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雖然很喜歡看長風解說空難相關的影片，但每次看完心都很痛，這些都是血淚的代價
確實是的，每次做視頻的時候，也是有同樣感覺，只能希望人們看完視頻，對待很多事情，更認真一點，更負責一點！
現在的飛安，就是在這些事故中慢慢建立起來的該高興的是，都有確實的執行改進讓飛安能夠保證
@@windstory 真的我也很喜歡長風對飛機相關詳細講解...每次都看得雞皮疙瘩!!!很多都是為了利益為了賺錢這些人為因素而造成災難...就算公司破產倒了賠錢有什麼用? 積極防範恐怖攻擊我覺得針對航空公司高層嚴格管理修案法條多多專研確保飛機設計或檢修完全沒問題、定期對機組人員做心理健康檢查提升每個人在職場上的安全意識重要多了...
@@windstory我很喜歡空難類型的影片，但又不希望有太多集，有幾集就有幾個空難..
同感！
不好意思，視頻最開始有幾處閃爍，還不清楚原因，後面都是正常的，放心觀看！
謝謝奇聞觀察室，一開始時我還以爲是我的網絡有問題。😅
可能是灵异事件😢
還以為鬧鬼可以鬧到程式裡面了
沒事，不影響觀看😊
把上面的头发剃成和两边一样短更好看
TH-cam講解空難事件最專業好看的頻道主👍
感謝這麼肯定，我再接再厲啊
謝謝長風哥回覆，感謝您的視頻，看您的空難影片能知曉歷史上空難詳細的事故經過，也對於增加飛航常識有幫助👍也願人類對於飛安方面更加謹慎，不要再有空難事故了😢
@@windstory 我也喜歡長風哥講空難
「麥道用波音的錢收購了波音。」麥道死是死了，但它那種見利忘義的文化已經滲透到了波音的每個角落。
把那些高官跟監察人員綁在飛機上，如果飛機有問題，不但可以發現問題，還可以解決有問題的人。
真的是太慘烈了😢感謝長風分享
感謝長風為我們是講解這起空難最喜歡長風的空難系列，比其他博主講的要精彩，希望長風下期空難能講大西洋1171空難，這期的故事保證精采，我會繼續支持你的，加油！！
查了一下DC-10的事故 那個數量根本可以做一個系列了難怪被稱為Daily Crash 10
DC客機就是爛。
結果麥道的人都去了波音😂
@@CHH4680 所以也有人说波音被麦道的企业文化渗透了，导致现在质量参差不齐，问题层出不穷🤣
@warrenlee3366 都不知道是誰收購誰了🤣
@@Akane_Kana 之前才看787機長講過 那觸控面板不敏感到手搓到都會破皮 然後那計算電腦超爛 一直當機所以都會自己準備I PAD😂
長風講空難一級棒❤❤
第一大空難：th-cam.com/video/VGSEZRrDm-c/w-d-xo.html第二大空難：th-cam.com/video/AWjNuhlM5Mc/w-d-xo.html第三大空難：th-cam.com/video/4XQtysFlfxk/w-d-xo.html第四大空難：th-cam.com/video/otUDyjR5VL4/w-d-xo.html第五大空難：th-cam.com/video/gDYxUtk8yOI/w-d-xo.html第六大空難：th-cam.com/video/_ubBko9Cis0/w-d-xo.html第七大空難：th-cam.com/video/y969eyS_Ccw/w-d-xo.html
博主您好频闪可能是因为补光灯电源频率与快门速度不匹配造成 微调一下即可改善
@@sledger2655 好的 感谢
