Жигули не Fiat. Кукуруза и конструкторы
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.พ. 2021
- Зачем был нужен ВАЗ. Как начинался автопром Советского Союза. От лицензионных копий до собственных разработок.
Гидротор - грамотный ремонт гидротрансформаторов, про промокоду Голосов скидка: r.zuz.ru/?c=2011182
Сериал “Осенние визиты” по одноимённой книге Сергея Лукьяненко: r.zuz.ru/?c=2101251
Все видео по теме Ретро (плейлист): • Ретро-автомобили
Следующая часть. Прототипы. Почему не Рено: • Жигули могли быть таки...
Все видео о ретро-автомобилях (плейлист): • Ретро-автомобили
Разные полезные ссылки: zzweb.ru/1067656
Группа в VK для общения подписчиков между собой: club201805650
Мой второй канал Простые Решения: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Facebook / alex.off.14
VK id539103341
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-) - ยานยนต์และพาหนะ
Алексей, по возможности, пусть в каждом видео будет такое завершение с неудавшимися дублями. Это классно. Вызывает теплые чувства ностальгии по фильмам с Джеки Чаном. 👍
Ролик классный сам по себе. А котик, епттвоюмать-это вообще бомба 😄😄😄
Полностью согласен!
Как и машины с кошачьей шерстью
появляется интрига и неожиданный поворот сюжета
Надо кота ругать правильно-"Котик! Мать твою кошку..."
А что он такого сделал, интересно?🤣
"Жаль, что мы так и не послушали начальника транспортного цеха" ©
То есть до Жигулей ещё дойдем.
А если серьезно, то огромное спасибо, Алексей, за вашу работу! Ролик очень интересный, не уступает по уровню информации какому-нибудь Viasat History. Само собой я готов смотреть и слушать обо всём, что вы упоминали с вопросом, а надо ли делать на это видео. Конечно же надо! Повторюсь, очень интересно. Я очень люблю исторические каналы, а уж на автомобильную тему так и подавно. Подача материала, дикция, грамотность, юмор - все на высшем уровне! Спасибо и снимаю шляпу.
А теперь послушаем начальника транспортного цеха....
Котик не виноват, ему хочется общества и внимания)
Люди ,по мнению кота-тоже социальные животные))
Те,кто смеётся над дорогим Леонидом Ильичом легко могут сравнить как они жили при нем,и как сейчас.
При "дорогом Леонид Илличе" жил в коммуналке, без горячей воды, без центрального отопления, без телефона, без канализации и ещё без сотен других необходимых вещей.
Алексей, как обычно, спасибо. Весьма интересная тема, с удовольствием послушал и жду продолжения.
По поводу активного производства грузовиков перед ВОВ:
Естественно, война ни для кого сюрпризом не была. Взять хотя бы известное высказывание тов. Сталина: "Мы отстали от передовых стран на 50-100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы сделаем это, либо нас сомнут". Это сказано, на минуточку, еще в 1931 г. Горячая любовь к СССР со стороны цивилизованного запада в целом, ни для кого секретом не была. И по поводу дальнейших действий Германии, как минимум, уже в 1939г. иллюзий никто не питал. Поэтому к войне готовились, и очень активно. Не совсем успели правда, но так часто бывает. А подготовка к войне тогда означала, в первую очередь, означала активнейшую механизацию подразделений. Если посмотреть на структуру танковых дивизий РККА(375 танков и 1360 автомобилей) и Вермахта(200 танков и 2147 автомобилей), видно, что с этим делом в СССР было туговато.
Это ведь только во влажных фантазиях детишек, да в известной игрушке, массы танчиков друг друга расстреливают самозабвенно. И как-то мимо проходит, что боеприпасы(а также топливо, запчасти, питание экипажу) нужно как-то подтаскивать. И наши войска изрядно горя хлебнули из-за заморочек со снабжением, особенно в 41-42 гг.. По факту, война - это, в одну из первых очередей, логистика. Собственно, немецкая стратегия блицкрига как раз на этом основывалась(см. захват транспортных узлов и магистралей).
Что характерно, в министерстве обороны СССР тоже не идиоты сидели, и за тенденциями следили.
Так что да, армии еще в конце 30-х гг. требовалось просто огромное количество грузовиков, тягачей и прочей техники.
Спасибо за развёрнутый комментарий по делу!
