[PODCAST] DB ซัวเถา EP.10 - อนุมัติแล้ว สร้างรถไฟรางคู่ เด่นชัย-เชียงราย
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- หลังจากที่เราคุยเรื่องรถไฟไทยไปครั้งก่อน
เราจะมาเจาะประเด็นที่จะพูดให้ลึกลงไปอีก
โครงการใหม่จากการรถไฟ
"รถไฟรางคู่ เด่นชัย-เชียงราย"
เชิญรับชมได้เลยครับ
💙ถ้าชอบฝากกดไลค์ กดแชร์ และ กดติดตาม กันด้วยนะครับ
TH-cam : @DBSHANTOU
Facebook : / dbshantou
Podcast : www.podbean.co...
Tiktok : vt.tiktok.com/...
LINE : lin.ee/IoPscLe
#dbซัวเถา
#จีนแต้จิ๋ว
#รถไฟรางคู่
![[PODCAST] DB ซัวเถา EP.11 - ระเบิดเวลาดิจิตอล ในโลกยุค 6G](http://i.ytimg.com/vi/n2gkyPQqsHw/mqdefault.jpg)
![[PODCAST] DB ซัวเถา EP.11 - ระเบิดเวลาดิจิตอล ในโลกยุค 6G](/img/tr.png)
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
รู้เรื่อง 10 % นำเสนอ เป็น 110% ขอบคุณ โควิค ที่ทำให้ผมรู้อะไร ได้มาก ขึ้น ประเทศ เราไม่ด้อยพัฒนาหลอกครับ ใจคนมันด้อย พัฒนาต่างหาก เพราะไม่เปิดใจ
❤ดูคลิปการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานประเทศไทยที่❤
The king communication
ตื่นๆ
วางแผนได้ห่วยมาก แทนที่จะเร่งทำเส้นทางที่เชื่อมต่อกับ สปป.ลาว ได้ กลับไปสร้างเส้นทางที่ตัน ไปไหนต่อไม่ได้ เนี่ยหล่ะ ผลของการเอายาม มาบริหารประเทศ
@@nanothailand ไปแหกตาดูหน่อย เค้าทำทุกสาย ในยูทูปเยอะแยะ
@@nanothailand รู้หรือเปล่ารถไฟลาวจากท่านาแล้ง ไปเวียงจันทน์ ไทยเป็นผู้สนับสนุนหลักเลยนะ
นับเป็นมิติใหม่ของเชียงราย ที่ขาดการพัฒนาเพราะรถไฟไทยขาดทุนเสมอมา จนไม่มีกำไรที่จะไปพัฒนาต่อ หากบริหารต้นทุนและสวัสดิการภายในลดลง เชื่อว่าองค์กรภายในน่าจะอยู่เลี้ยงตัวเองได้
61 ปีที่รอคอย บ้านผมอยู่อำเภอเชียงของจังหวัดเชียงราย จนถึงปัจจุบัน เส้น เส้นทางรถไฟสายเชียงรายเด่นชัย เชียงรายไปจนถึงเชียงของ ตอนนี้ก็ผ่านไปจนถึงขั้น ที่จะลงนามสัญญากับบริษัทผู้รับเหมา 2568 ไม่เสร็จ 70 ครับ เผลอถึง 71 แน่นอน เส้นทางสายนี้ถ้าสร้างเสร็จก็จะเป็นเส้นทางสายเศรษฐกิจ ที่มีมูลค่ามหาศาล ที่สำคัญเส้นทางรถไฟสายนี้ มีพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดินออกมาเป็นที่เรียบร้อย รอให้เจ้าหน้าที่ของการรถไฟเข้าไป จ่ายค่าสินไหมทดแทนเจ้าของที่ดินที่โดนเวนคืน แล้วมอบส่งพื้นที่ให้ผู้ที่ได้ประมูล การก่อสร้าง ส่วนเส้นทางรถไฟทางคู่สายอื่นๆ ชุมพรน่าจะเสร็จในปี 2566 ชุมทางแก่งคอย ถึงถนนจิระ น่าจะเสร็จ 2565 ส่วนเส้นต่อขยายจากชุมทางถนนจิระไปอุบลไปหนองคาย ยังไม่ได้ผู้รับเหมา คาดว่าจะเสร็จไม่เกินปี 2570 ส่วนสายใต้จากชุมพรถึงชุมทางหาดใหญ่ ชาติหน้าตอนบ่ายๆ และเส้นทางรถไฟสายใหม่ บ้านไผ่ มหาสารคามร้อยเอ็ดมุกดาหารนครพนม มีพระราชกิจฎีกาเวนคืนออกมาเป็นที่เรียบร้อยเช่นกัน น่าจะก่อสร้างได้ ในเร็ววันนี้ ส่วนสายแม่สอดบ้านไผ่ ชาติหน้าตอนบ่ายๆเช่นกัน ส่วนเส้นแยกจากชุมพรไประนองก็อยู่ใน โครงการที่จะไปจดอันดามัน ไปเส้นทางจากชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์ไปคีรีรัฐนิคมไปจนถึงภูเก็ต อันนี้โครงการ 10 ชั่วโคตร และโครงการเส้นทางรถไฟหาดใหญ่สงขลาที่จะรื้อฟื้น ขึ้นมาใหม่เพราะเรามีท่าเรือน้ำลึกสงขลา มันไม่น่าจะยุบเลยเส้นทางสายนี้เพราะนักการเมืองชั่วๆ ต้องการ พัฒนาที่ดินที่สถานีรถไฟสงขลาเอาไปขาย แถมลามไปเอาที่ของโรงเรียนอนุบาลสงขลาอีกด้วย การรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นหน่วยงานบริการเชิงสังคม อย่าหวังว่าจะมีกำไร เพราะถูกจับเป็นตัวประกันต่อรองจากรัฐบาลมาทุกยุคทุกสมัย ในเรื่องรถไฟฟรี ประเทศเพื่อนบ้านไทยมาเลเซีย สร้างทางคู่จากกัวลาลัมเปอร์มาจนถึงชายแดนไทยประดังเบซาร์ เสร็จมีเสร็จมา 7 ปีแล้ว รอยเชื่อมจากไทยอยู่ แต่ของไทยถึงชุมพรยังไม่เสร็จเลย การเมืองบ้านเราถ้ามันไม่นิ่ง ยังคิดจะแบ่งแยกกันอยู่ก็สวัสดีประเทศไทย แต่เส้นเชียงรายเด่นชัยเชียงของได้สร้างแน่นอน แล้วจะเป็นเส้นทางที่สวยที่สุดในประเทศไทย ช่วงจากสถานีมหาวิทยาลัยพะเยาไปจังหวัดพะเยา เส้นนี้สวยสุดๆ สวยกว่าเส้นทาง จากแม่ตาลน้อยถึงขุนตาล
