Ein 2Takt Motor hat eigentlich keine Ventile. Der Ein-bzw Auslasskanal wird durch die Kolbenwand geöffnet bzw geschlossen. Die hier gezeigte Luftklappe wird durch den Luftstrom gesteuert(bei 4000 U/min etwa 70 mal pro Sekunde).Ein Membranventil sieht in Wirklichkeit nicht so aus wie hier gezeigt. Beim 2Taktmotor wird immer ein Teil des Gemisches zurück in den Vergaser gedrückt. Außerdem gelangt auch immer etwas Gemisch unverbrannt in den Auspuff. Dies kann man durch einen Resonanzschalldäpfer verringern. Im Auspuff bildet sich eine schwingende Gassäule, die eben genau im richtigen Augenblick dieses unverbrannte Gemisch zurück in den Zylinder drückt. Solch ein Auspuff ist auf eine bestimmte Drehzahl optimiert, nur bei dieser Drehzahl hat er den optimalen Effekt.
Ansich ist das richtig was du sagst, aber es gibt auch 2Takt-Motoren, bei denen der Einlass am Kurbelwellengehäuse ist; z.B. bei meinem Piaggio Mofa. Aber natürlich ist da trotzdem kein Ventil
@@Mr.Zylinder sorry, finde ich nicht: der Kommentar hat genau meine Frage (Zeichen) zur unsauberen Verbrennung im Vergleich zum 4-Takter für mich geklärt
Mein 12 Jähriger hat es mit der Animation auf Anhieb verstanden. Wäre da jetzt MembranVENTIL, Vergaser, Resonanzwellen und ihre Drehzahlabhängigkeit, Steuerzeiten, Spülverhalten und Überströmerposition, Steuervarianten, Kanal- und Auslassdesign (bspw. Fließverhalten im Überströmer) sowie weitere Parasitäreffekte mit dabei gewesen, hätte es hoffnungslos überfordert. Wenn er jetzt Mal drüber geschlafen und es integriert hat, kann man gern ein zweites Video nachschießen :-)
Aber kann es nicht sein, das beim ausspülen nicht nur Abgase herausgedrückt werden, sondern auch ein Teil des Benzinluftgemisches in den Auspuff kommt, und falls das geschieht was muss man dann machen bzw. kann es zu einer Explosion in Auspuff kommen?
Kleine Fachfehler z.b 2 Takter hat keine Ventile und die Zündung im Brennraum ist keine Explosion sondern eine Verbrennung (und zwar die des graftstoffluftgemisches)
Die Funktion ist nicht richtig/falsch beschrieben, das es kein Einlassventil gibt. Dieses übernimmt der Kolben. Dieser gibt neben den Auslasskanal und dem Überstromkanal auch den Ansaugkanal frei. Der Ansaugkanal wird in der Tuningzene durch ein sogenanntes Kolbenfenster optimiert. Man spricht beim Zweitakter auch vom Kolbengesteuerten Motor ohne separate Ventile.
wenn du zum beispiel bei einem roller kickst, drehst du damit die krubelwelle durch wodurch der kolben sich auf und ab bewegt während diesem vorgang saugt er das benzin luft gemisch an. dieser vorgang wird stätig wiederholt.
Wirklich sehr schön erklärt! Danke Jetzt stellt sich mir die Frage wie das mit dem Öl funktioniert. Denn beim 2-Takter wird ja Benzin mit Öl gemischt. Heißt das man hat ein Benzin-Öl-Luftgemisch im Kurbelgehäuse? Und wird somit dann ein Ölfilm für den Kolben gebildet?
Toll erklärt .Schön wäre es wenn man den Zweitakter die Ölschmierung ändern könnt.z.B. bei einen Zweitaktnotstromagregat .Dann könnte ich das Ding mit biligeren Gas benutzen .Aber Gas schmiert leider nicht als Kraftstoff :-(
Das was hier im Video gezeigt wird ist eine Drehscheibensteuerung: Der Plattendrehschieber wie wir ihn heute kennen wurde in den 50er Jahren von Daniel Zimmermann erdacht und in der DDR patentiert. Hierbei wird der Einlass in das Kurbelgehäuse durch eine auf der Kurbelwelle angebrachte Scheibe geöffnet und verschlossen. Der Vorteil gegenüber kolbenunterkantengesteuerten Motoren ist die Möglichkeit, den Öffnungszeitpunkt unabhängig vom Schließzeitpunkt (asynchron) zu steuern
Die einzigen Ventilgesteuerten Zweitaktdiesel, an denen ich geschraubt habe, waren die Detroit Diesel. Alle anderen Benzin-Zweitakter haben eine Membransteuerung. Ältere hatten eine Drehschiebersteuerung. Ganz alte Zweitaktkonstruktionen hatten noch nicht mal das und hatten so einen Leistungsverlust gegenüber den moderneren Membrangesteuerten, bzw. Drehschiebergesteuerten Motoren.
