Bonjour, merci pour la démo de la vie réel, mais les trajectoires ne ce coupe pas normalement en mode auto-école. Perso ont ne m’a pas appris cela lol Et je serai très intéressé de voir une vidéo en heure de pointe genre un bon 17h 18h le jeudi ou vendredi avec un rond point hyper chargé, et des australopithèques d’usagés qui ne savent pas l’utilité d’un clignotant 😅 (et de nuit). Bonne route et encore merci de ta vidéo.
Salut Bonhomme ! J'ai l'opportunité de passer mes permis poids lourd ... je viens de visionner ta vidéo : La vue depuis la cabine est juste impressionnante ! Merci de me donner 2 ou 3 conseil pour bien démarrer ...merci et bonne route .
salut Stéphane, si tu veux quelques conseils surtout pour éviter des mauvaise situation il faut bien connaître les dimensions du véhicules et toujours faire attention à ta hauteur et ton porte-à-faux lorsque tu es dans des endroits délicats. toujours contrôler les rétro régulièrement même en ligne droite, toujours regarder loin devant pour anticiper, bien penser à prendre large les virages lorsqu'ils sont serrés. lors de tes manœuvres il faut au maximum garder ton sang froid ne pas se mettre la pression parce qu'il y a des véhicules qui attendent sinon c'est là qui va t'arriver une connerie. n'hésite pas à descendre du véhicule pour voir si ça passe ou si il n'y a pas d'obstacle derrière. quand tu veux effectuer une marche arrière sur la route assure-toi qu'il n'y a pas de véhicule collé à ton cul car on ne les voit pas dans les rétros pour ça pareil soit tu descends du camion en expliquant que tu vas manœuvrer ou sinon tu mets tes feux de détresse et tu attends d'être sûr qu'il n'y a plus personne derrière. après tu verras la logique fait que ça devrait bien se passer 😉. en tout cas surtout quand tu montes dans le camion essaie d'être le maximum confiant ce n'est qu'une grosse voiture, adapte ton allure par rapport à ton ressenti ça ne sert à rien de vouloir aller trop vite si tu n'es pas en confiance, pour bien préparer ton permis tu peux déjà commencer par apprendre les fiches pour le plateau tu dois pouvoir les trouver sur le net 😉 n'essaie pas d'apprendre du Par cœur cherche surtout à comprendre la fiche. je te souhaite de réussir ton permis et à bientôt sur la route ☺️✌️
Ma question 🙋♀️ lorsque tu arrive au ronds tu utilise le ralentisseur après tu rétrograde en 4 et tu mets ton clignotant ou avant tu mets le clignotant ralentisseur rétrograde en 4 ou reste en 5 grande ?
le plus souvent je mets le clignotant, ralentisseur et je rétrograde.pour la vitesse ça va dépendre de beaucoup de choses comme la boîte du véhicule,la charge,la dimension du rond point,la circulation dans le rond point etc ... tout ça c est au chauffeur d adapté en fonction de chaque situation 😉
@@fredsorg2000 ok ça va je gère pareille et effectivement je ne comprenais pas du faite de la charge de prendre un peu moins vite le rond et de passer en 4 merci d avoir prise le temps de répondre cool
non pour la première à droite, tu mets directement le clignotant a droite 😉 par contre quand tu empruntes une autre sortie tu mets le clignotant à gauche avant d'entrer dans le rond point 👍😉
bonjour et merci pour la vidéo. Juste une question. Dans le cas ou un VL se ferait coincer dans le centre du rond point, qui est prioritaire car normalement, un ne donne pas la priorité.