@@golosoff , всегда пожалуйста. Я как раз этой темой интересуюсь, а тут такой повод сверкнуть знаниями =)
Кстати, я там ошибся немного, естественно, не министерство обороны тогда было, а наркомат. А то буквоеды же заклюют, как с маслом, которое в коробке. =)
Лучше бы вместо этих тысяч бесполезных Т-26 и БТ выпустили бы еще дополнительно пару сотен тысяч грузовиков. Думаю, что по себестоимости вместо 1 Т-26 можно было выпустить 20 полуторок, или 20 ЗИС-5 вместо 1 танка БТ. Этот весь дурдом творился с подачи неуча Тухачевского, который бредил о 100 тысячах танкеток, о переводе в мирное время танков в с/х тракторов (неуч видимо даже не подозревал, что даже легкий танк дороже трактора раз в 10, и во столько же дороже его эксплуатация, ни одна страна в мире не выдержала бы такое расточительство чисто экономически). И это ведь только малая толика авантюр Тухача - есть еще бредни с универсальными орудиями, с телетанками, с ДРП Курчевского, и что именно из-за его бредней с универсальными пушками, разработку ДШК и зенитных автоматов начали делать только после его отставки, в результате чего к лету 1941 г в РККА было мизерное количество эффективных средство ПВО.
@@user-zj1tk5fm1p , что характерно, на момент принятия на вооружение и Т-26 и различные БТ были вполне себе хорошими, годными танками. А то, что к 1941 году они изрядно устарели(и по ТТХ и по концепции применения танков) - вполне естественный процесс. У тех же британцев, например, были отдельно пехотные и кавалерийские танки. Собственно, к началу войны начали перевооружать войска на Т-34 и КВ, но не успели.
Опять же, если посмотреть на начальный период войны(да и не только) повнимательнее, можно заметить, что дело далеко не только в ТТХ техники. Куда важнее все та же вышеозначенная логистика и тактическая грамотность. У немцев в силах вторжения тоже половина танков было устаревших, что не помешало им на начальном этапе одержать ряд побед. Это не значит, что наши командиры были идиотами. Это значит, что противник был очень матёрый. Там и солдаты были - натурально псы войны, и тактика с логистикой отработаны и отшлифованы до блеска в предыдущих кампаниях. Если интересна тема - рекомендую на эту тему послушать лекции товарища
Исаева. Он все это очень подробно разбирает. Да и рассказывает, на мой взгляд, вполне интересно.
Не следует также забывать, что техническая школа в СССР создавалась, фактически, с нуля. И дело не в том, что гениальных конструкторов пустили в расход, а в том, что в царской России её, кагбэ, тоже не было. А были всяческие "гениальные" прожектёры (см. танк Лебеденко, например).
А с нашей стороны был, например, 6-й мехкорпус(~1000 танков, из них более 300 - КВ и Т-34), который толком ничего не сделал. Просто задёргались, остались без топлива - и вот тебе, вместо грозной силы, склад металлолома. И это был не единичный случай. А потом, из-за потери уймы танков, пришлось воевать на эрзаце Т-60. А это та еще капсула смерти. Да и Т-34 образца 1941 года был не то чтобы айс. Это уже к середине войны он стал тем самым оружием победы, а поначалу это был тот еще кошмар механика (и экипажа). И от КВ к середине войны командиры начали, сперва вежливо, а потом и категорично, отказываться (ибо пробивается примерно так же, как и Т-34, зато тяжелый и мосты ломает).
Зато к 43 году ситуация изменилась диаметрально. Уже Германии не смогли помочь вундервафли в лице Тигров и Пантер(которые были, по сравнению с Т-34-76, примерно как PzVI по сравнению с Т-26).
@@user-xj1vw3mw7p , так то да, Т-26 и БТ для начала 30-х гг были вполне хорошими танками. Но вот нахрена их было делать в количестве 12,5 тысяч Т-26 и 8 тысяч БТ? Ежу должно быть понятно, что танки стремительно развиваются и эти танки быстро устареют, ведь в СССР в 1930 г приняли на вооружение купленную у немцев 37-мм пушку, и потом в 1932 г приняли на вооружение 45-мм пушку. И даже такому тупню как Тухач, должно было быть понятно, что в будущем надо делать танки с противоснарядной броней. Ведь если немцы и СССР стали выпускать противотанковые пушки, то и другие страны это начнут делать, что и произошло, когда к середине 30-х гг все ведущие страны Европы приняли на вооружение ПТО калибром 25-47 мм, пробивающие 15-мм броню Т-26 и БТ с расстояния 1 км. Достаточно было сделать по паре тысяч Т-26 и БТ, и освободившиеся ресурсы направить на выпуск грузовиков. Немцы например, с 4 тысячами танков, среди которых легких было большинство, напали на СССР и благодаря отличной выучке войск, обилию транспорта и первоклассных авиации и артиллерии, сумели дойти до Москвы. А почти 20 тысяч устаревшей бронетехники так и пропали в начале войны практически без пользы. Вместо них 200 тысяч грузовиков принесли бы больше пользы.
