Salut le cylindre est à tester par curiosité mais à mon avis ça va pas donner quelque chose de terrible à voir. En tout cas merci pour toutes ces vidéos .
Une pièce en Alu inséré dans le haut du conduit qui vient obstrué le haut de la lumière d'échappement. Maintenue par une vis traversant le conduit par le haut. Pièce légèrement en retrait pour ne pas que les segments frotte dessus
Punaise le stock de durites lol ! Ah tu fais du gros kit ça change. Je monte actuellement le même en Ø50. Par contre là il est mort ce cylindre à cause de la prépa. Prépa complètement foireuse, plus encore sur un gros kit couple, ça n'a vraiment aucun sens d'avoir fait ça. Oh le vilo aussi ! Il t'as gâté ton pote... Encore un vilo qui a été monté à la Kévin... Punaise bien ta réctif du vilo. Franchement tu fais des miracles là ! Moi je le monterais pas ce cylindre. (j'ai commenté en regardant ta vidéo). Merci pour cette leçon de correction vilo, à plus !
Punaise il sympa avec toi ton pote 🤣 J'espère qu'il ne l'a pas payé bien cher ce cylindre, à mon avis ça ne va rien donner. Par contre, chapeau pour le "redressage" du vilo😮, méthodique, patient... Perso, j'ai été plus gentil avec toi quand on a fait mon montage😁
Oui j'ai vu, beau boulot, ce n'est pas pas le même délire. Moi aussi les travaux à la maison maison commence à me fatiguer. Courage, t'as très bien avancé. En même temps que ton SPX en plus. En bonus tu même une deuxième vidéo sur ton allumage préféré 😆
Ah mon avis pas de soucis avec 207 ,niveau puissance ça devrait être costaud avec un Vario bien régler et un gros carbu . Par contre ça risque de chauffer pas mal . A voir
bonjour pour moi le cylindre et mort il sera pointu la selle façon de le sauver cet de limer le piston au niveau des Transfer et enlevez la calle sa marche je lais déjà fais pour rattrapez des cylindre de coping de toute façon tu ne pourra pas gagniez 20 degré ci tu a la plausibilité de travailler les Transfer tu peux les monter a 135 au dessus les moteur on du mal a démarrée a froid
Pour redescendre les diags échappement en enlevant la cale d'embase tu peux essayer de mettre une cale en alu aussi épaisse comme joint de culasse mais pour moi ce cylindre est OUT
Serait vraiment intéressant de le tester avec ces 82° d'écart ! Juste pour voir ce que ça donne 🤔. Je serais curieux de savoir si c'est vraiment 70° grand max pour que ça fonctionne ?! En tout cas ça aura besoin d'un pot typé haut régime pour s'accorder, genre gianelli sport où mieux , sinon c'est mort d'avance !. Pour en revenir aux diags, le seul moyen de sauver les meubles serait de taper dans les diags latéraux pour genre descendre à 70° d'écart entre echap et admi , car juste descendre l'échap les diags admi vont suivre et tu te retrouvera toujours avec 82° d'écart ! Aller je m'abonne, je veux voir la suite du parmakit 😊😉
Oui je suis curieux de savoir aussi. Les carters ont un souci donc je suis arrêté pour le moment. Oui faudrait remonter les diags des transferts à 135 ou 140 au lieu des 125. Ça resterait haut quand même.
Ce cylindre est foutu, tout simplement. 207° ça s'est sans doute vu mais sur des 50 qui prenaient 16000 tours. Sans même parler de l'écart transferts/échappement.
@@chyps17 par contre,je ne sais pas combien tu comptais mettre en taux de compression,mais je te conseillerais plutôt de te baser sur le taux de compression dynamique.Comme le font les japonais.
@@TheFresco67 je n'ai pas de repère pour le taux de compression japonnais. Je pensais mettre de entre 13/1 et 14/1 en RV classique, vu la hauteur de l'échappement, il faut bien ça au minimum.
@@chyps17 j'ai revisionner la vidéo,pourquoi ne pas enlever la cale et monter avec juste de la pâte à joint ?avec un joint de culasse épais ou avec une culasse réusiné? sinon avec la câle tu pourrais essayer une culasse d'origine.un coup de lime au pire pour faire une bande de squish tout en passant au diamètre 47.
@@TheFresco67 bonne idée 👍 en plus, il vient de me donner les joints de culasse ce matin, y en a un assez epais, 1mm environ. Mais par contre, par calcul, si j'enlève mes joints et cale d'embase, soit 1,5mm, je descendrais le diag de l'échap de 207 à 200°. Ça reste très haut. Et les latéraux bougent toujours beaucoup plus vite que l'échap : ils passerait de 125 à 114°. Le croisement des diags augmenterait encore, de 82 à 86°. C'est moins bon finalement.
le cylindre est HS, avec 207 à l'échapp et que 125 aux transferts ca va être inroulable... dommage, une fois la métrologie faite comme il faut ca marche du parmakit...