bonjour, normalement étant donné que tu mets le clignotant à gauche dans le rond-point qui indique justement que tu vas aller empiéter sur l autre voie ,le VL est en tort mais bon c'est toujours litigieux avec les rond-points... après il s'agit de surtout être bien précis sur le constat , cochez les bonnes cases et faire un croquis clair qui explique bien la situation et bien écrire que le véhicule est venu s inséré entre le poids lourd et l'intérieur du rond-point malgré avoir mis le clignotant gauche pour prévenir l empiétement des 2 voies(si il y en a deux car si il y a qu une seule voie le vl n a pas a être a côté du camion) obligatoire a cause du gabarit du pl pendant le franchissement du rond point .... après c'est vrai que le clignotant ne donne pas la priorité mais il indique une manœuvre donc il faut quand même la respecter c'est une histoire de bon sens qui peut être très bien compris par l assurance en cas de constat et donner Tort à celui qui n'a pas pris considération du clignotant tout dépend le contexte et du coup comment est rempli le constat 😉 j'espère avoir bien répondu à ta question
bonjour,je n ai pas le permis d mais je pense que c est pareil que pour le porteur,il faut prendre large quand on rentre dans le rond point,il faut bien serré a droite dans le rond point et il faut prendre large quand on ressort 😉
Salut , je suis en train de passer le C , alors nos formateurs ne sont pas d’accord entre eux, je m’explique ; Pour aller tout droit dans un sens giratoire, certains disent qu’il faut mettre le clignotant gauche AVANT d’entrer dans le sens giratoire puis bien sur mettre le clignotant droit juste après la sortie prétendente, et d’autres disent qu’il ne faut tout simplement pas mettre de clignotant gauche …. donc ne pas mettre de clignotant avant le sens giratoire, et prévenir avec le clignotant droit SEULEMENT après la sortie précédente…. Donc ma question est : Pour aller tout droit , que faut il faire de A à Z ( de avant d’entrer dans le sens giratoire a la sortie ) Merci , et si vous avez une source fiable
salut ,très bon sujet ...les formateurs m on appris avec le clignotant a gauche avant de rentrer dans le rond point. je ne sais pas si il y a une source fiable car j' en ai pas ,mais quoi qu il en soit ça ne coûte rien de le mettre. par logique je dirais que c'est bien de le mettre car normalement un clignotant indique un changement de voie et pour le coup selon le rond point vton véhicule est mené à empiété l autre voie donc ça permet aux automobilistes de ne pas se mettre à la intérieur (logiquement car beaucoup veulent te doubler a l intérieur du rond point. pareil je te conseille de prendre le réflexe de le mettre car quoi qu'il en soit ça ne sera pas une faute... et pour finr ça devrait être obligatoire même pour les voitures car les sorties sont sur nôtre droite et du coup celui qui attend pour s engagé ne vois pas spécialement le clignotant a cause de l angle de vision alors que le clignotant a gauche ça permet de confirmer qu il ne faut pas se engagé 😜je sais pas si je ai été clair mais je essaierai de faire une vidéo pour expliquer 😉je te poserai le lien sous cette video
En fco on nous dis de ne plus mettre le clignotant à gauche quand on va en face, juste de bien serré à droite, car sinon les voitures font pareil et on freine pour rien
pas du tout beau contraire si tout le monde savait comment'utiliser les clignotants et savait prendre les ronds points on utiliserait beaucoup moins les freins.si tu vois un clignotants a gauche sur une voiture c est pour faire le tour du rond point normalement donc tu seras obligé de freiner et normalement le clignotant a droite tu le Mets dès que tu a passé l avant dernière sortie .en fco ils y a de plus en plus de formateurs qui sont perdu...le clignotant a gauche dans les ronds points sert normalement a prévenir les autres que tu risques d empiéter sur la voie intérieure en tournant a cause du gabarit.
@@fredsorg2000tout à fait mais si on empiète pas sur la partie gauche du rond point alors on ne met pas son clignotant à gauche. J’en vois de plus en plus à ne pas s’embêter à prendre les ronds points sur l’extérieur. Et le problème c’est que maintenant beaucoup de voitures font pareil. Le seul clignotant obligatoire à mettre c’est celui qui indique la ou on va sortir.
Salut ami routier Belle manœuvres ! Je suis en Train de faire les démarches le permis poid lourd mais j'ai peur des manœuvres serrées je pense que c'est normal au début As tu un conseil pour m'aider ? Mercii Pour le moment je suis livreur de pizza Je reste dans le domaine de la conduite qui est ma passion 😍
salut futur collègues 😉. merci pour le compliment .oui c'est tout à fait normal que tu appréhendes les manœuvres mais avec le temps ça te passera 🤣 si le conseil que tu attends concerne les manœuvres je vais essayer de t'aider un peu.. déjà avant de manœuvrer il faut bien observer l'environnement de là où tu dois mettre le camion (obstacle, store, piéton etc...) ensuite tu commences ta manœuvre et tu fais attention à bien jongler entre les rétro en permanence et aussi faire attention au niveau des marche-pied de la cabine du camion quand tu recules en tournant qu'il ne vienne pas touché une voiture ou un poteau ou même un mur... il ne faut pas hésiter à descendre du camion pour aller voir derrière ce qu'il se passe si tu as un doute. en tout cas prends ton temps ne te mets pas la pression il faut essayer de garder au maximum de concentration et de ne pas perdre son sang-froid car c'est souvent comme ça que l'on fait une bêtise 😉
@@fredsorg2000 merci pour ce commentaire très constructif ! Ca m'aide beaucoup et je vais faire en sortes d'imprimer ton commentaire et l'accrocher au pare soleil 😂😂 C'est vrai que je conduit un vito et je réussi des manœuvres que mêmes des gens n'arrivent pas en voiture.. 😉 Chaque déménagement c'est moi qui conduit le camion pour cause 😂 Apres un vito ça a rien à avoir avec un pl mais bon.. J'me dit que c'est déjà ça 😳😬 J'espère qu'on se croiserai sur la route un jour, tu es de où ?
