"Test" Un trail Harley-Davidson ðĪ RÃVOLUTION OU SACRILÃGE ? "Pan America 1250 de 2021"
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 1 āļ.āļĒ. 2023
- Je teste un nouveau maxi-trail made in USA.
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Salut,
Faut arrÊter de comparer avec les autres Harley. Le but de HD avec ce trail c'est justement de faire diffÃĐrent. Pour avoir essayÃĐ le modÃĻle spÃĐcial, avec des suspensions pilotÃĐes et l'option ARH, c'est une excellente moto, meilleure que ma Yam' 1200 XTZ Super TÃĐnÃĐrÃĐ. Pour un 1er essai, il est transformÃĐ.
Qu'est-ce qui vous permet d'ÃĐcrire que la Harley est meilleur que la Super TÃĐnÃĐrÃĐ !?
Sur quoi est basÃĐ votre jugement...!!?
Voulez-vous ÃĐtayer votre commentaire s'il vous plaÃŪt !
D'avance merci...
âïļ
â@@philiphenry1839 il a essayÃĐ la HD et il possÃĻde la TÃĐnÃĐrÃĐ je pense que ça doit Être ça ð
Il y'a aussi 10ans d'ÃĐcart entre les 2
â@@d.p9431 et quelques kâŽ. La Panam est plutot dans la gamme des 1250gs Tiger1200, 1290 et Multistrada v4. C'est clairement une question de gout parce qu'elle à objectivement rien de plus que ces modÃĻles (sauf des kgs ð ).
@@SandlotRider la tÃĐnÃĐrÃĐ faisait partie du lot aussi mÊme si elle n avait pas trouvÃĐ son public
Encore un test impeccable ð vraiment une curiositÃĐ cette Harley ðĪ je savais que ça existait mais je nâen ai jamais vu en vrai. Merci au propriÃĐtaire dâavoir permis ce test âïļ
Salut,
J'apprÃĐcie tes vidÃĐos en gÃĐnÃĐral.
Je possÃĻde une TDM 900 de 2012 et je la retrouve totalement dans l'essai que tu en as fait en 2019.
J'ai ÃĐgalement une Pan America et là par contre, je me suis demandÃĐ si tu parlais bien de la moto avec laquelle je roule quasi tous les jours...
La mienne est un modÃĻle Pan America Special de 2021 achetÃĐ neuf en mars 2022 avec les options ARH (la moto s'abaisse automatiquement d'environ 3 cm à l'arrÊt), roues à rayons et kit bagagerie (valises et top case sport).
J'ai parcouru 24 000 km à son guidon à ce jour et chaque sortie a ÃĐtÃĐ un vrai plaisir.
Je reprends en vrac quelques-uns de tes commentaires :
- "C'est haut !" : Ben oui, c'est un Maxi Trail. C'est censÃĐ pouvoir quitter le bitume de temps en temps et lui faut donc une garde au sol en rapport - Je pense que si tu avais essayÃĐ un modÃĻle ÃĐquipÃĐ de l'ARH, tu aurais pu poser tes deux pieds bien à plat.
- "Les rÃĐtros sont vachement ÃĐcartÃĐs !" : Ouais - Les rÃĐtros des Maxi Trails sont fixÃĐs sur leur guidon, lequel est gÃĐnÃĐralement large. Je n'ai jamais eu à me tordre le cou pour avoir une bonne rÃĐtro vision sur la mienne.
- "C'est pas un moteur de Harley" : Si tu veux un "Potato - Potato" c'est une Fat Boy qu'il te faut. - Les BMW GS, Honda AT, Triumph Tiger et autres KTM Super Adventure ne sont pas non plus motorisÃĐes par un moteur culbutÃĐ de 1,7 litres...
- "Je ne me sens pas en confiance, elle n'est pas facile à prendre en main" : Tout le contraire de mon expÃĐrience.
Pour la petite histoire, j'ai essayÃĐ une bonne partie de la gamme Harley (Sporster, Fat Boy, Street Glide, etc...) et quand je suis entrÃĐ dans la concession ce jour-là , j'avais la ferme intention d'acheter un Fat Boy.
J'ai vu la Pan Am en expo et suis montÃĐ dessus.
Le vendeur est venu me voir et m'a dit "J'en ai une là dehors, à l'essai, voilà les clÃĐs".
J'ai fait de la ville, de l'autoroute, de la petite dÃĐpartementale et je me suis tellement senti immÃĐdiatement à l'aise qu'en la rendant, une heure plus tard, j'affichais un sourire d'une oreille à l'autre et j'ai dit "On signe oÃđ?"
Certains commentaires lus ici sont affligeants :
- "Quoi ? Une chaÃŪne sur une Harley ?! : Ben oui, les cailloux et la terre ne font pas bon mÃĐnage avec les transmissions par courroie. Et à tout prendre, je prÃĐfÃĻre que les ingÃĐnieurs HD se soient appliquÃĐs à mettre au point une bonne transmission par chaÃŪne (c'ÃĐtait pas gagnÃĐ d'avance puisqu'ils sont justement spÃĐcialisÃĐs dans la courroie.) plutÃīt que de se hasarder à copier BMW qui a mis des dÃĐcennies à fiabiliser ses transmissions par cardan.
