Essas turbinas que eles vendem pra motor 352, 366 são bem antiquadas. Por isso que a sua não dá muita pressão; Se vc pegar um caminhão mais moderno, elas dão 1 kilo facilmente, sem nem acelerar. Esse modelo antigo, t3 pra cima, como essa sua, dão muita pouca pressão e praticamente não auxliam em baixa. Se quiser uma turbina decente coloque alguma valvulada. Elas possui o caracol quente pequeno e enchem rápido, dando mais torque em baixa. Fiz isso no nosso 13130 ano 1985 que era maçarico. Usei a uma biaggio valvulada. Eles tem modelos para 1113, 1214, 1618 etc. A diferença dela pra normal sem valvula na época foi de uns 400 reais, mas vale a pena, pois é muito superior. Quem tem mais dinheiro investe em valvuladas de marcas melhores como garret, holset e borgwaner, mas a Biaggio e a MasterPower tem bons produtos e com preço mais em conta.
4 ปีที่แล้ว +1
Opa amigo me chama no zap ai pra vc me dar umas orientações 085 998149510
Isso é muito relativo, eu tenho uma holset hx40 sem válvula, original do motor Cummins série c que saiu no vw 23220 e no cargo 2422. Instalei um manômetro de turbina elétrico da odg, e a turbina trabalha com 0,5 a 0,7 bar. Lembrando que o manômetro já dão o desconto da pressão atmosférica.
Boa noite. Eu estarei o manômetro da turbina da 1113mb pois o adaptador que veio para colocar no coletor o furo é muito fino pois o maracdor está marcando pouco será que é por causa do furo que é fino. Pois estava pensando em aumentar o furo.
Prezado, eu instalei na minha MB 1934 encaixando a mangueira no tubo que sai da turbina para o Intercooler, mas com o caminhão parado em marcha lenta ou acelerando em ponto morto, não vi nem mexer o ponteiro..No vídeo também aconteceu isso no teste com seu caminhão parado, correto? Grato!
Pra ter a leitura mais exata, o niple ou sensor do manômetro de turbo teve ser instalado no coletor da admissão (já perto das válvulas) aí se tem um valor real de quanto de pressão está entrando nos cilindros, lembrando que os manômetros já dão o desconto da pressão atmosférica que é perto de 1 bar em relação ao nível do mar, a pressão diminuiu quando a altitude aumenta, ou seja, quem está no alto da serra a pressão é menor do que quem está lá embaixo. O caminhão parado pode acelerar até o vermelho do rpm que o ponteiro nem meche, é normal, tem que ser com caminhão andando de preferência carregado. O ponteiro sobe fácil.
Seu esta fazendo mesma coisa do meu também vai ate 04 rpm da turbina tem hora enche vai embora tem hora some a força vou ver se é copinho da bomba injetora
@ O meu motor e o 352LA pistão de 3 canaletas, sobe de 150cv no motor so com turbina para 190cv no interculado e rabichado. Colocando a turbina do 1620 ganhei força em alta acima de 1500rpm. Pois ando mais em rodovias, a turbina minha e uma Garret 50/48. A antiga era uma pequena, tinha força na subida pois enchia rápido mas na reta era um dilema. A muricoquinha sua ja ta turbinada põe quando o bolso permitir um intercoler e um rabicho na bomba. O caminhão muda muito. O intercoler pode fazer do radiador antigo do chevete ou do Passat. Assim sai barato pois não justifica um kit de intercoler custa $1200,00 pilas. O meu eu fiz do radiador do chevete antigo onde vc faz da melhor forma para colocar as mangueiras.
5 ปีที่แล้ว
@@MbLBotucatu da hora seu comentário A minha tirbina fria é uma 50 já a quente não sei bem qual é isso pode fazer uma grande diferença no conjunto Sobre o intercule gostei na sua dica Me chama no zap pra nois trocar uma ideia 85 998149510
Boa tarde amigo , fiz exatamente o mesmo procedimento q vc fez só q no meu ônibus motor traseiro , pela distância que ficou o manômetro em relação ao motor deu uns 13 metros , aí infelizmente não funcionou , tem alguma dica ?