This channel is the one of the best. Every episode is made with deep and rich information. Every episode is like a good mini movie. Thanks 長風 for your hard work and great effort. 😀❤🧡💛💚💙💜🤎
DC-10事故都可以開一個專屬的播放清單了
DC-10真的很多意外
有不少空難都與機身設計、維修檢查人為失誤有關，但當中有不少背後都與飛機製作公司或航空公司只著重商機和金錢利潤的關係，才間接引致一系列不幸的機難。真心想問他們(CEO)一句「你會讓自己家人和子女坐那些明知機身設計有問題的飛機嗎？」
放心 他們有私人飛機
長風的髮型真的好特別喔！😮謝謝🙏長風的解說❤！辛苦了！
太慘烈了！ 好驚嚇人的空難！！ 機上人員全數罹難、且皆成無數碎塊 ………，唉，真的太可憐了！！ 願 所有亡者安息。
根據Netflix的紀錄片，後續的發展是，麥道破產跟波音合併，但麥道的高層主管也進入了波音，還把以前麥道的不好習慣也帶進來了，最後研發了737-Max差點害死波音。
麥道的管理層就是出名的短視近利，波音還把這些人網羅進自己的公司，根本就是把癌細胞植入自己體內，差點沒病個半死。
麦道----空中过山车
最愛看飛機系列了!! 讚讚讚又等到了 😛
终于又等到长风说空难，必须先赞再看！
每每看到飛機空難失事案件，都會有恐懼感，每次到國外旅遊坐飛機都會很有擔心的...一直想平安無事安全抵達
其實汽車天天出意外，目前飛機幾乎絕對安全
@@Pathetique-567 意外事件很难说的…都希望一切平安抵达
在全世界幾乎每十秒就能有一架飛機起飛或降落 現在的飛機已經比以前更加安全 但安全來之不易 這是因前人用生命換來 我們現在才有著許多航空規範 只不過搭飛機 自己的命是掌握在別人手裡
@@Pathetique-567汽車出意外你的存活率還是很高的，飛機出意外那基本就是死定沒機會了，這是根本的差別……
所以有人強迫你出國旅遊嗎? 老實待國內就好了
聽到機型的名稱就大概猜得出失事原因了==然後長風也自己吐槽了一句xd
長風真是沒羞沒躁的把頭髮越留越帥氣😅😅😅
長風實在飛機相關內容的一級博主！
多謝長風的分享。❤❤❤
完全無法阻止的情況，機長副機長就看著自己直衝地面😢
長風帥哥你好, 很喜歡你所講解的空難系列1998年2月16日, 台灣的桃園曾發生過一起空難,維基百科上的定名是「中華航空676號班機空難」由於只看過少數頻道做過相當簡單的影片,不知長風能不能做這個失去202條生命的空難詳細解說(您的頻道剛開俺就跟上在看, 真是覺得長風越來越專業, 也越來越帥氣啦!)
感謝肯定 慢慢安排
感謝風哥認真地解說不知道風哥之後有沒有會講華航四年大限
其實四年大限算是一種。畢竟1993、1999也出過事
真是讓人鼻酸的航空事故，346條性命就在一瞬間消失了…好難過……
真的，麦道公司和航空公司要负全责。制造商在工厂就已经发现问题，但是不说，航空公司没有能力却执意操作。个人感觉制造商真是很不负责任，为了赚钱，让每天上万人在没有安全保障的情况下飞行。怕影响声誉，你哪怕偷偷的和客户说一下，让他们百分百注意这些问题，可能也会好很多，就算怕客户没有经验找不到问题，你安排一个技术人员专门检查这些问题，我感觉都可能提早发现问题
空難系列看下來的感想：DC-10根本是空中棺材吧怎麼每次都是他
好像人和座椅坠落居民后院
麦道飞机都是棺材
當時美國航空96號班機能從鬼門關前救回來，有一部分的原因是當時沒有滿載不然下場就會像土耳其航空981號班機一樣墜毀了