- " C'est cher pour ce que c'est ! " : C'est l'un des modÃĻles le moins cher de la gamme Harley. à ÃĐquipement ÃĐquivalent, une BMW 1250 GS, une Trimph 1200 Tiger oÃđ une KTM Super Adventure cÃīute au moins 5000 ⎠de plus. Bien sÃŧr la Honda AT est moins chÃĻre, mais elle ne vise pas le mÊme public et, pour l'avoir essayÃĐe, pas les mÊmes sensations.
Il n'existe pas de moto parfaite et chacun fait ses choix en fonction de son utilisation et de son budget.
Je vois ma Pan America comme une sorte de couteau Suisse.
Avec ses diffÃĐrents modes de conduite (sur le modÃĻle Special, les modes de conduite modifient aussi le comportement de la suspension electronique), je peux :
- Enrouler entre 2000 et 4000 t/min quand je me balade avec mes potes Harleyistes (oui, je prends les rond points en 3ÃĻme...)
- Faire des sorties un peu plus musclÃĐes entre 4000 et 6000 tr/min avec ceux qui roulent en BMW GS 1250 et KTM Super Adventure.
- Attaquer comme un malade entre 6000 et 9500 t/min si j'ai envie de mettre mon permis en jeu (sans dÃĐconner, en mode sport, mÊme en 6ÃĻme, cette moto vous met un deuxiÃĻme coup de pied au cul à partir de 6000 t/min).
- Aller au boulot sous la pluie sans risquer de me tuer (le mode pluie assoupli la suspension, gÃĻre la puisssance differemment ainsi que l'abs, l'anti patinage, etc...)
Et vous avez quoi ? Quand je me gare sur le parking Harley, les vieux barbus en Shovel ne m'insultent pas et ne me jettent pas de pierres non plus :-)
Bref, tout ça pour dire que si j'avais regardÃĐ ton essai avant de faire mon choix, je serais passÃĐ Ã cÃītÃĐ d'une super bÃĐcane.
Et tant mieux si son esthÃĐtique fait dÃĐbat.
Si tu veux essayer une Pana America Special un peu ÃĐquipÃĐe et te faire un deuxiÃĻme avis, contacte moi :-)
P.S : Je ne fais de pub à personne, mais pour ceux que ça intÃĐresse, la chaÃŪne YT Française Motorlive a fait un comparo en deux parties entre la Pan America et la BMW 1250 GS (qui est plutÃīt son cÅur de cible) il y a un an de cela.
Merci de ne pas me prÊter des propos que je n'ai jamais tenu. Tout ce que tu indiques entre guillemet doit Être des citations exactes et non pas ton interprÃĐtation de mes dires. Pour citer ton commentaire "Je ne me sens pas en confiance, elle n'est pas facile à prendre en main" je n'ai simplement jamais dit ça. J'ai juste signalÃĐ que selon moi elle est un peu moins facile que certaines de ces concurrentes. th-cam.com/video/p1cXk4vs5Mw/w-d-xo.htmlsi=n2lA2bUgWxrVSwI_&t=975
Si tu souhaite rÃĐellement que je teste la version spÃĐciale, je t'invite à me contacter par email ou via facebook.
My Bad.
J'aurais dÃŧ effectivement ÃĐviter les guillemets.
Toutes mes excuses.
Vraiment pas mon kiffe les gros trails mais toujours un plaisir de regarder un test de Lunaris, merci ! âïļ
Un hasard mais je l ai justement essayÃĐ aujourdâhui. Je suis ok avec toi sur bien des points: le moteur a bas regime, le freinage, la puissance à 6000 tours. En revanche je ne suis pas ok avec toi sur la hauteur de selle. Je fais 173cm et je posais mes 2 pieds par terreâĶ ça m est jamais arrivÃĐ sur un trail. J ai essayÃĐ le modÃĻle standard et non spÃĐcial et les suspensions ÃĐtaient vraiment top. In tapis volant presque! J aimerai d ailleurs connaÃŪtre ce qu amene en plus le modÃĻle spÃĐcial. La position est top. La protection est excellente. J ai essayÃĐ de la foulÃĐe la triumph tiger pro gt 1200. Meilleur moteur mais suspensions moins agreables. Pour finir une critique qd mÊme bien que je suis assidu à tes essais. Je suis possesseur de plusieurs motos dont une HD Fatboy et je ne comprends ta volontÃĐ durant tout lâessai de vouloir la comparer aux autres caractÃĐristiques des autres HDâĶheu là je pige pas. Tu compares un Tmax à un R1 d habitude?? Non je crois pasâĶmerci pour tes essais
UN Tmax n'a rien en commun avec une R1 alors qu'ici la Pan America est ÃĐquipÃĐe du mÊme moteur que la nouvelle gamme sportster.
