Ciao ale se non escono spie elettriche ,e roba meccanica ,devi attaccare un tubetto sulla westgheit ,poi con la bocca tiri aria devi sentird il ppolmone a fare resistenza ,almeno vedi se lavora ,ottimo video, buona giornata comunque la turbina se non ha gico si puo smontate e pulire,buona giornata 🖐👍
Da me si era bucata la scatola di depressione. Quel solenlide attaccato alla scatola è quello della valvola antiscuotimento quando si spegne l auto. Per provare se anche a te e la scatola bucata stacca il tubo che dalla scatola va a quel solenoide della turbina che hai cambiato e vedi se senti il vuoto mettendoci il dito. Anche al minimo devi sentire che ti risucchia un bel po. Vedi anche se ti funziona la valvola antiscuotimento poiché se la scatola è bucata il solenoide non riesce a trattenere il vuoto.
Ciao Alessandro due consigli, per quanto riguarda il pedale freno nel video non dici di controllare collegamento con pompa frizione ci potrebbe essere una perdita, altro consiglio collegati con multiecuscan e verifica altri i valori sia della valvola che anche debimetro ecc.... Ci fai sapere
Ciao,hai ragione il fatto del pedale che scende potrebbe essere anche una perdita dovuta alla pompa frizione,ma fortunatamente ho controllato e non c'è nessun perdita,per quanto riguarda il multiecuscan io non c'è lo' purtroppo 🤔😬
Ciao Ale, a me l auto non saliva di giri ed era la valvola west gate rotta, mi e' successo 2 volte(io ho tanti ma tanti km alla mia auto) dopo andava fi nuovo bene. Controlla ma sln90% e' lei. Ciao
Ciao Alessandro! Innanzitutto vorrei ringraziarti per questo bellissimo canale. Ho potuto sistemare tante cose sulla mia Alfa 147 (da solo) grazie ai tuoi video. Ma vorrei chiederti una cosa che sta succedendo con la mia 147. Ero in 5^a in autostrada e dato che andavo a 120 km/h ho attivato il cruise control. La macchina ha continuato ad andare per più o meno 10 minuti, dopodiché la macchina è completamente morta, come se l'avessi spenta io. Ho notato che le luci del cruscotto erano accese, e nonostante premessi l'acceleratore la macchina non rispondeva e perdeva velocità. Ho dovuto fermarmi sulla corsia di emergenza. Ho riacceso la macchina, spento il cruise control e sono andato a casa. Quando ho riacceso la macchina vedo la spia "avaria motore" accesa. Il giorno dopo con un OBD2 vedo l'errore "P1337 (CSF Sensor No Signal [Seat/Audi/Volkswagen] Camshaft Pos.Sensor,Bank 1 Short to Ground)". Tengo a precisare che la macchina non si è mai fermata in precedenza. Questo scenario mi è già capitato 2 volte, SEMPRE quando ho il cruise control attivo con una velocità sopra i 100 km/h. Se vado, ad esempio a 70/80 km/h non succede questo. Secondo te cosa può essere? Quali sensori dovrei verificare/sostituire. PS: La spia "avaria motore" sparisce SEMPRE da sola dopo più o meno 3 giorni. Un saluto da Piacenza.
Ciao carissimo 😊,ti ringrazio molto per le belle parole e soprattutto mi fa un immenso piacere di esserti stato di aiuto per la tua 147.La spia avaria motore è un segnale generico che può essere legato a molti fattori,ad esempio se la lancetta della temperatura non arriva a 90 gradi si può accendere la spia motore,oppure potrebbe essere la sonda lambda ecc.. HO controllato l'errore P1337 e mi dice che è un problema legato a un malfunzionamento di un iniettore.Ti consiglio di fare una prova e vedi se funziona: Fai il pieno alla vettura e aggiungi un pulitore per il sistema di alimentazione,io ti consiglio AREXONS PRO EXETREME specifico per motori diesel ed è un ottimo prodotto.Provalo e poi fammi sapere se si riesce a risolvere il problema ok? Un abbraccio tienimi aggiornato 😊
Ciao Alessandro ti seguo perché ho una alfa come la tua ... ultimamente non mi accelera poi dopo un po si ripristina da sola ti è mai successo? Cosa può essere 😊
Hai fatto la prova staccando il debimetro? Potrebbe essere lui. Potrebbe anche essere il sensore map. Escludo la valovola egr perché ti avrebbe segnalato l avaria motore. Quando avrai l'esito dal meccanico facci sapere💪🏼
Ciao Cosimo,si ho provato a staccare anche il debimetro ma non cambia nulla purtroppo.Si certo appena mi fa sapere il meccanico farò un'altro video dove spiegherò il tutto.Speriamo bene 😬😬
Mi si è presentato lo stesso problema sulla mia147 benzina ma la spinetta dove va a finire non lo fai vedere, per caso arriva sopra il motore vicino spazzole cristalli e di che colore é
Ciao ieri ho portato la mia 147 jtdm per fare il tagliando olio e filtri. Messa sul ponte in basso alla ruota sinistra pendeva un filo. Ho chiesto al meccanico che di sua iniziativa la strappato dicendo che non serviva a niente. Ho preso sto filo e c'era uno spinotto. Ora cosa mi ha combinato? Grazie mille
ciao, ho la tua stessa auto e ho avuto il tuo stesso problema ovvero il motore era moscio e la turbina non lavorava se non a 3-3.5k giri era la wastegate che non funzionava più, sicuramente il problema è quello e non c'è bisogno di tirare giù la turbina per cambiarlo
Può essere che hai la tubazione che va dal depressore alla valvola del turbo rotto, il depressore fa funzionare i freni e l'attuatore della geometria variabile
il convertitore se non lo prendi originale non lavoro bene perché lavora in depressione con il servofreno. Se la ecu non legge correttamente va in mappa protezione
Vabbè se non è problema di depressione col tubicino o di spinetta elettrica(a me è capitata quella), smontavi la turbina e ne mettevi una di 30 euro dallo sfascio
Ciao Alessando e complimenti per questo nuovo video!
