HiKOKI冷温庫。車で使うと冷えない！？ これからキャンプでヒーローになる予定の人必見です。 UL18DB 検証
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- เผยแพร่เมื่อ 31 ก.ค. 2021
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ガソリン、ディーゼルエンジン車のオルターネーターの発電はエンジン回転に比例して高まるのをボルテージレギュレーターで14.2V程度で安定させているはずですので、
アクセルONで9Vまで下がるというのはバッテリーがというよりコイルかダイオードの劣化の可能性が高いと思いますので点検をお勧めします。
ハイブリット車は補器バッテリー（12V）からの給電になっていると思いますので車両側の電装品の消費電力が大きいと駆動用バッテリーからの補充電が追い付かず、補器バッテリーの電圧が不安定になっている可能性が高いと思いますので、車両側の補充電の能力と消費電力の比較が必要だと思います。
車両に関しての詳細ありがとうございます。
持ち主にお伝えいたしますm(_ _)m
@@hidehisa17 さん
こちらこそ恐縮です。
追伸になりますが、書き込みの中で-15°に設定してもそこまで冷えないといった内容もありましたが、HIKOKIの冷温庫って18V仕様でしたよね？
メーカーの車両バッテリーからの給電がどのような設定かわかりませんが、車両側からの給電は12Vないし24Vがほとんどですので、降圧の機能はあっても、
昇圧まではおそらくしていないと思います。
18V機に12Vの給電であればおよそ７０％程度の能力しか発揮できないというのはありえると思いますが、この辺りはHIKOKIさんに確認していただいてもよろしいかと思います。
軽自動車なら車両側のA/C切る感じかな？、、、。
@@user-go2yn9fb3i さん 車両にもよりますが、軽自動車のオルタネーター最大発電量が40～50A、アイドリング時には20～25A程度しか発電していません。
一方車両を走らせるために必要な電力が、イグニッション、燃料ポンプ、電動ファンだけでも14A程度必要で、エアコンが最低でも7A、最大で18A程電力を消費しますので、最も発電量の少ないアイドリング時にはバッテリーに依存する可能性が高くなります。
冷温庫の消費電力をメーカーが公表していないのではっきりとわかりませんが、車両側の発電量にある程度余裕ができるエンジン回転数、2000rpm以下では注意が必要だと思います。
ご参考までに・・・
秀久さんありがたいです！
検証してもらい感謝です♪
売るだけでない姿勢、感服いたします‼️
これはとてもためになりました！！ありがとうございます！
自分も営業に聞いたところシガーソケットを分岐してほかにも使っていると冷えにくくなるみたいですね。
貴重な情報ありがとうございます。アグレッシブグリーン本体のみ購入させていただきました(本当はフォレストグリーンが欲しかった…)まぁ親父も大工なんで来年フォレストグリーン買いますのでヨロシク✌
検証お疲れ様でした。
自動車13.5Vを維持 問題なし
電気代の節約 ガソリンの節約？ アイス以外なら、電源を切っても大丈夫 10度ぐらいがちょうどいい
自動車で冷やすのが時間がものすごくかかる 保冷パック
保冷パック剤 普通の保冷パック750〜1000g 冷蔵庫で1日程度 8時間以上
保冷パック750g 2本 温度が上昇しません 350g2本マイナス15度を左の冷凍室で試したいと思います。
マイナス15度冷凍が厳しい 普通の保冷パックがおすすめします
いい情報っすねぇ
リアルタイムですなぁ
現行の新車のセレナ（ePOWER）で金曜にシガーソケット接続で使用しました。
高速道路で基本定速運転
走行時間約2時間
新車なのでバッテリーが弱ってる事はないと思います。
走行も基本一定走行です。
ちなみに充電バッテリーは挿してませんでした。
温度設定は5℃にしていました。
それでも出る時冷えてた物が現地着いた時には緩くなってました。
若干動画と条件が違うのでコメントしてみました。
こちらで検証しきれない車種の詳細感謝いたしますm(_ _)m
ハイブリッド車がダメなのか、こちらでも確認してみます！
アイドリングストップをoffで解消されませんか？
アイドリングストップすると同時にシュガーソケットからの電源もoffに成るはずです。
いつも、楽しみに拝見しております。
バッテリーを挿しといて、検証された運転ではどうなんでしょうか？
