Ho la XV da tre anni, prima Subaru della mia vita, ne sono soddisfatto ampliamente.Per i sistemi di sicurezza posseduti vale più di quanto costa. Non e' assolutamente rumorosa, incollata a terra con qualsiasi condizione atmosferica ti dà una sensazione di sicurezza mai provata ( ultima auto posseduta volvo). I consumi dipendono esclusivamente dall'uso che ne fai e dal piede sull'acceleratore. Il CVT è un cambio particolare da gestire con calma e fluidità e assicuro che una volta compreso è di una comodità assoluta. In autostrada fila come un treno su due binari e il cruise control adattivo ti facilita la vita e riduce la stanchezza e lo stress In definitiva con il senno di poi farei la stessa scelta di auto, Subaru for ever
@@enzocaputo7204 anche io ero indeciso tra XV e Vitara. In concessionaria le avevano entrambe... ma non ho resistito all'XV. Contentissimo dell'acquisto.
Finalmente qualcuno che spiega a Galeazzi la bontà di un cambio CVT e la ridicola pretesa di ottenere sempre una guida sportiva su qualsiasi automobile. OTTIMA RECENSIONE.
@@adriano8809 ottimo, non a caso ho scritto “associato ad un motore aspirato”. Tu hai un turbo, per cui parli di altro. Prossima volta, prima di scrivere che altri rispondono “per sentito dire” leggi quello che scrivono. Poi se lo scopo era venire a fare il figo in un video di una XV italiana e-boxer perché hai un 2.4 turbo..ok.
@@adriano8809 , provali, stessa macchina, con e senza CVT (MT6), senza CVT è decisamente più brillante. Vedrai tu stesso. Il CVT è veloce laddove la schiena di coppia e cavalli c’è e si fa sentire (anche se pure lì preferisco ben altri cambi). Altrimenti è tanto rumore e lentezza nel prendere velocità. Anche in “S”. Anche usando i paddles. Poi è comodo, parsimonioso, linearissimo e tutto, ci mancherebbe.. P.S. Prendere un’auto e disattivare i controlli (tralasciando che comunque non li disattiva completamente da vari anni e bisogna farlo manualmente ad ogni accensione) trovo sia abbastanza inutile.. soprattutto se si parla di auto che hanno nulla di sportivo. Boh, non vedo granché sensato mettersi a fare burnout con una Forester o una Outback, sinceramente. P.P.S. Prova una qualsiasi Subaru (Boxer o e-Boxer) attualmente a listino in Italia, anche la Outback 2.5 che ha l’ultima versione del CVT, e poi ne riparliamo. E vedrai tu stesso.
Finalmente qualcuno che da i giusti meriti a questo cambio, solitamente criticato da pseudo esperti che poi scopri guidano fissi in città e statale con manuali indecorosi
Bravissimo! Ottima recensione e considerazioni! Finalmente una Subaru!!!.... In Europa scomparirà perché chi guarda solo i numeri non la capirà sicuramente. Peccato. Per chi può ancora permettersi l'acquisto e tenerla almeno un decennio sono auto che in fin dei conti concedono pregi a lungo termine unici e addirittura un risparmio nonostante l'apparente consumo più alto di un diesel tedesco... Peccato qui da noi non sia capita... data la produzione on demand di circa 1 milione di veicoli anno, USA, Australia e Canada ringraziano...
mi piace molto questa Subaru, cinica e pratica, solida e affidabile, confortevole e sicura. Peccato per l'assenza delle bocchette di areazione posteriori, a mio avviso obbligatorie su questa fascia di prezzo. La preferisco a molte finte suv tedesche
Complimentandomi per l'ottima e professionale recensione, concordo con tutti i punti possedendo una Subaru XV Style ormai da un mese esatto. Ne sono soddisfattissimo nonostante qualche pecca che per il livello dell'auto, Subaru avrebbe pure potuto evitare. Premettendo che avendo superato i sessanta.... ho una buona esperienza di auto possedute che al di la da normali vetture come Golf, Alfa Romeo Giulietta, Skoda Octavia SW 2018 ecc, ho anche avuto un Range Rover 3500 benzina e una Yundai Sante Fe integrale automatica, per cui un minimo di esperienza me la sono fatta concludendo che manterrò, e non venderò mai il muletto di casa che consiste in una Land Rover Defender 300 Tdi. Detto questo e non ribadendo elogi sull'auto oltre quanto detto dal bravo recensore di DriveK, mi limiterò ad elencare qualche difetto pratico riscontrato. Appunto la mancanza di bocchette dell'aria a terra della zona passeggeri nonchè sul ponte centrale posteriore e mancanza appunto di almeno una presa USB nei pressi del loro sedile, e questo era stato detto. Ma le cose più fastidiose non menzionate, per me sono: in primis l'assurdo posizionamento dei vari pulsanti di comando in basso a sinistra quali l'antipattinamento, l'SRH off, autostarter off, set gomme, e il regolatore rotante dell'illuminazione completa strumenti.... che non è poco. In pratica stanno in una posizione di difficoltoso accesso e alla guida devi abbassarti verso sinistra per vederli e azionarli a tentoni.... e non va certo bene. Poi l'estrema difficoltà nell'accesso alle prese USB del piccolo vano davanti la leva del cambio automatico che stanno in fondo alla parte più buia di questo, difficoltoso da fermo e impossibilità di usarle in viaggio in quanto ti devi abbassare di testa e spalle per vedere e centrare il foro delle prese...pericolosissimo. Concludo evidenziando una serie di mancanze per caratteristiche che dovrebbero invece essere ovvie. Mi ritrovo un'autovettura supertecnologica, che guida da sola come un essere umano per 15 secondi, che frena da sola con ostacoli frontali tipo una vettura, un essere umano, un bambino, fino a una cassetta di frutta al centro della strada e che fa questo attraverso telecamere, puntatori laser ecc. Ho la telecamera per la retromarcia ecce, ecc..... e poi non mi installi di default i sensori di parcheggio posteriori che fanno bip bip e che li monta di fabbrica la 500 da 11.000 euro?? e mi metti gli specchi laterali ripiegabili elettrici antiappannamento che devo chiudere manualmente con un interruttore prima di spegnere il motore? beh... su una vettura di quasi 30.000 euro Subaru avrebbe pure potuto spremersi un pò di più. Un'ultima cosa che sto vagliando che se non peggiora prima dei 5000 km del primo controllo lo dovrò evidenziare in assistenza, è la sospensione posteriore sinistra dove in 4 persone senza bagaglio, passando a 50 kmh su uno stretto cordone di quelli posti prima delle strisce pedonali, questa va a fondocorsa battendo con un colpo sordo..... questo non dovrebbe succedere per una vettura definita quasi fuoristrada con tutte le sue spiccate caratteristiche...... vedremo di che si tratta
Comprata un anno fa' 1.6 Style GPL , favolosa grandissima trazione e gran motore... Per me fin troppo criticata ma meglio così... Non amo i marchi generalisti e convenzionali..e per i Giapponesi poi...le critiche anche poco costruttive sono motivo e modo per andare oltre e meglio Grande Suby... 👍🏻
@@giacomobelvedere5889 manca un po' di briò...ma ormai nelle motorizzazioni attuali quasi tutte così...per il resto , è una vettura con vocazione familiare...ma inarrestabile o cmq sicura su ogni terreno medio complicato...per me PERFETTA ,manca di spazio nel bagagliaio ,e piccole accortezze facilmente rimediabile (box tetto...e caricabatt. Sui sedili posteriori)
Ho comprato una XV 1.6 style con impianto GPL BRC garantito dalla Subaru ( insieme alla vettura) 5 anni. Il motore non è un fulmine (del resto chi sceglie questa motorizzazione non chiede tanto alle prestazioni) e il cambio è ok a patto di esercitare poca pressione sul pedale dell'acceleratore . I consumi sono nell'ordine dei 8,2 l/100km di gas + una piccola quantità di benzina mixata al GPL per proteggere le sedi delle valvole. Sulle strade della martoriata Campania è il mezzo ideale....digerisce le buche come nussun'altra vettura...una fig....ta.A differenza di quello che si dice nella prova, la qualità costruttiva è nettamente superiore a VW ( avuta come auto aziendale la MY2016 4 motion 190cv e i rumorini interni erano moltissimi), Peugeot, Renault, Citroen, Nissan, BMW (in uso al momento come auto aziendale e anch'essa non esente da rumorini pur costando una barca di soldi) etc... non si sentono scricchiolii strani neanche quando la tratti male. Difetti: la visibilità posteriore non al top e alcuni comandi datati come l'illuminazione dei comandi sul volante e del clima di colore rosso.Pur avendo optionals quali: sedili riscaldati ,radar anticollisione, cruise control adattativo, fari full-led e telecamera posteriore, mancano i sensori di parcheggio e la regolazione lombare del sedile guida .Attenzione anche alla mancanza del ruotino, Comunque per me è una delle vetture più caz...ute sul mercato, poca apparenza e molta sostanza. Non capisco le persone che comprano le Audi Q3, BMW X1 etc....tanti soldi buttati via solo perchè fanno tendenza.