我现在每次坐飞机都会想起长风讲的各种坠机事件😢 然而今天我还是看了😂
same😅
截至 2015 年 9 月，DC-10 已涉及 55 起事故。它在 1970 年代的安全記錄不佳。這是wiki英文上特地寫道😂
dc-10有問題的型號是10-10，改進後以及後續機種10-30甚至md11都算一架安全的飛機
麦道与波音合并后，他们的管理风格传给了波音，现在的波音是越来越像当年的麦道了
麥道被波音拼購後，麥道的高層都轉移至波音之中，而這幫垃圾亦好好的替波音進行了一番傑出操作，以至於波音越做越差，亦發展了 737 Max 這款問題多多的機型弄出不少空難，到現在波音也是垂死狀態了
最爱的空难系列
新发型很赞👍😄
终于想起来你的主业了。空难观察室
不得不說，看到長風說DC10-10，下意識就想說又是你啊😂😂
長風今天的髮型還真是獨特啊
一片乌云
每次老大的問題不大…標題都是第*大空難願死者安息⋯⋯謝謝你的空難系列
长风每次讲空难系列感觉有buff加成啊，特别地好听
还原事件，警示后人，虽然很沉重，但依然感谢长风辛苦做的视频
最近沒有坐飛機出行，於是又很安心看之前沒看的空難事件😅
谢谢🌷
長風的髮型越來越酷了
空難的影片還是長肝做的最對味。
长风：哪位？
麥道公司被波音收購，但是他們那群金錢凌駕品質的高管沒有被開除，反而在公司被併購後鳩佔鵲巢了波音，改變了波音的文化，導致而後的737max連續失事事件，讓波音的聲譽一落千丈
根本就是兩年府DC-10溫莎事件(AA96)翻版，只係前者液壓系統仍運作+有個好機師拯救全部乘客，但麥道没有修正飛機缺陷設計，造成災難。
是的呢，麥道負全責
還有地板沒有排氣孔有排氣孔就算爆炸減壓地板也不會塌下
DC-10實在是很熟悉了
刚从三亚回来，坐飞机时脑袋就想着长风的空难系列，落地后正好热乎的新视频等着我！
很精彩！
可以說說看 中國東方航空5735號班機空難嗎？🙏感謝
ㄧ句話，不見棺材不掉淚！🥲
15:21 20:27 麥道公司那些草菅人命的高層把自己公司搞爛後進了波音，接著又用幾年把波音也變成了草菅人命的公司。想到這篇文章：《【失控的波音（三）】「股東至上」取代「工程至上」 波音主管自褒：我一人抵過你們所有人》
真倒霉，本以为买到机票可以回家了，却去了另外一个世界。🙏🙏🙏
看完長風果講述的空難事件，細節不只是決定成敗，更是決定生死一線
事實卻是就是這樣的
鑽一個觀察窗小洞和貼標語+公關費重新設計上鎖系統和挖通風孔+銷量減少很明顯資本會選哪個做雖然飛機設計上有問題，但那個沒有出現做檢查的工程師沒有被究責嗎？
長風敍述得很好！
麥道公司高管和土耳其航空高管，你們也一起搭坐這架飛機吧
坐飞机是我的噩梦，飞机一抖我就心跳加速，手心冒汗。。。哎
赞，很想知道东航的真相
第三名！空难系列长风讲的都很棒。
DC10简直就是绝杀了
No I am third
想問一下最近期的空難是哪一個啊？
這幾天看了這麼多部空難影片有點好奇 影片中的駕駛艙畫面以及飛機墜機畫面都是模擬的嗎有點分不清現實與模擬如果是真實的話是為什麼會有呢？影片我非常喜歡 謝謝長風講解這麼多起空難事故❤
前天刚坐了土耳其航空飞伊斯坦布尔，看到这个空难视频都没敢点开，整个行程结束落地曼谷才敢看这个视频😂
东航飞机失事有更新了吗？
谢谢长风的视频。能够感觉得到是非常专业和认真制作的。唉，真是叫人叹息。346条生命就这样没有了。
第一次的適航令因為遊說關說之故而沒有發出~~導致此災難~~那些背後之人才是真正的劊子手啊!