eins versteh ich nicht, wenn der Kolben von anfang an ganz oben steht wie ist dann das benzin-luftg gemisch in den Brennraukm gekommen? :( Hoffe die Frage ist nicht zu doof... ansonsten gefällt mir das video
***** , nicht viel, im KW-Gehäuse ist das Gemisch bloß durch die Trägheit des Gases Vorverdichtet. es würde schlimmstenfalls abbrennen, und sich um den Wärmewert ausdehnen. Explodieren, kann es dort unten nicht. Wäre wie wenn man Feuerzeugbenzin in ein Glas füllt und ansteckt. Warum genau das nicht bei JEDEM einzelnen Takt passiert, weiß übrigens niemand so genau. tolles Video mit klasse animation Ralf.
Hervorragend! 😄Zu meinem Buch "Kroatisches Küstenschifffahrtspatent" könnte ich dieses Video als Teil eines sich mit verschiedenen Verbrennungsmotoren beschäftigenden Videos brauchen! Darf ich dieses Video einbinden? Das gesamte Video wird mittels Link auf meinem NAS angesprochen und zum Dowmload freigegeben. LG Raimund
Ralf Rector dazu komttt es das über die schwung masse die 1 nicht erwähnt wirt sich weiter dreht und somit die pleuelstange mit dem kolben weiter dreht
gibts doch aber variationen oder ? bei simson ist es doch zB so das die Einlassteuerzeit durch den Kolben und das Kolbenhemd geregelt wird hier hat man eine kleine Klappe der EInlass ist doch hier auch viel weiter unten oder ?
Eine Frage: Wieso bringt es beim Roller einen sehr hohen Leistungsanstieg, wenn man einen Sportauspuff montiert? irgendwie geht die Funktion des Auspuffs aus dem Video nicht heraus!
Zumindest rein technisch. Es ist eigentlich ein ein-weg Ventil bzw. Rückschlagventil. Es wird aber Einlassventil genannt da durch jenes das Benzin Luft Gemisch eingelassen wird.
Ok ,also mir ist das so vorgekommen, das der 2 Takter, 2 Takter heißt, weil er beim im Video gezeigten "2. Takt", der Motor Ansaugt, verdichtet und ausstoßt...aber deshalb heißt er nicht "2-Takter"...der Name bezieht sich auf die Anzahl der halben Umdrehungen der Kurbelwelle um alle 4 Takte (also ansaugen, verdichten, verbrennen, ausstoßen) eines Motors zu erfüllen... 1. halbe Umdrehung: Ansaugen (Im Kurbelgehäuse), verdichten. 2. halbe Umdrehung: verbrennen, ausstoßen... -> 2 Takter Beim 4 Takter braucht er halt 4 halbe Umdrehungen um alle 4 Vorgänge zu erfüllen.
So hätte ich mir damals meine Physik- Chemie- Bio- und andere Lehrer und solche anschaulichen Erklärungen gewünscht - Super und Danke - Herr Lehrer!!
gut erklärt und kurz auf den Punkt gebracht... danke
Solche Videos würden die Schule sehr vereinfachen!
Super detailliert und zugleich einfach erklärt ! Tolle anschaubare und zum leichteren Verständnis enthaltene Animationen ❌❤️ Danke !
Ein 2Takt Motor hat eigentlich keine Ventile. Der Ein-bzw Auslasskanal wird durch die Kolbenwand geöffnet bzw geschlossen. Die hier gezeigte Luftklappe wird durch den Luftstrom gesteuert(bei 4000 U/min etwa 70 mal pro Sekunde).Ein Membranventil sieht in Wirklichkeit nicht so aus wie hier gezeigt.
Beim 2Taktmotor wird immer ein Teil des Gemisches zurück in den Vergaser gedrückt. Außerdem gelangt auch immer etwas Gemisch unverbrannt in den Auspuff. Dies kann man durch einen Resonanzschalldäpfer verringern. Im Auspuff bildet sich eine schwingende Gassäule, die eben genau im richtigen Augenblick dieses unverbrannte Gemisch zurück in den Zylinder drückt. Solch ein Auspuff ist auf eine bestimmte Drehzahl optimiert, nur bei dieser Drehzahl hat er den optimalen Effekt.
