Ho avuto la fortuna di vedere queste Alfa Romeo Doc, ero bambino ma il ricordo del rombo di quando sfrecciavano sotto casa è rimasto indelebile. Era la macchina delle guardie e dei ladri :)
Starei ore a vedere questi meccanici che assemblano i motori a mano, motore molto semplice ma super affidabile. Peccato quel poco di ruggine che c'è sotto al paraurti anteriore!
prima prova fatta in TERZA marcia ( 106 km/h 6016 rpm) , seconda prova fatta in QUARTA marcia ( 154 km/h 6602 rpm) . Inoltre ci sarebbe la incongrenza che la prova della Coppia fatta alla stessa velocità di 93 km/h mostra una differenza in rpm troppo piccola per essere addebitabile a due MARCE diverse , ma in questo caso sicuramente ottenuta montando due diversi diametri di PNEUMATICI . Bella prova avete fatto ...
Motori che sanno emozionare, meccanica pura dove chi li conosceva profondamente sapeva fare la differenza nella messa a punto. Auto gloriose che hanno reso lo stile Italiano famoso in tutto il Globo!
Alfa Romeo gt 1600 costruita dal 1964 in versione gt e gt veloce fino al 1967 preparata per gare di Autostoriche può gareggiare con un motore costruito dopo il 1972 ? si vede dal filtro dell'olio a cartuccia, dall'alternatore e da altri particolari.
Excelente.. hermoso ese motor, como lo arman, espectacular esos Alfa, quisiera poder restaurar uno de esos.. seria un sueño excelente por aquellos que tienen la oportunidad de tener uno o ser parte se la reparación, una hermosura de verdad...
I carabinieri in giulia gt ??? Mai visti! L'unica sportiva alfa romeo (2600 sprint 6 cilindri), in livrea verde oliva, fregiata dal mitico felino nero, ce l' ha avuta la Polizia e sempre la Polizia ma consegnatario esclusivo il mitico Armando Spatafora, Maresciallo di P.S., ebbe una Ferrari nera, sempre fregiata dalla pantera. Con la scritta POLIZIA 777 anni 60. Ma i carabinieri, mai avuto una sportiva, anzi, quando la stradale aveva la giulietta TI 1300 (esclusiva e sola cilindrata per le Giulietta), i carabinieri avevano la P.T. sport (petti e tacchi), le biciclette, qualche 600 fiat ecc..
Volete dire che con la sola sostituzione dell'olio la vettura prende: 3,6 CV-48 KM/h e quasi 600 rpm? oppure al primo lancio sul banco prova il driver non ha dato gas a fondo?
+francesco festa se non avesse dato tutto gas si sarebbe visto nella schermata del banco e comunque sia al massimo dei giri avrebbe dato sempre la potenza. Il gioco degli attriti è fondamentale in un motore.
Grande auto, ne ho avuta una preparata dal mitico Franco Angelini di Roma, in effetti mi sembrano pochini i cv alla ruota per un "motorone 1600" come questo che ha dati "solo 102,3, me ne sarei aspettati almeno 115. Riguardo ai prodotti utilizzati direi che i 105,9 cv ci possono anche stare visto fanno "scorrere" meglio il motore, comunque bravi.
Grazie! I cavalli alla ruota su un banco frenato com quello da noi utilizzato sono reali rispetto a quelli dichiarati da un banco NON frenato. Abbiamo avuto la fortuna e l'onore di avere una forte amicizia e di collaborare per molti anni con il mitico Franco Angelini e ha semplicemente rievocato una figura MITICA del mondo Alfa Romeo! Grazie
Prime Technology Your link is fine & all...but you didn't address just why your builder applies this lube BETWEEN the shell and the con-rod? As we know, lubricant is used as an isolating agent to keep two surfaces apart...a film of oil....but since the bearing shell & con-rod are "locked together", this application of a lubricant is unnecessary & frankly silly seeing someone doing this...
Agreed, and by putting oil there it puts pressure on the bearing causing it to spin a bearing.. .. Very silly putting oil between the back of the bearing shell and the rod or cap.. If anything it should be bone dry, I usually wipe with metho to make sure it is ultra dry. ps I give 3 years unlimited klm/miles warranty on my engines..
dopo il rodaggio a quanti cv ha girato il motore? Giusto per comparare la cavalleria di un motore originale con un motore elaborato con pistoni e suppongo camme diversi. Ciao
Signori non vorrei dire ma se si facessero 3 rullate avremmo tre valori diversi oscillando più o meno da +5 cavalli a -5 cavalli. Sicuramente facendo altre rullate nella prima configurazione magari sarebbe uscito lo stesso risultato. Indubbiamente la qualità dei prodotti un minimo influiscono e riducendo l'attrito migliorie bisogna averne per forza. Per l'anti attrito bisogna percorrere un tot di km per renderlo efficiente al 100%? Di cosa è fatto? Ceramica?