Anche io sono nella tua stessa identica situazione! Portata a casa da 12 giorni, attaccheranno l’impianto martedì (già montato in attesa di collaudo dalla motorizzazione), ti vorrei chiedere: ogni quanti pieni di GPL fai un pieno di benzina? Io per sto viaggiando su una media di 13km/L (benzina pura per ora), e mi muovo quasi esclusivamente in un ambiente montano in Emilia, quindi se devo essere sincero anche meglio delle aspettative.
@@ff091f8 Ciao. Complimenti per l'ottimo acquisto. Per quanto riguarda l'alternanza benzina gpl, io faccio un paio di breve tratte (30-40 Km.) a benzina ogni settimana per far lubrificare le sedi valvole; penso che sia anche importante la frequenza con la quale vengono "flussate". Comunque 13Km/L non è male.....
@@Biaigio no non è male soprattutto per le strade che faccio, ogni giorno 52km di montagna ripida e strada disastrata, con una trazione permanente ed 14 quintali di macchina è un buon consumo, diciamo rapportato alle prestazioni sicuramente non brillanti. Mi interessava sapere, data là miscela di carburanti, ogni quanti pieni di GPL si consuma un piano di Benzina, per fare un calcolo del costo chilometrico veritiero! Grazie per l’attenzione comunque
Comprata per la seconda volta xv ,ora ibrida auto eccezionale ,affidabile, sicura ,e poi qua ' in Svizzera è il mezzo ideale ,è un jacko in strada e su neve e un trattore inarrestabile 🥰 Subaru a Vita
Abitando in città e nn vedendo mai neve e ghiaccio...le Subaru,fino a quando nn ridurranno drasticamente i consumi,resteranno sempre e solo un piacevole e malinconico sogno
Complimenti per l'ottima recensione. Ho ricevuto l'impressione che sia una macchina sicura, solida, concreta, affidabile ma probabilmente compresa solo da una esigua minoranza di automobilisti.
Ho da 1 anno una e-boxer e posso dire che è un'auto estremamente concreta...ha tutto quello che serve a un prezzo ed opzioni di acquisto molto onesti, un cruise adattivo che funziona veramente alla grande, adas che ti salvano da una distrazione(che bisognerebbe sempre evitare)...la macchina va studiata, capita e guidata di conseguenza...adas e cvt compreso...i consumi? io mi attesto su 6.0lt/100km il fatto di avere l'auto sempre spenta in fila e che sotto i 40km/h sta quasi sempre in elettrico è veramente ottimo....le ibride cvt sono auto da guidare di inerzia e in maniera molto predittiva, se questo piace e si impara a guidare così fanno miracoli (Toyota in primis)...e poi sulla neve? Inarrestabile....è un'auto perfetta comoda e rilassante su asfalto estivo....su bagnato e neve sicurissima....su stradine sterrate tranquilla con la sua altezza da terra... E' un auto per la vita reale....fa tutto e lo fa bene......se si vogliono emozioni su asfalto meglio comprarsi un go-kart....Fuoristrada duro e twist? non scherziamo comprate una Wrangler rubicon... Secondo me Subaru ha fatto un ottimo lavoro ha mantenuto il suo schema di vera 4wd con un minimo di vera ibridazione che fa comodo....
Provata ieri versione 2000 hybrid e bella scoperta. Gradevole da condurre, buona la risposta all’accelerazione e molto comodo il cambio lineartronic: provengo da due esperienze di automatico a convertitore di coppia e lo ho trovato decisamente fluido e rilassante. Ben rifinita, peccato il bagagliaio un po’ piccolo. Ci sto seriamente pensando.
Ottima presentazione di questa Subaru Xv...io possiedo il modello diesel del quale sono contentissimo e non ho mai avuto problemi... ma questo modello a benzina mi lascia perplesso!! Il cambio CVT va bene per le abitudini anglosassoni!!
Costretto a cambiare automobile, in questo deprimente parco automobilistico contemporaneo l'unica interessante e dal prezzo ragionevole è stata la Subaru XV E-boxer Style Extra che ho appena ritirato dal concessionario. E non mi sono minimamente pentito della scelta. 👍🏻👍🏻👍🏻
Ho apprezzato le considerazioni sul cambio, effettivamente per un uso quotidiano tra città e strade provinciali garantisce una fluidità di marcia e comfort inarrivabile. Per quanto riguarda in generale, è una Subaru, con tutte le sue peculiarità e svantaggi. Peccato per i consumi veramente alti. Non me li spiego considerato anche questo mild hybrid (che di solito ritengo un’aggiunta truffaldina) un po’ diverso da tutti gli altri.
7000km insieme, nessun rimorso. La qualità degli interni è un po’ spartana, e non consuma pochissimo. Ma è ottima come guida e trazione, una vera goduria. CVT e motore sono ben più prestanti e gratificanti di quel che dicono: si lasciano non pochi naftoni dietro in terza corsia.
@@danielec760 infatti negli interni c'è piu cura di molti marchi europei anche tedeschi solo che non avendo i LED e le lucine nessuno la calcola anche il Q5 di mio padre scricchiolava dentro se schiacciato.....
Da ex possessore subaru posso dire che le nuove non sono più come quelle di qualche anno fa. Si punta tanto su dotazione di sicurezza completa, però hanno perso tutta la sportività nella guida. A partire dal cambio CVT Jatco. Purtroppo poco piacevole. Perché già il motore non ha tanta coppia, quindi l’effetto scooter si sente molto ed è molto fastidioso. E anche i consumi non sono proprio bassi in rapporto alla potenza. Inoltre gli assemblaggi non sono più curati come prima. Valuterei una subaru ma solo con un automatico convenzionale, a convertitore di coppia. Niente CVT grazie.