Un 1250 sportster n'a rien en commun avec un 1200 sportster .. ni avec un 96 ci..103ci ou 107ci ou 114ci.. le 1250 est un moteur trop proche des autres moteurs des autres marques de moto.. ils ont crÃĐÃĐ ces moteurs pour attirer des clients qui roulent en japonaises ou en europeennes qui ont peur des moteurs qui vibrent (ce qui n'est plus le cas depuis belle lurette chez harley pourtant)
Jâai essayÃĐ cette moto en version âSpecialâ par curiositÃĐ. Je nâai jamais roulÃĐ aussi vite lors dâun essai. Cette moto met en confiance. Excellente position. Excellente partie cycle. Moteur trÃĻs moderne au tempÃĐrament sportif. Jâaime bien le look dÃĐcalÃĐ aussi. Par contre, jâai trouvÃĐ la finition et la qualitÃĐ des plastiques indigne de la marque. Je mesure 1,70m comme Lunaris et jâavais selle en position basse + le systÃĻme de rabaissement automatique à lâarrÊt (qui fonctionne parfaitement). MalgrÃĐ cela, la moto ÃĐtait trop haute pour moi. PS: oui cette moto nâa de toute ÃĐvidence strictement rien avoir avec les autres HD. (Donc pas la peine de le souligner plusieurs fois lors de la vidÃĐo.) Elle ne sâadresse visiblement pas du tout aux amoureux du potato-potato. Mais HD nâa pas dâautres choix que dâÃĐlargir sa clientÃĻle. Câest cela ou mourir.
âïļðtrop cool ! J'espÃĐrais que tu fasses ce test je regarde ça tout de suite ð
Tiens !!! Ãa me fait penser : un jour , j'ai vu une annonce le bon coin " vend Land Rover Defender , jamais fait de tout terrain "
je viens d'en acheter une est j'en suis heureux j'avais une harley breakout et j'ai changer pour la pan-amÃĐrica une merveille
TrÃĻs belle essaie comme d'habitude.
Pour l'avoir essayÃĐ cette moto et gÃĐnial.
Je me suis toujours demandÃĐ pourquoi harley davidson devrait se contonner aux customs alors que ses concurrentes ne se gÃĻnent pas à aller sur ses plates bandes et j'irais mÊme plus loin pourquoi ne ferait elle pas des 125cc voire des 50cc et taper dans toutes les catÃĐgories de motos comme par exemple aller concurrencer KTM et sa duke , bmw c'est dÃĐjà fait car cette moto semble cibler les gs et pourquoi pas des hypersorts?
si j'avais des ronds, elle serait dans mon garage.. les possibilitÃĐs de rouler avec des trails lookÃĐs sont tellement rares..
j'en ai croisÃĐ une plusieurs fois cet ÃĐtÃĐ et elle est plus belle en vrai qu'en photo ou en video
Je possÃĻde cette moto depuis 1an. Super bÃĐcane ! ð
Jâai la special et pas la standard que tu test toi.
Super positon de conduite, trÃĻs bonne suspension, beaucoup de puissance, jolie bruit, bonne protection face au vent, poignÃĐe chauffante, mode de conduite ..
Je lâa conseil en version Special
ðSuperbe moto !!
Encore un essai bien menÃĐ ððïļâïļ
Merci Lunarisð
Ce n'est pas d'aujourd'hui que Harley fabrique des traits, un copain avait un trail Harley 175 cm3 en 1976 ...ð
Je pense qu il ne faut essayer en tant qu une harley, mais bien en que t elle, c est a dire un trial purement et simplement
Oui la marque Harley a fait un gros trail !!
Il y a peu de chance que cette Harley soit achetÃĐe par les habituÃĐs de la marque reste à savoir si elle intÃĐressera les clients habituels de cette catÃĐgorie perso je la trouve plaisante pour un trail à mon avis ça risque dâÊtre plus un bide quâun succÃĻs cette moto car je la vois mal dÃĐtrÃīner les leader.
Lors de son annonce jâÃĐtais carrÃĐment intriguÃĐ par cette prise de risque à lâimage de la Livewire. Harley sâattaque à de nouveau segment je trouve ça malin. Je roule toute lâannÃĐe avec cette marque, jâaime son feu avant qui sâinspire du Road Glide. Je suis pas un grand fan du look du moteur Revolution Max par contre (mÊme sâil dÃĐcoiffe). La semaine prochaine je me rends au Aces Experience et comme chaque annÃĐe je vais essayer une Harley, jâhÃĐsite à essayer la Pan mais il y a le Breakout ð. Jâattendais vraiment ton test depuis la photo sur Insta. Jâai pas lâimpression que tu as kiffÃĐ le feeling avec cette moto
J'ai vomi.
Mais j'ai regardÃĐ le test en entier, qui lui est bien !!!
EssayÃĐe. BofâĶ.le moteur manque de souplesse à bas rÃĐgimes . Les 150 ch ne servent à rien. Le pot chauffe le mollet droit à mortâĶ.Un bon gros trail mais qui ne dÃĐclenche pas de coup de cÅur. Bref, je prÃĐfÃĻre ma Yam 1200 XTZ ! Et avec la diffÃĐrence, je roule ð
Et bien , moi j'en pense tout le contraire, une machine efficace avec synonyme d'innovation car ayant un systÃĻme ARH permettant de rabaisser la moto , le mode sport laisse les 150cv donnÃĐs le meilleur .