Il banco Bapro di ultima generazione come quello in questione non può avere un range di differenza cosi' alta! Le garantisco che su un banco del genere più rullare le volte che vuole ma il dato esce veritiero e non con una differenza di 5 cv tra una rullata e l'altra. Tra l'altro questo è anche un banco da 4 ruote motrici frenato. Il platinum power entra praticamente subito in funzione. Giusto il tempo di far posizionare bene le nanomolecole nel motore. Ceramica??? No! La ceramica come il teflon o il Bisolfuro di Molibdeno sono tecnologie che si usavano negli anni 89-90. Le nuove tecnologie utilizzano molti componenti in forma nanotecnologica
Chiedo info...come mai comparando i due grafici nel primo i 93 km/h si compiono con 5300 giri, nel secondo con 5090?? se la frizione non slitta il rapporto è matematico pertanto i giri devono essere gli stessi.. Inoltre, se si sposta in alto il regime massimo perchè il motore è elaborato il rapporto è proporzionale, come mai con soli 600 giri in più si ha un aumento divelocità di 50km/h? ...qualcosa mi sfugge.
valvole, camme, fase non si e' capito un gran che eh? qualche dato come spessimetri dinamometrica sarebbe stato interessante. magari l'audio invece di questa musichetta orrenda. bel lavoro comunque, il banco girevole una ficata.
La fase di restauro non era terminata ma spero che abbia comunque notato la nostra manutenzione e la qualità che contraddistingue gli additivi Blue. www.additiviblue.it
beh se guarda il grafico la differenza con un semplice cambio d'olio è incredibile e per di più abbiamo ottenuto anche dei cavalli in più. Grazie per la sua attenzione
...ma i km/h allo stesso numero di giri del motore e nella stessa marcia devono essere uguali....e risulta che nel 1°= 93 Km/h a 5299 rpm - e nel 2°=93Km/h a 5030 rpm),cioè : ha fatto la stessa velocità a un numero di giri motore differente, quindi l'unica spiegazione è che la marcia non era la stessa nelle due prove...ciò compromette il test che deve essere fatto nelle stesse identiche condizioni.....Comunque bellissimo lavoro complimenti...
Mi piac montare uns candela col grado termico non propio propio fteddo a punta fine dove la tensione positiva scorre molto e pure sl platino che non a consumi no ellettrolitici c c i aoo
... Signori, perdonatemi... Ma, quel coperchio valvole/distribuzione nero satinato, e i bulloni che lo fermano + il tappo dell'olio rossi, sulla bellissima testa del suo colore naturale, non si riescono a guardare due volte senza farsi del male ai globi oculari. Orrendo. Parere personale, eh? 👎
Ho avuto la fortuna di vedere queste Alfa Romeo Doc, ero bambino ma il ricordo del rombo di quando sfrecciavano sotto casa è rimasto indelebile. Era la macchina delle guardie e dei ladri :)
Starei ore a vedere questi meccanici che assemblano i motori a mano, motore molto semplice ma super affidabile. Peccato quel poco di ruggine che c'è sotto al paraurti anteriore!
prima prova fatta in TERZA marcia ( 106 km/h 6016 rpm) , seconda prova fatta in QUARTA marcia ( 154 km/h 6602 rpm) . Inoltre ci sarebbe la incongrenza che la prova della Coppia fatta alla stessa velocità di 93 km/h mostra una differenza in rpm troppo piccola per essere addebitabile a due MARCE diverse , ma in questo caso sicuramente ottenuta montando due diversi diametri di PNEUMATICI . Bella prova avete fatto ...
Si infatti....
@@ErnestShack non serve ad una beneamata cippa qualsiasi tipo di fluido che è stato versato nel motore
Quanto tempo ho passato su questi motori tanto tempo fa.Bei ricordi un'auto e un motore eccezionali!
Motori che sanno emozionare, meccanica pura dove chi li conosceva profondamente sapeva fare la differenza nella messa a punto.
Auto gloriose che hanno reso lo stile Italiano famoso in tutto il Globo!
Ho avuto una GT Junior 1300.Fantastica!
Grandi Artisti 🤔🤔🤔🙋🏻♂️🍷🍷🍷
Grazie per il suo interesse noi nostri Video!
Alma italiana !!!👍👍👍💪💪💪🤩🤩
LAVORO FANTASTICO COMPLIMENTI AL MECCANICO CON QUESTA ESPERIENZA E MODO DI LAVORARE NON CE' NE PIU.......