A mio parere un'ottima auto. Sono andato a vedere altre auto prima di acquistare questa tra cui Jeep compass, Suzuki s-cross e Skoda Karoq e devo dire che la xv mi è sembrata l'auto migliore come rapporto qualità prezzo. Già dalla versione style hai tutto quello che ti serve senza pagare per gli optional. Il motore aspirato e il cvt non mi hanno fatto rimpiangere i motori turbo con convertitore di coppia o doppia frizione. Il cvt regala un comfort di marcia altissimo, sei sempre al regime di giri ideale per ogni situazione. La trazione e qualcosa di incredibile, hai aderenza e stabilità in ogni situazione. Il telaio molto rigido non fa rollare la vettura in curva nonostante l'altezza. Il motore mi sembra di prestazioni adeguate e pur essendo un'aspirato come numeri non si discosta molto da quelli delle competitors. I consumi sono adeguati al tipo di vettura, impossibile aspettarsi 15 km/l in città e comunque non molto lontani da quelli di un 2.0 turbo diesel montato sempre su suv di pari categoria. Gli interni sono razionali e ben fatti, lo spazio a bordo è abbondante. Unico neo avrei voluto le bocchette dell'aria sul bracciolo e almeno una presa 12V nel baule e il centraggio della corsia. Morale della favola con 40k prendi la versione premium full optional. Per una Tiguan di pari livello spendi oltre 50k
@@marco_g6499 per il momento mai avuto nessun problema di questo genere. Io durante la settimana la uso per fare tragitto brevi casa-lavoro, lavoro-casa 15 km a tratta. Meccanicamente mi sembra molto valida come auto. Poi bisognerà fare le opportune valutazioni anni dopo e molti km dopo
@@massimilianogallo7100 grazie mille ho una subaru levorg 1.6 turbo quindi la macchina la conosco, in vista di un cambio con xv e boxer non vorrei pentirmi visto che la levorg è una bomba e ovviamente non ha il GPF
@@marco_g6499 penso che la difficoltà iniziale sarà quella di abituarsi al motore aspirato, non che non sia prestante, ma la coppia e la potenza sono spalmati in modo diverso. Il telaio e la piattaforma Subaru global platform la rendono molto dinamica pur avendo 22 cm minimi di luce da terra, anche se rispetto alla levorg percepirai sicuramente delle differenze. Per la meccanica come ti dicevo non posso lamentarmi però la macchina ha solo 36 000 km si vedrà col tempo
Secondo me la migliore 4x4 nella sua categoria. La migrazione ideale per tutti quelli che si sentono traditi dalle Jeep a trazione anteriore. Complimenti per la bellissima prova.
Ciao, io avevo una jeep renegade 4x4 2.0 ero molto contento, l’ho data via per motivi di mercato. Avrebbe perso troppo valore e non intendevo tenerla ancora. La cosa che ho apprezzato é la rivendibilità di jeep, e che dubito avrei con Subaru che ne pensi?. Comunque mi ha sempre affascinato questo marchio.
@@m.saba01 Sono perfettamente d'accordo con te. Subaru ha un mercato di nicchia per appassionati e sarebbe molto più difficile da rivendere. Te lo conferma il fatto che se dovessi rivendere oggi la mia Renegade Trailhawk 2.0 diesel 170 CV del 2018 con 20.000 Km sulle spalle riprenderei gli stessi soldi che ho speso per acquistala. Si tratta ovviamente di una vettura ricercatissima perché Jeep 4X4 ora si può avere solo "alla spina" e per tale motivo le diesel 4X4 sono un mercato a parte. Rimane il fatto che chi oggi cerca una 4X4 compatta che abbia reali doti fuoristradistiche ha ben poca scelta.
complimenti Alessio, interessante ed innovativa auto ma non completamente adatta al nostro mercato a causa dei costi di carburante, cvt e gusti estetici propensi verso le tedesche; ma si sa che Subaru punta principalmente al mercato americano in primis con Outback e Forester. Apprezzo le comode rotelle x la climatizzazione e l altezza della scocca. Come migliorarla ? Un propulsore elettrico più potente al fine di ridurre i consumi un pò altini, una versatilità interna migliore, bocchette, usb, passaggio sci, sedile anteriore abbattibile, disposizione di alcuni pulsanti troppo nascosti, etc. Per ciò che concerne la prova merita un passaggio in off road e non una semplice passeggiata visto le sue peculiarità.
Buongiorno Alessio cortesemente un tuo parere, indipendentemente dal prezzo e dal propulsore come piacere di guida (visto che le hai provate entrambe) meglio una Subaru XV o una Mazda CX30 Awd ? Grazie della gentile risposta.
Bella domanda e bella battaglia tra XV e CX-30, due macchine eccellenti ma con caratteristiche diverse. Sul piacere di guida gli amanti del vecchio stile sicuramente preferiscono la CX-30, per via del cambio e dell'assenza della propulsione ibrida (ha un mild a 24V che funziona solo da start and stop). L' e-boxer della XV è a tutti gli effetti un full hybrid come stile di guida, quindi è un aspirato che non si presta più di tanto ad essere strapazzato. La CX-30 ha un cambio meccanico manuale eccellente e un automatico classico con convertitore di coppia che fa il suo. La trazione integrale, non c'è storia, Subaru tutta la vita, la CX-30 fornisce soltanto un aiuto nel caso di perdita di aderenza ma di base è un 2 ruote motrici. Quindi la risposta è dipende: per la meccanica old style vai sulla CX-30, se vuoi fare roba non convenzionale scegli XV.
Ciao a tutti! Grazie mille bella prova! Sto seriamente pensando di acquistare una XV 1.6 con impianto GPL (il concessionario mi ha detto che l'impianto è un BRC) e mi chiedevo, non avendone mai avuta una, qual è il modo corretto di utilizzo in città? Quanti kilometri devo/posso percorrere in GPL e quando dovrei/potrei tornare al benzina? Se invece mi sposto sull'extra urbano e autostrada è preferibile utilizzare la benzina classica? Ho provato a informarmi online ma non sono riuscito a trovare suggerimenti o consigli utili, purtroppo. So inoltre che una piccola parte del bagagliaio sarà sacrificata per dare spazio all'impianto a gas, ma quanto? Nuoce molto alla capacità di carico? La possibilità di mettere il GPL mi interessa molto (vivo a Roma) e sono indeciso se prendere il modello bifuel o passare al 2.0 mild Hybrid. Grazie mille a chi risponderà
Ho provato il 1.6 my 2021 allestimento style e la cosa più fastidiosa e odiosa è stato il dover tenere le dita sui tasti per alzare o abbassare completamente i finestrini posteriori e quello del passeggero..... la golf del 2004 bastava un tocco e via.... per il resto ottima macchina.
Da ciò che dici il cambio non da il massimo in montagna, ed è un peccato perché sarebbe la macchina perfetta per chi vive in montagna. Per chi ha veramente necessità di auto a trazione integrale sta diventando un problema….
mi piace molto e la trovo molto interessante per la meccanica e tecnologia, ma... non apprezzo il baule piccolo (doveva essere almeno da 400/440 L), e i consumi molto elevati. Peccato!
Dipende dallo stato di carica della batteria e dalla potenza del motore elettrico. Io personalmente non sono mai riuscito ad usare questa Subaru in elettrico, anche se così dice la Casa.
@@DriveKItalia Dipende proprio da come è connesso il motore elettrico. Se è un BSG (Belt-Drive Generator), ovviamente l'auto non può andare solo in elettrico, se è dentro il cambio si
Io ho schiacciato gli interni e ti dirò che non ha scricchiolato nulla in più della nuova G....f 8 forse nel video hanno preso un modello che usano per i test drive e lo hanno picchiato in tanti ahahahha
Forse sono un marchio in cui l'Europa e le restrittive regole di omologazione sono residuali? E soprattutto il sottodimensionamento con turbo di cilindri e cubatura buono solo per le omologazioni e nella testa di qualche poveretto non è preso in considerazione? Solo Honda ha scelto questa via (Nissan è francese e Mitsubishi è morta)
Buongiorno, volevo chiedere se è normale che quando passo dalla modalità elettrica a quella a benzina sento una piccola vibrazione metallica a bassi giri che sembra provenire dalla plancia. Grazie
Salve sono Maurizio, ho una Subaru XV 2000 ibrida con 2500 Km, devo fare una pendenza quasi del 45% sulla montagna dove abito "La Scannupia" per alcuni tratti, ( la macchina mi segnala 20° circa) e in questi tratti fa molta fatica a salire, come se si fermasse e non va su di giri. Cosa sbaglio nella guida ? Ho provato in 1°marcia sequenziale e in automatico inserendo nei tratti più ripidi X-MODE, ma cambia poco, la macchina no va su di giri. Mi può aiutare, la ringrazio.