Malheureusement l'échappement à était beaucoup trop augmenté, c'est vraiment abusé. Je pense pas que cela marche, bien Au contraire. Le croisement échappement transferts et complètement à l'ouest !!!
Alignement bien rattrapé,beau travail 👍
Merci ✌️
Très intéressant redressage (rééquilibrage) du vilebrequin 👍👌💪
Salut le cylindre est à tester par curiosité mais à mon avis ça va pas donner quelque chose de terrible à voir.
En tout cas merci pour toutes ces vidéos .
Salut, oui j'ai bien envie d'essayer pour voir 😆
Merci à toi.
Une pièce en Alu inséré dans le haut du conduit qui vient obstrué le haut de la lumière d'échappement.
Maintenue par une vis traversant le conduit par le haut.
Pièce légèrement en retrait pour ne pas que les segments frotte dessus
Ça fait haut !!👍pas évident le vilo BRAVO 👏
Merci 😊
Ta géré 👍.
Merci 😊
Merci, j avais jamais vu. 👌
Le cylindre ne donnera sûrement pas grand chose mais j'aurais essayé de le faire tourner pour ne pas mourir idiot. Sinon chapeau pour le vilo ! 👍
Merci.
Oui on va le monter pour voir ce que ça vaut 😆
Super vidéo merci +1 abo 👍
Merci 😊
Punaise le stock de durites lol ! Ah tu fais du gros kit ça change. Je monte actuellement le même en Ø50. Par contre là il est mort ce cylindre à cause de la prépa. Prépa complètement foireuse, plus encore sur un gros kit couple, ça n'a vraiment aucun sens d'avoir fait ça. Oh le vilo aussi ! Il t'as gâté ton pote... Encore un vilo qui a été monté à la Kévin... Punaise bien ta réctif du vilo. Franchement tu fais des miracles là ! Moi je le monterais pas ce cylindre. (j'ai commenté en regardant ta vidéo). Merci pour cette leçon de correction vilo, à plus !
Merci 😊
Oui toutes ces pièces sont dans le même état. On va essayer quand.
Punaise il sympa avec toi ton pote 🤣
J'espère qu'il ne l'a pas payé bien cher ce cylindre, à mon avis ça ne va rien donner.
Par contre, chapeau pour le "redressage" du vilo😮, méthodique, patient...
Perso, j'ai été plus gentil avec toi quand on a fait mon montage😁
Merci 😊
Oui tes pièces étaient en meilleure état, c'est sûr 😆
béton fini aujourd'hui a la maison 🙏 enfin j'ai du temps devant moi , c'est partie pour un coup de chyps 😁
Oui j'ai vu, beau boulot, ce n'est pas pas le même délire. Moi aussi les travaux à la maison maison commence à me fatiguer. Courage, t'as très bien avancé. En même temps que ton SPX en plus.
En bonus tu même une deuxième vidéo sur ton allumage préféré 😆
Ah mon avis pas de soucis avec 207 ,niveau puissance ça devrait être costaud avec un Vario bien régler et un gros carbu .
Par contre ça risque de chauffer pas mal .
A voir
bonjour pour moi le cylindre et mort il sera pointu la selle façon de le sauver cet de limer le piston au niveau des Transfer et enlevez la calle sa marche je lais déjà fais pour rattrapez des cylindre de coping de toute façon tu ne pourra pas gagniez 20 degré ci tu a la plausibilité de travailler les Transfer tu peux les monter a 135 au dessus les moteur on du mal a démarrée a froid
Merci mais je n'ai pas de quoi retoucher les transferts. On va voir ce qui vaut comme ça 😄.
Après on va le remplacer.
salut, toujours de trés bonne vidéos bien détaillées et une methodologie parfaite.👍
où as tu acheté tes V de contrôle?
Pour redescendre les diags échappement en enlevant la cale d'embase tu peux essayer de mettre une cale en alu aussi épaisse comme joint de culasse mais pour moi ce cylindre est OUT
Serait vraiment intéressant de le tester avec ces 82° d'écart ! Juste pour voir ce que ça donne 🤔. Je serais curieux de savoir si c'est vraiment 70° grand max pour que ça fonctionne ?!
En tout cas ça aura besoin d'un pot typé haut régime pour s'accorder, genre gianelli sport où mieux , sinon c'est mort d'avance !.
Pour en revenir aux diags, le seul moyen de sauver les meubles serait de taper dans les diags latéraux pour genre descendre à 70° d'écart entre echap et admi , car juste descendre l'échap les diags admi vont suivre et tu te retrouvera toujours avec 82° d'écart !
Aller je m'abonne, je veux voir la suite du parmakit 😊😉
Oui je suis curieux de savoir aussi. Les carters ont un souci donc je suis arrêté pour le moment. Oui faudrait remonter les diags des transferts à 135 ou 140 au lieu des 125. Ça resterait haut quand même.
Beau boulot chapeau !
Pour le cylindre je suis pessimiste, pour moi c'est poubelle...
Merci.