@@MisterSoupape 🤣🤣 oui en effet tu peux de ce que tu sais sur le pare soleil. pour ce qui est du Vito c'est génial si tu te sens à l'aise parce que c'est exactement le même principe en plus gros. le fait de se garer et de manœuvrer avec les rétros t apporte beaucoup de choses contrairement à quelqu'un qui conduit que des voitures. si tu te rappelles du début que tu commence à faire des manœuvres ça sera pareil avec le poids lourd au début, après ça va rouler. surtout sois vigilant avec les hauteurs et le porte-à-faux du camion car ça par contre tu vas le découvrir😉👍
C'est encore un centre de formation qui t'a dit de mettre le clignotant à gauche dans les ronds points , au dernier moment tu mets le clignotant à droite tu obliges les automobilistes qui arrivent en face à s'arrêter alors que c'est un cédé le passage ,et il n'y a qu'une voie dans ton rond point je ne vois pas pourquoi tu serres à droite ...
bien sûr que oui tu mets le clignotant à gauche dans les ronds-points en pl c'est obligatoire. et je mets mon clignotant à droite pour sortir à la sortie d'avant pour avertir ... tout est correct dans ma video. tu conduis quoi comme type de PL ?
félicitations pour ton permis "D" , personnellement je n'ai pas trouvé ça très compliqué le plateau et la conduite mais après ça va dépendre de chaque personne. si tu as réussi le permis"D" il y a de grandes chances que tu arrives à sortir le permis "c "sans trop de difficultés . je comprends tout à fait pour ton stress c'est normal 😉, mais quand tu te seras familiarisé avec un camion déjà tu seras un peu plus à l'aise le jour de l'examen et donc peut-être un peu moins de stress
presque c est vers Vaison la Romaine 😉. oui la vidéo c'est un peu et de piqûre de rappel pour celui qui a le permis, et ça peut peut-être aussi aider ceux qui n'ont pas le permis PL à comprendre comment les camions prenne un rond Point... ça arrive que des voitures klaxon parce qu'elle se font coincé dans le rond-point et ne comprennent pas pourquoi on est resté sur la voie de droite pour aller à gauche😅
Tu as raison , c'est parce que sur le panneau c'est mal fait on le découvre une fois arrivé dans le rond-point...peut-être parce que la petite sortie donne sur un lotissement je ne sais pas trop 🤔
Tu as tout à fait raison quand tu tournes tu regardes toujours ton porte-à-faux.👍😉 mes félicitations pour ton permis bienvenue dans le monde des chauffeur 😀💪💪
mdrrrrrrr. même pas 40 secondes de vidéos, et une première ânerie! Tu dis que tu dois mettre ton clignotant à droite pour prendre la PREMIERE à droite dans le rond point, .... et tu prends non pas la première mais la seconde à droite! Tu devais donc mettre le clignotant droit juste avant la sortie que tu as emprunté et non pas avant le rond point!
la première sortie n'est pas indiqué sur le panneau de signalisation car c'est une entrée de lotissement donc ce n'est pas considéré comme une entrée ni une sortie c'est comme si c'était l'entrée d'une maison 😉
@@fredsorg2000 D'où l'intérêt de mettre le clignotant juste avant la sortie que tu prends et non de le mettre avant d'entrer dans le rond point. La seule fois où il est nécessaire de mettre le clignotant avant d'entrer dans le rond point, c'est quand ce rond point est à plusieurs voie et que tu dois prendre la sortie à gauche ou faire carrement demi tout. Dans ce cas là tu mets ton clignotant à gauche avant d'entrer dans le rond point, tu te déportes sur la voie de gauche, tu entres dans le rond point toujours avec le clignotant gauche, et après l'avant dernière sortir et ta sortie, tu mets le clignotant droit et tu te rabats prudemment à droite pour enfin prendre la sortie. C'est la seule fois où tu DOIS mettre le clignotant avant d'entrer dans un rond point. En dehors de cette situation, il n'est pas obligatoire de le mettre avant.