Le altre auto come si comportano in questa salita? So che quella è definita la salita più dura d'Italia. 20° di pendenza sono molti, per cui è normale che le auto in generale facciano molta fatica. La xv oltretutto avendo un motore aspirato , pur essendo aiutata dall'ibrido ha la coppia massima molto in alto dai 3500 giri in su, questo può causare la percezione di macchina che urla alla quale non è corrisposto un aumento di velocità. Il comportamento che descrive lei secondo me è normale. L' x-mode non serve a nulla in quel frangente, in quanto ha lo scopo di ottimizzare la trazione e controlla la velocità in discesa, non fornisce più potenza alla macchina.
La Subaru ha fatto un diesel giusto per l'Europa... I giapponesi, gli americani, ma praticamente tutto il mondo fuori dall'Europa il diesel non lo considerano proprio. Il nostro orticello e marcito...spinto dall'automotive tedesco e dal prezzo dei carburanti. Ma ora arriverà l'elettrico che risolverà tutto...
@@dominik3929 intendevo che in EU prima si e puntato sul diesel (a mio parere un errore) e poi ora sull'elettrico (che personalmente ritengo un errore ancora peggiore e non sostenibile) tanto che ci perdiamo molti veicoli venduti nel resto del mondo vedi Suzuki Jimny o nuova Subaru BRZ per parametri ridicoli e faziosi. Mio libero pensiero. Saluti.
E anche perché fa 1 milione di km senza rompersi e i giapponesi hanno parametri diversi del noleggio a 4 anni... Mai cambiate le doppie frizioni a 70k km? 💸💸💸
Ma se non avete mai provato, non scrivete nulla del cvt..... perché anche il doppia frizione Mercedes ha delle pecche, (tipo un microlag di 1 secondo quasi, prima di sprigionare se schiacciato a metà pedale) va a gusti
@anarco traveller Oggettivamente è eccessivo. Ovvio, la trazione integrale peggiora i consumi rispetto ad una trazione anteriore mi sembra anche logico e giustissimo, ma allora perchè tutti si lamentano dei consumi, dell'inquinamento, delle trazioni e blablabla se poi tutte ste trazioni integrali vengono usate in pianura???? _questo_ mi sembra poco logico da parte di tutti gli utilizzatori al di fuori delle montagne
Le Subaru sono le classiche auto che non si vedono mai. Linee asiatiche, prezzi elevati e consumi eccessivi. Per me è un bel no (che l'infermo abbia inizio)
Anche il suo è il classico commento che non si legge spesso sotto video di marchi seri come subaru. Per quelli come lei va benissimo il bar sport con gli amici fiattari😘
Ho la XV da tre anni, prima Subaru della mia vita, ne sono soddisfatto ampliamente.Per i sistemi di sicurezza posseduti vale più di quanto costa. Non e' assolutamente rumorosa, incollata a terra con qualsiasi condizione atmosferica ti dà una sensazione di sicurezza mai provata ( ultima auto posseduta volvo). I consumi dipendono esclusivamente dall'uso che ne fai e dal piede sull'acceleratore. Il CVT è un cambio particolare da gestire con calma e fluidità e assicuro che una volta compreso è di una comodità assoluta. In autostrada fila come un treno su due binari e il cruise control adattivo ti facilita la vita e riduce la stanchezza e lo stress
In definitiva con il senno di poi farei la stessa scelta di auto, Subaru for ever
Che Volvo avevi?
Io sono in cerca di qualcosa del genere trazione integrale come va quest auto? Per ora ho visto dal vivo la vitara ma questa suvaru mi piace
@@enzocaputo7204 anche io ero indeciso tra XV e Vitara. In concessionaria le avevano entrambe... ma non ho resistito all'XV.
Contentissimo dell'acquisto.
Finalmente qualcuno che spiega a Galeazzi la bontà di un cambio CVT e la ridicola pretesa di ottenere sempre una guida sportiva su qualsiasi automobile.
OTTIMA RECENSIONE.
Galeazzi sarebbe colui che recensisce telefonini, monopattini e robot per la pulizia domestica?
Il problema del CVT (associato ad un aspirato) è se devi fare un sorpasso o una manovra veloce.
@@adriano8809 è un ottimo cambio per tanti aspetti, ma la reattività non è decisamente il suo forte.
@@adriano8809 ottimo, non a caso ho scritto “associato ad un motore aspirato”. Tu hai un turbo, per cui parli di altro. Prossima volta, prima di scrivere che altri rispondono “per sentito dire” leggi quello che scrivono. Poi se lo scopo era venire a fare il figo in un video di una XV italiana e-boxer perché hai un 2.4 turbo..ok.
@@adriano8809 , provali, stessa macchina, con e senza CVT (MT6), senza CVT è decisamente più brillante. Vedrai tu stesso.
Il CVT è veloce laddove la schiena di coppia e cavalli c’è e si fa sentire (anche se pure lì preferisco ben altri cambi). Altrimenti è tanto rumore e lentezza nel prendere velocità. Anche in “S”. Anche usando i paddles. Poi è comodo, parsimonioso, linearissimo e tutto, ci mancherebbe..
P.S. Prendere un’auto e disattivare i controlli (tralasciando che comunque non li disattiva completamente da vari anni e bisogna farlo manualmente ad ogni accensione) trovo sia abbastanza inutile.. soprattutto se si parla di auto che hanno nulla di sportivo. Boh, non vedo granché sensato mettersi a fare burnout con una Forester o una Outback, sinceramente.
P.P.S. Prova una qualsiasi Subaru (Boxer o e-Boxer) attualmente a listino in Italia, anche la Outback 2.5 che ha l’ultima versione del CVT, e poi ne riparliamo. E vedrai tu stesso.
Finalmente qualcuno che da i giusti meriti a questo cambio, solitamente criticato da pseudo esperti che poi scopri guidano fissi in città e statale con manuali indecorosi
Finalmente una Subaru bella come qualche anno addietro
Va beh anche Forester sti e Outback non mi sembrano male dal vivo o provate, anzi
@@dt-9776 Vero. Dal vivo sono veicoli che rendono molto di più.
Bravissimo! Ottima recensione e considerazioni! Finalmente una Subaru!!!.... In Europa scomparirà perché chi guarda solo i numeri non la capirà sicuramente. Peccato. Per chi può ancora permettersi l'acquisto e tenerla almeno un decennio sono auto che in fin dei conti concedono pregi a lungo termine unici e addirittura un risparmio nonostante l'apparente consumo più alto di un diesel tedesco... Peccato qui da noi non sia capita... data la produzione on demand di circa 1 milione di veicoli anno, USA, Australia e Canada ringraziano...
mi piace molto questa Subaru, cinica e pratica, solida e affidabile, confortevole e sicura. Peccato per l'assenza delle bocchette di areazione posteriori, a mio avviso obbligatorie su questa fascia di prezzo. La preferisco a molte finte suv tedesche
Provata i 4 ottobre 2019 mi piacque molto, comoda, silenziosa. Se potessi sarebbe l'auto perfetta per i miei usi e percorsi.