Спасибо, Алексей, за отличный, материал. Понравилась идея рассмотреть технические решения по маркам. Вскользь, в принципе и в общих чертах видео достаточно много и каждое по своему интересное.
Но, субъективно, подача материала в большинстве видео, достаточно похоже на друг друга и носит больше художественный характер.
Ваш стиль подачи материала это как лекции в университете, но с преподавателем от Бога. Когда студенты неохотно покидают аудиторию.
В этот раз лекция закончилась внезапно. Ждём продолжения...
Лирическое отступление с котиками - зашло на ура...
Спасибо. Здоровья и удачи.
Ситуация с котиком СДЕЛАЛА МОЙ ДЕНЬ! СПАСИБО 🤣🤣👍
Очень не хватает реальной информации про машины, а не легенд и красивыйх неправд. большое спасибо, ждем продолжения!
Отличный выпуск! Спасибо за исторические выпуски, всегда смотрю их с большим интересом.
Помню драже статью, называлась она "битва за верхний вал"
Про "Руссо-Балт" забыли. Правда, в СССР, когда завод переехал из Риги в Москву, сделали всего 4 или 5 машин, но все-таки они были :)
Отличная лекция. Спасибо, за ваш труд и творчество. Котика только не ругайте, он не специально.
Уважаемый Алексей! Огромная благодарность Вам за Ваш труд! Мне очень интересно слушать и смотреть ваши лекции! Очень познавательно
Поддерживаю обеими руками👍
О! Неудачные дубли :))) Помню, в предыдущих сериях кто-то советовал их добавить. Мне понравилось.
Прекрасное видео! Ждём продолжения!))
Классная серия программ,спасибо👏
Кайф) продолжай в том же духе))) люблю историю автопрома)
Обычно мне трудно смотреть видео, длительностью более 20-ти минут. А тут прям на одном дыхании, прервалось в конце неожиданно, готов был ещё час слушать :)
хоть в названии канала и присутствует "объективность", отдельное спасибо за неё никогда лишним не будет
ужасно раздражает полярность мнений и политизированность во всех областях, в том числе и в автомобильной
с нетерпением ждём продолжения - почему же всё-таки бездарные совковые конструкторы спёрли именно фиат?
Очень своеобразно и интересно рассказываете. Еще было прикольно как-то акцент сделать на моделях авто, может поставить вторую камеру или делать подсъемку с последующим монтажом.
Очень познавательная информация, как всегда)) Сделайте видео про автомобилестроение США, тоже должно интересно получится там много хороших историй. И зрителям думаю будет многим интересно послушать
Алексей, по-моему, уже пора сделать ролик про Котика :)
Обожаю документалочки
История автопрома это всегда интересно. А товарищ Хрущев и в сельском хозяйстве не очень разбирался.
Да он ни в чём не разбирался. Вообще как мне видится, это был человек дурак-дёревенщина (не путать с деревенскими). Лишь благодаря подлости и интриганству, по головам пробоался таки как глист, к власти.
Хрущев как женщина, жил эмоциями. Как в Америку съездит, с ума сходит. Разорил все сельское хозяйство и отрасль животноводства. Как свинья подкопал корни дуба, что бы дуб упал и жёлуди можно сожрать.
"девочки", кукуруза - лучшее что случилось с сельским хозяйством и ЖИВОТНОВОДСТВОМ ссср в 20-м веке....
"хорошо разбирающиеся" в сельском хозяйстве каменторы ютуба забывают, что в ссср кукурузу принципиально НЕвозможно было вырастить по-человечески в т.ч. из-за радикальной отсталости агрономической культуры, чрезвычайно высокой доли ручного труда, отсутствующей химической промышленности и планового хозяйства т.к. селекционную работу по неизвестной культуре, в странных для неё климатических условиях, проводить согласно пятилетним планам, по меньшей мере, глупость, а то что её ещё и делать было некому, вообще отдельная тема))
@@kamilrinatovich6750 кукуруза нах не нужная культура в России, столько денег на неё потрачено лучше бы продолжали делать то что лучше получается
Отличное видео. Спасибо
Если не путаю года, лавинообразный рост спроса совпал с выделением дачных участков.
