいですね。チャンバーはまず1本でも2本でもストレートチャンバーはセッティング出しにくいのでユーロがバッチリ出しやすいですよ。個人的な意見ですがw
コメントありがとうございます。現在はV８ハワイアンチャンバーで試しています🎵笑
68CCでは？１００Km楽勝ですよ。（メーター読み） キタコメーター120まで行きました。もちろん空冷です。高校生時代の話ですが・・・
めっちゃ好きな音(´∀｀)当時はヤンチャな人の間で旧型のZRかZXが流行っていましたね！自分はゼックスではなくてゼッペケと呼んでいましたが(´∀｀)
この樹脂ガードつけてるとコケると滑りまくって車体終わるよね
音聞くとセンスプ柔らかいから、硬くするかローラーをかなり軽くしないと、チャンバーは走らないボアやってるならボア用のチャンバー入れないと性能発揮しない。もちろんポート加工必至。
昔から気になってるけどこう言う膨張室が2つあるタイプのチャンバーでなんか意味あるの？膨張室から2つにしてある奴となんか違うの？
性能より見た目重視をコンセプトに作製したチャンバーみたいで、性能はそれなりみたいです。😅
ゼックス？？初めて聞いたわ
懐かしいな😆
ヨシムラ は2stやってないですよ。
ヨシムラのパーツはグリップを使っています。あとはCBの方でサイクロンマフラーを使っています。
ウエイトローラーもう少し下げて回転を増やしてみて
アドバイスありがとうございます❗️プーリーも含めて、いろいろテストしてデータを集めてみたいと思います。
ミッションオイルの中にベルハンマーのナカヤマスペシャル使ってみて。
私はウインドジャマーズのステンチャンバーの特注品で、安い71ccで、pe24キャブです。セッティングはM122/S52JN真ん中、エアースクリューー、一回転半から4/1戻し ウエイトローラーは27gプーリーはオーバーサイズ92ミリプーリーハイギア1次側交換 10.650885 Gダッシュ同等ミッションオイルヤマハにベルハンマー中山スペシャル10%添加バッテリーリチウムバッテリーチタンボルト多数使用した1台です。
@@梅木拓 現在はメーター読みで95㌔ほど出るようにはなりました。特にトップスピードには興味無いので、出るようになった…って感じですが。笑
@@hirohits2k273素晴らしいです。
Dont just simply go on talking talking
ベリアルの、グラウンドスラム入れたら余裕で90出せるよ
何も理解しないで社外パーツつけまくっても速くならんわな
おっしゃる通りや
全くその通りでございます。m(_ _)m
理解していてやっても、うまく行かないこともあるんです。奥が深い
@@梅木拓 混合気の流れや駆動系の動き排気の流れをよく考えると外品パーツのメリットデメリットが見えてくると思います。ノーマルキャブ ノーマルボア ノーマルチャンバーでもセッティング次第ではなかなか楽しく走れるスクーターだと思います。ハイチューンもやりましたが、個人的に好きなセットは規制前49ccシリンダー 前期ZXキャブ 金属キャップのZXステン巻チャンバー純正エアクリーナーにノーマルダクト一本追加してメインジェット#85 社外ベースにプーリー加工トルクカムはノーマルを少し加工しました。ベルトもノーマルほぼノーマルですね。それでも平地で85kmくらいは（しっかりパワーバンドに入ります。）出てしまいます。自分の駆動系のセットだと最高回転8200rpmほどですのでリミッターカットは不用かなと思います。自論ですがある程度の領域までは社外パーツはほとんど必要無いと言う結論になりました。タコつけたいだけでデイトナの赤いのを付けていましたが…まだねぎのリーダーのホムペってあるのかな？？若い時大変参考にしたページです。長文失礼しました。頑張ってください！
@@しゅか-t5r 車やバイクも改造をした後にノーマルの良さが改めてわかったりします。笑
海外だとwamahaだな
暴走族 😁😆