Grazie!!1
Alfa Romeo gt 1600 costruita dal 1964 in versione gt e gt veloce fino al 1967 preparata per gare di Autostoriche può gareggiare con un motore costruito dopo il 1972 ? si vede dal filtro dell'olio a cartuccia, dall'alternatore e da altri particolari.
minchia che piccolo bolide , orgoglio italiano dei bei tempi andati ....😢
Excelente.. hermoso ese motor, como lo arman, espectacular esos Alfa, quisiera poder restaurar uno de esos.. seria un sueño excelente por aquellos que tienen la oportunidad de tener uno o ser parte se la reparación, una hermosura de verdad...
anche quella bianca che usavano i caramba...complimenti xil lavoro !
I carabinieri in giulia gt ??? Mai visti! L'unica sportiva alfa romeo (2600 sprint 6 cilindri), in livrea verde oliva, fregiata dal mitico felino nero, ce l' ha avuta la Polizia e sempre la Polizia ma consegnatario esclusivo il mitico Armando Spatafora, Maresciallo di P.S., ebbe una Ferrari nera, sempre fregiata dalla pantera. Con la scritta POLIZIA 777 anni 60. Ma i carabinieri, mai avuto una sportiva, anzi, quando la stradale aveva la giulietta TI 1300 (esclusiva e sola cilindrata per le Giulietta), i carabinieri avevano la P.T. sport (petti e tacchi), le biciclette, qualche 600 fiat ecc..
Volete dire che con la sola sostituzione dell'olio la vettura prende: 3,6 CV-48 KM/h e quasi 600 rpm? oppure al primo lancio sul banco prova il driver non ha dato gas a fondo?
+francesco festa se non avesse dato tutto gas si sarebbe visto nella schermata del banco e comunque sia al massimo dei giri avrebbe dato sempre la potenza. Il gioco degli attriti è fondamentale in un motore.
IL banco non rende visibili le marce inserite!
e' tutta plubblicita' bella e buona secondo me.... macchina fantastica cmq
Non avevo mai visto usare un olio racing piu' additivo anti attrito prima di fare il rodaggio
Perchè fate rilevazioni con un rapporto cambio diverso tra prima e dopo?
Nice to watch a master at his job...
Hola donde puedo conseguir el kit completo del tiempo para alfa romeo 87 2.0 alguna página y también el empaque de cabeza yo estoy en san Diego
Grande auto, ne ho avuta una preparata dal mitico Franco Angelini di Roma, in effetti mi sembrano pochini i cv alla ruota per un "motorone 1600" come questo che ha dati "solo 102,3, me ne sarei aspettati almeno 115. Riguardo ai prodotti utilizzati direi che i 105,9 cv ci possono anche stare visto fanno "scorrere" meglio il motore, comunque bravi.
Grazie! I cavalli alla ruota su un banco frenato com quello da noi utilizzato sono reali rispetto a quelli dichiarati da un banco NON frenato. Abbiamo avuto la fortuna e l'onore di avere una forte amicizia e di collaborare per molti anni con il mitico Franco Angelini e ha semplicemente rievocato una figura MITICA del mondo Alfa Romeo! Grazie
At 5:23, Since when does one oil-up the rod big end before you put the bearing shell in?????...just what are you lubricating with that oil?...
www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/fluip-pro-racing-sae60/
Prime Technology Your link is fine & all...but you didn't address just why your builder applies this lube BETWEEN the shell and the con-rod? As we know, lubricant is used as an isolating agent to keep two surfaces apart...a film of oil....but since the bearing shell & con-rod are "locked together", this application of a lubricant is unnecessary & frankly silly seeing someone doing this...
Agreed, and by putting oil there it puts pressure on the bearing causing it to spin a bearing.. .. Very silly putting oil between the back of the bearing shell and the rod or cap.. If anything it should be bone dry, I usually wipe with metho to make sure it is ultra dry. ps I give 3 years unlimited klm/miles warranty on my engines..
@@cassowaryind to cassibba i
dopo il rodaggio a quanti cv ha girato il motore? Giusto per comparare la cavalleria di un motore originale con un motore elaborato con pistoni e suppongo camme diversi. Ciao
Signori non vorrei dire ma se si facessero 3 rullate avremmo tre valori diversi oscillando più o meno da +5 cavalli a -5 cavalli. Sicuramente facendo altre rullate nella prima configurazione magari sarebbe uscito lo stesso risultato. Indubbiamente la qualità dei prodotti un minimo influiscono e riducendo l'attrito migliorie bisogna averne per forza. Per l'anti attrito bisogna percorrere un tot di km per renderlo efficiente al 100%? Di cosa è fatto? Ceramica?