ผมติดตามเรื่องรถไฟ มาพักใหญ่ พอดูยอนกลับ ก็แปลกใจชวนให้คิด รถไฟทางคู่ทั่วประเทศ และทาง คู่ ใหม่อีกหลายเส้น รถไฟความเร็วสูง 3 สนามบิน และ กทม - โคราช ส่วน รถไฟฟ้า หลายสี ในกทม. เกิดขึ้นในช่วง 5-7 ปีนี้เอง ถ้าเป็นความ บังเอิน ก็น่าแปลก ถนน ก็ดีขึ้น คลองใน กทม. ก็ดีขึ้น( ตาม ดุจาก คนที่ REVIEW ใน TH-cam)
มันมีพวกไม่เชื่อเยอะครับ พวกอคติ โดนล้างสมอง ทั้งๆที มันเป็นวัตถุ ที่จับต้องได้ ทุกวันนี้ ไปไหน มีแต่ 4 เลนทั่วแระเทศ ถนน สาย24 ก็มาเสร็จเอาช่วง 5 ปีนี้ ซึ่งผมไม่คืดว่าจะได้เห็นอระยะทางกว่า 500 กิโล
@@TimeTicha เส้น 24 นี่ชัดเลย ถนนดีมาก รถก็น้อย ไฟสว่างตลอดเส้น
ใครที่ออกต่างจังหวัดบ่อยจะทราบถึงการพัฒนา ... คนที่ไล่รัฐบาลก็รู้ดี
แต่พวกเขาต้องการอำนาจคืน ก็ต้องหาข้อติติ่งมาถล่ม นี่แหละนักการเมือง
เพราะรบ.ชุดนี้ไม่ค่อยมีใครค้าน มีตั้งข้อดีข้อเสีย แต่มันก็ทำให้งานเร็ว ถ้าเมื่อก่อน โครงการอะไรมาโดนค้านหมด กว่าจะได้แต่ละโครงผ่านนานมาก
ไม่โกง ไม่กิน ไงถึงเกิดขึ้นเร็ว
จากหนองคายไปสายตะวันออก ถึงแหลมฉบัง ทำเสร็จและเชื่อมต่อนานแล้วครับ เชื่อมตรงสระบุรีไปออกนครนายกทะลุไปฉะเชิงเทราออกชลบุรีไปแหลมฉบังครับ เป็นรางคู่ด้วยครับ
หมายถึงการตัดตรงครับ คือทำสายใหม่ จะลดเวลาลงได2-3ชม.
สายหนองคายไปแหลมฉบังเขาเปิดใช้ตั้งแต่ปี 2538 แล้วทุกวันนี้ตั้งแต่ขอนแก่นถึงโคราช จากแก่งคอยแหลมฉบังเป็นทางคุ่ มีรถสินค้าวิ่งทุกวัน แยกตรงชุมทางแก่งคอย ชุมทางคลอง 19 ชุมทางฉะเชิงเทรา ไปแหลมฉบัง เลยไปชุมทางเขาชีจรรย์แยกไปท่าเรือมาบตาพุฒ ตรงไปสถานีบ้านพลูตาหลวง และสถานีอู่ตะเภา ซึ่งยังไม่เปิดใช้
ขบวนรถไฟ คอนเทนเนอร์จากท่าเรือแหลมฉบังสู่ประเทศลาว เปิดเดินเป็นขบวนที่ตอง 5 5 5 5 และ 556 แต่ในอนาคตจะเป็น 4 ขบวนรถโดยสารคอนเทนเนอร์ สูตรหนองคายท่านาแล้ง เส้นทางสายชุมทางแก่งคอยคลองสิบเก้า จะเป็นเส้นทางที่จะผ่านอุโมงค์พระพุทธฉาย สะพานสถานีวิหารแดงองครักษ์ บุ ใหญ่ เข้ามาชุมทาง ฉะเชิงเทรา ไปชุมทางศรีราชา เข้าไปท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบัง เข้าไปจนถึงท่าเรือน้ำลึกสัตห*บ และที่สุดที่สถานีพลูตาหลวง ในเขตอำเภอบ้านฉางจังหวัดระยอง เส้นทางสายนี้เป็นเส้นทางเศรษฐกิจ พ่อจากท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบังก็จะเข้าศูนย์ ICD ลาดกระบัง แล้วกระจายไปยังทางภาคใต้ ไปทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ไปทางเหนือมีน้อยมาก
ดีๆๆมากๆๆครับสี่ห้าปีไม่นานผ่านมาหกสิบก่วาปีวันนี้ควาจริงประเทศจีนเขาทําได้เราทําได้อยู่ที่คนจะทําหรือไม่ทําจริงๆๆครับ
มันเกี่ยวข้องกับผลประโยชน์ของนักการเมือง ที่ไม่สามารถสร้างรถไฟสายเด่นชัย สายอีสานได้ แต่เป็นเพราะรัฐบาลนี้มิใช่เหรอที่รัฐบาลมุ่งสร้างผลประโยชน์แห่งชาติและประชาชนต่างหาก ที่จัดให้มีการสร้างระบบรางมากที่สุ
💟
ลุงตู่สุดยอด
แถวบ้านผม อ.เวียงเชียงรุ้ง มีการเวนคืนที่ดินแล้วครับ
เหตุผลที่ไม่ยอมให้เชื่อม ผมคิดว่า 1. ขนาดราง (เดา) 2. ความั่นคงทางเศรษฐกิจ ข้อนี่ ถ้าเค้าเชื่อมตรงแหลมฉบัง ค่าต๋ง ซักบาท เราก็ไม่ได้ ผมไม่ค่อยเห็นด้วย ขาส่งสิค้าไป เค้าก็ตรวจ จนของเราเสีย . . . เราเกิดแผ่นดินไทย เราก็ต้องเป็นคนไทย เข้าข้างคนไทย.
