Skvělé video! Po tom opuštěném viaduktu v Malešicích se občas procházím. I teď v roce 2022 se ten most drží. A nechodím tam jen já, ale i jiní lidé a že jich je! Zkrátka ten viadukt je romantické místo a jen tiše připomíná, že tu kdysi jezdili nákladní vlaky:(
Díky našim předkům byla Praha snad jedinou metropolí v Evropě, která měla od třicátých let v centru města moderní, nákladové nádraží s rozsáhlými sklady, vybavenými výtahy. A díky dnešním hlupákům, neschopným vidět si dál než na špičku nosu, jsme o tuto (do budoucna velmi cennou) výhodu přišli. No, aspoň v něčem jsme Evropu dohnali.
Spíš bych řekl že o to nebyl zájem. Ono by se to jistě uživilo, kdyby byla poptávka. Ale nebyl tam prostor na pořádnou vykládku zboží či kontejnerů, za to v Uhříněvsi to jede čím dál víc. Navíc nechápu k čemu by bylo v centru překladiště kontejnerů, sklady mají všichni stejně za Prahou.
Kdo tady mluví o překladišti kontejnerů? To nádraží bylo primárně postaveno pro vykládku spotřebního zboží všeho druhu pro Prahu v době, kdy se o kontejnerech nikomu ani nesnilo. Nakonec, teprve čas ukáže, jaká to byla hloupost, rušit tohle nádraží. Zakazuje se po celé Evropě vjezd osobních dieselových aut do center měst, ale co to je platné, když nákladní auta se zbožím tam stejně musí. V Praze (při troše prozíravosti a dobré vůle) nemusela, resp. mohly rozvážet ze Žižkova jen malé elektromobily-dodávky. Bohužel, šance je nadobro promarněna. Nechci polemizovat s Vaším názorem, ale pravým důvodem likvidace nádraží podle mě není malá poptávka, ale developerské záměry. A to už hodně dlouho.
extmis Jak je vidět ve videu na samotném konci provozu tam probíhala už je vykládka kontejnerů. A to je taky místo, kde zmizely koleje a je uvolněno pro stavbu bytů. Hlavní budova s rampami stále stojí a je využitá v přízemí jako sklady, železniční provoz tam byl ukončen daleko dříve. Co s tím bude dál to nevím. Budova byla prohlášena za památku hned po zrušení původního provozu, nicméně od té doby taky zjevně chátrá bez údržby. Jinak rozvážení elektroauty je jenom otázkou času a vozit to budou o kousek dál, ale to není problém při jejich malém denním nájezdu.
Někde jsem četl nějakou zprávu, že provoz nádraží začal upadat od zavedení velkoskladu potravin ve Strašnicích, kam se pak velká část nákladu začala převážet. A to byl teprve rok 1966. Jak je známo, za bolševika se většina nákladu přepravovala po železnici, cca 80%.Těžko říct, jestli by tomuhle nádraží vrátilo život znovunavrácení absolutní většiny nákladu na koleje. Možná jo, ale to by stát, úřady, ČD atd. museli razantně změnit přístup k dopravě a podnikání a nejednat jako debilové!
Ve 30. letech, kdy NNŽ vzniklo, to na tehdejší poměry opravdu bylo moderní zařízení, stálo na okraji Prahy, kde byly různé průmyslové závody, měli tam ohrady různí špeditéři, kteří odtud a sem vozili náklady menšími vozy a koňmo na menší vzdálenosti. Supermarkety nebyly, ale na každém rohu místní hokynář, zelinář, řezník, který si kupoval a vozil zboží právě ze skladů jako NNŽ. Naprostá většina nákladů, zvláště těžkých a na vzdálenosti nad 20 km, se vozila vlakem, kamiony nebyly, dálnice teprve začínaly ve světě, u nás nebyly, silnice byly úzké, křivolaké, nákladní auta malá, s malým výkonem, aut bylo pár. Dá se říci, že nic z toho už dnes není pravda. Logistická centra se sice nadále budují, ale opět na (nových) okrajích měst a s mnohonásobně vyšší kapacitou než NNŽ. Snaha je omezit překládku, protože je drahá. Takže otázkou je, jak by se NNŽ dalo využít v současných poměrech - z hlediska silniční dopravy nemá jako terminál zrovna nejlepší spojení, navíc většina nákladů se dnes vozí po silnicích, protože to je podstatně flexibilnější než železnice. Dnes by možná spíš dávalo smysl nadělat z kamionů trolejmobily s akumulátorem a nad pravým pruhem dálnic a vybranými silnicemi natahat trakční vedení. Nostalgie to je hezká, když to člověk vidí na starých filmech a fotkách, ale svět i Praha se od 30. let dost změnily. Jak byste dnes (nebo v budoucnu) využil NNŽ vy?