來看長風的影片了，講得很精彩
很多这种算是人为的灾难，其实真的都可以避免的。更要命的是，很多都是事发前就有人发现问题的，但都没受到重视。此外，有时感觉是冥冥中注定的，比如这件，偏偏就是几乎满客的那一次出事了。悲慟。能的话，尽量珍惜当下。
0:41 這個閃爍有點可怕 😱
麦道DC10确实是个问题机型，有“Daily Crash 10”之称
为什么这么多麦道
这集看了超难过，设计有问题还推出市面，害死那么多条人命😢😢
DC-10這次空難後、倉門沒有跌失、但引擎跌了
就是因为舱门丢失，设计问题
2016年3月19日，杜拜航空981號班機，在俄羅斯頓河畔羅斯托夫機場降落時墜毀，機上62人全部遇難，兩者都是981、於3月和高速墜毀！
麥道的出鏡率不少，出事機率也不低😂
今年初在悉尼机场还见到了DC10的军用型KC10视觉效果超级大很帅的
长风空难绝对no.1。严重怀疑长风以前是塔台控制员
长风在这个节点发是不是想提醒大家东航的事情啊，不知道在b站能不能过审啊
东航的那个貌似是机长自杀拉上飞机上所有人一起去了
5735航班还没有详细报告吗？
麥道併入波音之後，波音被帶壞了
這個閃爍可能要處理一下唷不然怕有癲癇的人可能會有點被影響
問一個笨問題:古代線傳控制是不是不會像液壓失效那樣讓整個控制系統失去操作?
在谷歌上搜線傳控制直接指向Fly-by-wire (線傳飛控)這些是相對現代的設備。 所以我不知道你說的古代是什麼意思。電傳飛行系統不使用液壓系統。 它使用電信號來控制飛機的飛行表面。 這些信號從駕駛艙控制器發送到飛行控制計算機，然後將它們轉化為飛機控制面的機械運動。 這允許對飛機進行更有效和精確的控制。自 1988 年第一架 A320 以來，電傳操縱技術首先在軍用飛機和協和式飛機上開發，已裝備所有空中客車飛機，包括 A220，以及最現代的並發飛機版本，如 B777、B787 和巴西航空工業公司 E-jets .777 通常被稱為“三七”，是波音公司的第一架電傳飛行客機（一種取代飛機傳統手動飛行控制的電子系統），也是第一架完全由計算機設計的商用飛機。
但只要繩索斷裂就完全沒救喔而且是徹底的
发型咋回事😮
查了一下Dc10似乎沒有那麼不堪當然我其實覺得也是自作自受艙門問題完全是麥道的錯如果沒有一開始的劣跡下一次的引擎問題或許可以熬過去
波音說我馬上來陪你了
DC-10 的設計缺陷讓它變成飛行炸彈, 加上土耳其航空的逆天操作, 變成加寬的飛行棺材, 坐上這種飛機實屬倒楣.無能貪婪的管理層是許多航空公司倒閉的主因.
飛機的門設計有問題改進很困難嗎 等到賠了那麼多錢 直接準備倒閉了
😢
不知道有沒有興趣解說也是蠻知名的空難：環球航空800空難事故…（飛一飛飛機頭斷掉的那個）該空難造成了全球的波音747大規模停飛與汰換線路與更改線路走向的空難事故
日航真厉害 避免了这么大的损失
其實日航(日本航空JAL)是有買DC-10的，正確來說是另一家日本的航空企業"全日空ANA"沒有買，後者買的是洛克希德L1011三星式客機，同樣是三引擎廣體客機。當然就性價比而言，當時的全日空也想購買DC-10，但洛克希德利用行賄政府的方式讓日本購買其公司的產品，比如軍方購買的F104星式戰鬥機，民航方面則是對全日空施壓，逼迫其改買L1011。
有沒有臺灣空難系列，或者戰前民國著名空難，南韓空難
影片中 航班号是981 还是918有点混乱
长风应改行做飞机设计师，解说太专业了👍
DC-10到底出了幾次空難?應該超過十次了吧
上面有留言寫說：「截至 2015 年 9 月，DC-10 已涉及 55 起事故。它在 1970 年代的安全記錄不佳。」
长风，这个头型听不错啊。
支持奇聞觀察室
空難一直以來都被當作命運的最佳解釋。你一坐上去。 根本無能為力。🙄😔😭也難怪乎某一系列的電影第一集就是空難。。。。
絕命終結站？
絕命終結站的話，最後一集的結尾也是空難
真的，看多了我都平静了，因为你基本没有什么努力空间…真的无能为力。记得之前看空难系列纪录片也是一个DC10的事故，但凡有一个环节没问题就能阻止，但当天所有环节都出现问题…真的欲哭无泪
波音果然麦道化
雖然很喜歡看長風解說空難相關的影片，但每次看完心都很痛，這些都是血淚的代價
確實是的，每次做視頻的時候，也是有同樣感覺，只能希望人們看完視頻，對待很多事情，更認真一點，更負責一點！
現在的飛安，就是在這些事故中慢慢建立起來的
該高興的是，都有確實的執行改進
讓飛安能夠保證
@@windstory 真的我也很喜歡長風對飛機相關詳細講解...每次都看得雞皮疙瘩!!!很多都是為了利益為了賺錢這些人為因素而造成災難...就算公司破產倒了賠錢有什麼用?