Ottima recensione bravissimo. Auto comprata 4 mesi fa.... semplicemente spettacolare sono iper contento !
Complimentandomi per l'ottima e professionale recensione, concordo con tutti i punti possedendo una Subaru XV Style ormai da un mese esatto. Ne sono soddisfattissimo nonostante qualche pecca che per il livello dell'auto, Subaru avrebbe pure potuto evitare. Premettendo che avendo superato i sessanta.... ho una buona esperienza di auto possedute che al di la da normali vetture come Golf, Alfa Romeo Giulietta, Skoda Octavia SW 2018 ecc, ho anche avuto un Range Rover 3500 benzina e una Yundai Sante Fe integrale automatica, per cui un minimo di esperienza me la sono fatta concludendo che manterrò, e non venderò mai il muletto di casa che consiste in una Land Rover Defender 300 Tdi. Detto questo e non ribadendo elogi sull'auto oltre quanto detto dal bravo recensore di DriveK, mi limiterò ad elencare qualche difetto pratico riscontrato. Appunto la mancanza di bocchette dell'aria a terra della zona passeggeri nonchè sul ponte centrale posteriore e mancanza appunto di almeno una presa USB nei pressi del loro sedile, e questo era stato detto. Ma le cose più fastidiose non menzionate, per me sono: in primis l'assurdo posizionamento dei vari pulsanti di comando in basso a sinistra quali l'antipattinamento, l'SRH off, autostarter off, set gomme, e il regolatore rotante dell'illuminazione completa strumenti.... che non è poco. In pratica stanno in una posizione di difficoltoso accesso e alla guida devi abbassarti verso sinistra per vederli e azionarli a tentoni.... e non va certo bene.
Poi l'estrema difficoltà nell'accesso alle prese USB del piccolo vano davanti la leva del cambio automatico che stanno in fondo alla parte più buia di questo, difficoltoso da fermo e impossibilità di usarle in viaggio in quanto ti devi abbassare di testa e spalle per vedere e centrare il foro delle prese...pericolosissimo. Concludo evidenziando una serie di mancanze per caratteristiche che dovrebbero invece essere ovvie. Mi ritrovo un'autovettura supertecnologica, che guida da sola come un essere umano per 15 secondi, che frena da sola con ostacoli frontali tipo una vettura, un essere umano, un bambino, fino a una cassetta di frutta al centro della strada e che fa questo attraverso telecamere, puntatori laser ecc. Ho la telecamera per la retromarcia ecce, ecc..... e poi non mi installi di default i sensori di parcheggio posteriori che fanno bip bip e che li monta di fabbrica la 500 da 11.000 euro?? e mi metti gli specchi laterali ripiegabili elettrici antiappannamento che devo chiudere manualmente con un interruttore prima di spegnere il motore? beh... su una vettura di quasi 30.000 euro Subaru avrebbe pure potuto spremersi un pò di più. Un'ultima cosa che sto vagliando che se non peggiora prima dei 5000 km del primo controllo lo dovrò evidenziare in assistenza, è la sospensione posteriore sinistra dove in 4 persone senza bagaglio, passando a 50 kmh su uno stretto cordone di quelli posti prima delle strisce pedonali, questa va a fondocorsa battendo con un colpo sordo..... questo non dovrebbe succedere per una vettura definita quasi fuoristrada con tutte le sue spiccate caratteristiche...... vedremo di che si tratta
Comprata un anno fa' 1.6 Style GPL , favolosa grandissima trazione e gran motore... Per me fin troppo criticata ma meglio così... Non amo i marchi generalisti e convenzionali..e per i Giapponesi poi...le critiche anche poco costruttive sono motivo e modo per andare oltre e meglio Grande Suby... 👍🏻
Come si trova con la gpl? La trovo cm modello splendida e diversa dalle solite❤😍
@@giacomobelvedere5889 manca un po' di briò...ma ormai nelle motorizzazioni attuali quasi tutte così...per il resto , è una vettura con vocazione familiare...ma inarrestabile o cmq sicura su ogni terreno medio complicato...per me PERFETTA ,manca di spazio nel bagagliaio ,e piccole accortezze facilmente rimediabile (box tetto...e caricabatt. Sui sedili posteriori)
@@jack.Gianni quanto ti viene un pieno di gpl e quanti km ci fai? Grazie. Bella vettura davvero interessante.
@@sandrofontana3076 più o meno 20/25 € e ci fai 380/420 km.. cmq insieme al gol viene iniettata un po' di benzina in questi impianti circa il 5-10%
Ho comprato una XV 1.6 style con impianto GPL BRC garantito dalla Subaru ( insieme alla vettura) 5 anni. Il motore non è un fulmine (del resto chi sceglie questa motorizzazione non chiede tanto alle prestazioni) e il cambio è ok a patto di esercitare poca pressione sul pedale dell'acceleratore . I consumi sono nell'ordine dei 8,2 l/100km di gas + una piccola quantità di benzina mixata al GPL per proteggere le sedi delle valvole. Sulle strade della martoriata Campania è il mezzo ideale....digerisce le buche come nussun'altra vettura...una fig....ta.A differenza di quello che si dice nella prova, la qualità costruttiva è nettamente superiore a VW ( avuta come auto aziendale la MY2016 4 motion 190cv e i rumorini interni erano moltissimi), Peugeot, Renault, Citroen, Nissan, BMW (in uso al momento come auto aziendale e anch'essa non esente da rumorini pur costando una barca di soldi) etc... non si sentono scricchiolii strani neanche quando la tratti male. Difetti: la visibilità posteriore non al top e alcuni comandi datati come l'illuminazione dei comandi sul volante e del clima di colore rosso.Pur avendo optionals quali: sedili riscaldati ,radar anticollisione, cruise control adattativo, fari full-led e telecamera posteriore, mancano i sensori di parcheggio e la regolazione lombare del sedile guida .Attenzione anche alla mancanza del ruotino, Comunque per me è una delle vetture più caz...ute sul mercato, poca apparenza e molta sostanza. Non capisco le persone che comprano le Audi Q3, BMW X1 etc....tanti soldi buttati via solo perchè fanno tendenza.
Anche io sono nella tua stessa identica situazione! Portata a casa da 12 giorni, attaccheranno l’impianto martedì (già montato in attesa di collaudo dalla motorizzazione), ti vorrei chiedere: ogni quanti pieni di GPL fai un pieno di benzina?
Io per sto viaggiando su una media di 13km/L (benzina pura per ora), e mi muovo quasi esclusivamente in un ambiente montano in Emilia, quindi se devo essere sincero anche meglio delle aspettative.
@@ff091f8 Ciao. Complimenti per l'ottimo acquisto. Per quanto riguarda l'alternanza benzina gpl, io faccio un paio di breve tratte (30-40 Km.) a benzina ogni settimana per far lubrificare le sedi valvole; penso che sia anche importante la frequenza con la quale vengono "flussate". Comunque 13Km/L non è male.....
@@Biaigio no non è male soprattutto per le strade che faccio, ogni giorno 52km di montagna ripida e strada disastrata, con una trazione permanente ed 14 quintali di macchina è un buon consumo, diciamo rapportato alle prestazioni sicuramente non brillanti. Mi interessava sapere, data là miscela di carburanti, ogni quanti pieni di GPL si consuma un piano di Benzina, per fare un calcolo del costo chilometrico veritiero!
Grazie per l’attenzione comunque
Comprata per la seconda volta xv ,ora ibrida auto eccezionale ,affidabile, sicura ,e poi qua ' in Svizzera è il mezzo ideale ,è un jacko in strada e su neve e un trattore inarrestabile 🥰 Subaru a Vita
chiedo anche a te se su brevi percorrenze hai problemi con il filtro antiparticolato che ormai purtroppo monta anche sui benzina iniezione diretta?