シガーソケットで使用中、電圧低下で車を保護する為保冷を停止。ではなく、バッテリーに切り替わったりはしないのでしょうか？
バッテリーに切り替わるのですが、一瞬で切り替わらず
おそらく冷温庫内部では シガーソケット→バッテリー→シガーソケットと切り替わり 元気よく動作しないという状態でした・・・
軽四でもbattery二本挿してシガーソケットで給電問題無く稼働してます。
コメントありがとうございます！
こういった情報も非常にたすかりますm(_ _)m
なかなか重要な情報ですね
冷凍品、キャンプ場についたらデロンデロンになっていた！ なんて事もあり得ますからね・・・
症状がでていたので、検証有益な情報ありがとうございました。
-18度をキープするのはシガーソケットだとキツイです。
新車で1年半前に買ったハイエースのディーゼル(寒冷地仕様なのでバッテリー2個搭載)ですがシガーソケットだと-2〜-8をキープって感じです
普段使っている印象としてはアイドリング時が一番冷えません。(後アイドリング中はゴトゴト音がして冷温庫震えます)
この事以外は何も文句のない超良い商品です！！
なかなか色々な車両で検証できませんでしたので
ここまで詳細にコメントいただけて 非常に助かります！
僕もゴトゴト震えます。
バッテリー外してみてください。
車でもポータブル電源でもシガー使うと同じ症状になりました。
シガー給電があまり良く無いんだと思います。
バッテリー外すと充電されないのでマシになりました。
シガーソケットでの給電でそもそも間に合うんですか⁇
シガーソケットは接触悪くなりやすいから安心は出来ませんよね
車のアクセルを踏むと電圧が落ちるのは多分、車の充電制御が働いて加速時にエンジンパワーを走るのに使うために発電を止めていると思います。
HiKOKI冷温庫 UL18DBでシガーソケットから伝供給時に、時々 コト・コトと異音がします、まるで庫内で缶が転がって壁に当たる様なおとです。
これも、電圧変動が影響しているのでしょうか。
RAV４⇒ベゼルに乗り換えたころから発生しているように思います。
コメントありがとうございます。
電源を入れた時になる あのコトコト音ですかね？？
シガーソケット電源と バッテリー電源に切り替わる音かもしれませんね。
もしそうであればベゼルからの電源が足りてないのかもしれません
試せるようであれば 別の車両で試してみて症状が出るか。ですね・・・
ハイエースでバッテリーは半年前にカオスに交換済。
冷温庫購入が3月で購入当初は問題なく冷えてた。
6月に入ってシガーからは冷えなくなった。同時充電のバッテリーは充電していく。
アイドリング時でも冷えない。
高速巡航でも冷えない。
バッテリーで使えば冷える。
電圧は13.5v〜ある。
原因なんだろ？
説明書にもアイドリングストップすると電圧低下で停まるから、アイドリングストップ機能はoffがいいよって書いてありますが
電圧低下の場合はバッテリーに切り替わらないってことですかね？
切り替わるのに時間差が生じるのだと思います。
これに関しては検証してないので確かではありませんが ２分止まって切り替わるのだとしたら
バッテリーに切り替わったところでは車が再度走り出しているはずなので またシガーソケットで動作しようとする→アイドリングストップで冷温庫停止 を繰り返しそうですね・・・
いい情報だけど…欲しいのに品物が入ってこない😭
当初は6月中に200台はいける！って話だったのですけどね😰😰
セレナe-POWERでの使用は問題ありませんでしたよ。
ただトランクにて使用すると吸気口との間が全くないので性能は悪くなりました。
説明書にあるように10センチ以上あけることをオススメします。
また吸気口の手入れを簡単にしたくて100均の換気扇フィルターをつけてみたのですがこれもダメでした。
こまめに掃除機で手入れを頑張っていきます(笑)
現在アイスクリーム用として１ヶ月以上フル稼動してますが全く問題ありません(100V)。
本当にいい商品ありがとうございます。
次は少し小さいのを宜しくお願いします。
現場号が軽自動車で小さいので…
吸気口大事なんですねぇ。
細かな詳細までありがとうございますm(_ _)m
少々関係ないかもしれませんが…
加速時(回転上昇時)の電圧低下はバッテリーの原因もあるかもしれませんが、
前途のように発電制御やオルタネーター、レギュレータあたりの故障の可能性もあると思います。
一度調べてみてはいかがでしょう？
勝手に心配してしまいました。
なるほど・・・ 持ち主が大して心配してなかったので、言っておきますm(_ _)m
