Diagnose and replace of fault BMS for a 36v 4.4Ah battery pack for an hoverboard
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ส.ค. 2024
- Diagnose and replace of fault BMS for a 36v 4.4Ah battery pack for an hoverboard
Batteria Hoverboard 36v:
amzn.to/3EgKFWq
BMS:
amzn.to/3BWY3fP
Batterie al litio 4pz:
www.ebay.it/itm/403734242132?...
SPOT WELDER BIFRC:
amzn.to/3zq5FpI
Strip nickelate per 18650:
amzn.to/3QbvqRv
BMS 1S TP 4056:
amzn.to/3OVaDQZ
BMS 2S NON BILANCIATO:
amzn.to/3zO4eCV
BMS 2S BILANCIATO:
amzn.to/3zLPc0E
STEP DOWN CONVERTER:
amzn.to/3vwYUkP
Caricabatterie litio Type C programmabile:
amzn.to/3SfkYu1
Adesivi di protezione:
amzn.to/3PRZrpO
18650:
amzn.to/3oLLGx6
Alimentatore Variabile 3-36v 2.5A
amzn.to/3O6I17G
Alimentatore Variabile 3-24v 1A
amzn.to/3Qbw9D5
Voltamperometro Digitale
amzn.to/3mv7U5l
Amperometro analogico 5A
amzn.to/3xmp61A
Trimmer kit
amzn.to/3xyjjri
Filo ferro
amzn.to/3O2ZDRz
MILLE FORI MONOFACCIA
amzn.to/3rT1H6f
Assortimento resistenze smt
amzn.to/3vRXFfo
Assortimento condensatori smt
amzn.to/3rWQy4l
fanale Posteriore ricaricabile
amzn.to/3OFO3NB
Interruttore a Levetta:
amzn.to/3hP4VSI
Dremel:
amzn.to/3vMUmYB
Batteria al litio 18650:
www.ebay.it/itm/292398044499?...
Sensore presenza:
amzn.to/3Cq4l7i
Caricabatteria TP4056 tipo C:
amzn.to/3hSEyv2
Pompa 3.7Volt:
amzn.to/35D4pVu
Flussante AMTEC 559:
www.ebay.it/itm/144276352811?...
bc337:
amzn.to/375UPux
Pistola Aria calda:
amzn.to/3HLL7ud
Saldatore t12:
it.banggood.com/T12-Soldering...
Multimetro m890c:
amzn.to/3ClZXXc
VUmeter:
amzn.to/3BlIsWd
Integrati ne555
amzn.to/3uNRn1J
resistenze smt
amzn.to/3yGdUhi
condensatori smt
amzn.to/3yJnfEX
condensatori SMT:
amzn.to/3BqKjJx
Transistor e altri componenti in kit SMT:
amzn.to/3oOldzk
Occhiali ingranditori:
amzn.to/3JrTzzO
Tester Componenti Smt:
amzn.to/3GMQoRE
Millefori Monofaccia:
amzn.to/33jzQDd
Pinzette x smt:
amzn.to/3Bgmi81
Resistenze ordinarie:
amzn.to/3oLtjZr
Oscilloscopio:
amzn.to/3I0yITO
Multimetro a pinza:
amzn.to/3sFtOp6
Pulsante Micro switch:
amzn.to/3GHgVzT
Contenitori Elettronica:
amzn.to/3rKLNLl
Led 12v precablati:
amzn.to/33jAyAn - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
![เจ้าผู้เดียว - ดิด คิตตี้ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/q0NLCYKBOTo/mqdefault.jpg)
Giusto un appunto e un segreto. Le due schede che sono ai lati in prossimità delle ruote oltre a verificare la pressione sulle pedane che attivano i motori, contengono dei veri e propri giroscopi elettronici che forniscono un segnale proporzionale alla loro inclinazione rispetto al piano. Questi segnali indicano ai motori se girare avanti o indietro. A volte occorre riprogrammare i giroscopi. Per fare questo , da spento mettere le pedane perfettamente orizzontali e in questa posizione premere e tenere premuto il on off sino a che si sente un suono prolungato e le luci appaiono lampeggianti. Quindi sempre senza cambiare inclinazione premere ancora per spegnere. Al riavvio avremo ottenuto la calibrazione. Senza questa operazione il dispositivo risulta non funzionare correttamente e impossibile da guidare. Complimenti per la riparazione e la spiegazione
Grazie per le precisazioni ti metto subito in primo piano!
Ore 9 32 molto piacevole e istruttivo
Grazie!
Muchas gracias por este video!! Muy bien explicado.
