@@Preby1 Přesně. Něco o tom málo vím. Mám na "vejtřasce" 22 tis. a na "stojedenátce" bez posilovače 9,5 tis. km. Ale to jsme byli mladí tak to bylo v pohodě.
Rejd je závislý na druhu stejnoběžných kloubů k pohonu přední nápravy. Nejmenší vychýlení má kloub systému Bendix / Zil,Zis. Největší- dvojitý křížový u T-815
Moc pěkná Pragovka a šikovný řidič,nerve volant na místě,ale pěkně vpřed a vzad,jak nás kdysi učili vojenští instruktoři...
Complimenti bella manovra Praga è un camion eccezionale
Čau pěkná fůra i mašina
Dobrý, pěkně nahybnutá. Akorád ten nešťastnej rejd. Tenkrád v Pragovce museli soudruzi udělat nějakou chybu.
Áno presne, ten rejd a keď je váha navalená na prednej náprave, tak bez rozhodania sa ťažko otáča s volantom.
@@ERIKKISK1 ale zas to ma vyhodu ze nemusiš chodit do posilovne :)
@@Preby1 Přesně. Něco o tom málo vím. Mám na "vejtřasce" 22 tis. a na "stojedenátce" bez posilovače 9,5 tis. km. Ale to jsme byli mladí tak to bylo v pohodě.
Rejd je závislý na druhu stejnoběžných kloubů k pohonu přední nápravy. Nejmenší vychýlení má kloub systému Bendix / Zil,Zis. Největší- dvojitý křížový u T-815
Redukovaná nefunguje?
Podľa Vás je tam zaradený cestný prevod?