積極防範恐怖攻擊我覺得針對航空公司高層嚴格管理修案法條多多專研確保飛機設計或檢修完全沒問題、定期對機組人員做心理健康檢查提升每個人在職場上的安全意識重要多了...
@@windstory我很喜歡空難類型的影片，但又不希望有太多集，有幾集就有幾個空難..
同感！
不好意思，視頻最開始有幾處閃爍，還不清楚原因，後面都是正常的，放心觀看！
謝謝奇聞觀察室，一開始時我還以爲是我的網絡有問題。😅
可能是灵异事件😢
還以為鬧鬼可以鬧到程式裡面了
沒事，不影響觀看😊
把上面的头发剃成和两边一样短更好看
TH-cam講解空難事件最專業好看的頻道主👍
感謝這麼肯定，我再接再厲啊
謝謝長風哥回覆，感謝您的視頻，看您的空難影片能知曉歷史上空難詳細的事故經過，也對於增加飛航常識有幫助👍
也願人類對於飛安方面更加謹慎，不要再有空難事故了😢
@@windstory 我也喜歡長風哥講空難
「麥道用波音的錢收購了波音。」麥道死是死了，但它那種見利忘義的文化已經滲透到了波音的每個角落。
把那些高官跟監察人員綁在飛機上，如果飛機有問題，不但可以發現問題，還可以解決有問題的人。
真的是太慘烈了😢
感謝長風分享
感謝長風為我們是講解這起空難
最喜歡長風的空難系列，比其他博主講的要精彩，希望長風下期空難能講大西洋1171空難，這期的故事保證精采，我會繼續支持你的，加油！！
查了一下DC-10的事故 那個數量根本可以做一個系列了
難怪被稱為Daily Crash 10
DC客機就是爛。
結果麥道的人都去了波音😂
@@CHH4680 所以也有人说波音被麦道的企业文化渗透了，导致现在质量参差不齐，问题层出不穷🤣
@warrenlee3366 都不知道是誰收購誰了🤣
@@Akane_Kana 之前才看787機長講過 那觸控面板不敏感到手搓到都會破皮 然後那計算電腦超爛 一直當機所以都會自己準備I PAD😂
長風講空難一級棒❤❤
第一大空難：th-cam.com/video/VGSEZRrDm-c/w-d-xo.html
第二大空難：th-cam.com/video/AWjNuhlM5Mc/w-d-xo.html
第三大空難：th-cam.com/video/4XQtysFlfxk/w-d-xo.html
第四大空難：th-cam.com/video/otUDyjR5VL4/w-d-xo.html
第五大空難：th-cam.com/video/gDYxUtk8yOI/w-d-xo.html
第六大空難：th-cam.com/video/_ubBko9Cis0/w-d-xo.html
第七大空難：th-cam.com/video/y969eyS_Ccw/w-d-xo.html
博主您好
频闪可能是因为补光灯电源频率与快门速度不匹配造成 微调一下即可改善
@@sledger2655 好的 感谢
This channel is the one of the best. Every episode is made with deep and rich information. Every episode is like a good mini movie. Thanks 長風 for your hard work and great effort. 😀❤🧡💛💚💙💜🤎
DC-10事故都可以開一個專屬的播放清單了
DC-10真的很多意外
有不少空難都與機身設計、維修檢查人為失誤有關，但當中有不少背後都與飛機製作公司或航空公司只著重商機和金錢利潤的關係，才間接引致一系列不幸的機難。真心想問他們(CEO)一句「你會讓自己家人和子女坐那些明知機身設計有問題的飛機嗎？」
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長風的髮型真的好特別喔！😮謝謝🙏長風的解說❤！辛苦了！
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根據Netflix的紀錄片，後續的發展是，麥道破產跟波音合併，但麥道的高層主管也進入了波音，還把以前麥道的不好習慣也帶進來了，最後研發了737-Max差點害死波音。