![[魔改造!?]71cc ボアアップキット組み付け編 ライブディオZX リフレッシュ計画9 Bore up](/img/n.gif)
懐かしい！昔に乗ってましたｗ
リード100のエンジンを友達と載せ替えたのは良い思い出ですｗ
私は結局エンジン壊しちゃったんですよね。。
思い出の一台なので嬉しかったです。
動画投稿ありがとうございました！
懐かしいですよね😆笑お褒めのお言葉ありがとうございます🥲オーナーさんにお伝えしておきます！！笑
私はビッグリードバルブの中に前期リードバルブのリードスタッファーを加工して、ビッグリードバルブに入れてます
当方も友達がZXが好きで良く一緒に触りましたが同じボア組んで駆動系一式入れ替えて
ノマフでもWJチャンバーでも3桁出せましたよ！
中期規制前キャブでノーマルインテークにノーマルリードバルブでもそれぐらい出せたので頑張ってください！
そのマフラーも付けましたけど遅かったです。笑笑
とてもカッコイイです😍
全開で被るなら燃料が薄いのではないでしょうか？
音的にウエイトローラーが重すぎてチャンバーが働いてないような気もします。
焼き付きを懸念されるなら、オイルを多めに入れてスロージェットの番手をひとつ高めにセットするとよいと思います。
71ccビッグキャブ仕様なら10000回転回しても全然余裕ですよ👍🏻
私は規制前エンジンですが、50ccでマフラー、プーリー交換とキャブのセットだけですが、9000回転〜〜11000回転程度でセット出して90km/h以上余裕で出ます！
コメントありがとうございます😆
以下、オーナー様からの引用になります😆
ご視聴ありがとうございます❗️
カスタムに手を出したものの、今となっては情報が少ない車輌となってしまったので…困っておりました。
所有者としては非常にありがたい貴重なコメントです。今後のセッティングへの参考にさせて頂きます❗️m(_ _)m
僕も最近ライブディオＺＸ買いまして
とりあえず中華製71ccにボアアップしてあとはフルノーマルのまま慣らし運転中ですw
先日、我慢出来ずにちょっとアクセル入れたら75㌔出ました🤚
これから色々いじるのが楽しみな1台です😁
編集です。
ボアアップに耐えれずクランクシャフト逝きましたw
ウインドジャマーズのマフラー使ってみたらまだ早くなりますよ。
チャンバーの跳ね具合がいいですね
やっぱ規制後はセッティングムズいんやな…
規制前はハイスピードプーリー＋カメファクチャンバー＋純正エアクリボックス（ターボフィルター）＋3.50-10タイヤで81キロ出たよ
ダブルチャンバーかっこいいですね！！トップスピードZERO１３０キロメーターでメーター読み車と並走して１２５キロまで出しました事あります！！。最高速１２５キロ出すまでにセッティングなどで数か月かかりましたが。駆動系・燃料系・オイルポンプ加工・デイトナボアップエンジン少量加工・マフラーベリアルグランドスラム・インテークチャンバー（インマニ加工有）・ビック リードバルブ・などなど
※参考程度でが、クーリングファンは社外より純正の方がいいです。デイトナの赤タイプに変えて数ヶ月でヒビが入り使い物になりませんでした。（笑）リードバルブはビックタイプにするとかぶりやすくなる場合があります、変えなくても全然OKノーマルでも全然走ります！！
セッティングはバイクのコンデションでかなり左右するので数人に自分と同じセッテンぐをしても最高速が落ちたりなどあったので季節や外気温湿度によっても変わるので、自分は季節や湿度・外気温でセッテンぐを変えたりします。今は車ばかりで乗ることもなくなりましたが、バリバリ乗っているときは１２５CCに抜かれて余裕で追いついていましたからね（笑）エンジン１００CCに乗せ換えれば早いけどそれだとつまらないので自分はやりません。
セッティングは自分の愛車の状態人それぞれなので頑張って自分のベストセッティングを見つけてください！！
※自分はオイルポンプを加工していますが、アクセル全開走行２キロ以上走行してもエンジン一切焼き付きませんでした！１００キロ以上出したい方はオイルポンプも加工した方がいいですよ！