Instale um manômetro elétrico, vai dar a leitura mais precisa, tem uns da odg que são bons (bem mais caro em relação aos mecânicos). Eu tenho no caminhão, motor Cummins série c, com turbina original holset hx 40, com bomba um pouco aberta da 0,7 de pressão.
Simples de resolver. Compra o manometro medidor turbo digital, vc vai por ele lá no motor com pedacinho de mangote, vai trazer o.fio até o painel no medidor. Vc compra em site como aliexpress ou mercado livre
Olá Junin! Acho q vc saberá me responder certo: meu zitrezão tá com turbo frio 060 e quente tá gravado 100(é isso mesmo?). Enfim, qual melhor conjunto pra um 1113 baú toco? Comprei agora e nunca tive turbo, ok? Obrigado, amigo!
4 ปีที่แล้ว
Cara sobre a turbina, eu ainda estou leigo mas já vi que mais se usa é a 60 na fria / 64 na quente
@, acredito q vc já respondeu: 060/64, ok! Sobre o conjunto eu quiz dizer comando, bicos, elenentos, etc. Mas ñ precisa se preocupar pois nem mesmo eu sei ainda qual estou usando. Ok, vou conferir se tá 060/64, obrigado amigo!
4 ปีที่แล้ว +1
@@atirador434fsantos rapaz bixxo vc comprou foi um 1113 ou um gol com motor AP? Kkkkk Tu vai querer mexer nisso pra que homi Pelo q eu sei não tem comando alterado e bicos só retrabalho a pressão de vazão, sobre os elemento não sei nada
@ kkkkkkkkk por isso q disse ñ se preocupe mais, ok? É 1113 mas o assunto é foda mesmo, vou conferir e conversar com uns mano pra ver certinho. Vlw man!
Bacana eu tô querendo colocar no meu tbm. Essa AR50 aí é boa também a melhor que tem pra cantar a minha é AR60 não tô conseguindo fazer ela pia. Me diz uma coisa essa manta que tu colou no capô do carro abafou a temperatura e o barulho. Diz aí que vou copiar . Grande abraço aí tudo que é de bom.
Preciso de ajuda meus amigos!!! Tenho 01 MB1113 motor 352, acontece que no relogio de pressão de oleo ele esta marcanando baixo de 1/1, na verdade, quando ele na lenta ele marca quase no zero, mas quando estou acelerendo ele chega a marcar 2, eu não entendo muito de mecanica, ja levei o caminhão na oficina e ja foi verificado a bomba de oleo, tambem ja troquei bronzinas e bielas, ja verifiquei se o problema seria no meu relogio e ainda continua com a pressão super baixa, troquei o oleo e filtros recentemente e na vareta o nivel continua bom. Alguem ja passou por esse problema?
ปีที่แล้ว
Esse relógio está estalado no local correto e ele está bom ?
Essas turbinas que eles vendem pra motor 352, 366 são bem antiquadas. Por isso que a sua não dá muita pressão; Se vc pegar um caminhão mais moderno, elas dão 1 kilo facilmente, sem nem acelerar. Esse modelo antigo, t3 pra cima, como essa sua, dão muita pouca pressão e praticamente não auxliam em baixa. Se quiser uma turbina decente coloque alguma valvulada. Elas possui o caracol quente pequeno e enchem rápido, dando mais torque em baixa. Fiz isso no nosso 13130 ano 1985 que era maçarico. Usei a uma biaggio valvulada. Eles tem modelos para 1113, 1214, 1618 etc. A diferença dela pra normal sem valvula na época foi de uns 400 reais, mas vale a pena, pois é muito superior. Quem tem mais dinheiro investe em valvuladas de marcas melhores como garret, holset e borgwaner, mas a Biaggio e a MasterPower tem bons produtos e com preço mais em conta.