本当にありがとうございますm(_ _)m
本日秀久さんから、冷温庫届きました〜待ったかいが有りました！
取説に書いてあったのですが、アイドリングストップ車の場合、アイドリングストップからの復帰時にセル回すために一時的に
電圧低下が起きているのでは？という線も濃厚かと思いました。
電圧瞬低→本来はバッテリー駆動に即切り替わるが、本体を冷やす電力を優先しているため切り替わりに時間がかかる→アイドリングストップ復帰→電圧復帰→冷温庫再起動
というプロセスなのかなと。
冷えない方は、アイドリングストップしない設定で運用したほうが良いかもしれません。
お買い上げありがとうございますm(_ _)m
なるほど！
いい情報！
まだ買えてませんが、次の入荷のタイミングってザックリとでもわかったりしませんかね？🥲
一番人気のフォレストグリーン フルセットですと 現在100人以上待ちがいて 先が見えない状態です・・・
アグレッシブグリーンの本体のみでしたら 少し在庫ありますよ
@@hidehisa17 返信ありがとうございます！
やはり、フォレストグリーン人気ですね。
もう少し様子見てみます！緊急事態宣言で予定もパーになりましたし、笑
自分のHIKOKI冷温庫.−18℃に設定しても6〜7℃以上下がりません。不具合でしょうか！？
仕切りをして 片側部屋モードで使っているわけではないでしょうか？
炎天下だと やはり冷えないので、
日陰でAC１００Vやバッテリーなど 色々な電源を試してみて どれをやっても冷えないようなら 不具合の可能性がございますね
@@hidehisa17 仕切りはしてあり、全部屋モードにしてあります。現場の室内でAC100Vで使用してます！
仕切りを外したら冷えますか！？
1部屋モードは
庫内センサーの左右を交互にチェックして温度管理をしておりますので、
おそらく仕切りを外しても変わらなさそうなのですが、試す価値はありそうですね…
@@hidehisa17 ありがとうございます😊試してみます😁
th-cam.com/video/WgfF3u9UtyI/w-d-xo.html
我が家のイベントでcw180を使いました。
今後を考えてcw001オリーブ色も追加購入しました。
コレは色違いで冷蔵と冷凍と使いわける為です。
今回のシガーソケット情報は大惨事を起こすので大変ありがたい情報です。
1860が20個有るのでシガーソケットは
使わない事にしました。
冷温庫は人気商品でしょうが
栓抜きとホットは使わない方が多いと思います。
イベントでは開け閉めしてアイスクリームを配ってましたが本体に陽が当たると
庫内の温度が上がって下がりません。
使用方法やら設置方法など
要心しないとまさに大惨事です。
吸気口などや車内の温度も気をつけます。
すごい！メーカーより頼りになりますね！
いい仕事してますね！
是非今度何か商品買わせて下さい！
是非これからも商品の価値を教えてほしいです。ありがとうございます
実は裏で かなりメーカーさんに手伝ってもらいました( ﾟДﾟ)
ぜひよろしくおねがいいたします(^^)/
お疲れ様です、秀久さんの動画いつもタメになるので見ています、
カミヤ先生の動画でコメントした人間です、無断で秀久さんの動画の事教えてしまいすいませんでした、
カミヤ先生の動画見てる人が参考なればと思いコメントしました。すいません。
こちらまで来ていただきありがとうございますm(_ _)m
いやもう、会話のネタにしていただけるだけ感謝でございますm(_ _)m
まだカミヤ先生の所に直接コメントするのビビってるので、松尾様のコメント欄がチャンスと思い ついついコメントしちゃいました
わたくしの方は好きなだけネタにしてくださいm(_ _)m
今後ともよろしくお願いいたしますm(_ _)m
アウトランダーPHEVの1500Wコンセントで2泊ほど使いましたが全く問題ないですね。
（-18度/5度の2部屋使用、山道や高速合流の加速でも問題なし、庫内温度変動も誤差レベル）
シガーソケット給電だとそんな変な動きするんですねー。
まぁ、今後電動車が増えてAC100Vコンセント搭載車が増えていけば解決しそうな話ですね。
あと、ちょっとでも吸気口塞いじゃうと全然冷えない
なるほど。
吸気口も結構仕事してるってことですね
やっぱれそーだったんだ！自分のも冷えませんでした。
普通はエンジンの回転上がると電圧は上がりますので、
その車のオルタネーターが壊れてるか、踏み込むと下がるならベルトが滑ってる可能性が高いですね。
ハイブリッド車なので余裕！！
そもそもコンセントだがね