ไม่ต้องรีบ เพราะเรามีทางออกทางทะเลอยู่แล้วทั้งอ่าวไทยและฝั่งอันดามัน ทางรถไฟของเรากำลังครอบคลุมทั้งประเทศด้วย"ทางคู่" และยังต่อกับมาเลย์ฯ-สิงคโปร์ ได้ด้วยราง 1.0 ม. เหมือนกัน ทางพม่าก็ใช้ 1.0 ม. (ทางฝั่งลาว มีทางแค่ทางเดี่ยว และเข้ามาในลาวแค่ 1ใน3ของประเทศเอง)
❤อยากดูคลิปการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานประเทศ ดูที่❤
The king communication
จริงครับ แอด..พูดถูกเลย คนที่มันไม่ Vision วิสัยทัศน์ กิจการอะไรมันก็ไม่พัฒนาตาม รถไฟอินเดียคือตัวอย่างที่เห็นเป็นรูปธรรมชัดเจนที่สุด เลย
วางแผนได้ห่วยมาก แทนที่จะเร่งทำเส้นทางที่เชื่อมต่อกับ สปป.ลาว ได้ กลับไปสร้างเส้นทางที่ตัน ไปไหนต่อไม่ได้ เนี่ยหล่ะ ผลของการเอายาม มาบริหารประเทศ
ปี 35-36 มาเลเซีย มาดูงานรถไฟไทย้พื่อไปสร้างของเขา ตอนนี้รถไฟเขาดีกว่าไทยเสียอีก
ผม คน เชียงราย ไป โต ดอนเมือง ได้ แฟน คน เพชรบูรณ์ ตอนนี้ อยู่เพชรบูรณ์ ไม่ มี รถไฟ เสียดาย ครับ แต่เชียงราย กำลังสร้าง อยู่ นะครับ ผ่านบ้าน ผมด้วยครับ ป ล อยาก ไห้ เพชรบูรณ์ มีรถไฟ ครับ
สุดท้ายแล้วความฝันที่ทุกคนอยากได้รถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงของและสายบ้านไผ่-นครพนม ตอนนี้ได้เกิดขึ้นจริงแล้วคร้าบ
ต้องรีบสร้างให้เชื่อมโยงกันครับ
ถูกหลงลืมมานานมาก..เห็นเราเปนคนดอยคนเขาหรือไง
เข้ามาให้กำลังใจตั่วเฮียครับ
db podcase มีอีเมลล์ พอติดต่อได้ไหมครับ คือผมอยากติดต่อเป็นการส่วนตัว เพราะว่าประเด็นของเรื่jองรถไฟฟ้ารางคู่ ผมอยากสนับสนุนสนุนให้การรถไปออกตั๋วราวด์ทิพ ให้กับนักท่องเที่ยว ผมเองไม่ทราบว่าต่างประเทศ เขามีอย่างที่ผมคิดไหม คือซื้อตั๋ว ครั้งเดียวเที่ยวได้ตตลอดสายจะแวะที่ไหนเมื่อไหร่ก็ได้ ตลอดเส้นทาง ที่รถไฟผ่าน ซึ่งในแต่ละชมชน ก็จะมี หนึ่งชมชนหนึ่งผลิตภัณฑืไว้คอยต้อนรับนักท่องเที่ยวที่มาจาก ลาว พม่า จีน จะเที่ยวจังหวัดนี้ครี่งวัน หรือจะแวะนอนอำเภอนี้1คืน ก้จะมีรถรับส่งถึงสถานีรถไฟ มีป้ายบอกทางเป้นภาษาจีน ภาษาอังกฤษทุกระยะ มีไกด์ของแต่ละจังหวัด คอยแนะนำจังหวัด ชุมชน ของตัวเองว่ามีที่เที่ยวที่ชอปปิ่งอะไรบ้าง แน่นอนครับทุกอย่างต้องเปลี่ยนไปบ้าง แต่เปลี่ยนไปเพื่อการอยู่ดีกินดีของพี่น้องชาวเหนือหรือคนไทยที่อยุ่ตามเส้นทางที่รถไฟ มันก้เป็นสิ่งที่ควรยินดี และรับโอกาสพวกนี้ไปด้วยกัน เราก็ก้สามารถไปเที่ยวลาวเที่ยวจีน ได้สะดวกรวดเร็วขึ้นด้วย ในแต่ละจังหวัด ก็มีเอกลักษณ์มีซิกเนเจอร์ของตัวเอง ว่าจะนำเสนออะไร มันทำได้หมดครับ ของกินของใช้ไม้สักเฟอร์นเจอรื ของที่ระลึก ....ผมว่าด้วยความทีรถไฟเป็นราชการเป็นรัฐวิสาหกิจ มักจะมองถึงความถูกต้องตามระเบียบแบบแผน มองเรื่องการบริการพื้นฐาน มากกว่าการแสวงหาผลประโยชน์ การที่จะเปลี่ยนแปลงอะไรมันเป็นเรื่องยากถึง เป็นไปไม่ได้เลย แต่เมื่อเราช่วยกันคิดช่วยกันนำเสนอ โอกาสมันจะเกิดขึ้นเอง เพราะเม้ดเงินพวกนี้ไม่ได้ตกที่ใคร มันก็ตกที่พี่น้องคนไทยเราเอง ตกถึงการรถไฟ เป็นภาษีให้กับประเทศไทยไป ถ้าหากเราได้ต่อยอดหับสิ่งที่เราทำออกไป
ค่าเวนคืนตึกแถวหลายจังหวัดภาคเหนือได้น้อยมากให้พ่อหาซื้อใหม่ได้ถ้าเป็นบ้านไม้หลังเล็กๆอยู่เคียงนาได้มากกว่าตึกแถวอีกครับ
บาง clips นำมาเสนอ
เเบบเต้าข่าว โครงนั้นโครงนี้
มาลง ใน ยูทูบ มีเเต่ข่าวให้ ประชาชน ดีใจ บ้านเมีองพัฒนาไปไกล บาง clips
เสนอข่าวเเลัวไม่การ update
ติดตาม เรื่องราว เสนอข่าวแล้วข่าวไม่คืบหน้าเลยช
ต้องการข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาประเทศไปดูที่เวบไซต์สภาพัฒน์ฯ เพจโครงสร้างพื้นฐานประเทศไทย และเวบไซต์กระทรวงคมนาคม ครับ
มายุคนี้ ต้องรีบเลยเร่งทำแบบด่วนๆ.
ขอให้สำเร็จด้วยดี
ไปพาดพิงอินเดีย แต่เอาคลิปรถไฟบังกลาเทศมาเพื่ออะไรครับ ดอินเดียเขาพัฒนาระบบรางไปไกลแล้วนะนายจ๋า
ผ่านกลางไร่สวนผมพอดี เขาปักหลักเขตเวรคืนละครับ
ยินดีด้วยครับ
ลุงจัดอีกแล้ว
รถไฟไทย สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ญี่ปุ่นบอบช้ำหนัก ประเทศไทยสั่งรถจักรดีเซลจากสวิตเซอร์แลนด์มาใช้ก่อนใครในชาติเอเชีย 130 ปี ย้อนหลัง 2 ปี รถไฟไทย ก็ยังพัฒนาไปตาม กาลเวลา แต่ญี่ปุ่นมีชิงกันเซน ญี่ปุ่นบริจาครถไฟมือสองให้ไทยหลายรุ่น ประเทศมาเลเซียมีรถไฟฟ้าความเร็ว 160 กิโลเมตร มาเชื่อมกับประเทศไทยที่ปาดังเบซาร์ แถมทางคู่ก็เสร็จเรียบร้อยจากเซ็นทรัล กัวลาลัมเปอร์ ถึงสถานีร่วมไทยมาเลเซีย ที่เขาเรียกว่าจอย Station ที่ปาดังเบซาร์ ตำบลทุ่งหมออำเภอสะเดาจังหวัดสงขลา ไปอยู่ในเขตประเทศมาเลเซีย แต่ในเขตประเทศไทยก็สถานีรถไฟ ปาดังเบซาร์ในฝั่งไทยเขาเรียกว่าสถานี 2 สถานีแรกอยู่ในมาเลเซีย ที่สำคัญสถานีรถไฟปาดังเบซาร์ของมาเลเซีย ไปสถานีรถไฟติดแอร์ชานชาลาเป็นสากล สร้างเสร็จมานานกว่า 20 ปีติดแอร์มา 20 ปี ชาวไทยทางภาคใต้ จากชุมทางหาดใหญ่ สงขลา