В 50-е? Вроде их позже начали раздавать.
@@golosoff Мой в 1956 году получен :) И знаю много у кого именно в эти годы
@@golosoff быстрый гуглинг без проверки фактов говорит, что начали в 49 г., в 55 разрешили домики, в 60 тормознули из-за слишком неконтролируемого процесса. Ссылку не дает прикрепить.
Но хз как узнать спрос. Вижу, что производство с 50 до 60 увеличилось со 65 тыс. до 139 тыс., но это не спрос, естественно.
@@golosoff Да, и цены на авто так не совсем корректно сравнивать - на зарплаты еле выживали все кроме верхушки. Т.е. даже накопить 1 лишнюю зп - это означало голодать 3 месяца, как я понимаю.
@@dvol8353 ерунду пишешь про зарплаты. Денег как раз таки хватало и много было, вот только тратить их было не на что
Просто прекрасный человек автор
16:54 Начнём с того, что видео на канале выходят только по вторникам. Значит, видео может быть опубликовано в конкретную дату (день и месяц) далеко не каждый год. Есть високосные года, но для упрощения допустим, что дата не может быть 29 февраля и что календарь юлианский (високосные года строго каждые 4 года). Это значит, что конкретная дата выпадает на вторник в среднем раз в 7 лет. В периоде 7 лет 365,25 вторников. Вероятность того, что один из этих вторников окажется с нужной датой, равна 1/365,25≈0.27%.
Ответ совпал с интуитивным ответом других математиков, но моё решение учитывает больше фактов. Интересный факт, что ограничение на выход видео только во вторник никак не влияет на вероятность события.
У вас ошибочка закралась. Я просто для прикола написал программку в несколько строк и она посчитала, что от рождества христова до текущего года 16 февраля выпадало на вторник 293 раза, т.е. где-то 14.5%. Но как говорится, критикуешь - предлагай, по этому мое решение (методом подгонки ))) ): поскольку вторник в году встречается 52 (а иногда 53) раза, то вероятность логично посчитать по формуле 52/365≈14.24%
@@mxkv67, вы посчитали вероятность того, что произвольный день это вторник. Как это связано с выходами видео и с днём рождения конкретного человека?
@@cheesebusiness Положим посчитал не я, а программа и если б ваш расчет был верен, он должен быть близок к программному. А то, что я написал, это просто ахинея, чтоб вам было что покритиковать )))
Ролик вышел потому что просто подогнали под дату, вот и все. А ролики про Победу и ЗиС или как-там его, тот длинный - обязательно. Обожаю истории про конструкторские факапы, для инженера это как кино. К сожалению таких историй из СССР немного, драли же подчистую уже готовые удачные решения, как правило.
В который раз убеждаюсь, что не зря подписался, лайк и респект за обзор!
Улыбнуло про то, что автомобили никому были не нужны и поэтому их никто не покупал :) Северокорейцы тоже сейчас могут позволить себе купить автомобиль чуть ли не две зарплаты. Вон они стоят в автосалонах за копейки, но никто не покупает. Просто им не нужно :)
Это что за такие автомобили за две северокорейские зарплаты?
@@stivenfreeman какая разница, всё-равно, чтобы купить его нужно справку у работодателя получить о том, что автомобиль действительно требуется.
Что характерно, у них там с бензином серьезные напряги. Все эти их дымящие шайтан-арбы на дровах - как раз от этого. Дело в том, что КНДР, фактически, с момента создания государства непрерывно находится под жёсткими санкциями(в частности, нефть к ним возить категорически запрещено). РФ вот с 2014 под санкциями(при том, что углеводороды у нас свои) - и уже экономика сыплется, а они уже больше полувека так живут, и даже умудряются ядрёные(и, вроде, даже термоядерные) ракеты клепать. Производство которых, между прочим, является сложнейшей технологической цепочкой.
Вообще, вместо стёба, стоило бы восхититься, что они там еще не вымерли. Попробуй-ка, поживи, когда у тебя экономика, практически, сферическая в вакууме. ИЧСХ, по полезным ископаемым они даже близко не РФ.
@@user-xj1vw3mw7p, у них там лидер - самодур. Интересовались бы в цивилизованный мир и было бы все нормально, как в Южной Корее. Но местный царёк не хочет быть на побегушках у США, вот и строит козни своему народу. Из-за тщеславия одной семьи страдает целый народ. А показуху устраивают прям как в Советском Союзе, только ещё смешнее.