Abitando in città e nn vedendo mai neve e ghiaccio...le Subaru,fino a quando nn ridurranno drasticamente i consumi,resteranno sempre e solo un piacevole e malinconico sogno
Complimenti per l'ottima recensione. Ho ricevuto l'impressione che sia una macchina sicura, solida, concreta, affidabile ma probabilmente compresa solo da una esigua minoranza di automobilisti.
Ho da 1 anno una e-boxer e posso dire che è un'auto estremamente concreta...ha tutto quello che serve a un prezzo ed opzioni di acquisto molto onesti, un cruise adattivo che funziona veramente alla grande, adas che ti salvano da una distrazione(che bisognerebbe sempre evitare)...la macchina va studiata, capita e guidata di conseguenza...adas e cvt compreso...i consumi? io mi attesto su 6.0lt/100km il fatto di avere l'auto sempre spenta in fila e che sotto i 40km/h sta quasi sempre in elettrico è veramente ottimo....le ibride cvt sono auto da guidare di inerzia e in maniera molto predittiva, se questo piace e si impara a guidare così fanno miracoli (Toyota in primis)...e poi sulla neve? Inarrestabile....è un'auto perfetta comoda e rilassante su asfalto estivo....su bagnato e neve sicurissima....su stradine sterrate tranquilla con la sua altezza da terra...
E' un auto per la vita reale....fa tutto e lo fa bene......se si vogliono emozioni su asfalto meglio comprarsi un go-kart....Fuoristrada duro e twist? non scherziamo comprate una Wrangler rubicon...
Secondo me Subaru ha fatto un ottimo lavoro ha mantenuto il suo schema di vera 4wd con un minimo di vera ibridazione che fa comodo....
ciao posso chiederti se su brevi percorrenze hai problemi con il filtro antiparticolato che ormai purtroppo monta anche sui benzina iniezione diretta?
Provata ieri versione 2000 hybrid e bella scoperta. Gradevole da condurre, buona la risposta all’accelerazione e molto comodo il cambio lineartronic: provengo da due esperienze di automatico a convertitore di coppia e lo ho trovato decisamente fluido e rilassante. Ben rifinita, peccato il bagagliaio un po’ piccolo. Ci sto seriamente pensando.
Giovanni: La subarru XV
Giacomo: La subaru BARACCA
Uno sketch immortale grazie a quest'auto 🤣🤣🤣🤣
In realtà nello sketch dicevano Subaru sv (o sw), la XV non esisteva negli anni ‘90
Lo sketch non fu casuale, Giovanni è un noto subarista :)
Ottima presentazione di questa Subaru Xv...io possiedo il modello diesel del quale sono contentissimo e non ho mai avuto problemi... ma questo modello a benzina mi lascia perplesso!! Il cambio CVT va bene per le abitudini anglosassoni!!
Costretto a cambiare automobile, in questo deprimente parco automobilistico contemporaneo l'unica interessante e dal prezzo ragionevole è stata la Subaru XV E-boxer Style Extra che ho appena ritirato dal concessionario. E non mi sono minimamente pentito della scelta. 👍🏻👍🏻👍🏻
A distanza di qualche mese la compreresti di nuovo? Grazie
@@hutyfa Assolutamente sì, vale fino all'ultimo euro. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@@massimoalampi7009 su brevi percorrenze hai problemi con il filtro antiparticolato che ormai purtroppo monta anche sui benzina iniezione diretta?
Ho apprezzato le considerazioni sul cambio, effettivamente per un uso quotidiano tra città e strade provinciali garantisce una fluidità di marcia e comfort inarrivabile.
Per quanto riguarda in generale, è una Subaru, con tutte le sue peculiarità e svantaggi. Peccato per i consumi veramente alti.
Non me li spiego considerato anche questo mild hybrid (che di solito ritengo un’aggiunta truffaldina) un po’ diverso da tutti gli altri.
Ottima auto. Prendetela se vi serve davvero un auto con queste caratteristiche. I consumi sono impegnativi...
E molto bella la recensione 😊 Come sempre
7000km insieme, nessun rimorso. La qualità degli interni è un po’ spartana, e non consuma pochissimo. Ma è ottima come guida e trazione, una vera goduria. CVT e motore sono ben più prestanti e gratificanti di quel che dicono: si lasciano non pochi naftoni dietro in terza corsia.
Il cambio CVT è comodo e veloce, molto piacevole da utilizzare.
@@danielec760 infatti negli interni c'è piu cura di molti marchi europei anche tedeschi solo che non avendo i LED e le lucine nessuno la calcola anche il Q5 di mio padre scricchiolava dentro se schiacciato.....
@@cicciorcc che sia comodo mantenendo una guida tranquilla è vero. Che sia veloce decisamente no. Oltretutto su macchine con un motore simile..
Assolutamente fantastica 6500km in 5 mesi di XV E-BOXER EGLIO DI TUTTE DELLA STESSA CATEGORIA
Qual è il miglior pneumatico per subaru in termini di risparmio di carburante, su strada e fuoristrada?
Yokohama, Michelin, Goodyear, Continental?
Da ex possessore subaru posso dire che le nuove non sono più come quelle di qualche anno fa. Si punta tanto su dotazione di sicurezza completa, però hanno perso tutta la sportività nella guida. A partire dal cambio CVT Jatco. Purtroppo poco piacevole. Perché già il motore non ha tanta coppia, quindi l’effetto scooter si sente molto ed è molto fastidioso. E anche i consumi non sono proprio bassi in rapporto alla potenza. Inoltre gli assemblaggi non sono più curati come prima. Valuterei una subaru ma solo con un automatico convenzionale, a convertitore di coppia. Niente CVT grazie.
Subaru CVT non è una JATCO
A mio parere un'ottima auto.
Sono andato a vedere altre auto prima di acquistare questa tra cui Jeep compass, Suzuki s-cross e Skoda Karoq e devo dire che la xv mi è sembrata l'auto migliore come rapporto qualità prezzo. Già dalla versione style hai tutto quello che ti serve senza pagare per gli optional. Il motore aspirato e il cvt non mi hanno fatto rimpiangere i motori turbo con convertitore di coppia o doppia frizione. Il cvt regala un comfort di marcia altissimo, sei sempre al regime di giri ideale per ogni situazione. La trazione e qualcosa di incredibile, hai aderenza e stabilità in ogni situazione. Il telaio molto rigido non fa rollare la vettura in curva nonostante l'altezza. Il motore mi sembra di prestazioni adeguate e pur essendo un'aspirato come numeri non si discosta molto da quelli delle competitors. I consumi sono adeguati al tipo di vettura, impossibile aspettarsi 15 km/l in città e comunque non molto lontani da quelli di un 2.0 turbo diesel montato sempre su suv di pari categoria.
Gli interni sono razionali e ben fatti, lo spazio a bordo è abbondante. Unico neo avrei voluto le bocchette dell'aria sul bracciolo e almeno una presa 12V nel baule e il centraggio della corsia.
Morale della favola con 40k prendi la versione premium full optional. Per una Tiguan di pari livello spendi oltre 50k
su brevi percorrenze hai problemi con il filtro antiparticolato che ormai purtroppo monta anche sui benzina iniezione diretta?
@@marco_g6499 per il momento mai avuto nessun problema di questo genere. Io durante la settimana la uso per fare tragitto brevi casa-lavoro, lavoro-casa 15 km a tratta. Meccanicamente mi sembra molto valida come auto. Poi bisognerà fare le opportune valutazioni anni dopo e molti km dopo
@@massimilianogallo7100 grazie mille ho una subaru levorg 1.6 turbo quindi la macchina la conosco, in vista di un cambio con xv e boxer non vorrei pentirmi visto che la levorg è una bomba e ovviamente non ha il GPF
@@marco_g6499 penso che la difficoltà iniziale sarà quella di abituarsi al motore aspirato, non che non sia prestante, ma la coppia e la potenza sono spalmati in modo diverso.
