Ho dovuto effettuare questo lavoro anche sulla mia quest'estate, dopo ore a cercare di smontare tutto il cassoncino in plastica ho risolto dividendo in due la metà superiore in corrispondenza della bocchetta che regola la direzione dell'aria piedi/parabrezza. Praticamente la paletta che chiude o meno una delle due parti è posta dove c'è il restringimento subito dopo l'alloggiamento del radiatore, e regolandola verso il parabrezza è possibile tagliare in due la metà senza danneggiare nulla. Questo mi ha permesso di accedere al radiatore senza smontare il cruscotto e il motorino del tergicristallo
Io sulla mia sto lavorando ad un airbox leggermente rivisto. Sto usando una ventola radiale che è più potente e genera un flusso maggiore di aria. L'airbox donatore l'ho modificato per far si che in caso di rotture basti aprire parte della metà superiore per accedere al radiatorino e sono riuscito a ricavare anche una sede per il filtro aria abitacolo. In ogni caso, per lavorare senza avere danneggiamenti ecc serve rimuovere anche i comandi in abitacolo smontando il cruscotto
Buona sera... Cambiato anch'io il radiatore riscaldamento... Per ovviare alla rottura della scatola come nel video è lavorare meglio basta smontare il cruscotto solo esterno con 5 viti... 2 sui fianchi e 3 sotto e si trovano i 3 leveraggi che sono tenuti da 4 viti.. Svitate quelle e i due dadi laterali alla scatola che contiene il radiatore basta scollegare il tergicristalli e il motorino è la scatola esce completa perciò si lavora in totale liberta
Video molto utile ma per togliere il blocco del radiatore dovevi smontare 4 viti sulla plancia interna delle leve.Praticamente dall'interno bisogna smontare il cruscotto
Io l'ho smontato un mese fa .dovevi smontare la parte anteriore del cruscotto e il blocco di plastica contenente le leve comando del riscaldamento agganciato alla stufa sul motore.per comodità levare completamente il motorino tergicristallo e cisi potevi estrarre tutta la stufa e lavorarci comodamente.il miglior modo con pochi euro cambiare il radiatore della stufa.
Ciao! Al minuto 20.30 quando ricolleghi il rubinetto (diverso dall originale per il posizionamento della leva che selezioni aria calda o fredda) come colleghi il cavo alla linguetta?
Il carter del radiatore riscaldamento non veniva fuori perché devi togliere anche le due placchette interne che ci sono sopra il cruscotto e accanto ad esso
@@Rosso5sopra il cruscotto ci sono due bocchette dell’aria lunghe, vanno rimosse perché bloccano la plastica dall’interno, non so se inoltre può esserci qualche vite dietro il contachilometri (io ho una panda 1100 fire ma dovrebbero essere simili)
Ottimo io ho un problema analogo solo che scalda poco e ho paura che sia sporco o un po' intasato il radatiorino. Una cosa molto interessante il fitto che hai messo nella presa d'aria ma con la pioggia si bagna molto?
Non mi ci sono mai messo . Pero cerca di valutare. Se sono accessibili . Bisogna battergli lateralmente con punzone e martello . Farli girare e poi estrarli. Prima di pressargli dentro i nuovi mettici il sigillante x inpianti refrigerazione nn si sa mai.
@@Rosso5 mentre toglievo il primo tappo mi è sfuggito scivolando nel condotto, come posso recuperarlo seccondo te? se non dovessi riuscire a toglierlo, posso lasciarlo dentro che dici?