Danke, da scheint sich jemand auszukennen und dieses Wissen auch noch gerne zu teilen!
genau richtig
Ansich ist das richtig was du sagst, aber es gibt auch 2Takt-Motoren, bei denen der Einlass am Kurbelwellengehäuse ist; z.B. bei meinem Piaggio Mofa. Aber natürlich ist da trotzdem kein Ventil
@@Mr.Zylinder sorry, finde ich nicht: der Kommentar hat genau meine Frage (Zeichen) zur unsauberen Verbrennung im Vergleich zum 4-Takter für mich geklärt
Mein 12 Jähriger hat es mit der Animation auf Anhieb verstanden. Wäre da jetzt MembranVENTIL, Vergaser, Resonanzwellen und ihre Drehzahlabhängigkeit, Steuerzeiten, Spülverhalten und Überströmerposition, Steuervarianten, Kanal- und Auslassdesign (bspw. Fließverhalten im Überströmer) sowie weitere Parasitäreffekte mit dabei gewesen, hätte es hoffnungslos überfordert. Wenn er jetzt Mal drüber geschlafen und es integriert hat, kann man gern ein zweites Video nachschießen :-)
Für mich das beste Erklärvideo zum Zweitaktmotor! Danke
besser als 8 Stunden Physik😂
Stimmt 😂😂😂
Wisst ihr warum? Weil die Lehrer die Stunden voll kriegen müssen um an Lohn zu kommen 😀. Ergibt gleich müde Schüler 👎.
Aber leider stimmt ein Teil von dem was er erzählt nicht
@@tiko1985 Welcher denn?
2TAKT POWER !!!
Statt 4 takt Trauer
sehr gutes video, schade das es nur so wenige videos gibt..
Endlich eine Erklärung die man auch versteht!!
Es ist einfach unglaublich, wie diese Animation vor 12 Jahren hochgeladen wurde und sogar besser als die Animationen von heute
Sehr kurz und einfach erklärt ohne schnick schnack. Sehr gut!
Das ist eine sehr gute Erklärung.
Und jetzt an alle, die sich ein Motorrad kaufen möchten: So funktioniert euer Motor dann hoffentlich nicht ;)
super Erklärung !! Mit Bildern und Videos kann man einfach VIEL besser lernen !
Danke endlich habe ich es auch verstanden. Super erklährt besser geht nicht!
Aber kann es nicht sein, das beim ausspülen nicht nur Abgase herausgedrückt werden, sondern auch ein Teil des Benzinluftgemisches in den Auspuff kommt, und falls das geschieht was muss man dann machen bzw. kann es zu einer Explosion in Auspuff kommen?
Kleine Fachfehler z.b 2 Takter hat keine Ventile und die Zündung im Brennraum ist keine Explosion sondern eine Verbrennung (und zwar die des graftstoffluftgemisches)
Das Thema Auspuff ist auch mega wichtig für den Zweitakter. Wieso fehlt das hier?
Toll erklärt! Gut gemacht. Daumen hoch
Ich schreibe morgen Physik. Danke hat mir weitergeholfen
Danke für die tolle Erklärug
Dankeschön, sehr gut erklärt 👍 .
Danke für diese ausführliche Erklärung!
Die Funktion ist nicht richtig/falsch beschrieben, das es kein Einlassventil gibt. Dieses übernimmt der Kolben. Dieser gibt neben den Auslasskanal und dem Überstromkanal auch den Ansaugkanal frei. Der Ansaugkanal wird in der Tuningzene durch ein sogenanntes Kolbenfenster optimiert. Man spricht beim Zweitakter auch vom Kolbengesteuerten Motor ohne separate Ventile.
Sehr gut erklärt :D jetzt habe ich das Prinzip verstanden
Perfekt!Besser geht's nicht.
Glaube das war bisher die beste Erklärung von allen bisher. Gruß an alle 2Takt Rollerfahrer
Besser erklärt als mein technik lehrer 👌like!
Sehr gute Erklärung, und Animation!
Sehr Verständlich👌
Old fashioned two stroke w/o reed valves, so basic! Beautiful video.
Einfach und verständlich erklärt👍
Wow,also echt genial erklärt--- besser geht es nicht 👍👌💪
wirklich super erklärt vielen Dank hab es direkt verstanden
Toll gemacht das Video, wirklich klasse Arbeit!