จะเดินทางไปเที่ยวกัวลาลัมเปอร์กันอย่างสะดวกสบายกับทางรถไฟ เพราะสมัยก่อน มีขบวนรถไฟจากหาดใหญ่ถึงกัวลาลัมเปอร์ ออกเวลา 15:00 น จากชุมทางหาดใหญ่ ไปถึงเซ็นทรัลกัวลาลัมเปอร์ 4:00 น ค่ารถนอนปรับอากาศชั้น 2 ไม่ถึง 600 บาท ส่วนเที่ยวกลับจากเซ็นทรัลกัวลาลัมเปอร์ออก 22:00 น ถึงหาดใหญ่ 9:00 น วันรุ่งขึ้น ค่ารถไปกลับไม่เกิน 1,200 บาท ค่ากินค่าเที่ยวในกัวลาลัมเปอร์ ไปนอน 1 คืนเต็มที่ไม่เกิน 1,500 บาท เพราะค่าห้องพักถูกคืนละ 500 บาทไทย เงินไทยสามารถใช้ได้ที่ กัวลาลัมเปอร์ นี่คือการเชื่อมต่อทางรถไฟไทยกับมาเลเซียนานกว่า เกือบ 100 ปี ทั้งที่สุไหงโกลก สิข้ามแม่น้ำโกลกไปยังมาเลเซีย ที่เมืองรันตูปันยัง เส้นทางรถไฟสายเหนือ ในปัจจุบัน ก็ยังมีการพ่วงรถจักร ถึง 2 คันในการทำการ ไปทางภูเขา ซึ่งเป็นการสิ้นเปลือง ขนาดรถบรรทุกน้ำมันน้ำมัน การรถไฟก็ยังต้องใช้รถจักรดีเซลถึง 2 หัวลากจูง เส้นทางรถไฟ จากเด่นชัยไปเชียงรายเชียงของ ทำไมถึงไปเชียงของ ไม่ไปแม่สาย ก็เพราะว่าพม่านโยบาย ไม่แน่ไม่นอน แถมในพื้นที่จากแม่สายไปจนถึง เชียงตุงเชียงรุ้ง เป็นพื้นที่ของชนกลุ่มน้อย ใช้เส้นทางเชียงของดีกว่า 160 กิโลจากเมืองห้วยทราย จดพรมแดนจีน แม้นว่าจะไม่มีทางเชื่อมรถไฟก็สามารถใช้คอนเทนเนอร์วิ่งได้ ส่วนจากแหลมฉบังไปหนองคาย เรามีขบวนรถดีเซลรางพิเศษระหว่างประเทศวิ่งระหว่างหนองคายท่านาแล้งมานานเป็น 20 ปีเช่นกัน นั่งรถไฟข้ามแดนไปลาวนี่ข้ามสะพานมิตรภาพแห่งที่ 1 ได้ประสบการณ์เยอะค่ารถแค่ 20 บาท สมัยก่อนมีรถนั่งปรับอากาศด้วยแต่ได้ยกเลิกไปในขบวนรถ โดยสารข้ามประเทศไปประเทศลาว ข้ามแม่น้ำโขงบ้านพี่เมืองน้อง สถานีรถไฟ หนองคายถึงสถานี ท่านาแล้ง สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว มีเจ้าหน้าที่ตรวจคนเข้าเมืองสุราษฎร์ก่อนของสองประเทศมาเลยค่ะสะดวกทั้งที่สถานีรถไฟหนองคายและ สถานีท่านาแล้งยังเปิดเดินอยู่จนถึงปัจจุบัน และมีการเดินรถขบวนรถสินค้าคอนเทนเนอร์ จากท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบังถึงสถานีหนองคาย แล้วข้ามไปยังสถานีท่านาแล้งในพระนครเวียงจันทน์ มานานหลายปีแล้ว ไม่ใช่ว่ายังจะไม่มี เป็นขบวนรถสินค้าขบวนที่ 555 และ 556 ใช้เส้นทางวิ่งจากท่าเรือแหลมฉบัง บ้านสถานีชุมทางฉะเชิงเทรา แล้ววิ่งไปสถานีชุมทางคลองสิบเก้า ไปออกสถานีชุมทางแก่งคอย แล้วใช้เส้นทางสายลำนารายณ์บัวใหญ่ ข้ามเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ ทางสถานีโคกสลุงสุรนารายณ์ บ้านวะตะแบก จัตุรัสบำเหน็จณรงค์ บ้านเรืองแผ่นดินทองชุมทางบัวใหญ่ แล้วเข้า เมืองพลบ้านไผ่ขอนแก่น น้ำพองกุมภวาปีอุดรธานีหนองคาย ทำขบวนข้ามไปลาว เป็นสินค้าผ่านแดน เปิดเดินมา 3 ปี แล้วจะเปิดเดินเพิ่มอีก 4 ขบวน ในปี 2565 รอแล้วครับเส้นทางรถไฟเด่นชัยเชียงรายเชียงของ มีสถานีชุมทางบ้านแซว แยกไปอำเภอเชียงแสน สาเหตุที่แยกไปอำเภอเชียงแสนก็เพราะว่าจากเชียงแสนมาเชียงของ ระยะทาง 54 กิโลเมตรทางรถยนต์ ไม่สะดวกเพราะจะมีสินค้า จากจีน มาขึ้นที่ท่าเรือเชียงแสน ส่วนที่เชียงของจะเป็นสินค้าที่มาจากจีนเช่นกัน มาทางรถยนต์ วิ่งผ่านประเทศลาวเข้ามาจนถึงเมืองห้วยทรายแขวงบ่อแก้วแล้วข้ามสะพานมิตรภาพแห่งที่ 4 มายังอำเภอเชียงของ เล่าสู่กันฟัง
รฟท. องค์กร 120 ปี แต่วันนี้ยังเถียงกันเรื่องสร้างชานชาลาสูงหรือต่ำอยู่เลย
อะนนี้เห็นด้วยครับ เรื่องไม่เป็นเรื่องจริงๆ
-ชาวโลกทั้งผองควรร่วมมือร่วมใจกัน คัดค้านการกระทำที่เป็นภัยคุกคามต่อชาวโลกของ"ทรราชสากลอเมริกาก" ในการแพร่ขยายอาวุธร้ายแรงด้วยการติดอาวุธนิวเคลียร์ให้กับฝรั่งขี้นกออสซี่โจรผู้น้องของมัน
-ชาวโลกต้องตั้งคำถามกับมัน
1.อังกฤษ อดีตจักวรรษผู้รุกรานปล้นฆ่าค้ายาเสพติดค้ามนุษย์ โจรตัวแม่
2.อเมริกาก ปีศาจผู้รุกรานปล้นฆ่าล้างเผ่าพันธุ์เจ้าทรัพย์แย่งแผ่นดินเขามา
3.ออสเตรเลีย ปีศาจผู้รุกรานปล้นฆ่าล้างเผ่าพันธุ์แย่งแผ่นดินเขามา
-มันทั้งสามล้วนมีประวัติที่เลวร้ายต่อมนุษย์ด้วยกันอย่างชัดเจน และยังมีการข่มขู่-บีบบังคับ-ฉ้อฉล-ปล้นฆ่า ติดต่อกันมาถึงปัจจุบัน ทำไมจึงมีสิทธิ์ให้การครอบครองอาวุธร้ายแรงในกลุ่มพวกมัน"โจรสามแม่ลูก"ด้วยกันได้ ในขณะที่อีกหลายชาติที่ต่างมีแผ่นดินของตนเอง ต่างมีอดีตและปัจจุบันที่ต้องถูกย่ำยีจากกลุ่มโจรสามแม่ลูก กลับต้องผจญกับการกดดัน-ข่มขู่-ปิดล้อมของพวกมันตลอดมา
ชาวโลกทั้งมวล ถ้ายังมีสำนึกในความเป็นมนุษย์ของตน ถ้าไม่ใช่สุนัขรับใช้โจร จะต้องลุกขึ้นมา ร่วมมือร่วมใจกันต่อต้าน ผลักดัน โค่นล้มอำนาจเถื่อนอภิสิทธิ์โจรของมัน "โจรสามแม่ลูก โจรตัวแม่อังกฤษ โจรตัวลูกอเมริกาก และโจรขี้นกออสเตร เลีย"
มาเลเซียกับอินโดกำลังร้อนใจ แต่ไงไทยยังนิ่งเงียบ ผิดปรกติ ชอบใจมาเลเซีย ถามเรื่อง ออคัส ว่าในอาเซี่ยนออสจะสะสมนิวเคลียร์ จะไปถามจีน หรือจะให้จีนสนับสนุนเรื่องขีปนาวุธนิวเคลียร์ เพื่อคานออสซี
หึหึ!