麥道的管理層就是出名的短視近利，波音還把這些人網羅進自己的公司，根本就是把癌細胞植入自己體內，差點沒病個半死。
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终于又等到长风说空难，必须先赞再看！
每每看到飛機空難失事案件，都會有恐懼感，每次到國外旅遊坐飛機都會很有擔心的...一直想平安無事安全抵達
其實汽車天天出意外，目前飛機幾乎絕對安全
@@Pathetique-567 意外事件很难说的…都希望一切平安抵达
在全世界幾乎每十秒就能有一架飛機起飛或降落 現在的飛機已經比以前更加安全 但安全來之不易 這是因前人用生命換來 我們現在才有著許多航空規範
只不過搭飛機 自己的命是掌握在別人手裡
@@Pathetique-567汽車出意外你的存活率還是很高的，飛機出意外那基本就是死定沒機會了，這是根本的差別……
所以有人強迫你出國旅遊嗎? 老實待國內就好了
聽到機型的名稱就大概猜得出失事原因了==
然後長風也自己吐槽了一句xd
長風真是沒羞沒躁的把頭髮越留越帥氣😅😅😅
長風實在飛機相關內容的一級博主！
多謝長風的分享。❤❤❤
完全無法阻止的情況，機長副機長就看著自己直衝地面😢
長風帥哥你好, 很喜歡你所講解的空難系列
1998年2月16日, 台灣的桃園曾發生過一起空難,
維基百科上的定名是「中華航空676號班機空難」
由於只看過少數頻道做過相當簡單的影片,
不知長風能不能做這個失去202條生命的空難詳細解說
(您的頻道剛開俺就跟上在看, 真是覺得長風越來越專業, 也越來越帥氣啦!)
感謝肯定 慢慢安排
感謝風哥認真地解說
不知道風哥之後有沒有會講華航四年大限
其實四年大限算是一種。畢竟1993、1999也出過事
真是讓人鼻酸的航空事故，346條性命就在一瞬間消失了…好難過……
真的，麦道公司和航空公司要负全责。制造商在工厂就已经发现问题，但是不说，航空公司没有能力却执意操作。个人感觉制造商真是很不负责任，为了赚钱，让每天上万人在没有安全保障的情况下飞行。怕影响声誉，你哪怕偷偷的和客户说一下，让他们百分百注意这些问题，可能也会好很多，就算怕客户没有经验找不到问题，你安排一个技术人员专门检查这些问题，我感觉都可能提早发现问题
空難系列看下來的感想：DC-10根本是空中棺材吧怎麼每次都是他
好像人和座椅坠落居民后院
麦道飞机都是棺材
當時美國航空96號班機能從鬼門關前救回來，有一部分的原因是當時沒有滿載
不然下場就會像土耳其航空981號班機一樣墜毀了
我现在每次坐飞机都会想起长风讲的各种坠机事件😢 然而今天我还是看了😂
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截至 2015 年 9 月，DC-10 已涉及 55 起事故。它在 1970 年代的安全記錄不佳。這是wiki英文上特地寫道😂
dc-10有問題的型號是10-10，改進後以及後續機種10-30甚至md11都算一架安全的飛機
麦道与波音合并后，他们的管理风格传给了波音，现在的波音是越来越像当年的麦道了
麥道被波音拼購後，麥道的高層都轉移至波音之中，而這幫垃圾亦好好的替波音進行了一番傑出操作，
以至於波音越做越差，亦發展了 737 Max 這款問題多多的機型弄出不少空難，到現在波音也是垂死狀態了
最爱的空难系列
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不得不說，看到長風說DC10-10，下意識就想說又是你啊😂😂
長風今天的髮型還真是獨特啊
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每次老大的問題不大…標題都是第*大空難
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长风每次讲空难系列感觉有buff加成啊，特别地好听