Sehr gut und einfach erklärt, super, danke
Klasse Animation 👍 und sehr gut und einfach erklärt :)
mega gut erklärt besser wie bei manchen Lehrern
Vielen dank für dieses informative video hat meine GFS gerettet :)
wow perfekt erklär direkt beim ersten mal verstanden ( lern schwäche ) respekt wirklich
Knaller! Kurz und bündig.
Vielen Dank sehr informativ :)
wenn du zum beispiel bei einem roller kickst, drehst du damit die krubelwelle durch wodurch der kolben sich auf und ab bewegt während diesem vorgang saugt er das benzin luft gemisch an. dieser vorgang wird stätig wiederholt.
thank you youtube recommendations
Danke für dieses tolle Video!
Wirklich gut erklärt !
Sehr gut erklärt, auf Anhieb verstanden, danke!
Super erklärt. Danke :-)
alte Schule ,super erklärt! Daumen hoch..☆
der resonanzkörper vom auspuff ist auch sehr wichtig
Geniales Video! Animation - Sprache es passt alles
Könntet ihr vielleicht ein Animationsvideo zu einer einfacher 2 Gangschaltung zum Mofa 2 Takt Motor machen?
Danke für die gute Erklärung
Sehr gut erklärt 😎💪🏻👌🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Gutes Video, verständlich erklärt, super!
Wirklich sehr schön erklärt! Danke
Jetzt stellt sich mir die Frage wie das mit dem Öl funktioniert. Denn beim 2-Takter wird ja Benzin mit Öl gemischt. Heißt das man hat ein Benzin-Öl-Luftgemisch im Kurbelgehäuse?
Und wird somit dann ein Ölfilm für den Kolben gebildet?
Super erklärt 👍
Toll erklärt .Schön wäre es wenn man den Zweitakter die Ölschmierung ändern könnt.z.B. bei einen Zweitaktnotstromagregat .Dann könnte ich das Ding mit biligeren Gas benutzen .Aber Gas schmiert leider nicht als Kraftstoff :-(
Muss die Zündkerzen Elektroden Position beim 2 Takter zum Auslassseite zeigen oder auf die Einlassseite ?
Absolut perfekt erklärt
Tolles Video
Das was hier im Video gezeigt wird ist eine Drehscheibensteuerung: Der Plattendrehschieber wie wir ihn heute kennen wurde in den 50er Jahren von Daniel Zimmermann erdacht und in der DDR patentiert. Hierbei wird der Einlass in das Kurbelgehäuse durch eine auf der Kurbelwelle angebrachte Scheibe geöffnet und verschlossen. Der Vorteil gegenüber kolbenunterkantengesteuerten Motoren ist die Möglichkeit, den Öffnungszeitpunkt unabhängig vom Schließzeitpunkt (asynchron) zu steuern
Sehr gut erklärt 👍🏼
Schmierung? Getrenntschmierung? Öl-Benzin Gemisch?
Gutes Video danke für die Infos
Die einzigen Ventilgesteuerten Zweitaktdiesel, an denen ich geschraubt habe, waren die Detroit Diesel. Alle anderen Benzin-Zweitakter haben eine Membransteuerung. Ältere hatten eine Drehschiebersteuerung. Ganz alte Zweitaktkonstruktionen hatten noch nicht mal das und hatten so einen Leistungsverlust gegenüber den moderneren Membrangesteuerten, bzw. Drehschiebergesteuerten Motoren.
beste erklärung auf ganz youtube
Wär es nicht noch erwähnenswert das der Kolben bein hinab gehen noch ungewollt abgase mit in den Zylinder saugt?
Ist zum Ansaugen des Kolben heute immer ein Membran verbaut?
Sehr gut erklärt danke
in dem zylinder befindet sich doch luft-benzin-öl gemisch oder?
Keine Explosion. Bitte nochmal recherchieren. Die Flammgeschwindigkeit liegt deutlich darunter. 30-40 m/s statt 330+ m/s.
Tolle Animation!
gute arbeit kollege gutes video
Super erklärt weiter so
Oh nicht schon wieder😭
Mein Penis steckt im Brennraum fest!!
Hilfe
Richtig gut erklärt! c:
Ich hab das einfach nur angeschaut, weil ich mir nichtmehr sicher war ob das einlassventil über den Druck gesteuert wird 😂😂😂
Kann man das video mit ihrem Kommentar auch für den Einbau in anderen Videos verwenden
Ist schon gut. ok ich geb auf ^^ du hast gewonnen :D
Daumen hoch
Wie hast du die Animation so einfach aber gut verständlich hingebracht? mit hilfe einer App?