dopo 100000 video, il tuo è quello che mi serviva e cercavo cazzarola , grazie ciao
Molto bello, oltre al filtro per cappe ti consiglio il filtro originale ai carboni attivi per la 141 che produce 3f quality, costa 19 euro su norauto
Ho dovuto effettuare questo lavoro anche sulla mia quest'estate, dopo ore a cercare di smontare tutto il cassoncino in plastica ho risolto dividendo in due la metà superiore in corrispondenza della bocchetta che regola la direzione dell'aria piedi/parabrezza. Praticamente la paletta che chiude o meno una delle due parti è posta dove c'è il restringimento subito dopo l'alloggiamento del radiatore, e regolandola verso il parabrezza è possibile tagliare in due la metà senza danneggiare nulla. Questo mi ha permesso di accedere al radiatore senza smontare il cruscotto e il motorino del tergicristallo
Io sulla mia sto lavorando ad un airbox leggermente rivisto. Sto usando una ventola radiale che è più potente e genera un flusso maggiore di aria. L'airbox donatore l'ho modificato per far si che in caso di rotture basti aprire parte della metà superiore per accedere al radiatorino e sono riuscito a ricavare anche una sede per il filtro aria abitacolo. In ogni caso, per lavorare senza avere danneggiamenti ecc serve rimuovere anche i comandi in abitacolo smontando il cruscotto
Grazie. Utilissimo e complimenti. Hai fatto tutto con una mano
Buona sera... Cambiato anch'io il radiatore riscaldamento... Per ovviare alla rottura della scatola come nel video è lavorare meglio basta smontare il cruscotto solo esterno con 5 viti... 2 sui fianchi e 3 sotto e si trovano i 3 leveraggi che sono tenuti da 4 viti.. Svitate quelle e i due dadi laterali alla scatola che contiene il radiatore basta scollegare il tergicristalli e il motorino è la scatola esce completa perciò si lavora in totale liberta
Mi hai salvato dal freddo
Video molto utile ma per togliere il blocco del radiatore dovevi smontare 4 viti sulla plancia interna delle leve.Praticamente dall'interno bisogna smontare il cruscotto
Grande e grazie provo anch’io 👍👍👍
Io l'ho smontato un mese fa .dovevi smontare la parte anteriore del cruscotto e il blocco di plastica contenente le leve comando del riscaldamento agganciato alla stufa sul motore.per comodità levare completamente il motorino tergicristallo e cisi potevi estrarre tutta la stufa e lavorarci comodamente.il miglior modo con pochi euro cambiare il radiatore della stufa.
Altri video della panda continua così
BRAVISSIMO!!
Ciao fai un taglio nella parte superiore del convogliatore e sarà molto semplice io lo fatto con la mia qualche anno fa
Ciao, mi potresti dire che materiali hai usato per l'airbox?
Ciao! Al minuto 20.30 quando ricolleghi il rubinetto (diverso dall originale per il posizionamento della leva che selezioni aria calda o fredda) come colleghi il cavo alla linguetta?
Con i suoi stessi pezzi originali.
Si collega tranquillamente
Ma sei un mito
Hahaha .. percke?😁
@@Rosso5 perche per ogni problema che ho intenzione di risolvere in autonomia sulla mia panda ci sei tu che già l'hai risolta e pubblicata, miticoo...
Azz. Se rotto pure ha me ..l'ho comprato stamattina nuovo ..50 euro ..uguale per la mia panda 1100 Fire mpi ..😢😢
Il carter del radiatore riscaldamento non veniva fuori perché devi togliere anche le due placchette interne che ci sono sopra il cruscotto e accanto ad esso
Cioè spiegati meglio
@@Rosso5sopra il cruscotto ci sono due bocchette dell’aria lunghe, vanno rimosse perché bloccano la plastica dall’interno, non so se inoltre può esserci qualche vite dietro il contachilometri (io ho una panda 1100 fire ma dovrebbero essere simili)
Ottimo io ho un problema analogo solo che scalda poco e ho paura che sia sporco o un po' intasato il radatiorino. Una cosa molto interessante il fitto che hai messo nella presa d'aria ma con la pioggia si bagna molto?
No se metti la copertura esterna
@@Rosso5 ok grazie del consiglio lo farò quanto prima
Io ho fatto tutto ma mi sono perso il fermacorda del rubinetto 😭 dove posso prenderlo?
Eh bel guaio.
Devi trovare qualcosa di alternativo.
Tipo in un officina dove aggiustano biciclette.
Spero risolvi
Ciao io hl un problema con la kis mi puoi aiutare?
Un problema con cosa?
secondo te è possibile sostituire i tappi di fusione arrugginiti senza smontare il blocco motore della mia panda 750 young prima serie?
Non mi ci sono mai messo .
Pero cerca di valutare. Se sono accessibili . Bisogna battergli lateralmente con punzone e martello . Farli girare e poi estrarli.
Prima di pressargli dentro i nuovi mettici il sigillante x inpianti refrigerazione nn si sa mai.
@@Rosso5 ho comprato del silicone per alte temperature può andar bene?
@@MilkoGioia si
@@Rosso5 mentre toglievo il primo tappo mi è sfuggito scivolando nel condotto, come posso recuperarlo seccondo te?
se non dovessi riuscire a toglierlo, posso lasciarlo dentro che dici?
Quale condotto ?