@@user-xj1vw3mw7p не сыпется у нас экономика. А так согласен.
ГАЗ-12 ЗиМ также как и ЗиС-110 использовался в качестве маршруток и санитарок.
28:58 Вот и ещё одна причина, почему я ненавижу Хрущёва. А также ещё одна причина нашего поражения в холодной войне.
@@dmitrypopov2614 хрущёв запустил массу процессов, оказавшихся в итоге деструктивными для СССР
но это совершенно другой разговор, для других каналов и поводов
@@dmitrypopov2614 на доллар подсадил. Это одно многого стоит
@@dmitrypopov2614 что касается вклада Хрущёва в победу США в холодной войне, то он
1). Прижал артели.
2). Убил сельское хозяйство ради показателей. Тут не только кукуруза, но и тот факт, что он пустил дойных коров на мясо.
3). ,,Строителям коммунизма не нужны личные автомобили"- это слова Хрущёва. Но для партии это, конечно, естественна потребность. И это (мало автомобилей у населения) одна из причин нашего поражения в информационной войне (у американцев-то личные автомобили есть, да ещё и на голову превосходящие наши), отсюда поражение в холодной.
4). Стал чемпионом мира по пинанию мёртвого льва, а именно Сталина.
Так что, вполне возможно, что он нанёс вреда не меньше, чем Горбачёв.
@@dictator.z согласен с вами. ради долбаного "догнать и перегнать" гнались за цифрами, а не реальными результатами, так гнались что в итоге приходилось закупать мясо и прочее у соседей.
@@user-zq2jc2ej5g ну да. Пускать молочных коров на мясо - верх его мысли. Кстати, ещё забыл, что при нём мы из экспортёра пшеницы превратились в импортёра.
Спасибо. за рассказ. Надеюсь с котиком все хорошо
С котиком-то хорошо:-)
И как тут спать?На самом интересном месте конец ролика!
А еще 16 февраля 1976 года с конвейера Камского автомобильного завода сошёл первый грузовик - КАМАЗ-5320
камаз - детище зиловского начинания.
Когда это было такое что машины простаивали без дела в универсальных магазинах!!! В СССР всегда был острейший дефицит на автомобили, более того в 1950-х годах легковой автомобиль вообще не являлся товаром потребления. Авто выдавались только за заслуги перед Родиной - космонавтам, футболистам, ударникам труда и пр.
Это Доброе утро, и Спокойной ночи, что- то как-то неуклюже...😢 Ну а так в целом контент зачётный 😊
Очень интересно, спасибо за видео)
Алексей, если Вам интересна тема, интересно будет рассказать, то я, как фанат Опеля, очень прошу у Вас историю об этой марке, особенно про Омегу) кто согласен-ставим лайкосики)
Походу тут нет фанатов опеля😭😭😭значит не все у нас печально.....есть еще шанс....
@@Oleg.1272 шанс на что?)
@@user-pp2bn1sy3d есть шанс что не появятся
@@Oleg.1272 намек что опель плохая машина?
Я, как фанат американского автопрома, хочу ролик про что-нибудь из них. Хотя существуют автотренды для этого.
Асафьев не успел с серией про наш автопром?
Зато Асафьев выпустит 100 часов сразу про всё и с упоротыми генсеками.)
Асафьеф зазвездился. Кроме документалок больше ничего полезного на канале не вижу. А в инсте только и делает что д**чит на ваг и говорит о том, что он работу работает постоянно. Типа мы тут сидим, валяем нечто
@@user-pp2bn1sy3d скатился, значит
@@user-pp2bn1sy3d Ну, он дважды или трижды в неделю клепает автоновости, даже из отпуска, и иногда снимает обзоры.
@@GiperMaxi4 и их смотрю, но половина из них неактуальна для Украины, и опять же-начало ролика рассказывает абсолютно ненужную инфу, а в конце опять свои бизнес книги толкает. Скатился. Пускай отдаёт руль канала людям, а сам уходит в бизнес полностью раз он такой рабочий работник работу работает
Спокойной ночи. Доброе утро.🤣🤣🤣👍
Спасибо за интересный ролик!
Советские люди распробовали автомобили в том числе и из-за появления дач, на которые в общем автобусе с рассадой и расписанием ездить было мало приятно
8:44сложное название д-5🤣🤣🤣🤣
Озвучивалась версия, что автоваз был построен, чтобы изъять у населения излишки скопившихся денег, и поэтому машины продавались по вдвойне завышенной цене.