Tak všechno možné, ale to podstatné vystřižené. Vjezd na kolej na Žižkov navíc dnes už neexistující snesenou po nehodě tam nemáte takže začátek od Malešického nádraží na nákl. nádraží nic. To máte jako dostat v zážitkové restauraci prázdný talíř i když pravda také zážitek.
Otresne video! Roztrasene, zoomovani na nic, svengy, kolebani a staly pohyb a trhani kamery, dost dlouho je v zaberu sterac z jedne nebo z druhe strany, hudba prehlusuje komentare... Jedno z nejhorsich videii z lokomotivy co jsem kdy videl :-(
Ano. To nádraží už neexistuje. Nedávno jsem jel kolem, a většina kolejiště včetně pražců je tam vytrhaná a rozebraná, okna vjezdového hradla jsou vysklena a zabedněna, označení "ČD Praha - Žižkov" z budovy hradla sundáno, trať do Malešic pomalu zarůstá býlím a náletovými dřevinami. Dnes velmi smutný pohled. Ještě že se toho nedožil můj táta, ten tam po většinu svého produktivního života pracoval a ke konci života (už v důchodu) na blízkém sídlišti Jarov i bydlel. Díky moc za video, pro mě je to vzpomínka.
@@romankratochvil1937 narozdíl od Libeňského mostu je NNŽ v zachovalém stavu. Nevím proč by se měla bourat kulturně a technicky cenná památka. Aby se na jejím místě postavili další bezduché krabice - soliéry jako je tomu naproti přes ulici?
@@pejan Jenže někteří jedinci neumějí s vlastní svobodou správně naložit, je totiž pro ně pohodlnější, když jim někdo shora říká, co maji dělat a co si myslet.
![ทางเดินชีวิต - ธีเดช ทองอภิชาติ x อ.ไข่ มาลีฮวนน่า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/1f3wcG16dd4/mqdefault.jpg)
Díky té příšerné a na nervy jdoucí hudbě je toto video zcela znehodnocené!
Jn😒😭
Skvělé video! Po tom opuštěném viaduktu v Malešicích se občas procházím. I teď v roce 2022 se ten most drží. A nechodím tam jen já, ale i jiní lidé a že jich je! Zkrátka ten viadukt je romantické místo a jen tiše připomíná, že tu kdysi jezdili nákladní vlaky:(
Prosím i verzi bez muziky. Jsou tam občas nesrozumitelně slyšet zajímavé podrobnosti.
Jen je škoda, že ten komentář někdo zaplácnul naprosto nesmyslně muzikou.
Tam žádnej komentář stejně nebyl.
Velmi pěkná jízda vlakem po pražských kolejích. Děkuji za skvělé video. Pozdravy z Německa.
Pěkné video, vzhledem k probíhající rekonstrukci tratě u Edenu a Zahradního Města bude mít ještě větší dokumentační hodnotu :) Like!
Ta hudba proboha 🙈
Veľmi prekrásne natočené video . Pochvala a palec hore . Perfektné , super .
Děkujem :-)
Nebyla by verze bez te pekne, ale absolutne zbytecne hudby? Prosime!
Ten hudební podkres je šílený
ta muzika nebo co to je se nedá poslouchat
nechápu, koo a proč napadlo zakrýt zajímavé poznámky o trati nesouvisející hudbou
Nadhera. Ale neni slyset mluvene slovo!!! Proc ta hudba?!