Opa amigo me chama no zap ai pra vc me dar umas orientações
085 998149510
Isso é muito relativo, eu tenho uma holset hx40 sem válvula, original do motor Cummins série c que saiu no vw 23220 e no cargo 2422. Instalei um manômetro de turbina elétrico da odg, e a turbina trabalha com 0,5 a 0,7 bar. Lembrando que o manômetro já dão o desconto da pressão atmosférica.
Opa amigo tudo certo? teu 13130 é um mwm 229-6? qual turbo usou? tenho um mwm tbm e quero montar um turbo melhor
@@alenoscussel2938 usei a Biaggio valvulada que sai no 13180 mwm série 10.
@@alenoscussel2938 ele é mwm 229 maçarico original.
Boa noite. Eu estarei o manômetro da turbina da 1113mb pois o adaptador que veio para colocar no coletor o furo é muito fino pois o maracdor está marcando pouco será que é por causa do furo que é fino. Pois estava pensando em aumentar o furo.
Massa vou bota no meu 1113mb junim
O Meu fico ocilando arrumei na admissão acho q tenho q arruma direto na turbina
Boa tarde! Coloquei um desse no meu 2013, mas quando acelero ele fica assobiando, alguém pode me dizer por que.
Vc teve que furar onde rosqueou na admissao da entrada de ar?
No vídeo mostro onde eu coloquei a mangueira
Já tem um lugar específico pra por
@UCPiSLSx2HTO3RbwanaXGsJg sem querer apaguei seu comentário 🤦♂️
Mas se tá tampado tem q furar é fazer uma rosca para o niple
Prezado, eu instalei na minha MB 1934 encaixando a mangueira no tubo que sai da turbina para o Intercooler, mas com o caminhão parado em marcha lenta ou acelerando em ponto morto, não vi nem mexer o ponteiro..No vídeo também aconteceu isso no teste com seu caminhão parado, correto? Grato!
Vai depender da sua turbina e do seu relógio
Pra ter a leitura mais exata, o niple ou sensor do manômetro de turbo teve ser instalado no coletor da admissão (já perto das válvulas) aí se tem um valor real de quanto de pressão está entrando nos cilindros, lembrando que os manômetros já dão o desconto da pressão atmosférica que é perto de 1 bar em relação ao nível do mar, a pressão diminuiu quando a altitude aumenta, ou seja, quem está no alto da serra a pressão é menor do que quem está lá embaixo. O caminhão parado pode acelerar até o vermelho do rpm que o ponteiro nem meche, é normal, tem que ser com caminhão andando de preferência carregado. O ponteiro sobe fácil.
Nesse caso ta igual a minha qcha que tem que uzar o monometro de um quilo
Seu esta fazendo mesma coisa do meu também vai ate 04 rpm da turbina tem hora enche vai embora tem hora some a força vou ver se é copinho da bomba injetora
Meu parceiro só conequitar na saída da turbina pra relógio?
Sim
Você ganhou mais um escrito ✌️👏👏👊
Seja bem vindo meu kerido
Rapaz o meu trabalha entre 1/2 e 2 kg de pressão minha turbina e a do 1620
Qual o seu motor?
Tem q ver tbm as palhetas da fria e da quente
@ O meu motor e o 352LA pistão de 3 canaletas, sobe de 150cv no motor so com turbina para 190cv no interculado e rabichado. Colocando a turbina do 1620 ganhei força em alta acima de 1500rpm.
Pois ando mais em rodovias, a turbina minha e uma Garret 50/48. A antiga era uma pequena, tinha força na subida pois enchia rápido mas na reta era um dilema.
A muricoquinha sua ja ta turbinada põe quando o bolso permitir um intercoler e um rabicho na bomba. O caminhão muda muito.
O intercoler pode fazer do radiador antigo do chevete ou do Passat. Assim sai barato pois não justifica um kit de intercoler custa $1200,00 pilas. O meu eu fiz do radiador do chevete antigo onde vc faz da melhor forma para colocar as mangueiras.