@@jean-clauderichet1191 Le code de la route-camion est différent du code de la route voiture. Prendre un rond-point, c’est circuler sur une chaussée à sens unique qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Avant d’arriver dans le rond-point, il est nécessaire de ralentir. Tous les camions prennent le rond-point à l’extérieur, qu’ils empruntent la 1ère, la 2ème, la 3ème sortie. Le camion reste sur la file de droite dans le rond-point. Le camion met son clignotant à gauche jusqu’à ce qu’il sorte, puis il mettra son clignotant à droite en sortant. Pour le chauffeur de poids lourd, il faut prendre conscience des angles morts et de la dimension de son camion. Si on emprunte la première sortie à droite, on doit allumer le clignotant droit avant d'aborder le carrefour. Si on continue tout droit, en face, on allume le clignotant droit à hauteur de la sortie précédente. source: www.44tonnes.com/rond-point-80
@@fredsorg2000 Non, je n'ai pas le permis PL. Je comprends tout à fait que la conduite soit différente et que du fait du gabarit du monstre, vous soyez obligés de franchir des lignes ou de vous déporter plus qu'un VL. Mais le code est le même pour tous les usagers. Un panneau de signalisation, une bande au sol, un feu tricolore, etc.. aura la même signification pour un chauffeur VL que pour un chauffeur PL ou un motard ou même encore un cycliste. De plus ici, je fais surtout allusion aux clignoteurs.
Pleins des fautes d'abord faut bien ralentir l vitesse quand tu rentre au rond-point et en suite faut pas toucher la ligne continue que se trouve au milieu de la route.....etc...
Il faut adapter la vitesse en fonction de la circulation,et pour la ligne continue ce n 'ai pas interdit en camion avec l'empattement, C'est d'ailleurs pour ça que tu mets tout le clignotant à gauche pour prévenir que tu peux couper la voie du au gabarit du véhicule.et c'est d'ailleurs pour ça que certaines voitures se font coincer car ils ne comprennent pas la situation
![⭐ฮิตในTikTok!! ( หมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์โจ๊ะๆ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/3krsyfWUeHU/mqdefault.jpg)
Bonjour, merci pour la démo de la vie réel, mais les trajectoires ne ce coupe pas normalement en mode auto-école. Perso ont ne m’a pas appris cela lol
Et je serai très intéressé de voir une vidéo en heure de pointe genre un bon 17h 18h le jeudi ou vendredi avec un rond point hyper chargé, et des australopithèques d’usagés qui ne savent pas l’utilité d’un clignotant 😅 (et de nuit).
Bonne route et encore merci de ta vidéo.
Très bien expliquer, merci beaucoup.
de rien merci pour ton commentaire ça fait plaisir
Merci beaucoup c'est très intéressant 👍
super vidéo sa nous aides beaucoup merci continue 👍!!
Merci sa vas me servir je commence un titre pro j'ai un peu de mal sur les ronds points porte a faux
Très intéressant merci de partager ton savoir faire
De rien merci à toi pour ce commentaire
Salut Bonhomme ! J'ai l'opportunité de passer mes permis poids lourd ... je viens de visionner ta vidéo : La vue depuis la cabine est juste impressionnante ! Merci de me donner 2 ou 3 conseil pour bien démarrer ...merci et bonne route .