Ciao grande Saverio,grazie mille 😊
sempre interessanti i tuoi video 👍
Grazie mille 😊
Ciao ale se non escono spie elettriche ,e roba meccanica ,devi attaccare un tubetto sulla westgheit ,poi con la bocca tiri aria devi sentird il ppolmone a fare resistenza ,almeno vedi se lavora ,ottimo video, buona giornata comunque la turbina se non ha gico si puo smontate e pulire,buona giornata 🖐👍
Grande Agostino,grazie mille carissimo 😊
Bravo cognato bel video
Grazie mille cognato,sempre presente in ogni video ti voglio bene 😊
Da me si era bucata la scatola di depressione. Quel solenlide attaccato alla scatola è quello della valvola antiscuotimento quando si spegne l auto.
Per provare se anche a te e la scatola bucata stacca il tubo che dalla scatola va a quel solenoide della turbina che hai cambiato e vedi se senti il vuoto mettendoci il dito. Anche al minimo devi sentire che ti risucchia un bel po.
Vedi anche se ti funziona la valvola antiscuotimento poiché se la scatola è bucata il solenoide non riesce a trattenere il vuoto.
Ok grazie mille,farò anche questa prova 😊
Ciao Alessandro due consigli, per quanto riguarda il pedale freno nel video non dici di controllare collegamento con pompa frizione ci potrebbe essere una perdita, altro consiglio collegati con multiecuscan e verifica altri i valori sia della valvola che anche debimetro ecc.... Ci fai sapere
Ciao,hai ragione il fatto del pedale che scende potrebbe essere anche una perdita dovuta alla pompa frizione,ma fortunatamente ho controllato e non c'è nessun perdita,per quanto riguarda il multiecuscan io non c'è lo' purtroppo 🤔😬
Sempre bravo
Grazie mille Massimiliano 😊
Ciao Ale, a me l auto non saliva di giri ed era la valvola west gate rotta, mi e' successo 2 volte(io ho tanti ma tanti km alla mia auto) dopo andava fi nuovo bene. Controlla ma sln90% e' lei. Ciao
Ok Salvatore grazie mille 😊
Ah dimenticavo, dai anche 1 pulita alla geometria, a me il meccanico lo faceva in automatico a ogni cambio valvola. Complimenti per il video
Ciao Alessandro! Innanzitutto vorrei ringraziarti per questo bellissimo canale. Ho potuto sistemare tante cose sulla mia Alfa 147 (da solo) grazie ai tuoi video. Ma vorrei chiederti una cosa che sta succedendo con la mia 147. Ero in 5^a in autostrada e dato che andavo a 120 km/h ho attivato il cruise control. La macchina ha continuato ad andare per più o meno 10 minuti, dopodiché la macchina è completamente morta, come se l'avessi spenta io. Ho notato che le luci del cruscotto erano accese, e nonostante premessi l'acceleratore la macchina non rispondeva e perdeva velocità. Ho dovuto fermarmi sulla corsia di emergenza. Ho riacceso la macchina, spento il cruise control e sono andato a casa. Quando ho riacceso la macchina vedo la spia "avaria motore" accesa.
Il giorno dopo con un OBD2 vedo l'errore "P1337 (CSF Sensor No Signal [Seat/Audi/Volkswagen] Camshaft Pos.Sensor,Bank 1 Short to Ground)". Tengo a precisare che la macchina non si è mai fermata in precedenza. Questo scenario mi è già capitato 2 volte, SEMPRE quando ho il cruise control attivo con una velocità sopra i 100 km/h. Se vado, ad esempio a 70/80 km/h non succede questo. Secondo te cosa può essere? Quali sensori dovrei verificare/sostituire.