Une moto bourrÃĐe d'options et trÃĻs sÃĐcurisante, je l'ai essayÃĐe et j'en suis l'heureuse propriÃĐtaire..Lou
idem! l africa twin 1100, je la trouve magnifique
C'est le 1er trail d'harley donc ils vont sans doute s'amÃĐliorer et surtout harley ne peut pas faire de trail qui se conduit comme les autres harley qui n'ont rien à voir avec des trails
Merci Lunaris. A quand une vidÃĐo chez Evan.
Oh le beau camion !
Solide comme un camion
Cette bÃĐcane rompt avec le canal historique HD pas sur que les aficionados de la marque franchissent le pas. Une moto originale mais en concurrence avec l incontournable GS, et l Africa twin. Why not ?
J'ai essayÃĐ cette moto, je l'ai trouvÃĐe super sur plein d'aspects. Je crois qu'il ne faut pas la comparer au reste de la gamme traditionnelle Harley. il s'agit d'un modÃĻle spÃĐcifique au trail qui n'existait pas chez le constructeur AmÃĐricain. Maintenant ce moteur moderne ÃĐquipe aussi une partie des HD rÃĐcentes comme le Sportster et il apporte beaucoup mÊme si les afficionados regrettent le "potato potato" des anciennes. Je n'ai pas testÃĐ ses capacitÃĐs en off road, tout simplement parce que je n'en ai pas l'expÃĐrience, mais au vu des vidÃĐos de prÃĐsentation elle a l'air de se dÃĐfendre. 245 kg c'est sensiblement le poids d'une Africa Twin, donc pourquoi pas...Pour les curieux j'ai fait aussi une petite vidÃĐo.
Cher Lunaris, as tu eu, tout comme Lord Puma lors de son essai à l'arrÊt, le rÃĐgime moteur qui refuse de grimper ? est-ce normal sur cette moto ?
Oui c'est normal. Il faut tirer sur l'embrayage pour permettre la monter en rÃĐgime lorsque la moto est statique.
Je roule en Low Rider ST et ÃĐgalement en trail, inutile de comparer une Harley classique et cette moto, deux mondes diffÃĐrents, je l'aurais achetÃĐ si son tarif ne m'avait pas dissuadÃĐ. C'est un moteur de rupture, je dirais presque à la Japonaise, il monte dans les tours, il est un peu rugueux, un moteur moderne et que le public rÃĐclame. La Tiger 1200 n'est pas plus accessible ou facile que cette Harley, quant au look celui de la GS est une horreur mais là on ne doit rien dire. cette moto a surpris pas mal de journalistes souvent enclins à passer de la brosse à reluire pour certaines marques.
Le moteur M8 va vivre ses derniÃĻres annÃĐes à cause des normes, quant au longue course, je cherche un trail avec ce type de moteur et je n'en connais pas, mÊme Triumph l'a abandonnÃĐ sur ses Bonneville.
Le problÃĻme est que les fans de la marque ne s'attendaient pas à cette moto et pour les anciens ce n'est pas une Harley, si on rÃĐflÃĐchissait comme ça pour tout on serait encore au Rockabilly des annÃĐes 50.
Laissons la chance au produit, partir de rien et faire une moto capable de rivaliser avec une GS ou une Tiger est dÃĐjà un exploit en soi, je trouve l'Africa Twin quelconque et convenue, au moins cette Harley ne ressemble à aucune autre.
Non pour moi le point noir ce sont les tarifs Harley devenus dÃĐlirants et chez les autres aussi d'ailleurs, ce crÃĐneau est devenu la poule aux Åufs d'or des constructeurs
La Kawasaki W800 et certaines Royal-Enfield sont encore avec des moteurs longues courses.
Dâoccasion ça devient accessible
C'est pour cela que j'ai achetÃĐ cette Pan America. Marre de voire les GS a tous les coins de rues...je partage ton opinion, pour un 1er coup c'est trÃĻs bien! Il a fallut combien d'essai pour quel a GS soit a ce niveau aujourd'hui ?
Bonjour Lunaris. Comme dÃĐjà ÃĐvoquÃĐ dans d autres commentaires : Elle n'a de Harley que le nom. Je roule Harley et je ne suis pas contre ce genre de modÃĻle, comme le sportster et nightster. Ces 3 motos sont là en principe pour faire de la vente de masse et du cash, mais les tarifs sont semble t-il un peu ÃĐlevÃĐs (un habitude chez HD). Au Etats Unis ce modÃĻle est un carton (Ãtonnant), en Europe la concurrence est bien plus fÃĐroce. Pour le tarif et son augmentation, l'Europe comme les US impose des taxes à l'importation et l'Euro à ÃĐgalement moins "fort" face au dollars mÊme si je ne suis pas sÃŧr que la PAN soit fabriquÃĐe aux US. Tes impressions correspondent globalement aux nombreux essais disponibles, hormis le fait de rÃĐpÃĐter que ce n'est pas un moteur Harley.
Merci.