还原事件，警示后人，虽然很沉重，但依然感谢长风辛苦做的视频
最近沒有坐飛機出行，於是又很安心看之前沒看的空難事件😅
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長風的髮型越來越酷了
空難的影片還是長肝做的最對味。
长风：哪位？
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根本就是兩年府DC-10溫莎事件(AA96)翻版，只係前者液壓系統仍運作+有個好機師拯救全部乘客，但麥道没有修正飛機缺陷設計，造成災難。
是的呢，麥道負全責
還有地板沒有排氣孔
有排氣孔就算爆炸減壓地板也不會塌下
DC-10實在是很熟悉了
刚从三亚回来，坐飞机时脑袋就想着长风的空难系列，落地后正好热乎的新视频等着我！
很精彩！
可以說說看 中國東方航空5735號班機空難嗎？🙏感謝
ㄧ句話，不見棺材不掉淚！🥲
15:21 20:27 麥道公司那些草菅人命的高層把自己公司搞爛後進了波音，接著又用幾年把波音也變成了草菅人命的公司。
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真倒霉，本以为买到机票可以回家了，却去了另外一个世界。🙏🙏🙏
看完長風果講述的空難事件，細節不只是決定成敗，更是決定生死一線
事實卻是就是這樣的
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很明顯資本會選哪個做
雖然飛機設計上有問題，但那個沒有出現做檢查的工程師沒有被究責嗎？
長風敍述得很好！
麥道公司高管和土耳其航空高管，你們也一起搭坐這架飛機吧
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第三名！空难系列长风讲的都很棒。
DC10简直就是绝杀了
No I am third
想問一下最近期的空難是哪一個啊？
這幾天看了這麼多部空難影片
有點好奇 影片中的駕駛艙畫面以及飛機墜機畫面都是模擬的嗎
有點分不清現實與模擬
如果是真實的話是為什麼會有呢？
影片我非常喜歡 謝謝長風講解這麼多起空難事故❤
前天刚坐了土耳其航空飞伊斯坦布尔，看到这个空难视频都没敢点开，整个行程结束落地曼谷才敢看这个视频😂
东航飞机失事有更新了吗？
谢谢长风的视频。能够感觉得到是非常专业和认真制作的。唉，真是叫人叹息。346条生命就这样没有了。
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來看長風的影片了，講得很精彩
很多这种算是人为的灾难，其实真的都可以避免的。更要命的是，很多都是事发前就有人发现问题的，但都没受到重视。
此外，有时感觉是冥冥中注定的，比如这件，偏偏就是几乎满客的那一次出事了。悲慟。能的话，尽量珍惜当下。
0:41 這個閃爍有點可怕 😱
麦道DC10确实是个问题机型，有“Daily Crash 10”之称
为什么这么多麦道
这集看了超难过，设计有问题还推出市面，害死那么多条人命😢😢
DC-10這次空難後、倉門沒有跌失、但引擎跌了
就是因为舱门丢失，设计问题
2016年3月19日，杜拜航空981號班機，在俄羅斯頓河畔羅斯托夫機場降落時墜毀，機上62人全部遇難，兩者都是981、於3月和高速墜毀！
麥道的出鏡率不少，出事機率也不低😂
今年初在悉尼机场还见到了DC10的军用型KC10
视觉效果超级大
很帅的
长风空难绝对no.1。严重怀疑长风以前是塔台控制员
长风在这个节点发是不是想提醒大家东航的事情啊，不知道在b站能不能过审啊
东航的那个貌似是机长自杀拉上飞机上所有人一起去了
5735航班还没有详细报告吗？
麥道併入波音之後，波音被帶壞了
這個閃爍可能要處理一下唷
不然怕有癲癇的人可能會有點被影響
問一個笨問題:古代線傳控制是不是不會像液壓失效那樣讓整個控制系統失去操作?