Gracias amigo, date una vuelta por el canal.
Ottimo lavoro!!!
Grande Alfred , grazie per le chiarissime spiegazioni !
Grazie a Te !
Sei davvero bravo.
Video stupendo, bravissimo a semplificare e spiegare, insegnante esemplare.
Grazie, è un piacere leggere i vostri commenti ! buon natale!
Veramente.molto bravo .spiegazione molto chiara
Grazie!
Muy bien explicado!!!! congratulaciones!!!!!
gracias estoy feliz muy amable
Sei un grande, da un bel po’ cercavo un video sui bms. Spieghi davvero bene 👍
Grazie, Se ti interessa l'argomento Fatti un giro sulla mia playlist batterie al litio.
Bravo Alfred...
👍Grazie.
Lineare, esaustivo, come da manuale. Complimenti perché il video è anche un bel ripasso di elettronica
Grazie !
Bravo alfred 👍🏻
Grazie!
Obrigado amigo
Perfetto Alfred, passo passo hai trovato il difetto che era nel BMS lo hai sostituito ed è tornato funzionante io ti dico solo Complimenti sempre.
Grazie Vincenzo per il Tuo supporto!
@@Alfred73 Buona sera Alfred, ti disturbo sempre, Alfred se ti annoio dimmelo , vengo al dunque Alfred come tu sai io ho messo in parallelo le due batterie cinesi, da principio andavano bene ora è nato qualche difetto e credo sia mancanza di amper , ti spiego cosa succede quando io cammino nelle pianure lo scooter va benissimo le tacche che segnano la carica si spostano leggermente in sostanza pianure e discese è una bomba, il problema è nelle salite che quando io accelero praticamente le tacche della carica scompaiono come se fosse scarico completo e lo scooter comincia a singoziare come se ci mancasse la correte che di fatto è così ci manca la corrente penso io.Alfred dimmi tu con la tua esperienza grazie.
@@vincenzotascone2227 Caro Vincenzo, secondo me il tuo scooter ha un problema cronico che è quello di assorbire molta corrente , nel tempo ogni motore tende sempre ad assorbire più corrente e ad essere meno efficiente probabilmente anche nel tuo caso è così. Comunque il fenomeno che descrivi è tipicamente associato a Celle che non sono bilanciate. Ho fatto un video su questo problema e su come risolverlo ma non so se tu sei in grado di risolverli da solo.
@@Alfred73 Alfred ti devo dire che io non sono un esperto ma penso propio che è come dici tu che lo scooter assorbe più corrente del dovuto e purtroppo nei dintorni dove abito io non cè nessuno che fa manutenzione a questi scooter e questo è un grosso problema per noi che viviamo quì si potrebbe risolvere solo andando in città a palermo che è a 60 km da dove abito io ma ripeto è complicato poi quì i rivenditori ti vendono gli scooter ma non fanno nessuna manutenzione , poi Alfred ti confermo io so del video del bilanciamento delle celle ma posso solo guardarlo perchè poi non ciò niente per potere procedere, comunque io ti ringrazio sempre del supporto che mi dai.
Prego Vincenzo, capisco la Tua situazione, che vuoi fare , vai avanti così, finchè dura .....
Video art
Ho visto solo ora il tuo video hai un modo di spiegare molto efficace. Avrei alcune domande da farti su un altro aspetto sempre del BMS e di ricarica a riguardo di un veicolo elettrico.
È possibile contattarci direttamente. Grazie
Alfred73electronics@libero.it
Complimenti Alfred per la tua competenza, davvero notevole. Ho un parere da chiederti: un pacco batteria 14s3p costruito con celle Samsung 35E, controller limitato a 18A (via software) e BMS limitato a 40A ha sempre presentato il difetto di spegnersi un po' troppo presto (anche intorno ai 46v se in presenza di assorbimento medio-alto) a differenza di un pacco più piccolo -14s2p celle Samsung 30Q-che invece eroga fino a 42v circa.
Inoltre da oggi non si carica più fino a 58.8v ma si ferma a 54.6, giusto 4.2v di meno, come se mancasse una serie o fosse cortocircuitata( cosa impossibile). Cosa pensi possa essere, anche qui il BMS?