Il telaio e la piattaforma Subaru global platform la rendono molto dinamica pur avendo 22 cm minimi di luce da terra, anche se rispetto alla levorg percepirai sicuramente delle differenze. Per la meccanica come ti dicevo non posso lamentarmi però la macchina ha solo 36 000 km si vedrà col tempo
@@massimilianogallo7100 meccanica affidabilissima io 58000 km e zero ma davvero zero problemi, solo una batteria ko , grazie per il feedback
Secondo me la migliore 4x4 nella sua categoria. La migrazione ideale per tutti quelli che si sentono traditi dalle Jeep a trazione anteriore. Complimenti per la bellissima prova.
Grande Stefano !
Hai perfettamente ragione !
Ciao, io avevo una jeep renegade 4x4 2.0 ero molto contento, l’ho data via per motivi di mercato. Avrebbe perso troppo valore e non intendevo tenerla ancora. La cosa che ho apprezzato é la rivendibilità di jeep, e che dubito avrei con Subaru che ne pensi?. Comunque mi ha sempre affascinato questo marchio.
@@m.saba01 Sono perfettamente d'accordo con te. Subaru ha un mercato di nicchia per appassionati e sarebbe molto più difficile da rivendere. Te lo conferma il fatto che se dovessi rivendere oggi la mia Renegade Trailhawk 2.0 diesel 170 CV del 2018 con 20.000 Km sulle spalle riprenderei gli stessi soldi che ho speso per acquistala. Si tratta ovviamente di una vettura ricercatissima perché Jeep 4X4 ora si può avere solo "alla spina" e per tale motivo le diesel 4X4 sono un mercato a parte. Rimane il fatto che chi oggi cerca una 4X4 compatta che abbia reali doti fuoristradistiche ha ben poca scelta.
complimenti Alessio, interessante ed innovativa auto ma non completamente adatta al nostro mercato a causa dei costi di carburante, cvt e gusti estetici propensi verso le tedesche; ma si sa che Subaru punta principalmente al mercato americano in primis con Outback e Forester. Apprezzo le comode rotelle x la climatizzazione e l altezza della scocca. Come migliorarla ? Un propulsore elettrico più potente al fine di ridurre i consumi un pò altini, una versatilità interna migliore, bocchette, usb, passaggio sci, sedile anteriore abbattibile, disposizione di alcuni pulsanti troppo nascosti, etc. Per ciò che concerne la prova merita un passaggio in off road e non una semplice passeggiata visto le sue peculiarità.
Bellissima 😊
Ho il modello 2012 a gasolio questa non l'ho presa a causa del cambio automatico.
Domanda la consiglieresti per eventuale traino roulotte .
Grazie
Buongiorno Alessio cortesemente un tuo parere, indipendentemente dal prezzo e dal propulsore come piacere di guida (visto che le hai provate entrambe) meglio una Subaru XV o una Mazda CX30 Awd ? Grazie della gentile risposta.
Bella domanda e bella battaglia tra XV e CX-30, due macchine eccellenti ma con caratteristiche diverse. Sul piacere di guida gli amanti del vecchio stile sicuramente preferiscono la CX-30, per via del cambio e dell'assenza della propulsione ibrida (ha un mild a 24V che funziona solo da start and stop). L' e-boxer della XV è a tutti gli effetti un full hybrid come stile di guida, quindi è un aspirato che non si presta più di tanto ad essere strapazzato. La CX-30 ha un cambio meccanico manuale eccellente e un automatico classico con convertitore di coppia che fa il suo. La trazione integrale, non c'è storia, Subaru tutta la vita, la CX-30 fornisce soltanto un aiuto nel caso di perdita di aderenza ma di base è un 2 ruote motrici. Quindi la risposta è dipende: per la meccanica old style vai sulla CX-30, se vuoi fare roba non convenzionale scegli XV.
Il motore boxer non è caratterizzato da "i pistoni orizzontali" ma di avere coppie di pistoni contrapposti e falsati a 360° (o anche a 0°)
È la cugina della Subaru Baracca SV? (Cit. Aldo, Giovanni e Giacomo)
secondo le mie informazioni il bagagliaio scende a 345 con l'e-boxer
Ciao a tutti! Grazie mille bella prova!
Sto seriamente pensando di acquistare una XV 1.6 con impianto GPL (il concessionario mi ha detto che l'impianto è un BRC) e mi chiedevo, non avendone mai avuta una, qual è il modo corretto di utilizzo in città? Quanti kilometri devo/posso percorrere in GPL e quando dovrei/potrei tornare al benzina? Se invece mi sposto sull'extra urbano e autostrada è preferibile utilizzare la benzina classica? Ho provato a informarmi online ma non sono riuscito a trovare suggerimenti o consigli utili, purtroppo. So inoltre che una piccola parte del bagagliaio sarà sacrificata per dare spazio all'impianto a gas, ma quanto? Nuoce molto alla capacità di carico?
La possibilità di mettere il GPL mi interessa molto (vivo a Roma) e sono indeciso se prendere il modello bifuel o passare al 2.0 mild Hybrid.
Grazie mille a chi risponderà
Auto concreta. Mi piace
Boh a me in linea di principio sembra funzionare come un sistema full hybrid e non mild.
È un full "alleggerito"
😂
@@cicciorcc appunto, men che mai un MILD, il quale per definizione NON MUOVE le ruote in nessuna circostanza
Quando vedremo in Italia la nuova Subaru Crosstrek?
Ho provato il 1.6 my 2021 allestimento style e la cosa più fastidiosa e odiosa è stato il dover tenere le dita sui tasti per alzare o abbassare completamente i finestrini posteriori e quello del passeggero..... la golf del 2004 bastava un tocco e via.... per il resto ottima macchina.
Controlla bene......ho la stessa vettura ed è provvista della funzione one touch
Bellissima auto
Da ciò che dici il cambio non da il massimo in montagna, ed è un peccato perché sarebbe la macchina perfetta per chi vive in montagna. Per chi ha veramente necessità di auto a trazione integrale sta diventando un problema….
belle e di sostanza, cambierei solo i cerchi
Qualcuno che possiede una 1.6 con gpl installato? Opinioni?
Grazie
Scusate voi consigliereste la 1.6 a gpl oppure la 2.0 e-boxer ibrida?
Sono indeciso....
Grazie
2.0 e boxer
mi piace molto e la trovo molto interessante per la meccanica e tecnologia, ma... non apprezzo il baule piccolo (doveva essere almeno da 400/440 L), e i consumi molto elevati. Peccato!
A me piace Subaru ma devo ammettere che della trazione integrale non me ne faccio nulla, se facessero anche le 2wd la prenderei
Se la facessero 2wd non sarebbe una Subaru...🤣
Riguardo le recenti notizie di una chiusura della fabbrica?
Abitacolo top.
e' facile criticare se non ce l'avete, io ho una XV e-boxer e faccio dai 5,6 agli 8 l/100 km.....dipende dal piede
mi immagino il poveretto delle riprese che è stato li all'angolo di quella stradina sterrata giusto per filmare 2s di auto in curva
Scusa una domanda..io so che il mild Hybrid va sempre con motore termico acceso..come mai in questo caso può andare anche in elettrico?
Dipende dalla tecnologia. Anche Tonale, pur essendo MHEV, può andare in solo elettrico.
Dipende dallo stato di carica della batteria e dalla potenza del motore elettrico. Io personalmente non sono mai riuscito ad usare questa Subaru in elettrico, anche se così dice la Casa.
