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動画ありがとうございます😊巷でシールチェーンにチェーンルブの塗布は必要無いとの意見がありますが😅自分は塗布しないと気持ち悪いです👍
ありがとうございます😊チェーンルブは必須です。金属同士の摺動部の油膜は絶対ですし、オイルシールに対する外部給油も必要です。エンジン内部にエンジンオイルを入れないようなものですね。
動画を出して頂きありがとうございます！ルバードだとその2箇所で内側のローラーまで浸透してくるですね😊今の円陣家のオイルが終わったらこちらに変えてみます！ちなみに円陣家ではこの2箇所と内側のローラーの2箇所の4箇所に注油と説明書にあるので、ルバードのコスパも良いと感じます❗
ありがとうございます😊ぜひお試しくださいませ！
チェーンクリーナー使用時はチェーンに吹きかけず、ウエスに吹いてから拭くようにしています。塩見さんのおっしゃる通り、走って帰ってきてすぐのチェーンが温かい時に掃除とオイル塗布が馴染みが良く、金属表面に薄い被膜があればそれで充分と数年前に気付きました。飛び散るオイルって汚いしもったいないですよね。
ありがとうございます😊世の中には、チェーンルブは必要ない！なんて誤解される方もいらっしゃいますが、金属とシールの保護には必ずオイルが必要ですね‼️でも、油膜はうっすらで大丈夫‼️気付かれた貴殿は素晴らしい✨
追伸！チェーンクリーナーは極力使わないようにしてくださいね。灯油で掃除するよりも同類でもある使用後のエンジンオイルをウエスに含ませて拭くだけで綺麗になります。
確か以前サービスか何かで御社から頂きました。なかなか減らないですね。ZX-14Rは走行時重量で300kgを越えるのでEK江沼530Zです。その他の大型車両はEK江沼525SPR使ってます。シールチェーンの新品時曲げ抵抗はかなり強いのでレースではシールは使えないのでしょうね。
ありがとうございます😊レース用チェーンとストリート用チェーンの大きな違いはその重量とシールのフリクションですꉂ🤗二つを持ち比べると明らかに違うのが分かります✨
チェーンが喜んでいますね
ありがとうございます😊愛でましょう✨
ちょうどチェーンとスプロケ交換するとこだったので参考になりました。自分はS1000RRで520にしようかと思いましたが耐久性（コスパ）を考えて純正サイズの525にしました。確かにMotoGP等は520なので強度的には520で問題ないと思いますが、レースだと一般的な使用と違いレース毎に交換してると思うので私はそこまで頻繁に交換できる程金銭的余裕もないので525チェーンのスチールスプロケ一択です😅私はチェーンとスプロケ交換時に取付前にチェーンとスプロケのルブやオイルをチェーンクリーナーで落としてから、チェーンオイルやルブを塗布して、その後はオイルなら500ｋｍ毎くらい、ルブなら1000ｋｍ毎くらいで注油してますが、この時雨などで汚れた場合は洗車と同時にチェーンデグリーザーで軽く洗ってエアーガンで水分飛ばして良く乾かしてから注油、雨以外で汚れが気になる場合はウエスにチェーンクリーナー付けて拭き取ってから注油と言う感じで15年くらいやってます。同じやり方でDID,EK,RKは問題なかったのに一番高いMエンデュランスチェーン（REGINA製のBMW純正チェーン）だけはなぜかピンのところから錆が出てシールも傷んでしまいグリス漏れが発生。（走行距離18000kmなのでまぁ交換時期ではありますが）国産のチェーンはやはり質が良いと言うことの現れなのでしょうか？
ありがとうございます😊クリーナーを使うと明らかに耐久性は落ちちゃいますね💦灯油等の成分でシールが硬化してしまうのです😢私は国産チェーンしか使用してないですねꉂ🤗
指つるの分かる、終わった苦行がやり遂げた感ありますよね(笑)
ありがとうございます😊そうそう！やり遂げた感😂
ルバードのチェーンオイル使用時の指の負担を減らす為、アマゾンでニードルボトル（10本700円くらい）を購入してそれに必要な分だけオイルを移し替えて使用しています。ボトルが柔らかいのでかなり楽になります。こだわらない車両には以前まで使用していたチェーンオイルを使ってますが、やっぱりスプレータイプに含まれる有効成分以外のものを塗りたくないので、気休めかもしれませんがスプレーの中身をニードルボトルに入れて揮発する成分を飛ばしてから使用しています。ニードルボトルを定期的に振って中身を撹拌すれば針がちょうどいい通気口になって数日で揮発成分が抜けてくれます。