※町のバイク屋はマニアックなカスタム方法までは知らないので聞くだけ無駄ですよ(^^;)
聞くなら個人でやっているバイクカスタムショップの方がいいですよ！
長々と失礼しました。
RSゼロのメーター
振り切ったことあります。
デイトナボア
駆動系フルRSゼロ
PWK29.5PAX加工
V-foresリードバルブ等
SS1/32MILEから蓄積したデータを元に
制作した車両です。
2006年当時のモトチャンプの
SS1/32MILE大会でも
表彰されました。
記載されてませんが
ノーマルギアですか？
第3掃気ポートも加工無しですか？
二時圧縮UP加工などもされて無いのですか？
それなら理論上、(事実上)無理です。
@@佐野竜-n9s ZEROのメーター振り切るのは凄いですね。
ハイギアは自分のAF35最終型には適合しなかったので使用してません。
排気ポート加工は知り合いの個人バイク屋でポート加工などしてもらいました。デイトナケイヒンPE24・インマニＫＮ企画のビックキャブ専用を加工・KN企画ビックリードバルブ・デイトナビックパワーフィルター・エンジンはクランクシャフトからベアリングなどすべて新品に変え、駆動系もフェイクストシーブ純正少し加工それ以外は社外品です。ベルトは純正使用若干長いから。点火系もすべて社外品です。その他色々と・・・。
規制後のAF35最終型の最高速がどの程度なのか知りたく趣味でいじくり倒したバイクです。２０１８年の話なのでその時の動画が無いので嘘つくんじゃねよ！と言われても仕方ないんですがね（苦笑）並走した時車に乗ってた３人の友人が承認くらいですかね（笑）
外装カスタム一部・純正塗装ヶ所以外レインボーラメで塗装・１５cmロンホイ・前後ビームーンファクトリーアルミホイール・アリーナ２・HIDヘッドライト・LEDフォグランプなどなど他にもまだいじくり倒してます。（笑）
長々失礼しました。。。
1年以上前のコメントに返信失礼します。
ライブDio Zx を購入したのですが、最低70キロから80キロのスピードを出すにはどこをどの会社の製品に交換すれば出せるでしょうか。お教え願います。
@@lb713 どのパーツを組んだから出るという簡単な世界では無いようです。笑
アドバイス的な事を言うと、私と同じ部品を組めば70㌔〜は到達出来ますよ。
ただし、大前提にスクーターも含めて整備やチューニングの知識があっての話です。
@@lb713 デイトナか、KN企画のボアアップキット。デイトナあたりのプーリー、グランドスラムのようなスポーツチャンバー、キャブのセッティング、ハイギア交換、年式によってはデジタルCDI、この辺を弄れば70くらいは出ると思います。80〜となるとそれなりの知識と経験や技術、予算が必要になってきます
大抵の部品はKN企画です。
チャンバー
いい音してますね‼️😎🤙🏿🔥
極上車ですね❗️綺麗です
懐かしい✨
自分もAF35のZX乗ってました😁
ハイギア入れてるならセンタースプリング固めてみて
私もGダッシュギア入れてますよ。
アドバイスありがとうございます。センタースプリングは柔らかいのから硬いのまで、多数買い揃えましたので試してみます。m(_ _)m
自分カメレオンつけてたけど 白バイに、はみ出してる違反切符切られた記憶ある
車検ないから切られない
一応、公道を走る以上は全ての車両には規定があったハズなので…何をしてもOKでは無い気がします。
やっぱベリアルがいいですよね
なつかしー
リード100、スワッピングで、強化クラッチ、ハイスピードプーリーとビックキャブでセッティング出したら115キロでましたよ！
スワップ邪道
チャンバーはベリアルのグランドスラム一択！
現役の規制前持ってますよ😆
50CCのまま、100キロ出ました。
規制後でしたが、オートチョーク殺して、ツーストオイルタンク撤去など要らないものは取り払いまして、ベリアルのチャンバーに、トゥディプーリー、排気ポートをすこし削りました。
懐かしいですね。