Grazie dei complimenti . Secondo me dovresti aprire la batteria e misurare i voltaggi di ogni singolo gruppo di celle poste in serie . guardati il mio video sul ripristino della capacità delle batterie tramite bilanciamento, Ad ogni modo così su due piedi potrebbe esserci qualche cella che è guasta ed è da sostituire. Se trovi che le celle siano tutte in ordine Allora c'è qualche componente difettoso sul BMS.
buongiorno Alfredo, vorrei porti una domanda riguardo la scheda BMS 10s30A inserita in una batteria da e.bike. la domanda è la seguente:quando l'interuttore è su off, ci deve essere continuita fra il contatto negativo che viene dalla batteria e quello di uscita che va al motore della bici? dato che la mia batteria come ti avevo accennato giorni fa, a contatto chiuso mi rilascia una piccola tensione che con il tempo mi butta la batteria giu, andando a controllate ho visto che il contatto non si chiude del tutto e difatti l'ohmetro mi da continuita. ora mi stanno rimandando , anche dietro al tuo consiglio una nuova BMS. Cosa ne dici?
Buongiorno, In generale Normalmente ci deve essere continuità e quindi all'uscita del BMS devono essere presenti tutti i volt della batteria Salvo particolari BMS piu evoluti, il problema tuo è che ci sono pochi volt e questo è sintomo di qualcosa che non va nello stesso BMS.
Ciao per sostituire il bms quale devo scegliere tra split Port e same Port?
Io preferisco same port.
Ciao, nella batteria della mia ebike (sempre 10s) ho trovato acqua, inizialmente all'uscita del BMS (tra B+ e P-) misuravo un 15V poi smontando e asciugando segna 0V. Siccome tra i capi della batteria (B+ e B-) leggo correttamente 40V e il caricabatteria carica correttamente la batteria ho pensato che andrebbe riattivata l'uscita. A differenza del caso che mostri il BMS ha l'uscita disaccoppiata dall'ingresso di ricarica, infatti la massa per la ricarica è connessa a C-, in questo caso c'è un altro modo per attivare l'uscita? oppure devo cambiare BMS?
Prova a scollegare la batteria dal BMS per 60 sec. Ricollegarlo e ricaricare, Se non funziona devi cambiare il BMS guasto.
Ciao e complimenti per il video! Se possibile faccio una domanda, ho una batteria 18v Milwaukee non funzionante, ma misurando la tensione ai capi delle celle trovo più di 19v, vorrei provare a sostituire il bms ma in rete trovo solo schede un po' diverse e di qualità inferiore, secondo te rischio di danneggiare gli utensili che andrei poi a collegare o non ci sono eccessivi rischi? Grazie!
Puoi sostituire il BMS con uno avente le stesse o superiori caratteristiche di corrente dell'originale senza problemi.
@@Alfred73 vorrei saperlo ma sul sito c'è scritto solo che è compatibile ma non dice nessuna caratteristica
@@massimomosanghini6445 se è compatibile presumo che abbia le stesse caratteristiche
@@Alfred73 infine ho cambiato il bms! Adesso premendo il pulsante mi da lo stato di carica ma non porta tensione ai connettori che portano al carico, ho provato a metterla in carica ma l'alimentatore dice che la batteria è guasta. Si può fare qualcosa?
@@massimomosanghini6445 potrebbe esserci qualche cella esausta che in fase di scarica abbassa la tensione di tutto il pacco batteria e non fa partire il trapano. L'unica possibilità e smontare tutto il pacco batteria E testarle nella capacità ad una ad una fino a trovare quella esausta.
Alfred scusami per la mia insistenza,ma avrei bisogno di un tuo ulteriore aiuto,per quanto riguarda il bypass da te consigliato, siccome avrei unpo di paura di fare un botto eventualmente potrò inviarti una foto del mio pacco batteria ed indicarmi quali cavi dovro collegare?s'e' ,si,mi diresti come poter inviarti la foto?
Alfred73electronics@libero.it
Salve Alfred. Complimenti per il video. Il mio aspirapolvere rowenta durante l'uso continuava a funzionare senza premere il tasto e quindi non mi rimase altro che sganciare il pacco batterie. Ritenendo che forse si sia incantato il tasto accensione apro l'aspirapolvere per fargli una pulizia interna. Trascorsi 2 giorni senza che abbia minimamente usato il pacco batterie provo a riagganciare il suddetto e noto con stupore che è completamente scarico e quindi lo metto sotto carica ma non succede nulla. Il caricabatterie funziona, infatti la tensione arriva regolarmente all'ingresso del bms e allora ho misurato le batterie e sono tutte a zero. Il pacco batterie è un 6 celle 22,2 volt. Come faccio a sapere se è un problema del bms di cui sospetto o qualche cella interrotta? Grazie mille
Forse nel primo caso il mosfet che controlla il motore era in corto e ciò ha fatto andare in corto qualcos'altro all'interno del BMS, prova a scollegare il pacco dal bms per vedere se ancora riesci a salvare qualche cella. Al limite mandami qualche foto su alfred73electronics@libero.it
@@Alfred73 grazie mille per la risposta. Domani mando foto.