TrÃĐs bon reportage :) en revanche cette moto ....... heu.... mega bof, ultra bof mÊme. Quand on compare dans la mÊme tranche de prix, une 1250 GS, une 1290 Superduke , sont carrement mieux sur tous les points
Avec les suspension assistÃĐe il y à un mode qui baisse la moto pour pouvoir monter dessus
Il faut que tu comprennes que c'est une nouvelle architecture moteur qui nâa rien à voir avec V2 culbutÃĐ.......
Il faut donc oublier la comparaison avec le V2 Harley culbutÃĐ !!!!!!!!!
Une HD de cette cylindrÃĐe avec une transmission par chaÃŪne ? Et la courroie ? Le prix es indÃĐcent par rapport à la prestation
Ton essai est sympa comme d'hab
Parce que la courroie en offroad c'est une des pires idÃĐes qu'on puisse avoir. Je te laisse deviner sa durÃĐe de vie dans les graviers, la boue, le sable et tout ça.
Tous ceux qui ont une vÃĐritable pratique du trail (donc pas seulement sur route ;) ) on ÃĐtÃĐ vraiment agrÃĐablement surpris par cette moto. Pour une premiÃĻre dans le domaine, HD a fait trÃĻs fort au contraire. (bon mÊme si en vrai, c'est leur premier maxi trail, mais les vÃĐritables HD à la base, ce sont des machines de petit et moyenne cylindrÃĐe de Dirt Track, rien à avoir avec les customs actuels. Regards la XR750)
Dommage que tu n'es pas essayÃĐ la version "Special" qui embarque le systÃĻme ARH qui permet d'ajuster la hauteur ÃĐlectroniquement et permet de rÃĐpondre aux personnes qui sont plutÃīt de petites tailles.
Et perso je ne peux pas comparer ça à une Harley de type custom comme tu le soulignes trÃĻs (trop) souvent. C'est justement le renouvellement de gamme, les customs sont les customs, ce trail est plutÃīt à comparer aux autres trails dans sa partie mÃĐcanique, dynamique et finition. On ne pourra malheureusement pas retrouver un bicylindre d'un custom de la marque sur un trail. Ce n'est pas le mÊme usage.
Hello. Vraiment dommage qu'il n'ait pas fait un twin longue course pour un couple max dÃĻs les bas rÃĐgimes. 150cv alors que 90 aurait suffit pour aller à 130 sur l'autoroute ðĒ
ça en aurait fait une moto bof et complÃĐtement a la ramasse par rapport aux concurrents
â@@Thorkell6969ouaip, pis ça permet de gueuler que c'est trop cher....
Je pense que du couple bien placÃĐ est plus utile que de la puissance à haut rÃĐgime surtout sur un trail. Et puis c'est une Harley donc le couple c'est (c'ÃĐtait) dans leur ADN
@@davidquoniou283 on est bien d'accord, malheureusement les acheteurs ne se prÃĐoccupent pour la plupart que du chiffre de canassons qu'ils vont pouvoir exhiber... alors qu'ils n'iront que trÃĻs rarement les chercher dans les tours.
@@babarsport276 pas faut, ðĨđ
Je n'ai pa du essayer la meme pan am que toi...(ne pas oublier que ce n'est plus la meme philosophie que les culbutes).mais en tous cas il existe le modele qui se rabaisse en ralemtissant et permet d'etre plus a l'aise quand on fait 1.70m
1 an avec la pan, le pied il faut essayer âðŧâðŧâðŧ
Je lâai essayÃĐ, je lâai bien aimÃĐ. Ce que je nâai pas aimÃĐ câest le sÃĐlecteur de vitesse.
Salut, il semblerait que le moteur 1250 cc ÃĐquipe aussi les derniers sportster sortis....
Grosse patate ð
Kenavo
1250 en bi yoo heureux de mon voxan le reve
salut et V lunnaris, le moteur de cette HD a ete develope en collaboration avec ducati
Si tu as des sources fiables qui peuvent corroborer, merci des les partager.
Bonjour la fiabilitÃĐ alors...
J'ai passÃĐ ma passerelle a2 vers a et du coup le moniteur avait ramenÃĐ sa moto personnel qui est cette Harley pan america. Alors à la base j'aime bien Harley, je sais que je vais pas Être objectif vu que je l'ai essayÃĐ que quelques minutes mais honnÊtement j'ai pas aimer j'ÃĐtais pas en confiance là dessus et j'ai failli la faire tombÃĐ en redÃĐmarrant j'ai calÃĐ, ça va j'ai rÃĐussi à la rattraper mais bon je m'attendais à un comportement comme une Harley mais comme en plus elle dÃĐmarrait une fois sur deux, un problÃĻme du dÃĐmarreur, du coup en sortie je prenais la 500 cb ou la 750 hornet ( qui sont de bonnes machines) apparemment les 2 autres gars avec moi l'ont bien aimÃĐ donc dans un sens c'est pas plus mal.
Conduire un 1250cc de plus de 100ch et de plus de 250kg juste apres ta passerelle ,c'est sans doute le manque d'experience qui t'as fait galerer je pense parce qu'elle se conduit toute seule en rÃĐalitÃĐ, mais en effet le comportement moteur n'est pas du tout le meme que les harley dites classiques, c'est une moto nouvelle, avec un moteur nouveau (que je n'aime pas d'ailleurs)
@@benjaminfaucon9432 Oui c'est sÃŧr le manque d'expÃĐrience ça à jouer et le fait qu'elle m'impressionait aussi je l'ai pas conduite sur la route mais en ligne droite ça pouvait aller mais à chaque demi tour je mettais le pied à terre.