@@MbLBotucatu da hora seu comentário
A minha tirbina fria é uma 50 já a quente não sei bem qual é isso pode fazer uma grande diferença no conjunto
Sobre o intercule gostei na sua dica
Me chama no zap pra nois trocar uma ideia
85 998149510
@@MbLBotucatu qual a função do rabicho, pós vii um 1313 turbinado e com um rabicho que vai só emissor da turbina para a bomba injetora
@@MbLBotucatu descobri qual turbina tá no meu carro
Fria 50
Quente 86
O motor é muito pequeno pra ela 😅
Juninho meu brother
Fala diretor
Boa tarde amigo , fiz exatamente o mesmo procedimento q vc fez só q no meu ônibus motor traseiro , pela distância que ficou o manômetro em relação ao motor deu uns 13 metros , aí infelizmente não funcionou , tem alguma dica ?
Instale um manômetro elétrico, vai dar a leitura mais precisa, tem uns da odg que são bons (bem mais caro em relação aos mecânicos). Eu tenho no caminhão, motor Cummins série c, com turbina original holset hx 40, com bomba um pouco aberta da 0,7 de pressão.
Simples de resolver. Compra o manometro medidor turbo digital, vc vai por ele lá no motor com pedacinho de mangote, vai trazer o.fio até o painel no medidor.
Vc compra em site como aliexpress ou mercado livre
Olá Junin! Acho q vc saberá me responder certo: meu zitrezão tá com turbo frio 060 e quente tá gravado 100(é isso mesmo?). Enfim, qual melhor conjunto pra um 1113 baú toco? Comprei agora e nunca tive turbo, ok? Obrigado, amigo!
Cara sobre a turbina, eu ainda estou leigo mas já vi que mais se usa é a 60 na fria / 64 na quente
Não entendi sobre o conjunto q vc citou
@, acredito q vc já respondeu: 060/64, ok! Sobre o conjunto eu quiz dizer comando, bicos, elenentos, etc. Mas ñ precisa se preocupar pois nem mesmo eu sei ainda qual estou usando. Ok, vou conferir se tá 060/64, obrigado amigo!
@@atirador434fsantos rapaz bixxo vc comprou foi um 1113 ou um gol com motor AP? Kkkkk
Tu vai querer mexer nisso pra que homi
Pelo q eu sei não tem comando alterado e bicos só retrabalho a pressão de vazão, sobre os elemento não sei nada
@ kkkkkkkkk por isso q disse ñ se preocupe mais, ok? É 1113 mas o assunto é foda mesmo, vou conferir e conversar com uns mano pra ver certinho. Vlw man!
comoestala ucotagiro datobina
Opa
Não entendi
Veja esse turbo como carrega!!
th-cam.com/users/shortshxaCTs_Mwbc?feature=share
Bacana eu tô querendo colocar no meu tbm.
Essa AR50 aí é boa também a melhor que tem pra cantar a minha é AR60 não tô conseguindo fazer ela pia.
Me diz uma coisa essa manta que tu colou no capô do carro abafou a temperatura e o barulho. Diz aí que vou copiar .
Grande abraço aí tudo que é de bom.
A manta ajuda bastante viu
Em pleno trabalho na subida ela chegou a quanto de pressão? Abraço
Como minha turbina é grande ela só enche até 0.5 de pressão
Preciso de ajuda meus amigos!!! Tenho 01 MB1113 motor 352, acontece que no relogio de pressão de oleo ele esta marcanando baixo de 1/1, na verdade, quando ele na lenta ele marca quase no zero, mas quando estou acelerendo ele chega a marcar 2, eu não entendo muito de mecanica, ja levei o caminhão na oficina e ja foi verificado a bomba de oleo, tambem ja troquei bronzinas e bielas, ja verifiquei se o problema seria no meu relogio e ainda continua com a pressão super baixa, troquei o oleo e filtros recentemente e na vareta o nivel continua bom. Alguem ja passou por esse problema?
Esse relógio está estalado no local correto e ele está bom ?