salut Stéphane, si tu veux quelques conseils surtout pour éviter des mauvaise situation il faut bien connaître les dimensions du véhicules et toujours faire attention à ta hauteur et ton porte-à-faux lorsque tu es dans des endroits délicats. toujours contrôler les rétro régulièrement même en ligne droite, toujours regarder loin devant pour anticiper, bien penser à prendre large les virages lorsqu'ils sont serrés. lors de tes manœuvres il faut au maximum garder ton sang froid ne pas se mettre la pression parce qu'il y a des véhicules qui attendent sinon c'est là qui va t'arriver une connerie. n'hésite pas à descendre du véhicule pour voir si ça passe ou si il n'y a pas d'obstacle derrière. quand tu veux effectuer une marche arrière sur la route assure-toi qu'il n'y a pas de véhicule collé à ton cul car on ne les voit pas dans les rétros pour ça pareil soit tu descends du camion en expliquant que tu vas manœuvrer ou sinon tu mets tes feux de détresse et tu attends d'être sûr qu'il n'y a plus personne derrière. après tu verras la logique fait que ça devrait bien se passer 😉. en tout cas surtout quand tu montes dans le camion essaie d'être le maximum confiant ce n'est qu'une grosse voiture, adapte ton allure par rapport à ton ressenti ça ne sert à rien de vouloir aller trop vite si tu n'es pas en confiance, pour bien préparer ton permis tu peux déjà commencer par apprendre les fiches pour le plateau tu dois pouvoir les trouver sur le net 😉 n'essaie pas d'apprendre du Par cœur cherche surtout à comprendre la fiche. je te souhaite de réussir ton permis et à bientôt sur la route ☺️✌️
Bonjour très intéressant votre information bravo
top ! merci !
Merci 👍
Ma question 🙋♀️ lorsque tu arrive au ronds tu utilise le ralentisseur après tu rétrograde en 4 et tu mets ton clignotant ou avant tu mets le clignotant ralentisseur rétrograde en 4 ou reste en 5 grande ?
le plus souvent je mets le clignotant, ralentisseur et je rétrograde.pour la vitesse ça va dépendre de beaucoup de choses comme la boîte du véhicule,la charge,la dimension du rond point,la circulation dans le rond point etc ... tout ça c est au chauffeur d adapté en fonction de chaque situation 😉
@@fredsorg2000 ok ça va je gère pareille et effectivement je ne comprenais pas du faite de la charge de prendre un peu moins vite le rond et de passer en 4 merci d avoir prise le temps de répondre cool
Tu ne parle pas des porte à faux et des contrôles obligatoires dans les retros … dommage
Merci beaucoup
A quoi ça sert de mettre le clignotant a gauche dans l'entrée du giratoire puisqu'on sait qu'on va prendre la première sortie a droite ??? Je pige pas
non pour la première à droite, tu mets directement le clignotant a droite 😉 par contre quand tu empruntes une autre sortie tu mets le clignotant à gauche avant d'entrer dans le rond point 👍😉
@@fredsorg2000 mainteant jai capte pourquoi mais ma question date d avant mon titre pro porteur
@@audia4addict950 oui je suis désolé j'avais pas dû recevoir la notification a l époque, du coup je viens juste de te répondre
@@fredsorg2000 mieux vaut tard que jamais mmdrrr
Bonjour je suis jeune chauffeur apprenti et sai vraiment de prendre Large et que la semi monte pas sur le trottoir 😕 les yeux partout 🤦🤦
bonjour et merci pour la vidéo. Juste une question. Dans le cas ou un VL se ferait coincer dans le centre du rond point, qui est prioritaire car normalement, un ne donne pas la priorité.
bonjour, normalement étant donné que tu mets le clignotant à gauche dans le rond-point qui indique justement que tu vas aller empiéter sur l autre voie ,le VL est en tort mais bon c'est toujours litigieux avec les rond-points... après il s'agit de surtout être bien précis sur le constat , cochez les bonnes cases et faire un croquis clair qui explique bien la situation et bien écrire que le véhicule est venu s inséré entre le poids lourd et l'intérieur du rond-point malgré avoir mis le clignotant gauche pour prévenir l empiétement des 2 voies(si il y en a deux car si il y a qu une seule voie le vl n a pas a être a côté du camion) obligatoire a cause du gabarit du pl pendant le franchissement du rond point ....
après c'est vrai que le clignotant ne donne pas la priorité mais il indique une manœuvre donc il faut quand même la respecter c'est une histoire de bon sens qui peut être très bien compris par l assurance en cas de constat et donner Tort à celui qui n'a pas pris considération du clignotant tout dépend le contexte et du coup comment est rempli le constat 😉 j'espère avoir bien répondu à ta question
@@fredsorg2000 ok merci
Bonjour j'ai regarder votre vidéo j'arrive pas a faire le rond point avec le bus est ce qu'il ya des repères ?
bonjour,je n ai pas le permis d mais je pense que c est pareil que pour le porteur,il faut prendre large quand on rentre dans le rond point,il faut bien serré a droite dans le rond point et il faut prendre large quand on ressort 😉
@@fredsorg2000 merci pour votre réponse
Merci frérot est-ce qu’on fait la même chose avec un autocars 18 t ?