DÃĐjà essayÃĐe. Les acheteurs de cette machine ne sont pas des habituÃĐs de la marque. Harlay drague une nouvelle clientÃĻle, plus jeune, plus moderne, que celle faites de barbus aux fouet "couillons".
La moto est plutÃīt bonne dans l'ensemble.
A noter, la version de base semble Être la plus fiable. Les suspensions pilotÃĐes de l'autre semble avoir des soucis. âðŧ
C'est pour cela que je l'ai prise en standard...
Incroyable !!!! Une Harley qui ressemble enfin à une moto !! Et belle finition en plus !!
Lorsque je lis ton commentaire, j'ai l'impression que tu ne parles pas de la moto que j'ai essayÃĐ. Car personnellement, je la trouve hideuse et la finition n'est clairement pas au niveau des autres HD.
@@Lunaris2142 L'avant est moche pour ma part.
Ouais ça ressemble à une moto "moche"!
J'ai bien compris que tu n'aimes pas les "Harley", mais ça, c'est pas une Harley.
entiÃĻrement d'accord avec toi @@Lunaris2142
Cette HD est un renouveau de la marque avec sa LiveWire ð. Un style atypique, un moteur moderne à la sonoritÃĐ feutrÃĐe qui manque à rappeler ses origines (que dire de la LiveWire ð ðŦĢ) mais dans son ensemble proche de la conccurence. Rouler avec permet de se demarquer des ÃĐternelles GS. Une marque au gros coeur qui facture gÃĐnÃĐralement douloureusement ses engins mais pour ce modÃĻle fait un effort.
Pour l'avoir essayÃĐe, pas achetÃĐe faute de moyens et d'envie, elle a de bons arguments malgrÃĐ cet essai moyennement flatteur au regard de la marque.
Vivement d'autres essais de toutes marques.
Il manque le teste de reprise en 6 a 30 kmh ðĒ
â \ ð / Excellent ! \ ð / â
C'est l'air du temps, comme les SUV 4X4 de 2.5T qui ne verront jamais la terre, ces gros trails qui jouent avec les 250 kg et plus de 100 ch vendus à prix d'or sont des engins d"apparat, des signes extÃĐrieurs de richesse. De purs engins de loisir, comme les raquettes de tennis, les clubs de golf, les Lacoste et les mocassins de yachting à 300 balles.
En rÃĐalitÃĐ ce sont des routiÃĻres dÃĐguisÃĐes en trails et encore une vraie routiÃĻre avec un grand guidon pour avoir plus de prise au vent fera nettement mieux.
En bÃĐcane de voyage au long cours dans des pays lointains, ces maxi trails valent tripette. Trop lourdes, trop complexes donc irrÃĐparables par le mÃĐcano de Karachi, des roues prÊtes à se pÃĐter, des pneus qui souffrent l'agonie, et un paquet de chevaux de trop qu'on ne peut pas revendre sur le Bon Coin. Par contre pour les Champs ÃlysÃĐes elles sont impec, cependant attention à la grimpette du trottoir en face du drugstore Publicis.
Pour traverser l'Europe par les chemins TET oubliez à la premiÃĻre difficultÃĐ ces maxis vous en feront tellement baver que vous reviendrez dÃĐpitÃĐ par la route en disant que l'appareil photo a merdÃĐ et que toutes les JPG ont disparu. Et que le GoPro a ÃĐtÃĐ volÃĐ donc pas de film des vacances.
Normal qu'elle n'aie pas le caractÃĻre Harley classique avec son bicylindre en V à 60° au lieu de 45° sur les classiques ð
Que dire de l'entretien tous les 8000km digne d'une machine chinoise
Ils ont vraiment pÃĐtÃĐ les plombs avec leur grille tarifaire chez HD depuis 2018. Quand on voit quâune street bob se vendait neuve pour 15000 et une street glide dÃĐmarrait à 18 de mÃĐmoire âĶ
SacrilÃĻge
Aujourd'hui la puissance ne sert à rien sur route ouverte.
Seulement le couple à bas rÃĐgime permet d'avoir de lâagrÃĐment en utilisation courante!!!!!
le comportement moteur d'une GS, "sensationnel"? ðģ.Pour avoir essayÃĐ la Panamerica et la GS, franchement...Je crois que je prefere autant la Panamerica. Apres, question partie cycle....
La face avant est tres "spÃĐciale", le moteur a la peche mais trop haut pour un trail et le transfert de masse a l'avant au freinage, c'est juste pas possible en 2023 , on dirait les trails des annÃĐes 80....sinon pour un 1er jet c'est pas mal ...