PS: La spia "avaria motore" sparisce SEMPRE da sola dopo più o meno 3 giorni.
Un saluto da Piacenza.
Ciao carissimo 😊,ti ringrazio molto per le belle parole e soprattutto mi fa un immenso piacere di esserti stato di aiuto per la tua 147.La spia avaria motore è un segnale generico che può essere legato a molti fattori,ad esempio se la lancetta della temperatura non arriva a 90 gradi si può accendere la spia motore,oppure potrebbe essere la sonda lambda ecc..
HO controllato l'errore P1337 e mi dice che è un problema legato a un malfunzionamento di un iniettore.Ti consiglio di fare una prova e vedi se funziona:
Fai il pieno alla vettura e aggiungi un pulitore per il sistema di alimentazione,io ti consiglio AREXONS PRO EXETREME specifico per motori diesel ed è un ottimo prodotto.Provalo e poi fammi sapere se si riesce a risolvere il problema ok?
Un abbraccio tienimi aggiornato 😊
Ciao Alessandro ti seguo perché ho una alfa come la tua ... ultimamente non mi accelera poi dopo un po si ripristina da sola ti è mai successo? Cosa può essere 😊
Hai fatto la prova staccando il debimetro? Potrebbe essere lui.
Potrebbe anche essere il sensore map.
Escludo la valovola egr perché ti avrebbe segnalato l avaria motore.
Quando avrai l'esito dal meccanico facci sapere💪🏼
Ciao Cosimo,si ho provato a staccare anche il debimetro ma non cambia nulla purtroppo.Si certo appena mi fa sapere il meccanico farò un'altro video dove spiegherò il tutto.Speriamo bene 😬😬
Ciao Ale per la perdita di potenza io o cambiato la turbina e o risolto
Ciao Giuseppe,adesso aspetto il responso del meccanico e vediamo cosa mi dice,incrociamo le dita 😬
Mi si è presentato lo stesso problema sulla mia147 benzina ma la spinetta dove va a finire non lo fai vedere, per caso arriva sopra il motore vicino spazzole cristalli e di che colore é
Ciao Ale steso problema o anche arivo a 3000 giri si acende avaria motoremachina ti volevo chiedre se ai risolto problema grazie
Ciao ieri ho portato la mia 147 jtdm per fare il tagliando olio e filtri. Messa sul ponte in basso alla ruota sinistra pendeva un filo. Ho chiesto al meccanico che di sua iniziativa la strappato dicendo che non serviva a niente. Ho preso sto filo e c'era uno spinotto. Ora cosa mi ha combinato? Grazie mille
ciao, ho la tua stessa auto e ho avuto il tuo stesso problema ovvero il motore era moscio e la turbina non lavorava se non a 3-3.5k giri
era la wastegate che non funzionava più, sicuramente il problema è quello e non c'è bisogno di tirare giù la turbina per cambiarlo
Che difetto ti faceva precisamente?
L ho cambiato anche alla mia pagato 30 euro dal ricambista marchiato "facet" mai sentita😂 comunque è roba di turbina la tua secondo me
Può essere che hai la tubazione che va dal depressore alla valvola del turbo rotto, il depressore fa funzionare i freni e l'attuatore della geometria variabile
Ciao alla 500l c'è la non si sente la turbina
Ciao.. ti dava la spia motore accesa?
Inizialmente non mi si è accesa,adesso da qualche giorno si è accesa la spia avaria motore 😬😬
Ciao, il sensore albero motore ci vai dal lato guida o dal lato passeggero? Dove si trova?
Ciao Alberto devi infilarti sotto la vettura al centro,il sensore si trova propio sotto il morino di avviamento
Perfetto, consigli di cambiarlo per prevenzione oppure se comincia ad avere problemi?@@alessandrovirgili1916
Il motorino di avviamento l' ho sostituito 3 mesi fa, era andato@@alessandrovirgili1916
controlla la pompa freno, io tempo fa identico problema l' ho sostituita
è sicuramente l' attuatore della valvola usgate
Dimenticavo: tappa la egr in uscita dalla turbina
il convertitore se non lo prendi originale non lavoro bene perché lavora in depressione con il servofreno. Se la ecu non legge correttamente va in mappa protezione
A ok grazie mille Dante non lo sapevo sono sincero
Elettrovalvola pressione del turbo
Prova a mettere un po di svitol dove ce l'asticella di solito lo fa e capitato anche a un mio amico
Ciao Alberto l'ho fatta questa prova ma purtroppo non si muove 😬,speriamo nel male minore....
Vabbè se non è problema di depressione col tubicino o di spinetta elettrica(a me è capitata quella), smontavi la turbina e ne mettevi una di 30 euro dallo sfascio
Ma il ponte in garage
La 147 non mi funziona la turbina
Non comprate Ridex su auto doc è la qualità più scadente che ci sia.
infatti...se avessi previsto meglio una manutenzione, non sarei rimasto a piedi per colpa sua...di quel sensore