12Vの車の電圧が9V以下になったら止まるって山のキャンプ行ったら結構危ういのかな？
今回の検証では 車両のバッテリーが危ない状況のみしか発生しませんでしたので おそらく大丈夫かと思うのですが
エアコンなど ガンガンにしてると 危ないかもしれないですね・・・
この動画にコメントが結構きてますので 皆様の声が集まると いい情報が来るかもしれないですね
普通車(12V車)
正常だと、充電制御が入っても12.4V付近までしか下げないと思います。通常は14.4V付近でバッテリーを充電しています。
当方の弱ってきたオルタネーターでも13.8V付近で充電されてます
蓋のカチャン？と閉まるはずが、なぜか初回からしっかり締まらず。
調べたらラッチというのが故障している様です。 最初から壊れていたのでショックです
弊社購入でしょうか？ そうであれば状態によりますが無償での交換対応が可能だと思います。
弊社公式LINE 大平宛に連絡いただけましたらm(_ _)m
他店購入でしたら 他店様にご相談になりますね・・・
@@hidehisa17 他の業者さんでの購入です！来週連絡しようかなと思っています。
ご丁寧にありがとうございます！！
ポータブル電源のシガーソケット使用しても冷えない時ありますよ。
コトコトって大きく振動して動きませんW(`0`)W
バッテリー外してシガーのみだと綺麗に動きます。
車のシガーだけの問題じゃ無い様な気がします。
@@gari09a 確か13.2Vの8Aだったかと思います。
efdeltaですので大丈夫かと思います。
消費電力見るとかなり不思議な稼働してます。
@@gari09a ACもDCもポータブル電源で見ると、消費電力は充電中で80-100wh
バッテリー無し、充電完了後で40-60whくらいです。
ただ、DC充電中は0なったり90なったり安定しないです。
凸凹やカーブの多い道で乱暴な運転すると、振動や遠心力で30°傾斜のセンサーが誤動作して冷却が停止する事はないのかな。
なるほど・・・ それは検証しませんでしたね・・・
@@hidehisa17 まぁ検証するほどのことでも無いかと。
こんにちわぁ～
ワタシのも壊れてるんじゃねぇの？って感じでクレームかけてますが
当方ハイブリッド二台で使ってみて あれ？って感じになり ＡＣＣオンオフやってたら 気が付いたらバッテリーささってるにもかかわらず
液晶画面がブラックアウトで停止と、、、
車のほうのバッテリーが弱ってるよと言われると そうなのかなぁ？車の問題なのかっ！ってちょい納得
でも荒い運転してないんだけどなぁ・・燃費わるくなるしｗ
ハイコーキ側としても「ウチの製品壊れてないっす！」って言いたいので
入電圧表示した方がいいのかなぁと言っておりました。
声があまりにも多ければ そんなマイナーチェンジがあるかもしれないですね
返信ありがとです
Ｂバッテリー二個つんでるんですが
シガライター使えないならポタ電でいいんじゃね？おもいＢバッテリーいる？ってなりますよね・・ハイコーキさん
ドリンクは揺れるから冷えないんじゃねーのか?
車両で9Vまで下がるなら故障ですよ。
最悪車止まりますよ？
まじすか・・・
持ち主に伝えます・・・
車側の問題かよw
いつも、楽しみに拝見しております
マキタも同じく停止します
メーカー側では、対応できず
降圧型電圧レギュレータ を入れて改善しました
現行の自動車は、エコにふっているため電圧変化がすごくふれます
いままで マキタで停止するって声がなかったので 今回いい検証ができました。
やはりマキタで止まっている方 いらっしゃったのですね
マキタですが、車だとピーピーなってうるさいくらいですよ😅バッテリー２本差しか、ACアダプターがストレス感じなく使用できますね😃
値段がアマゾンと全然違いますが本当に47,603円なのでしょうか？アマゾンでは98,880円でした。
おお…
Amazonは出品者まで見たほうがいいですよ。
恐らく転売ヤーです。
本体のみなら、この価格が妥当でございますm(_ _)m
新品が手に入らない状況ですので、安易な解答もできませんが、
恐らく返品もできるはずなので確認したほうが…😰😰😰😰
4Ahのバッテリー付きなら定価¥96,580なので送料込みならありえる値段。
バッテリーなしなら定価¥76,780なので転売ヤーかも。
大抵は定価の6割で売ってるから定価売りってそれだけ需要があるのかも。
バッテリーはついてなかったです。
カズチャンネルさんの概要欄から飛んで買いましたがしっかり今後定価確認します。
@@hidehisa17 手続き上面倒な事もありますし実際今手に入るかわかりませんのでこのままいきます。