在谷歌上搜線傳控制直接指向Fly-by-wire (線傳飛控)
這些是相對現代的設備。 所以我不知道你說的古代是什麼意思。
電傳飛行系統不使用液壓系統。 它使用電信號來控制飛機的飛行表面。 這些信號從駕駛艙控制器發送到飛行控制計算機，然後將它們轉化為飛機控制面的機械運動。 這允許對飛機進行更有效和精確的控制。
自 1988 年第一架 A320 以來，電傳操縱技術首先在軍用飛機和協和式飛機上開發，已裝備所有空中客車飛機，包括 A220，以及最現代的並發飛機版本，如 B777、B787 和巴西航空工業公司 E-jets .
777 通常被稱為“三七”，是波音公司的第一架電傳飛行客機（一種取代飛機傳統手動飛行控制的電子系統），也是第一架完全由計算機設計的商用飛機。
但只要繩索斷裂就完全沒救喔
而且是徹底的
发型咋回事😮
查了一下
Dc10似乎沒有那麼不堪
當然
我其實覺得也是自作自受
艙門問題完全是麥道的錯
如果沒有一開始的劣跡
下一次的引擎問題或許可以熬過去
波音說我馬上來陪你了
DC-10 的設計缺陷讓它變成飛行炸彈, 加上土耳其航空的逆天操作, 變成加寬的飛行棺材, 坐上這種飛機實屬倒楣.
無能貪婪的管理層是許多航空公司倒閉的主因.
飛機的門設計有問題改進很困難嗎 等到賠了那麼多錢 直接準備倒閉了
😢
不知道有沒有興趣解說也是蠻知名的空難：環球航空800空難事故…（飛一飛飛機頭斷掉的那個）
該空難造成了全球的波音747大規模停飛與汰換線路與更改線路走向的空難事故
日航真厉害 避免了这么大的损失
其實日航(日本航空JAL)是有買DC-10的，正確來說是另一家日本的航空企業"全日空ANA"沒有買，後者買的是洛克希德L1011三星式客機，同樣是三引擎廣體客機。當然就性價比而言，當時的全日空也想購買DC-10，但洛克希德利用行賄政府的方式讓日本購買其公司的產品，比如軍方購買的F104星式戰鬥機，民航方面則是對全日空施壓，逼迫其改買L1011。
有沒有臺灣空難系列，或者戰前民國著名空難，南韓空難
影片中 航班号是981 还是918有点混乱
长风应改行做飞机设计师，解说太专业了👍
DC-10到底出了幾次空難?應該超過十次了吧
上面有留言寫說：
「截至 2015 年 9 月，DC-10 已涉及 55 起事故。它在 1970 年代的安全記錄不佳。」
长风，这个头型听不错啊。
支持奇聞觀察室
空難一直以來都被當作命運的最佳解釋。你一坐上去。 根本無能為力。🙄😔😭也難怪乎某一系列的電影第一集就是空難。。。。
絕命終結站？
絕命終結站的話，最後一集的結尾也是空難
真的，看多了我都平静了，因为你基本没有什么努力空间…真的无能为力。记得之前看空难系列纪录片也是一个DC10的事故，但凡有一个环节没问题就能阻止，但当天所有环节都出现问题…真的欲哭无泪
波音果然麦道化