チャンバーはまず1本でも2本でもストレートチャンバーはセッティング出しにくいのでユーロがバッチリ出しやすいですよ。個人的な意見ですがw
コメントありがとうございます。現在はV８ハワイアンチャンバーで試しています🎵笑
68CCでは？１００Km楽勝ですよ。（メーター読み） キタコメーター120まで行きました。もちろん空冷です。高校生時代の話ですが・・・
めっちゃ好きな音(´∀｀)
当時はヤンチャな人の間で旧型のZRかZXが流行っていましたね！自分はゼックスではなくてゼッペケと呼んでいましたが(´∀｀)
この樹脂ガードつけてるとコケると滑りまくって車体終わるよね
音聞くとセンスプ柔らかいから、硬くするかローラーをかなり軽くしないと、チャンバーは走らない
ボアやってるならボア用のチャンバー入れないと性能発揮しない。
もちろんポート加工必至。
昔から気になってるけどこう言う膨張室が2つあるタイプのチャンバーでなんか意味あるの？
膨張室から2つにしてある奴となんか違うの？
性能より見た目重視をコンセプトに作製したチャンバーみたいで、性能はそれなりみたいです。😅
ゼックス？？
初めて聞いたわ
懐かしいな😆
ヨシムラ は2stやってないですよ。
ヨシムラのパーツはグリップを使っています。
あとはCBの方でサイクロンマフラーを使っています。
ウエイトローラーもう少し下げて回転を増やしてみて
アドバイスありがとうございます❗️プーリーも含めて、いろいろテストしてデータを集めてみたいと思います。
ミッションオイルの中にベルハンマーのナカヤマスペシャル使ってみて。
私はウインドジャマーズのステンチャンバーの特注品で、安い71ccで、pe24キャブです。セッティングはM122/S52
JN真ん中、エアースクリューー、一回転半から4/1戻し
ウエイトローラーは27g
プーリーはオーバーサイズ92ミリプーリー
ハイギア1次側交換 10.650885 Gダッシュ同等
ミッションオイルヤマハにベルハンマー中山スペシャル10%添加
バッテリーリチウムバッテリー
チタンボルト多数使用した1台です。
@@梅木拓 現在はメーター読みで95㌔ほど出るようにはなりました。特にトップスピードには興味無いので、出るようになった…って感じですが。笑
@@hirohits2k273素晴らしいです。
Dont just simply go on talking talking
ベリアルの、グラウンドスラム入れたら余裕で90出せるよ
何も理解しないで社外パーツつけまくっても速くならんわな
おっしゃる通りや
全くその通りでございます。m(_ _)m
理解していてやっても、うまく行かないこともあるんです。奥が深い
@@梅木拓
混合気の流れや駆動系の動き排気の流れをよく考えると外品パーツのメリットデメリットが見えてくると思います。
ノーマルキャブ ノーマルボア ノーマルチャンバーでもセッティング次第ではなかなか楽しく走れるスクーターだと思います。
ハイチューンもやりましたが、
個人的に好きなセットは
規制前49ccシリンダー
前期ZXキャブ 金属キャップの
ZXステン巻チャンバー
純正エアクリーナーにノーマルダクト一本追加してメインジェット#85
社外ベースにプーリー加工
トルクカムはノーマルを少し加工しました。
ベルトもノーマル
ほぼノーマルですね。
それでも平地で85kmくらいは（しっかりパワーバンドに入ります。）出てしまいます。
自分の駆動系のセットだと最高回転8200rpmほどですのでリミッターカットは不用かなと思います。
自論ですがある程度の領域までは社外パーツはほとんど必要無いと言う結論になりました。
タコつけたいだけでデイトナの赤いのを付けていましたが…
まだねぎのリーダーのホムペってあるのかな？？若い時大変参考にしたページです。
長文失礼しました。
頑張ってください！
@@しゅか-t5r 車やバイクも改造をした後にノーマルの良さが改めてわかったりします。笑
海外だとwamahaだな
暴走族 😁😆