Díky našim předkům byla Praha snad jedinou metropolí v Evropě, která měla od třicátých let v centru města moderní, nákladové nádraží s rozsáhlými sklady, vybavenými výtahy. A díky dnešním hlupákům, neschopným vidět si dál než na špičku nosu, jsme o tuto (do budoucna velmi cennou) výhodu přišli. No, aspoň v něčem jsme Evropu dohnali.
Spíš bych řekl že o to nebyl zájem. Ono by se to jistě uživilo, kdyby byla poptávka. Ale nebyl tam prostor na pořádnou vykládku zboží či kontejnerů, za to v Uhříněvsi to jede čím dál víc. Navíc nechápu k čemu by bylo v centru překladiště kontejnerů, sklady mají všichni stejně za Prahou.
Kdo tady mluví o překladišti kontejnerů? To nádraží bylo primárně postaveno pro vykládku spotřebního zboží všeho druhu pro Prahu v době, kdy se o kontejnerech nikomu ani nesnilo. Nakonec, teprve čas ukáže, jaká to byla hloupost, rušit tohle nádraží. Zakazuje se po celé Evropě vjezd osobních dieselových aut do center měst, ale co to je platné, když nákladní auta se zbožím tam stejně musí. V Praze (při troše prozíravosti a dobré vůle) nemusela, resp. mohly rozvážet ze Žižkova jen malé elektromobily-dodávky. Bohužel, šance je nadobro promarněna. Nechci polemizovat s Vaším názorem, ale pravým důvodem likvidace nádraží podle mě není malá poptávka, ale developerské záměry. A to už hodně dlouho.
extmis Jak je vidět ve videu na samotném konci provozu tam probíhala už je vykládka kontejnerů. A to je taky místo, kde zmizely koleje a je uvolněno pro stavbu bytů. Hlavní budova s rampami stále stojí a je využitá v přízemí jako sklady, železniční provoz tam byl ukončen daleko dříve. Co s tím bude dál to nevím. Budova byla prohlášena za památku hned po zrušení původního provozu, nicméně od té doby taky zjevně chátrá bez údržby.
Jinak rozvážení elektroauty je jenom otázkou času a vozit to budou o kousek dál, ale to není problém při jejich malém denním nájezdu.
Někde jsem četl nějakou zprávu, že provoz nádraží začal upadat od zavedení velkoskladu potravin ve Strašnicích, kam se pak velká část nákladu začala převážet. A to byl teprve rok 1966. Jak je známo, za bolševika se většina nákladu přepravovala po železnici, cca 80%.Těžko říct, jestli by tomuhle nádraží vrátilo život znovunavrácení absolutní většiny nákladu na koleje. Možná jo, ale to by stát, úřady, ČD atd. museli razantně změnit přístup k dopravě a podnikání a nejednat jako debilové!
Ve 30. letech, kdy NNŽ vzniklo, to na tehdejší poměry opravdu bylo moderní zařízení, stálo na okraji Prahy, kde byly různé průmyslové závody, měli tam ohrady různí špeditéři, kteří odtud a sem vozili náklady menšími vozy a koňmo na menší vzdálenosti. Supermarkety nebyly, ale na každém rohu místní hokynář, zelinář, řezník, který si kupoval a vozil zboží právě ze skladů jako NNŽ. Naprostá většina nákladů, zvláště těžkých a na vzdálenosti nad 20 km, se vozila vlakem, kamiony nebyly, dálnice teprve začínaly ve světě, u nás nebyly, silnice byly úzké, křivolaké, nákladní auta malá, s malým výkonem, aut bylo pár. Dá se říci, že nic z toho už dnes není pravda. Logistická centra se sice nadále budují, ale opět na (nových) okrajích měst a s mnohonásobně vyšší kapacitou než NNŽ. Snaha je omezit překládku, protože je drahá. Takže otázkou je, jak by se NNŽ dalo využít v současných poměrech - z hlediska silniční dopravy nemá jako terminál zrovna nejlepší spojení, navíc většina nákladů se dnes vozí po silnicích, protože to je podstatně flexibilnější než železnice. Dnes by možná spíš dávalo smysl nadělat z kamionů trolejmobily s akumulátorem a nad pravým pruhem dálnic a vybranými silnicemi natahat trakční vedení.