Советский автопром до середины 60х вполне был не плох ,даже в чем-то опережал мировой автопром например отопитель салона она же печка на внедорожниках впервые появилась на ГАЗ 69, система смазки ходовой части на 21й волге тоже новинка, а вот дальше дефицит, износ оборудования ,отсутствие площадей ,плановость экономики привело в общем и целом к отставанию лет так в 30
Советский автопром и в 80-е нормально себя чувствовал. Та же 8-ка и 2141 вполне соответствовали одноклассникам из других частей света. На подходе были и новые проекты типа Истры и иже с ней.
Хорошая тема, ждем продолжения!)
Про котика - очень хорошо понимаю :)
Уважаемый Алексей, спасибо за видео. Однако.... А дальше? Еще!
ООО, ДеЛореан ДМС, классная модель
Шикарно. Обожаю техноисторию. Большое спасибо! С нетерпением жду продолжения!
Алексей, спасибо за крутой видосик, как-то я его пропустил, но самое главное что в итоге посмотрел)
Рассказываете очень интересно с шутками, ждём продолжения. И у меня ещё запрос, так сказать, на следующую серию. Расскажите не только о машинах, но и какой был бензин( 76?), масло и прочие ГСМ. Интересно, древнюю машину на застывшем минеральном масле с хреновым бензином вообще можно было зимой на улице завести? Успехов вам, ждём продолжения)
Дмитрий, следующая серия будет немножко о другом. Вопросов ГСМ тоже коснёмся. Нормально заводили. В средней полосе вообще без проблем, на северах с некоторым шаманством. Но только исправные машины.
Надо ещё учесть, что у древних машин с застывшим минеральным маслом и плохим бензином как правило и с антифризами было не очень. Так что ездили на воде. Если почитаете инструкции по эксплуатации к старым советским автомобилям, то увидите, что при температуре ниже - 15 вообще не предполагался запуск без предварительного подогрева горячей водой. Это конечно не означает, что все так делали, но на автомобилях предприятий - зачастую. Отцу зимой до 90-х годов приходилось так уазик заводить зимой. Под двигатель - паяльную лампу, в систему охлаждения - горячую воду, пока с крана не потечёт. Кран закрываешь, 5 минут куришь, пока тепло везде по блоку разойдется - и заводится без проблем.
На самом интересном месте... :) Ждём продолжения.
2050 год.
На светофоре мерс въезжает в горбатый запор.
Из запора медленно выходит водитель, подходит к водиле мерса и говорит в открытую форточку:
- Ну, мужик, ты конкретно попал... Ты какую машину помял?? Середина прошлого века!! Ручная сборка!!!
Идея для рекламного лозунга: "Opel Kadett. С него копировали с самого начала . . . . "
Цена - определяющий момент в покупке авто. Ооочень многие не могут позволить купить себе новый авто типа лады Весты. Про колхозников вообще молчу. Те паспорт получили в 50-х годах
с 1974 начали выдавать паспорта колхозникам
1. математические расчеты вероятности стоит делать после того, как исключена вероятность намеренного опубликования автором конкретного видео к конкретному сроку. 2. Хрущев не столько кукурузой увлекался, сколько откатом к капитализму. Странно, что после его смещения процесс не остановился. 3. Подписался
"убрать два цилиндра - это не просто отрезать болгаркой два цилиндра" а вот гараж54 с вами не согласился ))
По факту дело не в кукурузе, а ракетах. Об этом очень хорошо написал Борис Евсеевич Черток.
Сразу после войны были широко развёрнуты два направления - атом и космос. Это потребовало очень большого напряжения сил и средств. Как известно, Хрущёв был не только фанатом кукурузы, но и ракет. А где взять силы и средства? Правильно, урезать другие виды вооружённых сил и изъять их из гражданского сектора.
Именно при Хрущёве ракетная техника и мирный космос получили наибольший импульс. А со слов Чертока, на этапе познавания и освоения ракетной техники, "городами стреляли" ©
Если уж начали так издалека, можно было упомянуть еще дореволюционный грузовик, причем как раз Фиат.
А Руссо-балт?
Стараюсь помалкивать о том, что знаю плохо, в том числе об истории грузового автопрома.
@@dictator.z не особо массовый, ну и даже войну толком не пережил. Сложно сказать повлияла ли марка на советский автопром. Хотя первопроходцы это интересно.