ありがとうございます😊ルバードチェーンルブをお使いのお客様でも注射器に移してる方もいらっしゃいますね！私は握力トレーニングのためそのままですꉂ🤗
新品のチェーンを装着する場合はどの様な処理を施すのでしょうか？僕は新品のチェーンを吊るして、ワコーズのチェーンクリーナーを吹きながら、ウエスで拭いて行って、初期オイルを除去してから装着しています。初期に付いているオイルを取らないで、装着する方もいらっしゃいますが。いかがでしょうか。
@@Nannoomochi さん私の今回使用したのはほぼ新品チェーンですが、オイル分で保護油を拭き取っていますꉂ🤗クリーナーは出来るだけ使わないのがチェーンには良いですね✨
塩見さんから頂いたルバードチェーンルブありますが、汚れるのが嫌で未だ使ってません笑、少量で試してみようと思います。RKチェーンを使ってますが、新品時のベトベトに付いたグリス…あの大量のグリスを簡単に取る方法教えて欲しいです。外側は取れてもプレート間に入り込んだグリスは取れず、しばらく走って飛び散らすしかなくバイクも汚れてホント嫌、、、
@@g.w.t-403 さん新品チェーンはほんと嫌ですよねー💦動画配信考えまーす(´-`).｡oO(
これだけ少量で良いという事は、かなりの浸透性があるのでしょうね！私はルバードではないですが、同じようなタイプのオイルで同じような方法の施工を昔からやっております。是非このオイルを使ってみたいですね。
ありがとうございます😊やはり分かられてる方はキチンとされてるんですね！またよろしければルバードチェーンルブもお買い求めくださいませ😊
チェーンの張りぐあいや替え時などの目安があれば動画で教えて欲しいです！(^^)
ありがとうございます😊チェーンの張り動画は、過去に配信しましたが、すでに10万再生を超えてますꉂ🤗交換タイミングは配信する予定です。少し愕然とされるかも💦
大変ご無沙汰してます。参考になりましたー！チェンシコ大好き民なんで見入りました。私は今シーズンDIDチェーンからEKチェーンに変えました。エンデューロ用オフ車ですが…ベルハンマー使ってましたがゴールドメッキがどちらもブロンズに変色するんですよねー。金属表面を改質？するせいでしょうか…ルバードはそのような事はありませんか？
ありがとうございます😊ルバードには、金属を融解する成分は無配合なので大丈夫です！またお試しくださいませ😊
純正のスチールチェーンでもその量で錆ついたりしませんか？
ありがとうございます😊動画の中で解説した通りですが、スチールタイプのチェーンには別途ウエスに含ませて塗布した方が良いと思います💦
2年経ってもまだまだ残ってます。シール部のみならずローラーの両端まで塗布してましたw内側のプレート上だけで良かったんですね。
ありがとうございます😊施行方法は私流なので、ご自分で納得行くように🍀つけ過ぎだけ注意してꉂ🤗
以前はAZのオイルを使ってましたが、今はこれ一択になってます。私は結構頻繁にチェーンメンテしてますが、それでも塩見さんのとこから、まだ数回しか買ってないですね。それぐらい一回の使用量が少ないです。まだまだ残量があるので次に買うのは当分先になりますねー笑
ありがとうございます😊勿体ぶって、ケチケチ使ってくださいね！それが良い結果をもたらしてくれます🤲´-なくなった際にはまたまたよろしくお願い致します🙏
LUBIRDのこのオイル製品化されて、気になってたんですけどまだ試してなかっです。😅上げ足アンチが来る前にこれは、エンジンオイルではありません！効果効能に必要な成分が、高性能エンジンオイルに匹敵すると言う事で良いですかシールチェーンにオイル付けない派の人もいますが、自分はインナーチューブ（ステムの上側）の時見たいにチェーン用スプレーをウエスに塗布してから磨く様にしてました。今度LUBIRDのオイル使って見たいですね！LUBIRDの社長モーターショーではお世話になりました。ツーショット写真と１等のエンジンオイルありがとうございます😁
ありがとうございます😊チェーンルブの成分とエンジンオイルの成分は違う様で違わない💦エンジンの形態に配合を合わせる様にチェーンに配合を合わせたオイルです。ある意味、一番高いエンジンオイルでも間違いではないんです💦また是非ご購入くださいませ😊