ถูกต้อง ทั้งอังกฤษ สหรัฐ และยุโรปหลายประเทศ ร่ำรวยขึ้นมาได้เพราะค้าอาวุธ และสะสมนิวเครียร์ เอาไว้กดดันประเทศต่างๆในเอเซีย ที่โดนหนักๆตอนนี้ก็คือประเทศจีนและชาติอาหรับ แต่จีนไม่สนใจและไม่เกรงกลัว แต่มุ่งพัฒนาเส้นทางทางการค้าขายเป็นหลัก ไม่หลงกลสหรัฐ ที่ใช้การเมืองและการทหารมากดดันชาติอื่นๆ ที่ทำให้คล้ายๆ"สงครามเย็นกับโซเวียต"ในสมัยก่อน
ชาวเอเซียควรมองให้ออก วางตัวให้ห่างจากการเล่นการเมืองของประเทศเหล่านี้ให้ดีเถิด
เส้น นี้ เส้น การ เมือง เอามา สร้าง กระแส ได้ ทุกยุค
เส้นนี้เป็นเส้นยุทธศาสตร์ที่สำคัญแล้วก็มีการผลักดันมาแล้ว 40 ปี.... โห
เมื่อเป็นเด็กเคยมีเจ้าหน้าที่มารังวัดที่ดินจะสร้างรางรถไฟตัดผ่านที่บ้านที่จ.พะเยาแม่พ่อดีใจมากผ่านไปจนแม่ตายก็ยังไม่ได้เห็น
เย่ เชียงราย จะมีรถไฟใช้แล้วครับ
รถไฟเด่นชัยไม่เชียงราย 40 ปียังน้อย คลองไทย 300 ปียังเท่า แต่คิด แต่ไม่ทำ ก็แค่เรื่องคุยสนุกไปวันๆ ดูลาวเขาพูดว่าสร้างรถไฟความเร็วสูง คนหัวเราะเยาะกันทั่ว แต่5 ปีเขาทำเสร็จ วิ่งแล้ว ใครก็อยากไปลาว อย่างนี้วิสัยทัศน์เป็นเลิศ
กว่าจะเรื่มสร้างได้ช้าเหลือเกิน เสียเวลาไปมาก
เอาน่ายังไงก็เริ่มสร้างแล้ว ไม่นานหรอก 4 -5 ปีเอง เจาะภูเขาตั้งหลายลูก
แน่นอน เส้นเศรษฐกิจขนส่งสินค้าจากพม่าเข้าไทยจากไทยเข้าพม่าการท่องเที่ยวบ้านพักโฮมสเตย์ รายทางตรงไหนถ้ามีรถไฟผ่านมีความเจริญแน่นอนถนนก็เช่นกัน
ใครใครก็อยากมาเชียงรายแค่ไปแม่สายก็คุ้มแล้ว
มีผู้คัดค้านการเสนอราคายุ..เขายังไม่ได้ประกาศผู้ชนะเสนอราคาเลยนะครับ
แต่ได้มีพรฎ.เวนคืนที่ดิออกมาแล้ว..คิดว่ายังไงก็คงได้สร้างแน่นอน
กำหนดการเดิมสร้างปี2566 นะครับ
คนเชียงรายถ้าเสียโอกาสนี้จะสู้ที่อื่นไม่ได้ละครับ
อยากให้มีรถไฟวิ่งทั่วทุกจังหวัดครับผม
ประเทศไทยถอยหน้า-ถอยหลัง กลับดีที่เป็นสภาพแวดล้อมเพื่อเหมาะกับการเจริญทางด้านจิตใจ
หากวัตถุนิยมหรือความเจริญเข้ามามาก จะกลายเป็นวุ่นวายเหมือนกัน ไม่ต่างจากประเทศอื่นๆ
ถอยหน้า-ถอยหลัง Save สถานที่ไว้ สภาพแวดล้อมพอเหมาะ คนทั่วโลกมาศึกษาทางจิตใจ พัฒนายกระดับจิตวิญญาณ ประเทศไทยเป็นที่ๆ เหมาะสมเพื่อการนี้มากๆ
ถ้าสร้าง สร้างไปทางเชียงตุงดีกว่า คนเยอะกว่า
@noname numberone ไม่ได้และไม่ได้ไปเอาอะไร ไปเชื่อม ไปหาญาติพี่น้องไทยใหญ่ และต่อเข้า12 ปันนา
ผมว่ารถไฟอินเดียน่าจะสุดไฮเทคกว่าของไทยนะ,ไทยน่าจะดูจากอินเดียแล้ว
มาพัฒนาให้ทันอินเดีย,สุดยอด
ใช่ ไฮเทคมาก รถไฟเขามีหลายระดับ ตั้งแต่ราคาโดยสารตำ ถึง สูง ตั้งแต่ธรรมดาถึงหรูหรา เพราะคนของเขามีหลายระดับ
เขาสร้างเพื่อคนต่างวรรณะ.จึงมีหลายมาตรฐาน .(น่าจะเป็นแบบนี้น่ะ)
@@thailandsamsung5570 อันที่สูงๆ เต็มหลังคารถเลยครับ
นายกคนก่อนหลงอวิชามากเอานายกไม่เต็มบาทมาเป็นผู้บริหารประเทศถึงว่าประเทศซาอุถึงไม่จับมือเพราะนายกหลงโลภะถ้าไม่มีท่านนายกประยุทธ์ใด้นั่งรถไฟขยะต่อไปกรุงเทพเป็นเมืองขยะต่อไป
ไม่เกี่ยวกับสิทธิเลยครับเกี่ยวแค่เห็นอยากเป็นผู้มีอำนาจคนนั้นก็มาคัดค้านอย่างนั้นคัดค้านอย่างนี้ประเทศไทยเลยไม่เจริญผมว่านักการเมืองเห็นแก่ลูกอำนาจเห็นแก่ตัวมันเลยไม่เจริญ
เสียดาย รฟท.อุตส่าห์ทำรถไฟทางคู่แต่เป็นรางขนาดเดิม 1 เมตร ทำไมไม่ทำขนาดสแตนดาร์ดเกจ 1.435เมตร ทราบมาว่า รฟท.อ้างว่าประเทศเพื่อนบ้านรอบเราใช้รางขนาด1 เมตรเพื่อสะดวกในการเชื่อมต่อ
ปัทโธ่ที่ผ่านมาเคยเชื่อต่อกับใครบ้างหรือไม่(นกเว้นมาเลเซีย)
ถ้าจะเชื่อต่กับจีนควรจะเป็น 1.435เมตร
เร่งสร้างทางคู่รถไฟทั่วประเทศเพื่อป้องกันอุบัติเหตุรถไฟตกรางเนื่องจากทางชำรุดเพราะช่างรถไฟไม่มีเวลาซ่อมเนื่องจากหยุดงานเวลามีรถไฟกำลังวิ่งผ่านค่ะ
เป็นการดี แต่คงจะเสร็จหลังรถไฟสายอีสาน
เสียดายตรงที่ บ้านเรารางรถไฟกว้างแค่เมตรเดียว
ติดตามรถไฟทางคู่เด่นชัยเชียงของมาตลอดเราคน จ.แพร่คะรออยู่นะจะได้นั่งไหมเนี้ย
น่าจะมีไป น่านบ้างครับขี้เกียจขับรถแล้ว
ล่าสุด เซ็นต์สัญญา 29 ธ.ค.2565 แล้วจะลงมือก่อสร้างเมื่อไหร่ ??