@skullheadfighter kann ich dein viedeo für eine Projektpräsentation verwenden?
eins versteh ich nicht, wenn der Kolben von anfang an ganz oben steht wie ist dann das benzin-luftg gemisch in den Brennraukm gekommen? :( Hoffe die Frage ist nicht zu doof... ansonsten gefällt mir das video
***** , nicht viel, im KW-Gehäuse ist das Gemisch bloß durch die Trägheit des Gases Vorverdichtet. es würde schlimmstenfalls abbrennen, und sich um den Wärmewert ausdehnen. Explodieren, kann es dort unten nicht. Wäre wie wenn man Feuerzeugbenzin in ein Glas füllt und ansteckt. Warum genau das nicht bei JEDEM einzelnen Takt passiert, weiß übrigens niemand so genau.
tolles Video mit klasse animation Ralf.
Hervorragend! 😄Zu meinem Buch "Kroatisches Küstenschifffahrtspatent" könnte ich dieses Video als Teil eines sich mit verschiedenen Verbrennungsmotoren beschäftigenden Videos brauchen! Darf ich dieses Video einbinden? Das gesamte Video wird mittels Link auf meinem NAS angesprochen und zum Dowmload freigegeben. LG Raimund
Wir kommt es, dass die Ploilstange sich immer in die richtige Richtumg dreht?
Da das pleul nicht zentral auf der kurbelwelle sitzt sondern etwas versetzt. Dadurch hat das pleul eine zwangrichtung.
Achso ok, vielen Dank!
Ralf Rector dazu komttt es das über die schwung masse die 1 nicht erwähnt wirt sich weiter dreht und somit die pleuelstange mit dem kolben weiter dreht
Okay, ebenfalls vielen Dank!
Benzin Luftgemisch unter dem Kolben um die Kurbelwelle? Wo ist denn das Motoröl? Und außerdem sieht mir das äußerst ineffizient aus.
Das ist eine sehr schöne Animation aber da fehlt doch der Vergaser !!!???
gibts doch aber variationen oder ? bei simson ist es doch zB so das die Einlassteuerzeit durch den Kolben und das Kolbenhemd geregelt wird hier hat man eine kleine Klappe der EInlass ist doch hier auch viel weiter unten oder ?
Und wie wird den die Kurbelwelle geschmiert ?? Hilfee ich nicht verstehen 😥
Eine Frage: Wieso bringt es beim Roller einen sehr hohen Leistungsanstieg, wenn man einen Sportauspuff montiert?
irgendwie geht die Funktion des Auspuffs aus dem Video nicht heraus!
Durch Sport auspüffe Entsteht eine Stärkere Gegen Komprision, und somit mehr Leistung
TH-cam recommendations
"Einlassventlil" ist doch eigentlich falsch oder? Ist es nicht eine Membran, die bei Unterdruck Gas strömen lässt und bei Druckausgleich schließt?
Zumindest rein technisch. Es ist eigentlich ein ein-weg Ventil bzw. Rückschlagventil. Es wird aber Einlassventil genannt da durch jenes das Benzin Luft Gemisch eingelassen wird.
Ist aber im Aussterben begriffen, da wegen den "Spülverlusten" die Verbrauchs- und Abgaswerte höher sind als bei einem Viertakter.
das ist eine andre art von 2 takta oder . der sie süß aus am anfang
Vielen dank
wo sind die 2 Takte?
Ok ,also mir ist das so vorgekommen, das der 2 Takter, 2 Takter heißt, weil er beim im Video gezeigten "2. Takt", der Motor Ansaugt, verdichtet und ausstoßt...aber deshalb heißt er nicht "2-Takter"...der Name bezieht sich auf die Anzahl der halben Umdrehungen der Kurbelwelle um alle 4 Takte (also ansaugen, verdichten, verbrennen, ausstoßen) eines Motors zu erfüllen...
1. halbe Umdrehung: Ansaugen (Im Kurbelgehäuse), verdichten.
2. halbe Umdrehung: verbrennen, ausstoßen...
-> 2 Takter
Beim 4 Takter braucht er halt 4 halbe Umdrehungen um alle 4 Vorgänge zu erfüllen.
Was ensteht da für eine Energie ?
Alex Witter Bewegungsenergie
Nomen und Satzanfänge , schreibt man groß.
Danke!!