Es muy importante poder elegir el cambio. Amarok ofrece levas para subir o bajar cambios sin salir del modo automático. Ranger no ofrece nada, ni levas ni en la palanca. Solo automático y sin elegir nada. Solo modo de manejo, que no permite subir o bajar cambios. Para mí eso hace una gran diferencia a favor de la Amarok
Una chata de verdad lo que menos necesita son levas al volante. Hoy en día la seguridad es muy importante. Y Ranger la tiene superando por muy lejos a VW. Tecnología...ni hablar VW quedo en el tiempo. Amarok es excelente, pero no evolucionó. Sugiero entres a ver una ficha técnica de lo que es la Ranger Limited V6 plus y verás lo increíble de esta camioneta hoy. Saludos!!!
Tengo una Ford Ranger 3.2 Limited 2021... cuando pueda me subo a la Ranger V6 Limited Plus... para mí es lo mejor de lo mejor hoy en dia en lo que respecta a las camionetas medianas.❤😊
Ford reforzó chasis ...metió motor v6 con tremendo torque...equipamiento completo...seguridad. nueva línea. Creo que Amarok pierde por lo poco que ofrece de esta actualización. Todos esperaban mucho más.
en amarok el v6 está más orientado a uso de ruta... en ranger a uso de carga... de allí las conclusiones para lo que le convenga a cada quien... la vw con potencia y la ford con torque... también en ford hay una evolución del chasis y las 2 marchas extra le servirán para una mayor precisión de la entrega
El sistema ADAS de amarok es solamente pasivo!! No corrige el cambio de carril solo alerta sonoro, el sistema de pre colisión es igual solo avisa de manera sonora, no frena ni corrige- Ranger si lo hace.
Ranger es un producto global y no creo que los de Ford se equivoquen por tanto en volver a las correas bañadas en aceite, otra cosa la amarok tampoco mueve la palanca o shifter cuando frenas y abrís la puerta como dice ahí aquí solo lo hace la Ranger. Están mezclando info de la amarok global de proyecto ciclone que es muy similar a Ranger que se vende en sud Africa, Oceanía y Europa.
Una consulta... el conductor esta leyendo un papel? Por que cuando dice por ejemplo que la Amarok incorpora ayudas a la conducción 😮... no tiene ni idea. Es un dispositivo que solo avisa, pero nada mas y no es una brújula. Debería salir y conducir por ruta la Amarok y probar sus ayudas para darse cuenta de lo que corrige o no. Voy a la Ranger Limited Plus V6... sin dudarlo!😊
Buenos días sí tiene razón es que al principio nadie entendía mucho De qué se trataba ese dispositivo puntualmente y los comentarios que habían era que se trataba de una brújula.. con el pasar de los días y a medida que fue apareciendo información eso obviamente se corrigió en el video posterior donde mostramos las tres versiones de la amarok V6 aclaramos ese punto detalladamente. Gracias por la sugerencia saludos
Dijiste que la Ranger tiene correa seca y la Amarok cadena y después hablaste del riesgo de las correas bañadas en aceite. La Ranger 2.0 tiene correa bañada en aceite, la V6 tiene correa seca, como bien dijiste al principio.
Tengo una Amarok confort V6, el motor es soñado, los tres diferenciales para mi gusto hacen una diferencia, entras a cualquier lado con el codo en la ventanilla como un campeon!, andando con cuidado cuidas el consumo, pero la verdad cuando amerita no podes dejar de pisarla! Un misil!
Dos cosas, la ford es muy nueva y como tal ya tiene errores, por ejemplo frena en 10 metros más. Para pulir errores como todo producto nuevo, tienen pasar al menos 3 años para pulir errores y que sea un producto nuevo pero sólido. Ahora amarok ya se sabe, es la que mejor dinámica y confort de marcha ofrece aún con los años encima que tiene, conjunto motor/caja devenido de q7 cayenne tourareg. Ranger claramente se "amarokizo" pero aun así solo la supera en tecnología pero no en dinámica ni confort de marcha.