ขอบคุ๊นครับแอดถือเปนโครงการที่น่าลงทุนให้เร็วขึ้นมากเพราะต้นทุนถูกกว่าเร็วสูงพื้นที่ไทยไม่กว้างอย่างอินเดียหรือจีนขนได้หลากหลายกว่าไม่ต้องเวนคืนที่ดินมากเส้นทางเดิมให้ปรับเปนทางคู่หมดยิ่งไทยเมืองเกษตรเปนหลักโดยเฉพาะเส้นตะวันออกภาคเหนือถึงนครพนมทะลุดานังเหนือสุดลงใต้สุดเราจะเปนศูนย์กลางกระจายสินค้าของไทยไปทั่วอาเซียนเลยขอยินดีกับท่านรัดทะมนโทสมัยหน้าครับ
จะสร้างตั้งนานแระ แต่ถูกฝ่ายค้านเล่นซ๊าาา ค้านแบบหัวชนฝา ไม่ได้ดูเล๊ยกะความก้าวหน้าของประเทศอะ เกลียดจริงจริ๊งฝ่ายค้านในยุคการเมืองปกติเนี่ย...ยุคนี้การเมืองไม่ปกติเหมือนอดีตก็เลยทำได้ทั้งรถไฟรางคู่ ทั้งรถไฟฟ้า ทั้งรถไฟความเร็วสูง ดีไม่ได้จะได้คลองไทยด้วย...นี่ยังอดคิดไม่ได้ว่า ถ้าการเมืองปกติตามที่เรียกร้องกันโครมๆแล้วการเมืองที่ยังจะมาขัดแข้งขัดขากันเหมือนเดิมจนประเทศไม่เจริญ ก็อย่าไปมีมันเลย เอารัฐบาลนี้แหละ 5555
เงินทอนมันน้อยมั้ง เลยไม่ให้ความสนใจ สู้สร้างถนนเอาใจพวกใช้รถยนต์น้ำมันไม่ได้
ถ้ามีรถไฟเจ้าของรถทัวร์เส้นนี้เสียผลประโยชน์ครับ น่าจะมีนอกมีใน ที่คุณพูดก็ถูก ทำถนนดีกว่าเงินทอนเยอะดี ทำทุกปีซ่อมทุกปี555+
ทำรางรถไฟครั้งเดียวใช้ได้ 30-40 ปี ทำถนนไม่เกิน 10 ก็ต้องซ่อมใหญ่ กินได้บ่อยกว่าทางรถไฟ
ไม่เห็นมีเวรคืนที่ดิน เชียงแสนเลยคับมีเเต่เชียงของ
ประชาชนทั่วไป แทบไม่ได้ประโยชน์ อะไรจากโครงการ ในด้านการโดยสาร ผมคิดว่า ที่สร้าง เพราะการขนส่งที่จีนผลักดันซะมากกว่า เพราะจีนจะเอาไว้ใช้ขนส่งไปยุโรบ ไปแอฟริกา หากว่า ทะเลจีนใต้ถูกปิดล้อมโดยเมกา ถ้าเข้าใจภาพใหญ่ ภาพรองก็เข้าใจ
@noname numberone ยุคนี้มันไม่ใช่อย่างที่คุณเห็นแล้วครับ ผมไม่รู้ คุณเกิดทันยุค ทีวี อะนาลอคไหม ช่วงที่เปลี่ยนผ่านเป็น ทีวีดิจิตอล ที่ถาพชัดขึ้นโดย ที่ ทุกบ้าน ไม่ต้องปรับเพียงแค่ซื้อกล่องมาดู ...... พอรัฐเริ่มปรับ สังคมมันปรับไปก่อนแล้วครับ สังคมตอนนั้น คนรับข่าวสารจากโทรศัพย์ เป็นส่วนใหญ่ไปแล้ว ข่าวสารที่ อยากรู้ไวรวดเร็ว กำหนดได้ ผมถึง บอกว่า บางอย่างมันไม่ใช่อย่างที่คิด เพราะทามมิ่งมันเปลี่ยนไป วิถีคนเปลี่ยน คนมีรถส่วนตัวเยอะขึ้น ถนน ก็ดีขึ้น มีทุกซอกทุกซอย ทางลาดยาง เทปูนเดิน ทางไกลก็ โลคอส แอร์ ถูกมากๆ ดังนั้น ผมคิดว่า คนที่ได้ประโยชน์ จริงๆไม่ใช่ประชาชนตัวเล็กๆ ครับ
ขอสายบ้านไผ่ นครพนมหน่อยคับ
ของแท้นะรางรถไฟไปใกล้จะถึงรัฐฉานประเทศพม่าอยู่แล้วถ้าคุณตัดสินใจเด็ดขาดคุณได้เห็นมัน
ผมเห็นด้วยอย่างยิ่งกับโครงการขยายรถไฟไปถึงเชียงราย. แต่ไม่น่าไปแขวะรถไฟอินเดีย. อีกทั้งยังไปเอารถไฟของอีกประเทศหนึ่งมาลง. ที่เห็นไม่ใช่รถไฟอินเดียหรอกครับ. รถไฟอินเดียพัฒนาไปไกลกว่าที่เห็นมากครับ
ถ้าเป็นคนในพื้นที่จะรู้สึกเสียดาย เพราะรถไฟสายนี้จะเสียโอกาสที่จะรองรับการขยายตัวอย่างมหาศาลของธุรกิจและคนในตัวเมืองเชียงราย และยังเสียโอกาสซ้ำสองในการผ่านไปยังแม่สายที่โด่งดังทั้งธุรกิจชายแดนและนักท่องเที่ยวที่ลงที่นั่นอีก ถ้าผมเป็นรัฐบาลหัวเด็ดตีนขาดอย่างไรผมต้องตัดผ่านอำเภอเมือง แล้วตัดตรงไปแม่สาย จะคุ้มค่ามากๆ
ให้แต่สาระและความรู้ดูแล้วชาญฉลาดฟังแล้วเฉลียวฉลาดเป็นวิชาการแต่คนไทยไม่ชอบขอเป็นกำลังใจวันหนึ่ง50ปีคนย้อนมาดูเออเป็นจริงเคยดูหนังสือโปรจีนเมื่อ50ปีก่อนชื่อ(จีน)ของนามมีก็เป็นวิชาการเหมือนคุณมาอธิบายแนวทางอนาคตตอนนี้แล้วเกิดขึ้นจริงตามนั้นด่อเวลาผ่านมา50ปีครับ
รถไฟทางคู่ครับไม่ใช่รางคู่
ความเดียวกัน
ใช่ทางคู่ ขอบคุณครับ
การเชื่อมเส้นทางรถไฟไทย-จีน ก็ยังมีปัญหาเรื่องใช้ขนาดรางรถไฟไม่เท่ากัน
ของไทยขนาดกว้างเพียง 1.00 เมตร แต่ของจีน ขนาด 1.453 ม.