動画ありがとうございます😊巷でシールチェーンにチェーンルブの塗布は必要無いとの意見がありますが😅
自分は塗布しないと気持ち悪いです👍
ありがとうございます😊
チェーンルブは必須です。
金属同士の摺動部の油膜は絶対ですし、オイルシールに対する外部給油も必要です。
エンジン内部にエンジンオイルを入れないようなものですね。
動画を出して頂きありがとうございます！
ルバードだとその2箇所で内側のローラーまで浸透してくるですね😊
今の円陣家のオイルが終わったらこちらに変えてみます！
ちなみに円陣家ではこの2箇所と内側のローラーの2箇所の4箇所に注油と説明書にあるので、ルバードのコスパも良いと感じます❗
ありがとうございます😊
ぜひお試しくださいませ！
チェーンクリーナー使用時はチェーンに吹きかけず、ウエスに吹いてから拭くようにしています。
塩見さんのおっしゃる通り、走って帰ってきてすぐのチェーンが温かい時に掃除とオイル塗布が馴染みが良く、金属表面に薄い被膜があればそれで充分と数年前に気付きました。
飛び散るオイルって汚いしもったいないですよね。
ありがとうございます😊
世の中には、チェーンルブは必要ない！なんて誤解される方もいらっしゃいますが、金属とシールの保護には必ずオイルが必要ですね‼️
でも、油膜はうっすらで大丈夫‼️
気付かれた貴殿は素晴らしい✨
追伸！チェーンクリーナーは極力使わないようにしてくださいね。
灯油で掃除するよりも同類でもある使用後のエンジンオイルをウエスに含ませて拭くだけで綺麗になります。
確か以前サービスか何かで御社から頂きました。なかなか減らないですね。ZX-14Rは走行時重量で300kgを越えるのでEK江沼530Zです。その他の大型車両はEK江沼525SPR使ってます。
シールチェーンの新品時曲げ抵抗はかなり強いのでレースではシールは使えないのでしょうね。
ありがとうございます😊
レース用チェーンとストリート用チェーンの大きな違いはその重量とシールのフリクションですꉂ🤗
二つを持ち比べると明らかに違うのが分かります✨
チェーンが喜んでいますね
ありがとうございます😊
愛でましょう✨
ちょうどチェーンとスプロケ交換するとこだったので参考になりました。自分はS1000RRで520にしようかと思いましたが耐久性（コスパ）を考えて純正サイズの525にしました。確かにMotoGP等は520なので強度的には520で問題ないと思いますが、レースだと一般的な使用と違いレース毎に交換してると思うので私はそこまで頻繁に交換できる程金銭的余裕もないので525チェーンのスチールスプロケ一択です😅
私はチェーンとスプロケ交換時に取付前にチェーンとスプロケのルブやオイルをチェーンクリーナーで落としてから、チェーンオイルやルブを塗布して、その後はオイルなら500ｋｍ毎くらい、ルブなら1000ｋｍ毎くらいで注油してますが、この時雨などで汚れた場合は洗車と同時にチェーンデグリーザーで軽く洗ってエアーガンで水分飛ばして良く乾かしてから注油、雨以外で汚れが気になる場合はウエスにチェーンクリーナー付けて拭き取ってから注油と言う感じで15年くらいやってます。同じやり方でDID,EK,RKは問題なかったのに一番高いMエンデュランスチェーン（REGINA製のBMW純正チェーン）だけはなぜかピンのところから錆が出てシールも傷んでしまいグリス漏れが発生。（走行距離18000kmなのでまぁ交換時期ではありますが）
国産のチェーンはやはり質が良いと言うことの現れなのでしょうか？
ありがとうございます😊
クリーナーを使うと明らかに耐久性は落ちちゃいますね💦
灯油等の成分でシールが硬化してしまうのです😢
私は国産チェーンしか使用してないですねꉂ🤗
指つるの分かる、終わった苦行がやり遂げた感ありますよね(笑)
ありがとうございます😊
そうそう！やり遂げた感😂
ルバードのチェーンオイル使用時の指の負担を減らす為、アマゾンでニードルボトル（10本700円くらい）を購入してそれに必要な分だけオイルを移し替えて使用しています。ボトルが柔らかいのでかなり楽になります。
こだわらない車両には以前まで使用していたチェーンオイルを使ってますが、やっぱりスプレータイプに含まれる有効成分以外のものを塗りたくないので、気休めかもしれませんがスプレーの中身をニードルボトルに入れて揮発する成分を飛ばしてから使用しています。