De rien mon ami, je n'ai pas le permis autocar mais normalement c'est le même principe c'est à cause du gabarit 😉
Salut , je suis en train de passer le C , alors nos formateurs ne sont pas d’accord entre eux, je m’explique ;
Pour aller tout droit dans un sens giratoire, certains disent qu’il faut mettre le clignotant gauche AVANT d’entrer dans le sens giratoire puis bien sur mettre le clignotant droit juste après la sortie prétendente, et d’autres disent qu’il ne faut tout simplement pas mettre de clignotant gauche …. donc ne pas mettre de clignotant avant le sens giratoire, et prévenir avec le clignotant droit SEULEMENT après la sortie précédente….
Donc ma question est : Pour aller tout droit , que faut il faire de A à Z ( de avant d’entrer dans le sens giratoire a la sortie )
Merci , et si vous avez une source fiable
salut ,très bon sujet ...les formateurs m on appris avec le clignotant a gauche avant de rentrer dans le rond point. je ne sais pas si il y a une source fiable car j' en ai pas ,mais quoi qu il en soit ça ne coûte rien de le mettre. par logique je dirais que c'est bien de le mettre car normalement un clignotant indique un changement de voie et pour le coup selon le rond point vton véhicule est mené à empiété l autre voie donc ça permet aux automobilistes de ne pas se mettre à la intérieur (logiquement car beaucoup veulent te doubler a l intérieur du rond point. pareil je te conseille de prendre le réflexe de le mettre car quoi qu'il en soit ça ne sera pas une faute... et pour finr ça devrait être obligatoire même pour les voitures car les sorties sont sur nôtre droite et du coup celui qui attend pour s engagé ne vois pas spécialement le clignotant a cause de l angle de vision alors que le clignotant a gauche ça permet de confirmer qu il ne faut pas se engagé 😜je sais pas si je ai été clair mais je essaierai de faire une vidéo pour expliquer 😉je te poserai le lien sous cette video
Le clignotant a gauche c'est de la ponctualité mais n'est pas obligatoire
Pour les rapports de vitesse au rond point avant et apres
Merci bro
En fco on nous dis de ne plus mettre le clignotant à gauche quand on va en face, juste de bien serré à droite, car sinon les voitures font pareil et on freine pour rien
pas du tout beau contraire si tout le monde savait comment'utiliser les clignotants et savait prendre les ronds points on utiliserait beaucoup moins les freins.si tu vois un clignotants a gauche sur une voiture c est pour faire le tour du rond point normalement donc tu seras obligé de freiner et normalement le clignotant a droite tu le Mets dès que tu a passé l avant dernière sortie .en fco ils y a de plus en plus de formateurs qui sont perdu...le clignotant a gauche dans les ronds points sert normalement a prévenir les autres que tu risques d empiéter sur la voie intérieure en tournant a cause du gabarit.
@@fredsorg2000tout à fait mais si on empiète pas sur la partie gauche du rond point alors on ne met pas son clignotant à gauche.
J’en vois de plus en plus à ne pas s’embêter à prendre les ronds points sur l’extérieur.
Et le problème c’est que maintenant beaucoup de voitures font pareil. Le seul clignotant obligatoire à mettre c’est celui qui indique la ou on va sortir.
Salut ami routier
Belle manœuvres !
Je suis en Train de faire les démarches le permis poid lourd mais j'ai peur des manœuvres serrées je pense que c'est normal au début
As tu un conseil pour m'aider ? Mercii
Pour le moment je suis livreur de pizza
Je reste dans le domaine de la conduite qui est ma passion 😍
salut futur collègues 😉. merci pour le compliment .oui c'est tout à fait normal que tu appréhendes les manœuvres mais avec le temps ça te passera 🤣 si le conseil que tu attends concerne les manœuvres je vais essayer de t'aider un peu.. déjà avant de manœuvrer il faut bien observer l'environnement de là où tu dois mettre le camion (obstacle, store, piéton etc...) ensuite tu commences ta manœuvre et tu fais attention à bien jongler entre les rétro en permanence et aussi faire attention au niveau des marche-pied de la cabine du camion quand tu recules en tournant qu'il ne vienne pas touché une voiture ou un poteau ou même un mur... il ne faut pas hésiter à descendre du camion pour aller voir derrière ce qu'il se passe si tu as un doute. en tout cas prends ton temps ne te mets pas la pression il faut essayer de garder au maximum de concentration et de ne pas perdre son sang-froid car c'est souvent comme ça que l'on fait une bêtise 😉
@@fredsorg2000 merci pour ce commentaire très constructif !