ก็คงต้องมีลานขนถ่ายสินค้า ทำให้เสียเวลา และสินค้าตกค้าง
มันติดผลประโยชน์ แต่ล่ะรัฐบาล ติดโน้นติดนี้ ไทยสมควรมากๆ ที่จะต้องขุดคลองได้แล้ว มันจะได้ผลดีกับประเทศอีกยาวนาน
ฝากข้อความถึงคุณธานี
เคยได้ยิน 2 คำนี้ไหมคะ ชมพูทวีป กับ สุวรรณภูมิ 2 ที่นี้ ดูเหมือนจะ Save ไว้เป็นมหาลัยทางจิตวิญญาณของโลก
น่าให้ถึงจุดเชียงแสน
ทำได้ๆ ตั่งนานแล้ว...แต่มันติดขัดบางอย่าง....ทำดีไม่ได้..ประเทศไทย..😬🥴
น่าจะสร้างตั้งนานแล้ว...เห็นไปดูงานที่เมืองนอกมาหลายครั้งแล้ว...หันหลังขึ้นเครื่องบินก็ลืมกันหมดผ่านมาหลายรัฐบาลแล้ว...เหมือนรถไฟประเภทหวานเย็นมานานมาก..!
ເພາະຄົນໄທນິຍົມອາເມກາໄດ.ຈີ່ງຊັກຊ້າສອງຢ້ານພາກເຫນືອສະດວກແລ້ວຈະຂໍ້ແບ່ງປະເທດຈີ່ງຈ້ອງດືງໄວ້ເດ.
ทางเหนือคนเดินทางไป.กทม..น้อยกว่สอิสารแต่ทำไหมไม่ขยายมาทางอุบลก่อนล่ะ
เคยได้ยินว่าเค้าผลัดดันให้ไปถึงแม่สายด้วยเพื่อเชื่อมกับพม่า
การค้าขาย,ขนส่งสินค้า ถ้าเข้าแม่สอดไปกทม. มันเร็วกว่า เลยไม่ทำไปแม่สายไง อนาคตคือทางแม่สอด-กทม.
รอวันเจ้ง สถานีเด่นชัย เมื่อก่อนคึกคัก เดี๋ยวนี้ผีจะหลอก แล้วยังจะทำอีกหรือ ต่อไป คงทิ้งเป็นอนุสาวรี คนภาคเหนือ มีรถส่วนตัวแทบทุกหลังคาเรือน กระทั่งชาวเขา
60 ปีมาแล้วนะ...ถ้าเสร็จปี 2568 จะใช้เวลาสร้าง 4 ปี ไม่จริงนะ...แผนเขาจะจ่ายค่าเวนคืน มิถุนายน 2565 นะ...และจะก่อสร้างก่อนสิ้นปี 2565 นะ จะเสร็จปี 2568 เป็นไปไม่ได้... ข้อมูลผิดหลายจุด
ใช้เวลาก่อสร้าง 6 ปี เปิดใช้ ปี 2571 ครับ
รถไฟไทยมองเรื่องการขนส่งสินค้าเป็นหลัก ผู้โดยสารเป็นรอง พิสูจน์ได้จากการวางเส้นทางทุกสาย ทุกสายมัน centralized มาที่กทม.ทั้งนั้น ถ้าเอาผดส.เป็นหลัก ทางรถไฟระหว่างภาคมีไปนานแล้ว
เมื่อก่อนขนคนเป็นหลัก สินค้าเป็นรอง แต่พอมีถนนหนทางสะดวกมีมากขึ้น คนมีเงินมากขึ้น ประกอบกับการบริหาร การบริการรถไฟที่ย่ำแย่ คนหันไปใช้รถทั่ว รถขนส่ง รถส่วนตัวมากขึ้น อาจเพราะรวดเร็วทันใจ บริการดีกว่า ตรงต่อเวลา รถไฟเลยขาดทุนมาตลอด รัฐไม่ส่งเสริม การเกิดการขยายเส้นทางรถไฟภูมิภาคไม่มีเลย เพราะรัฐมองว่าการรถไฟขาดทุนล้มละลาย แต่ณ ปัจจุบัน รัฐไม่มองแค่ภูมิภาค แต่มองรถไฟไประหว่างประเทศ เชื่อมต่อไปทั่วโลกได้ การขนส่งราคาถูก ต้นทุนต่ำ อีกอย่างสังเกตว่าจังหวัดไหนมีรถไฟผ่านจะเจริญ เพราะมีการค้าขายตลอดเวลา การแลกเปลี่ยนสินค้ามีตลอดเวลา เกิดธุรกิจ ธุรกรรมมากมาย ที่หลายคนมองไม่เห็น และรัฐก็ไม่มีการวางแผน
รถไฟที่เอามาให้ดูเป็นรถไฟบังคลวเทศนะ ไม่ใช่ของแนเดียซักหน่อย
คนจะใช้น้ำมันรถส่วนตัวน้อยลง ได้ภาษีน้อย ไปเน้นสร้างถนนสำหรับรถยนต์เป็นหลัก
คงได้ใช้รถไฟสายนี้ก่อนตาย ขอบคุณรัฐบาลชุดนี้
อยู่ในแผนยุทธศาสตร์ชาติยี่สิบปีด้วย
เยี่ยม ๆ คับ
ขอให้รถไฟความรเ็วสูงสายกทม.ถึงหนองคายสร้างให้เสร็จก่อนเถอะ เพราะตามสัญญาที่เซ็นไว้ จะต้องเสร็จในปีนี้ แต่เท่าที่ทราบ แค่3.8กิโลเมตรยังสร้างไม่เสร็จเลย ตอนนี้เอาความฝันมาล่อชาวบ้านให้ดีใจอีกแล้ว
ได้ตามข่าวบ้างไหมเนี่ย เข้าสร้างไปถึงไหนแล้ว
หรือมีอะไรบังตาอยู่ ในช่อง TH-cam ก็มีอัพเดตเยอะแยะ หรือตามแต่เรื่องประท้วงอย่างเดียว
ปัญหาคือรถไฟไทยเอาตัวไม่รอดเป็นหนี้อิรุงตุงนังดีที่รัฐบาลนี้ยอมทุ่มเงินจำนวนมากก็ไม่รู้ว่าพอหมดยุครัฐบาลนี้จะเอาตัวรอดหรือเปล่า
หนี้สินน้อยกว่า ทรัพย์สิน แค่ที่ดินในกรรมสิทธิของการรถไฟฯ ก็มีค่ามหาศาล แล้วครับ ภาครัฐฯไม่ได้กังวลเรื่่องหนี้สิน ถึงกล้าลงทุนในกิจการรถไฟ
ยากคับ..ปชช.หากเคยฟังชัตชาติ..สิ่งที่ต้อง เย้อะคับ..แค่สถานี้พักรถกับจัดเก็บสินค้า ..ก็สามารถสร้างกำไรมหาศาล..เพราะสินต้องแยกไปต่ร์โก้..ไปขนถ่ายเข้าตู้คอนเทนเนอร์..ทุกอย่างเป็นเวลา กับปลายทางทั้งสิ้น..เอาง่ายๆแอปเปิลจากจีน กับจากอิสราเอล กระจายสินค้า..ให้คิดที่แม้จะได้กำไรน้อยแต่กำไร..ต้องแข่งกับเวลา เมื่อหักลบค่าโสหุ้ย..