ニードルボトルを定期的に振って中身を撹拌すれば針がちょうどいい通気口になって数日で揮発成分が抜けてくれます。
ありがとうございます😊
ルバードチェーンルブをお使いのお客様でも注射器に移してる方もいらっしゃいますね！
私は握力トレーニングのためそのままですꉂ🤗
新品のチェーンを装着する場合はどの様な処理を施すのでしょうか？
僕は新品のチェーンを吊るして、ワコーズのチェーンクリーナーを吹きながら、
ウエスで拭いて行って、初期オイルを除去してから装着しています。
初期に付いているオイルを取らないで、装着する方もいらっしゃいますが。
いかがでしょうか。
@@Nannoomochi さん
私の今回使用したのはほぼ新品チェーンですが、オイル分で保護油を拭き取っていますꉂ🤗
クリーナーは出来るだけ使わないのがチェーンには良いですね✨
塩見さんから頂いたルバードチェーンルブありますが、汚れるのが嫌で未だ使ってません笑、少量で試してみようと思います。
RKチェーンを使ってますが、新品時のベトベトに付いたグリス…あの大量のグリスを簡単に取る方法教えて欲しいです。外側は取れてもプレート間に入り込んだグリスは取れず、しばらく走って飛び散らすしかなくバイクも汚れてホント嫌、、、
@@g.w.t-403 さん
新品チェーンはほんと嫌ですよねー💦
動画配信考えまーす(´-`).｡oO(
これだけ少量で良いという事は、かなりの浸透性があるのでしょうね！私はルバードではないですが、同じようなタイプのオイルで同じような方法の施工を昔からやっております。是非このオイルを使ってみたいですね。
ありがとうございます😊
やはり分かられてる方はキチンとされてるんですね！
またよろしければルバードチェーンルブもお買い求めくださいませ😊
チェーンの張りぐあいや替え時などの目安があれば動画で教えて欲しいです！(^^)
ありがとうございます😊
チェーンの張り動画は、過去に配信しましたが、すでに10万再生を超えてますꉂ🤗
交換タイミングは配信する予定です。
少し愕然とされるかも💦
大変ご無沙汰してます。
参考になりましたー！チェンシコ大好き民なんで見入りました。
私は今シーズンDIDチェーンからEKチェーンに変えました。エンデューロ用オフ車ですが…
ベルハンマー使ってましたがゴールドメッキがどちらもブロンズに変色するんですよねー。金属表面を改質？するせいでしょうか…
ルバードはそのような事はありませんか？
ありがとうございます😊
ルバードには、金属を融解する成分は無配合なので大丈夫です！
またお試しくださいませ😊
純正のスチールチェーンでもその量で錆ついたりしませんか？
ありがとうございます😊
動画の中で解説した通りですが、スチールタイプのチェーンには別途ウエスに含ませて塗布した方が良いと思います💦
2年経ってもまだまだ残ってます。
シール部のみならずローラーの両端まで塗布してましたw
内側のプレート上だけで良かったんですね。
ありがとうございます😊
施行方法は私流なので、ご自分で納得行くように🍀
つけ過ぎだけ注意してꉂ🤗
以前はAZのオイルを使ってましたが、今はこれ一択になってます。
私は結構頻繁にチェーンメンテしてますが、それでも塩見さんのとこから、まだ数回しか買ってないですね。
それぐらい一回の使用量が少ないです。
まだまだ残量があるので次に買うのは当分先になりますねー笑
ありがとうございます😊
勿体ぶって、ケチケチ使ってくださいね！
それが良い結果をもたらしてくれます🤲´-
なくなった際にはまたまたよろしくお願い致します🙏
LUBIRDのこのオイル製品化されて、気になってたんですけどまだ試してなかっです。😅
上げ足アンチが来る前にこれは、エンジンオイルではありません！
効果効能に必要な成分が、高性能エンジンオイルに匹敵すると言う事で良いですか
シールチェーンにオイル付けない派の人もいますが、自分はインナーチューブ（ステムの上側）の時見たいにチェーン用スプレーをウエスに塗布してから磨く様にしてました。今度LUBIRDのオイル使って見たいですね！
LUBIRDの社長モーターショーではお世話になりました。ツーショット写真と１等のエンジンオイルありがとうございます😁
ありがとうございます😊
チェーンルブの成分とエンジンオイルの成分は違う様で違わない💦
エンジンの形態に配合を合わせる様にチェーンに配合を合わせたオイルです。ある意味、一番高いエンジンオイルでも間違いではないんです💦
また是非ご購入くださいませ😊