Ca m'aide beaucoup et je vais faire en sortes d'imprimer ton commentaire et l'accrocher au pare soleil 😂😂
C'est vrai que je conduit un vito et je réussi des manœuvres que mêmes des gens n'arrivent pas en voiture.. 😉
Chaque déménagement c'est moi qui conduit le camion pour cause 😂
Apres un vito ça a rien à avoir avec un pl mais bon.. J'me dit que c'est déjà ça 😳😬
J'espère qu'on se croiserai sur la route un jour, tu es de où ?
@@MisterSoupape 🤣🤣 oui en effet tu peux de ce que tu sais sur le pare soleil. pour ce qui est du Vito c'est génial si tu te sens à l'aise parce que c'est exactement le même principe en plus gros. le fait de se garer et de manœuvrer avec les rétros t apporte beaucoup de choses contrairement à quelqu'un qui conduit que des voitures. si tu te rappelles du début que tu commence à faire des manœuvres ça sera pareil avec le poids lourd au début, après ça va rouler. surtout sois vigilant avec les hauteurs et le porte-à-faux du camion car ça par contre tu vas le découvrir😉👍
@@MisterSoupape moi je suis d'Avignon à 100 km de Marseille et toi ?
Mrc
👍🏿👍🏿👍🏿🙏🏾👌🏿💯
C'est encore un centre de formation qui t'a dit de mettre le clignotant à gauche dans les ronds points , au dernier moment tu mets le clignotant à droite tu obliges les automobilistes qui arrivent en face à s'arrêter alors que c'est un cédé le passage ,et il n'y a qu'une voie dans ton rond point je ne vois pas pourquoi tu serres à droite ...
bien sûr que oui tu mets le clignotant à gauche dans les ronds-points en pl c'est obligatoire. et je mets mon clignotant à droite pour sortir à la sortie d'avant pour avertir ... tout est correct dans ma video. tu conduis quoi comme type de PL ?
J’ai eu mon permis d j’ai envie de psser le C , mais je suis tellement stresser que j’ai toujours cette peur de lechec
Le permis c est dure ? Le plateau et la conduite ?
félicitations pour ton permis "D" , personnellement je n'ai pas trouvé ça très compliqué le plateau et la conduite mais après ça va dépendre de chaque personne. si tu as réussi le permis"D" il y a de grandes chances que tu arrives à sortir le permis "c "sans trop de difficultés . je comprends tout à fait pour ton stress c'est normal 😉, mais quand tu te seras familiarisé avec un camion déjà tu seras un peu plus à l'aise le jour de l'examen et donc peut-être un peu moins de stress
4.10 rond point de Jul 🙌
🤣🤣🤣 excellent j'avais pas capté
Sérieusement tu as refait ma soirée merci à toi 🤣🤣🤣👍
@@fredsorg2000 blague de routiers obligé 🤣
Tu aurais dû la traduire en bulgare ou roumain..
.🙄😂
😂😂😂
😂
C'est pas ds la Drôme par hasard?
Bon la vidéo c'est pr un mec qui n'as pas fait de formation ou permis.....
presque c est vers Vaison la Romaine 😉. oui la vidéo c'est un peu et de piqûre de rappel pour celui qui a le permis, et ça peut peut-être aussi aider ceux qui n'ont pas le permis PL à comprendre comment les camions prenne un rond Point... ça arrive que des voitures klaxon parce qu'elle se font coincé dans le rond-point et ne comprennent pas pourquoi on est resté sur la voie de droite pour aller à gauche😅
salut faux la ta une petite sortie donc tu met clogno gauche puis droite mdr
Tu as raison , c'est parce que sur le panneau c'est mal fait on le découvre une fois arrivé dans le rond-point...peut-être parce que la petite sortie donne sur un lotissement je ne sais pas trop 🤔
faut regarder porte a faux jai eu mon permie C aujourdhui mdr
Tu as tout à fait raison quand tu tournes tu regardes toujours ton porte-à-faux.👍😉 mes félicitations pour ton permis bienvenue dans le monde des chauffeur 😀💪💪
@@fredsorg2000 merci grace a tous t consiel que jai reusi maintenant le permie semie remorque
@@GR_Niamor ça fait plaisir 😀.bon maintenant permis ec 💪💪 je vais suivre ça de près 😉
mdrrrrrrr. même pas 40 secondes de vidéos, et une première ânerie! Tu dis que tu dois mettre ton clignotant à droite pour prendre la PREMIERE à droite dans le rond point, .... et tu prends non pas la première mais la seconde à droite! Tu devais donc mettre le clignotant droit juste avant la sortie que tu as emprunté et non pas avant le rond point!