Es muy importante poder elegir el cambio. Amarok ofrece levas para subir o bajar cambios sin salir del modo automático. Ranger no ofrece nada, ni levas ni en la palanca. Solo automático y sin elegir nada. Solo modo de manejo, que no permite subir o bajar cambios. Para mí eso hace una gran diferencia a favor de la Amarok
Una chata de verdad lo que menos necesita son levas al volante. Hoy en día la seguridad es muy importante. Y Ranger la tiene superando por muy lejos a VW. Tecnología...ni hablar VW quedo en el tiempo. Amarok es excelente, pero no evolucionó. Sugiero entres a ver una ficha técnica de lo que es la Ranger Limited V6 plus y verás lo increíble de esta camioneta hoy. Saludos!!!
RANGER para todo .
Tengo una Ford Ranger 3.2 Limited 2021... cuando pueda me subo a la Ranger V6 Limited Plus... para mí es lo mejor de lo mejor hoy en dia en lo que respecta a las camionetas medianas.❤😊
Ford reforzó chasis ...metió motor v6 con tremendo torque...equipamiento completo...seguridad. nueva línea. Creo que Amarok pierde por lo poco que ofrece de esta actualización. Todos esperaban mucho más.
en amarok el v6 está más orientado a uso de ruta... en ranger a uso de carga... de allí las conclusiones para lo que le convenga a cada quien... la vw con potencia y la ford con torque... también en ford hay una evolución del chasis y las 2 marchas extra le servirán para una mayor precisión de la entrega
Primer comentario coherente y sin camiseta que leo, felicitaciones
El sistema ADAS de amarok es solamente pasivo!! No corrige el cambio de carril solo alerta sonoro, el sistema de pre colisión es igual solo avisa de manera sonora, no frena ni corrige- Ranger si lo hace.
Ranger es un producto global y no creo que los de Ford se equivoquen por tanto en volver a las correas bañadas en aceite, otra cosa la amarok tampoco mueve la palanca o shifter cuando frenas y abrís la puerta como dice ahí aquí solo lo hace la Ranger. Están mezclando info de la amarok global de proyecto ciclone que es muy similar a Ranger que se vende en sud Africa, Oceanía y Europa.
Una consulta... el conductor esta leyendo un papel? Por que cuando dice por ejemplo que la Amarok incorpora ayudas a la conducción 😮... no tiene ni idea. Es un dispositivo que solo avisa, pero nada mas y no es una brújula. Debería salir y conducir por ruta la Amarok y probar sus ayudas para darse cuenta de lo que corrige o no. Voy a la Ranger Limited Plus V6... sin dudarlo!😊
Buenos días sí tiene razón es que al principio nadie entendía mucho De qué se trataba ese dispositivo puntualmente y los comentarios que habían era que se trataba de una brújula.. con el pasar de los días y a medida que fue apareciendo información eso obviamente se corrigió en el video posterior donde mostramos las tres versiones de la amarok V6 aclaramos ese punto detalladamente. Gracias por la sugerencia saludos
A dia de hoy si tuviese la posibilidad de poder comprar me tiro a la RANGER...
en mi opinion...
Dijiste que la Ranger tiene correa seca y la Amarok cadena y después hablaste del riesgo de las correas bañadas en aceite. La Ranger 2.0 tiene correa bañada en aceite, la V6 tiene correa seca, como bien dijiste al principio.
Tengo una Amarok confort V6, el motor es soñado, los tres diferenciales para mi gusto hacen una diferencia, entras a cualquier lado con el codo en la ventanilla como un campeon!, andando con cuidado cuidas el consumo, pero la verdad cuando amerita no podes dejar de pisarla! Un misil!
Soy fan de amarok pero en esta le gano Ford mejor estética tablero digital etc
Dos cosas, la ford es muy nueva y como tal ya tiene errores, por ejemplo frena en 10 metros más. Para pulir errores como todo producto nuevo, tienen pasar al menos 3 años para pulir errores y que sea un producto nuevo pero sólido. Ahora amarok ya se sabe, es la que mejor dinámica y confort de marcha ofrece aún con los años encima que tiene, conjunto motor/caja devenido de q7 cayenne tourareg. Ranger claramente se "amarokizo" pero aun así solo la supera en tecnología pero no en dinámica ni confort de marcha.
Yo creo que las marcas buscan captar nuevos clientes, los que ya tienen camionetas no creo que cambien las marcas, sal o malas experiencias
Ranger
Ojo con eso de la distancia de ejes, es lo contrario a como lo dijiste