TrÃĻs bonne vidÃĐo. Mais abstraction faite que ce soit une HD, honnÊtement c'est moche, ça fait plastique. Et visuellement on retrouve pas du tout le cÃītÃĐ aventure qui peut y avoir dans un trail. AprÃĻs au point de vue perf et qualitÃĐ c'est sans doute une trÃĻs bonne machine. Mais j'accroche pas. HD essaie de conquÃĐrir un nouveau public en ce moment mais entre leur machin ÃĐlectrique, la nightster et ce trail je reste assez sceptique surtout à + de 20 000âŽ. En tout cas avec ces "innovations" le marchÃĐ de l'occaz pour leurs anciens modÃĻles n'a pas fini de grimper.
Rare, j'envoie partout ð
Tu dois confondre avec GS. Je nâen croise jamais
Je comprends Lunaris que tu trouves cette machine affreuse , mais au moins elle ne chauffe pas les mollets comme les Harley classiques et ses pilotes ne se dÃĐguisent pas ð
La touche " Harley Davidson" on l'a remarque à son phare mais ça fait trÃĻs moche.
à mettre dans le rayon des bizarreries... Bien ÃĐquipÃĐe certes, mais tout de mÊme. Moi qui roule en HD carbu, j'aurai prÃĐfÃĐrÃĐ qu'ils crÃĐent une marque "satellite" comme ils ont fait avec la ÃĐlectrique pour ce genre de truc, qui casse trop avec l'ADN de la marque.
Merci pour cet essai ð
J'ai testÃĐ cette moto.. le moteur n'a rien d'un moteur harley authentique et il faut la prendre pour ce qu'elle est : agile, puissante, par contre la position de conduite est tres ÃĐtrange (dos droit,bras droit comme un trail quoi, par contre les cale pieds et les selecteursðĪŪðĪŪðĪŪ ils sont reculÃĐs..et tellements petits.. la position generale ressemble a celle d'un supermot' donc c'est deconcertant..)
Sinon ca marche fort, la tient le pavÃĐ, c'est confortable. Je pense qu'il faut la comparer à une 1250GS adventure .
je comprends pas comment ils sont pu sortir ca avec une chaine, c'est eliminatoire
Mieux pour faire du off road
Mon Dieu que c'est moche! on dirait un trail BMW qui s'est accouplÃĐ Ã un Fiat multipla!...oublions le pot, sa sonoritÃĐ....boite linÃĐaire pour que papy friquÃĐ ne se fasse pas trop peur, blindÃĐ d'ÃĐlectronique, donc ça vieillira mal, retour en concess à la moindre panne, intercom, ÃĐcran plat..transmission par chaine..que du soucis et beaucoup de grosses factures! 150 cv, ok mais 9000 tours sur un bicylindre, va pas falloir faire ça trop souvent ni longtemps....pour moi, à fuir absolument! à rÃĐserver aux jeunes permis de plus de 50 ans à gros budget qui veulent rouler en HarleyBMW
ððð oui bien vu! L'avant c'est le multipla, mais en moto. Mais c'est vraiment laid!
Ta comparaison est trop bien ð
Ton analyse est pertinente, sauf pour la transmission par chaÃŪne. Il y a rien de fragile ou compliquÃĐ sur ce type de transmission. Par contre, un cardan, c'est gÃĐnial...jusqu'au jour oÃđ. Et une courroie, ça passe pas en tout terrain, trop sensible aux saletÃĐs.
Jâai 26ans et je roule avec ça. Je suis loin dâÊtre un vieux friquÃĐ, ah les prÃĐjugÃĐs ont la vie dur
Faut vraiment qu ils se calment avec leur tarifs prohibitifs
C'est moche, c'est lourd, c'est cher, aucun intÃĐrÊt.
ben c'est le marchÃĐ de la moto en "fronce" que tu dÃĐcris là ð
Les mecs mariÃĐs depuis plus de 20 ans pensent comme toi, mais pas forcÃĐment de cette bÃĐcane.
Atypique aux standards Harley, cette Pan America vaut le dÃĐtour.
Je la dÃĐteste en pleine vue avant, autrement c'est pas mal.
Enfin une Harley fiable, refroidissement liquide, avec de bons freins, ... Rhaaa je viens de me mettre à dos les puristes Harley ð
Et pourtant c'est une trÃĻs bonne machine. Juste faire attention au rÃĐseau europÃĐen qui a tendance à prendre le prix US et multiplier par deux toutes piÃĻces et interventions mÃĐcaniques...!!!
Merci l'europe avec sa politique destructrice TAXES ACCISES TVA Protectionnisme à outrance etc de ne pas nous rendre la tÃĒche facile et moins coÃŧteuse, la diffÃĐrence allant directement dans les poches des ÃĐtats europÃĐens dont personne n'en voit la couleur à part qq nantis.
Choix unique entre une BM GS et une Pan America... sans hÃĐsiter une seule seconde la Pan America!
J'arrive vraiment pas a comprendre ces machins. Soit on fait du TT et on achÃĻte un truc avec une roue de 21 qui peut tomber et se ramasser, soit on achÃĻte une routiÃĻre avec des valises et de la protection...
Mais bon, les modes, le marketing et la logique hein ð
SÃĐrieusement tu penses que le mec qui va acheter ça va faire du TT ? ðĪĢ
@@TheFredhbz ben non justement, qu'est-ce que j'ai ÃĐcrit ?