Buon giorno eventualmente è possibile inviarle batterie da riparare ?
No, mi spiace non faccio riparazioni per conto altrui.
Alfred una domanda se puoi aiutarmi, ho un pacco batteria di un aspirapolvere necchi che funzionava perfettamente, per provare un altro aspirapolvere sempre necchi apparentemente identico ho inserito la mia batteria ed non ha funzionato. Quando poi l ho reinserita nel suo aspirapolvere originale non funzionava più! È possibile che il bms sia andato in protezione ed è rimasto bloccato? Le batterie sono cariche, come posso sbloccarlo se possibile?
Anzitutto io controllerei se c'è ancora tensione su questa batteria se così non fosse allora il BMS è bloccato. Nel qual caso una volta individuati i terminali per la ricarica puoi provare a fornire una tensione di ricarica e vedere se si sblocca. Se invece c'è tensione vuol dire che l'apparecchio non riconosce la batteria e devi fare una procedura di accoppiamento che non conosco. In questo forum c'è una procedura per il Dyson magari funziona anche per il tuo: it.ifixit.com/Risposte/Visualizza/517499/Why+isn't+my+Dyson+charging
@@Alfred73 grazie x la risposta, no la batteria ha le celle cariche e se attacco il caricabatterie non si accende nessuna lucetta e non c'è assorbimento
@@supertix9 allora l'unica speranza è quella della procedura sotto riportata di ri accoppiamento della batteria.
Salve...l horboard di mio figlio anche con batteria nuova tende a scaricarsi subito...cosa potrebbe essere?
Salve, Potrebbe essere esausta la batteria, riguardati questi mio video, potrebbe esserti utile : th-cam.com/video/p-g04Vl-IEU/w-d-xo.html
Bellissimo video ma che mi ha fatto venire un dubbio...perche carichi la batteria usando il negativo di scarica invece di usare il C-? (Che dallo scema sembra quello dedicato alla carica)...non rischi di rovinare la batteria o il bms?..grazie mille se mi risponderai
Se osservi bene il vecchio Bms, No, perché in questo caso la batteria originaria prevede 1 solo collegamento al negativo dell'hoverboard ed è P- che viene condiviso tra caricatore (c-) e carico (p-) .se avessi avuto 3 fili negativi provenienti dallhoverboard avrei dovuto rintracciare e collegare il negativo del caricatore al C- per caricare, quello del carico a P- per scaricare e ovviamente B- alla batteria in ogni caso. Nel caso in oggetto dunque la corrente passa sempre da P-, solo che in caso di carica, ha un verso, mentre nel caso della Scarica ne ha un altro. Spero di non averti creato confusione! Lo schema non è esattamente relativo al BMS in oggetto. Immagina i due c-&p- come un unico PIN.
@@Alfred73 immaginavo fosse questo il motivo, sei stato molto gentile...avrei un altra domanda da farle se possibile, visto la sua preparazione...ho un amplificatore classe d TDA7498e (160x2) che riporta una corrente di alimentazione 15-36v...ho scaricato lo schema elettrico e subito dopo la presa di corrente DC sono installati 2 condensatori da 50v...posso utilizzare questa batteria per alimentarlo o rischio di rovinarlo?...grazie ancora per la disponibilità.
Il mio dubbio nasce perché la batteria, come visto nel video, a piena carica eroga 42v e non vorrei che i 6v in piu possano danneggiare l'amplificatore..grazie ancora
Anche nel mio caso ho un hoverboard con due soli fili, però il negativo dell' hoverboard è in origine collegato al C- e il P- del BMS è scollegato. Ora, stando alla tua spiegazione, cambiando il BMS anch'io dovrei saldare il negativo dell' hoverboard al C- del nuovo BMS e non al P- in modo da ripristinare la stessa configurazione che avevo in origine. È corretto quanto ho capito? Grazie
@@vincenzodaresta8639 no, se in origine era collegato al C- e si ricaricava e funzionava dovresti ricollegarlo al c- se invece così com'era non funzionava allora devi collegarlo al P-
Cioè va caricata direttamente dal cavo della batteria xt60?
Si, con una tensione di 42v massimi e corrente max di 2 A.
@@Alfred73 io l’ho caricata tramite l’alimentatore per 2 minuti ,sono sufficienti?
@@rolandspinn8565 2 minuti sono un pò pochini. Ad es se l'alimentatore è da 1A e la batteria da 2Ah devi caricarla per almeno 2 ore.