@@mytiliss682 а причём тут советский автопром? Как раз этот Руссо-балт мы и потеряли с революцией. Но да, про первопроходца интересно было бы.
@@dictator.z ну просто от большинства первопроходцев ничего не осталось. Изучать на чем только не пытались ездить и какие интересные решения использовали интересно, но в разрезе эволюции смотрят на то, что прошло проверку временем и стало классикой.
А черные воронки НКВД - это что за модель была?
Эмка.
Зачётно!
Пиши ещё.
Смотреть до конца! :)
котикёптваюмать в кадр почти не попал :(
кто за то, чтобы он попадал во все видосы - палец вверх
Э! Ничего, что я против?:-)
@@golosoff все любят котиков :P
@@golosoff а что кто-то спрашивает 😉😂
Концовка - огонь! ))))
Интересно и познавательно, как всегда) ждём продолжения) благодарю
Очень понравилось!
Бедный котик🤣
Очень интересно! Спасибо!
P.S. "Победа" проектировалась под рядную шестёрку, но товарищ Сталин решил в пользу четвёрки, а жаль...
зря Вы так на котика) он только плюсов заработает попадя в кадр)
Увеличили передаточное число т.е. сделали передачу короче? Я правильно Вас понял?
Да.
Я бы посмотрел на "Рыцарей 40 островов" или "Мальчика и тьму" (экранизацию забросили, или нет?).
Вот это необходимый контент, я считаю. Ну и котики молодцы, посмеялся :D
Тема из видео не раскрыта! Срочно нуждаюсь в продолжении.
Потом склеиш полноценную документалку и будет прекрасно
Стасяо придЁт порядок наведет ))
Картавого обсмотрелся? :)
@@John_Santyago УУУУ шпиЁны ))
@@sept4774 ))
Буду с нетерпением ждать
Урааа, титры как у Джеки Чана
Как всегда очень познавательно! Большое, человеческое спасибо!
Я дурачок. Про вероятность. 50/50. Или попадёшь или нет :). Конечно же, это известная шутка :)
у асафева в видео про Японию затрагивают вопрос о заводе по лицензии форда
Очень интересно рассказываете! Жду следующей части.
За котика отдельный лайк!
Одно из самых интересных видео на канале. 👍👍
Спасибо
Алексей, очень интересно, продолжайте
Многих успокаивает тот факт,что типа копия всегда хуже оригинала... А типа в СССР были все пьяные... Хотя изучая историю все не столь однозначно. И отечественный автопром вполне был. И отражал состояние внутри страны.
Предчувствую, что у вас какой-то другой ответ, но на мой взгляд вероятность публикации видео в определённый день равна 1/365
Евгений, считаю что вероятность 50/50. либо определенно выйдет либо определенно нет)))
16:47
16февр это ещё и день выпуска первого КАМАЗа на одноименном заводе в городе Набережные Челны
С днём рождения, сотрудники КАМАЗа, если они читают это.
К сожалению видео вышло только 17 февраля, потому что вероятность выпустить его ровно 16 февраля составляла 1/(365*365)=0.00000751.
@@AlexAlex-jk2tn о чем ты ? Какое сегодня число?
Или ты хочешь сказать что видео вышло завтра ?
@@OLEGIN У вас ещё 16? тогда извините, смотрю из Новой Зеландии, у нас уже 17 в самом разгаре, упс.
@@AlexAlex-jk2tn московское время 21:36
Спасибо, очень интересно!
Котик добавляет изюминки)
Хрущев переселил людей из подвалов, бараков в квартиры. маленькие но отдельные. так что не до ВАЗа ему немного было.
Только проект был и до него.
Интересно про Москвич, например чем отличается 401 от 400 или 403 от 402, 412 от 408, и т.п. И в чем отличие Иж 412 от Москвича 412 и т.п. И вообще, что лучше по качеству, Иж или Москвич?
Посмотрим, как Жигули взлетят. При наличии интереса будут и Москвичи, и Волги.
@@golosoff ну лично мне интереснее Волги, а не Жигули
Если очень кратко, то Москвичи чередуются. Новый мотор - новый кузов - новый мотор, и т.д. 402 - это 401 в новом кузове, 403 - это новые потроха в 402 кузове, 408 - это 403 в новом кузове, 412 - новый мотор в 408 кузове, 2140 - новый кузов с техникой 412. Иж от АЗЛК в основном отличается тем, что все они были 412-е, 408-х ижей практически не было. А также комбинированием разных элементов внешности, салона, комплектации. К примеру, «дорестовый» Иж спереди выглядит как дорестовый же АЗЛК, а сзади как «рестайлинговый». И развивался он независимо, получая некоторые детали от моделей АЗЛК, а некоторые свои собственные, оригинальные.