Ça coûte rien, on va voir ce que ce cylindre vaut dans cet état 😅
@@chyps17
Oui tu as raison
Je pense qu'il sera très creux
@@remigration4535 je pense aussi.
Ce cylindre est foutu, tout simplement. 207° ça s'est sans doute vu mais sur des 50 qui prenaient 16000 tours. Sans même parler de l'écart transferts/échappement.
82° de croisement, on est bien, là 😄
Il est mort ce cylindre 207/140 il va être hyper creux en bas,
@@remivauthier7293 encore 207/140, serait cohérent mais là c'est 207/125 !! y a trop de croisement.
Oui pardon 125,140 aurait été la limite
Monte le ainsi, puisque la lumière d'échappement n'est pas trop large en haut,ça pourrait passer.
On va essayer pour voir.
@@chyps17 par contre,je ne sais pas combien tu comptais mettre en taux de compression,mais je te conseillerais plutôt de te baser sur le taux de compression dynamique.Comme le font les japonais.
@@TheFresco67 je n'ai pas de repère pour le taux de compression japonnais. Je pensais mettre de entre 13/1 et 14/1 en RV classique, vu la hauteur de l'échappement, il faut bien ça au minimum.
@@chyps17 j'ai revisionner la vidéo,pourquoi ne pas enlever la cale et monter avec juste de la pâte à joint ?avec un joint de culasse épais ou avec une culasse réusiné?
sinon avec la câle tu pourrais essayer une culasse d'origine.un coup de lime au pire pour faire une bande de squish tout en passant au diamètre 47.
@@TheFresco67 bonne idée 👍 en plus, il vient de me donner les joints de culasse ce matin, y en a un assez epais, 1mm environ.
Mais par contre, par calcul, si j'enlève mes joints et cale d'embase, soit 1,5mm, je descendrais le diag de l'échap de 207 à 200°. Ça reste très haut.
Et les latéraux bougent toujours beaucoup plus vite que l'échap : ils passerait de 125 à 114°.
Le croisement des diags augmenterait encore, de 82 à 86°.
C'est moins bon finalement.
Bonjour
Une question pour la cage a aiguille ?
Vous avez pu en trouver une ? Si oui où ça
Merci
Bonjour, non je ne trouve pas d'autres taille de cage à aiguilles que celle d'origine.
salut peux tu me dire ou tu as acheté les x pour poser le vilo et combien ca coute merci d'avance
Salut, regarde dans la description de cette vidéo :
th-cam.com/video/qb-bc8-Qj7g/w-d-xo.html
Esseille avec un carbu de 28 et en rehaussant les latéraux vers 140 peut être que sa reprendrai la connerie des 207 echap
Il a un carbu 25 mais on n'a rien pour rehausser les transferts.
Tu devrais essayer sans les roulements. Ils peuvent fausser le test. Sinon simpa tes vidéos. Tu aurais un lien pour les ves ?
Merci.
Oui dans la description de cette vidéo :
th-cam.com/video/qb-bc8-Qj7g/w-d-xo.html
@@chyps17 merci! Je n'avais pas vu le lien. C'est cool 👍
@@juju106t pas de soucis. C'est normal.
Sinon pour une première fois ta fais du bon taf sur le vilo certe ta 9 centièmes et 6 centièmes si le 9 centième et du côté ou ses le moins lourd cava
Merci, je suis passé de 0,29mm à 0,06mm côté vario et de 0,20mm à 0,005mm côté allumage. Je content aussi pour une première fois.
@@chyps17 ouaip chapeau l'artiste
@@seb_rcx5973 merci
ci tu veu jai un tour et renvoi cadeaux exédie le moi
essaye de raboter le bas du cylindre et mettre une cale de culasse sans que le segment sort
Oui, et il faudra relever les diagrammes des transferts qui vont tomber plus vite que celui de l'échappement. Je n'ai pas le matos pour faire tout ça.
@@chyps17 ah merde ta pas des connaissance qui en ont ?
@@seb_rcx5973 non, on va devoir l'essayer comme ça et si ça ne va pas, tant pis.
@@chyps17 ouaip tanpis dommage
Pourquoi toucher à l'échappement il est bien encore mieux si tu remontais les lateraux
Je n'ai pas de renvoi d'angle pour monter les latéraux.
le cylindre est HS, avec 207 à l'échapp et que 125 aux transferts ca va être inroulable... dommage, une fois la métrologie faite comme il faut ca marche du parmakit...
joli le rattrapage de vilo, surtout dans l'état où il était tu l'a bien repris, chapeau !!!
@@davidshigo3150 merci 😊
Oui c'est trop gratté, dommage.
Vilo cylindre poubelle
Malheureusement l'échappement à était beaucoup trop augmenté, c'est vraiment abusé. Je pense pas que cela marche, bien Au contraire. Le croisement échappement transferts et complètement à l'ouest !!!
Oui 82°, je mets quel pot 😅 ?
@@chyps17 un pot de l'espace 😜
@@willybosc4407 🤣
Ton croisement des tranferts ne sera jamais bon