Il banco Bapro di ultima generazione come quello in questione non può avere un range di differenza cosi' alta! Le garantisco che su un banco del genere più rullare le volte che vuole ma il dato esce veritiero e non con una differenza di 5 cv tra una rullata e l'altra. Tra l'altro questo è anche un banco da 4 ruote motrici frenato. Il platinum power entra praticamente subito in funzione. Giusto il tempo di far posizionare bene le nanomolecole nel motore. Ceramica??? No! La ceramica come il teflon o il Bisolfuro di Molibdeno sono tecnologie che si usavano negli anni 89-90. Le nuove tecnologie utilizzano molti componenti in forma nanotecnologica
Musica sublime.
Chiedo info...come mai comparando i due grafici nel primo i 93 km/h si compiono con 5300 giri, nel secondo con 5090?? se la frizione non slitta il rapporto è matematico pertanto i giri devono essere gli stessi.. Inoltre, se si sposta in alto il regime massimo perchè il motore è elaborato il rapporto è proporzionale, come mai con soli 600 giri in più si ha un aumento divelocità di 50km/h? ...qualcosa mi sfugge.
valvole, camme, fase non si e' capito un gran che eh? qualche dato come spessimetri dinamometrica sarebbe stato interessante. magari l'audio invece di questa musichetta orrenda. bel lavoro comunque, il banco girevole una ficata.
madonna che bella madonna !!!
Oil up the rod big end ... dyno without o2 sensor.... nice job...
bellissima macchina .. pubblicità no good
No Loctite on conrod nuts? Interesting.
c'e' proprio qualcosa che non quadra sulel velocità / cambio - coppia / potenza
come affidare il restauro della mia Alfa a questo duo di meccanici??
contatti direttamente l'Alfa Racing Club e potrà chiedere del Sig. Mosca www.alfaracingclub.it
la ruggine sotto al frontale però non ci doveva essere !!!eh ehe eh,che macchina!!!
La fase di restauro non era terminata ma spero che abbia comunque notato la nostra manutenzione e la qualità che contraddistingue gli additivi Blue. www.additiviblue.it
Beh, la seconda prova sembra fatta in IV.... comunque alla ruota non siamo poi così messi meglio....
beh se guarda il grafico la differenza con un semplice cambio d'olio è incredibile e per di più abbiamo ottenuto anche dei cavalli in più. Grazie per la sua attenzione
...ma i km/h allo stesso numero di giri del motore e nella stessa marcia devono essere uguali....e risulta che nel 1°= 93 Km/h a 5299 rpm - e nel 2°=93Km/h a 5030 rpm),cioè : ha fatto la stessa velocità a un numero di giri motore differente, quindi l'unica spiegazione è che la marcia non era la stessa nelle due prove...ciò compromette il test che deve essere fatto nelle stesse identiche condizioni.....Comunque bellissimo lavoro complimenti...
Mi piac montare uns candela col grado termico non propio propio fteddo a punta fine dove la tensione positiva scorre molto e pure sl platino che non a consumi no ellettrolitici c c i aoo
105CV...un po pochini ?
alla ruota e Reali su banco prova frenato non sono pochi.
Erano cavalli selvaggi,quelli veri
qualche cosa non quadra con cavalli,coppia e velocita delle 2 rullate
cosa c'è che non le quadra? siamo a sua disposizione.
Always put piston ring compressor on the piston first dont drop the piston on to the liner !
Non capisco perche' un monogrado sae 60 ??
Salve, per migliorare le performance e mantenere stabile la temperatura in gara. Grazie per la sua attenzione
Captions please .
Quando Alfa era Alfa e i meccanici erano Chirurghi !
Perché rovinare un filmato con musiche martellanti?
Accettiam il suo consiglio ed in seguito abbasseremo il volume della musica di sottofondo! Grazie per la sua attenzione www.additiviblue.it
... Signori, perdonatemi... Ma, quel coperchio valvole/distribuzione nero satinato, e i bulloni che lo fermano + il tappo dell'olio rossi, sulla bellissima testa del suo colore naturale, non si riescono a guardare due volte senza farsi del male ai globi oculari. Orrendo. Parere personale, eh? 👎
I gusti sono gusti…👍
Per me è solo pubblicità per olio
Ovviamente eseguiamo queste manutenzioni per sponsorizzare gli additivi ed i lubrificanti. Potrà dare un'occhiata al nostro sito: www.additiviblue.it/
Non esiste un modello di Alfa Romeo che si chiama Giulia Gt 1600, tanto meno veloce.
it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Giulia_GT
it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Giulia_GT#GT_Veloce
Mio padre ci correva con un gt1600 negli anni 60/70