Про 401 могу рассказать, ибо это была моя первая машина, на которой я прокатился за рулем еще на коленях у отца в возрасте 6 лет ( в канаву свалился, правда, но ей нихрена не сделалось ). Впоследствии, рассекал на ней уже в более взрослом подростковом возрасте. Ну и чинить, разумеется, доводилось. Главное визуальное отличие 401-го - поворотники на крыльях и фонари заднего хода. У 400-го их не было вообще. Внутри основное визуальное отличие - крышки бардачков ( там их два, слева и справа ). По нутрянке сказать не могу - 400-го у меня не было. ИМХО, те же яйца, только в профиль. 412 от 408 отличается более чем капитально. Проще спросить: а чего между ними вообще было общего, кроме легкого визуального сходства. От двигателя и рычага коробки КПП на руле и в полу, до панели приборов, светотехники, отделки и т.д. 408-й с его нижневальным, нижнеклапанным двигуном от 403-го, как ни странно звучит, на порядок надежнее всей последующей линейки, просто потому, что там не использовался изначально дебильно спроектированный под наклоном мертворожденный верхневальный УЗАМ с алюминиевой башкой. Именно наклоном под 20 градусов ( не помещался под капотом ) и объясняются все его проблемы с перегревом, бензонасосом, стачиванием поршней под овал, разбалансировкой коленвала, низким моторесурсом без переборки и т.д. Перечислять долго. Ну а коробка с разболтанной кулисой - следствие того, что изначально рычаг переключения должен был монтироваться на тягах, на руле, как у 408-го, а не торчать в полу как у 412. Да 408-й для своего времени был просто банально красив, с четырьмя фарами, "американской" приборкой, сиденьем, типа, скамья и т.д. Короче, могу понять шефа из бриллиантовой руки, что он себе такой купил. А что касается ИЖ и Москвич, то это как сравнивать, какое говно вкуснее - кошачье или собачье. По нутрянке отличий у них немного. ИЖ-комби только немного выделяется стайлингом, типа, хэтчбек. А так, все то же самое.
@@jozheek Тогда, по вашей же логике, надо было не 2140 упоминать, а "переходный" 2139. Визуально - 2140, внутри - 412. Далее, по тексту. Вплоть до 2141 с УЗАМом и так далее.
Замечательный конец замечательного выпуска! Спасибо за то что вставили котика!
Про Победу думал раскажете самый популярный анекдот, но не расказали))
Мол изначально автомобиль планировали назвать "Родина". Когда Сталин узнал об этом он иронично спросил: Ну и почём у нас будет Родина?
После этого, название автомобиля внезапно(!) изменили!
АЛЕКСЕЙ , СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ ! С БОЛЬШИМ УВАЖЕНИЕМ
К ВАМ , И К ВАШИМ РОЛИКА ! ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО !
Ваши видео становятся всë более интересными, только с волосами что-то надо сделать; когда мужчина в кадре поправляет причëску, на мой взгляд, это выглядит не очень эстетично. Нотки юмора, легкий троллинг русофобов, простота подачи - блеск!
Покажите всю коллекцию
На стол не влезет:-)
Коллекцию котов)
Очень интересно. Продолжайте
Спасибо, - зашло...!
Мне кажется, лучшими советскими автопроизводителями были ЗИЛ и ГАЗ. И Жигули - не совсем Фиат, а Фиат с барабанными тормозами:) Шучу.
Кстати, хотите факт - Киа (или Хёнда) тоже с этого Фиата начинали. А отечественный автопром уничтожать не надо, он только относительно хорошие авто производить начал. Да и сколько рабочих мест...
А как же Москвич?
@@user-se9yh7gk4o ну так себе. Да и из ГАЗа мне нравятся только КГБ-версии Волг с Чайками.
@@dictator.z , а, ну, понятно) Там стоят V-образные восьмёрки, а в остальных - какое-то рядное фуфло, четырёхцилиндровое)
@@user-se9yh7gk4o ага. Просто для 21 Волги лошадок маловато было, почему объемный мотор не поставили хотя бы в придушенном виде? Да и автомат у КГБшников был всегда, а не только пару лет. А из гражданской Волги дизайн и подвеска хороши, но на моторе и коробке поскупились.