@@DriveKItalia Dipende proprio da come è connesso il motore elettrico. Se è un BSG (Belt-Drive Generator), ovviamente l'auto non può andare solo in elettrico, se è dentro il cambio si
Come fa a consumare così tanto in città avendo un modulo MHEV?
Non capisco perchè consumi così tanto, ha un ottimo sistema ibrido,boh?
@@danielec760 il rav4 con un 2500 benzina, da oltre 200 CV fa quasi i 20 km/l tanto per citarne uno di SUV ibrido
Calcola che i vari giornalisti guidano come assassini che non pagano il carburante. Consumano sempre più delle persone che poi le comprano.
Aaaaah la subaru chiquita
Io ho schiacciato gli interni e ti dirò che non ha scricchiolato nulla in più della nuova G....f 8 forse nel video hanno preso un modello che usano per i test drive e lo hanno picchiato in tanti ahahahha
interessante, ma per 4 persone il bagagliaio non è adeguato
ma la XV ha la presa accendi sigari?
Buongiorno perché Subaru non usa motori Downsizing piccola cilindrata e tanta cavalleria turbo e magari gasate GPL anche ???
Forse sono un marchio in cui l'Europa e le restrittive regole di omologazione sono residuali? E soprattutto il sottodimensionamento con turbo di cilindri e cubatura buono solo per le omologazioni e nella testa di qualche poveretto non è preso in considerazione? Solo Honda ha scelto questa via (Nissan è francese e Mitsubishi è morta)
Qualcuno mi sa dire la portata max delle barre al tetto?
259nm con quel cambio?…
Praticamente se vado a piedi ho una coppia più elevata
E ci sarà un motivo se viene trattato malissimo da tutti no? Odiosissima la
sensazione di slittamento e fuorigiri
Buongiorno, volevo chiedere se è normale che quando passo dalla modalità elettrica a quella a benzina sento una piccola vibrazione metallica a bassi giri che sembra provenire dalla plancia. Grazie
Bella
Quando, la Levorg STI 2021
Quando subaru levorg gt e gt-h ????
Ma è ibrida ma anche GPL?
No l'e-boxer non ha possibilità di installare gpl come nel vecchio 1.6/2.0 non ibrido
Salve sono Maurizio, ho una Subaru XV 2000 ibrida con 2500 Km, devo fare una pendenza quasi del 45% sulla montagna dove abito "La Scannupia" per alcuni tratti, ( la macchina mi segnala 20° circa) e in questi tratti fa molta fatica a salire, come se si fermasse e non va su di giri. Cosa sbaglio nella guida ? Ho provato in 1°marcia sequenziale e in automatico inserendo nei tratti più ripidi X-MODE, ma cambia poco, la macchina no va su di giri. Mi può aiutare, la ringrazio.
Le altre auto come si comportano in questa salita? So che quella è definita la salita più dura d'Italia. 20° di pendenza sono molti, per cui è normale che le auto in generale facciano molta fatica. La xv oltretutto avendo un motore aspirato , pur essendo aiutata dall'ibrido ha la coppia massima molto in alto dai 3500 giri in su, questo può causare la percezione di macchina che urla alla quale non è corrisposto un aumento di velocità. Il comportamento che descrive lei secondo me è normale.
L' x-mode non serve a nulla in quel frangente, in quanto ha lo scopo di ottimizzare la trazione e controlla la velocità in discesa, non fornisce più potenza alla macchina.
A me strapiace .Única pecca non c'è il cambio manuale.
Con 3 differenziali sempre in presa non si può parlare di "asse trainato"
Meglio la Subaru SV
io la possiedo da 3 anni e non vorrei mai scendere..
Le Subaru avevano un senso finché avevano motori a gasolio, ora è diventato un marchio commerciale come tanti.
La Subaru ha fatto un diesel giusto per l'Europa... I giapponesi, gli americani, ma praticamente tutto il mondo fuori dall'Europa il diesel non lo considerano proprio. Il nostro orticello e marcito...spinto dall'automotive tedesco e dal prezzo dei carburanti. Ma ora arriverà l'elettrico che risolverà tutto...
@@AndreaSavi5 dai fammi ridere ancora fenomeno 😂
@@dominik3929 eccomi! Scommetto che hai il monopattino 😄 (o non hai capito l'ironia...)
@@AndreaSavi5 a me non sembra ironico quello che hai scritto e non ho il monopattino
@@dominik3929 intendevo che in EU prima si e puntato sul diesel (a mio parere un errore) e poi ora sull'elettrico (che personalmente ritengo un errore ancora peggiore e non sostenibile) tanto che ci perdiamo molti veicoli venduti nel resto del mondo vedi Suzuki Jimny o nuova Subaru BRZ per parametri ridicoli e faziosi. Mio libero pensiero. Saluti.
Mi ha deluso un po' questa XV, già la Levorg il discorso è molto differente.
Ma io mi chiedo: PERCHÈ IL CVT…?🤦🏻♂️
Perché costa meno!
Perché un cambio intelligente
Basta dire che l'avevano provato anche in formula uno, ma poi è stato vietato.
E anche perché fa 1 milione di km senza rompersi e i giapponesi hanno parametri diversi del noleggio a 4 anni... Mai cambiate le doppie frizioni a 70k km? 💸💸💸
Infatti cambio orrendo era meglio il manuale a sto punto
Ma se non avete mai provato, non scrivete nulla del cvt..... perché anche il doppia frizione Mercedes ha delle pecche, (tipo un microlag di 1 secondo quasi, prima di sprigionare se schiacciato a metà pedale) va a gusti
Bellissima, peccato per i consumi davvero troppo elevati :(
@anarco traveller 8 litri su 100 km ti sembra normale? consuma come fosse un Hummer carico all'orlo...
@anarco traveller ti sbagli sulla Panda
@anarco traveller E' sempre un consumo eccessivo. Almeno dal mio punto di vista
@anarco traveller Oggettivamente è eccessivo. Ovvio, la trazione integrale peggiora i consumi rispetto ad una trazione anteriore mi sembra anche logico e giustissimo, ma allora perchè tutti si lamentano dei consumi, dell'inquinamento, delle trazioni e blablabla se poi tutte ste trazioni integrali vengono usate in pianura???? _questo_ mi sembra poco logico da parte di tutti gli utilizzatori al di fuori delle montagne
@anarco traveller Subaru non fa per me, sono solo di passaggio qui
Ma sti cerchi sono inguardabili
Le linee sono da modello giapponese di 25-30 anni fa.
Mah a me non sembra, molto meglio di tali cupra formentor che infestano le nostre strade
@@dinosgura de gustibus non disputandum est..
La Suzuki Vitara mild Hybrid 4WD mi sembra migliore di questa Subaru.
È solo molto meno affidabile (subaru 5 anni garanzia km illimitati) e si svaluta prima e ha un awd peggiore
Hai visto gli interni?
Gli esterni sono da auto anni 90...
Mai piaciuti i SUV Subaru.
Mai piaciuti i suv.
Le Subaru sono le classiche auto che non si vedono mai. Linee asiatiche, prezzi elevati e consumi eccessivi. Per me è un bel no (che l'infermo abbia inizio)
Mah direi che non capisci molto di macchine...
@@eleonora5431 Mh... mi ero anche dimenticato di questo video. Beh si, le Subaru non valgono un c4zz0
@@eleonora5431 concordo
Anche il suo è il classico commento che non si legge spesso sotto video di marchi seri come subaru. Per quelli come lei va benissimo il bar sport con gli amici fiattari😘
@@matteoferrario9622 Matteo, sono passati 4 mesi... non so nemmeno come sono arrivato qua