Je possÃĻde un v strom 650 . Je roule beaucoup plus qu'avec mon ancienne routiÃĻre,top case plus valises moins sensible au vent latÃĐral .Un suv break sur 2 roues et en plus confortable.pour le tt c'est sÃŧr qu'il faut oublier mais je pense qu'il va falloir se calmer dans cette course au gigantisme.
First
Pourquoi t obstiner a la comparer a un custom de la marque ? C est comme si tu compare un cayenne avec une 911 , c est justement parce que ce n est pas pareil que c est intÃĐressant...
Le moteur ressemble à du plastique, a voir en vrai !
En fait c'est dommage que Harley es pas crÃĐe une petite marque a part pour tout ces nouveaux model comme celle là et la moto ÃĐlectrique ou mÊme le nouveau sportster, parce que frenchement on peut pas dire que sa soit de mauvaise moto mais ça a rien a voir avec HD
Mouai ...il n y a de Harley que le nom sur cette machine ...et c est quoi cette sonoritÃĐ de 125 !!ð
Câest le pot dâorigine. Avec un Screamin ou VansHines ça change tout
@@TheOlympien25 oui mais c est quand mÊme dÃĐroutant comme sonoritÃĐ pour une Harley .la ça pourrait Être une Honda ou une gold ...
Toutes les Harley en euro5 font un bruit de merde. Je suis bien placÃĐ pour le savoir j'ai eu un street bon 114...obligÃĐ de le passer en stage1.
Quand une moto est vendue depuis plusieurs annÃĐes et quâelle est rare sur nos routes (dixit Lunaris), il faut se poser des questions avant de lâessayerâĶ Essai trÃĻs dÃĐcevant, je me dÃĐsabonne âĶ
Pourquoi essai dÃĐcevant ?
Je ne savais pas que lâon pouvait faire une moto aussi moche !!! FÃĐlicitations à HD
vu le bruit et le comportement du moteur, les clients habituels de cette marque doivent tous Être en PLS ð ðĪ
Non, la plupart sont tous à la retraite ou morts maintenant ðĪĢ
mÊme pas regardable .....c'est la grande perdition .....c'est entre le camion et le tractopelle !
C'est vraiment moche ce truc ! ðĪĢðĪĢ
Il est vrai que c'est tellement plus beau une GS ð
C'est dommage qu'ils aient reniÃĐs leur esprit pour faire du clientÃĐlisme, je rÃĐvais d'un trail avec le moublif d'une harley dessus et ils ont rÃĐussi à ratÃĐ Ã§a ces cons ... Quel dommage, le bloc moteur d'une 883 sur une partie cycle de moto dakar ça aurait ÃĐtÃĐ vraiment excellent et ça aurait apportÃĐ quelque chose de nouveau.
Ah bah t as arrÊtÃĐ de faire les trottinettes... tu te lances dans les machines agricoles maintenant!!! ðððĪĢðĪĢðĪĢ
Essayer câest lâadopter
toujours ces vieux rÃĐtro ,j'avais les mÊmes sur ma XR1200 ! et en plus elle est moche,mais ce n'est que mon avis....
Une Harley qui fait 0 Ã 100 km/h en moins de 4hr ? C'est chinois ? Relax les rageux, it's a joke... ððððð
comme la "baggers", c'est moche ! (l'avant, je ne m'y ferai pas)
SacrilÃĻge direct... Pas besoin de voir la vidÃĐo pour me faire un avis
Les prÃĐjugÃĐs ont la vie dur
Mouais bof.
Ca pourrait Être une belle japonaise, sauf sa façade de bulldog français.
modele malheureusement avec pas mal d'emmerdes et en 2023 harley et bmw sont au top du classement des plus mauvais constructeur en terme de fiabilitÃĐ , 25% de retour pour harley et 33% pour bmw (pour les sources google est votre ami)
c'est l'effet "post-covid" : faut se relancer fissa, on lance des nouveaux produits "abouti" vite fait...je trouve que c'est gÃĐnÃĐralisÃĐ d'ailleurs.
0 problÃĻme depuis que je lâai, 1 an et 9.000Km
J'ai l'impression que la marque à renier son identitÃĐ au profit de la stratÃĐgie commerciale. Elle n'a de Harley que le nom en fait. Je pense que les puristes crieront peut Être au scandale. J'ai de gros doutes sur le fait qu'elle puisse trouver son public au Etat Unis, peut Être en Europe mais ça, c'est à voir. C'est une moto pragmatique, elle n'incarne pas du tout la dÃĐmesure, l'exubÃĐrance et l'esprit de libertÃĐ que peut proposer une Harley "traditionnelle". Dommage...
TrÃĻs bon test en tout cas! â
moche et il sont ou les 150cv
En trail ð n'importe quoi sa na rien avoir avec le style quoi la vrai harley ses pas ca du tout et ses la sonoritÃĐ d'une.....ð
elles sont moches les harley de nos jours
â
Je vais lâessayer à @barcelonnette le week-end du 7/8/9 septembre 2023 au #alpesaventuremotofestival
@alpesaventuremotofestival
En #ubayevalleefrance
@ubayevalleefrance