la première sortie n'est pas indiqué sur le panneau de signalisation car c'est une entrée de lotissement donc ce n'est pas considéré comme une entrée ni une sortie c'est comme si c'était l'entrée d'une maison 😉
@@fredsorg2000 D'où l'intérêt de mettre le clignotant juste avant la sortie que tu prends et non de le mettre avant d'entrer dans le rond point. La seule fois où il est nécessaire de mettre le clignotant avant d'entrer dans le rond point, c'est quand ce rond point est à plusieurs voie et que tu dois prendre la sortie à gauche ou faire carrement demi tout. Dans ce cas là tu mets ton clignotant à gauche avant d'entrer dans le rond point, tu te déportes sur la voie de gauche, tu entres dans le rond point toujours avec le clignotant gauche, et après l'avant dernière sortir et ta sortie, tu mets le clignotant droit et tu te rabats prudemment à droite pour enfin prendre la sortie. C'est la seule fois où tu DOIS mettre le clignotant avant d'entrer dans un rond point. En dehors de cette situation, il n'est pas obligatoire de le mettre avant.
@@jean-clauderichet1191 le titre c est comment prendre un rond point en poids lourd... pas en voiture...tu a ton permis pl?
@@jean-clauderichet1191 Le code de la route-camion est différent du code de la route voiture. Prendre un rond-point, c’est circuler sur une chaussée à sens unique qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Avant d’arriver dans le rond-point, il est nécessaire de ralentir. Tous les camions prennent le rond-point à l’extérieur, qu’ils empruntent la 1ère, la 2ème, la 3ème sortie. Le camion reste sur la file de droite dans le rond-point. Le camion met son clignotant à gauche jusqu’à ce qu’il sorte, puis il mettra son clignotant à droite en sortant. Pour le chauffeur de poids lourd, il faut prendre conscience des angles morts et de la dimension de son camion.
Si on emprunte la première sortie à droite, on doit allumer le clignotant droit avant d'aborder le carrefour.
Si on continue tout droit, en face, on allume le clignotant droit à hauteur de la sortie précédente.
source:
www.44tonnes.com/rond-point-80
@@fredsorg2000 Non, je n'ai pas le permis PL. Je comprends tout à fait que la conduite soit différente et que du fait du gabarit du monstre, vous soyez obligés de franchir des lignes ou de vous déporter plus qu'un VL. Mais le code est le même pour tous les usagers. Un panneau de signalisation, une bande au sol, un feu tricolore, etc.. aura la même signification pour un chauffeur VL que pour un chauffeur PL ou un motard ou même encore un cycliste. De plus ici, je fais surtout allusion aux clignoteurs.
Pleins des fautes d'abord faut bien ralentir l vitesse quand tu rentre au rond-point et en suite faut pas toucher la ligne continue que se trouve au milieu de la route.....etc...
Il faut adapter la vitesse en fonction de la circulation,et pour la ligne continue ce n 'ai pas interdit en camion avec l'empattement, C'est d'ailleurs pour ça que tu mets tout le clignotant à gauche pour prévenir que tu peux couper la voie du au gabarit du véhicule.et c'est d'ailleurs pour ça que certaines voitures se font coincer car ils ne comprennent pas la situation
En fait c'est sarcastique cette vidéo....
😂 pourquoi tu dis ça ?
Merci beaucoup 👍👍👍 est-ce que tu as Facebook où snapchat ?
salut,non je n' est pas Facebook ni Snapchat.
J'aimerais beaucoup discuter avec toi, parce que je débute, et j'ai besoin de tes conseils, si tu veux bien 🙏
@@brigittevignolini5721 oui pas de soucis ,on peut se contacter par e-mail si tu veux.
@@brigittevignolini5721 lmdreflex@gmail.com
😉
On vas à la première à droite et il prend la deuxième à droite 😂