Nostalgie to je hezká, když to člověk vidí na starých filmech a fotkách, ale svět i Praha se od 30. let dost změnily. Jak byste dnes (nebo v budoucnu) využil NNŽ vy?
Ta hudba je opravdu příšerná! :D
Super video. díky.
suppose to be a train journey with train sounds not a jazz concert sorry thumbs down 4 that reason .
Pěkna avantura!!!
V roce 2014, si tam místo 742, zajel s kontejnery i Čmelák.
Tak všechno možné, ale to podstatné vystřižené. Vjezd na kolej na Žižkov navíc dnes už neexistující snesenou po nehodě tam nemáte takže začátek od Malešického nádraží na nákl. nádraží nic. To máte jako dostat v zážitkové restauraci prázdný talíř i když pravda také zážitek.
Slyším Honzu. Pozdravujte ho... Zdeněk z Příbrami
Super
krasne video
Muzika příšerná 😡😬😖
Ako sa volá tá hudba v pozadí? Takúto muziku ja rád.
To je nějaká volně použitelná hudba, ale už nevím z jakého zdroje. Snad z Jamendo music.
Proč se to tam zrušilo ?😢
Developeři zaplatili zastupitelstvu Prahy 3
Všude bordel jako Lagosu.
Otresne video! Roztrasene, zoomovani na nic, svengy, kolebani a staly pohyb a trhani kamery, dost dlouho je v zaberu sterac z jedne nebo z druhe strany, hudba prehlusuje komentare... Jedno z nejhorsich videii z lokomotivy co jsem kdy videl :-(
Co to tam každou chvíli pipne? Myslel jsem že živák, ale že živák chce potvrdit jenom "stůj", v 9:05 snad už má výstrahu.
Domnívám se, že pokud není trať kódovaná, chce to živák stále.
Tak to nákladové nádraží Žižkov opravdu zaniklo?
bohužel už ano
Ano. To nádraží už neexistuje. Nedávno jsem jel kolem, a většina kolejiště včetně pražců je tam vytrhaná a rozebraná, okna vjezdového hradla jsou vysklena a zabedněna, označení "ČD Praha - Žižkov" z budovy hradla sundáno, trať do Malešic pomalu zarůstá býlím a náletovými dřevinami. Dnes velmi smutný pohled. Ještě že se toho nedožil můj táta, ten tam po většinu svého produktivního života pracoval a ke konci života (už v důchodu) na blízkém sídlišti Jarov i bydlel. Díky moc za video, pro mě je to vzpomínka.
Možná se to stalo kulturní nebo technickou památkou, konají se tam nějaké akce. Přitom to je zralé na zbourání.
@@romankratochvil1937 narozdíl od Libeňského mostu je NNŽ v zachovalém stavu. Nevím proč by se měla bourat kulturně a technicky cenná památka. Aby se na jejím místě postavili další bezduché krabice - soliéry jako je tomu naproti přes ulici?
@@kosskrit a k čemu je teď?
hudba hnus, není rozumět co tam někdo říká
Co z toho teď je a proč se zrušilo ........kvůli havlistům
Tak určitě :)) Havel za tvůj posranej život nemůže
@@pejan Ale může!!!!
@@grofycz169 za ten si můžeš jen ty sám, nikdo nemůže za to, že jsi hloupej nýmand. Dneska má každej odpovědnost za svůj život, to je svoboda.
@@pejan Jenže někteří jedinci neumějí s vlastní svobodou správně naložit, je totiž pro ně pohodlnější, když jim někdo shora říká, co maji dělat a co si myslet.
@@kosskrit Sám jste otrokem, jen si myslíte, že jste svobodný... Žijeme ve falešné svobodě tak tu nemelte takové věci :)
1:09 - "УБЕЙ!" - "KILL!"
Ttt
Tiež by ma zaujímalo,ktorý somár dal tu hudbu,to je hrozne to počúvať.Jaroslav SR