รบ.นี้ยาก..มีแต่หนี้..แค่io ก็เบื่อสุดๆ
พูดเป็นกลางดีมาก
อย่าดีใจไปเลยเพราะรถไฟรถรางคู่ ฝั่งหนองคาย ยังเป็นป่าเป็นดงอยู่เลย
อีกโน้นนนน 20 ปี ตายก่อนได้ใช้
โคราช-ขอนแก่น มีใช้แล้วส่วน ขอนแก่น-หนองคาย รออีกไม่นานหรอกครับ
เห็นด้วยรถไฟไทยตัวมเตี้ยมคะ
💋💋💋💋💋💋👎
รถไฟที่แอดมินนำมาให้ดูตอนท้ายๆคือของบังคลาเทศ อินเดียเขาก้าวลำ้ไปกว่านี้เยอะ
ใช่ครับบังคลาเทศที่อินเดียดีกว่านึ้แต่ำไม่ต่างมากนักข งอินเดียอาจจะอยู่หลังคาน้อยกว่า
ถ้าไม่ปฏิวัติ ปี56ได้ใช้ทั้งรางคู่และความเร็วสูง ตุลาการบอกให้ชัชชาติไปทำลูกรังให้ดีก่อน มันดูแคลนคนบ้านนอกขนาดนี้
ถ้ากู้ตามกฎหมายคงได้ทำไปแล้ว
และอีกอย่างถ้าไม่เอารถไฟทางคู่ไปรวมในนั้น แยกออกมาทำตามงบประมาณปรกติ ตอนนี้คงคืบหน้ามากกว่านี้ ผลคือทางคู่ไม่ได้เริ่มทำสักเมตร
ส่วนเรื่องถนนลูกรังไม่มีในคำตัดสินครับ เป็นการพูดคุย และตุลาการท่านนั้นสมควรโดนตำหนิครับ
ถ้าไม่ปฏิวัติ รัฐบาลสมัยนั้นตายห่าครับ
ทำไมเมื่อก่อนไม่ทำให้ทำสมัยลุงตู่
พูดแขวะรัฐบาลนี้ ทั้งที่เขาก็วางแผนทำมาตลอด
รัฐบาลนี้พึ่งมาสองปีกว่า
มัด
รถไฟไทยก็รางคู่ทุกเส้นทาง
เด่นชัยนี้อยู่จังหวัดอะไรคับ
แพร่
你是汕头人是吗。泰国火车🚄发展。好的。
ที่ผ่านมาทุกรัฐบาลไม่ทำ พอชุดนี้ทำบอกไม่แน่นอน อะไรกะช่องนี้😂😂
โครงการมันทำมาแต่รัฐบาลก่อนหน้านี้รัฐบาลชุดนี้ไม่ได้ทำไรครับ
@@DBSHANTOU จริงๆ ผมว่าอย่าแบ่งแยก เลยครับ มันคือการสานต่อ จริงๆ ประเทศ มันก็มีแผนที่ตายตัวอยู่แล้ว ภูมิศาสตร์ มันไม่เปลี่ยนหรอก เหมือนคลองไทย พูดกันมา 400 ปี ก็ยังอยู่ที่เดิม คนคิดก็ดี คนผลักดันก็ดี ไม่ใช่มาแย่งเครดิตกันไป กันมา สุดท้ายใครสร้าง ประเทศก็ได้ประโยชน์อยู่ดี เพียงแต่รัฐบาลพลเรือน ทำอะไร ขยับตัวยาก มันมีพวกคอยขัดแข้ง ขัดขาเยอะ แยกแยะไม่ออก ระหว่างผลประโยชน์ชาติ กับผมประโยชน์ กลุ่ม พวกพ้อง แต่ผมก็ไม่ได้เชียร์ทหารนะ ผมก็อยากให้ รัฐบาล แยกจากกองทัพแบบชัดเจนเหมือนกัน เพื่อให้ประเทศ เป็นประเทศที่สะอาด ปราศจาก ข้อครหา
@@TimeTicha คุณก็ควรแยกแยะด้วยเช่นกัน รัฐบาลที่มาจากนักธุรกิจหรือสายทหารเก่า ก็มีทั้งดีและไม่ดี อย่าเหมารวมว่ารัฐบาลที่มาจากสายทหารมันแย่สิครับ ส่วนเรื่องใครจะครหา ไม่สำคัญ สำคัญที่ไม่ทุจริต โกงกิน ก็เป็นบุญของประเทศไทยแล้ว ส่วนจะบริหารเก่งหรือไม่เก่งก็ขึ้นอยู่กับหลายองค์ประกอบนะครับ
แต่เท่าที่ผมติดตามรัฐบาลนี้มา ตั้งแต่ปฏิวัติปี 57 ก็ถือว่าทำงานได้ดีที่สุดแล้วล่ะในสถานการณ์ต่างๆที่เกิดขึ้นครับ
ช้าเกินไปถึงพัฒนาช้า
ลุงตู่ทำดีป่ะล่ะ.55
เป็นไปได้แค่ไหน กับการที่ไทยจะขุดคลองไทย
รถไฟไทยมันหมดสมัยตั้งนานแล้วยังงมงายกันอยู่ได้เขาไปถึงไหนกันแล้ว
จ่ายเงีนไห้จีนทำ
เห็นด้วยอย่างยิ่ง